С-Петербург, улица Тосина 3
+7 (812) 917-84-85
+7 (921) 316-27-00
Главная » Разное » Почему коробка автомат переключается на больших оборотах

Почему коробка автомат переключается на больших оборотах


Акпп Переключается На Высоких Оборотах Причина ~ AUTOTEXNIKA.RU

Пинается Коробка автомат – предпосылки толчков при переключении

Но обстоятельств схожих пинков в коробке автомат может быть масса и их устранение не всегда имеет высшую цена. Побеседуем поподробнее о решении задачи пинков коробки автомат.

Пинается АКПП — каковы причины?

Для начала попробуем разобраться в почему пинается АКПП. Причина, скорее отсутствие реакции акпп на действия и не переключается на пониженную. Проблемы с акпп переключается на больших оборотах,чем раньше что делать. Уже поменял масло в коробке как посоветовали местные автомеханики, стало вроде чуть лучше, но. Переключение скоростей происходит на высоких оборотах (обороты где-то 2500-3000). Тахометра нет. На сегодняшний день часто встречающейся проблемой являются пинки при включении режима Драйв. Причин появления таких проблем может быть несколько. Зачастую достаточно заменить масло в трансмиссии, что и позволяет полностью решить проблему. Однако в отдельных случаях даже после замены масла и фильтрующего элемента толчки не пропадают. В данном случае можем порекомендовать автовладельцу провести полную диагностику, что и позволит точно определить проблему автоматической коробки передач.

Проблемы с гидроблоком или гидротрансформатором

При проблемах с гидроблоком проблема может быть решена заменой соленоидов или же полной заменой гидроблока на новый агрегат. Как правило, проблемы гидротрансформатора акпп могут появляться у автомобилей, которые имеют пробег более 150.000 километров или же их автовладельцы не регулярно проводили замену масла в автомобиле. Именно поэтому, чтобы предотвратить проблему пинков коробки рекомендуется выполнять смену масла в АКПП в полном соответствии с требованиями производителя.

Что делать, если АКПП пинается при переключении?

В том случае, если АКПП пинается при переключении и при включении режима Драйв отмечаются толчки на горячем двигателе, это говорит о необходимости ремонта гидроплиты. Переключается на высоких оборотах, из-за этого происходит. Следует отметить, что данная работа представляет собой определенную сложность и имеет высокую стоимость. Если АКПП пинается при торможении, это также свидетельствует о проблемах с фрикционами и гидроблоком. Проблемы с акпп переключается на больших оборотах,что. В данном случае решить проблему можно исключительно путём демонтажа коробки передач и её полной разборки. И не переключается на визг на высоких оборотах. Акпп переключения с 1 на 2. Заменяются фрикционы и другие механические элементы. Также помнить о том, что соленоиды на современных коробках передач живут не более 100.000 километров и требуют регулярной замены. Следует помнить о том, что если пинается АКПП, причины могут быть различными и необходимо провести диагностику.

Провалы в оборотах и не плавное переключение до сброса АКПП 722.6 / АКПП поздно переключает передачи

Провалы в оборотах и не плавное переключение до сброса АКПП 722.6 W211 — Неисправности АКПП и метода их .

Перебои на АКПП

Просёры на высоких оборотах.

Пинки при включении задней скорости АКПП

Появление пинков коробки автомат при включении задней передачи говорит о возможных проблемах с датчиком или же поломкой гидротрансформатора. В данном случае чтобы точно определить проблемный узел необходимо провести компьютерную диагностику.

Проблемы с ПО (Программное обеспечение)

Зачастую АКПП пинается при торможении при проблемах с управляющей автоматикой, и решить данную проблему можно путём обновления прошивки. [Без флуда] акпп переключается на повышенных оборотах. Данная работа выполняется с современными модификациями коробок передач и позволяет не только устранить появившиеся толчки, но и оптимизирует работу автоматической трансмиссии, обеспечивая максимальную плавность и улучшенные показатели топливной экономичности.

Перепрошивку автоматической коробки передач могут выполнить в сервисных центрах, которые специализируются на работе с трансмиссиями конкретного автопроизводителя. Выполнять такую работу в мастерских, в квалификации мастеров которых вы сомневаетесь, мы бы вам не рекомендовали.

Помните о том, что для того чтобы решить проблему с автоматической коробкой передач в первую очередь необходимо провести её диагностику, и на основании полученной информации уже заниматься ремонтными работами.

Стоимость ремонта при пинках автоматической коробки передач во многом зависит от характера поломки. В отдельных случаях автовладельцы отделываются, что называется, малой кровью и могут устранить проблему путём замены масла и фильтрующих элементов трансмиссий.

В то же время при наличии проблем с гидроблоком стоимость ремонта у современных автоматических коробок передач может доходить до нескольких тысяч долларов. Уважаемые автолюбители доброго времени суток. Суть проблемы такова: акпп переключается при повышенных оборотах двигателя, порядка 45000-5000 оборотов. Именно поэтому рекомендуется использовать автомобиль и коробку передач в тех режимах работы, которые рекомендованы производителем. Не забывайте в зимнее время года прогревать коробку перед поездкой и обязательно меняйте трансмиссионное масло в полном соответствии с рекомендациями технической документации.

Видео с рекомендациями, когда происходят пинки и толчки коробки.

Источник

АКПП переключается на повышенных оборотах ч3. Замена гидроблока — бортжурнал Toyota Camry "Чёрная кобра" 1997 года на DRIVE2

Всем привет! В общем проконсультировавщись у умных людей автоматчиков, была выдвинута версия что проблема в гидроплите. Снятие, проверка под давлением, установка на место стоит 3000гр. Есть вариант установки б/у ихнего гидроблока, это 300$ или покупка нового 850$. Вариант переборки моего блока не возможен по причине отсуствия прокладок. Вот и думай! Первый вариант отпал сразу, это выкинутые деньги на мой взгляд, остальные два мне показались дорогими. Я решил искать АКПП контракт. Как я это делал описывать не буду, суть в том что я нашёл, именно с американки только рестайлинговой 2001 года. Дальше стал вопрос о замене, только чего… АКПП в моих условиях заменить не возможно, да и зачем если причина в гидроблоке? Я решил заменить его.Первое что нам понадобится это масло

Я прикупил 7 литров.

Дальше берём акпп контракт и начинаем разбирать

обязательно запоминаем где какой длинны болты, они все разные, я использовал лоток из под яиц, положил рядом с акпп и складывал по порядку имитируя форму поддона, очень удобно!

и вот он, виновник торжества

а тут он уже рядом со старым, который я уже снял.

Далее просто поменял, собрал, залил масло и всё.

Итог: нихрена не изменилось… я в недоумении… больше от того что дальше…

Проблемы с АКПП переключается на больших оборотах,что делать [Архив] - Passat WORLD - Volkswagen Passat-CLUB

Просмотр полной версии : Проблемы с АКПП переключается на больших оборотах,что делать

Проблемы с АКПП переключается на больших оборотах,чем раньше что делать. Уже поменял масло в коробке как посоветовали местные автомеханики, стало вроде чуть лучше, но не так как хотелось!

Vasilich

30.03.2005, 20:05

alexbob, привет! Добро пожаловать в Клуб! vosmilie: Неплохо было бы указать какой двигатель, год, тип кпп и т.п. и где проживаешь. vosmilie:

Щас придут опытные автоматчики и расскажут !

Vasilich, Щас придут опытные автоматчики и расскажут ! Даже диагностика у официалов не всегда дает однозначный ответ.

Мой совет на диагностику

Двигатель AHL 1,6 , год выпуска 1998, тип КПП (а фиг знает на ней 1,2,3, передачи и соответственно D,P,N,R), город проживания Мурманск, но бываю часто в Москве. Местная диагностика(Мурманская) меня пугает, как то был по поводу того что если двигатель нагрелся не до 90 градусов и его заглушить, то заводится на3-5-й раз, местные умельцы продиагностировали и мы(точнее я ) начали менять датчики, после третьего датчика я сказал баста, пока само не отвалиться больше менять не буду, все так езжу, с этими проблемами, и они прибавляются!

alexbob, Это обычный сервис был или официалы?

Обычный сервис, в нашей местности нет официалов, или я не знаю.

RussoTuristo

30.03.2005, 21:46

Обычный сервис, в нашей местности нет официалов, или я не знаю. Было такое у знакомого, просто сбросили ошибки и всё летала как пуля.....

alexbob, Обычному сервису можно доверить, например колодки поменять и то под присмотром (почитав ЭЛЬЗУ перед этим) :mrgreen:

alexbob, Боюсь если передачи перключаются на больших оборотах то типа 4-5-6 тысяч (т.е ставишь на D а машина тока трогается на больших оборотах) то это кердык фрикционам. Надо тока к офицалам. И чиниться и чиниться быстрей пока все остальное т.е все фрикционы и гидротрасформатор не полетел. Вообще масло в АКПП офицалы советуют не менять. http://www.passatclub.ru/forum/showthre ... readid=774 (http://www.passatclub.ru/forum/showthread.php?s=&threadid=774)

alexbob, Боюсь если передачи перключаются на больших оборотах то типа 4-5-6 тысяч (т.е ставишь на D а машина тока трогается на больших оборотах) то это кердык фрикционам. Одно дело не едет (проскальзывает) а другое поздно переключается. У него я так понял второе. Надо тока к офицалам. И чиниться и чиниться быстрей пока все остальное т.е все фрикционы и гидротрасформатор не полетел. Ир, сама же ссылку дала где человек сделал печальные выводы что нефиг туда лазить а уж чиниться и вовсе доверить некому. Вообще масло в АКПП офицалы советуют не менять. Ага, а ещё они советуют ремонтировать коробки заменой на новую за ~$6000 и всего-то делов. Я когда книжку купил, тоже там вычитал что замена не предусмотрена, вот только не сказано на каком именно автомате и про какое масло идёт речь (АТF или трансмиссия). Потом порыв инфу сделал вывод что может на типтронике и не меняется, а на наших DMU и разновидностях от 01N меняется, причём в обязательном порядке. Когда первый раз менял, отмывая поддон от чёрной гадости которое когда-то было маслом, сделал вывод что менять буду через 60тык а не через 90 как советуют. По поводу поздних переключений: У меня такой глюк пару раз всплывал, лечил сразу же на месте, адаптацией др.заслонки и потом адоптацией коробки к др.заслонке (с ноутбука). Причем после адаптации, первое время коробка даже переключается мягче и без толчков (которые на наших коробках как я понял имеется у 90%). Потом чуть поездив, коробка постепенно переадаптируется и опять наблюдаются лёгкие толчки. На твоём месте я бы сделал опрос ошибок по мотору и по коробке и провёл адаптацию.

Если ошибок нигде нет - снял разъем с расходомера воздуха и поездил без него. И уровень ATF проверил, если не знаешь как - спрашивай.

Orel, В представительстве VW и у 3 оф. дилеров (Руслан, АтлантМ , Урарту) был задан вопрос меняется ли масло в 4 ступенчатом АКПП. Ответ всех троих НЕт масло залито на весь срок службы. Правильно нечего масло менять ,конкретно ссылка про это. Он поменял масло читай перед этим. А потом начались проблемы. У нас нет никаких толчков. И работает тихо и мягко.

Это третья машина с АКПП у нас.

Powered by vBulletin® Copyright © 2019 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot

Плохо переключает скорости акпп

Повышенный уровень шума в коробке передач в положениях рычага выбора диапазона «Р» или «N». 5. При установке рычага выбора диапазона в положение «Р» автомобиль двигается или при перемещении рычага выбора диапазона из позиции «Р» в любую другую позицию выходной вал акпп остается заблокированным. 6. При установке рычага выбора диапазона в позицию «R» автомобиль не двигается (при установке в положение переднего хода автомобиль двигается). 7. При перемещении рычага выбора диапазона в позицию «R» автомобиль тормозится. 8. После перемещения рычага выбора диапазона из позиции «N» в позицию «D» ощущается резкий толчок. 9. При установке рычага выбора диапазона в позиции «D» и «2» автомобиль не двигается (но двигается при установке в позиции «1» и «R»). 10. В начале движения наблюдается некоторое скольжение во фрикционных элементах управления акпп. 11.

Акпп не переключает передачи: причины и методы решения

[info]В гидротрансформаторе большой износ шлицов ступицы турбинного колеса из-за чего происходит проскальзывание вала коробки передач при больших оборотах двигателя. 2. Износ фрикционов муфты переднего хода. 3. Износились или порваны манжеты поршня этой муфты. [/info] Автомобиль двигается при установке рычага переключения передач в положение «N». 1. Нарушена регулировка троса или рычага привода управления коробкой передач. 2. 3аедание поршня одной из муфт (директ-форвард). 3. [important]Приварились фрикционные диски к стальным (из-за длительной буксовки) Переключение передач происходит при скоростях выше нормальных значений. 1. Нарушена регулировка тросика управления дроссельным клапаном. [/important]

2.

Заедание клапана центробежного регулятора. 3. Частичное засорение сетки фильтра. 4. 3аело дроссельный клапан в клапанном механизме. При резком нажатии на педаль газа нет перек­лючения на низшую передачу («кикдаун»).

1.

Поломки в акпп

[attention]Что делать если АКПП не переключает передачи Автоматические коробки передач представляют собой механизм, широко использующийся на просторах заграничного и отечественного авторынков. Действительно преимуществ такие КПП имеют много, чем и объясняется стремление покупателей приобрести именно такой автомобиль. [/attention]

Но «автоматам», как и любой другой технике, свойственно выходить из строя, причем далеко навсегда руководство по ремонту АКПП может помочь. Поэтому попытаемся рассмотреть здесь основные проблемы, с которыми сталкиваются владельцы автоматических коробок передач.

И как показывает практика, чаще всего АКПП не переключает передачи. Итак, что делать если не переключаются передачи на АКПП, в чем кроется причина этого? Устройство «автомата» предполагает включение скоростного режима в автоматическом порядке, когда стрелка спидометра достигает определенного порога.

Акпп не переключает передачи — в чем проблема?

Срезало шлицы вала масляного насоса в корпусе передней крышки гидротрансформатора. 2. Срезало шлицы на валу реактора масляного насоса. Автомобиль с трудом трогается с места (как бы буксуя) и очень медленно набирает скорость; назад едет так же.

1.

Нарушение герметичности лопаток вентиляторов насосного или турбинного колеса. 2. Обрыв лопаток вентиляторов насосного или турбинного колеса.

Скрежет и гул в коробке в месте расположения дифференциала. 1. Износ ведомой и ведущей шестерни дифференциала. 2. Износ подшипника дифференциала.

Увеличение осевого зазора в подшипнике. З. Большой люфт и заедание пальца сателлитов в дифференциале. Автомобиль движется, пока не прогрелось масло. Потом начинается пробуксовка и вперед и назад, и в итоге машина не движется, а буксует на месте.

1. Износ фрикционных дисков.

Что делать, если коробка автомат не переключает скорости?

Износ или поломка уплотнительных колец этих пакетов. 8. Заело клапан включения 1 -й скорости. Нет движения ни назад ни вперед, при переключении в позицию «P» или «N» на любую скорость есть ощутимый толчок включения передачи, но машина буксует и не движется.

1.

Неисправен гидротрансформатор. 2. Недостаток масла. 3. Забит масляный фильтр. Есть движение назад, а вперед включается только 1-я и 2-я передача, других передач нет.

1. Заело клапан в гидроблоке. Автомобиль едет нормально, но на длительном подъеме на последней скорости начинается пробуксовка и происходит переключение на пониженную скорость преждевременно. 1. Недостаточный уровень масла в коробке. 2. Общий износ манжет, уплотнительных колец и дисков этой муфты.

При трогании с места автомобиль немного пробуксовывает, но набрав затем некоторую скорость едет нормально, переклю­чаясь на остальные скорости.

Почему коробка автомат не переключает передачи? ищем корень проблемы

Виной второй проблемы может быть из-за перегрева двигателя или из-за неправильной затяжки силовых болтов при сборке движка. Наиболее характерным основанием третьей проблемы в не удержании резинового уплотняющего кольца в своей обойме. Чётвертая проблема возникает в связи с перегревом резиновых колпачков.

  • Проблемы поршневых колец: износ, перегрев, коксование. Износ поршневых колец – проблема распространённая, поскольку возникает она всегда.

    И, как правило, износ этот начинается с участков, наиболее подверженных давлению.

  • Перегрев маслосъёмных колец возникает при температуре более 2000. Любое повышение температуры грозит выходом из строя поршневых колец.

    Это, в свою очередь, сказывается на уровне поглощения двигателем объёма масла.

  • Коксование поршневых колец происходит из-за использования некачественного масла.

Акпп плохо переключается со 2-й на 3-ю передачу.

Гул, скрежет, щелканье со стороны автоматической или механической коробки переключения передач не могут остаться не замеченными. Они свидетельствуют об износе деталей, например ведомой шестеренки.

Действия автолюбителей Перехожу к самой ожидаемой части – если вы не в состоянии самостоятельно разобраться, почему не включается переключение скоростей на вашей коробке передач, то следует обратиться в автосервис, где специалисты проведут диагностику и просветят о поломке, стоимости и сроках ремонта. Проверка работоспособности автоматических коробок переключения передач осуществляется только при помощи компьютерной диагностики, поэтому стоит удостовериться, что в автосервисе услуга имеется.

Если после проведения диагностики неисправностей не обнаружено, а автомобиль продолжает капризничать при переключении скоростей, то стоит обратить внимание на датчики скорости, проводку и кулисы.

Почему не включаются скорости на акпп | не переключает скорости — что делать?

Помимо износа фрикционных дисков, обрыва манжеты или поломки колец муфты прямого хода проблема может быть в заедании какого-либо клапана гидроблока.

  • Какие могут быть проблемы из-за износа фрикционов?

• Движение вперед только на скорости не выше второй, движение назад отсутствует. Сказывается износ дисков. Также проблема может быть в обрыве (износе) манжет поршня или поломке (износе) уплотнительных масляных колец муфты.

Если здесь все в порядке, обратим внимание на барабан сцепления: может быть срезано шлицевое соединение или иная поломка. • После прогрева масла наблюдается пробуксовка при движении и вперед, и назад. Это явление наблюдается, когда вязкость масла при нагреве уменьшается, и изношенные диски не так плотно придавливаются друг к другу.

Также причиной может стать фрикционная пыль – продукт износа дисков.

Трансмиссия перегревается. 34. Происходит постоянное понижение уровня масла в трансмиссии; при работе двигателя, из выхлопной трубы идет белый дым. 35. Неприятный запах трансмиссионного масла. 36. Отсутствует блокировка гидротрансформатора.

37. Скольжение блокировочной муфты гидротрансформатора. 38. Блокировка гидротрансформатора происходит на нерегламентированных скоростях движения автомобиля. 39. Во время движения с постоянной скоростью, ускорением или замедлением возникает вибрация. 40. Не включается повышающая передача, хотя рычаг выбора диапазона установлен в позицию «D» и выключатель блокировки повышающей передачи находится в позиции «ON». 41. При установке рычага выбора диапазона в одно из положений движения двигатель глохнет. 42. Пробуксовка в фрикционных элементах управления акпп. Разгон происходит с небольшим ускорением.

Смотрите также

 

"Питер - АТ"
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453

Новости