Царапины на кузове и особенно бампере автомобиля — явление довольно частое. В зависимости от степени повреждения ЛКП различаются и методы устранения последних. Если некоторое количество царапин затрагивают лишь верхний слой краски, то внешний дефект можно устранить, просто отполировав поврежденный участок. В противном случае приходится прибегать к более трудоёмким методам, которым относится грунтовка, покраска и т. д.
В зависимости от глубины повреждения ЛКП возможно удаление царапин следующими способами:
Инструменты, средства и материалы, необходимые для полировки:
Если самостоятельную полировку кузова вы ранее не проводили, то обязательно разберитесь с тем, какие различают виды полиролей и какие из них вам нужно будет использовать.
Структура и действие восстановительных и защитных полиролей совершенно разные. Обычные защитные полироли в своей основе содержат состав, заполняющий собой микротрещины и в виде тонкого прозрачного защитного слоя остающийся на кузове или бампере (чаще всего это специальные полимеры или обычный воск).
Восстановительные полироли имеют зернистую структуру. В их состав входят твёрдые гранулы размером от 0,1 до 0,7 мкм. Назначение — удаление тонкого слоя лакокрасочного покрытия вместе с микротрещинами и царапинами. Соответственно, чем размер гранул больше, тем более толстый слой краски снимается при обработке и грубее производится полировка.
Полировальные средства должны удаляться полностью после окончания работ, при этом нужно следить, чтобы в процессе полировки паста не высохла, иначе сухие гранулы сами начнут царапать покрытие. Обычно после грубой производят тонкую полировку составом с гранулами 0,1 мкм, а затем — защитную.
Итак, напомним порядок удаления царапин без покраски:
Важно помнить, что удаление царапин лучше проводить в закрытом помещении, чтобы прямые солнечные лучи не приводили к преждевременному высыханию пасты, а ветер не приносил на обрабатываемую поверхность пыль и песок.
Удаление царапин без покраски при помощи восстановительной полировки кузова используется специалистами в автосервисах, хотя доступен он и рядовым автомобилистам. При этом нужно понимать, что при недостатке опыта можно снять слишком большой слой ЛКП, что на пользу кузову точно не пойдёт. Однако существует и совершенно безопасный способ удаления мелких повреждений покрытия автомобиля без покраски и без использования абразивных составов, позволяющий на некоторое время скрыть даже довольно глубокие царапины.
Здесь используется специальный восковый карандаш. Метод чрезвычайно прост — нужно просто замазать царапину воском, а затем обработать это место защитной полиролью. Для тёмного автомобиля нужно использовать тёмный воск, для светлого — соответственно, светлый. На этом рекомендации по подбору цвета и ограничиваются — никакие оттенки и полутона в данном случае роли не играют. Единственный минус такой обработки — недолговечность. После пары-тройки моек такое удаление царапин на автомобиле нужно будет повторять.
Не глубокие царапины хорошо маскируются специальным карандашом Fix It Pro. Изобрели его в США, а сейчас его можно заказать и у нас в России. Пользоваться им очень просто. Поверхность хорошо очищается и обезжиривается. Далее берется маркер в руки, в него вставляется стержень (идет в комплекте 2 штуки). Далее берем тряпочку и надавливаем на нее, чтобы стержень пропитался составом. После этого можно закрашивать царапину. Более подробно прочитать про карандаш и заказать его вы можете на этом сайте.
Заказать карандаш Fix It Pro ->
Закрашивание применяется для устранения широких и глубоких царапин на автомобиле. Главное, чтобы она была «свежей», т. е. на поверхности не было следов ржавчины. В этом случае можно будет обойтись «малыми силами», например, специальным набором-корректором. В него обычно входит небольшой пузырёк с краской, обезжиривающий раствор, автолак, салфетки.
Покраска имеет всего два недостатка — сложность подбора нужного оттенка цвета и кропотливость работы, ведь на тонкую, пусть и глубокую царапину довольно трудно нанести краску ровным слоем. Поэтому и результат может быть внешне не идеален, но зато кузов будет защищен от коррозии.
Удаление царапин на авто производится в следующей последовательности:
Следует учитывать, что если царапина целиком прошла грунт до «голого» металла, то для её удаления покраской желательно дополнительно нанести слой грунтовки — так краска будет держаться гораздо надежнее.
Этот случай наиболее сложен. Здесь нам понадобится тонкая шкурка и преобразователь ржавчины. В целом, процесс покраски не отличается от описанного выше за исключением дополнительных подготовительных мер:
Только после этого можно приступать к закрашиванию повреждённого участка описанным выше способом. Напомним, что если проигнорировать эти пункты, то ржавчина будет развиваться под слоем ЛКП, что со временем приведёт к сквозной коррозии кузова, ремонт которого обойдётся в разы дороже, чем покраска.
Итак, подытожим сказанное выше. Совсем неглубокие царапины, заметные только на сухом кузове, бампере, удаляются даже обычной полировкой, при этом не происходит повреждения лакокрасочного покрытия. Более глубокие царапины можно полностью удалить восстановительной полировкой кузова. Ну а если повреждение ЛКП достигло грунтового слоя, а тем более металла, то самый эффективный способ, к тому же предотвращающий появление ржавчины – это покраска.
Метки:Fix it ProАвтополирольПаста для полировки
К сожалению, лакокрасочные и грунтовые покрытия на кузове автомобиля являются чрезвычайно уязвимыми, а потому нарушить их структуру очень просто. Причиной может быть небольшое ДТП, езда сквозь кустарник, низко висящие ветки деревьев.
Очень распространенным является миф о том, что царапины на автомобилях (в особенности на дорогих иномарках) крайне сложно и дорого устранить. На самом деле абсолютное большинство подобного рода проблем не требует подключения работников сервисных центров и могут быть решены в домашних условиях.
С виду царапина представляет собой узкую полосу белого цвета — это и есть то самое углубление в лакокрасочной или грунтовой поверхности автомобиля, о которых говорилось ранее. Все царапины на кузове транспортного средства, полученные в результате нежелательного контактирования с инородными предметами, можно разделить на следующие категории:
Ликвидация мелких царапин на машине — операция, с которой сможет справиться каждый при наличии необходимых материалов. Для работы вам потребуются:
После того как работа по устранению повреждений на авто будет закончена, эти материалы лучше не выбрасывать, так как они могут вам пригодиться на многих других работах, связанных с реставрацией автомобильных поверхностей (например, во время зачистки стекол).
Перед устранением царапин на авто следует выполнить следующие действия:
Средства для полировки кузова и удаления царапин
Производить зачистку следует в соответствии со следующим алгоритмом:
Если у вас нет навыков устранения царапин в грунтовом слое кузова автомобиля и в металле, то лучше всего доверить эту работу профессионалам. Однако если вы все же хотите попробовать, и у вас есть все необходимые инструменты и материалы, данное мероприятие может завершиться успехом.
С глубокими царапинами на кузове справиться сложнееДля работы вам потребуются:
Работы необходимо производить по следующей схеме:
Покраска фрагмента кузова для удаления глубокой царапины
Если царапина находится на видном месте кузова автомобиля, можно попробовать устранить ее при помощи красящего карандаша. Однако следует помнить, что этот инструмент выполняет скорее не защитную, а декоративную функцию. Для процедуры устранения царапины таким способом вам потребуются:
Алгоритм устранения царапины на кузове авто очень прост. Вам необходимо:
Содержание:
Дефекты, не достигшие уровня грунта, устраняются полировкой царапин на кузове автомобиля. Обработке могут быть подвергнуты трещины, помутневшая поверхность лака, небольшие сколы — существует множество видов повреждений, устраняемых полированием. Но не меньше повреждений таких, от которых полирование ЛКП не спасет, дефектов, требующих применения специальных методов реставрации. Не все из них можно использовать в работе своими руками, поэтому любой ремонт предваряет дефектовка, т.е. определение характера повреждения и методов его устранения.
Тележка из супермаркета, дверь соседнего автомобиля на стоянке, ветки деревьев в лесу — причин, по которым на кузове авто образуются вмятины и трещины, множество, но значение имеет только глубина и площадь повреждения. В некоторых случаях вместе с царапиной на авто может появиться краска от другого средства передвижения, в этом случае полировка должна быть совмещена со смывкой посторонней краски. Глубина дефекта влияет на выбор абразивов для его удаления — значительное растрескивание является основанием для локальной перекраски кузова. Площадь влияет на методы: возможно не только восстановление ЛКП, но и частичная подкраска, восстановление с коррекцией цвета (подкрашивающие пасты).
Матовый лак (краска) — неглубокий, но обширный дефект, затрагивающий только самую верхнюю часть ЛКП. Точных и доступных методов определения глубины царапин пока не разработано, поэтому определять степень проникновения приходится визуально, Для этого нужно тщательно промыть ремонтируемый участок и осмотреть поврежденное ЛКП. Если грунтовка или металл авто просвечивают под краской, полировка не поможет или потребуется полирование после локальной покраски. Внимательно осмотрев покрытую лаком краску, можно установить достает ли дефект до пигментного слоя. Для глубоких царапин (или обширных) вероятнее всего потребуется подкраска. Устранение мелких повреждений, если затронут лак, может потребовать только мелкозернистых полиролей.
Вычислить краску, налипшую с другого авто можно, проведя по месту контакта ногтем. Даже небольшие перепады высоты легко определяются с помощью физического контакта. Своими руками удалить небольшой участок краски можно с помощью тех же средств, с помощью которых удаляют смоляные пятна. Ацетоном и растворителем удаляются трудновыводимые загрязнения (осторожно, деликатно, на тряпочке). После их устранения можно переходить к полировальным пастам.
Место повреждения очищено, обезжирено и осмотрено под разными углами — теперь можно переходить к полировке. Однако, помимо решения о необходимости полирования, требуется установить необходимость защитной полировки. Защитная полироль не удаляется после располировки и остается на автомобиле в качестве защитного слоя, ведь лак наносится на краску не только для блеска и повышения эстетической привлекательности авто, но и для защиты. Удаленный слой лака, чаще всего защищающий пигмент не только от механического стирания, но и от ультрафиолета, нужно чем-то заменить. Поэтому значительная полировка требует нанесения защитных материалов, поверхностная может стать первым и окончательным этапом ремонта.
Для того чтобы устранить царапину, нужно стереть и сравнять ее края с внешней площадью лакокрасочного покрытия. Площадь выравнивания напрямую зависит от глубины. Обработав 2-3 см вокруг бороздки, можно сделать ее незаметной на близком расстоянии, но с нескольких метров такой перепад будет бросаться в глаза даже больше, чем до ремонта. Рекомендуется захватывать как минимум 10-15 см вокруг линии дефекта во время финальных стадий полировки, чуть меньше на начальных этапах обработки. Для того чтобы контролировать удаление материала, в саму царапину нужно втереть вещество, контрастирующее с основным цветом кузова (зубная паста, крем для обуви), — после втирания нужно тщательно протереть ремонтируемую площадь сухой тряпкой, чтобы снять лишнюю массу.
Полировка производится только по-мокрому, т.е. наждачная бумага (полировальный круг) должна быть влагоустойчивой. Выбор первого номера — дело важное, и главное правило здесь — не навредить. Наждачной бумагой P1000 можно снять 20-30 мкм акрилового лака за 10-20 минут работы своими руками. На ту же работу с P2000 может уйти час. Бояться того, что наждачная бумага расцарапает краску, не стоит (последующие номера легко вернут кузову блеск) — опасаться нужно снятия лишнего слоя. Не нужно удалять царапину сразу же, первым номером: абразивы средне- и мелкозернистые также внесут свою лепту, и на это нужно делать скидку.
Наждачная бумага предварительно замачивается в воде. Плюс водой постоянно увлажняется поверхность. Некоторые мастера предпочитают добавлять в воду моющее средство для лучшей очистки кузова и лучшего скольжения, но перебарщивать с такими добавками не стоит, потому что абразив должен не гладить автомобиль, а удалять краску. Плоскость полировального диска должна лежать на авто полностью (не опираться одной частью или торцом), при полировании своими руками совершаются короткие движения под углом в 60°.
Прекращать работу грубым абразивом нужно в том момент, когда из царапины начнет исчезать залитый для контраста наполнитель. Удаление остатка, постепенное сведение краев «под ноль» производится абразивом средней зернистости. В качестве мелкозернистого абразива обычно используются полировальные пасты, после которых в поверхность либо втирают полироль, либо доводят лак до блеска безабразивными средствами.
После тщательной полировки царапины на автомобиле неровность может стать незаметной, но взамен вокруг места полировки часто появляются другие дефекты. Переливы, образующие своеобразный ореол, так называемые голограммы. Причина их появления почти всегда связана с качеством протирочного материала:
Устранить голограммы только руками почти невозможно — потребуется полировальная машина. Для лучшего эффекта или перестраховки можно использовать антиголограммные пасты. Найти такие можно у всех известных производителей (3М, Menzerna, Wurth). Наносить их на поверхность и располировывать нужно мягким, но не самым мягким кругом (необходимо минимальное, но не отсутствующее давление на поверхность).
Удаление голограммы с автомобиля чаще всего невозможно без перекраски, поэтому антиголограммные пасты могут только маскировать дефект — соответственно удалять и смывать их с авто не нужно. Для полного устранения голограмм вокруг царапины предназначены абразивные пасты, что легко можно определить по составу продукта. Некоторые их них могут быть предназначены для финальной стадии полировки царапины на авто. В таких пастах абразив чаще всего самоизмельчающийся. Следует учесть и тот факт, что наносить такие пасты поверх защитной полироли бессмысленно — нужно заново располировывать нанесенный материал.
Уход за автомобилем19 октября 2016
Как бы ни хотелось всем автовладельцам, чтобы их любимая машина выглядела всегда так же идеально, как в первый день после пригона из салона - суровая реальность разбивает такие мечты. Кузовное покрытие постоянно испытывает механические воздействия. Это могут быть как камешки от впереди идущего транспорта, удары веток и различные мелкие ДТП. Даже банальная пыль и песок в воздухе неизбежно приводит к потертостям, потускнению лака. Полировка автомобиля своими руками - процедура долгая, однако она способна вернуть машине идеальный вид.
Для полировки кузова автомобиля есть ограничения. Толщина нанесенного лакокрасочного слоя - конечна. Поэтому редко кто из производителей специально не заостряет внимание на том, что машину нельзя обрабатывать больше 20-30 раз.
Ручная полировка автомобиля предпочтительнее, поскольку при этом снимается крайне тонкий слой покрытия кузова, что позволяет значительно продлить его жизнь.
По характеру обработки можно выделить:
Полировка кузова автомобиля от царапин своими руками может производиться и в четко ограниченной зоне, когда необходимо избавиться от последствий, например, несильного столкновения с другим автомобилем или парковочным столбиком.
Полировка царапины, которая возникла от одиночного воздействия (сильного удара ветки, корпуса другой машины, удара ключами) может быть проделана достаточно просто. Для этого необходимо:
Заканчивается процедура созданием защитного слоя. Можно применить консервирующие средства для полировки кузова, которые наносятся с помощью микрофибры в ходе натирания обрабатываемой зоны.
Если же окраска кузова явно потускнела, местами заметны большие зоны потертостей, есть мелкие царапины и сколы (не до уровня грунтовки), имеет смысл обрабатывать машину полностью. Стоит отметить, что полировка автомобиля своими руками, как и с помощью электрических приспособлений разного рода — всегда производится на всей площади лакокрасочного покрытия. Невозможно получить качественный результат, работая, например, только над передними крыльями и капотом.
Обработка кузова автомобиля своими руками потребует наличия значительной площади. При этом нужно следовать таким рекомендациям:
Набор средств для работы в ручном или автоматическом режиме почти не отличается, для этого понадобятся:
Технология работы над автомобилем будет отличаться в зависимости от того, нужна восстанавливающая, защитная или абразивная полировка. Поэтому рассмотрим процессы отдельно.
Ручная полировка производится в несколько этапов.
На этом общность процессов полировок заканчивается. Самый распространенный тип ручной обработки — нанесение специальных средств на поверхность кузова. Они позволяют восстановить отличный вид машины, кроме того, защищают краску длительное время. Процесс обработки выглядит так:
При обработке следует помнить - полироль застывает в течение приблизительно пяти минут. Поэтому работать нужно быстро, растирать тщательно, прикладывая физические усилия. Однако излишнего фанатизма проявлять также не стоит. Если же при полировке действовать недостаточно быстро, будут наблюдаться разводы и другие визуальные «неприятности». Придется через сутки повторять процесс.
После предварительной подготовки кузова, как описано выше, можно приступать к устранению заметных царапин, шагрени или потертостей методом абразивной полировки. Для этого следует:
Использовать специальные абразивные пасты следует аккуратно. Количество наносимого средства не должно быть чрезмерным — после застывания его трудно удалять. Растирку следует проводить быстрыми движениями в продольном или поперечном направлении с усилием (круговые приводят к неравномерности полировки) до тех пор, пока губка или текстильная салфетка не начнут двигаться почти без сопротивления.
После обработки поверхности следует убрать остатки абразивного средства. Для этого используются сухие салфетки или специальные текстильные перчатки. Важно не делать большой паузы после нанесения — застывшее средство удаляется крайне плохо. По этой же причине рекомендуется обрабатывать машину вручную подетально — капот, крыло, дверь, багажник, крыша и так далее.
Если внешний вид поверхности краски после полировки удовлетворяет, то есть не осталось царапин или потертостей, можно дополнительно произвести защитную обработку. Для этого предлагается масса различных полиролей, которые не только образуют надежную защитную пленку, но и способны улучшить состояние существующего лакокрасочного покрытия. Чтобы максимально продлить срок службы корпуса автомобиля, можно применять средства с эффектом диффузии, которые при постоянном применении благотворно влияют на состояние обрабатываемого покрытия.
Метки: полировка, царапина, чистящие средства
"Питер - АТ"
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453