С-Петербург, улица Тосина 3
+7 (812) 917-84-85
+7 (921) 316-27-00

На каких двигателях не гнет клапана при обрыве ремня грм ваз


На каких двигателях ВАЗ гнет клапана

Для многих владельцев отечественных автомобилей совсем не лишним будет знание, на каких двигателях ВАЗ гнет клапана при обрыве ремня ГРМ. Чтобы разобраться, нужно немного углубиться в историю, причем не столь и далекую.Появившиеся на рынке ВАЗ 2110 комплектовались 8-клапанными двигателями, объем которых сначала составлял 1,5, а затем 1,6 л. Их конструкция исключала встречу клапанов с поршнями. Это можно считать ответом на столь актуальный вопрос: «На каких двигателях ВАЗ не гнет клапана?» Но этот ответ не совсем полный – впрочем, обо всем по порядку.

Появление 16-клапанных двигателей: проблемы и их решение

Когда на автомобилях десятого семейства стали устанавливать 1,5 литровые двигателями с 16 клапанами, одновременно с прибавкой мощности появились и серьезные проблемы, которые не обрадовали автовладельцев. Из-за значительно изменившейся конструкции оказалось, что такой ВАЗ 2110 гнет клапана, а это означает дорогостоящий ремонт. Происходит это потому, что в таких моторах на поршнях не предусмотрены специальные выемки, и если происходит обрыв ремня, то они бьют по клапанам.Ситуация изменилась с появлением 16 клапанного 124 двигателя объемом 1,6 литра. Его конструкция имела большое сходство с предшественниками, но имелось одно очень значимое отличие. Его поршни имели выемки. Исходя из этого, утверждение, что 124 двигатель ВАЗ гнет клапана является ошибочным.История совершенствования ВАЗ 2112 оказалась весьма удачной. Этому способствовала комплектования этих авто 16-кл движками на 1, 6 литра. Однако начиналось все не так хорошо. К сожалению, ответ на вопрос: «Гнет ли клапана на 1,5 ВАЗ 2112 с 16 клапанами?» оказался положительным.

Когда конвейер покинула претерпевшая серьезные изменения десятая модель под названием Лада Приора, большинство владельцев авто уже успели привыкнуть к надежности современных 16-клапанных 1,6 л двигателей, которые и стали устанавливать на новинку. Однако все пошло не так, как хотелось. ГРМ на Приоре значительно шире, чем у «двенадцатых», что значительно уменьшает вероятность его порыва, но если такое случится, то… А стоимость такого ремонта весьма высока. Схожая проблема и у новых 1,4 л двигателей Лады Калины.

emex52.ru

На каких машинах не гнет клапана

Итак всем привет. Сегодня пятница. С чем вас и поздравляю, собственно не везет тем у кого завтра рабочий день. Ну а нам «пятидневникам» самое время с широкорастянутой улыбкой ждать окончания дня.

Смотрю наше сообщество стало немного «тухнуть», и мне это чертовски не нравится. Где ожесточенные баталии, помидоры и поднятые пальцы вверх. Давайте хотя бы, что нибудь по обсуждаем.

А для этого выношу на суд извечный вопрос, так сказать эпохальная встреча на Эльбе, когда встречаются клапана с поршнями.

Проще говоря какие машины, вернее двигатели каких авто при обрыве не гнут клапана.Вот что я знаю из тех моторов, которые катал, а вы добавляйте, обсуждайте.

Далее моторы VAG. 1,3 1,6 1,8 2,0 2,3 2,8 В этом ряду живыми остаются 1,8, возможно 2,0 А 1,6 вопрос спорный, лично я не стал бы рисковать, поэтому переделал свой мотор из 1,6 в 1,8. Ну 1,3 гнет однозначно. 2,3 наверно останутся живыми. 2,8 наверно погнет. Пишу «наверно» потому что не пробовал. Вот давайте уточним.

Теперь у меня мазда 1,8 (кронос) не знаю, кто скажет, тому спасибо.Я думаю, что сей пост и для опытных и для новичков будет полезен. Давайте не экономить на ремнях и шестернях.

потому что порой 1000 тенге, а это (бутылка водки и пачка сигарет или 6 банок пива или билет в кино экономят нам 100 000 тенге, а это хороший ноут, или комплект резины с дисками или еще что нибудь полезное.

Всем мира, давайте просыпайтесь. Пишите про свои моторы.

Источник: https://www.drive2.com/c/1244044/

Почему гнет клапана

Как то я писал про двигатели «ПРИОРЫ», меня спрашивали – «гнет ли на них клапана или нет», почитайте очень познавательно. В этой статье я пообещал рассказать о самом принципе, почему на одних двигателях такое происходит, а на других нет. В общем о самом процессе поломки, сегодня я постараюсь разложить все по полочкам, именно для вас «новички». Не буду тянуть поехали …

ОГЛАВЛЕНИЕ СТАТЬИ

Итак, клапана — это часть газораспределительного механизма автомобиля (ГРМ).

Нужно отметить, что часть достаточно важная, без них не было бы выпуска отработанных газов, а также не создавалась бы компрессия в цилиндрах при впрыске и воспламенении топлива. В современных двигателях их разное количество от 8 до 32.

Но в большинстве используются варианты с 8 и 16 клапанами, они самые распространенные из всех.

Принцип работы

«Заставляет» их работать открываться и закрываться распределительный вал, который находится сверху, в головке блока.

Он раскручивается и благодаря специальным овалам нажимает на клапан – он открывается, или отпускает его – он закрывается. В свою очередь распределительный вал работает на ременной или цепной передаче от коленчатого вала.

Распред и коленвал обязательно синхронизируются, чтобы открытие клапанов и движение поршня совпадали в определенной последовательности – когда поршень уходит вниз, клапана открываются («топятся» в камеру), когда поршень поднимается вверх, они закрываются (идут наверх), таким образом, создается давление в камере сгорания, дальше свечи поджигают смесь и поршень под давлением идет вниз. Этот цикл многократно повторяется. Вот небольшой видео ролик работы для понимания.

Это идеально работающая схема, при должном техническом обслуживании (своевременная замена ремня или цепи ГРМ) все будет ходить многие тысячи километров.

Причина, по которой гнет клапана

Хочется отметить, что это может быть как на 8 так и на 16 клапанном двигателе. Причина проста – это обрыв ремня или цепи ГРМ. Справедливости ради, стоит отметить — что «цепь» очень редко рвется, в основном она вытягивается и «зацепные» звездочки начинают перескакивать, что также может быть причиной.

Когда происходит обрыв — распределительный вал резко останавливается, а вот коленчатый вал все продолжает толкать поршни.

Таким образом — клапана опускаются «топятся» в камеру сгорания, поршень также идет вверх – чего при нормальной работе быть не должно.

Такая поломка очень дорогостоящая — нужно «половинить» мотор и вытаскивать загнутые элементы, иногда страдает даже сама головка блока (но редко), так что ее тоже нужно будет менять. Можно встретить и повреждение поршней (клапан его пробивает), а тут все еще серьезнее, нужно будет снимать распредвал и поршни с «шатунами».

Почему рвет ремень и как от этого защититься

1) Самая распространенная причина — это банально не соблюдение предписания по замене ремня от производителя. Как правило, если машина у вас гарантийная, то замена будет по гарантии, но если вы обслуживаете ее сами, то многие забывают или экономят на замене. Это «вылезает» боком.

2) Некачественный ремень, сейчас просто уйма подделок особенно на наши ВАЗ. Реально не ходят и по 5000 километров (несколько раз было на служебной машине), поэтому берите лучше проверенные варианты. Или меняйте на СТО с гарантией.

3) Выходит из строя помпа. В некоторых моделях авто, она также находится в зацеплении ремня и если она выходит из строя, то ее просто клинит, она в считанные часы протрет ремень.

4) Изнашивается сам рапредвал. Он сделан из металла и понятно, что через какое-то время он износится (его может заклинить), хотя должно пройти очень много времени (большой пробег).

5) Выходят из строя натяжные ролики системы ГРМ. Они могут отвалиться, их может заклинить — в любом случае, ремень либо порвет, либо он слетит – конец один, погнет клапана.

Защита ребята тут одна. Меняйте вовремя ремень, а также натяжные ролики и остальные элементы этой системы, которые приписаны вам по регламенту. Берите на официальных или проверенных станциях-магазинах «расходники», ведь подделки ходят намного меньше оригиналов, тут вы рискуете каждой тысячей километров, вообще ремень это не та запчасть, на которой стоит экономить.

Есть ли варианты, которые не гнут?

Конечно есть, но сейчас встречаются очень редко. Еще раз вам советую — почитать статью про ПРИОРУ, там есть модели моторов, которые раньше «не гнули». Однако к сожалению сейчас таких практически нет. Поэтому многие проводят — такой тюнинг силовых агрегатов.

Суть тут также банально, проста – вместо обычных поршней ставят варианты с «выемками» сверху. Тогда даже если случится обрыв, клапана просто опустятся в эти ямки и ничего страшного не произойдет. Нужно будет поставить новый ремень и синхронизировать распределительный и коленчатый валы.

«Здорово» — скажите вы. НО почему же тогда такие поршни не ставят на все модели? Ведь это 100% защита.

Опять все просто – такие поршни съедают часть мощности двигателя, причем прилично. До сих пор ходят споры «насколько». Некоторые говорят что примерно на 5 – 7%, а это извините меня –ПРИЛИЧНО! Все дело в том, что такой поршень — тяжелее, да и сжатие не такое эффективное. Вот поэтому многие и отказались от такого решения. Многие – но не все!

Как узнать гнет ли клапана на двигателе?

Многие задают мне такой вопрос — «Может, есть какие-то хитрости или признаки, по которым можно отличить «гнущий» двигатель от не гнущего?»

Ребята, к сожалению таких — нет! Визуально определить практически нельзя. Нигде нет надписей и прочих упоминаний. Первый способ определения это заехать к официальному дилеру – 100% информация. Можно найти информацию и в интернете (например, на тематических форумах) про свою модель двигателя, и реально посмотреть – «гнет или нет».

На этом у меня все, думаю моя статья вам полезна. Читайте наш АВТОБЛОГ.

Источник: http://avto-blogger.ru/texchast/pochemu-gnet-klapana.html

На каких двигателя ВАЗ гнет клапана

Многих автовладельцев интересует такой вопрос, на каких же автомобилях, а точнее двигателях, гнет клапана при обрыве ремня ГРМ? Запомнить эти модификации двигателей не так уж сложно.

Начнем по-порядку. Когда появились первые автомобили ВАЗ 2110, то на них устанавливали 8-клапанные двигатели, объемом 1,5 а потом и объемом 1,6 литра. На таких двигателях в случае обрыва ремня, клапана не гнуло, так как поршни не встречались с клапанами.

Чуть позже, в десятом семействе ВАЗ появился автомобиль ВАЗ 2112 с 16-клапанным двигателем, объемом 1,5 литра. Вот здесь и начались первые проблемы у первых владельцев этих автомобилей.

 А после всего этого, владельцев автомобилей с такими двигателями ждал дорогой ремонт, на который придется потратить не менее 10 000 рублей.

Причина такой поломки, как загнутые клапана, в конструкции двигателя 1,5 16-клапанов: в таких моторах поршня не имеют выемок под клапана, в следствие чего, при обрыве ремня поршни бьют по клапанам и происходит загиб клапанов.

Чуть позже, на тех же автомобилях ВАЗ 2112 начали устанавливать новые 16-клапанные двигатели с объемом 1,6 литра.

Конструкция таких двигателей мало чем отличалась от прежних с объемом 1,5 литра, но есть одно важное отличие.

В новом двигателе  поршни уже установлены с выемками, тем самым, при обрыве ремня ГРМ, поршни больше не будут встречаться с клапанами, а значит, дорогостоящего ремонта удастся избежать.

Прошло несколько лет, и отечественные автолюбители уже привыкли к тому, что 16-клапанные двигатели стали надежными, так сказать травмо-безопасными по отношению к клапанам. Но с конвейера сошел новый автомобиль, можно сказать обновленная десятка Лада Приора.

Все владельцы думали, что раз на Приорах стоит 16-клапанный двигатель объемом 1,6 литра, то клапана гнуть не будет. Но как показала практика, в случаях обрыва ремня ГРМ на Ладе Приоре, клапана встречаются с поршнями и их гнет.

Но, если вам попадется бракованный ремень, то вероятность обрыва ремня повышается в разы и узнать, когда произойдет обрыв просто невозможно.

Так же, на новых двигателях, которые устанавливают на Лады Калины: 1,4 16-клапанов, тоже такая же проблема, когда порвется ремень, дорогостоящего ремонта не избежать. Так что, следить за состоянием ремня ГРМ нужно постоянно.

Не стоит так же надеяться на от, что если у вас безопасный двигатель, что клапана на таком двигателе не погнет. Если на поршнях и клапанах будет большой слой нагара, то в некоторых случаях загиб клапанов возможен и на таких двигателях.

Так же, постоянно нужно следить за состоянием ремня ГРМ, проверять на наличие сколов, трещин, появившихся ниток и отслоений. Все эти признаки говорят о том, что менять ремень нужно немедленно.  Лучше потратить 1500 рублей, чем потом отдать как минимум в десять раз больше.

И не забывать о замене роликов, их менять желательно не реже каждой второй замены ремня ГРМ.

Источник: http://zarulemvaz.ru/na-kakix-dvigatelya-vaz-gnet-klapana/

Причины погнутых клапанов

Клапаны являют собою неотъемлемую часть газораспределительного механизма транспортного средства. Следует заметить, что эти устройства являются достаточно важными, так как именно ними обеспечивается выпуск отработанных газов, создается компрессия при воспламенении и впрыске топлива в цилиндрах двигателя. Современные двигатели предусматривают разные варианты их установок.

1. Принцип работы клапанов

Клапана являются достаточно простым устройством, поэтому принцип их работы не будет сложным даже для новичка. В действие их приводит распределительный вал, который расположен вверху в головке блока. При помощи данного устройства клапаны открываются и закрываются.

Распредвал раскручивается и специальными овалами нажимает на клапан, который, в итоге, открывается. Когда вал перестает нажимать, клапан закрывается. Распределительный вал работает на цепной или ременной передаче, которая руководствуется работой коленчатого вала автомобиля.

Коленчатый и распределительный вал проходят обязательный этап синхронизации.

Делается это для того, чтобы движение поршня и открытие клапанов совпадали в одной и той же последовательности: когда поршень направляется вниз, клапаны открываются, а когда поршень поднимается вверх, клапаны закрываются.

Таким образом, в камере сгорания создается давление. После этого воздушно-топливная смесь поджигается, а поршень под воздействием давления направляется вниз. Такой цикл повторяется многократно.

2. Причина, по которой гнутся клапаны

Важно заметить, что ситуация, когда гнутся клапаны, не зависит от того, какое количество клапанов имеется в двигателе. Причина неисправности достаточно проста: происходит обрыв цепи или ремня газораспределительного механизма. Сама цепь рвется довольно редко, так как в большинстве случаев она вытягивается, а зацепные звездочки просто перескакивает.

Распредвал резко остановится, когда произойдет обрыв. Коленвал же будет продолжать толкать поршни.

Таким образом, те клапаны, которые топятся в камере сгорания, и те поршни, которые идут вверх, будут встречаться в верхней точке, и поршни, обладающие достаточно большой энергией, будут ломать и гнуть клапаны.

Устранение данной поломки будет достаточно дорогостоящим, так как необходимо будет вытягивать из мотора все загнутые элементы. Кроме того, пострадать может и сама головка блока, в случае чего необходимо будет производить ее замену.

3. Почему рвется ремень, и как от этого защититься

Самой распространенной причиной является обыкновенное несоблюдение предписания в соответствии с заменой ремня от производителя устройства.

Зачастую, когда транспортное средство на гарантии, замена произойдет успешно, но когда автолюбитель желает самостоятельно обеспечивать работоспособность своего автомобиля, могут возникнуть большие неприятности, если сэкономить на замене данного устройства.

Из строя может выйти и помпа. Некоторые модели автомобилей предусматривают зацепление устройства в ремне, а когда оно выйдет из строя, то систему просто заклинивает, вследствие чего ремень протирается за считанные часы.

Некачественный ремень также служит первопричиной неисправности. Именно поэтому необходимо брать качественные, хотя и дорогостоящие детали. Также может прийти в негодность распределительный вал.

Если он изготовлен из металла, можно сразу сказать, что такой элемент будет неисправен через какой-то промежуток времени, который, конечно же, практически невозможно предугадать. Плюс ко всему из строя могут выйти и натяжные ролики системы газораспределительного механизма.

Они попросту отваливаются или заклинивают, вследствие чего происходит слет или прорыв ремня, и клапаны гнутся.

Есть лишь один способ этого избежать. Необходимо попросту соблюдать инструкцию и вовремя менять ремень, натяжные ролики и другие элементы данной системы, которые производители прописывают по регламенту. Все детали необходимо приобретать лишь в качественных автомобильных магазинах и сервисах, которые являются официальными дилерами.

4. Есть ли клапаны, которые не могут погнуться?

Такие варианты существуют в современном автомобильном мире, но они встречаются очень редко. Раньше существовали отечественные приспособления, которые вообще раньше не знали такой беды. К сожалению, сейчас таковых практически нет. Тем не менее, можно прибегнуть к решению проблемы с помощью тюнинга силовых агрегатов.

Суть достаточно проста: вместо обычных поршней устанавливаются варианты с выемками сверху. Способ является достаточно действенным, так как в случае обрыва клапаны будут опускаться в эти ямки, и поломка будет предупреждена.

Автомобилисту лишь потребуется установить новый ремень, а также произвести синхронизацию распределительного и коленчатого вала автомобиля.

Тем не менее, не всегда такой способ является действенным. Все дело в том, что такие поршни будут способствовать утере части мощности двигателя внутреннего сгорания, потому что такой поршень будет более тяжелым, чем обыкновенный поршень, что повлияет на силу сжатия. Именно поэтому не все автомобилисты признают и прибегают к использованию такого способа.

5. Как узнать, гнутся ли клапаны на двигателе

Множество автомобилистов задаются вопросом о том, каким образом можно отличить гнущийся клапан от негнущегося, или как определить работоспособность клапана. К сожалению, ответа на этот вопрос нет, так как визуальному определению неисправности клапаны не подлежат.

Нигде нет никаких упоминаний и надписей, пометок, которые привели бы к постигаемой истине. Конечно же, можно заехать в официальную мастерскую, где мастера проверят оборудование, что, конечно же, будет довольно дорогим удовольствием. Желательно каждые 20-30 тыс.

км пробега делать диагностику своего транспортного средства, где и будет определяться неработоспособность подобных элементов.

Была ли эта статья полезна?

Источник: https://auto.today/bok/3448-pochemu-gnutsya-klapany.html

На каких двигателях ВАЗ гнет клапана

Для многих владельцев отечественных автомобилей совсем не лишним будет знание, на каких двигателях ВАЗ гнет клапана при обрыве ремня ГРМ. Чтобы разобраться, нужно немного углубиться в историю, причем не столь и далекую.

Появившиеся на рынке ВАЗ 2110 комплектовались 8-клапанными двигателями, объем которых сначала составлял 1,5, а затем 1,6 л. Их конструкция исключала встречу клапанов с поршнями.

Это можно считать ответом на столь актуальный вопрос: «На каких двигателях ВАЗ не гнет клапана?» Но этот ответ не совсем полный – впрочем, обо всем по порядку.

Появление 16-клапанных двигателей: проблемы и их решение

Когда на автомобилях десятого семейства стали устанавливать 1,5 литровые двигателями с 16 клапанами, одновременно с прибавкой мощности появились и серьезные проблемы, которые не обрадовали автовладельцев. Из-за значительно изменившейся конструкции оказалось, что такой ВАЗ 2110 гнет клапана, а это означает дорогостоящий ремонт.

Происходит это потому, что в таких моторах на поршнях не предусмотрены специальные выемки, и если происходит обрыв ремня, то они бьют по клапанам.Ситуация изменилась с появлением 16 клапанного 124 двигателя объемом 1,6 литра. Его конструкция имела большое сходство с предшественниками, но имелось одно очень значимое отличие. Его поршни имели выемки.

Исходя из этого, утверждение, что 124 двигатель ВАЗ гнет клапана является ошибочным.История совершенствования ВАЗ 2112 оказалась весьма удачной. Этому способствовала комплектования этих авто 16-кл движками на 1, 6 литра. Однако начиналось все не так хорошо.

К сожалению, ответ на вопрос: «Гнет ли клапана на 1,5 ВАЗ 2112 с 16 клапанами?» оказался положительным.

Когда конвейер покинула претерпевшая серьезные изменения десятая модель под названием Лада Приора, большинство владельцев авто уже успели привыкнуть к надежности современных 16-клапанных 1,6 л двигателей, которые и стали устанавливать на новинку.

Однако все пошло не так, как хотелось. ГРМ на Приоре значительно шире, чем у «двенадцатых», что значительно уменьшает вероятность его порыва, но если такое случится, то… А стоимость такого ремонта весьма высока.

Схожая проблема и у новых 1,4 л двигателей Лады Калины.

Как избежать проблемы?

Ответ на этот вопрос прост и сложен одновременно. Конечно, вышеизложенная информация поможет разобраться, какие двигатели ВАЗ не гнут клапана, и позволит выбрать оптимальный вариант. Но просто надеется, что такого с вами не произойдет, более чем опрометчиво.

Даже самый безопасный двигатель без должного обслуживания и контроля может преподнести «сюрприз» в виде серьезной поломки.

Регулярный осмотр ремня ГРМ, его своевременная замена, а также поддержание в чистоте клапанов и поршней позволит избежать таких проблем или значительно уменьшить вероятность их возникновения.

Источник: https://emex52.ru/na-kakix-dvigatelyax-vaz-gnet-klapana.html

Гнет ли клапана?

Гнет ли клапана?

  • Audi
  • Chery
  • Chevrolet
  • Daewoo
  • Fiat
  • Ford
  • Honda
  • Hyundai
  • Kia
  • Lifan
  • Mazda
  • Mercedes
  • Mitsubishi
  • Opel
  • Peugeot
  • Renault
  • Skoda
  • Subaru
  • Suzuki
  • Toyota
  • Volvo
  • VW
  • Ваз

Почему гнет клапана при обрыве ГРМ?

Известно, что работа клапанного механизма происходит следующим образом: в момент достижения поршнем верхней мертвой точки происходит закрытие обоих клапанов в камере сгорания – в ней создается определенное давление.

Обрыв ремня приводит к тому, что клапана не успевают своевременно закрыться перед приходом поршня. Таким образом, возникает их встреча – столкновение, которое непосредственно приводит к тому, что клапан гнется.

Ранее, для того, чтобы предотвратить подобную проблему, на старых двигателях производились специальные проточки под клапана.

На двигателях нового поколения также встречаются похожие выемки, но предназначаются они лишь для того, чтобы избежать в процессе работы двигателя деформации клапанов и при возникновении обрыва ремня они абсолютно не спасают.

С физической точки зрения с момент обрыва ремня ГРМ происходит моментальная остановка распредвалов, под действием возвратных пружин, которые тормозят его кулачки.

Коленвал в этот момент инерционно продолжает вращательное движение (не зависимо от того, была включена передача или же нет, низкие были обороты или же высокие, маховик продолжает его крутить).

То есть поршни продолжают работать, а это означает – бить по открытым на данный момент клапанам. Довольно редко, но случается, когда клапана повреждают и сам поршень.

На каких двигателях гнёт клапана?

TOYOTA Двигатель Гнет Двигатель Не гнет 1С гнет Camry V10 2.

2GL не гнет 2С гнет 3VZ не гнет 2E гнет 1S не гнет 3S-GE гнет 2S не гнет 3S-GTE гнет 3S-FE не гнет 3S-FSE гнет 4S-FE не гнет 4A-GE гнет (на холостых не гнет) 5S-FE не гнет 1G-FE VVT-i гнет 4A-FHE не гнет G-FE Beams гнет 1G-EU не гнет 1JZ-FSE гнет 3A не гнет 2JZ-FSE гнет 1JZ-GE не гнет 1MZ-FE VVT-i гнет 2JZ-GE не гнет 2MZ-FE VVT-i гнет 5A-FE не гнет 3MZ-FE VVT-i гнет 4A-FE не гнет 1VZ-FE гнет 4A-FE LB не гнет (работающие на обедненной смеси (lean burn)) 2VZ-FE гнет 7A-FE 3VZ-FE гнет 7A-FE LB не гнет (работающие на обедненной смеси (lean burn)) 4VZ-FE гнет 4E-FE не гнет 5VZ-FE гнет 4E-FTE не гнет 1SZ-FE гнет 5E-FE не гнет 2SZ-FE гнет 5E-FHE не гнет 1G-FE не гнет 1G-GZE не гнет 1JZ-GE не гнет (на практике возможно) 1JZ-GTE не гнет 2JZ-GE не гнет (на практике возможно) 2JZ-GTE не гнет 1MZ-FE тип’95 не гнет 3VZ-E не гнет

SUZUKI Двигатель Не гнет G16A (1.6л 8 клап) не гнет G16B (1.6 л 16 кл.) не гнет

DAEWOO Двигатель Гнет Двигатель Не гнет Ланос 1.5 гнет   Ланос, Sens 1.3 не гнет Ланос 1.6 гнет   Нексия 1.6. 16 Узбек. не гнет Матиз 0.8 гнет и еще направляющую под замен   Нексия 1.5. 8 (Евро-2 G15MF авто до 2008 г.) не гнет Нексия A15SMS (Евро-3, после 2008г.) гнет      Nubira 1,6л. DOHC гнет      

CHEVROLET Двигатель Гнет Aveo 1.4 F14S3, 8 кл. гнет Aveo 1.4 F14D3 16кл. гнет Aveo 1.6 гнет Aveo 1.4 F14S3 гнет Lacetti 1,6л. и 1,4л. гнет Captiva LT 2,4 л. гнет

HYUNDAI Двигатель Гнет Getz 1.3 12кл гнет Getz 1.4 16кл гнет Accent SOHC 1.5 12V и DOHC 1.5 16v гнет Н 200, D4BF гнет Elantra, G4FC гнет Sonata, 2.4л гнет

ВАЗ Двигатель Гнет Двигатель Не гнет 2111 1.5 16кл. гнет   2111 1.5 8кл. не гнет 2103 гнет   21083 1.5 не гнет 2106 гнет   21093, 2111, 1.5 не гнет 21091 1.1 гнет   21124, 1.6 не гнет 20124 1.5 16v гнет   2113, 2005 г.в. 1.5 инж., 8 кл. не гнет 2112, 16 клапанов, 1.5 гнёт (при стоковых поршнях)   11183 1.6 л 8 кл.

«Стандарт» (Лада Гранта) не гнет 21126, 1.6 гнет   2114 1.5, 1.6 8 кл. не гнет 21128, 1.8 гнет   21124 1.6 16 кл. не гнет Лада Калина Спорт 1.6 72кВт гнет       21116 16 кл. «Норма» (Лада Гранта) гнет       2114 1.3 8 кл. и 1.5 16 кл гнет       Лада Ларгус K7M 710 1,6л. 8кл. и K4M 697 1.6 16 кл. гнет       Нива 1,7л.

гнет      

RENAULT Двигатель Гнет Clio,Kangu,Symbol K7J 1400см2 8кл гнет (в большинстве случаев) 1.6 16V K4M гнет 2.0 F3R гнет 1.4 RXE и все двиг рено как 8-ми так и 16-ти кл. гнет Master g9u720 2,8 (диз.) гнет

VOLVO Двигатель Гнет S40 1.6 (ремень) гнет 740 2.4D гнет (ломает распредвал и толкатели)

Kia Двигатель Гнет Двигатель Не гнет Spectra 1.6 гнет   D4EA не гнет Rio А3Е 1343см3 8кл. A5D 1,4 л., 1,5л. 1.6кл. гнет       Magentis(Маджестик) G4JP 2л. гнет       Serato, Spektra 1.6 16v гнет       Seed (Сид) 1.4 16кл. гнет      

Fiat Двигатель Гнет Brava 1600 см3 16 кл. гнет Tipo и Tempra 1.4, 8-клап. и 1.6 л гнет (в редких случаях не гнутся) Tipo и Tempra 1.7 дизель гнет Ducato 8140 гнет (ломает рокера) Ducato F1A гнет

Mercedes Двигатель Гнет 271 моторо гнет W123 615,616 (бенз., дизель) гнет

Peugeot Двигатель Гнет Двигатель Не гнет 307 TU5JP4 1.6 гнет   607 2.2 hdi 133 л.с. не гнет (но ломает рокера, авто глохнет без какого либо шума) 206 TU3 1.4 гнет   Boxer 4HV, 4HY не гнет (но ломает рокера) 405 1,9л. бенз гнет       407 PSA6FZ 1,8л. гнет      

Honda Двигатель Гнет Двигатель Не гнет Accord гнет   Civic В15Z6 не гнет D15B гнет      

Ford Двигатель Гнет Двигатель Не гнет zetek 1.8 л гнет   zetek 2.0 л не гнет Focus II 1.6л. 16v гнет   Sierra 2.0 CL  OHC 8 кл. не гнет Mondeo 1.8 GLX 16 кл. гнет + гидрокомпенсаторы заклинивает      

Mitsubishi Двигатель Гнет Двигатель Не гнет 6g73 2.5 GDI гнет (на малых оборотах не гнет)   Паджеро 2 3.0 л 12 кл. не гнет 4G18, 16 клапанов, 1600см2 гнет       Airtrek 4G63  2.0 л турбо гнет       Carisma 1.6 гнет      

VAG (Audi, VW, Skoda) Двигатель Гнет Двигатель Не гнет ADP 1.6 гнет   1,8 RP не гнет Polo 2005 1.4 гнет   1,8 ААМ не гнет Транспортер T4 ABL 1.9 л гнет   1,8 PF не гнет GOLF 4 1.4/16V AHW гнет   1,6 ЕZ не гнет PASSAT 1.8 л.

20V гнет   2,0 2Е не гнет Passat B6 BVY 2,0FSI гнет + ломает направляющие клапана   1,8 PL не гнет 1,4 ВСА гнет   1,8 АGU не гнет 1,4 BUD гнет   1,8 EV не гнет 2,8 ААА гнет   1,8 ABS не гнет 2,0 9А гнет   2,0 JS не гнет 1,9 1Z гнет       1,8 KR гнет       1,4 BBZ гнет       1,4 ABD гнет       1,4 ВСА гнет       1,3 МН гнет       1,3 HK гнет       1,4 AKQ гнет       1,6 ABU гнет       1,3 NZ гнет       1,6 BFQ гнет       1,6 CS гнет       1,6 АЕЕ гнет       1,6 AKL гнет       1,6 AFT гнет       1.8 AWT гнет       2,0 BPY гнет      

Opel Двигатель Гнет Двигатель Не гнет X14NV гнет   13S не гнет Х14NZ гнет   13N/NB не гнет C14NZ гнет   16SH не гнет X14XE гнет   C16NZ не гнет X14SZ гнет   16SV не гнет C14SE гнет   X16SZ не гнет X16NE гнет   X16SZR не гнет X16XE гнет   18E не гнет X16XEL гнет   C18NZ не гнет C16SE гнет   18SEH не гнет Z16XER гнет   20SEH не гнет C18XE гнет   C20NE не гнет C18XEL гнет   X20SE не гнет C18XER гнет   Кадет 1,3 1,6  1,8  2,0 л. 8кл. не гнет C20XE гнет   1.6 если 8-ми кл. не гнет C20LET гнет       X20XEV гнет       Z20LEL гнет       Z20LER гнет       Z20LEH гнет       X22XE гнет       C25XE гнет       X25X гнет       Y26SE гнет       X30XE гнет       Y32SE гнет       Корса 1.2 8v гнет       Кадет 1,4 л гнет       все 1.4, 1.6 16V гнет      

Lifan Двигатель Не гнет LF479Q3 1,3л. не гнет Tritec 1,6л. не гнет 4A-FE 1,6л. не гнет 5A-FE 1,5л. и 1,8л. 7A-FE не гнет

Chery Двигатель Гнет Tiggo 1,8л., 2,4л. 4G64 гнет Amulet SQR480ED гнет + ломаются коромысла

Mazda Двигатель Гнет Двигатель Не гнет Е 2200 2,5л. диз. гнет   323f 1,5 л. Z5 не гнет 626 GD FE3N 16V гнет   Xedos 6, 2,0л., V6 не гнет       F2 не гнет       FS не гнет       FP не гнет       KL не гнет       KJ не гнет       ZL не гнет

Subaru Двигатель Гнет Двигатель Не гнет EJ25D DOHC и EJ251 гнет   EJ253 2.5 SOCH не гнет (только если на холостом ходу) EJ204 гнет   EJ20GN не гнет EJ20G гнет   EJ20 (201) DOHC не гнет EJ20 (202) SOHC гнет       EJ 18 SOHC гнет       EJ 15 гнет      

Источник: http://sc-finec.ru/gnet-li-klapana/

Гнет клапана: в чем причины и как предотвратить

Одна из страшных тем в разговорах автомобилистов – почему гнутся клапана, на каких автомобилях возможна эта поломка, и как ее предотвратить. Сегодня мы подробно расскажем о причинах, по которым выходят из строя клапана двигателя и мерах профилактики этой неисправности.

Гнутые клапана

За что отвечают клапаны в моторе

Для начала немного теории. Наверняка каждый автолюбитель знает, сколько цилиндров в моторе его автомобиля, а вот сколько в нем клапанов – на этот вопрос ответ дадут не все.

В большинстве современных двигателей насчитывается от восьми до шестнадцати клапанов (по два или четыре на один цилиндр), есть силовые установки (восьми или двенадцатицилиндровые), у которых количество клапанов – от 24 до 32-х.

Клапан – важная деталь газораспределительного механизма (ГРМ) двигателя машины, которая располагается в головке блока цилиндров, отвечает за своевременную подачу воздуха в цилиндр и вытеснения из него отработанного газа.

Причем, один и тот же клапан не может выполнять указанные функции, а потому каждый цилиндр оборудован двумя видами клапанов – впускными, которые подают в камеру сгорания воздух, и выпускными, которые выдавливают из этой камеры продукты сгорания топливовоздушной смеси.

Устройство двигателя

Есть двигатели, у которых на один цилиндр приходятся по два выпускных и впускных клапана, а есть такие, где впускных клапанов больше, чем выпускных (трех и пятиклапанные цилиндры). В строении клапана различают две части: тарелку и стержень. Именно стержень клапана и попадает под удар, когда из строя выходит один из элементов газораспределительного механизма.

В свою очередь, распредвал в движение приводит коленчатый вал – оба этих элемента ГРМ связаны между собой приводом, который может быть зубчатым, ременным или цепным.

Зубчатая передача вращает распределительный вал в блоке цилиндров, а ременная или цепная – в головке блока цилиндров.

В настоящее время наибольшее распространение получили двигатели, в газораспределительном механизме которых используется ремень или цепь. Ременной тип привода проще по своей конструкции, но менее надежен, чем цепной.

Цепной тип привода, в свою очередь, устроен сложнее – в его механизм входят натяжные ролики и успокоители.

Мы неслучайно столько внимания уделили деталям газораспределительного механизма – понимание принципа его работы поможет нам в дальнейшем определить причины, по которым гнет клапана.

Почему гнутся клапаны

И у газораспределительного механизма с ременным приводом, и у ГРМ с цепным приводом может настать момент, когда выходит из строя ременная или цепная передача.

Обрыв ремня ГРМ или растяжение звеньев цепи ГРМ, которые не в состоянии зацепиться за зубья шестерен распределительного вала (проскальзывание) ведет к тому, что распредвал резко останавливается, а коленчатый вал продолжает свое движение.

обрыв ремня ГРМ

В этот момент клапаны утапливаются в цилиндр, а им навстречу поднимается поршень.

Происходит полная остановка двигателя, заводить который снова не рекомендуется, чтобы не спровоцировать более серьезной поломки – выхода из строя поршней, что чревато дорогостоящим ремонтом головки блока цилиндров.

Как определить, что клапана погнулись

Установить на глаз, что при обрыве ремня или проскальзывании цепи ГРМ загнуло клапана, нельзя. Для этого нужно провести две нехитрые операции.

Для начала установим на ролики по меткам новый ремень ГРМ и потихоньку прокрутим коленчатый вал. Достаточно от двух до пяти оборотов чтобы определить, что клапана погнуты: если вращение свободное, то стержни клапанов целы, если затруднено – клапана загнулись.

новый ремень ГРМ

Бывает так, что коленвал прокручивается, а клапана все равно загнулись. Как в таком случае определить поломку? Надо замерить компрессию в цилиндрах, предварительно выкрутив свечи зажигания. Если в цилиндре компрессии нет — клапана погнулись.

Как не допустить поломки клапанов

Разберем причины, по которым мог порваться ремень, чтобы понимать, как предотвратить такую поломку.

Причина 1. Истек срок эксплуатации ремня ГРМ. Как и любой другой расходный материал, ремень газораспределительного механизма имеет свой ресурс работы. Производитель автомобиля в руководстве по эксплуатации указывает срок замены ремня ГРМ – для большинства моторов он наступает при пробеге 100-120 тысяч километров.

Надеяться на то, что до этого момента ремень будет служить верой и правдой, конечно, можно, но для пущей верности рекомендуем на каждом плановом ТО проводить осмотр состояния ремня и при необходимости провести его замену.

В таком случае мы не допустим его обрыва, и, как следствие, не будем расхлебывать проблемы с загнутыми клапанами.

Причина 2. Использование контрафактного ремня ГРМ. Некоторые автолюбители, желая сэкономить, покупают неоригинальные, дешевые ремни ГРМ, которые рвутся на малых пробегах – 5-7 тысяч километров. Совет – относитесь ответственно к покупке ремня ГРМ, лучше заплатить больше за этот расходник, чем потом раскошелиться на дорогостоящий ремонт головки блока цилиндров.

Причина 3. Поломка помпы ГРМ. В конструкции газораспределительного механизма некоторых двигателей помпа соприкасается с ремнем, и при выходе из строя этого узла его заклинивает, в результате чего ремень трется о помпу и перетирается, что приводит к его обрыву. Помпа изнашивается на тех же пробегах, что и ремень ГРМ, поэтому при замене ремня рекомендуем установить новую помпу.

Помпа

Причина 4. Износ распределительного вала. Эта поломка происходит на больших пробегах двигателя (от 150 тысяч км и более), а потому встречается не так часто. Заклинивание распредвала может привести к разрыву ремня ГРМ. Именно поэтому при покупке подержанного автомобиля с большим пробегом настоятельно советуем взглянуть на состояние распредвала.

Износ распредвала

Причина 5. Неисправность навесного оборудования привода ГРМ. Ремень газораспределительного механизма движется на роликах, которые тоже могут изнашиваться, заклинивать, что приводит к разрыву ремня и загибании клапанов.

Ролики ГРМ

Рекомендуем на каждом ТО проверять состояние натяжных роликов, регулярно смазывать и подтягивать их крепления, и при необходимости заменять их новыми.

Хотя двигатели с цепным приводом ГРМ считаются более надежными, бывает, что гнет клапана и у них. Происходит это по двум причинам: звенья цепи растягиваются или выходит из строя навесное оборудование привода (натяжные ролики и успокоители). Основная причина, по которой растягиваются звенья цепи ГРМ – некачественный материал, из которого она изготовлена.

Чтобы у таких моторов не гнули клапана, следует периодически проводить диагностику цепи ГРМ и навесного оборудования и по необходимости менять их на новые.

Помимо этих способов предотвратить загиб клапанов можно, сделав на головках поршней специальные углубления, которые по своим габаритам будут соответствовать стержням клапанов.

Если случится обрыв ремня или проскочит цепь, то, при остановке распредвала стержни клапанов не уткнутся в головки поршней, а войдут в углубления и остановятся там. Правда, у этого способа есть и свои минусы: двигатель с такими «тюнингованными» поршнями теряет до семи процентов своей мощности.

Готовы ли вы дефорсировать мотор своего «железного коня» ради сохранности клапанов при выходе из строя привода ГРМ?

Источник: https://avtoexperts.ru/article/gnet-klapana-v-chem-prichiny-i-kak-predotvratit/

nedvizhimost-kazan.ru

На каком двигателе ВАЗ не гнет клапана: характеристики и история

x

Check Also

Содержание: Что необходимо знать для вождения машины Правила управления авто Как быстро научиться водить автомобиль В старой песне пелось: «Автомобили буквально всё заполонили…». И действительно автомобили можно увидеть везде. Если ...

Почему потеют фары? Что делать, чтобы автомобильные фары не потели? Запотевание фар – достаточно распространенная проблема, с которой часто сталкиваются водители и владельцы самых разных транспортных средств. На первый взгляд ...

Консультация по теме: Консультация для родителей о необходимости использования автокресла. Виды кресел, правильное место установки, правила пользования, мотивация для родителей. Информация для родителей о важности использования водителями детских удерживающих устройств ...

Новое авто нельзя использовать так же, как автомобиль с большим пробегом. Все дело в том, что он имеет абсолютно новые компоненты, которые были собраны в единую систему, а ей нужна ...

АКПП — автоматическая коробка переключения передачАКПП состоит из гидротрансформатора и ряда планетарных передач.Гидротрансформатор позволяет передавать крутящий момент плавно и усиливать в 2,5 раза.В гидротрансформаторе нет прямого сцепления с ведущей передачей ...

Как стать таксистом – список документов и действий для водителя Во время экономического спада многие владельцы автомобилей подумывают о приобретении основной или дополнительной работы в виде извоза людей. Таксисты неплохо ...

Как вы думаете, какое повреждение автомобиля является самым частым? Конечно, это лобовое стекло. Оно является лидером среди всех случаев повреждения машины. Самой частой причиной повреждения лобового стекла является попадание камня. ...

Алюминиевые прессованные профили и алюминиевый прокат – плиты, листы и фольга – являются алюминиевыми полуфабрикатами. Из алюминиевых полуфабрикатов методами механической обработки или методами обработки давлением получают полностью законченные изделия или ...

Подготовка машины к зиме настолько избитая тема, что порой кажется все интересное и важное давным-давно уже сказано. Нам осталось лишь просеять многочисленные советы по техническому обслуживанию в осенне-зимний период и ...

MishGaN33 › Blog › Правила и техника общения с ГИБДД или что делать, если вас остановил инспектор ГИБДД Умение находить общий язык с инспектором ГИБДД в тандеме с соблюдением правил ...

Обозначения на шинах и их расшифровка. Как разобраться? Каждый, покупая и устанавливая шины, рассматривал их и обнаруживал множество различных символов. Что они значат и зачем нужны? Полная расшифровка обозначений маркировки ...

Когда наступает зима, холодный период, возникает необходимость выбора подходящей зимней резины для смены покрышек на авто. Это требуется для повышения безопасности, управляемости на дороге. Так как при понижении температур летние ...

В пути случаются самые разные ситуации, и зачастую, положив в багажник тот или иной инструмент, можно без проблем справиться с какой-то мелкой поломкой, мешающей нормально и безопасно продолжать движение. В ...

Наличие автомобильной аптечки первой помощи – обязательное требование, нарушение которого влечет предупреждение или штраф в размере 500 рублей. Аналогичное взыскание ожидает водителей при неправильной комплектации аптечки и наличии комплектующих с ...

Топливный фильтр является одним из элементов топливной системы транспортного средства. Он отвечает за фильтрацию и нейтрализацию ржавчины и грязи, содержащейся в металлических емкостях хранения топлива, а также за устранение воды ...

Работоспособность каждого водителя в значительной мере зависит от того, насколько удобна его поза. Правильная посадка водителя за рулем обеспечивает прекрасную видимость пути, вызывает наименьшую усталость, поэтому имеет крайне важное значение. ...

Расчет транспортного налога в Москве и Московской области Изменения ОСАГО. Приоритетной формой возмещения ущерба теперь будет восстановительный ремонт на станции технического обслуживания. Подробнее Плата налога и авансовых платежей по налогу ...

Разница в поведении за рулем между женщинами и мужчинами Эксперты рассказали, как работает женская психология и помогает ли наличие прав в дамской сумочке чувствовать себя более уверенно и независимо. Естественно, ...

Сайт Step by step — это женский интернет журнал, в создании и развитии которого может принять участие каждый. Мы часто бываем недовольны чем-то в своей жизни и обещаем себе начать ...

Каждого кто однажды получает права, интересует вопрос, какую машину купить начинающему водителю. Сегодня предоставлен огромный выбор авто в различных ценовых категориях и классах. Начиная от сравнительно дешевых автомобилей где-то за ...

ПРАВИЛЬНАЯ УСТАНОВКА СНИЖАЕТ ШАНСЫ УГОНЩИКА Что же можно предпринять, чтобы воспрепятствовать угону автомобиля? Конечно же, поставить систему сигнализации. В настоящее время рынок насыщен различными сигнализационными устройствами. Множество фирм и станций ...

Как выбрать зимнюю резину для автомобиля: советы профессионалов и отзывы о производителях Качественная резина – это не просто залог хорошей управляемости автомобиля и комфорт водителя за рулем, но и основа ...

8 причин, почему владеть старой машиной лучше, чем новой Почему владеть старым автомобилем выгоднее. Вы недавно приобрели новый автомобиль и постоянно боитесь за него, даже купив полис КАСКО? Более свежий ...

В статье «все, что должен знать автолюбитель» мы дадим вам советы, которые помогут как начинающим, так и более опытным автолюбителям правильно вести себя на дороге с представителями ГИБДД и милицией. ...

tula-intim.ru

Гнёт ли клапана на ВАЗ-2112: 8 и 16 клапанный двигатель

Автомобили ВАЗ семейства 2112 выпускались с одним из четырёх двигателей. Два из них являются 8-клапанными, ещё два относятся к 16-клапанникам. В 8-клапанные моторы установлены поршни с проточками, и поэтому клапаны погнуться не могут. Но это свойство относится не к любым легковушкам Лада: почти все 8-клапанники при переходе к семейству Гранта стали загибать свои клапаны. Известно, на каком из двигателей ВАЗ-2112 не гнёт клапана никогда – им остаётся мотор 21124 (1,6 16v).

Смотрите, как трудно менять клапаны на «Десятке». Все шаги на одном видео

Поршни 8-клапанных двигателей

Мы говорим о двигателях 2111 и 21114. Они являются инжекторными, а форма поршней была унаследована ими от карбюраторного мотора 2110.

Элементы ШПГ (поршни) 2110-1004015

Собственно, одни и те же поршни устанавливались на три разные 8-клапанника: 2110, 2111 (1,5 8v), 21114 (1,6 8v). Артикул поршня – 2110-1004015.

Две глубокие выемки способствуют тому, что любой из клапанов, впускной или выпускной, не может «встретиться» с поверхностью поршня даже при обрыве ремня ГРМ.

Штатные 8-клапанники на ВАЗ-2112 не гнут клапана, что бы ни говорили некоторые владельцы. Иногда устанавливают «улучшенный» распредвал, и если клапаны вылетают сильнее, чем предусмотрено ВАЗом, то гарантии от загиба не будет. Поэтому соблюдайте регламент по замене ремня ГРМ на 8-ми клапанном двигателе.

А предусмотрено следующее:

  • Подъем впускного клапана – 9,4 мм;
  • Подъем выпускного клапана – 8,95 мм.

Мы приводим значения с учётом теплового зазора. Кто их превысит – получит результат.

А 16-ти клапанные двигатели гнут?

Моторы 21120 и 21124 по своей конструкции похожи, но у них отличается рабочий объём. Поршни тоже установлены разные – есть отличия в глубине проточек.

Элементы ШПГ (поршни) 2112-1004015 и 21124-100401504

В поршнях 2112-1004015 проточки действительно сделаны. Вероятность загибания снижена, но она не сведена к нулю. Поэтому всегда обращайте внимание на качество работы помпы и роликов при замене ремня ГРМ на 16-ти клапанном двигателе.

Двигатель ВАЗ-21124 – один из тех 16-клапанных моторов, которые не гнут свои клапаны. Проточки выполнены так, что ни один клапан не встретится с поршнем.

Артикулы:

  • 2112-1004015 – поршень мотора ВАЗ-21120 (1,5 16v);
  • 21124-100401504 – поршень ДВС ВАЗ-21124 (1,6 16v).

Не ошибайтесь при выборе.

Моторы 21124 – это дефицит!

Один из самых любимых двигателей на 12-ке — 124. Он не гнёт клапана, отлично едет, а что ещё нужно?

Количество двигателей ВАЗ-21124, выпущенных за всё время, подсчитать сложно. Может быть, оно даже превышает число 20-х моторов. У двигателя 21124 существовала версия «Евро-4», и этот двигатель, вне зависимости от версии, является дефицитным. Цены тоже остаются высокими. Ну а менее объёмный 16-клапанник оценивается ниже, несмотря на то, что он – мощнее!

Моторы с пробегом, которые гнут свои клапаны, сейчас никому не нужны. Не качественную помпу может заклинить, ремень порвётся и владелец «попал» на капиталку. Делайте выводы.

Видео с примером тюнинга: увеличение объёма с 1,5 до 1,6

carfrance.ru


Смотрите также

 

"Питер - АТ"
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453

Новости