С-Петербург, улица Тосина 3
+7 (812) 917-84-85
+7 (921) 316-27-00
Главная » Разное » Почему у дизеля больше крутящий момент

Почему у дизеля больше крутящий момент


Какой двигатель выбрать - дизель или бензин

Пока мы ждем и надеемся на то, что до России доберутся электрокары, больше того, что они еще и не будут уступать классическим автомобилям по характеристикам, выбор ограничивается всего двумя вариантами: бензин и дизель. Третьего не дано.

Для начала, разберемся, в чем между этими типами двигателей разница?

Бензиновый двигатель - двигатель внутреннего сгорания, в цилиндрах которого предварительно сжатая топливовоздушная смесь воспламеняется от электрической искры. Управление мощностью в данном типе двигателей производится, как правило, регулированием потока воздуха, посредством дроссельной заслонки.

Дизельный двигатель - двигатель внутреннего сгорания, работающий по принципу воспламенения топлива от сжатия. Мощность регулируется количеством впрыскиваемого топлива.Бензиновый двигатель способен преобразовать всего 20-30% энергии топлива в полезную работу. Дизель же может реализовать до 30-40% энергии. В случае если дизельный мотор оборудован турбонаддувом, КПД возрастает до 50%.

При этом дизельный мотор из-за впрыска высокого давления не требователен к летучести топлива. Это позволяет использовать в нем низкосортные тяжелые масла. Поэтому он и считается более выгодным.

Почему дизель выдает большой крутящий момент на низких оборотах?

В дизельном двигателе отсутствует дроссельная заслонка, а мощность, как мы говорили выше, регулируется подачей топлива. По этой причине давление в цилиндрах на низких оборотах не падает. Это приводит к более высоким оборотам на «низах», чем у бензиновых аналогов. За счет широкого диапазона, в котором двигатель работает на высоких оборотах, использование мощности мотора становится более простым и эффективным. Но есть у дизельных моторов и недостатки.

Содержание и обслуживание.

Помимо меньшей литровой мощности, есть и другие «проблемные места». Дизельное топливо замерзает при более высоких температурах, нежели бензин. А самое главное, дизельные двигатели дороже и сложнее чинить. Причиной этому являются насосы высокого давления, которые изготавливаются с высокой точностью.

Согласен с этим и Николай Завозин, технический эксперт группы компаний BLOCK: «Дизель требует для диагностики много дорого оборудования, приобрести которое в состоянии не каждый тех. центр. Именно поэтому дизель и сложнее обслуживать. Надо не только правильно эксплуатировать дизельный двигатель, но и уметь его, а чаще топливную аппаратуру, грамотно диагностировать. Проблемы дизелей в обслуживании, по большей части связанны именно с диагностикой и ремонтом».

Проблемой для дизеля может стать и чистота топлива. Дизель очень чувствителен к загрязнению топлива механическими частицами и водой. Данные загрязнения очень быстро выводят топливную аппаратуру из строя. Подтверждает это и тех. эксперт BLOCK: «Риск заправиться плохим топливом и “убить” топливную аппаратуру в нашей стране очень высок. А хороших специалистов, действительно понимающих, как работает дизель, способных настроить и диагностировать топливную аппаратуру, очень мало».

Несколько мифов

Дизельный двигатель медленный и маломощный.

Сегодня это уже не так. Взять хотя бы гоночный автомобиль Audi R10. Эта модель выиграла последнюю гонку Ле-Мана. Сочетание дизельного двигателя с турбиной дает превосходный результат и не уступает по динамике бензиновым моторам.

Дизельный двигатель очень шумный.

На самом деле качественный и грамотно настроенный дизель не намного громче бензинового. Громкая работа дизельного агрегата говорит о его неисправности и неправильной эксплуатации. Снизить уровень шумов удалось после появления системы раздельного впрыска (Common Rail).

Дизельный двигатель экономичнее.

Само дизельное топливо дешевым уже не назовешь, но экономичность достигается за счет принципа работы двигателя и его высокого КПД (о КПД мы говорили в пункте «разница между бензиновым и дизельным двигателем»). Плюс ко всему, дизельный мотор более долговечен. Средний срок службы дизеля – 400-600 тыс. км. Однако затраты на эксплуатацию этих двигателей почти одинаковые. Разница лишь в частоте обращения в сервис.

Дизельный двигатель не заводится в холод.

Современные дизели оснащаются системами быстрого запуска, которые прогревают свечи накаливания за считанные секунды. Поэтому проблем с морозами дизельные двигатели уже не испытывают.

В наше время разница между дизельными и бензиновыми двигателями не так велика, как раньше. И чем дальше, тем меньше она будет. Бензиновые моторы будут экономичнее, дизельные тише и мощнее. Сегодня выбор между этими двигателями обуславливается сроком, на который автомобиль покупается.

Текст: Аркадий Флоринский.

Источник Finamauto

Почему дизельные двигатели круче бензиновых моторов

5 причин, почему дизельные двигатели создают больший крутящий момент, чем бензиновые аналоги

Лошадиная сила — это по своему развлечение и факт мощи машины, но крутящий момент может быть таким же интересным.

Если вы хотите вырвать «пни из земли», вам понадобится много крутящего момента. Это также означает, что вы, скорее всего, предпочтете дизельный двигатель. По сравнению с  аналогами, использующими бензин, дизельные двигатели являются королями крутящего момента.

Почему так?

Есть пять причин:

1) Коэффициент (степень) сжатия. При использовании бензинового двигателя поршень немного отстает от верхней части цилиндра, когда он перемещается вверх и вниз во время цикла горения. Для сравнения, дизельный поршень полностью проходит к краю цилиндра. Дизельный двигатель должен делать это, потому что у него нет свечей зажигания, и закрытие этого зазора увеличивает сжатие, следовательно, перегревает воздушно-топливную смесь для создания горения.

2) Скорость сгорания топлива. При его сгорании в верхней части такта сжатия дизельный двигатель создает немедленную (быстро-возникающую) мощность, когда поршень перемещается назад по цилиндру. С бензиновым же двигателем поршень уже начал отходить от верхней части цилиндра, но сжигание происходит только в этот момент и он не перемещается так быстро. Дизель идет быстрее, и это приводит к увеличению крутящего момента.

3) Диаметр цилиндра и размер хода поршня. Это связано с простой математикой, поскольку крутящий момент равен силе, умноженной на расстояние. Бензиновый двигатель может иметь более широкое отверстие, но поршень не перемещается так далеко по нему, поэтому длина его хода короче. Однако с дизелем длина хода больше (частично из-за этого дополнительного расстояния в конце хода поршня), и это увеличивает расстояние в уравнении крутящего момента. Вся эта сила движется дальше, поэтому и больше крутящего момента.

4) Турбонаддув. Это технология, которая часто встречается на современных дизельных двигателях, так как дизельный двигатель требует значительного количества воздушного потока. Дизели построены для работы с турбонаддувом. Добавьте больше воздуха, и вы увеличите мощность. То же самое относится и к бензиновому двигателю, но в большинстве случаев они не имеют турбонаддува.

5) Дизельное топливо само по себе обеспечивает большую плотность энергии, чем бензин – в диапазоне от 10 до 15 процентов. Больше энергии = большая мощность.

Двигатель автомобиля, бензиновый или дизельный, какой выбрать, сравнительный анализ. Какой двигатель выбрать - бензиновый или дизельный. Что лучше: бензин или дизель?

В течение многих десятилетий между дизельными и бензиновыми моторами идет «война», опровергать существование которой бессмысленно. В наше время многие автопроизводители оборудуют одни и те же модели как дизельными, так и бензиновыми силовыми установками, поэтому утверждать, что тот либо другой тип мотора является предпочтительнее, нельзя. Поскольку мнения специалистов расходятся, в данной статье мы рассмотрим все преимущества и недостатки бензина и дизеля, что поможет понять, какой из них лучше выбрать. 

Содержание

  • Двигатели автомобилей, какими они бывают
  • Расход топлива дизельного и бензинового авто, сравнительный анализ
  • Крутящий момент дизеля и авто на бензине
  • Максимальная мощность, у кого выше
  • Надежность, сравнительный анализ
  • Ремонт, где дороже и сложнее
  • Цена покупки, что дороже,и почему
  • Стоимость обслуживания, в чем разница
  • Период технического обслуживания
  • Долговечность дизельного и бензинового авто
  • Как найти хорошего автослесаря для обслуживания дизеля
  • Зимнее топливо хорошего качества, почему это важно для дизеля
  • Скорость маневрирования у дизеля и бензинового авто
  • Прогрев в холодное время, у кого дольше
  • Токсичность выхлопа, у кого хуже
  • Итоги, плюсы и минусы, что перевесит

Двигатели автомобилей, какими они бывают

Существуют следующие типы автомобильных двигателей:

  1. Дизельные.
  2. Бензиновые.
  3. Газовые.
  4. Электрические.
  5. Роторно-поршневые.
  6. Газодизельные.

Помимо этого, силовые агрегаты классифицируются по расположению и количеству цилиндров, по виду топлива, по числу тактов работы ДВС, по методу формирования топливной смеси и так далее. Однако наиболее распространенными являются дизельные и бензиновые моторы.

Расход топлива дизельного и бензинового авто, сравнительный анализ

Удельный расход топлива является показателем экономичности, который определяет, сколько горючего расходуется мотором при мощности 1 кВт за один час. Удельный расход горючего выше для бензиновых моторов. Для дизелей он составляет 200-230 грамм, для бензиновых — 265-305 грамм.

Кроме того, у дизеля впрыск горючего происходит сразу в камеру сгорания, соответственно, его потери минимальны. У бензиновых же двигателей воздух смешивается с топливом во впускном коллекторе.

Крутящий момент дизеля и авто на бензине

Бензиновые моторы более короткоходные, нежели дизельные, в результате чего имеют меньший крутящий момент. Если вам нужна отличная тяга и вы довольно часто перевозите большие грузы, лучше отдать предпочтение дизелю — у него существенно выше крутящий момент, который на низких оборотах реализуется в полном объеме благодаря высокой степени сжатия, нужной для самовоспламенения дизельного горючего.

Максимальная мощность, у кого выше

Хотя бензиновые силовые агрегаты имеют меньший крутящий момент, они способны выдавать высокую мощность и раскручиваться до больших оборотов, благодаря чему обладают отличной разгонной динамикой. Соперничать с ними по данному параметру могут разве что лишь современные дизельные двигатели с турбонаддувом.

Надежность, сравнительный анализ

Дизельный ДВС считается более надежным, нежели бензиновый, что обусловлено особенностями его конструкции, которая предполагает уменьшенную температуру сгорания, стабильность подачи топлива и работу на небольших оборотах. Однако, некоторые двигатели отличаются относительно небольшим сроком службы — особенно это касается транспортных средств последних лет выпуска, в которых дизели имеют большое количество электронного оборудования и высокую степень форсирования. Но, несмотря на это, классические силовые установки доказывают превосходную долговечность дизельных моторов.

Ремонт, где дороже и сложнее

Хотя при правильной эксплуатации дизельные моторы изнашиваются меньше бензиновых и более долговечны, на практике они ломаются достаточно часто. К тому же, ремонт дизельного двигателя более дорогостоящий, что обусловлено сложностью конструкции и большой стоимостью запчастей. Как правило, запчасти к бензиновым моторам стоят гораздо меньше, да и специалиста, который возмется за эту работу, найти намного проще.

Цена покупки, что дороже,и почему

В дизельных моторах степень сжатия гораздо выше, поэтому головка блока, коленвал, шатуны, блок цилиндров, поршни и так далее переживают более высокие нагрузки, в результате чего соответствующе должны быть усилены. Следственно по стоимости дизельные моторы проигрывают бензиновым аналогам.

Стоимость обслуживания, в чем разница

В России, как правило, проблемы с дизельным мотором возникают из-за применения некачественного топлива. Масло и фильтр приходится менять довольно часто. Также могут возникнуть неприятности при проведении ремонта, так как у дизельного ДВС сложная конструкция. Автомобили на бензине в меньшей степени реагируют на качество горючего. Мощность и обороты мотора довольно высоки, а запчасти для ремонта более доступны.

Период технического обслуживания

В отличие от бензиновых моторов, периодичность технического обслуживания дизельных существенно меньше. Так, замену двигательного масла и масляного фильтра в дизеле необходимо производить через каждые 7.5 тысяч километров пробега, в бензиновом двигателе — через каждые 10 тысяч километров.

Долговечность дизельного и бензинового авто

Бензиновый мотор работает на более высоких оборотах, чем дизельный. Рабочий диапазон дизельного силового агрегата, как правило, ограничивается 5000-6000 об/мин, когда бензиновые крутятся до 8000-9000 оборотов в минуту. Дизели являются более долговечными, однако лишь при условии правильной эксплуатации.

Как правило, бензиновые двигатели ездят до капремонта лишь по триста тысяч километров, когда некоторые дизели могут проезжать без серьезного вмешательства аж до миллиона километров.

Как найти хорошего автослесаря для обслуживания дизеля

Как уже было сказано выше, в результате сложности конструкции дизельного агрегата, найти хорошо автослесаря не так уж и просто. Обращайтесь лишь в проверенные автомастерские к высококвалифицированным специалистам, чтобы избежать проблем в будущем.

Зимнее топливо хорошего качества, почему это важно для дизеля

В дизельных агрегатах топливная система очень чувствительна, поэтому необходимо использовать лишь топливо высокого качества. Если в морозное время в систему попадет низкокачественное горючее, в нем моментально возникают кристаллы парафина, которые закупоривают фильтры и топливопровод, в результате чего транспортное средство будет глохнуть на ходу.

Скорость маневрирования у дизеля и бензинового авто

Скорость маневрирования в автомобиле с дизельным мотором гораздо больше, нежели у машины с бензиновым силовым агрегатом. Это объясняется тем, что у дизеля выше крутящий момент и достигается он на низких оборотах. Благодаря этому водитель не испытывает дискомфорта при маневрировании в дорожном потоке.

Прогрев в холодное время, у кого дольше

Наверное, все знают о проблемах дизельного агрегата в морозную погоду. В дизеле топливо самовоспламеняется с помощью нагрева воздуха при сжатии. При температуре менее тридцати градусов по Цельсию воздух не может прогреться до рабочей температуры, чтобы воспламенить горючее. Чтобы обойти данную проблему, в дизеле используются свечи накала, которые нагревают камеру сгорания перед запуском до нужной температуры.

С бензиновым мотором в зимнее время такое исключено. Горючее устойчиво воспламеняется от искры, чем обеспечивает легкий пуск. Водитель должен только правильно подобрать двигательное масло и следить за зарядом аккумуляторной батареи.

Токсичность выхлопа, у кого хуже

Поскольку показатели сгорания топлива и КПД дизельного мотора более высокие, в нем возникает меньше вредных выхлопов, нежели в бензиновом.

Итоги, плюсы и минусы, что перевесит

Преимущества дизеля:

  1. Небольшой расход топлива.
  2. Работа без трамблера и свечей зажигания.
  3. Очень хорошая тяга при небольших оборотах.

Недостатки дизеля:

  1. Чувствительность топливной системы.
  2. Наличие вибрации и высокие шумовые характеристики.
  3. Потребности более частой замены фильтров и масла.

Преимущества бензинового мотора:

  1. Низкая вибрация и шумовые характеристики.
  2. Работа на больших оборотах без замечаний.
  3. Высокая литровая мощность.

Недостатки бензинового мотора:

  1. Высокий расход топлива.
  2. Необходимость свечей зажигания для работы.

Еще давным-давно Генри Форд сказал интересную фразу. Мощность продает автомобили, а крутящий момент выигрывает гонки. Действительно многие автолюбители внимательно приглядываются к мощности автомобиля, а о крутящем моменте мало кто задумывается, а зря.

Сегодня выясним, что это такое ? На что он влияет ? Почему крутящий момент важнее мощности ? После прочтения статьи Вы осознаете важность крутящего момента.

Крутящий момент что это такое ?

Крутящий момент это произведение силы на плечо рычага измеряется в Н/м. Взрывная энергия топлива действует на поршень, поршень на кривошипный механизм, а тот в свою очередь влияет на коленвал. Коленвал передает момент на трансмиссию, а от трансмиссии идет момент на колеса.

Количество крутящего момента зависит от: степени сжатия, объема двигателя, потери при работе двигателя (чем их меньше тем больше будет крутящий момент). Поэтому дизельные двигатели из-за более высокой степени сжатия обладают большим крутящим моментом чем их бензиновые собратья.

Стоит отметить, что диапазон максимального крутящего момента у всех автомобилей разный. Как правило, к 3500-4000 об/мин у большинства автомобилей развивается максимальный крутящий момент. Далее когда автомобиль продолжает набирать обороты на максимальном крутящем моменте, он начинает понемногу снижаться и приблизительно к 5500-6000 об/мин достигается максимальная мощность.

На что влияет крутящий момент ?

Немного юмора

1) Разгон с места

2) Как быстро автомобиль наберет первую сотню

3) Как быстро автомобиль наберет максимальную скорость

4) Приемистость на низких оборотах

Чем больше крутящий момент двигателя тем быстрее Вы сможете опередить на светофоре. Набрать первую сотню и даже вторую. Кроме того автомобиль который развивает хороший крутящий момент более уверенно набирает скорость с низких оборотов. Это очень важно на обгонах когда вам нужно поскорее обогнать грузовик переполненный арбузами.

Проще говоря чем больше этой силы у двигателя тем проще ему даются все достижения перечисленные выше. Автомобиль с маленьким крутящим моментом, как правило, вынужден набирать обороты близкие к максимальной мощности что бы хоть как то ехать. Важно то, что крутящий момент и мощность очень тесно связаны без одного не будет и другого.

Почему крутящий момент важнее мощности ?

Хотя маркетологи не упоминают эту важную характеристику следует обращать на нее более пристальное внимание чем на всеми пропагандируемую мощность.

Возьмем в пример два похожих двигателя 1,8 90 л.с 145 Н/м и 1,6 105 л.с 130 Н/м. Первый будет быстрее и приемистей за счет большего крутящего момента.

А какой крутящий момент у вашего автомобиля ? Поделитесь этим в комментариях узнаем у кого самый мощный автомобиль.

Смотрите также

 

"Питер - АТ"
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453

Новости