Одной из причин повышения расхода топлива и нестабильной работы, а в некоторых случаях и полного прекращения работоспособности двигателя автомобиля является загрязнение топливной системы. Для каждого водителя важно вовремя уметь диагностировать такую проблему и устранить ее на начальных этапах.
Признаки засорения топливной системы
К сожалению, многие признаки того, что топливная система нуждается в чистке, совпадают с симптомами других неисправностей автомобиля. Однако есть наиболее характерные случаи, когда можно предполагать именно эту проблему:
Самый точный ответ могут дать только в автосервисе, после диагностики при помощи специального устройства. Его подключают к топливной рампе и оценивают уровень перепада давления в ней во время открытия форсунок. И если там будет не все в порядке, то предложат промывку топливной системы. В большинстве случаев, осуществить эту операцию можно самостоятельно.
Кстати, иногда на заправках продается бензин с этанолом и присадками. Так называемый вариант «эко». Он как раз и служит для профилактической очистки системы. При этом следует помнить, что соотношение такого бензина к обычному, залитому в бак, не должно быть более чем 1 к 4. В противном случае наблюдается произвольное повышение и падение оборотов двигателя на холостом ходу. Кроме того, такое горючее не рекомендуется использовать в старых отечественных автомобилях — чревато выходом из строя топливопроводов.
Отдельно стоит сказать о промывке топливной системы дизельного двигателя. Ее тоже можно осуществить в домашне-гаражных условиях. Для этого понадобится банка сольвента (промывочная жидкость) и два бензостойких резиновых шланга по 80 см длиной. При этом диаметр одного 10 мм, а второго 8 мм. Они одним концом надеваются на тнвд вместо штатных, а вторым погружаются в банку с сольвентом. После этого двигатель нужно запустить и дать ему поработать на холостом ходу 10-15 минут, заглушить. Выждать около получаса, чтобы очистка подействовала на отложения и снова запустить. Процесс повторяется до полной выработки жидкости, после чего родные шланги устанавливаются на свои места.
Итак, выше были описаны самые распространенные и проверенные способы промывки топливной системы двигателей своими руками. Все, что потребуется для работы, это наличие свободного времени, некоторых простых инструментов, а также специальной очистительной жидкости, приобрести которую не составит труда в любом автомагазине.
Если вы пришли к выводу, что желаете снизить расходы на топливо, одно из первых с чего стоит начать - это очистить топливную систему авто. Даже если автомобиль с пробегом всего 5000 км, в его топливной системе уже могут быть маслянистые отложения и сгустки, которые попадают в бак вместе с горючим, прикрывая тем самым беспрепятственную подачу топлива, что ведет к увеличению прожорливости двигателя.
Кроме этого, в баке может скапливаться вода (конденсат), которую необходимо испарить при помощи специальной автохимии, которую можно приобрести в любом авто-магазине. Вода в топливном проводе негативно сказывается на работе и тяге двигателя, а, следовательно, на расходе бензина или дизельного топлива.
Опишу последовательность и нюансы процесса чистки системы подачи топлива для получения максимального эффекта экономии. Нам понадобится жидкий очиститель топливной системы, который заливается в бензобак. Право выбора очистителя остаётся за Вами, лично я использую биокатализатор топлива, который и отложения растворяет, и позволяет топливу добиться полноты сгорания, о чем я чуть позже расскажу.
В первом случае, накопленные в системе отложения быстро отслаиваются, но при этом повышается риск закупорки какой-нибудь трубки, жиклера, форсунки и пр. Это в первую очередь относится к автомобилям с большим пробегом.
Во втором случае, мягкая очистка позволяет плавно растворить отложения и без эксцессов привести топливную систему в порядок. Именно на мягкую очистку я советую обратить внимание, она так же позволит поддерживать чистоту системы при постоянном использовании.
В любом случае, сейчас наша задача очистить систему подачи топлива, при чём, чем больше пробег у авто, тем больше времени для этого понадобится ввиду увеличенного количества отложений. Таким образом, для получения полной очистки системы чаще всего требуется несколько циклов (флаконов мягкого очистителя).
Хочется обратить Ваше внимание на момент, который часто портит первое впечатление авто владельцев от попытки пробить забитую топливную магистраль на своем авто каким-либо супер очистителем с одного флакона, прочитав, что он отполирует всё на свете уже через 40 литров сожжённого бензина или дизельного топлива. Но всё безрезультатно!
Всё дело в том, что основная масса очистителей предназначена для постоянного или периодического использования и хорошо загрязненную топливную полностью получится очистить, используя подряд несколько флаконов средства при каждой заправке. Помните это, и не останавливайтесь в полной чистке топливной магистрали на пол пути.
С одной стороны, что может быть проще, залил очиститель в бак и ждёшь результата. Но на самом деле не все так просто как кажется. Есть нюансы, незнание которых может привести к поломке авто. В нашем случае, все нюансы будут Вам известны, следовательно, переживать за своего железного коня не придется.
Перед тем как залить в бак своего автомобиля очиститель необходимо осознавать, что растворяемые отложения в баке и топливном проводе должны выводиться из системы. Какая-то часть сгустков будет попадать в топливный фильтр, другая часть растворенных в топливе отложений будет сжигаться в камере сгорания естественным путём.
Чтобы забитый топливный фильтр не застал Вас врасплох, желательно заранее его приобрести. В процессе очистки, как только почувствуете падение тяги двигателя и заметно возросший расход топлива автомобиля, необходимо поменять заранее приготовленный фильтр.
В случае если у авто пробег около 100 000 км и более без очистных мероприятий, может понадобиться через какое-то время еще один топливный фильтр, но всё зависит в первую очередь от степени загрязненности топливной системы авто.
Как только очистка окончена и установлен новый топливный фильтр, машину уже будет не узнать. Она станет экономичнее и вернется задушенная топливными отложениями мощность авто, на контрасте автомобиль покажется как новым. Но не всегда смена фильтра даёт такой результат после очистки, часто бывает, что и тяга не возвращается и расход только выше становится!
Вот именно на этом моменте очень многие авто владельцы меняют своё отношение к очистителям топливных систем на негативное. Некоторые из них, чуть позже на мега негативное, так как в качестве бесплатного дополнения к очистителю прилагается поломка топливного насоса.
В конечном результате выясняется, что все забыли про сеточку бензонасоса, которая была забита точно так же как и топливный фильтр, а топливный насос при этом работал с колоссальной нагрузкой, что в конечном результате и привело к тому, что он сгорел.
Суть данной истории такова, что сеточку бензонасоса (если она предусмотрена конструкцией авто) необходимо проверять на загрязненность в любом случае, чтобы положительный эффект от чистоты топливной системы был максимальным, а забитая сеточка не привела к дополнительным расходам на дорогостоящий ремонт.
Поддерживайте топливную систему своей авто машины всегда в чистоте - это будет экономить Вам деньги, доставлять массу удовольствия от надёжной работы, тяговитости и экономичности двигателя.
В заключении хочется дополнить, что ряд топливных очистителей позволяют очищать ещё и камеру сгорания с клапанами, что только положительно скажется на работе двигателя, а так же, экономия топлива авто будет на высоте. Нагар повышает трение, следовательно, часть получаемой энергии уходит на его преодоление, а значит, топлива будет расходоваться больше.
Хорошо известно, что топливная система двигателя, причем как бензинового, так и дизельного, нуждается в периодической промывке. При этом дизельная топливная аппаратура является намного более чувствительной к качеству топлива, а малейшие отклонения от нормы немедленно отражаются на работе всего силового агрегата.
Далее мы поговорим о том, чем промыть топливную систему дизельного двигателя, какие признаки указывают на необходимость очистки впрыска, а также как выполняется промывка инжекторных форсунок дизельного ДВС.
Итак, как уже было сказано, в процессе эксплуатации транспортного средства загрязнение форсунок и других элементов системы питания практически неизбежно, особенно на территории СНГ.
При этом даже если владелец заливает в бак самое качественное и дорогое дизтопливо на АЗС, а также своевременно меняет все фильтры, это позволят только увеличить межсервисные интервалы очистки форсунок, но никак не исключает такую необходимость.
Более того, определить качество горючего простой автовладелец зачастую не имеет возможности. Этим часто пользуются недобросовестные хозяева АЗС, которые реализуют в своих сетях топливо весьма посредственного качества, выдавая его за самую «элитную» дорогую солярку.
Но и это еще не все. Система питания дизельных моторов работает с топливом, которое само по себе изначально имеет много «тяжелых» фракций. При этом наиболее активно скопление отложений происходит в момент, когда разогретый двигатель уже заглушен.
Дело в том, что дизельные форсунки не только пропускают солярку под высоким давлением, но и подвержены сильному нагреву. В таких условиях происходит как выработка деталей по механической части, так и загрязнение дизельных инжекторов.
После остановки двигатель горячий, система охлаждения не работает, однако оставшееся в форсунках топливо буквально «пригорает», оставляя на поверхностях форсунки характерный налет в виде лаковых отложений.
Указанный слой лакового налета уменьшает сечение пропускного канала, фактически снижая способность форсунки подавать дизтопливо в камеру сгорания в нужном объеме. Например, слой, который имеет толщину чуть более 4 мкм, уже способен снизить производительность форсунки на 20% и более. В результате дизель не тянет, теряет мощность, увеличивается расход горючего и т.д.
Определить, что форсунки на дизеле нужно чистить, можно по следующим признакам:
Добавим, что обычно совокупность перечисленных симптомов чаще досаждает водителю с наступлением холодов. Причина- снижение способности топливно-воздушной смеси испаряться в условиях низкой наружной температуры.
Обратите внимание, даже если затем произвести очистку, с такими повреждениями никакая промывка уже не справится. Другими словами, если запустить процесс, тогда форсунки на дизеле нужно будет или ремонтировать, или полностью менять на новые элементы.
Как видно, целый ряд факторов приводит к тому, что на рабочих поверхностях форсунок образуется слой из отложений и нагара. Если не производить чистку, тогда рано или поздно двигатель начнет работать со сбоями. При этом делать промывку нужно своевременно.
Основная задача — убрать незначительные отложения и нагар с рабочих поверхностей, что поможет избежать более серьезных последствий. Для этого можно посетить СТО и воспользоваться услугой промывки инжектора на специальном стенде.
Также процедуру очистки форсунок дизельного двигателя можно выполнить своими руками в домашних условиях. Для этого необходимо иметь промывочную жидкость для форсунок. Как правило, такие жидкости представлены в продаже. Многие автолюбители успешно используют одно из самых простых и доступных решений под названием Сольвент.
Теперь давайте рассмотрим очистку на практике:
Что касается последнего пункта, нужно понимать, что многие ТНВД на дизелях имеют внутри элементы, которые во время работы насоса предполагают активное охлаждение горючим. Во время очистки дизтопливо заменяется промывочной жидкостью, однако принцип охлаждения не меняется.
Завершающим этапом можно считать сборку в обратном порядке, подсоединение штатных шлангов и тестовый запуск ДВС. После того, как мотор начнет устойчиво работать на ХХ и других оборотах, автомобиль можно начинать эксплуатировать.
Отметим, что в процессе очистки следует избегать попадания промывочной жидкости на кожу или в глаза, чтобы не получить химический ожог. Еще необходимо соблюдать технику безопасности, не допуская разлива жидкости в подкапотном пространстве и т.п. Состав отличается высокой горючестью и склонен испаряться, что может при неосторожности в конечном итоге привести к пожару.
Затем двигатель нужно заглушить и оставить автомобиль на 12 часов.
По истечении этого срока (обильные отложения успеют полностью откиснуть) двигатель должен снова поработать на очистителе по схеме, описанной выше. Для этого, собственно, и нужна вторая банка сольвента.
Как видно, сольвент является эффективным очистителем. При этом существуют и другие способы промывки форсунок.
Если же залить такую промывку в старый автомобиль, значительно повышается риск того, что все отложения из топливной системы закупорят каналы, грязь попадет в камеру сгорания в цилиндрах и т.д. В результате пострадают форсунки, насос и сам двигатель.
Остальные детали топливной системы тщательно очищают перед установкой. Такой способ наиболее эффективен, а также является гарантией того, что раскисшая грязь не попадет в цилиндры. При этом диагностика позволяет точно определить неисправные форсунки, а не просто загрязненные.
При этом результат может все равно быть хуже по сравнению с промывкой на стенде. Также нужно уметь разбирать дизельную форсунку, а во время обратной сборки не допускать попадания даже малейших частиц пыли ли грязи. Если это произойдет, есть риск скорого выхода из строя всего элемента.
С учетом приведенной выше информации становится понятно, что стабильная работа дизельного двигателя напрямую зависит от чистоты его топливной системы. Чистит инжектор на дизеле рекомендуется не реже одного раза в 12 месяцев или каждые 25-30 тыс. км. пробега (в зависимости от того, что наступит раньше).
Нужно учитывать, что дизельное топливо способно сильно загрязнить систему питания, даже с учетом того, что регулярно меняется топливный фильтр. При этом многих проблем позволяет избежать установка дополнительных фильтров тонкой очистки, которые способны задержать даже микроскопические частицы. Такие фильтры специалисты рекомендуют ставить в топливную магистраль, а также дублировать перед самими форсунками.
Другими словами, чистка форсунок без снятия не позволяет определить, какая форсунка может быть неисправной, какую форму имеет факел распыла и т.д. Получается, без снятия форсунок с двигателя и их проверки на стенде трудно определить, что является основной причиной сбоев в работе, грязь или механические повреждения.
Для того чтобы раскоксовать дизель, необходимо учитывать обязательный демонтаж дизельных форсунок. . Состав для очистки предназначен для промывки системы смазки ДВС, но затрагивает и нижние маслосъемные кольца, которые залегают.
Что касается промывки форсунок, специалисты рекомендуют промывать инжектор каждые 30-40 тыс. пройденных километров. . Как снять форсунки с двигателя своими руками. Способы очистки инжектора.
Поэтому даже в автосервисах предлагают промывку форсунок и другие способы их очистки, которые вполне . Чтобы прочистить форсунки не снимая двигателя, нужно в промывочный цилиндр залить специальную жидкость для чистки форсунок.
Экономичность дизеля и эффективность его работы сильно зависит от типа установленных распылителей, которые . Очистка форсунок дизельного ДВС. В том случае, если потребовалась промывка дизельных форсунок своими руками.
Подача топлива на форсунки в дизелях реализована посредством его нагнетания под . Из этой статьи вы узнаете об особенностях диагностики, очистки, регулировки и . На начальном этапе нагар удаляют путем промывки форсунок дизельного.
Способы очистки форсунок со снятием на кавитационном стенде. Ультразвуковая и гидродинамическая кавитация. . Способы промывки инжектора. Существует несколько способов, которые позволяют промыть инжектор.
Материалы: http://krutimotor.ru/promyvka-sistemy-pitaniya-dizelnogo-dvigatelya/
Одним из важнейших элементов в работе двигателя является система впрыскивания топлива. За эти функции отвечают специальные форсунки, без которых невозможна нормальная работоспособность мотора. Всем элементам автомобиля требуются периодические сервисные работы. Сюда входит и промывка топливной системы, которую можно провести своими руками.
Топливная система любого автомобиля — это тонкий и сложный механизм, который требует тщательного ухода. В нём сразу возникают сбои в работе, если использовать некачественные виды топлива. Поскольку в нём нередко наблюдаются различные примеси, это может существенно нарушить работу всей системы. Производители горючего, таким образом, увеличивают октановое число бензина.
Часто в топливе наблюдается олефин, сера и бензол, которые способны оставлять свои отложения на рампе и магистрали двигателя. Во время работы такие осадки могут оставаться на форсунках, забивая их. Эти отложения имеют вид коричневой грубой корки, которую невозможно растворить простыми способами или бензином. Промывка топливной системы — это непростая задача, которая без должного выполнения не решит основную проблему.
Обычно задачу ремонта топливной системы рекомендуется выполнять в профессиональных мастерских, которые используют специальное оборудование. Они проводят тщательную диагностику, измеряя расход топлива, наблюдаются ли провалы в работе, холостой ход или периодические подёргивания транспорта. Это основные проблемы, возникающие при проблемах двигателя.
Проще всего сделать промывку мотора можно самому, если использовать присадки. Они представлены на рынке в небольшой стоимости, а их технология позволяет сделать всё практически автоматически. Для этого достаточно влить смесь в бензобак, восполняя её количество каждые 6000 км. При таком формате чистятся все топливные элементы, включая поршни.
Правда, этот способ является профилактическим. При серьёзных проблемах двигателя он не сможет выполнить свою задачу, а сами загрязнения осядут в застойных зонах и фильтрах форсунок. Если же машина имеет большой пробег, такие манипуляции не окажут никакого эффекта.
Как правило, бензобак, имеющий невысокий уровень загрязнения, может быть очищен без снятия форсунок. Для этого нужно подсоединить к элементам промывочный аппарат, через который будет поступать специальная химическая жидкость, растворяющая засорения. Обычно такая процедура занимает минут 20 и также очищает клапаны и рампу. На рынке присутствует большой выбор таких сольвентов, правда, в серьёзных случаях они будут бесполезны.
Также применяется ультразвуковое воздействие. Оно проводится в специальной ванной, наполненной химической суспензией. Под воздействием сигналов создаётся большое давление, которое растворяет даже самые сильные загрязнения. Процесс можно контролировать, регулируя силу воздействия. Этот способ рекомендуется для самых «загрязнённых» автомобилей.
Для новых машин, которые проехали максимум 5000 км, вполне подойдёт использование жидкости для промывки. Их бензобак заправляется каждые 4000 км, для профилактических целей, а после каждого использования рекомендуется заменять фильтр для бензина. Общая промывка рекомендуется после проезда в 100000 км, так как важно избавить от налёта всю систему комплексно. При пробеге свыше 150000 км нужно применять ультразвук.
Для процедуры промывки понадобится:
Для начала потребуется смешать топливо с промывочной жидкостью. После этого под капотом нужно обнаружить шланг «вакуумщика», с которого снимается переходник. Такая смесь вливается в элементы двигателя и окисает в течение 15 минут. Для удобства процесса нужно использовать спринцовку, чтобы направлять жидкость, не разбрызгивая её.
Последующие действия потребуют помощника. Он должен завести систему двигателя, пока другой человек удерживает трубку. Из-за этого постоянно должен быть включён газ, чтобы поддерживать необходимый уровень на 2800 об/мин. Дальше требуется повторно залить очистительную смесь. Из-за возрастающего давления это может быть непросто, так как спринцовка будет постоянно затягиваться вовнутрь. Это может сопровождаться громкими звуками.
Для лучшего эффекта в элементы двигателя нужно нормировано вливать очистительную смесь. Когда будет использована вся жидкость, мотор нужно заглушить. Когда его температура окончательно спадёт, нужно заменить старые свечи. Благодаря такому способу чистить бензобак и систему двигателя намного проще, чем использовать услуги сервисных мастерских. После обслуживания машины все элементы собираются обратно.
На практике промывка топливной системы является достаточно простой задачей при соблюдении основных требований. Она оказывает качественную очистку на бензобак и все механизмы автомобиля. Настоящая процедура проводится на протяжении нескольких часов, поэтому нужно изначально выделить достаточно времени. Если делать это быстрее, можно не получить ожидаемого результата, так как нормирование очистительной смеси должно быть постепенным.
Процесс очистки топливной системы представляет собой простой процесс с использованием специальных смесей. Если машина начинает плохо работать, нужно посмотреть на её пробег. Если он не превышает 5000 км, потребуется залить специальную промывочную смесь. Если автомобиль куплен с пробегом, никогда нет гарантии, что он получал должное обслуживание от прошлого владельца, поэтому стоит обратиться к специалистам, чтобы получить консультацию.
Материалы: http://carextra.ru/sovety/kak-promyit-toplivnuyu-sistemu.html
Периодическая промывка топливной системы двигателя необходима всем автомобилям. Химический состав бензина содержит элементы, которые при сгорании оседают на стенках топливопровода и форсунках, снижая эффективность работы агрегата и повышая расход топлива. Если в силу каких-то причин мы не можем или не хотим обращаться за помощью на СТО, остается одно — промыть топливную систему своими руками.
Вначале разберемся в признаках загрязнения топливной системы. Опытные водители могут практически интуитивно диагностировать состояние двигателя. А как быть тем, кто купил свой первый автомобиль? Советуем обращать внимание на следующие симптомы.
Вышеперечисленные особенности работы двигателя являются косвенными признаками загрязнения топливной системы. Окончательное заключение может дать только мастер СТО. Но даже в случае отсутствия подобных сбоев в работе мотора необходимо периодически проводить профилактическую чистку топливной системы у новых автомобилей через каждые 5000 км пробега (с помощью присадок). Автомобили постарше (с пробегом от 50 000 км) требуют внимания каждые 30-40 тыс. км (чистка форсунок). Топливную систему машин с пробегом более 150 000 км необходимо подвергать полной прочистке, а затем промывать форсунки каждые 30 тыс. км.
Лакмусовой бумажкой, по которой можно определить, пришло ли время чистить карбюратор, служат свечи зажигания. Если они покрыты копотью и имеют черный цвет, значит, топлива поступает больше, чем надо, и карбюратор нуждается в чистке.
Нормальный цвет свечей — серо-коричневый. В этом случае можно не волноваться: топливная система авто находится в порядке.
Чтобы прочистить карбюратор, вам потребуются следующие инструменты и материалы:
А теперь непосредственно о процессе промывки.
Переходим к рассмотрению следующего типа ДВС.
Промывка топливной системы инжекторных двигателей внутреннего сгорания (ДВС) может выполняться несколькими способами.
Не очищает бензобак и топливопровод, визуально качество промывки не определяется
Эффективность, зрительно определяется качество промывки
Чтобы прочистить топливную систему инжекторного впрыска своими руками, вам потребуются:
Можем приступить к сборке и тестированию системы.
Тем, кто хочет промыть форсунки своими руками, рекомендуем действовать в следующем порядке:
При монтаже форсунок советуем заменить резиновые уплотнители на новые.
При промывке дизельного ДВС вам понадобятся:
Инструкция по промывке:
На этом промывка топливной системы завершена. Тем, кто чувствует в себе потенциал и желание освоить другие навыки, связанные с ремонтом и эксплуатацией автомобиля, мы расскажем, как выполнить капитальный ремонт двигателя своими руками, защитить кузов от коррозии и самостоятельно отрихтовать крышу.
Видеогид по домашней прочистке форсунок:
Материалы: http://megapoisk.com/promyvka-toplivnoj-sistemy-svoimi-rukami
"Питер - АТ"
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453