Содержание:
Эффективно функционирующая система охлаждения на ВАЗ 2110 позволяет двигателю работать в оптимальном режиме, ни перегружаться, ни перегреваться. Но если наблюдается рост температуры мотора, тогда с системой охлаждения (СО) что-то произошло. Задача автовладельца — сделать все возможное для снижения нагрева.Проверка системы
Примечательно, что недогрев и перегрев опасны для мотора в равной степени. Дабы разобраться в особенностях ремонта СО, для начала следует узнать принцип ее работы.
Схема СО
Если система охлаждения «десятки» начинает функционировать не так, как ей положено, это говорит о появлении неисправностей.
Определить их можно по характерным признакам.
Теперь поговорим об устранении этих неисправностей согласно озвученному списку.
Огромной части поломок можно избежать, если соответствующим образом относиться к собственному автомобилю. Да, никто не исключает непредвиденных ситуаций, однако простые меры профилактики обязательно должны стать для вас нормой обращения с машиной:
Очевидно, что СО — это важнейший узел в подкапотном пространстве, от эффективности работы которого зависит состояние, работоспособность двигателя и не только. Потому крайне важно бережно относиться к системе охлаждения, следить за ее состоянием, своевременно предпринимать действия по устранению возникающих неисправностей.
Загрузка ... No Comments Yet! You can be first to comment this post! Close WindowВ любом транспортном средстве при его работе нагреваются детали двигателя, а чтобы не происходил их перегрев, в автомобиле предусмотрено такое устройство, как система охлаждения. Если вас интересует система охлаждения ВАЗ 2110 инжектор, то из данной статьи вы узнаете, что представляет из себя данное устройство, его принцип работы, а также как произвести ремонт при его поломке.
Любая система охлаждения призвана не только охлаждать детали, но и выполнять некоторые другие функции, а именно:
Ежели говорить непосредственно о системе охлаждения ВАЗ 2110, то она является жидкостной, ее циркуляция происходит в принудительном порядке, а заливка осуществляется в расширительный бачок.
Основой для создания жидкости, используемой в данной системе, является вода в совокупности с этиленгликолем. Такая жидкость способна замерзнуть только при максимально низких температурах, а также создавать повышенную температуру кипения. С помощью добавления в нее различных присадок можно увеличить срок работы сальника, а также замедлить процесс коррозии самой системы. Полная заливка жидкости требует последней в объеме 7,8 литра.
Движение же жидкости по всей системе охлаждения ВАЗ 2110 инжектор обеспечивается с помощью центробежного насоса, который закреплен в блоке цилиндров и включается в работу благодаря зубчатому ремню привода ГРМ.
Как известно, жидкость постепенно нагревается от трения рабочих поверхностей деталей. И уже в зависимости от достигнутой температуры жидкости система охлаждения циркулирует изначально по малому кругу, а после нагрева начинает двигаться уже по большому. То есть когда достигается определенная точка нагрева, срабатывает термостат, после чего он открывается и меняет направление движения жидкости. Данный процесс уже регулируют пара клапанов, находящихся в этом термостате. В нем перепускной клапан регулирует движение охлаждающей жидкости по малому кругу, а основной – по большому. Таким образом, при открытии одного из этих клапанов, другой закрывается, и наоборот.
До тех пор пока хорошо двигатель не прогреется, перепускной клапан находится в открытом положении, а жидкость охлаждения перетекает по малому кругу через блок цилиндров, дроссельную заслонку и радиатор обогревателя. Этот отопительный радиатор встроен непосредственно в систему охлаждения мотора, посему, когда жидкость через него проходит, осуществляется обогрев салона автомобиля.
В тот момент, когда происходит нагрев охлаждающей жидкости до 85°С, начинает открываться основной клапан термостата при закрытии перепропускного. В этот момент охлаждающая жидкость проходит одновременно и по малому, и большому кругу. А уже при 102°С – жидкость поступает в радиатор, перетекая при этом только по большому кругу. Там, благодаря потоку воздуха извне происходит ее охлаждение.
Получается, что инжекторная система мотора ВАЗ 2110 устроена таким образом, что если поток воздуха плохо производит охлаждение жидкости, то с помощью сигнала электронного блока управления автоматически включается вентилятор. А в случае сильного нагрева жидкости начинает происходить увеличение ее в объеме, и тогда ее излишки возвращаются назад в расширительный бачок. В данном бачке располагается клапан, который и поддерживает необходимое давление в системе.
Контролировать и проверять уровень охлаждающей жидкости нужно только при холодном силовом агрегате авто. Если заметите регулярное ее уменьшение, то обязательно проверьте всю систему на герметичность. Ну, а полную замену охлаждающей жидкости в ВАЗ 2110 инжектор необходимо делать через каждые 75000 километров пробега.
Признаки неисправности системы охлаждения инжектора в «десятке» могут быть следующее:
Если такие проблемы были обнаружены, то срочно необходимо принять меры по их устранению.
Для этого перед тем, как завести автомобиль, обязательно проверьте уровень жидкости, а также возможность ее утечки. Самыми распространенными причинами выше названных проблем, могут быть пробитые шланги, поврежденные соединяющие детали, негерметичность прокладок и протечка сальника водяного насоса. Если найдете таковые, то их требуется заменить.
Также осмотрите вентилятор охлаждения авто, так как она может плохо работать из-за накипи или наличия загрязнений в радиаторе.
Как видите, устранить многие проблемы в работе системы охлаждения рассматриваемого нами представителя отечественного автопрома можно своими руками, но только в том случае, если система не была пущена на самотек. В противном случае, при плохой работе системы охлаждения ВАЗ 2110 придется обращаться к специалистам из СТО.
В разделе Авто, Мото на вопрос про систему охлаждения ВАЗ-2110... заданный автором SErJ™ лучший ответ это Я несколько поверхностно знаком с конструкцией именно 2110, но могу предположить, что воздух (и излишек жидкости) в аварийном случае выходит через пробку расширительного бачка, открывающую клапан при превышении давления пружинкой внутри.В нормально работающей системе создается небольшое давление. Это нужно для повышения температуры, при которой жидкость закипает, т. к. мотор работает при температуре, близкой к 100 град. Цельсия, а при закипании эффективность системы охлаждения стремительно падает из-за нарушения циркуляции жидкости.
Ответ от черносотенец[гуру]ой, тяжело...Ответ от Невролог[гуру]Полюбому должен, жидкость-то греется, и пару надо куда-то сваливать!! ! :))Ответ от Пользователь удален[гуру]В 10-ке на крышке расширительного бачка стоит клапан, который срабатывает при избыточном давлении в системе. Просто крышка покультурнее, чем на классике, да и давление в ситеме охлаждения в 10-ке больше.Ответ от Простоять[гуру]крышка на заливном бачке с клапаном он и выходит если давление повышается!Ответ от DIMA[активный]в крышке на расширительном бачке стоит клапан он стравливает парОтвет от Пользователь удален[активный]Залезаешь под машину, с помощью манометра для шин измеряешь давление в охладительной системе (имеется турбомипель сброса давления) , естественно получешь струю пара в ебло. Если давление избыточно, в блоке цилиндров имеется отверсия сброса изначально залепелнное на заводе пластилином... отколупываешь, опять струя пара в ебло... Избыточное давление вместе с тосолом падает на землю... Вот и все хитрости чувак.Ответ от Пользователь удален[гуру]в 10 ке система охлаждения высокого давления, должна быть герметична, при не герметичности системы двигатель будет кипеть! в крышке расширительного бочка стоит клапан сброса избыточного давления.
В случае, когда система охлаждения автомобиля исправна — двигатель работает в комфортном режиме, и вся система внутреннего сгорания обеспечивает надежную работу машины во время движения. Если же у ВАЗ 2110 греется двигатель, значит, где-то непорядок, необходимо обеспечить все для того, чтобы температура выровнялась. Перегрев – это так же плохо, как и недогрев. Но чтобы устранить неисправности системы охлаждения, прежде всего, следует знать, как она функционирует.
Схема устройства системы охлаждения
На ВАЗ 2110 применена жидкостная система охлаждения, имеющая принудительную циркуляцию. Когда двигатель нагревается (оптимальная рабочая температура примерно 90-95°С), возникает избыточное давление, которое обеспечивает выпускной клапан крышки расширительного бачка. Чтобы не возникал перегрев, когда давление доходит примерно до 1,2 -1,4 кгс/см2, клапан открывается. Впускной же начинает функционировать, когда двигатель остывает и его давление относительно атмосферного, падает.
Если баланс давления по какой-то причине не соблюдается, тогда и возникает перегрев, который грозит двигателю многими дорогостоящими неприятностями.
Постоянная рабочая температура обеспечивается, а также поддерживается термостатом и электро вентилятором. Датчик, находящийся на головке блока цилиндров, передает блоку управления данные о температуре ОЖ, и уже оттуда поступает команда, на которую быстро реагирует система охлаждения, чтобы устранить перегрев двигателя.Если машина имеет электронный впрыск, на ней также есть дополнительный датчик, сообщающий на ЭБУ, есть ли перегрев мотора.
Проверить вискомуфту вентилятора охлаждения на работоспособность поможет данный материал: https://vazweb.ru/desyatka/obschee/kak-proverit-viskomuftu-ventilyatora-ohlazhdeniya.html
Вентилятор радиатора
Помпа (насос) подает ОЖ, которую распределяет термостат. Когда двигатель только начинает работать, ему необходим подогрев до рабочей температуры. Тогда термостат обеспечивает движение жидкости по малому кругу (без включения циркуляции жидкости через радиатор). Таким образом, в малый круг попадают:
После того, как состоялся подогрев двигателя до температуры около 90°С, термостат посылает часть жидкости через радиатор, а когда уже датчик показывает, что начинается перегрев, вся ОЖ начинает циркуляцию по большому кругу.
Подробнее о самостоятельной доработке термостата ВАЗ-2110 можно прочитать здесь: https://vazweb.ru/desyatka/ohlazhdenie/dorabotka-termostata.html
О том, что система охлаждения подводит, могут свидетельствовать рад признаков, среди которых:
Течь тосола
Рассмотрим, как исправить проблемы, возникающие в системе охлаждения согласно порядку их перечисления:
Установка термостата
Исходя из вышесказанного, возьмите за привычку:
Инструкцию по замене охлаждающей жидкости в автомобиле ВАЗ-2110 можно найти здесь: https://vazweb.ru/desyatka/ohlazhdenie/zamena-antifriza.html
"Питер - АТ"
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453