Большинство автолюбителей при выборе машины знают, что именно им нужно, – автоматическая коробка передач или же механика. А вот выбор между автоматикой и вариатором часто вызывает затруднение. Неподготовленному автолюбителю трудно разобраться в этом вопросе. Ведь эти совершенно разные по строению и принципу работы механизмы имеют одинаковую функцию – переключение передач. Так в чем же отличие автомата и вариатора, какая трансмиссия лучше?
Отличие вариатора от автоматаАвтомат состоит из двух основных элементов – редуктора и гидротрансформатора. Гидротрансформатор в коробке-автомате выполняет функцию сцепления и отвечает за переключение передач. Редуктор коробки-автомата содержит в постоянном зацеплении все пары шестерен, что позволяет получить один законченный механизм, имеющий сразу несколько ступеней.
Вариатор – это механизм, работающий без переключения передач, в котором передаточное число передается двумя конусными шкивами (ведомым и ведущим), расположенными друг против друга и стянутыми металлическим трапециевидным ремнем или цепями.
Эксплуатационные характеристики автомата и вариатораАвтомат значительно увеличивает комфортность вождения транспортного средства. Отсутствие необходимости переключения передачи позволяет водителю сосредоточиться непосредственно на управлении автомобилем, что особенно актуально при вождении в городе. Автомат плавно переключает скорости, предохраняя двигатель от перегрузок, что значительно уменьшает его износ.Но при этом АКПП из-за потерь в трансформаторе отличается низким КПД, что проявляется повышенным расходом топлива. Другим недостатком автомата являются худшие динамические показатели, чем у машин с вариатором.Вариатором управляет компьютер, который анализирует условия движения автомобиля и подбирает оптимальное передаточное отношение, благодаря чему работа двигателя происходит в щадящем режиме. Разгон с места автомобиля с вариатором происходит плавно и без рывков. Переключение скоростей в процессе движения происходит также незаметно, что проявляется полным отсутствием толчков.Вариаторы располагают большим числом передач, что позволяет двигателю работать в выгодном режиме, поэтому автомобили с вариаторами отличаются высокой экономичностью, сочетающейся с не менее приличной динамикой.Вариатор и автомат отличаются сложностью в ремонте. Ремонт вариатора вытекает в довольно круглую сумму. Его обслуживанием и ремонтом занимаются только официальные дилеры, что также дорого. Автомат в этом выигрывает: он более изучен, поэтому ремонт его можно сделать быстрее.
Вариатор требует специального масла, причем каждый строго определенного. Это условие должно соблюдаться чрезвычайно точно, в противном случае может произойти поломка механизма. Зато трансмиссионного масла в автомате должно быть больше, чем в вариаторе, и менять его нужно чаще.
Разница между автоматом и вариатором:1) АКПП не дает машине такой стремительной динамики, как вариатор.2) Автомат имеет гораздо больший расход топлива, чем вариатор.3) Автомат требует больший объем трансмиссионного масла, замена масла должна происходить чаще, чем у вариатора.4) Ремонт автомата дорогой, но сделать его гораздо быстрее, чем вариатора, конструкционные особенности которого требует высокого профессионализма.
5) Основной компонент автомата – гидротрансформатор, который выполняет функцию переключения скоростей, вариатор работает без переключения передач. Он плавно изменяет передаточное число.
Повсеместное внедрение технологических инноваций в наше время осуществляется в самые короткие сроки. Автомобили с автоматической коробкой передач стали обычным делом не только по всему миру, но и в нашей стране. Сегодня новой тенденцией и объектом живейшего интереса автолюбителей и просто людей, которые интересуются этой темой, стало использование и внедрение вариаторов.
Ввиду новшества этой технологии многие достаточно слабо представляют себе общее строение и принципы работы этого компонента, который использует совершенно другие механические особенности для передачи импульса движения.
Для того, чтобы выявить ключевые различия, не лишним будет вспомнить особенности конструкции автомата, а также описать ключевые принципы функционирования вариатора. Автомат состоит из двух ключевых узлов – редуктора и гидротрансформатора.
Именно последний является основным компонентом, который позволяет переключать передачи максимально просто и плавно. Именно гидротрансформаторы современных автоматических коробок успешно заменили традиционное сцепления механики. Если говорить о редукторе, то он является механизмом, где представлено несколько последовательных ступеней.
Парные шестерни находится в перманентном сцеплении, что и обеспечивает максимально надежную и безразрывную передачу импульса на привод.
Что касается вариатора, то этот механизм выполняет свои функции полностью без присутствия какого-либо переключателя передач. Основной его особенностью является чрезвычайно плавное изменение нагрузки. Его устройство в общих чертах подразумевает использование двух конусных шкивов, один из которых является ведомым, а другой ведущим.
https://youtu.be/HhLneysG_Bk
Располагаются они напротив друг друга и связываются при помощи специального трапециевидного металлического ремня. В настоящее время не существует какого-либо единого стандарта относительно оценки.
Колоссальные нагрузки, которые возникают при осуществлении вращательного момента способны разорвать большинство традиционных материалов, использованных для ременных передач. Именно поэтому чуть ли не ключевым элементом любого вариатора является ремень особой конструкции, который способен фактически выдерживать всю массу автомобиля.
Принцип работы вариатора основан на том, что его конусный шкив не является целью, а состоят из высокопрочных подвижных частей. Максимальное раздвижение ведущего шкива приводит к тому, что ремень проходит по минимальному возможному диаметру.
Это равносильно первой передачи автомобиля. Максимальное усилие при минимальной скорости. Движение шкива приводит к переходу на более высокие передачи, а в максимально сдвинутом состоянии он соответствует 5 передаче или выше.
Характерной особенностью этого механизма, не свойственной больше никакому типу коробок передач, является то, что изменение передаточного числа происходит предельно плавно. Любые рывки отсутствуют уже в силу особенностей конструкции вариатора. Скорость и ускорение автомобиля находится в плавном балансе.
Ключевые отличия автоматической коробки передач от вариатора лучше всего рассмотреть на примере их эксплуатационных показателей. Таким образом автомат создает комфортное вождение без необходимости переключения передач. Когда параметры достигают определенной точки, система сама обеспечивает переход на более высокую передачу. Делается это также ступенчато.
Двигатель не испытывает особых перегрузок, поскольку система снабжена обилием разнообразных контроллеров, а бортовая электроника предельно четко отслеживает состояние узлов и режим их работы. При этом для сохранения максимального ресурса компонентов пришлось пожертвовать определенной долей коэффициента полезного действия.
В гидротрансформаторе он теряется больше всего, что соответственно приводит к определенному повышению расхода топлива. Динамика автоматической коробки передач также обуславливает меньшую скорость разгона и определённый промежуток между переключением передач.
С другой стороны вариатор, снабженный полным набором электронного сопровождения, выбирает передаточное число предельно точно в зависимости от характерных нагрузок. Разгон происходит чрезвычайно плавно и при этом мощно. Комфорт езды значительно превосходит любые механические аналоги.
Скорости как таковые вообще не переключаются, происходит плавное и очень динамичное нарастание ускорения с самого начала. Общее качество езды отметили уже многие, кто испытал на себе автомобиль с вариатором. Также благодаря плавности система имеет возможность обеспечить максимально щадящий режим двигателя без потери мощности на любом этапе.
В отношении ремонта и обслуживания пока преимущества имеет автоматическая коробка. Даже несмотря на свою сложность, многие автосервисы имеют возможность осуществить все необходимые операции. В то время как вариатор пока является недостаточно распространенным и его компоненты иногда приходится ждать достаточно долго.
Источник
ГлавнаяРемонт автоЧем отличается вариатор от автомата
При покупке автомобиля с выбором между автоматической и механической коробками передач особых проблем у большинства покупателей не возникает. Однако когда речь заходит об отличиях вариатора от «автомата», далеко не каждый может сразу же сказать, какой из этих двух трансмиссий стоит отдать предпочтение. У каждой КПП есть свои преимущества и недостатки, знание которых поможет водителю самому решить для себя, что лучше – вариатор или АКПП. |
xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai
AutoFlit.ru
Автоматическая коробка передач делает передвижение в любом режиме значительно более комфортным, ведь не нужно отвлекаться на переключения передач и заставлять себя выполнить лишние действия за рулем автомобиля. С помощью таких коробок многие водители могут уделить больше внимания происходящему за рулем и значительно обезопасить свою поездку.
Тем не менее, есть много противников автоматических коробок, которые приводят различные доводы несостоятельности данной технологии. Повышенный расход топлива, износ двигателя и прочие факты часто являются простой выдумкой. Производители сегодня предлагают огромный выбор технологий, и многих водителей интересуют отличия вариатора от автомата.
Прежде чем обсуждать преимущества и недостатки коробки передач, следует разобраться с особенностями ее конструкции. Состоит такой агрегат из гидротрансформатора, и редуктора. Первый механизм выполняет задачи сцепления, а второй непосредственно отвечает за процесс переключения передач. Также составной частью коробки является блок шестерен, которые и определяют количество и функции каждой передачи.
Конструкция АКПП достаточно проста и надежна, что и формирует один из основных плюсов использования автомобиля. Тем не менее, в применении автоматической коробки передач стандартного образца можно выделить и негативные моменты:
У автомата действительно есть несколько серьезных изъянов, что мотивирует мировых производителей разрабатывать новые технологии. Одной из таких технологий стала роботизированная коробка передач (МКПП с автоматизированным процессом переключения). Этот вариант автомата позволяет делать поездку намного более динамичной, а также уменьшает расход топлива. Но самой интересной и перспективной технологией переключения передач сегодня смело можно назвать вариатор.
Многие задают следующий вопрос: сколько передач у вариатора? Можно ответить на него по-разному. С одной стороны, у вариатора бесчисленное множество передач, с другой стороны, их вообще нет. Недаром вариаторы называют бесступенчатыми коробками.
Сегодня развитие получила технология CVT, которая все чаще применяется взамен стандартным автоматам на японских автомобилях.
Такая коробка представляет собой механизм, который управляет передаточной силой от двигателя к колесам. Конструкция вариатора достаточно сложная, описывать ее технические особенности не имеет смысла. Важно лишь знать основные повадки автомобиля с вариатором:
Вариатор всегда считался оптимальной коробкой передач для любителей комфортной поездки. Как бы вы ни нажимали на педаль акселератора, разгон будет достаточно плавным и наберет уверенной тяги только через несколько секунд. Такая особенности не слишком приятна при обгоне на загруженной трассе, но в остальном - это дело привычки.
Вариаторы имеют и негативные стороны использования. К примеру, вы не можете прочувствовать весь потенциал двигателя вашего автомобиля, если в качестве коробки использован CVT.
Мы постарались максимально просто объяснить, чем отличается вариатор от автомата. Разница в этих двух технологиях колоссальная, ведь за основу взяты совершенно разные принципы функционирования автомобильной техники. В мире существуют приверженцы стандартных АКПП, а также водители, которые могут ездить только на вариаторах.
Решить для себя, какую автоматическую коробку передач вы предпочли бы больше, можно на тест-драйве автомобилей с разными технологиями. Если вы уже определились с вашим фаворитом в типах коробки передач, будет интересно услышать ваши доводы в пользу той или иной технологии в комментариях.
avto-flot.ru
Мы уже рассматривали основные технические отличия типов автоматических коробок передач, а сегодня коснемся темы практической эксплуатации двух вариантов такого технического агрегата. В последние годы участники рынка все больше стремятся приобрести автомобили именно с автоматом, но его тип часто становится загвоздкой в выборе автомобиля. Вариатор или автомат - вот основной вопрос, возникающий у многих покупателей на новом и вторичном рынке транспорта.
Для некоторых водителей особой разницы в этих видах коробок не будет. Если вам полностью подходит и нравится модель, в которой установлен вариатор CVT, отдайте предпочтение ей. Если же комплектация и цена машины с автоматом подходит больше, остановитесь на АКПП. Но определенное количество водителей почувствуют серьезную разницу в эксплуатации этих автомобилей.
Стоит начать с того, что вариаторы - более технологичные и дорогие устройства. Главным отличием в эксплуатации машины с вариатором является плавная и ровная поездка, при которой водитель совершенно не замечает переключений передач. Это повышает комфорт поездки и значительно увеличивает удовольствие от вождения.
Но в технической части вариатора присутствуют дорогостоящие технологичные устройства, которые могут давать сбои. Особенно часто такие проблемы возникают на подержанных авто до 2010 года выпуска. Служит такой вариатор порядка 200 тысяч километров до капитального ремонта, и учтите, что пробег может быть скручен. Главные неполадки CVT следующие:
Растягивание ремня - самая популярная неполадка CVT и прочих типов вариаторов. На сегодняшних автомобилях эта проблема была решена, но владельцам подержанных транспортных средств с вариатором стоит быть осторожнее. Высокая технологичность и ценность каждого элемента этой системы вашего авто вызывает еще один неприятный момент - слишком большую стоимость ремонта.
Диагностика и разборка вариатора затянет на сумму, примерно равную полноценному ремонту АКПП. Потому на рынке подержанных авто рекомендуем отдать предпочтение стандартной автоматической коробке передач. Если же вы подбираете новое транспортное средство, выбирайте машину по тест-драйву и ощущениям от поездки.
Технологии постоянно развиваются, предлагая покупателям автомобилей отличные новые решения в самых разных ракурсах техники. Автоматические коробки передач с традиционным механизмом имеют ряд недостатков, которые стали историческими. К примеру, считается, что скорость машины с АКПП на старте значительно ниже, чем с механикой.
Подобные недостатки остались в прошлом, сегодня динамика автомата может быть даже лучше, чем у машины с механикой. То самое касается расхода топлива. Оптимизация работы современных АКПП позволяет производителям обеспечить идеальную работу двигателя. Основные преимущества стандартного автомата перед вариатором следующие:
Вот такие особенности эксплуатации современных автоматических коробок передач. Среди недостатков автоматов можно назвать отсутствие возможности толкнуть автомобиль при вышедшем из строя аккумуляторе. Но этот недостаток нивелируется своевременным обслуживанием и нормальным уходом за всеми системами машины.
Благодаря простой конструкции и надежности работы этого узла, многие потенциальные покупатели предпочитают именно традиционные автоматы. Производители устанавливают автоматы на самые дорогие версии своих автомобилей, чем также значительно поднимают рейтинг и статус этих технических решений в глазах покупателя. Впрочем, выбор технического типа КПП зависит еще и от личных предпочтений каждого покупателя.
Больше информации о разных типах автоматических коробок передач смотрите в следующем видео:
В наше время на автомобильном рынке присутствует множество типов коробок передач. Роботизированные КПП, вариаторы, автоматы, разные типы механики и комбинированные коробки - во всех этих различиях можно найти массу общих особенностей, но и различия в технологиях присутствуют. Выбирая машину среди предложения новых моделей, отдайте больше внимания выбору более комфортной для вас коробки передач. Это поможет найти автомобиль, ездить на котором будет максимально приятно.
Если же вы покупаете подержанное авто, лучше отдать предпочтение стандартному автомату. Срок службы этого технического узла достаточно большой, а обслуживание намного дешевле, чем у большинства иных типов автоматических КПП. Какой тип коробок передач предпочитаете вы?
avto-flot.ru
Количество разновидностей автоматических коробок передач постоянно растет. Еще не так давно знали просто о существовании АКПП - стандартного варианта автомата с привычным гидротрансформатором. Чуть позже на машины стали активно ставить бесступенчатые вариаторы, а не так давно популярность получили роботизированные коробки. Сегодня мы рассмотрим, чем отличается робот от автомата в техническом и эксплуатационном плане, а также какие есть плюсы и минусы у данных технологий. Сравнение двух разных типов коробок часто помогает получить ценные данные для покупки различных машин.
В зависимости от ваших предпочтений по коробке передач можно внести ясность в выборе модели при покупке авто на рынке нового транспорта. Потому к сравнению технологий в коробках следует отнестись с пониманием дела. Лучше всего протестировать машины с разными технологиями, чтобы иметь понятие о возможностях и особенностях их эксплуатации.
В техническом плане эти типы коробок передач совершенно разные. АКПП - это конструкция с гидротрансформатором, а также электроникой для управления поведением автомобиля. Гидротрансформатор играет главную роль в этом комплекте устройств, выполняя переключения передач в зависимости от оборотов. Такая особенности позволяет стабильно эксплуатировать машину и ожидать ее определенной реакции.
Роботизированная коробка передач по своей природе является механикой, потому обладает рядом специфических преимуществ механической КПП. Коробка более эластична, обладает вполне примечательным набором различных функций и предоставляет экономичную поездку. Главные отличия робота от стандартной автоматической коробки состоят в следующем:
У конструкции стандартной АКПП также есть определенные плюсы. Такая коробка более надежная, она не ломается и не требует дорогостоящего ремонта электроники. Конечно, гидротрансформатор является далеко не самым надежным технологическим узлом в машине, но при правильной эксплуатации он оказывается долговечным и служит не меньше двигателя.
Все эти особенности предполагают наличие собственного характера у машины с обычным автоматом и с роботизированной коробкой. Действительно, разница в конструкции не является единственным отличием этих двух узлов. Эксплуатируются коробки также с индивидуальными особенностями и создают определенные ощущения при разных режимах поездки.
Роботизированная коробка в эксплуатации не требует никаких особенностей. Сегодня фирменные роботы есть у многих уважающих себя концернов, и часто производители дают индивидуальные рекомендации по использованию узлов. К примеру, DSG-роботы от компании Volkswagen рекомендуется использовать на пониженных оборотах, не применяя режим Sport.
Роботизированные коробки PowerShift от Ford могут работать лучше всего в среднем диапазоне оборотов, повышая не только эластичность реакций машины, но и расход топлива. Автоматическая коробка передач, выполненная по стандартному образцу может выполнять самые разные задачи и работать в различных условиях. Специфика использования такого узла следующая:
Учитывая достаточно чопорную работу автоматической коробки передач, система бывает достаточно надоедливой и недостаточно динамичной. Характер машины с одним и тем самым двигателем на механической коробки и с традиционной АКПП совершенно поменяется. Часто покупатели таких машин искренне удивляются вялой и не слишком динамичной поездке на очень мощных и объемистых двигателях.
Тем не менее, автоматическая коробка стандартного традиционного типа сохраняет силовой агрегат от чрезмерного износа, потому двигатели с автоматами нередко ходят намного дольше, чем с механической коробкой или вариатором. Но АКПП стоит дороже, потому ее все чаще можно увидеть в конструкции дорогого элитного автомобиля, а не в комплектации бюджетного транспорта. О плюсах и минусах различных типов коробок передач смотрите следующее видео:
Использование автоматических коробок передач становится все более актуальным в наше время, ведь этот удобный элемент позволяет больше внимания уделять дороге и получать максимум информации об окружающей обстановке. Также АКПП любого типа удобны в пробках, где на ручной коробке приходится постоянно переключаться. Но современная индустрия производства предпочитает более доступные узлы, такие как роботизированная коробка передач или вариатор.
Робот обходится производителю дешевле традиционного автомата, а в эксплуатации до 200 тысяч километром во многом показывает себя гораздо лучше конкурентов. Потому популярность этого типа КПП настолько возросла в последнее время. Есть ли у вас определенные предпочтения по поводу использования того или иного типа автоматических коробок передач?
avto-flot.ru
AutoFlit.ru
Какая КПП лучше, плюсы и недостатки автоматической и вариаторной трансмиссии, что подойдет для отечественных дорог и чему отдать предпочтение? Многие автолюбители не всегда с ходу могут ответить на поставленные вопросы, поскольку выбор в какую-либо пользу зависит от многих факторов. Попробуем на этой страничке вместе с этим разобраться.
Содержание:
К плюсам вариатора можно отнести спокойное и безопасное вождение, длительный и эргономичный процесс эксплуатации, возможность быстро и уверенно стартовать при экономии топлива. Характерного «рыка» при разгоне нет, хотя для любителей традиционной коробки разработчики предусмотрели «типтронику» и функции, похожие на «кик-даун», которые присущи автоматике.
Характерная особенность вариатора – непрерывное, тихое и ровное «жужжание» двигателя в разных режимах работы. Рывок при старте нивелируется умной электроникой, которая не дает двигателю разгоняться до предельных значений и попутно производит оптимизацию его работы. В итоге резкое выжимание газа тут же изменяет передаточное число, что позволяет автомобилю молниеносно ускориться.
Основные преимущества данного типа устройства можно свести к следующему:
Если говорить о недостатках, в первую очередь стает вопрос ремонта, который можно заказать тут: http://www.akpp-robot.ru.Поскольку авто с вариаторами относительно недавно стали завоевывать отечественный авторынок, умельцев, знающих как диагностировать и устранить поломку не так много. Кроме того, стоить ремонт будет не дешево.
Агрегат не устанавливают на авто с мощными двигателями, пока существуют лишь единичные экземпляры подобной комплектации. Также есть определенные условия относительно использования прицепа или буксировки машины с вариатором.
Чем отличается автомат от вариатора? В отличие от АКПП, вариатору необходима специальная жидкость, которая дороже, чем трансмиссионное масло. За ее уровнем нужно постоянно следить, а заменять похожей продукцией от других авто нельзя.
Правильное функционирование агрегата полностью зависимо от сигналов, подаваемых целым рядом датчиков (давление, ASB, скорость, положение коленвала). Если хоть один из них поломается, система будет работать неправильно.
Если аккумулятор отключить, вариаторная трансмиссия на расстоянии около 100 км будет осуществлять принудительную калибровку для оптимизации работы двигателя.
Большее количество передач дает возможность вариаторной коробке обеспечивать бесперебойный щадящий режим работы двигателя, и в этом вариатор лидирует. Но не стоит забывать, что хотя строение и принципы эксплуатации обеих механизмов очень различны, функция остается одной и той же: осуществление переключения передач.
АКПП работает благодаря гидротрансформатору и редуктору. Вариаторная установка не призвана переключать передачи, ее функционирование основано на ведущем и ведомом шкиве, расположенных противоположно друг другу и соединенных ремнями.
Визуально присутствие именно вариаторной установки обнаружить сложно, особенно новичкам. Внешнее сходство с АКПП и такое же буквенное обозначение – P, N, D, R зачастую сбивают с толку.
Поэтому обращать внимание следует на:
АКПП обеспечивает плавный переход с одной скорости на другую, но использование вариатора максимально адаптирует управление автомобилем в условиях городских магистралей, поэтому новый агрегат можно считать более надежным устройством при постоянном использовании в мегаполисах. А вот, если машина будет время от времени сталкиваться с бездорожьем, лучше АКПП.
Для бесперебойной работы вариатора требуется регулярно (через каждые 25 000 км) диагностировать уровень жидкости и масла (через каждые 35 000 км). Многие производители заявляют цифры в 55 – 60 000 км, но лучше перестраховываться заблаговременно.
"Питер - АТ"
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453