Как не глохнуть на механике новичку
Как трогаться с места «Секретные» уроки вождения
Как трогаться с места на автомобиле в теории знают все новички. А вот на практике первая и насущная проблема опять же звучит именно так «Как же трогаться с места так, чтобы не заглохнуть?»
А ведь есть! Есть такой маааааленький секретный ингредиент, узнав который, вам больше не придется глохнуть на светофорах и перекрестках, краснеть, потеть, пыхтеть и прочее. Теперь вы всегда будете трогаться с места легко и спокойно.
Конечно же, будем разбирать случай с механической коробкой передач, потому как с автоматом проблем при начале движения не возникает. А «секретик» то действительно простой. Простой, но очень дорогого стоит! Потому как нервов экономит на миллион!
Нудно рассказывать устройство и принцип работы сцепления, рабочий, свободный ход , корзина-мурзина и прочее, считаю преступлением для женского ума. Что же надо знать нам женщинам, чтобы спокойно трогаться с места?
Что есть такая красивая педаль сцепления. Она ходит туды и сюды. Вниз и вверх. В пол и к себе.
И где то в этом промежутке между крайними точками находится некая точка схватывания. Что она схватывает тоже в принципе неважно, можно ограничиться тем, что как только педаль плавно попадает в эту точку, колеса у машины начинают крутиться и машина как раз таки начинает трогаться.
Я, получила этот «секрет» в дар от своего брата более 25 лет назад, когда с ужасом и завидным постоянством глохла на папином «Москвиче». Удивившись этому простому трюку и спокойно проделав его, я… с первого же раза спокойно и плавно тронулась с места! И больше я «глохла»! И вот уже более 25 лет я делюсь «этой тайной» со всеми, кто так же как и я в начале пути не дружил со сцеплением. И я дарю его вам.
А это элементарно просто. Весь секрет состоит в том, что надо совсем немного 1-2-3 сек придержать ногу в точке схватывания, пока машина не начала уверено двигаться и только потом полностью отпускать педаль сцепления. И ВСЁ!
Теперь разберем это на практике! Где же именно эта «волшебная точка» схватывания в Вашей машине?
В разных машинах сцепление отрегулировано по –разному. В одних точка схватывания в самом начале, когда начинаешь отпускать педаль, у других в середине, у кого- то почти в конце, когда педаль полностью отпущена. Как выглядит правильно отрегулированное сцепление –это тема отдельная на потом для «продвинутых» или «тутукнутых» вроде меня, а сейчас, давайте искать точку схватывания, где мы будем теперь немного задерживать ногу, в Вашей машине.
Теперь смотрим видео, потом читаем
НЕ заводим машину.
- Выжмите сцепление в пол и плавно и медленно отпускайте , наблюдая, а главное ощущая какое расстояние проходит Ваша нога до конца. Это полный ход педали. Повторите, повторите, повторите, повторите….
- А теперь заведите машину.
- Надеюсь, Вы находитесь на ровной площадке, где нет никаких помех для учебы, ни пешеходов, ни машин, ни собачек, ни кошечек, ни спереди, ни сзади, ни сбоку, ни вверху.
- И сейчас трогаться мы будем не как учили, т.е педаль газа плавно в пол, а сцепление плавно на себя. А будем работать только одной ногой, сцеплением. Наша задача – найти и накрепко запомнить, где находится точка схватывания. Где нам надо будет немного придержать ногу.
- Итак, поставьте правую ногу на пол и забудьте на время про нее.
- Машина заведена , сцепление в пол, включаем первую передачу и плавно и очень- очень медленно по миллиметрам отпускаем сцепление, наблюдая за вашей ногой (еще раз повторю, спереди никаких помех преград )
- В момент как только Вы почувствуете,что машина начинает трогаться , задержите ногу на сцеплении. НЕ ОТПУСКАЙТЕ НОГУ!
- Вы медленно поехали, не отпускайте ногу , смотрите вперед, удостоверившись, что впереди никого нет.
- Машина спокойно начала трогаться и без педали газа.
- Не отпускайте сцепление, а наоборот, опять выжмите сцепление в пол
- Машина продолжает катиться по инерции.
- Плавно-плавно притормозите и остановитесь.
- Повторите это упражнение несколько раз. Прочувствуйте ВАШУ точку сцепления.
- Т.е медленно Отпускаете сцепление до точки схватывания, и задерживаете ногу в этом положении на 1-2 сек, пока машина начинает трогаться, а потом опять выжимаете сцепление в пол.
- Трогаемся, останавливаемся, трогаемся, останавливаемся. Достаточно попробовали?
- Поняли, где именно в вашей машине находится точка схватывания?
- Где она у вас: в начале, середине или конце хода педали сцепления?
- Если она в конце, то нет никакого толку «миллиметрить» в начале хода педали, только время потеряете и вспотеете. Надеюсь, это понятно. «Миллиметрить» и задерживать ногу начинайте когда ваша нога входит в вашу точку схватывания.
- А теперь добавим еще и работу правой ноги. Вот теперь, будем как и учили, одновременно, плавно нажимать на педаль газа и плавно отпускать сцепление (и главное, не забываем малясь придержать ногу в точке схватывания)
- ПОЕХАЛИ!
- Получается просто отличное, уверенное трогание с места.
- Вы просто СУПЕР!
- В последствии на практике доведем до совершенства и Будем уже по ощущениям знать на сколько надо отпустить педаль сцепления, чтобы попасть в точку схватывания.
- Смотрим еще раз маленькое видео на тему как трогаться с места на авто и пробуем
Как быстро трогаться с места и не глохнуть
Как быстро трогаться с места и не глохнуть. 
Как тронуться с первого раза на своем автомобиле
Подавляющему большинству начинающих автомобилистов кажется, что тронуться с места – это самая сложная, а значит самая главная задача всего процесса вождения. Однако это вовсе не так, грамотное вождение в целом зависит от множества факторов, и не стоит переживать, если в начале водительской карьеры Вы будете ощущать некоторые проблемы. Главное перебороть психологический дискомфорт, который может возникать после череды неудачных попыток тронуться с места, особенно, когда дело происходит на оживленном перекрестке и сзади сигналят вовсю. Со временем процесс начала движения дойдет до автоматизма, особенно, если ездить на одном транспортном средстве и «прочувствовать» его.
Подавляющее большинство ошибок начинающих водителей, из-за которых автомобиль постоянно глохнет, по большому счету касается психологических факторов и отсутствия практики. Даже самый опытный водитель может заглохнуть, впервые сев за руль новой машины. Однако в отличие от новичка он не запаникует, и спокойно повторит попытку, тогда как дилетант будет судорожно выжимать все педали подряд.
Как правильно трогаться на механике чтобы не глохнуть
Если необходимо ехать в горку, то необходимо выжать педаль сцепления до упора, включить скорость и одновременно начать нажимать газ и отпускать сцепление. Есть определенные отличия в старте на инжекторном и карбюраторном автомобиле. Для этого достаточно, при включенной первой передаче и удерживая автомобиль тормозом, медленно отпускать педаль сцепления и прислушиваться к двигателю. Отработать такой способ необходимо до автоматизма, чтобы не возникало проблем, таким образом можно двинуться вперед без перегазовок и заглохшего двигателя. Передачи на ручной коробке переключаются благодаря специальному устройству – сцеплению. Чтобы точно знать, когда поставить рычаг на более низкую скорость, или на более высокую, нужно прислушиваться к оборотам двигателя. В связи со сменой передаточного числа оборотов двигателя, совершается переход на следующую скорость, как в автоматической коробке передач, так и в механической. Надо учитывать, что быстрый разгон существенно сказывается на износе его деталей.
Что необходимо сделать, как только вы сели за руль? Серьёзным испытанием для любого новичка может оказаться остановка на склоне. Чтобы правильно переключать передачи во время езды, необходимо попадать в нужный интервал скоростей. Первым этапом в освоении механической коробки передач является именно работа со сцеплением. Если есть необходимость тронуться с места на скользкой дороге, то делать все нужно очень плавно. Еще раз осмотревшись по сторонам, включите первую передачу. Если вы все же заглохли на склоне, остановите свое движение педалью тормоза и зафиксируйте положение машины стояночным тормозом. Лишь после того, как 10 из 10 раз вы правильно тронулись в горку с ручника (без отката и не заглохли), можно переходить к тренировке с рабочим тормозом.
Как плавно трогаться на механике? Бережем сцепление и нервы
Вовремя тронуться иногда важнее, чем вовремя остановиться. Первым делом вы садитесь за руль своего автомобиля, и сразу возникает вопрос, что сделать, чтобы автомобиль правильно тронулся с места? Механическая коробка передач требует самостоятельного управления сцеплением. Если на ровной горизонтальной дороге можно долго и относительно безопасно тренировать момент старта, то при начале движения в горку стоит быть очень осторожным и, безусловно, применять уже обретенные начальные умения. Механическая коробка переключения передач имеет большую надежность в использовании, но при этом довольно сложна для молодого автолюбителя, особенно в условиях большого города. Ведомый вал находится на одной оси с ведущим валом, но двигается независимо от него. Переключать передачи следует в зависимости от скорости машины и оборотов двигателя. Если вы подъехали к перекрестку или остановились по другой причине на подъеме, горке, эстакаде, крутом мосту, нужно сразу же поднять ручник.
Останавливаемся, выжимаем сцепление и одновременно жмем на тормоз. Для тренировки лучше всего выбрать ровную площадку без уклонов, что позволит избежать произвольного отката. Что бы избежать не приятных приключений, прежде всего, надо поставить автомобиль на ручной тормоз. Поэтому если вы хотите сэкономить на первоначальной цене, которую предстоит заплатить в автосалоне, и не нести дополнительных расходов на топливо в процессе эксплуатации, лучше остановиться на варианте авто с механической коробкой передач. Если необходимо остановиться на скользком участке дороги, то для начала необходимо перейти на более низкую передачу и понемногу начинать притормаживать, в таком случае колеса не будут блокироваться. Ведущий вал выходит из коробки переключения передач, для совмещения с диском сцепления и передает крутящийся момент на промежуточный вал . Если ваш автомобиль застрял в сугробе, то главной ошибкой в данном случае является вдавливание газа в пол и надежда на скоропостижный выход из данной ситуации. Скорость около 35 км/час – пора включать третью передачу.
Как научиться плавно отпускать сцепление.
Именно неправильный старт движения на автомобиле часто становится причиной многих неприятностей на дорогах. Статистика опровергает заблуждение о том, что с этой проблемой сталкиваются главным образом женщины, представители сильного пола также часто не могут плавно тронуться с места. Желательно, чтобы в этот момент левой рукой контролировался руль вашего автомобиля. Для того, чтобы хорошо водить машину с МКП, расположение скоростей надо помнить с закрытыми глазами. Следует отметить, что у двигателя есть два важных показателя – это мощность и крутящий момент. Научиться водить машину на механической коробке передач после автомата несложно. Возможная проблема: Если будете фиксировать автомобиль педалью тормоза (без ручника), то Вам не хватит ловкости и скорости реакции для переноса ноги с педали тормоза на педаль газа. Теоретически в правильном старте нет ничего сложного.
Стоит понимать, что диапазон скоростей зависит от передаточного числа определенной модели автомобиля, но в любом случае приблизительно отвечает указанной схеме. Вам нужно понять, принцип работы коробки передачи. В разных машинах сцепление отрегулировано по –разному. В самом начале водительской практики многие автомобилисты сталкиваются с проблемой неправильного старта движения. Когда автомобиль начал движение, правой ногой необходимо начинать нажатие педали газа. Остановка на светофоре и последующее движение так же часто вы вызывает остановку двигателя, если водитель «бросает» педаль сцепления. Левая нога выжимает сцепление до упора в «пол», т.е. Можно придумать несколько способов проверки, насколько плавно вы выжимаете педали сцеплении и газа.
Как правильно трогаться на механике
Как правильно ездить на механике? 5 элементов вождения и советы
Часто из-за незнания тонкостей эксплуатации машин с механикой новички попадают в неприятные ситуации на дороге, подолгу не могут завестись или внезапно глохнут на светофоре, чем вызывают неодобрительные возгласы едущих позади водителей. Недовольные водители яростно сигналят, из-за чего новичок ещё больше входит в ступор и теряется. Чтобы подобных ситуаций не возникало, достаточно досконально изучить, как правильно ездить на механике и довести все действия до автоматизма.
Преимущества и недостатки
Так как ездить на механике до сих пор предпочитают многие водители, стоит рассмотреть ключевые особенности и преимущества данной трансмиссии, а именно — почему они до сих пор пользуется столь высоким спросом. Механическая КПП относится к виду трансмиссии, которая предполагает активацию необходимых передач вручную водителем с учётом особенностей дальнейших действий, а также текущих условий езды. То есть механика предназначается для ручного определения направления и регулировки диапазона скоростей.
Важную информацию о том, что такое трансмиссия и какие её разновидности выделяют, читайте в статье нашего специалиста.Кроме задней и нейтральной встречается от 4 до 7 ступеней, а ключевая особенность заключается, собственно, в наличии сцепления, а автоматика ограничена лишь педалью газа и тормоза. Именно при нажатии на соответствующую педаль становится возможным переключение скоростных режимов.
ТС с МКПП обладают следующими неоспоримыми преимуществами, которые отмечают многие водители в ходе эксплуатации:
- повышенный КПД, более высокая динамика;
- проходимость существенным образом улучшена;
- возможность запуска агрегата «с толкача»;
- доступна буксировка ТС на любые дистанции;
- диапазон вариаций езды более разнообразен;
- высокий уровень надёжности;
- простота обслуживания;
- ремонтные работы обходятся не так дорого.
Так как водить машину с механической коробкой передач нравится не всем, без недостатков не обошлось, поэтому придётся рассмотреть и эту сторону медали:
- использование повышенных или пониженных оборотов для передвижения приводит к снижению ресурса силового агрегата;
- неграмотное обращение со сцеплением и ошибки в переключении передач приводит к повышению вероятности поломки самой КП;
- постоянная необходимость контролировать положение педали сцепления и переключать скоростные режимы приводит к повышенной усталости водителя, особенно, когда речь идёт о поездках на длительные расстояния;
- новичкам достаточно сложно разобраться со сменой передач и довести данный процесс до автоматизма.
Педали и их назначение
МКПП с 5 и 6 ступенями наиболее распространены. Основное предназначение рычага представлено обеспечением взаимодействия коробки передач с мотором. Порядок расположения педалей во всех ТС с механикой одинаковый.
- Сцепление – крайняя левая педаль, передающая крутящий момент между мотором и колёсами. Данная педаль активируется во всех ситуациях изменения скоростного режима, для чего она выжимается до упора и затем планомерно отпускается. Данная педаль идентична нейтралке, если она отжата, поскольку разрушает связь между мотором и колёсной системой (как отрегулировать сцепление, читайте в статье нашего автора).
- Тормоз – центральная педаль, обеспечивающая торможение посредством прижатия колодок к барабанам тормозной системы и дискам.
- Газ – педаль, регулирующая подачу топлива за счёт закрытия и открытия дроссельной заслонки. Располагается справа. Отпускание акселератора провоцирует падение скорости.
Величину скорости, на которой необходимо осуществлять переход на очередную передачу, определяют мощностные показатели транспорта.
Инструкция по управлению авто с МКПП
Рассмотрим основные аспекты, о которых должны знать новички.
Как трогаться на МКПП
Поскольку правильно трогаться на механике не каждому удаётся с первой попытки, первостепенно стоит рассмотреть конкретно этот аспект.
- Предварительно настройте зеркала и водительское кресло так, чтобы вам было комфортно.
- Рычаг должен быть на нейтралке, заведите мотор путем поворота ключа.
- Нажмите на тормоз и выжмите сцепление, выберите первую ступень.
- Перенесите ногу на газ, параллельно отпускайте понемногу сцепление.
- Начинайте дозировать тягу посредством газа, пока ТС не начнёт уверенно двигаться без подергиваний. Так как трогаться на механике для новичков сложно, не всегда удаётся сразу добиться плавного движения.
- Уберите ногу со сцепления и продолжайте стабильно нажимать на газ, чтобы набрать скорость.
- Как только требуемый скоростной диапазон будет достигнут, отпустите газ и снова перенесите ногу на сцепление, после чего активируйте вторую передачу. Теперь сцепление можно отпускать не так плавно и аккуратно.
- Отсутствие рывков и толчков со стороны автомобиля будет свидетельствовать о том, что вы правильно выбираете необходимую передачу (почему машина дергается при разгоне, читайте в материале нашего автора).
Повышенные передачи
Так как переключить передачи на механике требуется на этапе набора скорости, последовательность действий водителя будет выглядеть следующим образом:
- Переключение передач на механике следует начать с ослабления газа и стремительной активации сцепления.
- Переведите рычаг на нейтралку и активируйте следующую передачу.
- Нажмите на газ, сцепление по прежнему стоит отпускать плавно.
- Переход на дальнейшие скоростные режимы реализуется по тому же принципу.
От скорости движения напрямую зависит скорость выполнения данных действий.
Пониженные передачи
Чтобы понять, как правильно переключать передачи с целью снижения скоростного режима, стоит ознакомиться со следующей инструкцией:
- притормозите до оптимальной скорости путем плавного отжатия газа и полностью выжмите сцепление;
- активируйте более низкую передачу после установки рычага на нейтралку;
- убирать ногу со сцепления следует плавно, после чего можно позволить себе добавить газ.
Тогда как переключать скорости на механической коробке передач, пропуская несколько положений при повышении скорости новичкам строго запрещено, делать то же самое при снижении скоростного режима вполне допустимо.
Торможение
Чтобы уметь вовремя остановится и не создавать предпосылок для аварийной ситуации, следует понять, как правильно тормозить на механике. Разные способы подходят для отдельных погодных и дорожных условий:
- В дождливую погоду, во время гололёда или горке отпустите педаль газа и плавно жмите на тормоз. Практически перед остановкой поставьте ногу на сцепление и переключите рычаг КПП на нейтралку.
- Стоит научится пользоваться и другим способом, используемым при благоприятных погодных условиях. Отпустите газ и нажмите на сцепление до пола, после чего начинайте плавно выжимать тормоз, пока ТС полностью не прекратит движение. Активируйте нейтральное положение и отпустите все педали. Активируйте функцию ручного тормоза, даже если уходите из машины на пару минут.
- Чтобы научиться притормаживать, отпустите газ, опять же плавно, и слегка надавите на тормоз. Ничего не делайте со сцеплением, если переключение на более низкий скоростной режим не входит в ваши планы.
- Так как тормозить двигателем на механике в некоторых случаях более целесообразно, необходимо освоить и этот подход. К таким случаям относится движение по склону. С высокой ступени необходимо спуститься на более низкую. Снижение скорости произойдёт сразу, даже если не притрагиваться к педали газа, поскольку активируется движение на холостых оборотах. Выбирайте следующий более низкий скоростной режим. Давить на газ при отпущенном сцеплении вовсе не нужно.
Задний ход
Убедитесь, что на дорожном полотне позади автомобиля отсутствуют помехи, используя соответствующие зеркала. Повернув голову назад, можно с лёгкостью убедиться в том, что в «мёртвых зонах» нет помех, которые вас собьют с толку.
Активируйте сцепление и активируйте заднюю передачу, медленно снижайте давление на педаль сцепления, аналогичным плавным движением давите на газ. Задняя передача требует более высокой тяги (оборотов), помимо этого её следует использовать исключительно при полной остановке ТС.
Недопустимо отпускать педаль сцепления полностью, а дозировка тяги педалью газа должна быть максимально аккуратной, чтобы избежать неожиданных рывков и потери контроля авто. При движении назад не допускаются рывки или внезапные повороты рулём, поскольку такие действия часто приводят к потере управления транспортом и аварии.
Чего делать нельзя
Несмотря на всю надёжность механической коробки, ошибки в ходе эксплуатации данной трансмиссии могут привести к серьёзным поломкам или значительно сократить срок службы основных автомобильных узлов и вспомогательных деталей. Какие действия относятся к категории запрещённых?
- активация сцепления при отсутствии необходимости перехода на другой скоростной режим;
- активация задней передачи при отсутствии факта полноценной остановки ТС;
- выбор последних передач при недостаточно высокой скорости движения;
- резкое отпускание сцепления;
- выжимание сцепления не до конца;
- постоянное удерживание руки на рычаге;
- переход на другую ступень без активации сцепления.
Вывод
Как видите, знание поэтапной инструкции уже раскрывает половину секрета. Остаётся на практике подтвердить собственные знания и отработать действия до автоматизма.
Пожалуйста, оцените этот материал!
(3 оценок, среднее: 5,00 из 5) Загрузка...Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!
- Вождение
- Коробка передач
- Обучение
"Питер - АТ"
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453
Новости
-
Отзывы о Питер-АТ
Спасибо нашим клиентам за отзывы о нас:
-
Акция на ремонт вариаторных трансмиссий
-
Замена масла в двигателе в подарок
При замене масла в АКПП замена масла в двигателе бесплатно! -
Клиенту на заметку
-
Контрактные АКПП в СПб
