С-Петербург, улица Тосина 3
+7 (812) 917-84-85
+7 (921) 316-27-00
Главная » Разное » Что лучше заливать в радиатор антифриз или тосол

Что лучше заливать в радиатор антифриз или тосол


Что лучше заливать в радиатор тосол или антифриз

ГлавнаяВаз 2110Что лучше заливать в радиатор тосол или антифриз

Фирма Arteco, которая производит охлаждающие жидкости, утверждает, что около сорока процентов поломок автомобиля зависят от охлаждающей жидкости, залитой в машину. И чтобы не совершать ошибки, разберемся, что выбрать тосол или антифриз и в чем у них отличия.

Разделение охлаждающих жидкостей (ОЖ)

Основа охлаждающих жидкостей – смеси этиленгликоля, воды и добавки, защищающие металл от коррозии. У производителей хладагентов свой уникальный состав, который отличается технологией производства присадок. Присадки являются обязательным компонентом ОЖ.

Подбирая для авто Тосол или другой антифриз, нужно обратить внимание на инструкцию по использованию и ознакомиться с рекомендациями производителя. В руководстве прописан список тестов и экспериментов с жидкостью, наименования охлаждающих жидкостей и их классовая принадлежность.

Технология производства сводится к:

  • классической, когда в основе состава находятся присадки из солей неорганических кислот;
  • карбоксилатной: основа этой технологии – защита от коррозии на основе органических кислот, то есть карбонатов;
  • гибридная технология производства – ответвление от второго способа, где присадки образовываются при помощи солей карбоновых кислот с примесью силикатов и фосфатов.

О размышлениях опытных автомобилистов на эту тему смотрим видео от Александра Скрипченко.

Антифриз

Автомобиль от перегрева убережет антифриз. Температура его кипения достигает ста пятидесяти градусов Цельсия. В мороз держится до тридцати восьми градусов. Помимо прочего, ключевые элементы антифриза, такие как различные присадки, помогают сохранить детали машины от коррозии металла.

Если бы у антифриза не было присадок, его достаточно агрессивные составляющие работали бы на разрушение стенок радиатора. Вода, смешанная с этиленгликолем без присадок, за считанные месяцы съест патрубки, резиновые трубки и даже двигатель. В настоящее время ведутся активные эксперименты с целью улучшения присадок. Чтобы на автомобильном рынке показать их различия, охлаждающие жидкости стали выпускать разных цветов: синий, красный и зеленый.

  • G11, G11+, G11++. Данный антифриз имеет зеленый цвет. Выдерживает от — 40 до 130 градусов, это отличительный плюс по сравнению с Тосолом. Второй плюс: при образовании «злокачественного образования», то есть коррозии, начинает работать карбоновая кислота, которая находится в составе присадок.
  • G12, G12+, G12++. Это красный антифриз. Он более усовершенствованный и отлично подходит для нежных охладительных систем иномарок. В его составе нет химических присадок, но есть органические. Это несомненный плюс. Благодаря этому улучшается теплоотдача.
Галерея «Что выбрать и использовать для двигателя?»
Фото 1. Лучший тосол для алюминиевых радиаторов – зеленый Фото 2. Синий антифриз Фото 3. Красный антифриз для меди
Тосол

Это традиционная технология приготовления охлаждающей жидкости. Под словом «Тосол» на рынке могут продаваться как качественные антифризы международного производства, так и подделки. Однако нет ни одной современной фирмы, которая готовила бы жидкость по тому рецепту, по которому изготавливалась в советские времена. На рынке, где каждая вторая канистра и банка носит название «Тосол», лучше отдать предпочтение проверенному изготовителю.

Антифриз синего цвета — Тосол

Разница между антифризом и тосолом

Раньше, когда машины были оснащены чугунными непробиваемыми двигателями, жидкость на основе этиленгликоля и воды не приносила никакого вреда. Сейчас же (в современных автомобилях), раскаленный антифриз, протекая по системе, угрожает блокам цилиндров и радиаторам. Чтобы защитить систему был создан Тосол и именно тогда эта ОЖ стала ассоциироваться с отечественными машинами.

По сути между Тосолом и антифризом никакой разницы. Тосол – это тот же самый антифриз, только нашего производства. Он может продаваться на рынке и синего, и красного цвета.

Отличие заключается в следующих параметрах:

  • температура закипания и замерзания ОЖ;
  • свойства, защищающие от коррозии;
  • параметры смазки.

Чем отличается Тосол от антифриза, и что лучше залить – видео от канала АВТОСАЛОН.

Что лучше заливать?

Чтобы понять, что лучше греет и охлаждает, нужно разобраться в составляющих радиатора автомобиля.

Тосол

На автомобильном рынке он может встретиться и синего цвета, и красного – все зависит от температуры. Срок службы ОЖ – от двух до трех лет. Закипает при температуре от 110 до 115 градусов Цельсия. Красный Тосол или красный антифриз – выбирать лучше в зависимости от радиатора. Важно помнить: красный Тосол держится до 60 градусов, а синий (стандартный) до 40.

Зеленый антифриз

В своем составе он содержит органические и защитные химические присадки. Смесь фосфатов, боратов, небольшое количество карбоновой кислоты создают эффект щита. ОЖ касается внутренних стенок охлаждающей системы и укрепляет ее «здоровье». Благодаря такой защитной реакции снижается риск разложения металла. Но у антифриза этой технологии есть и минусы. Его нужно менять раз в 2-3 года, и он ограничивает теплоотдачу.

Красный антифриз

Защитные присадки почти всегда органические, где в огромных дозах применяется карбоновая кислота. Технология изготовления защищает патрубки от пленок и увеличивает отдачу тепла. Пленка, которая покрывает места коррозии, не осыпается и не забивает систему охлаждения. Красный антифриз долгосрочен, его можно менять через пять или шесть лет.

Подводя итог, какой антифриз лучше, обращаем внимание:

  1. Тосол рекомендуется использовать в том случае, если ваш автомобиль отечественного производства, а движок в нем старого образца.
  2. Покупать антифриз зеленого цвета можно в том случае, если в системе охлаждения избыток алюминия.
  3. Если радиатор желтого цвета, это говорит о том, что в нем избыток латуни и меди, и в таком случае можно использовать красный антифриз.

Тосол или антифриз: делаем правильный выбор в ролике от канала AutoFlit.

Можно ли смешивать разные охлаждающие жидкости?

Хладагент, будь то Тосол или антифриз, по государственному стандарту не должен содержать механических примесей (пыль и зола, грязь и микроскопические кусочки материалов). Он должен быть однородной и прозрачной.

  1. Если у антифризов одинаковый цвет, но они будут разных классов, смешивать их нельзя, потому что может случиться замес твердых частиц.
  2. Если смешать разные виды антифриза – минеральный и органический – это гарантирует появление мутного осадка. Этот осадок осядет на дно охладительной системы, не обещая ничего хорошего: спустя некоторое время он забьет радиатор, заблокирует помпу и в итоге спровоцирует закипание двигателя.
  3. Если соединить между собой разные охлаждающие жидкости, которые относятся к одной группе, их характеристики не изменятся, но после нагревания антифриза в жидкости может появиться взвесь из крошечных, но тяжелых частиц.

Так как никто не знает, как поведет себя охлаждающая жидкость в радиаторе, нельзя дать определенный ответ и сказать, чего именно стоит опасаться.

Схема смешивания антифриза  Загрузка ...

Видео «Делаем правильный выбор»

Что лучше летом заливать в систему охлаждения? Ответ слушаем в ролике от канала Avto-Blogger.ru.

avtozam.com

тосол или антифриз

Что лучше тосол или антифриз? Такой вопрос задают многие водители любого транспортного средства с жидкостной системой охлаждения. Некоторые задаются и другими вопросами, например: в чём разница между тосолом и антифризом, или можно ли тосол смешивать с антифризом и наоборот? Можно ли смешивать антифриз разных цветов? Есть и другие интересные вопросы и все они будут рассмотрены в этой статье.

Чтобы ответить на многие вопросы, для начала следует разъяснить, что представляет из себя незамерзающая охлаждающая жидкость, под названием Тосол, и что представляет из себя Антифриз. То есть следует понять, чем они отличаются друг от друга.

Охлаждающая жидкость Антифриз. Название антифриз вошло в обиход просто от английского слова «antifreeze», что означает незамерзающий. Из этого следует сделать простой вывод — все охлаждающие жидкости, которые не замерзают — можно назвать антифризом в том числе и Тосол.

Тосол — это просто марка (название) антифриза, которая была разработана во времена союза (об этом ниже) и так это название и прижилось для отечественной охлаждающей жидкости. Только у Тосола и современного антифриза (большинства антифризов) есть некоторая разница в химическом составе, но об этом ниже.

Охлаждающая жидкость Тосол. Название Тосол произошло от трёх первых букв, которые означают Технология Органического Синтеза и от последних двух букв «ОЛ», которые означают окончание слов таких спиртов как метанол, этанол, бутинол . Тосол был разработан у нас в России (вернее в СССР) в 1971 году в Государственном научно исследовательском институте органической химии, как альтернатива итальянскому антифризу «Парафлю», который заливался в радиаторы первых «копеек» (ВАЗ 2101).

По сути Тосол разработали для элитных (для советского человека в то время) машин Жигули. До появления Жигулей, все машины, вернее их система охлаждения, заливалась обыкновенной водой, которая или сливалась зимой во время стоянки машины, или разбавлялась этиленгликолем, который делал воду незамерзаемой, до определённой минусовой температуры.

Тосол при союзе не был зарегистрирован как торговая марка (это было не принято в советские времена) и поэтому его до сих пор его клепают все кому не лень. И достаточно много потделок, особенно тот Тосол, который существенно дешевле обычного. И многие потделки существенно отличаются от того Тосола, который был во времена союза.

Комплект присадок в такой охлаждайке минимальный и сами присадки многие подвальные фирмы добавляют в минимальных количествах (в целях экономии), и защита от коррозии системы охлаждения и рубашки блока минимальна, а ресурс таких жидкостей раз в пять меньше, чем у фирменных антифризов.

Для таких производителей это имеет двойную выгоду — и покупать будут чаще и затраты производства минимальные. Это ещё больше ослабило авторитет Тосола. Да и многие водители не особенно вникают в тему и называют Тосолом любой антифриз, предназначенный для отечественных машин.

К тому же со временем, Жигули из элитной машины превратились в машину для бедных людей, и авторитет Тосола из-за этого тоже упал. Исходя из вышеописанного, любой антифриз, который не назван Тосолом, стал считаться лучше Тосола.

Некоторые подвальные производители это поняли и на канистре с тем же залитым Тосолом, с минимальным пакетом присадок, начали писать АНТИФРИЗ. А чем не правда? Ведь Тосол это тоже антифриз. И в лучшем случает в такой Антифриз будет залит Тосол, но далеко уже не тот, что был при союзе.

А какой это антифриз (карбоксилатный, силикатный, пропиленгликолевый — спросите у продавца — многие из них посмотрят на вас искоса, как на полоумного) и для какого мотора предназначен, многие не пишут на канистре — зачем? И так купят, так как он дешевле фирменного зарубежного антифриза.

Но вот беда в том, что такой подвальный антифриз, может разрушить алюминиевую рубашку никасилевого блока современных моторов довольно быстро, и алюминиевый радиатор тоже. Да и крыльчатка помпы, патрубки (штуцеры) системы охлаждения, корпуса термостатов, на современных машинах изготовлены из лёгкого сплава, который горячий антифриз без соответствующих присадок, начинает разрушать в первые часы работы двигателя.

Ведь для систем охлаждения современных моторов, зарубежные фирмы производят антифризы с специальным пакетом ингибиторных и других присадок, от которых не только не возникает коррозия алюминия, но ещё и такой антифриз останавливает уже имеющуюся коррозию (если до этого заливали не ту жидкость). И такой антифриз в Европе маркируют определённым цветом, в зависимости от класса (но о цветах чуть позже).

Так в чём же разница настоящего Тосола по ГОСТу и настоящего Антифриза?

  • Антифриз — это обобщённое название всех охлаждающих незамерзающих жидкостей
  • Тосол — это название марки советского антифриза, которое так и осталось после распада союза.
  • Кроме спиртов, которые делают охлаждающую жидкость незамерзающей, добавляют в состав ещё и различные присадки, которые у Тосола в основном неорганические, а у Антифриза органические.
  • При работе системы охлаждения Тосол (нормального советского качества) создаёт на всей внутренней поверхности рубашки охлаждения тонкую силикатную плёнку (до 0,5 мм) защищающую металл от коррозии, но при этом плёнка ухудшает теплообмен мотора.
  • Антифриз начинает создавать защитную плёнку только там, где металл рубашки охлаждения, радиатора и других деталей системы охлаждения, начал корродировать (это позволяет не нарушать теплоотдачу двигателя). Плёнка создаётся только на начавших корродировать поверхностях деталей охлаждения, так как плёнка у большинства импортных антифризов не силикатная, а создаётся на прокородированном участке за счёт ингибиторов коррозии.
  • Тосол теряет большинство своих свойств уже через 35 — 40 тысяч пробега.
  • Антифриз (от авторитетных фирм) способен проработать без существенной потери своих свойств до 200 тысяч км.
  • Тосол (большинство из них) закипает после повышения температуры до 105 градусов.
  • Антифриз закипит после температуры 115 градусов, то есть температура кипения антифриза выше.
  • В химическом составе Тосола присутствует этиленглюколь и вода (как и у антифриза). Но вот присадки в составе Тосола созданы на основе солей неорганических кислот (нитратов, нитритов, силикатов и фосфатов).
  • В химическом составе антифриза так же имеется этиленглюколь и вода, но кроме этого присутствует глицерин, спирт и пропиленгликоль. Ну и присадки на основе солей органических кислот, присадки как правило антикорозийные, антипенные и антикавитационные и смазывающие. У Тосола такие присадки тоже есть, то как правило их меньше. От этого Тосол раньше теряет свои свойства, чем антифриз. А раз меньше присадок (которые наиболее ценны), значит и цена тосола меньше чем антифриза.

К тому же, как я говорил, многие современные антифризы, имеют присадки, которые не позволяют портиться (корродировать) легкосплавным радиаторам (и другим алюминиевым деталям) современных машин. А в Тосоле, сделанном по советской технологии, таких присадок разумеется нет. Так как Тосол (его химический состав по ГОСТу) разрабатывался ещё в то советское время (1971 год), когда машины были только с латунными радиаторами и чугунными блоками двигателей, и даже крыльчатка помпы (насоса охлаждения) была не легкосплавной, а чугунной.

Можно ли смешивать Тосол и Антифриз?

Многие начинающие водители задаются таким вопросом, и здесь всё просто. Как было описано выше, отечественный Тосол и импортный Антифриз имеют в своём составе присадки различного органического происхождения, которые рассчитаны на заливку в систему охлаждения и нормальную эксплуатацию деталей системы, изготовленных из разных материалов (чугун и алюминий).

И если смешать обе жидкости разного состава, то разные по химическому составу и несовместимые присадки, испортят или ослабят полезные свойства друг друга. К тому же добавление Тосола в залитый в алюминиевый радиатор антифриз, если даже и не испортит свойства антифриза, то всё равно Тосол испортит со временем стенки легкосплавного радиатора и других алюминиевых деталей системы охлаждения.

Да и зачем добавлять в антифриз Тосол, когда многие антифризы концентраты, изначально предназначены, чтобы их разбавляли дистиллированной водой, которую можно купить или приготовить и она обойдётся дешевле Тосола. На таких канистрах с антифризом концентратом обычно написано соотношение воды и антифриза 50 на 50, и при таком смешивании половины канистры концентрата и половины канистры воды, температура замерзания полученной охлаждающей жидкости будет -40 градусов.

Если в вашем регионе температура даже в самые суровые зимы не опускается ниже -25, то разбавить концентрат можно даже так 60% воды и 40% концентрата. Если же вы эксплуатируете автомобиль в северных районах, где температура зимой может удивить «морозцем» до -50, то тогда воды следует добавить в концентрат не более 40%. То есть  концентрированные антифризы удобны тем, что их можно подогнать (разбавить) практически под любой регион с любыми температурами.

Цвет антифриза.

В некоторые японские машины (и не только) разных марок, производитель заливает антифриз разного цвета — почему? И можно ли их смешивать. Давайте по порядку.

У японских производителей цвет красителя, добавляемого в антифриз, означает различную температуру замерзания жидкостей разного цвета.

  • Жёлтый цвет означает, что такой антифриз следует заливать в тёплых регионах, так как температура замерзания всего минус двадцать градусов.
  • Зелёный цвет антифриза означает, что температура его замерзания чуть ниже, то есть до минус двадцати пяти мороза.
  • Красный цвет означает самый холодостойкий антифриз, температура замерзания которого до минус тридцати. Если у вас морозы больше -30, то тогда покупайте антифриз концентрат (о концентратах выше). Или можно купить красный антифриз не от японского производителя, а от другого (у других производителя температура замерзания красного антифриза может быть ниже, чем у японцев).

Надеюсь с цветом пока всё понятно, но кое что я ещё добавлю ниже, (что означает цвет у европейских производителей), а пока идём дальше. Следует ещё знать, что в некоторые японские машины, производитель заливает антифриз разных цветов не только исходя из температуры окружающего воздуха зимой, при котором машина будет эксплуатироваться.

А ещё из-за того, что они знают, что чем ниже температура замерзания антифриза, тем ниже будет теплоотдача у мотора с таким антифризом. Это свойство кстати можно использовать, если заливать концентрат в свой двигатель. И если у вас мотор склонный к перегреву летом, то разбавьте его добавочной порцией дистиллированной воды.

Японские производители, зная это свойство, в наиболее сложные и теплонапряжённые двигатели (например моторы Субару или спортивных Нисанов) заливают зелёный тосол. А в менее форсированные моторы других японских машин, производитель льёт жёлтый или красный антифриз. Хотя опять же цвет антифриза, залитого на заводе, может зависеть от региона, для отправки в который предназначена определённая партия машин.

У европейского производителя всё несколько иначе. Цвет антифриза у них определяет класс допуска к машине и маркируются буквой G и цифрой. Например G30, G 40 — это концентраты, а G 12 — это готовый к использованию антифриз красного цвета, а G 11 — готовый к использованию антифриз зелёного цвета.

Но вот в отличае от японских производителей, что G11, что G 12 имеют одинаковую температуру замерзания в — 37 градусов, несмотря на то, что эти жидкости разного цвета. Так как температура замерзания у них одинаковая, значит и теплоотдача мотора будет тоже одинаковой, но вот присадки у этих жидкостей совершенно разные. И как я уже говорил, цвет антифриза у европейцев определяет класс машины, в которой будет использоваться тот или иной антифриз и этот класс полностью зависит от присадок.

Производитель европейских машин, заливает в определённые марки своих автомобилей антифриз того класса, который соответствует этой марке автомобиля (опять же исходя из присадок, которые предназначены для деталей системы охлаждения, изготовленной из разных металлов).

Поэтому не советую доливать зелёный японский антифриз в зелёный европейский, так как несмотря на одинаковый цвет, температура замерзания у них разная (у японца до -25, а у европейца до -37 градусов). Ну и присадки тоже могут быть разные и возможно они несовместимы.

Смешивать японский антифриз разного цвета можно, но с учётом температуры застывания, то есть если вы доливаете в красный антифриз зелёный, то естественно температура замерзания повысится ближе к нулю градусов. Если же в зёлный антифриз дольёте красный, то температура замерзания понизится.

Европейские антифризы разных цветов смешивать нежелательно, несмотря на их одинаковую температуру замерзания. Ведь присадки у них разные и неизвестно как они смешаются друг с другом. И рассчитаны антифризы разных классов разумеется для разных машин. Да и зачем эти экспирименты, когда выбор в магазинах сейчас не то что раньше, и всегда можно найти для доливки точно такой же антифриз (по цвету и маркировке) какой вы заливали в машину ранее. Это избавит вас от различных ненужных вопросов — подойдёт-не подойдёт.

Выводы для водителя.

Что заливать в систему своей машины, каждый конечно же выбирает сам. Но всё же следует учесть, что потделок Тосола у нас намного больше, чем потделок антифриза. Так как чтобы потделать фирменный антифриз от зарубежного производителя, потребуются лишние затраты, а многие подвальные фирмочки, не любят тратить деньги, а любят только лишь их зарабатывать.

К тому же нынешний Тосол, у большинства производителей не идёт ни в какое сравнение с Тосолом советских лет, и многие производители даже не знают, что такое ГОСТ и какой состав был у того Тосола. Но дело даже не в этом, а в том, что всё зависит от того, на чём вы ездите. Если на современной иномарке, у которой омываются охлаждающей жидкостью детали, изготовленные из лёгкого сплава, то однозначно следует лить только антифриз, специально предназначенный для таких машин.

А чтобы не заморачиваться с выбором (так как антифризов для алюминия может быть несколько) лейте ту жидкость, которую заливает в двигатель производитель на заводе, изготавливающем вашу машину, и вы не ошибётесь (найти эту информацию сейчас легко, благодаря интернету).

И хотя цены на охлаждающие жидкости от авторитетного производителя выше, но несмотря на это вы всё равно сэкономите. Помимо того, что европейский товар от авторитетной фирмы — это качество, за которое стоит переплатить. Так ещё и большинство более дешёвых Тосолов рассчитано всего на пару лет (а то и раньше) эксплуатации и всего 30 — 40 тысяч км пробега, и их следует заменить (перед заменой не забудьте сделать промывку системы).

А качественный европейский или японский антифриз, можно будет заменить лет через пять или через 200 — 250 тысяч пробега. Разница ощутимая и на этой разнице и идёт экономия средств и подтверждается пословица, что скупой платит дважды.

Ну и самое главное — если залить не качественную жидкость, то ресурс радиаторов и других деталей системы охлаждения, будет намного меньше, и водителю придётся тратиться ещё и на новые детали системы охлаждения, взамен испорченных.

А если некачественный антифриз разъест алюминиевый блок современного двигателя (точнее его рубашку охлаждения), то трата будет не маленькой, да ещё и морока с заменой блока и переоформлением.

Конечно же есть в продаже и Тосол нормального качества (производителя такого Тосола можно вычитать на форумах, ведь отзывы многих людей всегда лучше похвалы одного человека). Но как правило состав даже качественного Тосола, рассчитан на старые модели машин отечественного производства, с чугунным блоком и латунным радиатором. И если у вас классические Жигули, Москвич, Волга или другая подобная машина с чугунным блоком и латунным радиатором, то заливать в них можно Тосол, который всё же следует купить в автомагазине, а не на обочине (об этом ниже).

Ну и последний совет. Часто можно увидеть стоящих вдоль дорог продавцов, у которых что Тосол, что антифриз дешевле чем в фирменных магазинах, и эта дешивизна привлекает многих водителей. Покупать здесь охлаждающую жидкость стоит только лишь в крайнем случае, если вам нечего долить в систему. Хотя у адекватного водителя всегда присутствует запас нормальной охлаждайки в багажнике.

Поверьте, никто просто так не продаст вам качественный товар, дешевле чем в магазине. Значит такой товар сделан подпольно, и состав его как правило с минимальным пакетом присадок. Сэкономив на такой охлаждайке, вы всё равно переплатите потом деньги, за новый радиатор или помпу.

Так не проще ли переплатить за качественный товар у фирменных дилеров, зато ресурс деталей системы охлаждения будет как и положено, и в последствии не будет лишних трат на ремонт и на новые детали. И надеюсь прочитав эту статью, каждый водитель, исходя из того, на какой машине он ездит (с каким радиатором) решит для себя, что лучше тосол или антифриз, успехов всем.

suvorov-castom.ru

Чем лучше антифриз или «Тосол»? Можно ли мешать «Тосол» с антифризом?

Очень часто начинающие автолюбители не только не придают особого значения системе охлаждения двигателя автомобиля, но и вообще понятия не имеют о том, что вообще туда залито в случае с их же автомобилем. Такое отношение откровенно поражает и обескураживает. Ведь от правильного выбора зависит не только техническое состояние машины, но и ваше собственное здоровье. Сегодня мы поговорим о том, чем лучше антифриз или «Тосол» по сравнению друг с другом.

Предыстория

В принципе, такой спор мог возникнуть только в нашей стране, так как только у нас практикуется такая классификация этого типа жидкостей. Дело в том, что «Тосол» - тот же самый антифриз, но российского производства. Из-за этого многие автолюбители с крайней настороженностью относятся к его эксплуатационным качествам, предпочитая не заливать этот состав в дорогие и качественные автомобили.

Справедливости ради стоит сказать, что риск «нарваться» на подделку в этом случае и правда довольно велик, но зарубежный антифриз подделывают немногим реже. Так что сама постановка вопроса о том, чем лучше антифриз или «Тосол», если сравнивать их качества, не слишком корректна. Глупо сравнивать одну и ту же жидкость. Можно несколько переиначить эту тему: чем лучше (или хуже) отечественная охлаждающая жидкость по сравнению с ее зарубежными аналогами?

Чтобы ответить на этот вопрос, нужно знать теоретическую часть. Конечно, узнать все об антифризах и тосолах из столь краткого материала невозможно, но наиболее важную информацию вы получить сможете наверняка.

Общие эксплуатационные сведения

Как свидетельствуют практически все автомобильные эксперты, не менее 20% от всех случаев поломок двигателя связаны с охлаждающей жидкостью прямо, а еще 44% - косвенно. А потому правильный ее подбор поможет сохранить немало денег, так как капитальный ремонт движка — мероприятие, которое сложно причислить к особо дешевым (особенно при нынешних курсах валют).

Как правило, все охлаждающие жидкости в своем составе содержат соединения этиленгликоля (очень редко пропиленгликоля), а также воду и огромное количество присадок, единственным назначением которых является предупреждение коррозийных процессов. И вот здесь «зарыта собака»: фактическое отличие смесей разных производителей как раз в наборах и составе присадок, которые используются при производстве продукции.

В принципе, именно они составляют главную коммерческую тайну производителей, так как от этих веществ зависят все свойства продаваемой ими продукции.

На что следует ориентироваться в первую очередь?

Чтобы ответить на вопрос, чем лучше антифриз или «Тосол» для вашего автомобиля, важно ознакомиться с инструкцией или сервисной книжкой, в которой производитель обязан дать полную информацию о предпочтительном типе охлаждающей жидкости и нюансах ее использования. Нередко западные компании указывают конкретные марки антифриза, которые следует использовать в их автомобилях. Они прошли весь спектр исследований и тестов, а потому гарантированно не навредят вашей машине.

Впрочем, довольно лирики. Нам важно узнать, чем лучше антифриз или «Тосол», если сравнивать эти жидкости друг с другом. Дабы ответить на этот вопрос, вы должны знать о том, что производятся эти составы по трем различным технологиям.

  • Традиционная. В этом случае используются присадки, созданные на основе солей неорганических кислот (то есть силикатов, нитритов, нитратов, фосфатов и т. д.).
  • Карбоксилатная (ОАТ). Если вы разбираетесь в химии, то поймете, что в этом случае используются, напротив, соли органических кислот (карбонаты, если быть точнее).
  • Гибридная. В этом случае охлаждающая жидкость создается на основе пакета присадок органического происхождения, в составе которых присутствует незначительное количество силикатов и/или фосфатов.

Так какой антифриз лучше, почему? А вот сейчас мы подходим к самому главному. Отечественный производится по традиционной схеме, в то время как импортный делают по карбоксилатной технологии. Соответственно, дабы разобраться в их сильных и слабых сторонах, следует знать аналогичные характеристики составов. Мы разберем восемь главных черт, которые проявляются при повседневной эксплуатации двигателя любого автомобиля.

Мешать или не мешать?

Кстати, можно ли мешать «Тосол» с антифризом? Если вы внимательно прочитали информацию, изложенную выше, то и сами уже знаете ответ. Нет, так делать не стоит. Более того: посмотрите на цвета различных видов антифриза от разных производителей. Другой совет. Перед тем как менять антифриз (или «Тосол») тщательно промойте двигатель дистиллированной водой. Новый состав можно заливать только после того, как из системы охлаждения будет стекать совершенно чистая жидкость.

Смеси даже от одной фирмы, но имеющие разный цвет, мешать категорически не стоит. Зато даже составы от разных производителей, но одинаковые по цвету, вполне можно доливать один к другому. Ничего катастрофического в этом случае не произойдет. Вот вы и узнали, можно ли мешать «Тосол» с антифризом.

Процедура замены охлаждающей жидкости

Всегда полезно повторить процедуру замены охлаждающей жидкости.

  • Ставим автомобиль так, чтобы передняя его часть имела небольшой уклон вниз.
  • Выкрутить пробки и слить жидкость в загодя подставленную емкость с широкой горловиной.
  • Система охлаждения промывается обычной дистиллированной водой, в которую желательно добавить специальную очистительную смесь. Воду заливаем, закручиваем все крышки и пробки. После этого необходимо завести машину и на полную мощность включить обогреватель салона. Дать поработать ему не менее десяти минут.
  • Отработанный раствор сливается, процедура повторяется еще два-три раза.
  • На 2/3 заполняем приемник антифриза составом и, оставив пробку открытой, запускаем двигатель автомобиля. Это позволит убрать из системы все воздушные пробки. Ждем все те же десять минут, доливаем антифриз до требуемого уровня, закрываем бачок.

Эффективность охлаждения двигателя

На первый взгляд, традиционная технология хороша тем, что механически защищает металл от коррозии. Как? Эти составы образуют слой толщиной до 0,5 мм, который, осев на поверхности деталей, предотвращает развитие коррозионных процессов.

Вот только теплопроводность этой пленки настолько плоха, что охлаждение двигателя может сократиться на 50%, что не есть хорошо. Проще говоря, отечественный «Тосол» частенько может выступать в качестве прекрасного изолятора! Движок начинает систематически перегреваться (хоть и не критически), а это приводит к его эксплуатации в условиях, к которым он чисто технологически не был приспособлен. Он быстрее изнашивается, резко повышается расход топлива и падает мощность.

Карбоксилатные жидкости в этом отношении явно лидируют. Они тоже образуют защитный слой, но его толщина не превышает 0,0006 мм (60 ангстрем). Эта пленка практически никак не влияет на процесс отведения тепла от двигателя, а потому тот не перегревается. Так что лучше: антифриз или «Тосол»? Как выбрать между двумя типами жидкостей, неужели можно ориентироваться только по этой характеристике? Конечно же, нет.

Срок использования охлаждающей жидкости

Специалисты с уверенностью утверждают, что практически в 90% случаев, если речь идет об отечественных антифризах, в качестве присадок используются преимущественно силикаты и нитриты. Силикаты в этом случае добавляют, дабы обеспечить защиту алюминия, в то время как нитриты эффективно работают против кавитационной эрозии.

Конечно же, состав охлаждающей жидкости оптимально сбалансирован. Но если случается так, что какой-то компонент расходуется, «Тосол» быстро теряет все свои свойства, а потому плохо защищает двигатель как от перегрева, так и от коррозии. Дело в том, что из-за высоких температур и прочих факторов силикаты и нитриты практически полностью выпадают в осадок уже через 30-35 тысяч километров пробега. Соответственно, охлаждающая жидкость по истечении этого срока все свои свойства теряет практически полностью.

Жидкости же, изготовленные на основе органических солей, практически не снижают своих качеств на всем протяжении своего эксплуатационного периода. Присадки практически не выпадают в осадок, раствор на протяжении всего периода использования остается практически гомогенным. Так, многие зарубежные антифризы могут нормально эксплуатироваться на протяжении двух лет (не менее 100 тысяч километров пробега).

Но! Заранее предупреждаем начинающих автолюбителей, что замена охлаждающей жидкости («Тосола» или антифриза) должна проводиться своевременно, а не после того, как состав превратится в нечто совершенно неприглядное.

Защита алюминия и алюминиевых сплавов в условиях высоких температур и повышенных нагрузок

Не секрет, что современная автомобильная промышленность все большее значение придает использованию алюминия и сплавов на его основе. В частности, из этих материалов производятся даже двигатели. Нужно сказать, что наши охлаждающие жидкости очень плохо сочетаются с алюминием, так как они практически не защищают это вещество от разрушения в условиях экстремальных температур и нагрузок.

Исследователи выяснили, что при температуре выше 105 градусов по шкале Цельсия «Тосол» практически перестает оберегать алюминий. Собственно, из-за этой его особенности он уже давно не используется производителями всех ведущих автомобильных марок.

Напротив, карбоксилатные составы в этой области демонстрируют максимально высокие показатели. Специалисты, проведя многочисленные тесты на динамическую коррозию в различных условиях, выяснили, что качественный антифриз позволит эксплуатировать двигатель из алюминиевых сплавов на 45-60% дольше.

Срок эксплуатации жидкостного насоса

Известно, что основной причиной выхода жидкостного насоса из строя является гидродинамическая кавитация. Проще говоря, это образование многочисленных пузырьков газа в жидкости и их быстрое схлопывание у рабочих поверхностей механизма. В результате материалы ежесекундно подвергаются настоящей гидродинамической атаке, которая способствует быстрому разрушению металла. С течением времени образуются каверны, и детали выходят из строя.

Вот в этом случае хотелось бы порекомендовать не «вестись» на прокламации производителей. Законы физики не обманешь, а потому разницы между антифризом и «Тосолом» тут практически нет. Никакой повышенной защиты антифриз в этом случае обеспечить не может.

Защита гильз двигателя от кавитации

Губительному воздействию высокотемпературной кавитации подвергаются также гильзы цилиндров автомобильных двигателей. В этом случае лучше проявляет себя «Тосол». Мы уже говорили, что он образует толстую защитную пленку, которая намного эффективнее предотвращает разрушение металла.

Стабильность состава и свойств

Силикаты, которые используются в производстве «Тосола», имеют неприятное обыкновение переходить в гелеобразное состояние. Фосфаты же, которые также входят в состав этого типа охлаждающих жидкостей, имеют свойство выпадать в осадок при частых циклах нагрева и охлаждения. Вместе с гелями все это образует «адскую смесь», которая полностью забивает радиатор и мешает нормальной работе системы охлаждения автомобильного двигателя. Напротив, жидкости на основе карбоксилатных составов таких недостатков полностью лишены.

Совместимость с пластиками и эластомерами

В охлаждающей системе современных машин массово используются пластиковые, эластомерные, резиновые и силиконовые элементы. Карбоксилатные составы не оказывают на эти материалы никакого негативного влияния. Впрочем, качественный «Тосол» также не разрушает резину, пластик и силикон, так что в этом отношении составы практически равны.

Об этом же свидетельствуют многолетние исследования отечественных и зарубежных производителей автомобилей, которые не смогли выявить каких-нибудь значимых различий в этой области.

Так что лучше: «Тосол» или антифриз, и как их отличить? В общем-то, все просто. Для старых автомобилей с чугунными двигателями особенной разницы нет. Пожалуй, в этом случае более подходит «Тосол» (за счет невысокой цены). Визуально же различить эти составы невозможно, приходится надеяться исключительно на честность производителя. А потому рекомендуем покупать охлаждающие жидкости только в специализированных магазинах.

Нет ничего страшного в том, чтобы использовать вместо антифриза «Тосол», но переплачивать за дешевую жидкость, продающуюся под видом более дорогой, всегда неприятно.

Некоторые способы дифференциации

Впрочем, некоторые способы все же есть. Так, некоторые «специалисты» советуют пробовать состав на вкус: считается, что «Тосол» сладковатый, так как в его составе есть много этиленгликоля. Вот только пользоваться таким способом мы бы настоятельно не советовали, так как все жидкости для охлаждения двигателя являются ядовитыми (в той или иной степени). Как еще можно различить «Тосол» или антифриз? Как узнать, что залито в бачок?

Если есть возможность перелить небольшое количество состава в какую-нибудь посудину, сделайте это и посмотрите на процесс: по своей «фактуре» «Тосол» больше похож на растительное масло, в то время как антифриз сильнее всего смахивает на обычную воду. Помните, что цвет состава ни о чем не говорит, так как зависит только лишь от красителей, которые можно добавить любые (чем и пользуются продавцы поддельной продукции).

Таким образом, в большинстве случаев лидируют антифризы. Особенно это касается новых автомобилей, которые выпущены в последние несколько лет. Вот мы практически и ответили на вопрос о том, что лучше: «Тосол» или антифриз (и почему). Осталось уточнить несколько мелких деталей.

Забота об экологии

Здесь карбоксилатные составы показывают лучшие результаты. И дело тут не столько в их химическом составе, сколько в банальной логике. Менять их нужно намного реже, а потому и вреда окружающей среде наносится заметно меньше. Наконец, да, с точки зрения химии карбоксилатные смеси все же куда лучше, так как их проще утилизировать, дабы они не наносили вреда экологии.

Вот вы и узнали, что лучше: антифриз или «Тосол», можно ли мешать эти смеси, каковы их характеристики. Надеемся, что наши рекомендации оказались для вас полезными.

fb.ru

Антифриз или тосол, что лучше? Плюсы и минусы, сравнения, советы автомобилистам.

Краткое содержание статьи:

Начинающий автолюбитель сталкивается с огромным количеством проблем. Особенно когда дело доходит до выбора расходных компонентов. Мало кто может аргументировано ответить на вопросы в духе - антифриз или тосол, что лучше использовать? Оказывается, что научиться водить, это только вершина айсберга. Надо ещё и уметь ухаживать за своим автомобилем. Чтобы эксплуатация была более приятной и длительной, без поломок и прочих неприятностей.

Зачем вообще надо использовать охладители?

Для охлаждения двигателей используется хладагент, вещество, которое изменяет теплоотдачу. Про уникальные физико-химические свойства антифриза слышали все, эта жидкость не замерзает даже при минусовой температуре. Насколько вообще необходимы такие вещества и можно ли спокойно водить своё авто не используя их?

Чисто теоретически, машина заведётся и без каких-либо проблем сдвинется с места. Ехать она будет ровно до того момента, пока у неё не закипит двигатель, после этого можно будет смело вызывать эвакуатор и оценивать масштаб бедствия.

Единых данных по исследованиям нет, но по разным мнениям – от 2 до 4 поломок из 10 происходит именно из-за перегрева мотора.

Стоит ли экономить на охлаждающей жидкости? Определённо нет, одной канистры хватит вам на несколько десятков или даже сотен тысяч км. Семейный бюджет не обеднеет, а вот капитальный ремонт может «влететь в копеечку».

Основные различия между двумя вариантами.

Давайте разберёмся, чем отличается друг от друга антифриз и тосол:

  1. Названием.
  2. Упаковкой.
  3. Цветом.

На этом список различий можно и закончить. Так уж вышло, что советская автомобильная промышленность предъявляла свои требования к хладагентам. С выпуском новой модели ВАЗ, широкой публике было представлено новое вещество – жидкость с голубоватым оттенком, которая впоследствии получила название ТОСОЛ. Его основу составляет этиленгликоль, он и не дает жидкости замерзать. Его создателями были специалисты по технике органического синтеза, и теперь вы понимаете, что значит само слово.

Технология Органического Синтеза – Отдельная Лаборатория.

Торговую марку в своё время не запатентовали, никому и в голову не могло прийти, что спустя несколько десятилетий производства будут не только государственными.

А современные дельцы успешно воспользовались этой ситуацией, выдавая свою продукцию за тосол.

На деле это может быть любой вид антифриза, и он не обязательно должен соответствовать установленным в Союзе стандартам. Поэтому при покупке необходимо обращать внимание не на цвет, оформление упаковки или название, а на физико-химические свойства вещества. Они должны быть указаны на этикетке, не стесняйтесь задавать вопросы продавцам

По каким показателям сравнивают?

Среди автолюбителей бытует миф, что тосол и антифриз должны быть разного цвета. На самом деле, цветовая палитра определяется красителем, а не технологий производства. И тосол, и антифриз могут быть зелёного, синего, красного, жёлтого и любого другого цвета. Всё зависит от региона и фантазии производителя.

Уникальный цвет может быть и маркетинговым ходом, но опять напомним, всё дело в красителе, который никак не влияет на качество продукта.

Сравнивать лучше по таким критериям как:

  • Изменение теплоотдачи.
  • Воздействие на радиатор.
  • Расход на сотню километров.
  • Длительность эксплуатации водного насоса и других частей охладительной системы.
  • Влияние вещества на части из алюминия.

Некоторые водители считают, что тосол подойдёт только для наших авто. В этом есть логика, ведь производился он с расчетом на отечественную промышленность. Антифриз, следуя этой же логике, необходимо заливать только в иномарки. Вот тогда и будет счастье и никаких проблем с эксплуатацией.

На самом деле это не совсем так, а зачастую даже совсем не так. Тосол является одним из видов антифриза, и уровень качества этого хладагента может сильно варьироваться. В сопутствующей документации производитель иногда действительно указывает рекомендуемые торговые марки, но обычно во избежание рекламы и сохранения конкуренции указываются только качественные характеристики охладителя.

Поэтому ещё раз – обращайте внимание на цифры и производителя, чтобы понять, что же вы покупаете для своего автомобиля.

Сравнение антифриза и тосола

Разберём подробно два предложенных вещества:

Сравнительная таблица тосола и антифриза

Плюсы ТОСОЛа

Минусы ТОСОЛа

Плюсы антифриза

Минусы антифриза

Меняет цвет при старении.

Хватает только на 40 000 км пути.

Хватает не меньше чем на 200 км пробега. В пять раз реже придётся заполнять систему.

Высокая цена.

Низкая цена.

Полностью покрывает металлические стенки радиатора, за счет чего охладжение происходит равномерно.

Активнее действует в местах с наибольшей температурой.

Сравнительно недолгая работа двигателя без перегрева

Долгая работа двигателя без перегрева.

Благодаря своему пагубному действию на алюминий и склонности к образованию конденсата, тосол значительно уменьшит срок эксплуатации вашего радиатора.

Длительный срок эксплуатации радиатора благодаря минимальному содержанию активных веществ.

Благодаря своему пагубному действию на алюминий и склонности к образованию конденсата, значительно уменьшает срок эксплуатации вашего радиатора.

Не образует конденсат, не влияет на металл.

Неативно влияет на водяной насос, что приводит к его скорейшему выходу из строя.

Практически не влияет на насос, что поможет прослужить помпе дольше.

Можно заметить, что антифриз обходит тосол по каждому из параметров. Единственным преимуществом может быть цена, но и она зависит от производителей и поставщиков. Обратив внимание на срок действия этих охладителей, можно убедиться в том, что скупой действительно платит дважды.

Что лучше выбрать: тосол или антифриз?

Пара слов по поводу «поддержки отечественного производителя». Тосол действительно делают и продают только у нас – на территории бывшего Союза. За пределами СНГ практически никто об этом хладагенте даже не слышал. Это не делает тосол хорошим или плохим, по умолчанию.

ТОСОЛ применяют по большей части для отечественных автомобилей.

Невозможно сравнивать продукт органического синтеза, производимый в СССР и большинство современных жидкостей неизвестного происхождения. Но если у вас есть опытные знакомые, которые могут дать хороший совет касательно качественного тосола в вашем регионе – почему бы не поддержать наших бизнесменов?

Прибыль останется внутри государства и может пойти на развитие этой отрасли. Да и учитывая моду на различные запреты, ещё неизвестно, что подготовит нам день грядущий.

Вы не готовы к экспериментам и хотите быть уверенны в качестве охладителя? Покупайте антифриз и забудьте об этом сложном выборе.

И что вы теперь возьмёте в качестве хладагента, прочитав данную статью - антифриз или тосол, что лучше использовать? И что гораздо экономнее, это тоже немаловажно. Конечно же, антифриз. Впрочем, не помешает пройтись по магазинам родного города и сравнить технические характеристики предлагаемых вариантов.

Видео советы по выбору

Далее на видео опытный автомобилист и профессионал Дмитрий Николаев расскажет, о самых популярных заблуждениях относительно тосола и антифриза, даст совет, что лучше использовать в вашем автомобиле:

1-vopros.ru

Тосол или антифриз – вы еще не знаете четких различий? + видео » АвтоНоватор

Казалось бы, тосол и антифриз давно считаются синонимами, но это не совсем так. Мы постараемся внести ясность, какая же разница между этими двумя жидкостями, и ответим на вопрос, что лучше – тосол или антифриз!

Задача охлаждающей жидкости и ее виды

Многие автомобилисты не придают особого значения охлаждающим жидкостям. Часто встречается такое, что этот расходный материал не меняется вовсе. Такое халатное отношение может привести к печальным последствиям. Давайте посмотрим, а для чего же именно необходимы охлаждающие жидкости? Такой состав в нашем авто необходим для поглощения тепла работающего двигателя, чтобы предотвратить его перегревание. Поддерживается постоянная оптимальная температура мотора – около 83 градусов.

Прежде чем выбрать охлаждающую жидкость под капот своего автомобиля, необходимо ознакомиться с руководством по эксплуатации, чтобы точно узнать, какие рекомендации дают производители. В некоторых случаях указываются конкретные наименования данной химии, которая производится по таким технологиям:

  • традиционная, в ее составе имеются наборы присадок, исходным веществом для которых будут соли кислот неорганического происхождения;
  • карбоксилатная, основой для присадок в данном случае служат соли из органических кислот;
  • гибридная, является разновидностью карбоксилатной технологии, но присадки созданы на основе солей из карбоновых кислот и с добавкой некоторого количества силикатов.

Тосол – родом из СССР?

Тосол – охлаждающая жидкость, которая была разработана в СССР специально для популярных в 1971 году ВАЗ. Первые три буквы названия тогда обозначились, как аббревиатура Технологии Органического Синтеза, а вот последние две буквы добавлены для получения слова, которое похоже на название спирта. В составе данного варианта охлаждающей жидкости – присадки, основой которых служат неорганические кислоты.

При использовании тосола образуется защитная пленка, которая имеет достаточно приличную толщину. Это очень негативно сказывается на теплопроводности, впоследствии мотор начинает работать на излишне высоких температурах и быстро изнашивается. Стоит отметить, что тосол, выпускающийся в СССР, и современный состав значительно отличаются. Кроме того, в то время это являлось единственной охлаждающей жидкостью. Сейчас в продаже можно встретить три марки тосола:

  • Марка А. Концентрат.
  • Марка А40. Температура замерзания -40 градусов.
  • Марка А65. Температура замерзания -65 градусов.

Что лучше – тосол или антифриз: получаем ответ

Антифриз – зарубежное название охлаждающей жидкости. Присадки, которые имеются в составе, имеют основу из солей органических кислот. Защитная пленка создается только в необходимых местах. Антифриз имеет такие виды: карбоксилатный G12, гибридный G11, Lobrid G12++, традиционный. Антифризы разных производителей, но одного класса, например G12, можно без опасений смешивать. Есть еще разделение этой жидкости по цвету, многие перед смешиванием ориентируются именно на этот признак.

Также иногда допускается смешивание классов G11 и G12, но только при условии, что они от одного производителя. Данное условие также касается и G12++, который может стать добавкой для частичной замены жидкости.

Современный антифриз имеет огромное количество преимуществ перед тосолом:

  1. Заметная эффективность охлаждения мотора.
  2. Более долгий срок службы.
  3. В высокотемпературном режиме происходит великолепная защита алюминия.
  4. Высокий уровень защиты цилиндров двигателя от кавитации гильз.
  5. Срок службы водяного насоса увеличивается в полтора раза.
  6. Стабильность свойств и качеств.
  7. Отличная совместимость с пластиком и эластомерами.
  8. Не образуется мелкого мусора и прочих отложений в радиаторе.
  9. Стабильность температур.
  10. Экологичность.

С учетом всех данных можно сделать вывод, что наиболее подходящим является антифриз. Да, он имеет более высокую цену, чем тосол. Если обратиться к математическим расчет, то увидим, что разницы нет: обычно антифриз используется в течение 5 лет или же 250 тысяч километров, а тосол 2 года или 50 тысяч километров.

Оцените статью:

carnovato.ru

Что лучше – Тосол или антифриз

Итак, рассмотрим: что лучше Тосол или антифриз и чем отличается Тосол от антифриза? Антифриз (Antifreeze) ― это англоязычное слово, пришедшее к нам из европейских стран, и дословно означает ― «препятствующий замерзанию, незамерзающая жидкость», чем собственно и является Тосол. Антифриз можно сравнить с маслом. Есть огромное количество названий моторных масел, но как бы оно ни называлось и где ни производилось – это по-прежнему будет масло. А Тосол и есть антифриз, так как это лишь торговая марка, т. е. антифриз отечественного производства под брендом Тосол.

Что лучше Антифриз или Тосол?

Но даже зарубежный антифриз имеет ряд различных параметров, и их можно сравнивать между собой. Есть антифриз лучше, есть и похуже. А уж наш отечественный Тосол по своему качеству и характеристикам довольно сильно отличается от зарубежных аналогов. Поэтому прежде чем выбрать, что лучше заливать в систему охлаждения «движка», необходимо хорошенько понять, что собой представляет та или иная жидкость.

Тосол

Разработка жидкости началась ещё в Советском Союзе, специально по заказу строящегося в тот момент автоконцерна ВАЗ, поэтому создавался Тосол специально для отечественных автомобилей, а если быть точнее, то для модели «Жигули». В итоге было создано два типа охлаждающей жидкости с обозначениями «-40» и «-65». Разница между ними небольшая и заключается в термических характеристиках. Температура, при которой происходит замерзание первого составляет -40 градусов по Цельсию, соответственно, второго ― шестидесяти пяти градусам ниже нуля. Температура кипения у обоих продуктов одинакова и составляет примерно +110 градусов по Цельсию.

Между ними также есть и внешние отличия. Разница заключается в цвете. И если Тосол «-40» имеет синий окрас, то вот Тосол «-65» несёт в себе краситель красного цвета.

Тосол «-40»

Цветовые добавки применяются для того, чтобы легче было определить уровень жидкости в расширительном бачке, ведь бесцветный Тосол увидеть сквозь не очень прозрачные стенки белого бачка крайне трудно. Лучше всего окрас помогает в поисках протечек, и при подсветке специальной лампой краситель приобретает люминесцентные свойства, за счёт чего можно довольно быстро выявить источник течи. Также с помощью окраса лучше всего определять, когда необходимо поменять Тосол. Ведь помимо этиленгликоля и воды в жидкости имеются ещё множество специальных присадок, которые не дают развиваться коррозии, а также имеют смазывающие свойства. И срок службы этих добавок и красителей естественно не бесконечен и зависит от условий эксплуатации.

Тосол «-65»

Если Тосол изначально имеет синий окрас, то вскоре он станет сине-зелёным, потом зелёным, затем жёлтым, после чего окончательно потеряет цвет. Время, за которое Тосол сможет поменять цвет, напрямую зависит от условий его эксплуатации. Если же температура «движка» во время работы не будет превышать девяноста пяти градусов по Цельсию, то в таком случае промежуток времени между синим и желтым цветом составит примерно шестьсот рабочих часов. Если «движок», подвергается систематическому перегреву, и температура доходит до температуры кипения, то время, за которое Тосол может поменять цвет с синего на жёлтый, составит около 500 рабочих часов.

Рабочий период антикоррозийных добавок, как и у красителя, зависит от температуры «движка», и скорость износа присадок равна скорости изменения цвета. Таким образом, окрас охлаждающей жидкости подскажет, насколько Тосол изношен и нужно ли его поменять.

Антифриз иностранного производства

Итак, давайте разберемся, что собой представляет не отечественный антифриз, и есть ли разница между зарубежными охлаждающими жидкостями. В составе зарубежного антифриза так же, как и в Тосоле, присутствует вода, сам антифриз (незамерзающая субстанция) и огромный набор всевозможных присадок. Однако, в Тосоле этих присадок насчитывается около десяти, а вот антифриз в среднем содержит в себе от 30 до 40 различных химических добавок, которые активно способствуют улучшению качества. Самый распространённый зарубежный антифриз изготавливается из этиленгликоля, однако, существуют и более редкие экземпляры незамерзающей субстанции, которые используются в очень дорогих охлаждающих жидкостях. К примеру, антифриз может быть на основе пропиленгликоля, калия, карбитолы, а также на основе различных спиртов.

Европейский антифриз делится на несколько сегментов, и отличается между собой как по составу, так и по характеристикам. Отличительной особенностью сегментов является цветовая палитра, которая не совпадает с цветами и свойствами отечественных жидкостей. И если Тосол с антифризом имеют одинаковый цвет, то это не значит, что они имеют одни и те же свойства. К примеру, красный Тосол с антифризом могут сильно отличаться по составу и иметь разную основу.

Итак, давайте ознакомимся с тем, какие бывают виды зарубежных жидкостей. Всего насчитывается четыре типа охлаждающих жидкостей:

Традиционный антифриз (traditional coolants)

Самый старый вид жидкостей, уже вышел из рыночной тенденции за рубежом, но по-прежнему широко распространён на территории бывшего СССР. Основу составляет этиленгликоль, а в качестве антикоррозийных добавок используются неорганические присадки из силикатов, нитратов, нитритов, фосфатов и так далее.

Отказ иностранцев от этого типа обусловлен малоэффективными неорганическими присадками, срок службы которых в нормальных условиях эксплуатации максимум 2 года. Ещё одной отрицательной чертой является отложение в охладительной системе антикоррозийных присадок, которые отжили свой срок. Добавки покрывают всю систему трудновыводимым силикатным покрытием, за счёт чего появляется систематический перегрев двигателя и как результат – прямой путь в автосервис обеспечен. Отечественный Тосол тоже относится к этой группе, и отличить Тосол от антифриза этого вида практически невозможно.

Гибридный антифриз (hybrid coolants) G-11

Гибридный антифриз

Этот антифриз уже из разряда более современных и эффективных. Основным компонентом является этиленгликоль, а вот добавки изменились. Используется смесь неорганических и карбоксилатных (органических) добавок, отсюда и название «гибридный». В качестве неорганических присадок американские производители применяют нитриты, европейцы для этих целей используют силикаты, а японцы и корейцы предпочитают пользоваться фосфатами. Присутствие органики лучше защищает систему охлаждения, а также значительно увеличивает эксплуатационный срок, который составляет от трёх до пяти лет. Антифриз этой группы по европейским стандартам должен иметь зелёный цвет.

Карбоксилатный антифриз (carboxilate coolants) G-12, G-12+

Эта группа по всем параметрам лучше предыдущих двух. В качестве основной составляющей по-прежнему используется этиленгликоль, а в качестве добавок применяется только органика.

Карбоксилатный антифриз

Срок эксплуатации таких субстанций стартует от пяти лет. Антикоррозийная защита в разы лучше, чем у описанных выше. Такие показатели были достигнуты за счёт «умных» органических добавок, которые концентрируются исключительно в местах зарождения коррозии. Небольшим слоем в 0,1 микрона обволакивают коррозийный очаг, тем самым препятствуя дальнейшему распространению ржавчины, и не снижая теплообмена между системой и двигателем. Антифриз этого класса по европейскому регламенту должен иметь красный окрас.

Лобрид антифриз (lobrid coolants) G-12++, G-13

Для экологически чистых автомобилей нет ничего лучше, чем этот тип. Самый нетоксичный и безопасный вид из всех существующих на данный момент. Разница между этой группой и предыдущими заключается в основной составляющей. Если в вышеупомянутых роль основы играл этиленгликоль, то здесь эту роль взял на себя безопасный и быстроразлагающийся пропиленгликоль.

Однако, подобная манипуляция с основным компонентом повлекла за собой и существенный недостаток, который заключается в температуре кипения. Все вышеупомянутые группы имеют более высокую температуру кипения. Высокая цена также не даёт этой категории конкурировать, например, с G-12 и G-12+. Что же касается добавок, то тут вновь используется гибридная технология ― происходит смешивание органических и минеральных добавок. Европейским регламентом для этой группы были присвоены жёлтые и оранжевые цвета.

Что выбрать

Так что же всё-таки Тосол или антифриз? Для современных автомобилей, безусловно, лучше заливать антифриз. Тосол разрабатывался для Жигулей и впоследствии для других устаревших моделей ВАЗ, и для таких автомобилей лучше заливать Тосол, так как антифриз может негативно сказаться не только на системе охлаждения, но и на двигателе в целом.

Выбирая Тосол или антифриз, нужно, прежде всего, руководствоваться рекомендациями производителя авто. И лучшим для автомобиля будет то, что изначально залил в него автоконцерн. Если залил Тосол – значит лучше использовать Тосол, если залил, к примеру, антифриз G-12 – значит лучше заливать G-12. Потому что автопроизводители по-разному изготавливают и системы охлаждения, и двигатели. В изготовлении используются разные материалы, и некоторые могут отрицательно взаимодействовать с антифризами, а другие, наоборот, могут конфликтовать с Тосолами, так и появляется нежданная коррозия, разъеденные прокладки и так далее. Например, многие японские автоконцерны изготавливают подшипники скольжения для помпы из керамических материалов, для таких автомобилей категорически не рекомендуются охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля, и для них производятся антифризы с глицериновой основой.

Если выбирать из того, что было представлено в статье, то лучшим однозначно будет карбоксилатный антифриз G-12, G-12+. Этот тип имеет много плюсов, таких как долговечность, эффективность, надёжность и приемлемая цена.

Комбинирование жидкостей

Извечная забота большинства автолюбителей – можно ли смешивать Тосол с антифризом? Смешать Тосол можно только с группой традиционных антифризов, ведь они почти одинаковы по своему составу и свойствам. Если Тосол смешать с антифризами более высокого класса, то последствия могут быть куда серьезнее, чем может показаться на первый взгляд. Добавив такой антифриз в Тосол, можно получить полное выпадение присадок и прочих добавок, все они осядут в системе, и не только не будут защищать её, но и сами будут способствовать скорейшему износу. Добавляя антифриз в Тосол, обратите внимание на основной компонент, ибо взаимодействие разных основ вызовут опасные химические реакции, результатами которых могут быть ядовитые, тяжёлые испарения, способные повлечь серьёзное отравление.

Смешивая Тосол и Антифриз, следует учитывать их свойства и состав

После покупки автомобиля рано или поздно наступает момент, когда необходимо поменять охлаждающую жидкость. В большинстве случаев автолюбители не знают, на что поменять отработавшую свой срок жидкость, и появляются вопросы – как определить Тосол или антифриз, как узнать, что залил производитель в систему? С новым автомобилем будет намного проще, и определить, что было использовано ранее, можно по сроку, прошедшему с момента покупки, сравнив его со сроками эксплуатации различных антифризов и Тосолов. Но лучше всего узнать рекомендации автопроизводителя и залить то, что он рекомендует.

Подводя итог, хотим сказать: если сравнивать Тосол и антифриз – разница между ними определённо присутствует. Но кто бы что ни говорил, а каждый из продуктов достойно справляется со своими задачами, но только в той среде, для которой они разрабатывались. И если не лить в радиатор что попало, а использовать то, что советует автопроизводитель, то никакая коррозия и прочие неприятности не будут возникать в результате очередной замены. Приобретайте Тосол либо антифриз только в надёжных и проверенных точках продаж, не стоит гнаться за дешевизной, ибо потом переплатите в разы больше.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Кредит 4.5% / Рассрочка / Trade-in / 95% одобрений / Подарки в салоне Мас Моторс

rating-avto.ru

Тосол и антифриз - в чем разница, как узнать, что залито, можно ли смешивать, что лучше использовать?

Внимание!

Автолюбители ликуют! На рынке появились лучшие видеорегистраторы с реальным FullHD по смешной цене. Докажет Вашу невиновность в спорной ситуации на дороге. Фиксирует абсолютно все. Суперскидка...

Технологическая особенность работы двигателя внутреннего сгорания подразумевает выделение большого количества тепла. Ограниченное подкапотное пространство автомобиля препятствует его хорошему естественному рассеиванию, поэтому необходимо использовать какой-либо теплоноситель, для его отвода от двигателя. В настоящее время таким теплоносителем является антифриз.

Любой теплоноситель, применяемый для этих целей, состоит из смеси дистиллированной воды (35%) и этиленгликоля (65%) с добавлением некоторого пакета присадок. Этиленгликоль не даёт воде замерзать при низких температурах, а присадки оказывают антикоррозийное и смазывающее воздействие на магистрали охлаждения транспортного средства. Именно различие пакетов присадок позволяют разделять антифризы на четыре основные группы: G11, G12, G12+, G13.

Итак, выше были приведены четыре группы антифризов, но не упоминался Тосол, поэтому следует разобраться с этой охлаждающей жидкостью. Тосол является антифризом на основе этиленгликоля, содержащий в своем составе антикоррозийные добавки на основе силикатов и в связи с этим он относится к группе G11. Данный состав был разработан в СССР и получил своё название от первых букв отдела «Технология Органического Синтеза», его производство нормируется ГОСТ 28084-89 «Жидкости охлаждающие незамерзающие». Окончание «ОЛ», это первые буквы «Отдельная Лаборатория», где и было разработано данное вещество. В чем же разница между Тосолом и антифризом?

Отличие и состав жидкостей

Основой для любого антифриза (кроме G13) составляет смесь воды и этиленгликоля. Варьируя процентное соотношение этих двух составляющих, производитель может изменять нижний температурный порог эксплуатации или, простыми словами, температуру замерзания. Различие состоит, в основном, в антикоррозийной присадке.

G11 или Тосол. В качестве ингибитора коррозии применяются неорганические силикатные соединения, которые образуют тонкую защитную плёнку на поверхности системы охлаждения, не допускающую разрушения блока двигателя под воздействием этиленгликоля. Явным минусом этой антикоррозийной добавки является то, что эта плёнка снижает теплопроводность, ухудшая тем самым отвод тепла от двигателя.

G12, G12+. Предотвратить коррозию в данной группе охлаждающих жидкостей позволяют присадки на основе органических карбоксилатных соединений. В отличие от Тосола, эти соединения покрывают только те участки системы охлаждения, где образуется коррозия, а не всю поверхность. Это позволяет нормализовать теплообмен между двигателем и теплоносителем.

G13. Новейшее поколение антифризов, в котором основа заменена на пропиленгликоль. Он менее токсичен, чем этиленгликоль и наносит меньше вреда окружающей среде в случае его утечки.

Слово «Антифриз» вошло в обиход автовладельцев после появления группы карбоксилатных антифризов и стало нарицательным, как и слово «Тосол» для силикатной группы. Из-за этого на рынке используется всего два различных названия охлаждающей жидкости, это «Тосол» (G11) и «Антифриз» (G12, G12+).

Рассматривая, чем отличается Тосол от антифриза, следует упомянуть и цвет. Этиленгликоль с пакетом присадок является прозрачным, цвет задаётся красителем на заводе изготовителе.

Цвет предназначен, в первую очередь, для того, чтобы было проще определить уровень в расширительном бачке, поэтому очень важно запомнить то, что цвет не даёт никакого представления о совместимости.

Можно ли мешать «Тосол» и антифриз?

Из-за большого различия антифризов, часто возникает вопрос, что будет, если смешать антифриз с тосолом. Первое, что категорически запрещено делать: смешивать антифриз и Тосол. Бывалые автолюбители пугают свертыванием, выпадением хлопьев и советуют предварительно проверить совместимость в отдельной емкости, но, производя смешивание, никакой реакции видно не будет. В этом и есть главная опасность. Как сказано ранее, силикаты образуют защитное покрытие на всей поверхности магистралей охлаждения, а, добавление к ним карбоксилатных групп, инициирует процесс отслаивания покрытия с поверхностей системы. Выпадающие хлопья, это и есть отслоившиеся силикатные соединения. Весь отслоившийся мусор способен забить радиатор или помпу, и вывести автомобиль из строя.

Смешивать G12 и G12+ так же не рекомендуется по причине различия присадок. Это же правило относится к жидкостям различных производителей. Если, всё-таки (например, ЧП в долгом пути) пришлось доливать антифриз, то, по приезду домой, необходимо промыть систему охлаждения и заполнить её полностью антифризом только одного производителя. По этой причине, в случае необходимости, не зависимо от типа охлаждающей жидкости, доливать в радиатор следует только простую воду.

Как оформить куплю-продажу машины самостоятельно: пошаговая инструкция продажи автомобиля  без посредников.

Насколько быстро можно оформить автостраховку через интернет, и во сколько это обойдется детальнее в следующей рубрике.

Как посмотреть статус выплатного дела: http://avto-femida.ru/driver/insurance/status-vyiplatnogo-dela.html.

Определение, что залито в бачок — тосол или антифриз

Для того чтобы исключить проблемы, которые могут возникнуть в результате несовместимости, следует определить, какой тип охлаждающей жидкости залит в транспортное средство. Существует несколько способов определения, самый простой из них – прочитать надпись на канистре. Однако если канистра утеряна, то можно провести несколько простых проверок:

  • Проверка на ощупь и на запах. Антифриз по тактильным ощущениям – немного маслянистый, не имеет запаха, в то время как Тосол не имеет такого свойства и может иметь запах.
  • Тосол при добавлении в него воды может расслоиться, также возможно выпадение небольшого мутноватого осадка, в то время как смешиваемость антифриза с водой очень хорошая и осадка не наблюдается.

Есть ещё один малоизвестный способ, как отличить тосол от антифриза в гаражных условиях. Для этого понадобится небольшой кусочек резины и металлическая пластинка. В отдельную емкость наливается небольшое количество охлаждающей жидкости из расширительного бачка и в неё же помещается резина и металл. Через некоторое время (около получаса), резина и металл достаются и тщательно осматриваются. Тосол создаст защитную плёнку и на резине и на металле, антифриз же – только на металле. Защитная плёнка будет явно ощущаться пальцами.

ВАЖНО! Ни в коем случае не следует пробовать ОЖ на вкус. Хотя и бытует мнение, что сладковатый привкус позволит однозначно охарактеризовать карбоксилатные добавки, но сам этиленгликоль является очень сильным ядом и попытка определения таким способом может вызвать сильное отравление.

Что лучше использовать?

Тосол изначально разрабатывался, как теплоноситель, предназначенный только для советских двигателей старого типа, использовать его в автомобиле старше 1996 года категорически противопоказано. Карбоксилатный антифриз же отлично поведёт себя как в новых, так и в старых машинах, поэтому лучше всего использовать современные охлаждающие жидкости, тем более они имеют срок эксплуатации более чем в 2 раза превышающий срок эксплуатации Тосола.

И напоследок, если антифриз в расширительном бачке поменял свой цвет, а пробег по паспорту ещё не доходит до регламентированной замены, то следует произвести полную замену и, лучше всего, с полной промывкой системы охлаждения. Смена цвета указывает на потерю защитных свойств, а остатки антифриза могут быть несовместимы с новой охлаждающей жидкостью.

Чем отличаются Тосол и антифриз расскажет видео:

Понравилась статья? Подписывайтесь на обновления по RSS, или следите за обновлениями ВКонтакте, Одноклассниках, Твиттере или Google Plus. Получайте обновления прямо на электронную почту:  Расскажите друзьям! Поделитесь статьей своим френдам в любимой социальной сети с помощью кнопок на панели.

avto-femida.ru

Что лучше заливать в радиатор машины: тосол или антифриз

Прежде чем говорить о том, какая жидкость лучше – тосол или антифриз, нужно лучше рассмотреть предмет разбирательства. Антифриз (от анг. слова antifreeze – anti, против; freeze, замерзать) – охлаждающая жидкость для машины.

Иногда можно встретить другое название «Colling water», что буквально переводится как охлаждающая вода. Тосол – название образуется из двух частей, первая – отдел «Технологии органического синтеза» (ТОС), где разрабатывался данный продукт; вторая – группа спиртов (ол). Он может не подходить для иномарок, так как предназначен в первую очередь для автомобилей ВАЗ.

Антифриз позволяет смешивать охлаждающие элементы от разных производителей, они содержат единую основу – пропиленгликоль или этиленгликоль. Жидкости различаются цветом: синие, зелёные, красные. Смешивать друг с другом можно только одного цвета. В результате не будет происходить вспенивание и выпадение осадка.

Силикаты и состав

Силикат, присутствующий в тосоле проявляет себя довольно агрессивно в каналах системы охлаждения. Он защищает их от износа и коррозии, оседая на стенках каналов. Антифриз не содержит в своём составе силиката, поэтому менее агрессивен.

Запрещено смешивать жидкости разных составов, а также заменять одну жидкость на другую после долгого использования, так как это губительно скажется на работе двигателя.

Различия между антифризом и тосолом

Об основных отличиях между этими наименования лучше всего скажут владельцы иностранных и отечественных автомобилей, так как жидкости предназначены для машин разных производителей. Тосол чаще выбирают хозяева российских авто, дорогостоящие антифризы, которые щадят системы автомобиля – водители иномарок.

Тосол примечателен тем, что может работать при очень низких температурах, вплоть до -75С. Чёткого разделения между охлаждающими жидкостями – тосол или антифриз, в мире нет.

Просто существуют менее совершенные и более совершенные жидкости, то есть ОЖ. Зависит от присадок. Выбор остаётся за владельцем автомобиля, от его финансовых возможностей и от целесообразности. На сегодня, лучшими считаются антифризы и тосолы с карбоксилатными присадками.

Часто их можно увидеть в антифризах, поэтому и рекомендовать к применению можно антифризы. Дополнительно нужно отметить такой факт, что различные марки автомобилей, разного года выпуска не имеют конструктивных особенностей к определённым охлаждающим жидкостям, будь то антифриз или тосол.

Что лучше, тосол или антифриз: правильный выбор средства

Автомобили давно перестают быть предметами роскоши. Они есть у многих людей. Правильный уход за машиной продлевает срок ее службы, а охлаждающая система обеспечивает сохранность двигателя. Владельцы авто редко задумываются, что лучше тосол или антифриз. Именно за их счет проходит работа охлаждающей системы. Каждое средство имеет свои плюсы и минусы.

Характеристика антифриза

Прежде чем решать, что лучше использовать — антифриз или тосол — нужно разобраться в общих характеристиках средств. Антифриз — это охлаждающая жидкость. Она не замерзает при низких температурах. В ее состав входят:

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

  • этиленгликоль;
  • вода;
  • ингибиторы.

Такое сочетание наделяет средство антикоррозийными свойствами. Выпускается оно в двух видах: готовая смесь и концентрат. Последний нужно самостоятельно разводить. Также жидкость различают по цветам. Лучшим вариантом считается красный антифриз. Он состоит из органической основы, которая эффективно выполняет свои задачи. Небольшое добавление карбоновой кислоты предупреждает образование пленок. Жидкость удаляет небольшие участки коррозий.

Зеленая смесь представляет собой сочетание органики и химических реагентов. Она менее эффективна, снижает теплоотвод и способствует появлению налета, хотя стоимость ее гораздо дешевле.

Основные свойства тосола

Для того чтобы сделать правильный выбор — тосол или антифриз — нужно изучить свойства каждого средства. Тосол является разновидностью охлаждающих жидкостей. Его заливают в специальную систему. Его задача — не дать перегреться мотору и помочь ему завестись при низких температурах. В состав тосола входят:

  • этиленгликоль;
  • присадки;
  • неорганические кислоты.

Это средство защищает детали от появления коррозий. Тосол не подвержен возгоранию, закипанию, не образует пену, а при эксплуатации и хранении не меняет своих химических свойств. У него высокие показатели теплопроводности и теплоемкости. Особенность жидкости — в ее малой вязкости.

Выпускается он в двух видах: разведенном и концентрированном. Во втором случае требуется предварительное разбавление. Бывает двух цветов: синего и красного.

Выбор средства

Нельзя однозначно решить, что лучше заливать, тосол или антифриз. Первое различие — это цена. Тосол стоит дешевле. Такая разница в стоимости не делает то или иное средство хуже. Еще одно различие — страна изготовления. Антифриз изготавливают только зарубежные фирмы, тосол готовится в России. Отсюда бытует убеждение, что первое средство подходит для иномарок, а второе — для продуктов отечественного автопрома.

Различается и состав жидкостей. Тосол совсем не изменил свою рецептуру. В него входят химические присадки — бораты, силикаты и т. п. Состав не меняется уже порядка 40 лет. В этом заключается главный недостаток средства, так как за такой срок появились более совершенные присадки. Они эффективнее предупреждают появление коррозий и сберегают охлаждающую систему двигателя.

Нельзя однозначно определить, чем антифриз лучше тосола. Каждая жидкость предусмотрена для определенных двигателей. Если выбрать зеленый антифриз, он обладает схожим с тосолом составом присадок. Они защищают радиатор и детали от коррозии, но в то же время пленка снижает отвод тепла. Это приводит к тому, что летом двигатель греется сильнее, и через два года эксплуатации жидкость полностью меняют. Каждый автолюбитель сам решает, какой вид «охлаждайки» ему выбирать.

С красным антифризом у тосола имеется больше различий. У импортного средства органические присадки, которые не образуют пленку внутри системы, что увеличивает скорость охлаждения. Присадки начинают активно работать в тот момент, когда образуется ржавчина. Карбоновая кислота эффективно уничтожает ее. Поэтому в выборе, что лучше залить — тосол или антифриз красный — побеждает второй кандидат. У такого средства высокая степень охлаждения и выше срок эксплуатации (около 3−4 лет).

Жидкостями последнего поколения считают — G12 (антифриз фиолетового цвета). В их составе произошли кардинальные изменения: вредный этиленгликоль был заменен на пропиленгликоль. Новое вещество более безопасно в использовании. Изменились и присадки: они стали гибридными. Такое сочетание позволило соединить защиту деталей от появления ржавчины и эффективную борьбу с очагами коррозий.

Существует миф о том, что тосол можно использовать только в отечественных автомобилях. Но антифризы последнего поколения тоже сгодятся. Зеленые жидкости хорошо подойдут для радиаторов из алюминиевых сплавов, а красные — для медных и латунных.

При выборе средства нельзя экономить. Плохая «охлаждайка» или поддельная смесь навредят двигателю и спровоцируют поломку. Ремонт машины обойдется дороже.

Устал платить за штрафы? Выход есть! Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка - НАНОПЛЁНКА, которая скрывает ваши номера от ИК камер (которые стоят по всем городам). Подробнее по ссылке.
  • Абсолютно легально (статья 12.2.4).
  • Скрывает от фото-видеофиксации.
  • Устанавливается самостоятельно за 2 минуты.
  • Не видна человеческому глазу, не портится из-за погоды.
  • Гарантия 2 года,
Заказать со скидкой

Смотрите также

 

"Питер - АТ"
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453

Новости