Автоматическая коробка переключения передач (АКПП) – это одна из разновидностей коробки передач на автомобилях. Она автоматически выбирает передаточное число, которое соответствует текущим условиям. Выбор происходит без прямого участия водителя. Переключения передач АКПП происходит автоматически, но режим выбирается вручную.
Существует две разновидности расположения рычага: напольное и за рулевой колонкой. Если на американских авто в основном встречается второй вариант, то на европейских – первый. На японских автомобилях может как первый, так и второй варианты.
Как переключать автоматическую коробку передач, чтобы увеличить срок службы АКПП:
1. На педаль газа надо давить только после того, как произойдет характерный толчок, который означает, что передача включилась.
2. Перед движением назад, нужно дождаться пока авто полностью остановится, только затем переключиться на «R» (задний ход). При этом не обязательно переходить на нейтральное положение.
3. Также не следует использовать нейтральную передачу на светофорах, пробках и при спусках.
4. Если автомобиль застрял, стоит включить режим пониженной передачи. Это позволяет колесам вращаться медленно, при этом надо использовать педаль тормоза в качестве педали сцепления.
Как известно, режим АКПП выбирает водитель, поэтому он должен знать, как переключать автоматическую коробку передач. Режимы обозначены разными буквами английского алфавита.
Как переключать автоматическую коробку передач, ориентируясь по буквам. Каждой букве соответствует свой режим движения автомобиля.
P – парковка (Park). Эта позиция выбирается при случаях, когда требуется длительная стоянка автомобиля. В таком положении движение автомобиля невозможно и все части АКПП отключены. В данную позицию рычаг переводится исключительно только при полностью остановленном автомобиле.
R – задний ход (Reverse). По названию понятно назначение этой позиции. На нее также можно переключать только тогда, когда автомобиль находится в неподвижном состоянии.
N – нейтральная (Neutral). В этой позиции рычага, автомобиль может свободно перемещаться, блокировка отключена. Она используется, когда требуется буксировка автомобиля.
D – основная позиция рычага (Drive). На нее переключают для нормальной езды вперед. В этом режиме передачи переключаются автоматически с первой по последнюю.
D3 или 3 – переключение передач происходит только до третей передачи. Данный режим используется для езды в городе, где часто приходиться тормозить.
S или 2 – переключение только до двух передач. Можно переключать в начале движения и в движении со скоростью не более 50 км/час. Рекомендуется использовать ее в грунтовых, лесных и горных дорогах, где редко приходится разгоняться свыше 40 км/час.
L или 1 – движение автомобиля только на первой передаче. Можно переключаться либо в начале движения, либо при движении со скоростью не более 30км/час. Переходить на нее надо при сброшенной педали газа и с нажатием на кнопку «опасных переключений». Категорически запрещается переключаться на большой скорости.
Кнопка OD – (overdrive) это переключение на максимальную передачу. Кнопка находится на рычаге выбора диапазонов. Если на приборной доске автомобиля горит индикатор «OD OFF», то переключение на нее запрещено и наоборот. Рекомендуется переключаться на нее при достижении скорости примерно 80-100 км/час. А выключать ее, когда скорость опустится ниже 70 км/час.
Как переключать автоматическую коробку передач, имея специальные режимы. Ниже описаны часто встречающиеся из них.
1. Режим «Эконом» — D3 или OD OFF. Обеспечивается экономия топлива, режим является активным.
2. Режим «Овердрайв» — D или OD. Данный режим дает возможность переключать на повышенные передачи. Может применяться на скоростных магистралях.
3. Режим «Зимний» (он же «Winter» или «Snow»). Для предотвращения пробуксовки движение начинается со второй передачи. Полезно применять на скользких дорогах.
4. Режим «Спортивный» (он же «Sport» или «Power»). Автомобиль разгоняется более динамично и расход топлива увеличен. Во время эксплуатации автомобиля, бывают такие случаи, когда требуется ее буксировка.
Буксировка автомобиля с автоматической коробкой (советы по спасению автомобиля).
При буксировке автомобиля с АКПП следует обращать внимание на несколько моментов. Процесс буксировки автомобиля осуществляется с включенным зажиганием. Селектор должен быть в режиме N (нейтральный). При буксировке в таком случае, нужно следить, чтобы скорость была не более 70 км/час, а длина пути – менее 150 км. Но возможно, что не работает двигатель. Это означает, что рулевое управление, так же как усилитель тормоза, невозможно осуществить. В данном случае буксировка автомобиля с автоматической коробкой производится при поднятых ведущих колесах. Это связано с тем, что двигатель не будет достаточно смазан при движении. Данный факт может привести к неблагоприятным ситуациям и создать лишние проблемы.
К большому сожалению, многие автолюбители, в особенности начинающие, не представляют как правильно пользоваться автоматической коробкой передач. Данная статья будет полезна и опытным водителям и тем, кто лишь думает пересесть на авто с АКПП.
Рычаг переключения коробки скоростейМногие не знают, что такое коробка автомат, как пользоваться правильно ей, но научиться этому совсем несложно. Запустив двигатель необходимо выжать педаль тормоза, а затем переключить рычаг в необходимый вам режим (традиционно – «D»). После отпустите тормоз и не спеша жмите педаль газа, ваш автомобиль сам тронется с места.
Для того чтобы начать торможение достаточно всего лишь отпустить газ, а для экстренного торможения или же остановки – выжать педаль тормоза. Необходимо знать, что автомобили с автоматической КПП потребляют горючего больше, нежели автомобили с МКПП, но ездить на таком автомобиле значительно легче.
Как управлять автоматической коробкой передач:
Каждому обладателю авто с автоматом нужно знать как правильно эксплуатировать АКПП:
Не считая этого, нужно не забывать, что АКПП — исключительно сложное устройство, которое нуждается в своевременном обслуживании и замены трансмиссионной жидкости. Сервис должен проводиться в срок, а в условиях вождения на наших дорогах до его наступления. Если вы учтете все наши рекомендации, то коробка вам будет служить долго и надежно.
Для авто, на которых установлена автоматическая коробка передач, правила пользования в зимнее время очень существенны и в это время водить автомобиль нужно аккуратно. Потому что купив автомобиль с АКПП водитель, как правило, не утруждает себя детальным изучением всех подробностей вождения и специфик эксплуатации автоматической коробки, а напрасно. Первые осложнения, обычно, появляются зимой и неоднократные попытки выбраться из маленького сугроба – лишь цветочки. Предлагаемые нами рекомендации, несомненно, помогут вам осознать, что такое правильная эксплуатация АКПП в зимнее время. Для этого обязательно ознакомтесь с приведенной ниже инструкцией:
В этом видео рассказывается какие есть скорости в АКПП и как правильно их переключать.
Если у вас все еще остались вопросы касающиеся эксплуатации автоматической трансмиссии, то задайте их оставив свой комментарий.
Была ли эта статья полезна?Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьямиВ настоящее время трудно представить современный автомобиль, не оснащённый автоматической коробкой передач. Однако далеко не все современные водители знают, как правильно пользоваться этим агрегатом. Они не включают зимний режим АКПП в морозы и применяют другие режимы не в соответствии с потребностями автомобиля. Последствия этого весьма плачевны — коробка-автомат может сломаться.
Гидравлическая АКПП
АКПП обеспечивает автоматический выбор передаточного числа, которое соответствует условиям езды. За счёт этого водителю нет нужды делать лишние движения. Несмотря на простоту использования автоматической коробки, существуют некоторые важные нюансы её эксплуатации. О них должен знать каждый водитель. Для начала разберёмся в типах и режимах работы АКПП.
Автоматические коробки делятся на гидравлические и электронные (в зависимости от вида управления). Обратите внимание, что если на АКПП отсутствуют дополнительные кнопки (такие как PWR, SNOW, OD) — это обычная гидравлическая коробка. В ином случае вы имеете дело с электронно-гидравлической конструкцией.
В зависимости от числа передач агрегаты делятся на трёх- и четырёхступенчатые. У последних присутствует дополнительный режим под названием Over-drive. 4-ступенчатая коробка может применяться в качестве 3-ступенчатой, если отключить OD.
Существуют различные виды АКПП, которые отличаются друг от друга особенностями конструкции. Однако основные режимы работы АКПП присутствуют на всех подобных агрегатах. В зависимости от концерна-производителя их обозначения могут разниться, но суть одна. Основные режимы:
Чтобы правильно применять АКПП, необходимо соблюдать определённые правила при использовании того или иного режима:
Видео о том, как водить автомобиль с АКПП:
Дополнительные режимы дают возможность более широко использовать возможности автоматической трансмиссии. Применяются в зависимости от дорожного покрытия, настроения автомобилиста, ситуации на дороге. Как правило, реализуются за счёт электроники, управляющей гидравлической системой агрегата.
Существует три основных дополнительных режима. Это NORM (или ECON), PWR (или SPORT), SNOW (или WINTER). Очень важно применять каждый из них по назначению.
Обеспечивает минимальный расход бензина при движении автомобиля. Переключение передач осуществляется при средних оборотах двигателя. При этом машина двигается спокойно и плавно.
Максимально использует мощность двигателя. В связи с этим переключение на более высокие передачи осуществляется при максимальных оборотах. За счёт этого машина разгоняется с высокими ускорениями. Режим «спорт» АКПП применяется при соответствующем стиле вождения.
Предназначен для облегчения движения в зимний период. За счёт него трогание авто осуществляется со второй передачи. Кроме того, он позволяет легко двигаться по горкам с твёрдым грунтовым покрытием или по асфальтированным возвышениям. Эффективен при движении на мокрой траве. В морозы этот режим будет результативно работать только в том случае, если сочетать его с качественной зимней резиной.
В основном ручной режим АКПП применяется при езде по бездорожью, в горах или при обгоне. При его запуске водитель самостоятельно переключает передачи. Для его работы необходимо, чтобы коробка-автомат была оснащена электронной системой управления.
На видео — использование АКПП в ручном режиме:
Ручное управление осуществляется за счёт электронных импульсов. В таком положении селектора коробка передач может «подстраиваться» под стиль вождения автомобилиста. Не все АКПП с ручным режимом оборудованы функцией SNOW.
При некорректном использовании трансмиссии она может перейти в так называемый аварийный режим АКПП. Система самоконтроля автоматической коробки позволяет без вмешательства автомобилиста выявить нарушения её работы. О переходе на «аварийку» машина уведомит водителя при помощи специального индикатора на приборной панели.
Причинами неисправностей АКПП могут оказаться:
Для того чтобы избежать поломок автоматической коробки передач, тщательно изучите режимы её работы. Научитесь правильно их использовать в зависимости от условий движения и дорожного покрытия. Тогда ваша АКПП прослужит долго и без сбоёв.
Поделитесь своим мнением о прочитанном!
Сейчас многие новоиспеченные автолюбители, решают для себя — какой автомобиль выбрать. Самый, пожалуй, важный критерий это выбор трансмиссии – автомат или механика, и как говорит нам статистика продаж — автоматическая коробка передач растет просто в геометрической прогрессии. Оно и понятно в городе очень удобно. Однако на многих АКПП, есть так называемый «ручной режим» когда вы переключаете передачи физическим путем, обычно это плюс и минус на рычаге (сделан кнопкой как у меня) либо перевод рычага коробки. НО ЗАЧЕМ на автомате ручной режим? Мы же берем полностью автоматизированный процесс? Сегодня будет разбираться …
СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ
Если честно, то такое решение правильно реализовано — только на гидротрансформаторах и на роботах, то есть вы физически переключаете передачу, например на вариаторе такое решение тоже присутствует, но там это чисто программная особенность, ведь вариаторная коробка передач – бесступенчатая, то есть, у нее нет физических передач.
НУ да ладно, в общем — присутствие есть практически на любой АКПП, но для чего??? Такой механический режим многим рвет мозг — вроде уходил от механики, а она опять тут присутствует, получается «белиберда»!
Особых навыков это абсолютно не потребует, включается он – элементарно. Лично у меня на автомате, достаточно перевести рычаг в положение «M», у вас на панели приборов появится градация скоростей, «M1», «M2», «M3» и т.д., например, у меня шесть ступеней, а значит высшая передача «M6».
Далее просто повышаете или понижаете передачу клавишами на рычаге КПП, либо своим рычагом (у многих авто нужно «качать» вверх или вниз), таким образом происходит повышение или понижение передачи.
Насчет переключений – вы можете это делать как со стоянки, то есть трогаться в ручном управлении, либо уже на скорости перевести коробку на механику и регулировать как нужно! Можно и так и так, без разницы, для АКПП это не несет никакого вреда.
Если честно, то некоторое время назад, таких ручных режимов не было! В 85% случаев простой водитель не испытывает никакого дискомфорта от этого, к автомату быстро привыкаешь и адаптируешься, дальше уже и не замечаешь как он работает. Однако механический режим зачастую просто необходим, без него не обойтись, давайте перечислим:
Да, да вы не ослышались именно для этих пунктов и важен ручной режим, то есть он дает вам больше возможностей, чем «мозг» автомата. Конечно, можно и на АКПП проходить все эти препятствия, но некоторые пункты для него просто нерешаемы, как скажем первый. Давайте более подробно.
НА нашей заснеженной родине — это ой как необходимо. Если не ставить АКПП в ручной режим, то при повышении оборотов он будет стараться перейти на более высокую передачу, тем самым «захлебывая» самого себя. Сам лично сталкивался с этим, например начинаешь буксовать, машина вроде немного пробирается по снегу — а он бах и на вторую или на третью, оборотов не хватает и машина встает. Вот тут то и помогает механический режим, включил строго первую и «борешь» сугробы (заносы будут в видео внизу).
Абсолютно такая же ситуация и с грязью, ведь по сути движения по этим двум средам не отличаются, и там и там мы буксуем, нам важны те передачи которые мы выбрали, то есть думаем сами.
Тут ручное управление также радует – при езде с затяжной горки, вы ослабляете давление на педаль газа, автомат, через какое-то время постарается переключиться на передачу ниже, что будет косвенно останавливать машину! Вы можете в ручную оставить повышенную передачу, пока горка не пройдена. Таким образом, вы экономите топливо, ведь включать нейтральную строго не рекомендуется.
Не всегда современные автоматы, сообразительны. То есть давление на педаль газа не всегда адекватно воспринимается. Что если вам нужно резко ускорится, а АКПП не понимает этого, конечно сейчас практически у всех есть KIK DOWN, нажали педаль в пол и движок быстро «раскрутился»! Но вот что делать — если вам нужно обойти большую фуру или фуры, и вам нужно оставить повышенную передачу на длительное время? Тут то и поможет ручной режим просто «опускаем» до нужной передачи, на скорости скажем это – «5» или даже «4», и давим «газ в пол», после объезда фур переключаемся на авто режим.
Как вы понимаете, этот пункт, все же для любителей свободы действий, которые экспериментируют с «автоматом» на скоростях.
Также спорный момент, но я встречал на многих форумах.
Многие используют ручной режим и для движения в пробках. «Как?» — спросите вы. Да просто, автомат всегда будет прыгать с первой на вторую, соответственно расход топлива будет расти. Чтобы хоть как-то его снизить, можно выбрать «чисто» вторую передачу и уже при помощи ее преодолевать пробку! Однако стоит отметить, что ускорение не должно быть резкое, все же вторая передача не для старта авто.
Собственно это все плюсы ручного режима автоматической коробки передач, для себя я лично отметил и постоянно пользуюсь – при пробуксовках и при движении с горки, остальное не так важно!
Сейчас видео урок смотрим.
НА этом заканчиваю, читайте наш АВТОБЛОГ, будет еще много полезного.
"Питер - АТ"
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453