С-Петербург, улица Тосина 3
+7 (812) 917-84-85
+7 (921) 316-27-00
Главная » Разное » Карбюратор 1107010 солекс

Карбюратор 1107010 солекс


Устройство карбюратора Солекс 21083 1107010

Существует одна из модификаций карбюратора Солекс 21083, которая оснащена автоподсосом, благодаря чему топливная система автоматически заполняется.

Водителю не придется подкачивать с помощью акселератора или клапана на карбюраторе заполнение топливной системы. Карбюратор Солекс 21083 1107010 позволяет легко и быстро выполнить запуск двигателя, а также демонстрирует лучшие технические показатели.

Такой карбюратор нашел широкое свое применение в отечественных моделях LADA, которые выпускались в момент переходного периода на инжекторную систему. Эти карбюраторы более устойчивы к поломкам и прочим неисправностям. Рассмотрим более подробно устройство карбюратора Солекс 21083 1107010.

1. Сектор подогрева карбюратора; 2. Заслонка дроссельная первой камеры; 3. Штуцер (патрубок) для отсоса отводящих картерных газов; 4. Приводной рычаг для ускорительного насоса; 5. Приводной кулачок ускорительного насоса; 6. ускорительного насоса диафрагм; 7. Жиклер топливный экономайзера режимов мощностных; 8. Корпус насоса; 9. Специальная диафрагма экономайзера режимов мощностных; 10. Клапан запорный электромагнитный; 11. Жиклер топливный холостого хода; 12. Крышка для карбюратора; 13. Воздушный главный жиклер первой камеры; 14. Заслонка воздушная; 15. Распылители насоса ускорительного с клапаном подачи топливной смеси; 16. Диафрагма устройства пускового; 17. Винт регулировочный устройства пускового; 18. Винт регулировочный устройства количества смеси для холостого хода; 19. Специальный рычаг для блокировки второй камеры; 20. Штуцер (патрубок) для подачи вакуумному регулятору разрежения к распределителю зажигания; 21. Винт регулировочный качества подающей смеси для холостого хода; 22. Блок управления заслонками дроссельными; 23. Рычаг привода заслонок дроссельных; 24. Винт регулировочный для открывания заслонки дроссельной первой камеры; 25. Рычаг управления заслонкой воздушной; 26. Шток устройства пускового; 27. Провод электрического выключателя концевого для экономайзера принудительного холостого хода; 28. Воздушной заслонки рычаг; 29. Воздушный главный жиклер второй камеры; 30. Трубка эмульсионная; 31. Распылитель дозирующей главной системы второй камеры; 32. Штуцер (патрубок) подачи топлива; 33. Сливной патрубок топлива в бак; 34. Фильтр топливный; 35. Клапан игольчатый; 36. Заслонка дроссельная второй камеры; 37. Рычаг заслонки дроссельной второй камеры; 38. Топливный главный жиклер второй камеры; 39. Рычаг привода заслонки дроссельной второй камеры;

40. Поплавок

Рекомендуемая статья:  Тюнинг ВАЗ 2111 - элегантность и комфорт автомобиля

Карбюратор Солекс 21083 1107010 устанавливается на отечественные автомобили с системой бесконтактного зажигания подаваемой горючей смеси. Данный карбюратор двухкамерный эмульсионного типа, с открытием последовательным дроссельных заслонок.

В нем располагает сбалансированная поплавковая камера, подогрев для дроссельной заслонки непосредственно первой камеры, а также система отсоса отходящих картерных газов непосредственно за дроссельную заслонку.

В карбюраторе Солекс 21083 1107010 располагаются две основные дозирующие системы, второй и первой камер, система переходная второй камеры, холостого хода с переходной системой первой камеры. Эконостат, экономайзер режимов мощностных, пусковое полуавтоматическое устройство и ускорительный диафрагменный насос.

На холостом ходу в автоматическом режиме запускается в работу экономайзер регулирования холостого хода. Все авто оснащаемые датчиками расхода топлива, как правило работают с карбюратором Солекс 21083 1107010-31, который отличается от базовой версии отсутствием сливного патрубка топлива.

Многие автовладельцы стараются заменить свой родной карбюратор «Вебер», «Озон» на более современный карбюратор Солекс 21083 с автоподсосом. Благодаря своей улучшенной конструкции более длинных диффузоров, карбюратор Солекс 21083 позволяет снизить расход, и при этом двигатель работает стабильно при любых нагрузках и температурных режимах.

Здесь применяется отдельная система регулирования холостого хода, которая значительно проще в настройке.

Также если вы решили провести настройку, доработку, тюнинг карбюратора Солекс, то следует обратить внимание на жиклеры, подобное описание и сравнительная таблица которых, представлена в нашей следующей статье.

Небольшое видео про автоподсос карбюратора Солекс 21083 1107010.

Alex S Ноябрь 13th, 2013

Опубликовано в: Полезные советы и устройство авто

Метки: Как устроен автомобиль, Советы автомобилистам

Установка карбюратора, , Солекс, , 21083-1107010 — бортжурнал Лада 2103 Swallow 1980 года на DRIVE2

Собственно говоря планов таких не было, но старый карбюратор, , Озон, , себя изжыл заниматься с ним ох, как не хотелось. Появились сильные провалы при работе на холостом ходу, при движении тоже не развивал полной мощности. На прогретом моторе машина без, , подсоса, , работать отказывалась собственно из-за этого и расход был не малый. Решил перейти на, , Солекс, , достаточно простой и более неприхотливый карб.Первым делом занялся очисткой внутренней и наружней, продувка всех каналов и жиклёров.Регулировка распылителя ускорительного насоса, 2й длинный хоботок распылителя направил в вторую камеру. Затем на обоих хоботках настроил ровные струйки бензина, которые не касаются стенок камеры карбюратора и не пересекаются между собой, а чётко попадают во впускной коллектор. Затем собрал карб заменив все прокладки.Ну естественно докупил всё, чего мне не хватало для монтажа, , Солекса, ,Обратный клапан, тройник, трос подсоса, 10бенз хомутов, толстая текстолитовая проставка и 2 тонкие паранитовые, очиститель карбюратора, , Manol, ,

Демонтировал старый карб и установил солекс. После всего монтажа всё запустилось с первого раза работает ровно и очень чувствительно работает остается отрегулировать, но завтра после установки бесконтактной системы зажигания.

Ремонт и настройка карбюратора Solex 21083 — 1107010 — бортжурнал Лада 2109 Ржавая ласточка 2001 года на DRIVE2

Всем привет)Вот решил поделиться о жизни моего карбюратора за последние 2месяцаТак вот за эти 2 месяца машина стала отвратительно себя вести, ни какие чистки не помогали, а если и помогали то не долгоТак вот были провалы при трогании и разгоне

так ко всему этому был где то подсос воздуха — позднее оказалось лопнута проставка

Так вот психанул я в пятницу.Машина троила, пердила и просто не ехала

Чтобы тронутся с места нужно было открывать 2дроселя(Тапку в пол) и приоткрыть подсос (огромное кол-во топлива в трубу)

пердя чихая доехал я до дома.Поставил свою девятку на отдых… и Сразу обратился к знакомому по поводу мастера по карбюраторам

созвонившись договорившись на 10:00 в субботнее утро — Цена вопроса 2000р

— Были поставлены все заводские оригинальные даазовские жиклеры (Все)— Замена дроссельная заслонка первичной камеры(заедала)— заменен кулачек 7 на 7 стоял у меня какой то странный— заменен корпус ун (без понятии)))— Заменены все мембраны— Прокладки + проставка— Почищен ацетоном и внитри (+ замачивание) и снаружи— Отключена электроника к карбюратору(Без понятия по чему)— угол опережения зажигании по желанию двигла(НА ДОРОГЕ 3 сек звон пальчиков)

— шланг обратки

Вывод: машина стала отвечать малейшему касания педали газа, 0 провалов… обороты набирает сразуникаких залипание нет

расход умеренный — как езжу это норма

Цена вопроса: 2 000 ₽ Пробег: 173500 км

Карбюратор ДААЗ 21073-1107010-20 солекс: большой расход, ненастраивается — бортжурнал Лада 2101 ***Garage Style*** 1973 года на DRIVE2

Ребя, слушайте, продали мне тут карбюратор в коробке, и я не посмотрел от незнания. На коробке по спецификации идет 21073-1107010-00 для 1,7л. Стоит он 5000р. На самом деле карбюратор оказался 21073-1107010-20. Какой то модифицированный, собранный, как выяснилось потом, в гаражных условиях. Это ДААЗ, но не завод, солекс.

Крч, установил я его и думал что все нормально. Но карбюраторщик сказал что этот карбюратор не поддается настройке. Ну и на самом деле это так, по крайней мере сейчас опишу процесс. Изначально стояли вот такие жиклеры на первой и второй камерах: 1 камера воздух zd140 топливо 107.5, 2 камера воздух zc140 топливо 110. При замерах расход составил 10л на 66 км. Ну я не литром замерял а 10ю. Диффузоры 1 камеры 23', второй 24' Что самое обидное на него даже спецификации нет. Он тюнячий какой то.

Я решил поменять жиклеры. Поставил 1 камера воздух 23-165 топливо 100, 2 камера воздух zc125 топливо 97,5. В итоге это привело к небольшим провалам до 2,5тыс оборотов, и к потере динамике разгона. А также по расходу, внимание, дамы и господа))) ничего не изменилось! Сука!

Кулачок ускорительного насоса у меня стоит 5, хотя по спецификации должен идти 4 или 7, а также при вкручивании регулировочного болта качество смеси, прям при вкручивании его до талого вовнутрь, машина не глохнет. Хотя по сути должна. Электро клапан холостого хода стоит с жиклером на 41, отлично работает я проверял. Друзья, подскажите как усмирить этого дракошу пожирающего мой бензин? Объем двигателя 1,7л 82 поршня. Блок 2106 расточенный. Я даже не в крурсе, как еще можно поиграться с жиклерами. Сейчас хочу поменять жиклеры на воздух и топливо, потому что не правильно поставил немного. Ставил что было.

Итог подведу небольшой.1 камера воздух 23-165 топливо 1002 камера воздух zc125 топливо 97,5Диффузоры 1 камеры 23', второй 24'Клапан холостого хода стоит с жиклером на 41

Кулачок ускорительного насоса у меня стоит 5

Что делать? Кто нибудь сталкивался с этим г*вном?Ну и несколько фоточек + видео в следующем посте!

Цена вопроса: 5 000 ₽ Пробег: 0 км

Смотрите также

 

"Питер - АТ"
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453

Новости