Перегрев двигателя симптомы
Перегрев двигателя: симптомы и причины
Как известно, нарушение температурного режима во время работы двигателя внутреннего сгорания может привести к серьезным последствиям. В летний период одной из самых актуальных проблем является эффективное охлаждения мотора. Другими словами, важно не допустить, чтобы произошел перегрев двигателя автомобиля.
Сразу отметим, даже кратковременное повышение температуры не проходит без последствий и влияет на ресурс ДВС. Что касается значительных перегревов, в этом случае силовой агрегат может полностью выйти из строя. В подобной ситуации необходимо делать капитальный ремонт или замену двигателя.
Вполне очевидно, что водитель должен самостоятельно контролировать состояние и температуру мотора. В этой статье мы намерены поговорить о том, какие симптомы и признаки указывают на перегрев двигателя, на что следует обратить внимание при езде, а также как предотвратить перегрев двигателя.
Двигатель перегревается: признаки возникшей неисправности
Итак, если происходит перегрев, далеко не всегда из-под капота должен пойти густой белый пар. Основным поводом для беспокойства можно считать показания стрелки температуры охлаждающей жидкости на приборной панели.
На большинстве автомобилей используется именно такая схема контроля температуры ДВС. Также может быть установлен индикатор-лампочка, а повышение температуры выше заданных пределов будет сопровождаться характерным звуковым сигналом.
Если мотор перегревается на ходу, тогда основным признаком является резко поднимающаяся температура охлаждающей жидкости, стрелка указателя температуры на панели стремится в красную зону. Параллельно с этим отмечается значительное падение мощности, силовой агрегат попросту не тянет.
Сам двигатель начинает работать более «жестко» и шумно. Могут отчетливо прослушиваться звонкие металлические стуки, начинают «звенеть пальцы». Такие изменения происходят в результате появившейся детонации двигателя, когда сгорание топлива в цилиндрах приобретает взрывной характер.
Также признаки перегрева можно заметить, подняв крышку капота и заглянув в моторный отсек. На сильный перегрев укажут трещины в БЦ и ГБЦ, заметные деформации головки блока цилиндров. Из-под прокладки головки блока могут быть видны течи антифриза или масла и т.д.
Еще можно определить перегрев по свечам зажигания. Как правило, на значительное повышение температуры в камере сгорания указывает белый налет на электродах, а также общее состояние свечи (растрескивание изолятора и т.д.).
Также можно открыть крышку расширительного бачка системы охлаждения (только после остывания ДВС). Признаки перегрева двигателя, которые можно определить при осмотре, представляют собой потемнения на стенках бачка (серо-черные пятна). Дополнительно следует взглянуть на сам антифриз. Если заметны хлопья темного цвета, которые находятся в ОЖ, тогда это масло, попавшее в систему охлаждения в результате перегревов.
Обычно попадание масла происходит после повреждения (прогара) прокладки ГБЦ. Параллельно необходимо извлечь масляный щуп и открутить крышку маслозаливной горловины. Если в масле видна пена и наблюдается эмульсия под крышкой, тогда в смазочную систему попал антифриз.
Перегрев двигателя: причины
Начнем с того, что причин для перегрева мотора много. Одни, скажем так, лежат на поверхности, тогда как другие могут быть скрытыми и не иметь явных признаков.
- Прежде всего, недостаточный уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке является одной из самых частых причин перегрева мотора. Дело в том, что в процессе эксплуатации тосол или антифриз «выкипает». По этой причине уровень нужно контролировать, доливая дистиллированную воду или концентрат.
- Еще одной причиной можно считать аварийную утечку ОЖ из системы. К такой утечке приводят трещины в патрубках, повреждения радиатора, течи в области соединений и т.д.
Внимание, утечки также могут быть внутренними, то есть когда ОЖ попадает в цилиндры и картер двигателя. Попадание в цилиндры может привести к гидроудару, а наличие антифриза в картере разжижает моторное масло.
Смазка теряет свои свойства, быстро выходят из строя коренные и шатунные вкладыши. Если двигатель дымит белым дымом, то это может быт явный признак наличия охлаждающей жидкости в цилиндрах.
- Заклинивание термостата также приводит к перегреву ДВС. Дело в том, что если термостат заклинит в закрытом положении, тогда жидкость из блока цилиндров не попадает в радиатор, а мотор перегревается. Так обычно происходит по причине того, что различные загрязнения и отложения в системе охлаждения выводят из строя подвижный элемент термостата.
- Загрязнение радиатора охлаждения пухом, пылью и грязью также приводит к снижению эффективности теплообмена. Если проще, если на радиаторе собралась «шуба», тогда даже во время циркуляции ОЖ по большому кругу охлаждение будет недостаточным.
- Вентилятор системы охлаждения может срабатывать несвоевременно или выйти из строя. На агрегатах с вискомуфтой причиной становятся дефекты элемента, на моторах с приводом вентилятора через ремень возможно его растяжение или обрыв. Если же вентилятор электрический, тогда нужно проверять датчик температуры, электрические контакты, электромотор вентилятора и т.д.
- Проблемы с помпой (водяной/жидкостной насос системы охлаждения) станут причиной быстрого перегрева мотора. Дело в том, что если помпа не работает, циркуляция ОЖ прекращается. Необходимо проверять как сам насос, так и его привод.
- Также к перегревам приводит долгая работа двигателя под большими нагрузками, причем в самых тяжелых режимах. Например, если автомобиль сильно загружен (буксировка прицепа, другого ТС и т.п.), а движение происходит с малой скоростью, на пониженной передаче и высоких оборотах. В этом случае обдув радиатора встречными потоками воздуха незначительный, то есть не удается реализовать полноценный отвод избытков тепла.
- Сбои в работе системы зажигания и топливоподачи, а также неправильные регулировки и настройки этих систем часто приводят к перегреву агрегата. Например, нарушенное смесеобразование приводит к тому, что двигатель может работать на «бедной» смеси. Или другой случай, когда зажигание позднее, то есть искра на свечах формируется с запозданием, рабочая смесь догорает уже после открытия выпускного клапана.
Это приводит к тому, что температура выхлопных газов стремительно растет, происходит перегрев ГБЦ, антифриз в каналах также сильно нагревается и кипит. Добавим, что к аналогичным последствиям приводит и прогар выпускного клапана.
- Детонация двигателя также является распространенной причиной нарушения температурных режимов и сильного нагрева ДВС. В этом случае речь идет о неконтролируемом процессе сгорания топливно-воздушной смеси в цилиндрах. Важно понимать, что если двигатель детонирует, тогда кроме перегрева в скором времени возникнут и другие серьезные повреждения деталей агрегата.
Локальный перегрев двигателя
Также следует помнить, что внутри двигателя могут возникать так называемые локальные перегревы. Сложность заключается в том, что своевременно заметить такую проблему удается далеко не всегда.
- К локальному перегреву мотора может приводить сильная закоксовка, то есть когда в камере сгорания скопился толстый слой нагара. При этом температура ОЖ остается в норме, датчик температуры не реагирует, но поршень, кольца, клапаны, стенки цилиндров и другие элементы подвержены значительному нагреву.
Также нагар становится причиной калильного зажигания. Если просто, тлеющие частички в камере сгорания произвольно поджигают топливно-воздушную смесь вместо искры на свечах зажигания. Явление частично напоминает детонацию, однако, природа его другая.
- Загрязнение системы охлаждения и ее каналов приводит к тому, что пропускная способность снижается, эффективность циркуляции охлаждающей жидкости снижается. Естественно, теплоотвод в таких условиях будет нарушен.
- Напоследок отметим, что защитные присадки в моторное масло также могут быть причиной перегрева. Дело в том, что действие некоторых присадок заключается в том, чтобы создать плотный слой из металлокерамических частиц на стенках цилиндров. При этом теплопроводность такого дополнительного слоя достаточно низкая, в результате чего может возникнуть значительный перегрев.
На практике большинство водителей, заметив повышение температуры, стремятся как можно быстрее заглушить мотор. Обратите внимание, если стрелка в красной зоне, тогда это решение можно считать единственно верным.
Однако если перегрев есть, но температура не дошла до критической отметки, тогда двигатель лучше не глушить сразу. Оптимально сразу снизить обороты, после чего остановить машину и дать агрегату еще поработать на ХХ пару минут.
Рекомендуем также прочитать статью о том, к каким последствиям может привести перегрев двигателя автомобиля. Из этой статьи вы узнаете о различных степенях перегрева мотора по тем или иным причинам, а также к каким неисправностям и дефектам приводит такой перегрев ДВС.Дело в том, что такой способ помогает избежать деформации и растрескивания сильно нагретых деталей после их остывания. Также запрещается открывать крышку расширительного бачка на горячем двигателе, так как это может привести к ожогам. Еще запрещено доливать ОЖ в бачок до того момента, пока мотор не остыл. Разница температуры нагретых деталей мотора и заливаемой жидкости также способна вызвать деформацию.
Что касается профилактических мер для защиты от перегрева, регулярно контролируйте уровень жидкости в расширительно бачке, а также состояние самого тосола или антифриза. Если заметно снижение уровня, тогда нужно немедленно найти место протечки. Изменение цвета и запаха также является поводом к замене ОЖ.
Параллельно необходимо на каждом ТО проверять работоспособность помпы, а также состояние приводного ремня. В ряде случаев следует уделять внимание температурному датчику, который отвечает за срабатывание вентилятора охлаждения.
Дополнительной рекомендацией является мойка радиатора и подкапотного пространства. При этом необходимо выполнять все работы грамотно, чтобы не залить электрооборудование, не повредить радиатор, вентилятор охлаждения и т.п. Для старых авто желательно также проводить внутреннюю очистку системы охлаждения, промывать радиатор от накипи и ржавчины.
Еще добавим, что если зимой двигатель и подкапотное пространство утеплялись при помощи различных утеплителей, тогда все указанные элементы нужно снять, чтобы улучшить охлаждение и снизить нагрузки на систему.
Что в итоге
С учетом вышесказанного становится понятно, что двигатель конструктивно имеет много деталей и узлов, которые весьма чувствительны к изменениям температурного режима. Если говорить даже о незначительных перегревах, первыми выходят из строя сальники клапанов, затем поршневые кольца.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что делать, если двигатель закипел. Из этой статьи вы узнаете о том, какие дейтсвия необходимо предпринят водителю, если мотор начал перегреваться.Однако когда перегрев более серьезный, тогда высока вероятность прогара клапанов, прокладки ГБЦ, деформации привалочных плоскостей БЦ и головки и т.д. Что касается серьезных проблем, следует помнить, что нагрев неизбежно ведет к расширению деталей, в результате чего появляются трещины блока и головки, элементы деформируются и оплавляются. В худшем случае перегретый двигатель заклинивает.
При этом далеко не всегда на рост температуры внутри мотора укажет стрелка на приборной панели. Особенно опасны в этом плане локальные перегревы. По этой причине необходимо постоянно следить за общим состоянием ДВС, выполнять комплексную диагностику двигателя, регулярно менять антифриз, поддерживать работоспособность и чистоту системы охлаждения.
Напоследок хотелось бы добавить, что все диагностические и профилактические процедуры должны выполняться правильно, так как система охлаждения состоит из большого количества достаточно хрупких деталей. Например, даже неаккуратная наружная мойка радиатора под давлением может привести к повреждениям его ребер.
Перегрев двигателя – симптомы и устранение неисправностей.
Перегрев двигателя – симптомы и устранение неисправностей.
Выявление причин возникновения закипания двигателя,а так же устранение.Зачастую автомобилисты не обращают внимания на периодически возникающие при работе двигателя машины посторонние шумы (звоны и стуки), резкий скачок температуры выше нормативных показателей жидкости охлаждения, а также – на упадок мощностных характеристик двигателя. Все эти перечисленные факторы являются первыми и основными признаками перегрева двигателя машины.
При этом следует отличать истинный перегрев движка от незначительного повышения температурного режима, возникающего как правило при езде в пробках,а также – на пониженной передаче в жаркую погоду по дорогам со сложным рельефом (ландшафтом), что является нормальным для таких условиях езды.
Последствия перегрева для двигателя могут быть ожидаемо плачевны.Помимо того что машина заглохнет,но не сможет продолжить движение.Следует ожидать такие разрушения внутренних составных элементов двигателя.
Последствия после перегрева:
Существует вероятность оплавления и разрушения поршней;
Разрушения межкольцевых поршневых перегородок;
Прогорания прокладки ГБЦ;
Деформация головки блока;
Пробивка шатуном стенок блока («кулак дружбы»);
Основные причины перегрева двигателя имеют следующие факторы влияния:
- Плохая работа радиатора охлаждения по причине повышенного загрязнения его поверхности охлаждающих рёбер;
- Малый уровень охлаждающей жидкости системы;
- Ослабленная натяжка или засорение (замасливание) приводного ремня вентилятора;
- Поломка термостата(заклинивание);
- Поломка помпы- это облом внутренних лопастей или заклинивание;
- Наличие накипи в элементах системы охлаждения двигателя;
- Неисправность электрического вентилятора (его датчиков, реле запуска электродвигателя),если таковой имеется в автомобиле;
- Неисправная работа клапана крышки радиатора;
Определить наличие перегрева в двигателе можно по вышеуказанным параметрам.А также визуально по датчикам температуры охлаждающей жидкости или моторного масла,сигнализатору аварийного состояния машины(check engine).
Действия водителя при перегреве двигателя:
- первоочередной задачей автомобилиста является проверка уровня жидкости охлаждения. Для этого нужно подождать, пока двигатель немного остынет, а затем аккуратно с помощью плотной тряпки снять пробку с радиатора, чтобы не обжечься. Долив охлаждающей жидкости производится тонкой струёй.
- ослабление ремня привода устраняется путём его подтяжки в соответствии с инструкцией по эксплуатации. При замасленности ремня достаточно протереть его ветошью смоченной в бензине.
- в случае засорения радиаторной поверхности ее можно почистить с помощью щетки с жёсткими волосами (не металлической), а затем сняв облицовку, промыть водой или обдуть сжатым воздухом.
- проверить исправность работы термостата можно на ощупь. При его заедании или поломке температура верхнего патрубка будет значительно выше, чем нижнего.Временной мерой устранения неисправности может послужить отжимание отверткой клапанной заслонки в открытое положение и ее закрепление с помощью клина.
- устранение накипи в охлаждающей системе производится путем ее промывки специально предназначенными для этого антинакипными составами.
- поломка электровентилятора определяется путем перемыкания выходов датчика отверткой. В случае если двигатель вентилятора продолжает работать, неисправен сам датчик. Если работа вентиляторного двигателя прекращается, то причина в нем самом или неисправно реле датчика.
Чтобы не допускать перегрева двигателя вашего автомобиля, стоит вовремя проводить регламентное техническое обслуживание, следить за состоянием приводных ремней, радиатора охлаждения, следить за уровнем охлаждающей жидкости. Также не стоит пользоваться различными присадками для системы охлаждения, которые могут дать обильный осадок, засоряющий радиатор и препятствующий нормальной циркуляции антифриза, что неизбежно ведет к перегреву ДВС.
Перегрев двигателя причины, симптомы и последствия
Перегрев двигателя может привести к серьезным последствиям, устранение которых повлечет расход значительной денежной суммы при посещении СТО. Чтобы не доводить до такого, следует быть аккуратным в обращении с авто и внимательно следить за состоянием двигателя и системы охлаждения.
Почему перегревается двигатель?
Все металлические детали мотора чувствительны к увеличению температуры. Нагреваясь, металл расширяется и теряет исходные размеры. При умеренном нагреве кристаллическая решетка металла возвращается в первоначальное состояние. При сильном перегреве происходит деформация кристаллической решетки, влекущая за собой изменение формы деталей мотора. Самыми первыми страдают от перегрева поршни, головка блока цилиндра и сам блок. Рассмотрим перегрев двигателя, причины и последствия.
Семь внешних причин перегрева двигателя.
1. Утечка антифриза. Недостаток охладителя выводит мотор из нормального рабочего режима. При внутренней утечке антифриз просачивается в картер и разжижает моторное масло. Все это может привести к сбою функционирования каленвала и гидроудару. Внутренняя утечка может происходить по причине нарушения контура охлаждающей системы: повреждения резиновых прокладок, уплотнителей или шлангов.
2. Неисправность термостата. Данная неполадка происходит из-за скопившихся в системе охлаждения отложений. В результате сбоя в работе подвижного элемента нарушается циркуляция охладителя, что приводит к перегреванию силового агрегата.
3. Недостаточное воздушное охлаждение загрязненного радиатора. Со временем на ребрах скапливается грязь, которая препятствует качественному обдуву агрегата. Также может выйти из строя вентилятор. В машинах с вентилятором, работающим от электрического мотора, может выйти из строя температурный датчик. В случае если вентилятор приводится в движение каленвалом, проверьте натяжение ремня.
4. Повышенная нагрузка на движок в экстремальном режиме. При буксировке, подъеме на крутую возвышенность или в случае агрессивной езды мотор просто не успевает охлаждаться.
5. Продолжительная работа силового агрегата в условиях детонации быстро приводит к износу всех деталей. Так как одной из основных причин детонации бывает некачественное топливо и масло, не заправляйте машину дешевым бензином и маслом сомнительного качества.
6. Нарушение работы зажигания или впрыска. Это может произойти при сбоя заводских регулировок, следствием чего является критическое повышение температуры отработанных газов. В результате перегрева раскаленная головка блока приводит охладитель в состояние кипения.
7. Неисправность выпускного клапана.
Данные неполадки можно легко заметить и вовремя устранить.
Три внутренних причины перегрева двигателя
Помимо внешних (заметных) признаков перегрева движка существует внутренний перегрев, которой заметить и предотвратить невозможно. Автолюбителям остается лишь устранять последствия проблемы. Перегрев двигателя — симптомы внутренней неполадки:
1. Образование нагара в камерах сгорания. Изношенные цилиндры потребляют большое количество масла, которое не успевает полностью прогорать и оставляет на полостях отложение в виде нагара. В этом случае из выхлопной трубы появляется дым сизого оттенка, но неопытный автолюбитель не может понять причину этого явления.
2. Отложения минеральных солей в системе охлаждения. В данном случае функция охладителя снижается, что приводит к неэффективному теплоотводу.
3. Снижение теплопроводности цилиндров из-за добавления присадок в моторное масло. Некоторые вещества присадок провоцируют образование металлокерамического слоя на теле цилиндров, который выступает в роли теплоизолятора.
Признаки перегрева
Перегрев двигателя — признаки неполадок. Первым признаком является критическое положение показателя температуры охладителя на приборах панели. Однако не все водителя могут вовремя заметить тревожный сигнал, указанный прибором. К внешним проявлениям неполадок можно отнести:
• появление пара из-под капота; • снижение мощности мотора;
• металлический стук движка.
При появлении данных признаков следует немедленно выключить мотор и дать ему остыть. После этого можно открывать капот и искать причину неполадки. Если вы сразу откроете капот, пар высокой температуры может обжечь вам лицо. Самостоятельно устранить все неисправности не всегда удается, но попробуйте долить охладитель и наладить разгерметизированные участки системы охлаждения.
Как защитить мотор от перегрева?
Предупредить возникновение перегрева — значит, защитить мотор от поломки. К мерам предосторожности относятся:
1. соблюдение правил эксплуатации машины; 2. разумный стиль вождения; 3. своевременная замена изношенных деталей двигателя; 4. своевременный контроль уровня охладителя;
5. регулярная диагностика основных узлов системы охлаждения и смазки.
Последствия перегрева
Итак, последствия перегрева двигателя. Если перегрев был вызван утечкой охладителя, а мотор не подвергался длительным нагрузкам в режиме критически высокой температуры, — неполадки можно легко устранить. Для этого необходимо долить антифриз, тосол или воду.
Работа мотора в критическом режиме длительное время может полностью вывести из строя детали цилиндропоршневого блока:
• разгерметизация камеры сгорания; • выход из строя головки блока цилиндра; • прогорание клапанов; • оплавление поршней;
• искривление или разлом каленвала.
Важно! Если вам пришлось глушить перегретый мотор, обязательно покажите машину специалистам.
Перегрев двигателя автомобиля
Всем автолюбителям известно что перегрев двигателя может привести к серьезной поломке. Поэтому каждый водитель просто обязан знать причины перегрева двигателя и последствия. Также будет очень хорошо, если вы сможете избегать перегрева или минимизировать его последствия при необходимости.
Чтобы избегать последствий, нужно научится диагностировать автомобиль и осознавать когда мотор перегревается, а когда работает при необходимой температуре. Мы попробуем объяснить вам все это, но для начала давайте разберемся с тем как понять, что мотор перегрелся.
Признаки перегрева двигателя
Основные признаки перегрева двигателя могут быть косвенными или прямыми — датчик температуры, вернее его показания. Практически на каждом автомобиле установлен датчик температуры охлаждающей жидкости (тосола, антифриза или воды). Если стрелка датчика приближается к красному участку на циферблате, то это может свидетельствовать о перегреве мотора автомобиля.
У некоторых автомобилей отсутствует такой датчик. Но это никак не обозначает что диагностировать перегрев двигателя будет трудно. На приборной панели таких автомобилей можно увидеть синюю лампочку (в некоторых случая зеленую), которая и сигнализирует о рабочей температуре. Если лампочка загорелась красным цветом — это сигнал об аварийном повышении температуры мотора.
Очень часто индикаторы на приборной панели не срабатывают и признаки перегрева двигателя можно увидеть по пару, который вырывается из под крышки расширительного бачка, либо расширенным патрубкам системы охлаждения. Внутри системы охлаждения повышается температура охлаждающей жидкости, а в след за ней и давление, которое заставляет раздуваться патрубки. Крышка расширительного бачка оснащена специальным клапаном для аварийного снижения давления.
Как избежать перегрева?
Теперь давайте немного поговорим о том, как избежать перегрева двигателя. В этом случае имеется целый ряд правил, которыми должен руководствоваться каждый автовладелец. Самое главное — регулярно проверяйте уровень охлаждающей жидкости. В случае обнаружения недостаточного количества (если щуп мокрый ближе к отметке минимального значения), то просто добавьте жидкости.
Также очень важно периодически проверять исправность термостата. Это делается очень просто — попробуйте радиатор на ощупь и определите холодный он либо теплый. В случае, если радиатор холодный, то это свидетельствует о поломке термостата. Нужно снять термостат и положить его в миску с водой. Затем вода нагревается. Как только температура воды достигает 80°C, должен сработать клапан на термостате. Если он не сработал, то нужно заменить термостат на новый.
Уделяйте внимание патрубкам системы охлаждения, осматривайте их на наличие трещин, сужений и других дефектов. Думаю последствия описывать не стоит. А хотя немного опишу: через трещины может просачиваться жидкость или они будут расширяться, а сужения будут затруднять циркуляцию жидкости по системе охлаждение, что ни к чему хорошему не приведет.
Не применяйте в качестве охлаждающей жидкости жесткую воду с большим количеством солей и минералов. Рекомендуется применять тосол, но если купить его возможности нет, то можно применить дистиллированную воду. Проверить жесткая ли вода очень просто — попробуйте намылить в ней руки, если это будет трудно сделать, то заливать такую жидкость в радиатор не стоит.
Проверяйте на герметичность систему охлаждения, уделяя особое внимание верхней части. Если система будет сосать воздух, то перегрев двигателя может произойти от падения давления, в след за которым будет нарушена циркуляция жидкости внутри системы.
Следите за исправной работой вентилятора, так как его выход из строя может повлечь за собой тепловой удар мотора, что чревато серьезной поломкой, вплоть до трещины самого блока. А такой ремонт обойдется вам в копеечку.
Перегрев двигателя не приводит к хорошим последствиям. Как следствие, результатом перегрева является обогащения топливной смеси и повышения расхода, а также затруднительным пуском двигателя при любой температуре окружающей среды.
Причины перегрева двигателя
Перегрев двигателя, будь он дизельным или бензиновым, всегда происходит в следствии неисправностей, которые можно определить без особых трудностей. Давайте рассмотрим самые частые причины перегрева двигателя, которые можно определить без дополнительных знаний и навыков:
- Первой причиной является недостаточное количество охлаждающей жидкости. Обычно к этому приводит разгерметизация системы (например, обрыв патрубка);
- Не менее частой является отсутствие циркуляции жидкости по системе. За этот процесс отвечает помпа, которая приводится в работу с помощью ремня газораспределительного механизма. Причиной выхода помпы из строя может быть её коррозия, обламывания лопастей либо банальная установка неподходящей запчасти;
- Самая страшная причина перегрева двигателя это пробой прокладки ГБЦ. Это приводит к тому, что выхлопные газы попадают в охладительную систему и повышают её температуру.
Если температура охлаждающей жидкости доходит до обозначенной температуры, а клапан термостата не открывается, то жидкость дальше циркулирует по малому кругу, а это влечет за собой перегрев двигается со всеми вытекающими последствиями.
Поломка вентилятора
Основных причин неисправности вентилятора три, это поломка самого привода, неработоспособность датчика температуры или питания. Современные технологии приводят в движение вентилятор с помощью контроллера управления, которые в свою очередь получает сигнал от датчика температуры жидкости в системе охлаждения. Все бы ничего, но очень часто для приборной панели и привода вентилятора применяются разные датчики или индикаторы. Есть еще и альтернатива, это включение вентилятора с помощью вискомуфты. Корпус которой заполнен специальным гелем, при повышении температуры он расширяется и блокирует винт.
Диагностика перегрева
Если своевременно определить причины перегрева двигателя, то можно избежать и последствий. Если вы заметили, что стрелка датчика температуры отклонилась в красную зону, либо же индикатор на приборной панели загорелся красным цветом, то нужно обратить внимание на следующее:
- Если под автомобилем заметны потеки жидкости — то у вас потек тосол;
- Если раздуло патрубки – то сломался клапан аварийного сброса давления в крышке расширительного бачка;
- Если радиатор холодный на ощупь – то термостат заклинил, либо сломался;
- Если радиатор горячий, но вентилятор не приходит в движение — то сломался привод вентилятора, либо датчик температуры;
- Если из печки идет, то горячий, то холодный воздух – в системе образовалась воздушная пробка, значит проскочил ремень, или заклинила помпа;
- Если печка начала дуть холодным, циркуляции ОЖ и вовсе прекратилась. Следует проверить, вращается ли помпа.
Действия в случае перегрева
Что же делать, если перегрелся двигатель автомобиля? Давайте погорим об этом. Первым делом нужно накрыть расширительный бачок плотной тканью (это необходимо чтобы избежать ожогов от горячей пары или брызг тосола). Затем открутить его крышку.
В случае, если вам удалось заметить перегрев двигателя, необходимо сразу же включить печку на максимальную мощность. Это должно значительно снизить температуру двигателя, так как часть тепла уйдет на обогрев салона. Выключите все необходимые потребители электрического питания.
Если вы заметили что жидкости в расширительном бачке становится меньше, но скорость уменьшения незначительная, то можете добавить обычной воды. Но не стоит постоянно ездить с такой жидкостью, по приезду домой замените её на тосол или антифриз. Если циркуляция охлаждающей жидкости полностью прекращена, то остановитесь.
Перегреть бензиновый двигатель намного проще, чем дизельный, так как у первого намного меньшая теплоотдача. А если ваш дизельный мотор еще и маломощный, то его не то что до кипения, а и до рабочей температуры довести бывает очень сложно.
Последствия перегрева
Последствия перегрева двигателя могут быть различными, на это в первую очередь влияет то, как именно вы его перегреете, на сколько долго будете ездить с высокой температурой, и много других факторов. Основными последствиями являются следующие:
- Повышенный износ стенок цилиндра, поршневых колец, коренных и шатунных вкладышей, а также постелей распредвалов;
- Пробой прокладки ГБЦ;
- Утрата эластичных свойств сальников и маслосъемных колпачков;
- Деформация ГБЦ;
- Перегрев колец, в результате потери их эластичности;
- Заклинивание поршня, либо царапины внутренней стенки цилиндров в результате теплового расширения металла;
- Перекос постелей распредвала;
- Прогорание клапанов;
- Деформация самого цилиндра.
"Питер - АТ"
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453
Новости
-
Отзывы о Питер-АТ
Спасибо нашим клиентам за отзывы о нас:
-
Акция на ремонт вариаторных трансмиссий
-
Замена масла в двигателе в подарок
При замене масла в АКПП замена масла в двигателе бесплатно! -
Клиенту на заметку
-
Контрактные АКПП в СПб
