С-Петербург, улица Тосина 3
+7 (812) 917-84-85
+7 (921) 316-27-00
Главная » Разное » Прокладка гбц металлическая

Прокладка гбц металлическая


Какая прокладка ГБЦ лучше

Важность качественной прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ) неоспорима. Именно от нее зависит качественная изоляция систем охлаждения, смазки и удаления отходящих газов.

Прогорела прокладка головки блока цилиндров: симптомы неисправности

Также прокладка ГРМ обеспечивает герметичность камер сгорания топлива в цилиндрах.

Замену прокладки производят планово, при каждом снятии головки блока цилиндров, или аварийно: при появлении первых симптомов нарушения герметичности. От выбора изделия зависит не только эффективность эксплуатации двигателя, но и межремонтный период эксплуатации силового агрегата. Поэтому выбирать новое изделие стоит разумно, с учетом особенностей различных видов.

Требования к прокладкам ГБЦ

Головка блока цилиндров непосредственно к блоку крепится с помощью специальных болтов. Как бы тщательно ни были подогнаны поверхности, в условиях больших давлений и высоких температур, они не смогут обеспечить заданную герметичность. Поэтому между двумя частями двигателя устанавливают прокладку ГБЦ. Их ключевые характеристики:

обеспечение герметичности камер сгорания, систем охлаждения, смазки и выхлопа;

  • высокая коррозионная стойкость;
  • устойчивость к воздействию больших давлений и температур;
  • большой срок эксплуатации. 

Виды прокладок ГБЦ

Для обеспечения заданных условияй инженеры разработали несколько разновидностей прокладок ГБЦ. По материалу они подразделяются на:

  • металлические;
  • асбестовые;
  • из композитных материалов.

Первый тип был придуман десятилетия назад, но повсеместно применяется и сегодня. Причина популярности – высокие эксплуатационные свойства:

  • высокая прочность;
  • равномерное распределение нагрузки;
  • долговечность;
  • наличие зон с дополнительными уплотнительными элементами гарантирует герметичность ответственных мест.

Асбестовые прокладки ГБЦ

Прокладки из волокон асбеста также широко известны автолюбителям.

Они характеризуются:

  • огнестойкостью;
  • упругостью (малой усадкой).

В ответственных зонах асбестовых прокладок ГБЦ производится дополнительное усиление металлическими элементами, повышающими прочность детали.

Среди отрицательных качеств стоит отметить:

  • ухудшение свойств при длительной эксплуатации;
  • чувствительность к резким перепадам температур и вибрациям.

Еще один негативный момент – использование вредного для здоровья человека асбеста при производстве.

Безасбестовые прокладки ГБЦ

Третья разновидность прокладок ГБЦ – достаточно современная разработка. Композитные материалы, применяемые при производстве данных прокладок ГБЦ, позволили усилить ключевые достоинства других типов:

  • практически полное отсутствие усадок;
  • эластичность, обеспечивающая более плотное прилегание к поверхностям;
  • долговечность;
  • стойкость к давлениям и высоким температурам.

Экологически чистые прокладки ГБЦ в случае необходимости могут усиливаться металлическими элементами. Недостатки безасбестовых прокладок ГБЦ незначительны, что делает их все более популярными для обеспечения герметизации соединения блока цилиндров и головки.

Любую из разновидностей прокладок и другие оригинальные запчасти и аналоги вы можете найти на страницах http://fortunaavto.com.ua/

Читайте также:Простые советы по подбору масляного фильтраAudi Group: превосходство высоких технологийНовые технологии Audi позволят реже останавливаться на красныйПочему глохнет двигатель? Основные причины, диагностика неисправностей

Skoda — самый надежный автомобиль в Великобритании

Какую лучше ставить прокладку ГБЦ металлоасбестовую или металлическую? Нужен совет!

Снятие и установка прокладки головки блока.

Ремонт головки блока цилиндров, порядок установки и сборки головки двигателя лада приора 2170, 2171, 2172. Этапы снятия и разборки головки цилиндров лада приора автомобиля Обслуживание системы питания, охлаждения, смазки, выпуска газов двигателя ваз 2170 приора, руководство по ремонту двигателя, головки цилиндров ваз 2171 приора.

Замена прокладки головки блока цилиндров Лада Приора

При обнаружении течи моторного масла или охлаждающей жидкости в местах соединения головки с блоком цилиндров лада приора снимите головку и замените ее прокладку. Течь может возникнуть и вследствие коробления головки блока из-за перегрева.

Вам потребуются: динамометрический ключ, ключи «на 13», «на 17», «на 19», торцовые головки «на 10», «на 13», «на 17», ключ-шестигранник «на 10», отвертка.

Прокладка головки блока — однократного использования, поэтому при каждом снятии головки блока прокладку необходимо заменять.

  • 1. Снимите декоративный кожух двигателя (см. «Снятие и установка декоративного кожуха двигателя»).
  • 2. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. «Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия»).
  • 3. Снизьте давление в системе питания, если работа выполняется сразу после поездки (см. «Снижение давления топлива в системе питания двигателя»).
  • 4. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
  • 5. Слейте охлаждающую жидкость (см. «Замена охлаждающей жидкости»).
  • 6. Снимите воздушный фильтр (см. «Снятие и установка воздушного фильтра лада приора»).
  • 7. Отсоедините от дроссельного узла шланги подогрева, малой ветви системы вентиляции картера, продувки адсорбера, воздухоподводящий рукав, колодки жгутов проводов датчика положения дроссельной заслонки и регулятора холостого хода (см. «Снятие и установка дроссельного узла»).
  • 8. Снимите дроссельный узел ваз 2170 (см. «Снятие и установка дроссельного узла»).
  • 9. Отсоедините колодки жгута проводов от катушек зажигания приора. Снимите катушки зажигания и выверните свечи зажигания (см. «Замена и обслуживание свечей зажигания»).

10. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика аварийного падения давления масла…

11. …от датчика температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем приора…

12. …и показателя фаз.

13. Ослабьте затяжку хомутов и отсоедините пять шлангов системы охлаждения priora от патрубков термостата.

14. разъедините колодку жгута проводов от датчика указателя температуры охлаждающей жидкости.

15. Отверните ключом «на 13» гайку крепления наконечника «массового» провода…

16. …и снимите провод.

17. Раскрутите гайку штуцера топливного шланга и отсоедините его от трубки топливопровода ваз 2171.

Наконечник трубки топливопровода уплотнен резиновым кольцом. Не потеряйте его при разборке. Сильно обжатое или надорванное уплотнительное кольцо замените.

18. Выверните винт прижимной пластины кронштейна крепления топливопровода к головке блока цилиндров и снимите пластину.

19. Ключом «на 10» раскрутите болт крепления…

  • 20. …и отсоедините «массовый» провод от головки блока.
  • 21. Снимите впускной коллектор (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров лада приора»).
  • 22. Снимите крышку головки блока (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров»).

23. Выверните шестигранным ключом «на 5» болты крепления и снимите переднюю защитную крышку ремня привода газораспределительного механизма..

24. …и вытащите крышку.

25. Шестигранным ключом «на 5» выверните болты крепления нижней передней крышки ремня привода газораспределительного механизма…

26. …и демонтируйте крышку.

27. Ослабьте ключом «на 15» болт крепления натяжного ролика ваз 2171…

28. …и выньте ремень привода газораспределительного механизма.

29. Удерживая шкивы распределительных валов ваз 2170 от проворачивания, выверните болты крепления шкивов…

30. …и достаньте шкивы…

31. …и извлеките шпонки из пазов хвостовиков валов.

 

Для удерживания от проворачивания распределительных валов при выворачивании болтов крепления зубчатых шкивов распределительных валов рекомендуем пользоваться приспособлением, показанным на фото.

У шкивов впускного и выпускного распределительных валов одинаковые посадочные размеры, но на шкиве впускного распределительного вала закреплен диск, обеспечивающий работу датчика фаз.

32. Вывернув ключом «на 15» болт крепления, снимите натяжной ролик.

Обратите внимание на то, что под роликом установлено дистанционное кольцо.

33. Вывернув ключом «на 15» болт крепления, снимите опорный ролик ваз 2170.

34. Выверните ключом «на 10» пять болтов крепления задней защитной крышки ремня привода газораспределительного механизма…

35. …и снимите крышку.

 

  • Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров

36. Выверните шестигранным ключом «на 10» болты крепления головки блока к блоку цилиндров лада приора в порядке, обратном затяжке…

37. …и достаньте головку блока с двигателя.

  • Не забивайте отвертку или другие инструменты между головкой и блоком цилиндров.
  • Снимать головку блока цилиндров удобнее с помощником, так как она довольно тяжелая.

38. Снимите прокладку головки блока.

Болты крепления головки блока цилиндров вытягиваются при многократном использовании. Болты, длина которых (без учета высоты головки) превышает 98 мм, замените новыми. Перед установкой головки блока смажьте болты тонким слоем моторного масла.

39. Очистите привалочные поверхности головки блока и блока цилиндров (они должны быть сухими и чистыми).

40. Удалите масло из резьбовых отверстий в блоке под болты крепления головки ваз 2172.

Если не удалить масло из резьбовых отверстий под болты крепления головки блока, при затяжке болтов в блоке цилиндров могут появиться трещины, так как масло не сжимается.

41. Проверьте наличие двух установочных втулок в гнездах крайних отверстий блока цилиндров под болты крепления головки. Если при снятии головки втулки остались в головке или вышли из гнезд блока, запрессуйте их в блок до упора.

42. Поставьте на блок новую прокладку головки ваз 2172. Использование бывшей в употреблении прокладки не допускается. Перед установкой прокладки необходимо удалить масло с привалочных поверхностей блока и его головки. Прокладка должна быть чистой и сухой. Попадание масла на поверхность прокладки не допускается.

43. Монтируйте головку на блок, предварительно убедившись, что коленчатый и распределительные валы находятся в положении ВМТ (оба клапана 1-го цилиндра должны быть закрыты). Затяните болты крепления головки блока в последовательности, в четыре этапа:

  • 1-й — моментом 20 Н·м (2 кгс·м);
  • 2-й — моментом 69,4–85,7 Н·м (7,1–8,7 кгс·м);
  • 3-й — доверните болты на 90°;
  • 4-й — окончательно доверните болты на 90°.

44. Установите на головку блока снятые детали и подсоедините к ней шланги и провода в порядке, обратном снятию. Установите шкив впускного распределительного вала лада приора диском, обеспечивающим работу датчика фаз, к двигателю. Аналогично установите шкив выпускного распределительного вала ваз 2172. Отрегулируйте натяжение ремня привода газораспределительного механизма (см. «Замена ремня привода газораспределительного механизма и натяжного ролика», с. 81) и ремня привода генератора (см. «Проверка натяжения ремня привода генератора»).

Перед установкой крышки головки блока цилиндров нанесите на корпус подшипников распределительного вала герметик «Локтайт-574». Пускать двигатель разрешается не ранее чем через 1 ч после нанесения герметика.

Какая прокладка ГБЦ лучше?

Важность качественной прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ) неоспорима. Именно от нее зависит качественная изоляция систем охлаждения, смазки и удаления отходящих газов. Также прокладка ГРМ обеспечивает герметичность камер сгорания топлива в цилиндрах.

Замену прокладки производят планово, при каждом снятии головки блока цилиндров, или аварийно: при появлении первых симптомов нарушения герметичности. От выбора изделия зависит не только эффективность эксплуатации двигателя, но и межремонтный период эксплуатации силового агрегата. Поэтому выбирать новое изделие стоит разумно, с учетом особенностей различных видов.

Требования к прокладкам ГБЦ

Головка блока цилиндров непосредственно к блоку крепится с помощью специальных болтов. Как бы тщательно ни были подогнаны поверхности, в условиях больших давлений и высоких температур, они не смогут обеспечить заданную герметичность.

Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Поэтому между двумя частями двигателя устанавливают прокладку ГБЦ. Их ключевые характеристики:

обеспечение герметичности камер сгорания, систем охлаждения, смазки и выхлопа;

  • высокая коррозионная стойкость;
  • устойчивость к воздействию больших давлений и температур;
  • большой срок эксплуатации. 

Виды прокладок ГБЦ

Для обеспечения заданных условияй инженеры разработали несколько разновидностей прокладок ГБЦ. По материалу они подразделяются на:

  • металлические;
  • асбестовые;
  • из композитных материалов.

Первый тип был придуман десятилетия назад, но повсеместно применяется и сегодня. Причина популярности – высокие эксплуатационные свойства:

  • высокая прочность;
  • равномерное распределение нагрузки;
  • долговечность;
  • наличие зон с дополнительными уплотнительными элементами гарантирует герметичность ответственных мест.

Асбестовые прокладки ГБЦ

Прокладки из волокон асбеста также широко известны автолюбителям. Они характеризуются:

  • огнестойкостью;
  • упругостью (малой усадкой).

В ответственных зонах асбестовых прокладок ГБЦ производится дополнительное усиление металлическими элементами, повышающими прочность детали.

Среди отрицательных качеств стоит отметить:

  • ухудшение свойств при длительной эксплуатации;
  • чувствительность к резким перепадам температур и вибрациям.

Еще один негативный момент – использование вредного для здоровья человека асбеста при производстве.

Безасбестовые прокладки ГБЦ

Третья разновидность прокладок ГБЦ – достаточно современная разработка.

Композитные материалы, применяемые при производстве данных прокладок ГБЦ, позволили усилить ключевые достоинства других типов:

  • практически полное отсутствие усадок;
  • эластичность, обеспечивающая более плотное прилегание к поверхностям;
  • долговечность;
  • стойкость к давлениям и высоким температурам.

Экологически чистые прокладки ГБЦ в случае необходимости могут усиливаться металлическими элементами. Недостатки безасбестовых прокладок ГБЦ незначительны, что делает их все более популярными для обеспечения герметизации соединения блока цилиндров и головки.

Любую из разновидностей прокладок и другие оригинальные запчасти и аналоги вы можете найти на страницах http://fortunaavto.com.ua/

Читайте также:Гудит подшипник ступицы – что делать?Как выбрать ремень ГРМ: на что обратить внимание?Прокладка ГБЦ – важный элемент двигателяБеспроводная зарядка для BMW 530e iPerformance

Промывка инжектора без снятия форсунок

Решено — информация по затяжке металлической прокладки ГБЦ 4Y. — бортжурнал Great Wall Safe "HILUX RC" 2007 года на DRIVE2

Приветствую всех!

Решил собрать двигатель №2 с металлической прокладкой под ГБЦ.

Поскольку с прокладкой не шло никакой инструкции, затянул как обычную — в три приёма до 88Нм, последний приём — отпускал каждый болт на 90 градусов и снова затягивал на 98Нм.

Тянул по инструкции от другой, обычной прокладки Ajusa.

Но через несколько дней взяли сомнения — правильно ли я сделал? Может у кого-нибудь есть информация по затяжке именно металлической прокладки на двигателе 4Y?

Очень надеюсь на помощь уважаемого сообщества… Всем добра!

Добавлено через день.После обсуждения задачи и изучения различных инструкций и описаний было принято решение снять эту прокладку в связи с отсутствием болтов, рекомендованных для этого типа прокладок и неясностью с начальным моментом затяжки…

Потраченных денег, конечно, очень жаль, но надёжность важнее — поставлена стандартная прокладка Ajusa 10081100 и всё затянуто по приложенному к ней фирменному листку (см. выше).

Увы, надо признать — покупка металлической прокладки была необдуманной с технической точки зрения.

Отдельное спасибо за разъяснения тов.StreetRacer2007

Всем добра!

Медная прокладка ГБЦ… полное разочарование — бортжурнал Great Wall Hover ХовЁр 2012 года на DRIVE2

Есть проблемка в наших моторах — это пробой прокладки ГБЦ. Много по этой теме перетерто. Тут еще и компрессор поставил… на двигатель с митсубишевской прокладкой ГБЦ. Ездил я так семь месяцев с давкой 0.7. Все было хорошо. Но решил я удалить балансирные валы, т.к. машина товарища из за этих валов все клапана позагибала. А очень не хочется, где нибудь в дебрях, без двигателя остаться из за маленько ремня привода валов, который рвется и попадает под ремень ГРМ со всеми вытекающими. Тут на синем форуме увидел ветку по продаже медных прокладок ГБЦ. Давно о них читал. Захотелось попробовать, да еще теперь и с наддувом… сам бог велел. Заказали с товарищем аж по две штуки… ненасытные ;) Заказали герметик Permatex для прокладок ГБЦИ начались эксперименты.

На одну машину поставили медную прокладку без отжига. Плоскости ГБЦ и блока не шлифовали, т.к. проверку на кривизну прошли. На другую поставили с шлифовкой ГБЦ и блока и отжигом прокладки. Наблюдали за обеими машинами. Двигатель первой машины начал потеть, а потом и газы стали пробивать в систему охлаждения. Со второй машиной вроде все в порядке. Тут я вдохновился и решил и себе ставить медь, ведь с правильной установкой машина то бегает. Шлифанул ГБЦ и блок, отожгли прокладку, обработали спреем в три слоя. Уложили, затянули 110 нм. Поехал кататься. Двигатель стал немного потеть. Обидно… жуть. Ладно, через тысячу протягиваем моментом 130 нм. Наблюдаем. Потеть стало меньше… радует. Поехали мы в не очень дальнюю поездку в Башкирию. И тут, на одной из заправок унюхал ненавистный запах антифриза. Заглядываю под капот, а там бачок полный и выплеснуло немного. Слов нет… одна ненормативная лексика. Плюнул на это все дело и заказал опять прокладку от митсубы MD346925. Ну а теперь фото после разборки.

Видны места прорыва газов у каждого цилиндра, как со стороны ГБЦ так и со стороны блока. Следов герметика почти не обнаружено. Тут в инете почитал про прокладки на иноязычных форумах… многие пишут, что от течи редко когда удается избавиться. И прокладки медныя надо применять с о-рингами…т.е. с уплотнительными кольцами вокруг цилиндров. И выглядеть это должно вот так

Так что, гнаться за медными прокладками не стоит… Вполне возможно… что мы их не умеем готовить. ;) Но делали вроде все по феньшую. И опять же… одна то машина ездиет с медью, но морально готовимся и вней поменять прокладку

Прокладка ГБЦ Гранта на 2114 — бортжурнал Лада 2114 AirRide 2011 года на DRIVE2

В общем катаюсь Я такой никого не трогаю как вдруг у меня загорелся чек и пропала тяга. Бортовик ругается на пропуски зажигания в 2-м и 3-м цилиндрах.Заскочил к кенту померить компрессию и немного ужаснулся в 1-ом и 4-ом циллиндрах по 13.5 во 2-ом и 3-ем по 6.5.

Эхх пришлось вскрывать двигун, предварительно скрестив пальцы, я надеялся что не спалил поршня.

Вскрытие показало нагар на 2 и 3 поршнях,

и прогоревшую прокладку гбц.

Поехал на авторынок взял масло полусинтетику, фильтр, прокладку гбц с гранты(тоньше заводской на 0.7мм)

Слева прокладка гбц гранта металлическая, точно не прогорит)))

и в хоз.маге прихватил шуманит для мытья кухонных плит (им я отмываю двигатель, всем рекомендую, работать только в перчатках).Все заменил. померил компрессию по 15.5 во всех 4.

Ну и фото того что твориться в салоне,

об этом будет следующая запись в бортовике.

Цена вопроса: 2 000 ₽ Пробег: 40000 км

Смотрите также

 

"Питер - АТ"
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453

Новости