Бензонасос – главный агрегат в системе подачи топлива в двигатель. Как понятно из самого названия – главная задача агрегата – обеспечение топливоподачи карбюратора или форсунок. На современные автомобили устанавливают два вида бензонасосов: механические и электрические. Механические бензонасосы устанавливают на автомобили с карбюраторной подачей топлива. В такой системе топливо для образования аэрозольной смеси поступает под низким давлением. Электрические бензонасосы устанавливают на современных автомобилях, оснащенных инжекторными системами подачи топлива (топливная смесь распыляется форсунками). В этом случае топливо подается на инжектор под высоким давлением.
Механические насосы устанавливают только на топливной магистрали, за пределами бака. Некоторые типы двигателей авто оснащены сразу двумя бензонасосами – один работает при высоких нагрузках на двигатель, перекачивает большие объемы топлива под низким давлением, а другой, находящийся внутри бака, подает топливо малыми объемами под высоким давлением.
Механический насос всасывает горючее из бака и подает его в карбюратор через топливный фильтр. Электронасос «толкает» топливо из бака в форсунки под большим давлением.
На автомобилях, оснащенных карбюраторной системой подачи топлива, бензонасос работает постоянно и с одинаковой скоростью, а в более современных инжекторных системах агрегат подает горючее с той скоростью, которая задается электронным блоком управления.
Механический бензонасос монтируется очень просто – в предусмотренном месте для крепления. После установки к насосу остается только присоединить шланг магистрали подачи топлива к впускному и выпускному отверстию, после чего агрегат полностью готов к работе.
Что касается электрических насосов, то на современных автомобилях практикуется две схемы их подключения: Длинное кольцо подачи горючего – возврат неиспользованного топлива от форсунок обратно в бак. Короткое кольцо – возврат неиспользованного топлива в бак прямо от бензонасоса.
устройство этого агрегата довольно простое:
• Крышка. • Сетчатый фильтр. • Верхняя часть корпуса. • Верхняя тарелка. • Рабочие диафрагмы. • Нижняя тарелка. • Шток. • Возвратная пружина. • Нижняя часть корпуса.
• Рычаг ручной подкачки топлива.
Вся конструкция образует камеру, оснащенную впускными и выпускными клапанами, которые находятся в верхней части корпуса насоса. Клапаны – это простые шайбы из текстолита, которые прижимают пружины к седлам клапанов.
Принцип действия насоса следующий: рычаг привода агрегата двигается вверх и вниз постоянно, но диафрагма сдвигается только в тот момент, когда нужно заполнить топливом камеру насоса. В исходное положение диафрагма возвращается под действием возвратной пружины. Собственно, таким образом и происходит подача топлива в карбюратор.
Если рассматривать функционирование механического бензонасоса более детально, то обнаруживаются некоторые различия в работе на двигателях автомобилей с задним и передним приводом. Если автомобиль с задним приводом, то на вале привода установлен эксцентрик, который толкает шток бензонасоса, обеспечивая этим его работу.
Внутри двигателей с передним приводом тоже есть эксцентрик однако он установлен на распредвале. В процессе работы толкатель жмет на рычаг, который, в свою очередь, воздействует на балансир в нижней части корпуса бензонасоса. Балансир продавливает сопротивление пружины и тянет вниз шток с диафрагмами насоса – получается вакуум. Топливо втягивается через штуцер, впускной клапан открывается и пропускает его в полость над диафрагмой. После этого возвратная пружина толкает шток с диафрагмой вверх – создается давление в рабочей камере насоса. Под воздействием давления впускной клапан закрывается и открывается выпускной. Горючее попадает в выпускной штуцер, следует по шлангу и попадает в карбюратор.
Конструктивно по ряду некоторых деталей агрегат похож на механический насос. Принцип работы электрического бензонасоса следующий: специальный сердечник втягивается в электромагнитный клапан, создавая давления до момента, когда контакты подачи напряжения размыкаются. Кода поворачивается ключ в замке зажигания, бензонасос начинает работать, поднимая давление в системе до рабочего уровня. Поэтому перед запуском двигателя настоятельно рекомендуется подождать несколько секунд, чтобы не подвергать бензонасос лишней нагрузке.
В некоторых моделях автомобилей бензонасос запускается уже в момент открытия двери водителя. Агрегат может создавать рабочее давление в 0,3-0,4 МПа, в двигателях с прямым впрыском топлива этот показатель может достигать 0,7 МПа.
Внутри электрического насоса имеется диафрагма, которая двигается вверх и вниз. При уходе диафрагмы вниз создается вакуум, открывающий впускной клапан насоса. Бензин поступает через фильтр в камеру над диафрагмой. При движении вверх она создает давление, закрывающее впускной и открывающее выпускной клапан – топливо движется дальше по магистрали.
Устройство электрического насоса следующее:
Любой более-менее опытный водитель, безусловно, прекрасно осведомлен, бензонасосом какого типа оснащен его автомобиль. Как уже было сказано выше, на карбюраторные двигатели ставят механические бензонасосы, устанавливаемые в определенном месте. Впрочем, иногда карбюраторные двигатели комплектуют и электрическими насосами – этот момент нужно уточнять при покупке авто, особенно «с рук».
На автомобилях с инжекторной системой подачи топлива, а также с системой прямо впрыска устанавливают исключительно электрические бензонасосы, которые находятся непосредственно в баке с горючим.
Топливо, с заправки, как правило, нуждается в дополнительной очистке. Особенно чувствительна к качеству топлива инжекторная система впрыска. Для дополнительной очистки используются топливные фильтры. Процесс очистки проходи в два этапа: сначала грубая очистка – через сетку бензонасоса.
Здесь отсеиваются крупные частицы ржавчины и мусора. Второй этап – тонкая очистка, которую выполняет топливный фильтр. В разных моделях автомобилей фильтры тонкой очистки устанавливаются в разных местах. Чаще всего его можно обнаружить под капотом авто.
Инжекторная система требует очень тщательной очистки горючего – от 5 микрометров. Давление в такой системе довольно высокое, поэтому топливные фильтры делают из прочного материала или из нержавеющей стали.
В инструкции по эксплуатации двигателя должно быть указано, как часто необходимо менять топливный фильтр. Чаще всего такую процедуру проводят один раз в два года или после определенного пробега авто. Однако, учитывая качество топлива на отечественных заправках, рекомендуется менять фильтр не реже раза в год. При интенсивной эксплуатации авто рекомендуется периодически проверять топливный фильтр и при необходимости сразу же его менять.
Замену фильтра можно провести на станции техобслуживания или самостоятельно — процедура несложная. Перед тем, как менять топливный фильтр, необходимо сбросить давление в рампе.
Для этого:
• Отсоединяем клемму «минус». • Извлекаем реле топливного насоса. • Подключаем клеммы к аккумулятору.
• Запускаем двигатель, ждем, пока он заглохнет.
Теперь можно демонтировать топливный фильтр. Зажимаем пальцами фиксаторы на обеих сторонах фильтра, и аккуратно снимаем его. Помните – внутри фильтра остается примерно 100 грамм горючего и оно может вытечь. Далее действия производим в обратном порядке – устанавливаем новый фильтр, отсоединяем клеммы, ставим на место реле, присоединяем клеммы, запускаем двигатель. Проверяем, нет ли утечки в местах соединения фильтра с топливными шлангами.
Очень важно уметь определять, когда фильтр засоряется. В первую очередь об этом может сигнализировать плохой запуск двигателя, существенно падает тяга, во время резкого ускорения двигатель «задыхается», может заглохнуть. На холостом ходе двигатель работает неравномерно, во время езды двигателю не хватает горючего, если скорость превышает 100 км/ч.
Причин, по которым бензонасос выходит из строя раньше времени, немного. Собственно говоря, их всего две: грязное некачественное горючее и грубое нарушение правил эксплуатации агрегата.
Некачественное топливо может содержать воду и вредные присадки. Вода, при попадании внутрь насоса, в холодное время года может замерзнуть и повредить агрегат. Присадки добавляются недобросовестными продавцами горючего для повышения октанового числа. Эти вещества могут содержать различные металлы в высокой концентрации, которые повышают электропроводность топлива. Таким образом, бензин может закоротить витки электродвигателя насоса, из-за чего тот выйдет из строя.
К поломке бензонасоса могут привести крупные механические частицы в топливе, особенно ржавчина бензобака. Эту причину можно отнести к нарушению правил эксплуатации – бак автомобиля нужно поддерживать в чистоте.
Одна из самых распространенных причин – отсутствие подачи питания на бензонасос. Давление бензонасоса может падать и в процессе движения, когда неожиданно прекращается подача питания, и двигатель просто глохнет. Не менее важный показатель – количество подачи топлива. То есть, бензонасос может гудеть (питание есть), но не подавать необходимого количества горючего и не создавать нужного давления в рампе. Давление постепенно накапливается в рампе и должно иметь показатель около 300 кПа. Для проверки давления в топливной рампе используют манометр. Показатели давления должны соответствовать конкретной марке автомобиля. Например, для инжекторных моделей ВАЗов при включении зажигания норма составляет 3 атмосферы, на холостых оборотах – 2.5, при нажатии педали газа – 2.5-3 атмосферы.
С помощью манометра можно с большой вероятностью определить характер неисправности: выход из строя регулятора давления в рампе, поломка бензонасоса, снижение его производительности в результате выработки, загрязнение фильтров (топливный фильтр, сетка бензонасоса). Например, если загрязнен фильтр, то давление будет расти очень медленно или же скачкообразно.
Когда давление бензонасоса снижается ниже нормы, двигатель может вообще не запускаться, или запускаться с трудом, дергаться, троить, работать нестабильно, с провалами, и.т.д. если причина кроется в бензонасосе а не в топливном фильтре, то, скорее всего, просто забита сеточка насоса. В этом случае достаточно будет ее почистить или заменить.
Если же есть подозрение в поломке бензонасоса, это можно очень просто проверить. Просто поверните ключ зажигания и внимательно прислушайтесь – слышен ли гул насоса. Если не слышно характерного жужжания работающего агрегата, возможно, возникли проблемы с питанием или проводкой. Необходимо отметить, что в дорогих марках авто, например, класса «премиум», услышать звук работающего насоса нельзя из-за высококачественной звукоизоляции.
К перечню возможных причин неработающего бензонасоса, и, соответственно, падению давления, можно отнести:
• Вышедший из строя предохранитель. • Поломка реле бензонасоса. • Выход из строя электродвигателя насоса.
• Окисление контактов, и.т.д.
Разумеется, что наиболее точно и качественно провести диагностику бензонасоса, особенно электрического, могут только на специализированном СТО. Однако некоторые манипуляции, особенно если машина отечественного производства, вполне можно произвести самостоятельно.
В первую очередь следует проверить предохранитель бензонасоса. Далее проверке подлежит реле бензонасоса. Для этого проверяют наличие напряжения на управляющих выводах, а другим концом касаются массы. Проверку производят с помощью мультиметра или тест-лампы, с потребляемым током не больше 0.25 А. Если предохранитель рабочий, а лампа не горит, следует искать причину в проводке и блоке управления.
Электрический бензонасос проверяют следующим образом: если бензонасос не снят, замеряют напряжение на его фишке. Снятый бензонасос подключают к источнику 12В, например, к автомобильному аккумулятору.
Механический бензонасос проверить предельно просто: снимите шланг с выпускного штуцера и несколько раз нажмите рычаг ручной подкачки. Если топливо идет – насос исправен. В случае, когда ручная подкачка работает, а при работающем двигателе топливо не подается, причина, скорее всего, в выработке штока. Из-за постоянного контакта с эксцентриком шток насоса может со временем «укоротиться» и просто не доставать до рычага. В этом случае деталь нужно заменить – шток бензонасоса стоит копейки и меняется за 10-15 минут.
Как известно, лучшая профилактика – бережное отношение и правильная эксплуатация агрегата. А следующие рекомендации позволят продлить срок работы бензонасоса:
При каждом плановом ремонте авто меняйте топливный фильтр и сеточку бензонасоса. Заправляйтесь качественным топливом. Регулярно очищайте топливный бак – в нем может скапливаться вода и ржавчина, что может привести к снижению работоспособности насоса и топливной системы. Вода в баке может привести к появлению коррозии на металлических частях бензонасоса.
Механические бензонасосы, в силу своей нехитрой конструкции, подлежат ремонту – собственно, в них и ломаться-то особо нечему. Чаще всего выходит из строя мембрана, иногда шток. Все это можно заменить, хотя большинство автолюбителей предпочитает не заморачиваться и купить новый насос – стоит он недорого и меняется буквально за 10 минут.
Что касается электрического бензонасоса, то чинить его, тем более самостоятельно, не рекомендуется. Теоретически, устройство электрического бензонасоса ремонту не подлежит – так предусмотрено производителем. На практике некоторые народные умельцы вскрывают корпус и питаются отремонтировать или заменить поврежденные или вышедшие из строя детали. Такая самодеятельность чревата серьезными повреждениями топливной системы, так что экспериментировать не стоит, и лучше приобрести новый насос.
Бензонасос представляет собой часть двигательной системы, в задачу которой входит подача бензина в автомобильный двигатель. Данный автомобильный агрегат необходим в машине по той причине, что бензобак и мотор размещены в диагонально противоположных концах автомашины. Устаревшие автомобили бензонасосами не оснащены, потому как в таких автомобилях под действием гравитационных сил бензин попадает в двигатель, проходя топливный шланг, где бензонасос не требуется.
фотогалерея:
Нынешние модели оборудованы бензонасосами как механического, так и электрического плана. Механический насос встречается в карбюраторный машинах, электрический бензонасос – инжекторного, где топливо попадает в автомобильный мотор под давлением.
Механический бензиновый насос расположен снаружи бензобака, а вот электрический наоборот – внутри его. В обиходе есть машины, где установлено 2 бензонасоса. Механический агрегат функционирует под низкочастотным давлением по той причине, что карбюратор и бензонасос размещены на близком расстоянии друг от друга.
Механический бензонасос устанавливается на карбюраторных автомобилях.
Электрический насос будто бы проталкивает внутрь автодвигателя подаваемое топливо. Устройство бензонасоса в старых автомобильных моделях такое, что у них работа узла находится на фиксированной скорости. Новые же модели сконструированы таким образом, что скорость агрегата зависит от мотора. Электробензонасос зависит напрямую от электросистемы машины, где учитываются такие показатели, как аэросоотношение к топливу, положение дросселя, а также количество содержащихся выхлопов.
Электрический бензонасос устанавливается на инжекторных авто.
Такие агрегаты начинают работать от запуска электродвигателя. В момент поворачивания замка зажигания срабатывает бортовой компьютер и подается сигнал для запуска бензонасоса. При подаче электрического заряда мотор внутри такого насоса стартует вращение, благодаря чему создается в топливной системе давление. В случае отсутствия сигнала о работе двигателя более, чем в течение нескольких секунд, бензонасос будет автоматически отключен.
Как работает бензонасос, слышно в течение первых моментов старта автомобильного двигателя. Далее бензин через трубочку попадает в бензонасос и выходит с помощью одностороннего клапана, а затем через топливный фильтр проходит в автомобильный двигатель. Пока идет работа мотора, будет работать и бензонасос.
Бензонасос по своей специфике считается необычайно важным устройством, и поломки его встречаются на автомобилях, возраст которых выше десяти лет либо пробег превышает двести тысяч километров.
Наиболее значимые причины поломки бензонасоса: грязные топливные фильтра автомобиля и езда с практически пустым бензобаком.
Правда, случается так, что агрегат выходит из строя раньше окончания своего эксплуатационного срока. Главная и наиболее часто встречаемая причина поломки бензонасоса такова, что автомобилист катается на практически пустом бензиновом баке. Когда топливо проходит сквозь агрегат, происходит охлаждение и смазывание деталей бензобака. В том случае, если топлива не хватает, тогда происходит захватывание бензонасосом воздушного потока, а тогда перегревается бензонасос и изнашиваются вращающиеся автодетали. В итоге происходит отказ полностью всего узла.
Еще одна причина поломки агрегата – несвоевременная замена в машине топливного фильтра как грубой, так и тонкой очистки.
Когда загрязнен грубый фильтр, тогда агрегат получает сопротивление на входе, а на выходе - получает засорения тонкого фильтра. Таким образом, наблюдается перегрев бензонасоса с дальнейшим выходом из строя.
Преимущественно бензонасос – это агрегат, который не подлежит восстановлению, потому в случае выхода его из строя необходима его полная замена. Оригинальный насос стоит немало по той причине, что это узел высокой технологии производства. Безусловно, цена отображает затраты качественных материалов при их изготовлении, а также применение передовых технологий, потому что современные бензонасосы должны за время своей работы перекачать не одну тонну топлива, на него влияют не только различные вибрации, но и температурные колебания. Потоэтому для сохранности бензонасоса в первую очередь необходимо следить за фильтрами.
Связанные термины
Бензонасос — подает топливо в двигатель. Он нужен потому, что двигатель и бензобак находятся в противоположных концах автомобиля.
В современных автомобилях устанавливаются два типа бензонасосов: механические и электрические. Механические бензонасосы обычно применяются в автомобилях карбюраторного типа, при этом топливо в карбюратор подается под низких давлением, а электрические — в топливных системах инжекторного типа с подачей топлива под давлением.
Механические бензонасосы крепятся снаружи топливного бака, а электрические бензонасосы внутри топливного бака. А в некоторых двигателях устанавливаются два бензонасоса: один, работающий на больших объемах под низким давлением, внутри топливного бака, а другой, работающий на малых объемах под высоким давлением, на двигателе или около него.
Механические бензонасосы работают по принципу засасывания топлива из топливного бака в двигатель. Расстояние между карбюратором и насосом небольшое, поэтому они могут работать под низким давлением.
Нынешние модели оборудованы бензонасосами как механического, так и электрического плана. Механический насос встречается в карбюраторный машинах, электрический бензонасос – инжекторного, где топливо попадает в автомобильный мотор под давлением.
Механический бензиновый насос расположен снаружи бензобака, а вот электрический наоборот – внутри его. В обиходе есть машины, где установлено 2 бензонасоса. Механический агрегат функционирует под низкочастотным давлением по той причине, что карбюратор и бензонасос размещены на близком расстоянии друг от друга.
Электрический насос будто бы проталкивает внутрь автодвигателя подаваемое топливо. Устройство бензонасоса в старых автомобильных моделях такое, что у них работа узла находится на фиксированной скорости. Новые же модели сконструированы таким образом, что скорость агрегата зависит от мотора. Электробензонасос зависит напрямую от электросистемы машины, где учитываются такие показатели, как аэросоотношение к топливу, положение дросселя, а также количество содержащихся выхлопов.
Такие агрегаты начинают работать от запуска электродвигателя. В момент поворачивания замка зажигания срабатывает бортовой компьютер и подается сигнал для запуска бензонасоса. При подаче электрического заряда мотор внутри такого насоса стартует вращение, благодаря чему создается в топливной системе давление. В случае отсутствия сигнала о работе двигателя более, чем в течение нескольких секунд, бензонасос будет автоматически отключен.
Как работает бензонасос, слышно в течение первых моментов старта автомобильного двигателя. Далее бензин через трубочку попадает в бензонасос и выходит с помощью одностороннего клапана, а затем через топливный фильтр проходит в автомобильный двигатель. Пока идет работа мотора, будет работать и бензонасос.
Устройство системы питания автомобиля и работа бензонасоса
Электрические бензонасосы как бы проталкивают топливо в двигатель. Работа электрического бензонасоса контролируется электронной системой автомобиля, которая принимает в расчет положение дросселя, соотношение воздуха к топливу и содержание выхлопов.
Так как электрические бензонасосы работают под давлением, то они довольно шумные и быстро нагреваются. Именно по этой причине их размещают в топливном баке — топливо охлаждает бензонасос и глушит шумы.
Преимущественно бензонасос – это агрегат, который не подлежит восстановлению, потому в случае выхода его из строя необходима его полная замена. Оригинальный насос стоит немало по той причине, что это узел высокой технологии производства. Безусловно, цена отображает затраты качественных материалов при их изготовлении, а также применение передовых технологий, потому что современные бензонасосы должны за время своей работы перекачать не одну тонну топлива, на него влияют не только различные вибрации, но и температурные колебания. Потоэтому для сохранности бензонасоса в первую очередь необходимо следить за фильтрами.
Насосы не поддаются или слабо поддаются ремонту. Поэтому, их принято менять в сборе, иногда даже в комплекте со стаканом в котором установлен насос.
В большинстве автомобилей, доступ к баку и бензонасосу имеется из салона машины под задним сидением. Если Ваш автомобиль обладает специальным лючком — то Вам повезло и замена насоса самостоятельно займет не более 30 минут.
Перед описанием проведения диагностики, хотелось бы уточнить пару моментов. Во первых. Наличие запасного бензонасоса — это всегда плюс, особенно в дальних дорогах. А если Вы собираетесь владеть автомобилем не пару лет, то он понадобиться рано или поздно в любом случае. Во вторых, большинство погружных бензонасосов имеют схожую конструкцию, размеры и производительность, особенно с автомобилей одноклассников и схожей производительности. Поэтому, если нет желания тратиться на оригинал или в данный конкретный момент нет необходимого количества денег, то можно приобрести более дешевый насос с отечественного автомобиля и заменять им свой (проверенно лично на нескольких иностранных автомобилях, работают уже более двух лет без проблем).
Теперь перейдем к самой простой диагностике — во-первых, можно промерить напряжение на контактах при включении зажигания (в этот момент насос включается на несколько секунд для поднятия давления в топливной системе), если напряжение есть, а насос не работает (его работу хорошо слышно), то можно смело его менять.
Если есть подозрения на сниженное давление в системе, то можно установить новый насос и посмотреть как будет работать автомобиль с новым элементом. Если автомобиль начал ехать лучше, то все оставляем, если ничего не изменилось, то бензонасос не виноват в неисправности. В таком случае лучше обратиться на сервисную станцию.
Есть еще множество способов проверить работу насоса по производительности или нагнетаемому объему, но все они сложнее и не дадут нужного результата новичку.
Также, достав через ревизионный лючок бензобак со стаканом, у владельца есть возможность проверить состояние специальной сеточки отделяющей крупные фракции и воду от бензина.
Предохранители и реле Газ 3110
Рассмотрены автомобили Газ 3110 с двигателями ЗМЗ 402 и ЗМЗ 406 (инжектор, карбюратор).
Блок предохранителей находится справа на панели приборов.
Для доступа к предохранителям необходимо сдвинуть вправо крышку с надписью Волга.
схема расположения предохранителей в блоке.
Дальний свет правой фары
Дальний свет фары, сигнализатор дальнего света фар
Ближний свет правой фары
Ближний свет левой фары, электрокорректор
Реле электровентилятора, реле обогрева сидений, реле сигнализатора стояночного тормоза, жиклеры стеклоомывателя
Прикуриватель, реле звуковых сигналов, звуковые сигналы
Задний противотуманный свет
Подкапотная лампа, плафон вещевого ящика, плафон салона
Противотуманные фары, задний противотуманный свет
Отопитель, реле обогрева заднего стекла, обогрев заднего стекла
Свет заднего хода, приборы, датчик спидометра
Сигналы торможения, розетка переносной лампы
Левые габаритные огни, реле противотуманных фар, сигнализатор габаритных огней
Обогрев заднего стекла
Электро бензонасос (ЗМЗ-4062)
Блок системы управления двигателем (ЗМЗ-4062) или блок ЭПХХ (ЗМЗ-402)
Указатели поворота, повторители, прерыватель и сигнализаторы указателей поворота
Правые габаритные огни, освещение багажника, номерного знака, приборов, прикуривателя
Дополнительный блок предохранителей газ 3110 установлен в моторном отсеке на левом брызговике.
предохранитель 30А защищает цепь вентилятора системы охлаждения
предохранитель 60А защищает всю цепь кроме цепи стартера.
Реле обогрева заднего стекла, реле фар, стеклоочистителя, электродвигателя отопителя, звуковых сигналов, противотуманных фар, указателей поворотов установлены в общем блоке под панелью приборов с левой стороны. Для доступа креле отверткой отварачиваем три самореза и снимем накладку.
у реле нет фиксированного места расположения, поэтому ориентируемся по цвету и количеству проводов сопостовляя их со схемой ниже.
Схема электрооборудования газ 3110 с двигателем ЗМЗ-402.
для увеличения изображения нажмите на нем (схемы качественные, придется немного подождать).
В1 датчик указателя давления масла; В2 датчик сигнализатора аварийного давления масла; В7 датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; В8 датчик перегрева двигателя; В12 датчик указателя уровня топлива; В20 термовыключатель вентилятора системы охлаждения; В46 датчик спидометра; В67 датчик уровня тормозной жидкости; В68 датчик-распределитель; В93 датчик контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора; D4 блок управления ЭПХХ; Е1, Е2 левая и правая фары; Е3, Е4 левая и правая противотуманные фары; Е7, Е8 левый и правый указатели поворота; Е9, Е10 левый и правый боковые повторители поворота; Е16 плафон освещения салона; Е27, Е28 левый и правый задние фонари; Е30, Е72 подсветка номерного знака; Е35 освещение моторного отсека; Е59 прикуриватель; Е61 освещение багажника; Е71 освещение вещевого ящика; Е80 дополнительный стоп-сигнал; Е81, Е82 задний фонарь в крышке багажника; F1-F4 свечи зажигания; F41 блок предохранителей левый; F42 блок предохранителей правый; F43 блок предохранителей в моторном отсеке; G1 генератор; G2 аккумуляторная батарея; Н1, Н2 звуковые сигналы; Н7 индикатор аварийного давления масла; Н8 индикатор перегрева; Н16 индикатор правого поворота; Н17 индикатор левого поворота; Н19 индикатор резерва топлива; Н20 индикатор дальнего света фар; Н30 индикатор включенного стояночного тормоза; Н54 индикатор неисправности генератора; Н56 индикатор падения уровня тормозной жидкости; Н62, Н63 лампы габаритного освещения передние; Н64, Н65 лампы фар; Н66-Н69 лампы подсветки; Н70, Н71 задние противотуманные фонари; Н72, Н73 фонари заднего хода; Н74, Н75 стоп-сигналы; Н76, Н77 лампы габаритного освещения задние; Н78, Н79 задние указатели поворота; Н80 индикатор габаритного света; Н81 контрольная лампа-дублер; Н92 контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора; Н97 индикатор обогрева сидений; К1 реле стартера; КЗ реле стеклоочистителя; К7 реле звукового сигнала; К12 реле указателей поворота; К13 реле индикатора стояночного тормоза; К20 реле противотуманных фар; К36 реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения; К40 реле фар; К42 реле обогрева заднего стекла; К54 реле обогрева сидений; М1 стартер; М2 электродвигатель вентилятора отопителя; М3 электродвигатель вентилятора охлаждения двигателя; М4 стеклоочиститель; М5 насос стеклоомывателя; М19 привод антенны; Р1 спидометр; Р2 комбинация приборов; РЗ тахометр; Р5 вольтметр; Р6 указатель температуры охлаждающей жидкости; Р7 указатель давления масла; Р8 указатель уровня топлива; R1- R4 помехоподавительные резисторы; R12 резистор вентилятора отопителя; R14 нагревательный элемент заднего стекла; R17, R18 обогреватели сидений; R25, R26 обогреватели жиклеров омывателя стекла; S1 выключатель зажигания; S5 выключатель аварийной сигнализации; S6 переключатель вентилятора отопителя; S9 переключатель указателей поворота; S12 переключатель стеклоочистителя; S18 выключатель противотуманных фонарей; S19 выключатель противотуманных фар; S29 выключатель фонаря заднего хода; S30 выключатель стоп-сигналов; S36 выключатель звукового сигнала; S39 центральный переключатель освещения; S52 выключатель стояночного тормоза; S54 выключатель проверки исправности ламп индикаторов; S61 выключатель обогрева заднего стекла; S63 переключатель антенны; S70, S71 дверные выключатели; S72 выключатель системы ЭПХХ; S77 выключатель освещения вещевого ящика; S91, S92 выключатели обогрева сидений; S109 выключатель подогрева жиклеров омывателя; Т1 катушка зажигания; V1 регулятор напряжения; V2 коммутатор системы зажигания; V3 электромагнитный клапан ЭПХХ; U2 магнитола; Х3 розетка переносной лампы.
Способ устранения запаха бензина в автомобиле.
волга на скорости более 50 км/час начинает тупить до полной остановки. После выключения зажигания и нового.
Схема электрооборудования газ 3110 с двигателем ЗМЗ-4062.
В1 датчик указателя давления масла; В2 датчик сигнализатора аварийного давления масла; В7 датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; В8 датчик перегрева двигателя; В12 датчик указателя уровня топлива; В20 термовыключатель электровентилятора охлаждения; В46 датчик спидометра; В67 датчик уровня тормозной жидкости; Е1, Е2 левая и правая фары; Е3, Е4 левая и правая противотуманные фары; Е7, Е8 левый и правый указатели поворота; Е9, Е10 левый и правый боковые повторители поворота; Е16 плафон освещения салона; Е27, Е28 левый и правый задние фонари; Е30, Е72 подсветка номерного знака; Е35 освещение моторного отсека; Е59 прикуриватель; Е61 освещение багажника; Е71 освещение вещевого ящика; Е80 дополнительный стоп-сигнал; Е81, Е82 задний фонарь в крышке багажника; G1 генератор; G2 аккумуляторная батарея; Н1, Н2 звуковые сигналы; Н7 индикатор аварийного давления масла; Н8 индикатор перегрева; Н16 индикатор правого поворота; Н17 индикатор левого поворота; Н19 индикатор резерва топлива; Н20 индикатор дальнего света фар; Н30 индикатор включенного стояночного тормоза; Н54 индикатор неисправности генератора; Н56 индикатор падения уровня тормозной жидкости; Н62, Н63 лампы габаритного освещения передние; Н64, Н65 лампы фар; Н66-Н69 лампы подсветки; Н70, Н71 задние противотуманные фонари; Н72, Н73 фонари заднего хода; Н74, Н75 стоп-сигналы; Н76, Н77 лампы габаритного освещения задние; Н78, Н79 задние указатели поворота; Н80 индикатор габаритного света; Н91 индикатор неисправности системы впрыска; Н97 индикатор обогрева сидений; К1 реле стартера; К3 реле стеклоочистителя; К6 реле режимов кондиционера; К7 реле звукового сигнала; К12 реле указателей поворота; К13 реле индикатора стояночного тормоза; К20 реле противотуманных фар; К36 реле электродвигателя вентилятора охлаждения; К40 реле фар; К42 реле обогрева заднего стекла; К54 реле обогрева сидений; К56 реле кондиционера; К57 реле муфты компрессора; М1 стартер; М2 электродвигатель вентилятора отопителя; М3 электродвигатель вентилятора охлаждения двигателя; М4 стеклоочиститель; М5 насос стеклоомывателя; М6 топливный насос; М19 привод антенны; М33, М40 вентиляторы кондиционера; М38, М39 -электрокорректор фар; Р1 спидометр; Р2 комбинация приборов; Р3 тахометр; Р5 вольтметр; Р6 указатель температуры охлаждающей жидкости; Р7 указатель давления масла; Р8 указатель уровня топлива; R12 резистор вентилятора отопителя; R14 нагревательный элемент заднего стекла; R17, R18 обогреватели сидений; R25, R26 обогреватели жиклеров омывателя стекла; R28 резистор вентилятора кондиционера; S1 выключатель зажигания; S5 выключатель аварийной сигнализации; S6 переключатель вентилятора отопителя; S9 переключатель указателей поворота; S12 переключатель стеклоочистителя; S18 выключатель противотуманных фонарей; S19 выключатель противотуманных фар; S29 выключатель фонаря заднего хода; S30 выключатель стоп-сигналов; S36 выключатель звукового сигнала; S39 центральный переключатель освещения; S52 выключатель стояночного тормоза; S54 выключатель проверки исправности ламп индикаторов; S61 выключатель обогрева заднего стекла; S63 переключатель антенны; S70, S71 дверные выключатели; S77 выключатель освещения вещевого ящика; S91, S92 выключатели обогрева сидений; S109 выключатель подогрева жиклеров омывателя; S116 пульт электрокорректора фар; S117 выключатель кондиционера; S118 переключатель режимов кондиционера; U2 магнитола; Х3 розетка переносной лампы; Y27 электромагнитная муфта компрессора кондиционера.
"Питер - АТ"
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453