С-Петербург, улица Тосина 3
+7 (812) 917-84-85
+7 (921) 316-27-00
Главная » Разное » Катализатор автомобильный что это такое

Катализатор автомобильный что это такое


Автомобильные катализаторы что это такое

Большинство неопытных водителей часто задаются вопросом, что такое автомобильный катализатор? И вправду, такое устройство применяется на большом количестве современных автомобилей, а многие до сих пор не знают его предназначения. Сегодня вы узнаете, для чего нужен автомобильный катализатор, что это такое и что делают в случае его неисправности?

Что такое катализатор, и какой он бывает

Любой современный катализатор представляет собой металлическую часть выхлопной системы, которая предназначена для снижения количества вредных веществ в выхлопных газах. Внутри него располагается специальные керамические или металлические соты, на поверхность которых наносится слой сплава платины и иридия. В процессе работы двигателя, не все вещества полностью сгорают в цилиндре и проникают в атмосферу, разрушая ее озоновый слой. Попадая в выхлопную систему, которая снабжена таким устройством, эти вещества вступают в химическую реакцию с благородными металлами и полностью окисляются. Таким образом, выхлоп автомобиля становится менее вредным.

В зависимости от своего назначения, типа двигателя, а также других не менее важных характеристик, такие устройства могут быть разными.

  1. Двусторонние. Практически ничем не отличается от обычного катализатор, за исключением того, что дожигает не только окисленный углерод, а также углеводород и угарный газ. В последствии, эта смесь превращается в самую обычную воду. Такой тип каталитических нейтрализаторов нашел широкое применение на дизельном двигателе.
  2. Трехсторонний катализатор является дополнением к предыдущему и помимо двух основных задач, выполняет и третью – превращение всевозможных окислений азота в его начальный продукт и кислород.
  3. Катализатор дизельного двигателя. Является самым эффективным, потому как использует в процессе дожигания не использованный кислород. Это позволяет сделать выхлоп без запаха, а специальная фильтрующая часть исключает появление сажи.

Неисправности катализатора

Как и любая другая деталь, он не вечен, поэтому для него характерен следующий список поломок:

  1. Слишком большой пробег автомобиля. Это вполне нормально, ввиду того, что рано или поздно он просто забивается. Такая проблема встречается после 100 тысяч километров пробега.
  2. Причиной забитого катализатора можно назвать и некачественный бензин, который не способен гореть должным образом. Чтобы избежать этого, достаточно заправляться только на проверенных заправочных станциях. Все это не только забивает его, но и нарушает работу всей выхлопной системы сразу.
  3. Плохое качество дорожного покрытия. На первый взгляд покажется очень странным и сомнительным, но на самом деле, это действительно так. Есть такая проблема, что при сильных вибрациях и механических нагрузках, внутренняя структура катализатора просто не выдерживает и сыпется, полностью нарушая его нормальную работу.

Диагностика неисправностей

Узнать обо всех неисправностях этой детали достаточно просто, так как они напрямую влияют на характеристики автомобиля.

  1. Прежде всего, снижение мощности автомобиля. В некоторых случаях, мотор может даже не запуститься. Это связано с тем, что слишком большое количество осадков, находящихся по всей площади сот препятствует свободному выходу выхлопного газа. Таким образом, ухудшенная пропускная способность способствует снижению мощности двигателя. Поэтому если автомобиль стал хуже разгоняться, имеет смысл проверить состояние катализатора.
  2. Посторонние звуки или хлопки. Ухудшение работы выхлопной системы тоже говорит о плохом состоянии катализатора. Дело в том, что внутри него имеется конструкция для выравнивания звука, что помогает работе глушителя. При разрушении сот, хлопки свободно попадают в глушитель, который не справляется с поставленной задачей самостоятельно. Таким образом, получается довольно громкий звук работы двигателя.

Кроме того, рассыпавшиеся части металлических сот буду все время греметь при движении автомобиля. В этом случае можно будет услышать характерный звон мелких частей.

Почему не выгодно покупать новый катализатор

Большинство дилерских центров отказываются менять эту деталь по гарантии и мотивируют это плохим качеством заправляемого топлива. Проблема в том, что внутри катализатора находится много драгоценных металлов, которые очень сильно влияют на его стоимость. В связи с этим, водители придумали альтернативный вариант экономии денег.

Пламегаситель – является дешевой альтернативой катализатора, который просто устанавливается на его место. Пламегаситель нужен для того, чтобы выравнивать звук, который появится после снятия каталитического устройства. Пламегаситель имеет ту же форму, но внутри него отсутствуют соты, необходимые для очистки вредного выхлопа.

Другой выход – универсальный катализатор. Стоит он намного дешевле оригинального и имеет вид самой простой бочки со всеми необходимыми конструкциями. Такая бочка просто наваривается на штатное место катализатора и используется вместо него.

Видео по теме

Все про автомобильный катализатор (каталитический конвертер-нейтрализатор)

Каждый автомобилист знает о таком «Европейском» элементе транспортного средства, как автомобильный катализатор. Его функция сводится к снижению содержания вредных веществ в выхлопных газах авто, с последующим снижением мощности силового агрегата в пределах 5-10 л. с. Однако, большинство владельцев транспортных средств даже не имеют понятия об основных функциях нейтрализатора. Не знают, какую роль эта деталь играет в системе газоотведения транспортных средств. Но пора вставать на путь просветления. Итак, приступим.

Автомобильный катализатор выхлопных газов: что это такое? Его устройство. Признаки поломки

Это простой элемент газоотводной системы, который уменьшает наличие оксидов азота, окиси углерода, углеводородов и прочих вредных химических соединений, образующих смог в выхлопных газах транспортных средств.

Устройство катализатора выхлопных газов представляет собой подобие пчелиных сот, выполненных из металла или керамики, которые располагается в цилиндрическом корпусе. На соты, используя специальную технологию, наносят платиноиридиевое покрытие, которое нейтрализует все ядовитые соединения, вступая в реакцию с ними.

Несмотря на то, что нейтрализатор — довольно долгоживущий элемент, все же бывают случаи, когда он выходит из строя. Поломка этой, казалось бы, незначительной для автомобиля детали, серьезно отражается на работоспособности силового агрегата, его мощность резко падает. Обычно повреждение нейтрализатора наступает вследствие механического воздействия на него, но одной из самых распространенных причин отказа устройства является его засорение.

Как определить: забит катализатор или нет? Разобраться в этом помогут следующие симптомы:

  • Если нейтрализатор неисправен, то есть, полностью забит, двигатель автомобиля попросту не будет запускаться, либо будет глохнуть сразу после запуска.
  • Автомобиль плохо набирает скорость и обороты. Создается такое чувство, что машина тянет за собой многотонный груз.
  • Увеличилось потребление топлива. Но в случае с забитым катализатором учитывать это необходимо только при потере оборотов и мощности мотора.
  • На приборной панели загорелся индикатор «Проверьте мотор». Если же это возникло из-за засорения катализатора, то во время проведения диагностики систем будет обнаружена ошибка с кодом Р0420. Но это все равно не является прямым доказательством неисправности катализатора.

Что дает удаление катализатора? Плюсы и минусы

Возможно, что придется столкнуться с проблемой нарушения полной работоспособности этого устройства без последующей возможности его восстановления. Сразу отметим, что новый катализатор стоит примерно столько, сколько подержанные «жигули» в более и менее нормальном состоянии. Вот тут-то и встает вопрос о полном исключении элемента.

Минусами удаления катализатора являются:

  • Увеличение вредных соединений в выхлопных газах, которое может негативно отразиться на прохождении ТО инжекторного автомобиля, на который и устанавливается устройство.
  • Постоянно работающий индикатор «Проверьте двигатель», из-за которого можно упустить серьезную неисправность моторного агрегата.
  • Увеличение износа глушителя, ухудшение его работы.
  • Отчетливо слышимый уровень вибрации в салоне.

К положительным аспектам можно отнести снижение потребления топлива и сравнительное превосходство мощности машины.

Однако, после удаления катализатора из выхлопной системы необходимо обязательно установить обманку лямбда-зонда, дабы исключить постоянное горение индикатора «Check Engine».

Обманка катализатора своими руками. Схема

Существует два варианта обманок:

  1. механический, который представлен эмулятором устройства в виде подходящей по размеру обманкой из твердоплавкого металла;
  2. электронный – устанавливается в систему управления. Сложны при самостоятельном изготовлении, поэтому их схемы и принцип работы в рамках этой публикации рассматривать не будем.

Итак, механический имитатор катализатора обязательно должен быть одного размера с оригинальной деталью и содержать внутри покрытую любым каталитическим составом керамическую крошку, которая позволит снизить содержание ядовитых химических соединений на выходе. Схема и внешний вид обманки приведены на рисунке:

Изготовить ее под силу любому токарю. В качестве материала можно выбрать, например, бронзу. Представленный на схеме эмулятор подойдет для любого автомобиля.

Замена катализатора на пламегаситель. Отзывы

Необходимость в этом возникает в случае окончательного выхода катализатора из строя. Наиболее подходящий вариант для этого – резонатор (пламегаситель). Ведь подходящую для этих целей деталь можно без проблем приобрести в магазине автозапчастей.

Монтаж резонатора вместо выработанного катализатора не предусматривает очистку устройства, что является, пожалуй, самым большим недостатком такой замены деталей. Прямое назначение пламегасителя – комфорт. Благодаря ему значительно снижается уровень шума силового агрегата, предотвращаются прогарания выхлопной трубы вследствие выходящих из двигателя горячих газов. Поэтому пламегаситель идеально справится с ролью катализатора.

В основном большинство встречающихся отзывов о замене катализатора на пламегаситель носят нейтральный либо положительный характер.

Владимир Семенов, 37 лет, г. Киев, за рулем 15 лет: «Долго думал над тем, чтобы попросту удалить катализатор и вварить на его место отрезок трубы, либо попросту удалить все соты из отслужившей свое детали и поставить ее на место. Однако товарищ посоветовал заменить кат пламегасителем. В принципе, ничего существенно не изменилось, а моща даже немного возросла. Не знаю, как все, но лично я доволен проведенной процедурой».

Александр Астапишин, 45 лет, за рулем 8 лет: «Мне тоже посоветовали поставить пламегаситель вместо умершего катализатора. В принципе, доволен всем. Пламегаситель имеет довольно прочный корпус, поэтому думаю, что прослужит долго».

Василий, 23 года, за рулем 8 месяцев: «Вначале ездил с пустым катализатором, «двигло» гудело так, аж уши закладывало. Потом узнал, что катализатор можно заменить пламегасителем. Поставил. Все круто!».

Как сделать пламегаситель вместо катализатора своими руками?

Почти всегда продвинутые автовладельцы изготавливают пламегаситель самостоятельно, руководствуясь в этом своими сугубо личными предпочтениями. Что необходимо для самодельного пламегасителя, которым впоследствии можно будет заменить вышедший из строя катализатор? Необходимо лишь найти два отрезка подходящей металлической трубы (диаметр одного должен соответствовать диаметру выпускной трубы, а диаметр второго — быть чуть большего размера, в сравнении с первым) да металлические мочалки-сетки для мытья посуды.

По всей длине трубы меньшего диаметра необходимо просверлить отверстия диаметром 3 мм. После чего подготовленную таким образом трубу вставляем в трубу большего диаметра и обвариваем.

Далее между труб необходимо протолкнуть металлические мочалки. Отметим, что на середине трубы с меньшим диаметром для правильной установки пламегасителя необходимо разместить шайбу, диаметр отверстия которой составляет 2/3.

Концы трубы большого диаметра загибаются и обвариваются в круговую.

Готово, можно устанавливать самодельный пламегаситель вместо нерабочего катализатора.

Что такое автомобильный катализатор

Постепенно автомобилестроение приходит к европейским стандартам, снижая влияние выхлопных газов на окружающую среду. Достигается это путем добавления в конструкцию машины катализатора – нейтрализующего или сводящего к минимуму концентрацию продуктов сгорания топлива. Рассмотрим подробнее.

Что такое катализатор

Смог – концентрация выхлопных газов, содержит окись углерода (СО), оксиды азота (NO, NO2), углеводороды (СН). Все компоненты крайне ядовиты. Пример – в большом городе, где на небольшое пространство приходится несколько десятков машин зачастую невозможно дышать. Появляется одышка, головокружение от недостатка кислорода, часто хочется спать, снижена работоспособность. На базе всех негативных проявлений, развиваются онкологические заболевания.

Катализатор – часть выхлопной системы автомобиля, содержащая ценные металлы, вступающие в реакцию с выхлопными газами, тем самым снижая их концентрацию.

Устройство катализатора напоминает соты, грани которых покрыты реактивными металлами. При прохождении выхлопа через керамическую основу с напылением, начинается быстротечная реакция, результатом которой становится менее вредное воздействие газов на окружающую среду.

Место установки

Катализатор устанавливают между кислородными датчиками (лямбда зондами), если их два или между одним датчиком и вспомогательным глушителем. Установлено, что одиночный прибор плохо справляется с поставленной задачей, так как скорость отделяемых газов велика. Поэтому их, как правило, несколько, дабы результат разбавления концентрации приблизился к максимальному значению.

Происходит реакция следующим образом:

  • Первым в работу вступает восстановительный нейтрализатор, расщепляя выхлопы на кислород и азот. В процессе участвуют иридий и платина.
  • Затем процесс продолжают окислительные нейтрализаторы, где ведущая роль отведена палладию. Он снижает концентрацию угарного газа и способствует его реакции с кислородом.
  • Естественно, работа не осуществляется по велению автомобилиста. За процесс отвечает многофункциональные датчики из системы управления авто. В первую очередь это лямбда-зонд, запрограммированный таким образом, чтобы реагировать на изменение концентрации кислорода на выходе.

В зависимости от функций и назначения катализаторы классифицируют как одно-, двух- и трехсторонние. В чем различия:

  • Одиночный выполняет радикальную задачу расщепления угарного газа и дожига его в контакте с металлами.
  • Двусторонний катализатор имеет несколько расширенные возможности: окисляет угарный газ, второй ступенью – дожигает не сгоревшие углеводороды, разлагая составляющие на кислород и воду.
  • Трехступенчатый катализатор сначала работает с окисью азота, разлагая ее на молекулы, затем окисляет угарный газ и после этого производит дожиг углеводородов.

Все три варианта давно и успешно используются на автомобилях с бензиновыми и дизельными двигателями. С последними эффективность 90%, так как дизельные катализаторы неспособны к преобразованию окиси азота ввиду возможности работать при низких температурах – а прибору требуется существенный нагрев. Тем не менее и он востребован.

Как определить неисправность катализатора

Ничто не вечно и проблемы с катализатором этот тезис подтверждают. Как и любая другая часть авто, он может выйти из строя. Причин этому много, давайте разбираться.

  • Каталитический нейтрализатор – расходная деталь. Это важно учесть при покупке подержанного авто, с большим пробегом. Замена катализатора должна произойти не позже накрученных 120 тыс. км (либо по степени засоренности, иногда катализаторы также могут плавится, что также требует ранней замены).
  • Доказать использование некачественного топлива, являющегося еще одной причиной поломки катализатора – можно только лабораторным путем. Тяжбы и разбирательства вряд ли приведут к результату, поэтому проще сменить заправочную станцию, где нареканий меньше всего.

В результате признаки поломки сопровождаются снижением скоростного режима, динамики движения и разгона. При механической поломке, о причине скажут характерные звуки в выхлопной трубе – дребезжание, гудение.

Варианты замены катализатора

Вполне естественно менять неисправную деталь на новую. Однако с заменой катализатора не так все просто. Существует несколько решений вопроса:

Замена на оригинальный катализатор

Замена детали на оригинальную в специализированном автосервисе. Это дорого. Сам катализатор, учитывая драгоценные металлы, в нем находящиеся, стоит порядка 30–50 тыс. рублей. Плюсуем работу и получаем баснословную стоимость, сравнимую с четвертой частью цены отечественного авто. Этот способ подходит владельцам машин, чей класс экологичности по евростандарту выше 4. Минусы – отсутствие гарантии, так как катализатор сам по себе хрупок, а состояние дорог не изменится в одночасье и качество топлива никто не повысит.

Замена на универсальный катализатор

Замена отжившего прибора на универсальный. Стоимость детали и работы сокращена в 5–10 раз. Это, несомненно, выгодный вариант, однако, и там гарантии нет по вышеописанным причинам.

Замена катализатора на пламегаситель

Замена катализатора на пламегаситель. В итоге это даже приводит к увеличению мощности, но значения не существенны. В чем суть – пламегаситель играет роль отсекателя пламени, во избежание прогорания корпуса катализатора – именно там он и устанавливается взамен сот.

Плюс конструкции – высокая устойчивость к негативным описанным явлениям, низкая стоимость установки, гарантия. Минус – экологичность, для чего собственно и служит катализатор – потеряна. Кроме того, в некоторых случаях требуется перепрошивка электронной части, иначе авто воспримет сигналы за ошибку и его эксплуатация будет нарушена.

Итак, для полной и качественной эксплуатации авто без вреда окружающим, катализатор необходим. Владельцу рекомендовано периодически наблюдать за работой этого узла машины, соблюдая показатели пробега. Своевременная замена сделает наш мир много чище, как бы пафосно это ни звучало.

​

Понравилась статья? Поделитесь ссылкой с друзьями в социальных сетях!

Автомобильный катализатор: значимость, принцип работы устройства

 

Не секрет, что в современном мире автомобиль для большинства людей вышел на первую строчку в списке самых необходимых приобретений. Растёт число автомобилей с каждым днём, поэтому остро встал вопрос об экологической ситуации, которая в последнее время тревожит большинство экологов. Они сегодня бьют тревогу и говорят о глобальном потеплении.

Автомобиль существенно влияет на состояние окружающей среды. Выхлопные газы не так страшны для человека, как для атмосферы. Газообразный азот, диоксид углерода — продукты сгорания воздушно-топливной смеси, попадая в атмосферу, разрушают защитные слои атмосферы. С целью предотвращения дальнейшего осложнения ситуации связанной с ухудшением экологической ситуации, большинство автомобилестроительных компаний пересмотрели свой подход к совершенствованию выхлопных систем, в частности катализатора.

Принцип работы катализатора

Что такое автомобильный катализатор? Этим вопросом задаются многие владельцы автомобилей. Еще со школьных уроков мы помним, что катализатор вызывает химическую реакцию, либо способствует её скорости течения. Сами по себе они являются участниками реакции, но не являются в конечном итоге продуктом распада. Катализатор в выхлопной системе автомобиля призван сокращать количество выброса вредных веществ. Основное поле деятельности прибора: сокращать объёмы выброса окиси углерода и оксида азота.

Работа катализатора заключается в том, что необходимо под продукты сгорания топливно-воздушной смеси сформировать структуру, которая образовала бы максимально возможную площадь каталитического преобразователя. Сегодня распространения получили два типа таких устройств: окислительные и восстанавливающие. Керамическая оболочка покрывает катализатор из металла. Таким металлом может быть даже золото, которое увеличивает уровень окисления на 40%

На первом этапе выхлопные газы попадают в восстанавливающий катализатор, где родий и платина в значительной мере сокращают количество оксидов азота. Далее следует окислительная стадия, которая подразумевает под собой уменьшение количества окиси углерода и остатков топлива. Между двигателем и катализатором установлен датчик кислорода, который известен многим, как лямбда-зонд. Трудно переоценить значимость этого устройство, которое в значительной мере формирует уровень влияния катализатора на работу двигателя. Этот датчик сообщает количество кислорода в выхлопных газах, после чего бортовой компьютер регулирует подачу оптимального количество горючей смеси в двигатель.

Оптимизация работы

Большим недостатком этого устройства является то, что работа катализатора возможна только при высоких температурах в системе. Когда двигатель «холодный», на запуске мотора это устройство не принимает своего участия, что приводит к выбросу опасных веществ в атмосферу в большом количестве. Для того чтобы оптимизировать работу устройства на высокую продуктивность, его можно расположить как можно ближе к двигателю, это будет способствовать более быстрому нагреву «очистителя». Таким образом, препятствие выброса вредных веществ будет максимально быстрым.

Есть и другой вариант: установка электронагревателя, который будет нагревать «очиститель». Но такой вариант можно считать эффективным только современных гибридных автомобилях, в которых установлены высоковольтные аккумуляторы. Быстро нагревать керамическую структуру с помощью стандартной 12В электросети не получится.

Сегодня катализатор является важным составляющим в эффективной и экологически чистой работе двигателя. Но не смотря на то, что значимость устройство трудно переоценить, как и у большинства изобретений, у катализатора есть свои недостатки.

Смотрите также

 

"Питер - АТ"
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453

Новости