С-Петербург, улица Тосина 3
+7 (812) 917-84-85
+7 (921) 316-27-00
Главная » Разное » Как пользоваться автоматом

Как пользоваться автоматом


Как пользоваться коробкой автомат — Лада Мастер

Конструкция автомобиля находится в постоянном развитии уже больше ста лет. Пятьдесят из них автомобилисты делятся на две категории — одни предпочитают ручную коробку передач, вторые пользуются исключительно двухпедальными машинами. Оно и понятно. Автоматическая КПП, независимо от её типа, гораздо комфортнее в управлении. Но существует ряд нюансов, которые могут поставить в тупик тех, кто сталкивается с автоматом впервые.

Содержание:

Зачем нужен автомат

Идея избавить водителя от переключения передач не даёт покоя инженерам ещё с 30-х годов прошлого века. Те коробки были несовершенны, а уровень развития технологий не мог обеспечить качества сборки и доводки механизма до совершенства. По правде говоря, не слишком надёжна АКПП и сегодня, хотя промышленность сделала огромный рывок в этом направлении.

Уже начиная с 40-50-х годов автоматы, хоть и простенькие, начали устанавливать на автомобили серийно. Это были премиальные Кадиллаки и Олдсмобили, а коробка передач представляла собой простейший агрегат с тремя ступенями и гидротрансформатором вместо сцепления. Примерно с тех пор в модельном ряду каждого серьёзного производителя появляется автомат классического типа.

Виды автоматических КПП

Но автомат автоматы рознь, поскольку существует несколько типов конструкций АКПП:

  • гидромеханическая автоматическая коробка;

  • вариаторная трансмиссия;

  • коробка робот.

Бесступенчатый вариатор встречается не так часто, поскольку его конструкция только ищет подходящие материалы и технологии сборки, чтобы агрегат отвечал требованиям по надёжности, хотя многие модели современных кроссоверов и седанов уже имеют в базовом оснащении вариатор.

Роботизированная КПП — это фактически та же механическая коробка, в которой скорости переключаются с помощью сервоприводов, а сцепление двухдисковое сухое или в масляной ванне. Именно конструкция сцепления позволила отказаться от третьей педали и пользоваться трансмиссией практически так же, как и гидромеханическим автоматом. Самый известный пример роботизированной КПП — знаменитая DSG от Фольксвагена. Она управляется как в ручном, так и в автоматическом режиме, не уступая по динамике даже ручной механической КПП. Однако самой распространённой остаётся классический автомат с гидротрансформатором.

Режимы работы АКПП

Управлять классическим автоматом довольно просто, но если не иметь базовых знаний о том как пользоваться коробкой автомат, можно довольно быстро вывести её из строя. Не углубляясь в конструктивные особенности, рассмотрим основные приёмы управления автоматической трансмиссией. В зависимости от типа конструкции, АКПП может работать как в полностью автоматическом режиме, так и в режиме ручного переключения. Впервые такую конструкцию применила компания Порше на модели 911, это коробка типа Типтроник.

Основная же масса автоматов управляется автоматически без участия водителя. Тем не менее, основные правила работы с автоматом необходимо знать, как и режимы, в которые приходится переводить коробку вручную:

  • парковочный режим, обозначается литерой Р, коробка блокируется, ручной тормоз включён, автомобиль стоит неподвижно;

  • задняя передача, обозначается литерой R, реверс;

  • нейтральная передача, N, используется для прогрева двигателя и АКПП, при длительных стоянках с включенным мотором, в пробках, на ж/д переездах, мотор отсоединён от коробки;

  • режим движения, D, используется для обычного движения, а цифры рядом с символом обозначают один из специальных режимов.

Особые режимы движения могут быть у коробки определённой конструкции. К примеру, режим D1 может обеспечивать движение только на первой передаче, его используют для торможения двигателем или передвижении по скользкой дороге или грязи. Цифра 2 может говорить о режиме для сложных условий, когда необходимо движение только на первой и второй передачах, а режим D3 обеспечивает передвижение на пониженных передачах. Кроме того, каждый производитель может установить спортивный алгоритм работы коробки (S), экономичный (Е) или режим овердрайва.

Правила пользования коробкой-автоматом

Как и каждое устройство, АКПП постоянно совершенствуется и модернизируется, у неё появляются новые режимы и функции, но основные правила пользования остаются неизменными:

  1. Основные режимы работы переключаются только с места, через педаль тормоза.

  2. Трогаться и замедляться на автомате нужно стараться как можно плавнее. Автомат не любит перегрева и резкого набора скорости.

  3. Буксировка прицепа или другого автомобиля крайне нежелательна .

  4. Необходимо чётко придерживаться регламента обслуживания коробки, своевременно менять масло и фильтры, причём за уровнем масла необходимо следить постоянно, а его качество не должно вызывать сомнений.

  5. При движении в режимах пониженных передач нельзя перекручивать двигатель, стрелка тахометра не должна доходить до красной зоны.

  6. Автомат не пригоден для езды по бездорожью.

  7. При буксировке автомобиля с АКПП необходимо внимательно изучить рекомендации производителя, поскольку неправильная буксировка может полностью вывести из строя коробку. Как правило, скорость буксировки не должна превышать 30-40 км/ч, а расстояние — не более 30 км.

  8. Прогрев АКПП обязателен перед каждым выездом зимой.

Соблюдая рекомендации производителя и эти простейшие правила, можно значительно продлить жизнь автоматической коробке и управлять автомобилем с комфортом. Плавных всем переключений и удачных дорог!

Как правильно пользоваться автоматической коробкой передач?

Содержание:

Автоматическая коробка передач – незаменимый атрибут современного авто, использование которого, существенно облегчает управление автомобилем даже для опытных водителей, имеющих немалый стаж. Вот только далеко не каждый из них знает, как пользоваться АКПП правильно и без риска. Рассмотрим основные правила эксплуатации данного агрегата.

Режимы функционирования коробки-автомат

Исходя из марки и производителя, современные АКПП могут иметь некоторые, несущественные, отличия. Но при этом, есть перечень основных режимов, который одинаков для всех «автоматов»:

  • «P» - стоянка авто. Выбирается при длительном простое. В данном режиме отключены все элементы питания, а выходной вал заблокирован, что делает движение авто невозможным. Впрочем, запуск двигателя на данном режиме допускается;
  • «R» - задний ход. Перевод управляющего рычага в данное положение, в процессе движения, может привести к выходу из строя не только АКПП, но и всей трансмиссии. Запуск двигателя здесь не доступен.

  • «N» - нейтральное положение, в котором отключены все элементы управления или же включен только один из них. В данном режиме отключена блокировка выходного вала, что позволяет авто свободно перемещаться;
  • «D» - основной режим, используемый при движении и обеспечивающий автопереключение передач в процессе работы. Оптимальное решение для большинства штатных ситуаций.

Режим «D» имеет три диапазона, каждый из которых может быть использован в зависимости от ситуации на дороге:

  • «3» - актуален на 1-3 передаче и используется в процессе движения, изобилующего большим числом остановок или же во время передвижения по пересечённой и холмистой местности;
  • «2» - применяется на 1-2 передачах. Переход на 3-4 передачу здесь не предусмотрен. Выбор его оправдан при движении по извилистым участкам дороги;
  • «1» - предназначен только лишь для первой передачи, позволяя по максимуму использовать потенциал авто во время торможения. Идеальное решение при съезде с крутых спусков.

Особенности эксплуатации

Но как же правильно использовать АКПП? Рассмотрим основные правила, исходя из выбранного режима движения:

  • Старт авто – рычаг тормоза на максимум, переключатель передач в положение «D». Снять стояночный тормоз, отпустить педаль тормоза и начать движение;
  • Движение – регулировка передач здесь идёт автоматически, в зависимости от выбранного скоростного режима;
  • Торможение – слегка отпустить педаль газа, с одновременным нажатием на тормоз. Рычаг АКПП остаётся в положении «D». Помните, менять его следует лишь при длительном простое автомобиля.

Основные правила пользования АКПП

Чтобы обеспечить длительную и эффективную эксплуатацию коробки передач, следует придерживаться основных правил её использования.

5 основных правил, как правильно эксплуатировать АКПП:

  • Пробуксовка - АКПП очень не любит пробуксовку колёс, поэтому, по возможности, её необходимо избегать. Но как пользоваться зимой коробкой-автоматом, спросите вы? Оптимальное решение – использование антипробуксовочной системы, установленной на автомобиле;
  • Не использовать режим «N» без особой на то причины – в коробке-автомат, данный режим является системным, поэтому при его активации, отдельные элементы АКПП могут испытывать некое подобие «масляного голода»;
  • Избегать буксировки – АКПП, в большинстве своём, просто не предназначен для чрезмерных нагрузок, поэтому буксировка прицепов или других авто, может послужить причиной выхода данного агрегата из строя. Если же изначально предполагается, что в дополнение к авто, будет эксплуатироваться и прицеп, стоит озаботиться установкой более мощного «автомата» или же покупкой авто с большим запасом прочности;
  • Авто с АКПП нельзя заводить с «толкача» - подобный старт, практически на 100 процентов гарантирует выход из строя коробки передач. В отличие от «механики», «автомат» - агрегат достаточно чувствительный, поэтому не стоит проводить над ним подобные эксперименты;
  • Авто с коробкой-автоматом нельзя буксировать на тросе или привязи – пожалуй, самое неудобное правило эксплуатации, причиняющее автовладельцам максимальный дискомфорт. Связан подобный запрет с тем, что при движении в коробке передач должно постоянно циркулировать масло, обеспечивающее смазку отдельных узлов. Её отсутствие или недостаток может привести к поломке устройства. И несмотря на то, что в инструкции к АКПП написано, что допускается буксировка авто на расстояние порядка 25-50 км, на практике, если расстояние свыше 5 км, не стоит рисковать, а сразу же вызывать эвакуатор. Лучше заплатить незначительную сумму за перевозку авто, чем заниматься длительным и дорогостоящим ремонтом коробки передач.

Ну что же, пришла пора подводить итоги. Автоматическая коробка передач – вещь необычайно удобная и функциональная, обеспечивающая дополнительный комфорт при управлении автомобилем. Но, чтобы гарантировать длительную и безотказную работу, следует соблюдать основные правила её эксплуатации. Надеемся, что материал, изложенный в данной статье, поможет вам в этом, и вы сможете в полной мере ощутить все прелести использования АКПП.

Как пользоваться коробкой-автомат?

Сейчас наверняка найдется совсем немного противников утверждения, что автоматические коробки передач довольно быстрыми темпами вытесняют с рынка механические КПП. Но, несмотря на то, что подавляющая часть водителей выбирает автомобиль с коробкой-автомат, лишь малая их часть правильно пользуется «автоматом», что может повлечь существенное снижение эффективности или, что гораздо хуже, поломке узла.

И помимо базовых знаний о том, что АКПП автоматически выбирает передаточное число, наиболее подходящее условиям движения, и, тем самым, наделяет езду удобством, каждый водитель должен знать основные принципы правильного использования такого агрегата, дабы не сокращать срок его службы.

Коробка-автомат – как пользоваться?

При управлении автомобилем с АКПП водитель может практически всегда держать руль двумя руками, а это, несомненно, намного безопаснее. Кроме того, такой автомобиль просто не заведется, если включен режим езды, а с механической коробкой это возможно, поэтому автомобиль может резко «прыгнуть» вперед или назад.

Давайте детальнее рассмотрим, как пользоваться коробкой-автомат? Для запуска движения автомобиля необходимо при нажатой педали тормоза перевести рукой рычаг селектора из позиции Р, N или R в позицию D (движение), и далее выключить стояночный тормоз. Отпуская постепенно педаль тормоза, вы заметите, как автомобиль плавно двигается вперед. Решив увеличить скорость движения, вы можете перенести ногу на педаль акселератора (газа), по мере того, как долго она будет активной, передачи скоростей будут повышаться.

Для замедления хода автомобиля достаточно лишь ослабить усилие, оказываемое на педаль газа либо отпустить её вообще, в этом случае передачи, опять же без дополнительных усилий с вашей стороны, будут сменяться в нисходящем порядке. При желании быстрого снижения скорости или полной остановки можно воспользоваться педалью тормоза. Для старта движения после кратковременной остановки либо замедления хода следует снова перенести ногу с педали тормоза на педаль акселератора.

Рычаг селектора при описанных действиях должен постоянно оставаться в положении D. Смена этой позиции целесообразна только при длительных остановках. Следовательно, при режиме движения в городе водителю бывает достаточно только один раз установить селектор в позицию D (движение), после чего правой ногой, попеременно нажимая на педали газа и тормоза, контролировать скорость движения. Все остальное внимание он может перевести на управление рулевым колесом и сигнализаторами поворота.

Основные правила использования коробки автомат

Каждому обладателю авто с автоматом нужно знать, как правильно эксплуатировать АКПП. Главный совет по вождению на автоматической коробке – она исключительно не терпит всевозможные пробуксовки колёс. Данное правило в особенности актуально в зимнее время, когда вокруг много снега или гололед, в это время водить автомобиль нужно крайне аккуратно. Это же правило касается и водителей-гонщиков, которые любят ездить с пробуксовками даже на сухом асфальте. Сегодняшние авто часто оборудуются различными системами антипробуксовки, и это очень нужно для АКПП. Но иногда эту систему необходимо отключать (к примеру, когда ваш автомобиль застрял). Полностью отключить систему пробуксовки колёс нельзя, однако можно свести её воздействие к минимуму.

При езде на коробке-автомат нельзя включать нейтральную передачу без основательных на то причин. Злоупотреблять данным режимом на АКПП нельзя. Этот режим принято считать «сервисным», и нужен он, чтобы ездить без включения двигателя.

Следует отчетливо помнить, что ни одна АКПП «не любит» работать не прогретой, особенно при повышенных нагрузках. Именно по этой причине, даже при теплой температуре окружающего воздуха, первые несколько километров после длительной парковки следует проехать с низкой скоростью и без энергичных ускорений, дабы прогреть масло в трансмиссии. Также важен тот момент, что коробке передач нужно немного больше времени для выхода на рабочую температуру, нежели двигателю. Для быстрейшего прогрева автоматической коробки в холодную погоду можно стоя на месте несколько раз поменять режимы работы, постоять с активированным режимом D (удерживая тормоз) или же в начале движения на непродолжительное время активировать зимний режим.

Следует придерживаться дорог с хорошим покрытием, поскольку современные коробки передач, даже механические, не отличаются любовью к бездорожью. Исключение – специальные автомобили, приспособленные к подобным условиям.

Не нужно брать на буксир автотранспорта с АКПП прицеп или другое авто. Автомат к этому просто не приспособлен. Безусловно, у любой коробки имеется некий резерв прочности, и сразу ваша машина не сломается, однако систематическая езда с большими нагрузками будет бесконечно приближать серьёзную неисправность АКПП. В случае, если собираетесь очень часто пользоваться прицепом на авто с коробкой-автомат, выбирайте автомобиль, в котором с самого начала предусмотрен значительный запас прочности. Например, мощный джип. Коробка подобного авто рассчитана на солидный вес непосредственно самого джипа, вследствие этого вес самого прицепа будет иметь незначительное влияние на АКПП.

Не заводите машину с «толкача». Некоторые водители, естественно, иногда заводят автомобили с автоматической коробкой с толкача, однако это со временем приведет к поломке коробки. Автомобиль с АКПП нельзя ни в коем случае буксировать на привязи. Это самое плохое, что может быть сделано для коробки с АКПП. Сопряжено оно с тем, что в коробке во время движения должна непрерывно циркулировать трансмиссионная жидкость. Если мотор авто заглушен, то подобающей смазки АКПП не происходит, и это, безусловно, нанесет ей вред.

В практическом руководстве по эксплуатации коробки передач указывается, что буксировка возможна на короткие расстояния, до двадцати-пятидесяти километров, на скорости не более 20-30 км/ч. Однако на практике, в случае если СТО находится далее 3-5 км, предпочтительно воспользоваться услугами эвакуатора. Оплата услуг за эвакуатор будет не очень высокой, а вот тяжких последствий для АКПП вполне можно избежать.

Не считая этого, нужно не забывать, что АКПП — исключительно сложное устройство, которое нуждается в своевременном обслуживании и замене трансмиссионной жидкости. Сервис должен проводиться в срок, а в условиях вождения на наших дорогах – до его наступления. Если вы учтете все правила использования коробки-автомат, то трансмиссия будет служить вам долго и надежно.

Особенности пользования зимой

Для авто, на которых установлена автоматическая коробка передач, соблюдение правил использования в зимнее время очень существенно, и в это время водить автомобиль нужно аккуратно. Потому что, купив автомобиль с АКПП, водитель, как правило, не утруждает себя детальным изучением всех подробностей вождения и специфик эксплуатации автоматической коробки, а напрасно. Первые осложнения обычно появляются зимой, и неоднократные попытки выбраться из маленького сугроба – лишь цветочки.

Предлагаемые нами рекомендации, несомненно, помогут вам осознать, что такое правильная эксплуатация АКПП в зимнее время. Для этого обязательно изучите особенности использования автомобиля с АКПП зимой в приведенной ниже инструкции:

1. Если вам нужно войти в скользкий поворот, старайтесь делать это на пониженной передаче, перед переключением изначально снизив скорость.

2. Зимой перед поездкой нужно прогреть свой автомобиль до рабочей температуры охлаждающей жидкости. Тогда трансмиссионное масло в автоматической коробке успеет прогреться и приобрести нужную вязкость;

3. В случае срочного выезда надлежит прогреть автомобиль хотя бы до 40 градусов, а затем стараться ехать не выше 40 км/час, при этом избегая резких ускорений;

4. После того как запустите мотор и прогреете его, 2-3 раза переведите рычаг во все положения, останавливаясь во всех положениях на 2-5 сек.

5. Машину при этом сдерживайте при помощи тормоза. Далее, погоняйте коробку вашего автомобиля в каком-нибудь из режимов работы.

6. Зимой, в том числе, если машина хорошо прогрета, первые километры следует передвигаться в щадящем режиме.

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Была ли эта статья полезна?

Коробка автомат - как пользоваться?

На наших дорогах все чаще можно встретить автомобили с автоматической коробкой передач, которая является довольно простым и удобным устройством. Но, новички или те, кто знал ранее механику, часто не знают, как пользоваться коробкой автоматом, но воспользовавшись советами профессионалов, даже не опытный водитель справиться с переключением передач.

Как правильно пользоваться коробкой автомат на машине?

Первое, что следует запомнить, это режимы коробки, вне зависимости от того, на какой марке автомобиля вы ездите, категории переключения будут одинаковы. Всего их четыре – R – задний ход, Р – стоянка, N –нейтральное положение, D- основной режим, то есть тот, который используется при движении машины вперед. Все режимы обозначены буквами на панели рядом с рычагом переключения, вы легко найдете их и сможете разобраться, где находится определенная категория.

Теперь разберемся, как пользоваться автоматической коробкой передач при включении режима D. Это довольно просто, от вас ничего не потребуется, данный режим хоть и имеет три градации, но переключение одной подкатегории на другую производиться автоматически, то есть если вы едите вперед, при изменении скорости движения вам делать ничего не надо. Согласитесь, запомнить это просто, поэтому переходим к тому, как пользоваться коробкой передач автомат при запуске двигателя. При начале движения, запустите двигатель и плавно переведите рычаг из положения P в режим D, если вам необходимо немного притормозить и сделать не длительную остановку, например, на светофоре, переключать автомат не надо, он также должен оставаться в положении D.

Режим заднего хода включается, только если вы собираетесь сдавать назад, просто переведите рычаг в положении R, вот и все, что вам необходимо будет сделать. Помните, что движения руки будут плавными, а не дергающимися, нет никакой необходимости применять силу при использовании современной техники, все-таки это не механика, которая часто требует от водителя прикладывания усилий и напряженного движения, так как может заедать.

Для того чтобы автоматика служила долго, не забывайте придерживаться нескольких правил:

  1. Не используйте режим N без особой на то необходимости, он является стандартным, поэтому в обычной жизни рычаг передвигается по категориям D, P и R. Прочитайте инструкцию к автомобилю, в ней всегда прописано, когда выставляется нейтральный режим для марки вашей машины, используйте функцию только в указанных ситуациях и все будет в порядке.
  2. Не используйте эти автомобили для движения с прицепами, подобные машины не предназначены для того, чтобы работать толкачем. Применяя их таким образом, вы можете посадить коробку автомат и придется ее менять.
  3. Установите антипробуксовочные системы, это поможет как пользоваться коробкой автомат на машине зимой, так и не повредить ее в холодное время года. Автоматические коробки плохо переносят пробуксовку, поэтому избегать создания такой ситуации надо обязательно, иначе долго система вам не прослужат.
  4. Никогда не заводите машины с автоматикой с «толкача», механика вполне стерпит это, а вот чувствительная автоматика может и повредиться, поэтому не стоит экспериментировать с ними.

Большинство специалистов утверждают, что, не забывая об этих правилах, вы сможете долгое время использовать автоматы, не переживая за то, что система выйдет из строя. Внимательное отношение к коробке передач поможет сохранить работоспособность системы и не тратить деньги на ее починку или замену.

Кредитование для банка является обычным делом, но иногда складывается такая ситуация, что возврат денег превращается в настоящую проблему. В основном, если заемщик не идет на сотрудничество с сотрудниками банка, его дело передают коллекторам.

 Какой отпугиватель крыс и мышей лучше?

Грызуны проникают в подвалы, кладовые, кухни и комнаты. Ночное царапанье или повреждения, сделанные мышами и крысами, вызывают дрожь не у одного жильца. Эта статья расскажет о специальных приспособлениях для отпугивания нежелательных «гостей» .

Сегодня многие дома облицовывают сайдингом, но далеко не всем известно, какие виды сайдингов бывают и какой вариант выбрать, чтобы конструкция служила надежно и достаточно долго.

Мы привыкли называть пуританами людей очень строгих принципов. Часто такая приверженность определенным правилам становится просто комической. Но кто, на самом деле эти пуритане, и правильно ли мы привыкли использовать это выражение?

Смотрите также

 

"Питер - АТ"
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453

Новости