Промыть радиатор автомобиля

Промывка радиатора: личный опыт

 Минует несколько лет, и двигатель вашего автомобиля начинает заметно перегреваться. На стенках водной рубашки блока, бачков и трубок радиатора отложилась накипь - соли кальция и магния, ухудшился отвод тепла от цилиндров.

В зависимости от жесткости воды, температурного режима и того, как часто вы доливаете воду, этот процесс проходит быстрее или медленнее, но вообще неминуемый.

Как бороться с накипью? Удаление его щелочными или кислотными растворами требует особой осторожности, так как эти соединения опасные для здоровья, разрушают ткани, да и для материалов двигателя (алюминиевая головка, резиновые шланги, медь и т.п.) вредные.

Предлагаю безопасный и надежный способ очищения системы охлаждения от накипи.

Вместо воды заполните систему молочной сывороткой (продукт отхода на любом молокозаводе).

С такой «охлаждающей жидкостью» нормально эксплуатируйте автомобиль два-три дня, после чего слейте ее и промойте систему чистой водой.

Молочные кислоты, которые в слабой концентрации есть в сыворотке, растворяют накипь, не нанося никакого вреда металлу или резине. Способ проверен, результат - заметное увеличение вместительности системы и улучшение охлаждения. Способ очищения системы охлаждения автомобиля от накипи с помощью молочной кислоты известный давно.

Если есть возможность - этот метод применить целесообразно. Не обязательно, конечно, искать именно молочную сыворотку. Подойдет и техническая молочная кислота. Надо взять ее 600 г и растворить в 10 литрах воды. Раствор готовый - заливайте его в систему на 2-3 часа.

Тут я решил немного порассуждать насчет промывок радиатора от накипи и грязи. Сам я немного поэкспериментировал с промывками. Своей и чужих автомобилей. и решил написать результаты и размышления.

Насчёт воды. Если машина всё время на воде бегала. То кто виноват затем владельцу? На моёй бывшей работе водичку в радиаторы машин заливали прямо из трубы. Дёшево и сердито. А потом слесаря разводили руками, да вить мы же тебе только как три года как радиатор распаивали и промывали. И впрямь машина больше стояла чем ездила. И ничего удивительного. В крановой воде много солей от природы своей. А на дальнем востоке вода в добавок ещё и кислая. А соли как известно очень убыстряют химические реакций например ржаветь. Её хотя бы надо прокипятить. После кипячения часть солей переходит в осадок и кальк. Я сам воду перед тем как разбавить тосола всегда прогонял, через домашний фильтр. Но это было по пол литра и то когда спешил. А так в магазине много дистиллированной воды. Кстати расскажу вам одну не вымышленную историю. Меня один продавец в магазине (в Германий тоже идиотов хватает) убеждал, что воду в радиатор надо лить как раз не дистиллированную а простую из под крана. (В германий в воде так много калька, что через 30 лет все трубы в доме меняют но не от того, что они заржавели а от того, что они на 50% и более зарастают калькам) Вот э то да!?! Когда я ему сказал, что в этой воде много соли и калька он со мной согласился и пояснил. Да соли там  много но зато когда вы заливаете в мотор дистиллированную воду, эта вода тут же начинает в себя впитывать соли с металлических стенок двигателя. Тем самым и вызывая реакцию ржавления. А в воде из под крана, эти соли уже есть поэтому реакция ржавления будет идти медленнее. Из ходя из этой логики, что бы кузов не ржавел под дождём его надо поливать соленым раствором.  Что то мне говорит, что таких продавцов везде и всегда будет много. Так, что не очень-то стоит доверятся продавцам. Лично я доверяю тому, кто сам знает, что он делает.

На форуме многие жаловались, что после того как перевели своего родного парно колёсного коня на тосол то появились течи. Да есть конечно вероятность, что тосол потом потечет. На воде без сомнений ржавеет всё быстрее и маленькая дырдочка будет мокрить на воде, но вода будет тут же быстро испарятся. А вот с тосолом хуже у него текучесть выше особенно на холодную, А тосол когда мы заливаем. Правильно на зиму. Вот через эту малюсенькую дырдочку , через которую вода сачилась не заметно и испарялась вдруг и потекло. К тому же тосол испаряется неохотно а протекает какраз охотнее чем водица. И вот через туже дырдочку на холоде протёкает тосол гораздо больше, вот и лужица появилась вдруг под машиной. И начинают дружно винить тосол. Он виноват. Да не он виноват а плохо спаянный радиатор и грошовая экономия на тосоле. В тосоле есть анти окислительные присадки, которые не дают  олову окислятся А в воде кислота которая наоборот окисляет спаянные швы. Особенно если это вода кислая. А кислая водичка в болотистых землях. Если уж быть честным то и у меня после промывки радиатора, под низом радиатора, там где когда то паяли появилась тоже маленькая течь. Но с одной каплею за весь день я ещё мирюсь. Перегретый мотор от забитого радиатора дороже обойдется. Просто при пайке плохо зачистили пропаивающий шов у радиатора. 

Насчёт промывок. так же на форуме говорилось о том, что после промывки помпы начинали течь. Для какой цели изготавливаются промывки? Все промывки имеют одну цель растворить в себе  грязь. И если в помпе есть дырка которую просто заткнула грязь. Потому и не текло. то после промывки, как результат нет грязи но зато теперь есть дырка. Так или иначе она всё равно бы вылезла!

Промывал я ради эксперимента радиаторы и лимонной кислотой. И делал это не один раз. Да результат конечно есть. Но результата поверьте мне будет и ещё больше если просто снять радиатор и потрясти его и вылить эту жижу потом в ведёрко.  Выльется ещё больше. Лимонная кислота растворяет кальк но не ржавчину. Которой и забивается радиатор. В машину бросили три пачки лимонной кислоты погоняли машину 40 минут. А вытекло потом едва мутная водичка. Не стойло из за этого  поднимать такую возню. Пробовал всякие средства. Но единственный и самый верный для меня остался. Снять радиатор и промыть его всякими промывками в не машины. И если видно, что не помогло распаять и прочистить соты и ничего опасного в этом не нахожу. Единственная трудность в зачистке и отсутствия опыта у незнающих людей.

Лично я промывал так. Снял радиатор. Его всё равно надо было с задней стороны промывать Керхером. Одел целлофан в два слоя на впускной и выпускной патрубок и завязал узелком.

С начало залил в радиатор новой воды примерно 2 литра. Одел на него крышку и стал переворачивать как можно быстрее радиатор с верху в низ. Пронося радиатор  с привои руки  в левую, на уроне груди.  Промывал так два раза, сначала с водой. Грязи было очень много. Затем залил в радиатор промывку, пол банки и 2 лира воды. На банке было написано промывать радиатор 40 минут из расчета, что в машине 8...10 литров тосола. Потряс немного радиатор и дал ему отстоятся 5 минут затем снова по переворачивал и опять 5 минут пауза и так продолжалось в два раза больше чем написано на этикетке баночки по промывке радиатора. После слил всё и хорошенько и 4 раза промыл радиатор. После ради эксперимента бросил 8 штук таблеток (по обеззараживанию вставных челюстей, продаётся в любой аптеке.) В результате ещё немного вышло дряни из радиатора а заодно и куски герметика. Кто то ну очень обильно им смазывал горловины радиатора. Видать старые шланги уже не держали! А вот молочная сыворотка дала результат и не хуже, чем очиститель радиатора. Если кому-то это мало убедительно. То возьмите намочите рябку молочной сывороткой или кефиром и заверните ею ржавый болтик. Ржавчину конечно она не отъест всю, но нежно вытянет на себя её часть и хоть как то разрыхлит остальную.

Следующий раз буду либо распаивать радиатор и чистить его шомполом. Либо промывать его молочной сывороткой. Тем более, что на нём можно ездить 2..3 дня без последствий.

Желательно перед промывкой снять термостат. Так как он несколько сдерживает поток жидкости и если машине ездит не достаточно долго или на улице будет холодно он так и не раскроется. Или раскроется не до конца. А вить именно большая скорость жидкости с промывкой и является одним из решающих факторов.

Заливал промывку в радиатор. Закрывал краник отопления. Иначе в радиатор отопителя будет оседать вся грязь, вить там скорость течения жидкости ниже чем в радиаторе охлаждения мотора. Проверенно уже не раз. При промывки системы охлаждения при открытом кране отопителя. очень большое количество грязи оседает в ванночках радиатора отопления, к тому же отверстия трубок тоньше чем в основном радиаторе и крупинки оторвавшиеся грязи просто напросто забивают  эти отверстия.

Езжу половина срока из положенного для промывки мотора.

Сливаю промывочную жидкость с мотора и любуюсь на грязь в ведре.

Заливаю новую партию промывочной жидкости в мотор и на этот раз открываю, кран отопителя печки и езжу ещё один день.

После чего сливаю промывочную жидкость и промываю мотор на два три раза. Или до тех пор пока из мотора не перестанет т вытекать грязная вода.

Нашёл таблицу в Интернете и поставил её у себя, что бы другие знали и решали.

Как здесь видно далеко не все промывки подходят для алюминиевых радиаторов.

Источник:

Понравился наш сайт? Присоединяйтесь или подпишитесь (на почту будут приходить уведомления о новых темах) на наш канал в МирТесен!

Как промыть радиатор не снимая с машины

Радиатор системы охлаждения – это первое, куда летит вся грязь при езде на автомобиле. И вся эта грязь мешает нормальному теплообмену. Охлаждающая жидкость не успевает нормально охладиться, это является причиной перегрева автомобиля.

Промывка радиатора автомобиля изнутри и снаружи

Загрязняется система охлаждения не только снаружи, но и внутри, образуются частицы ржавчины и продукты окисления. И если необходимо промыть радиатор снаружи, то уже стоит потратить время и на очистку его внутри, а также приобрести новую охлаждающую жидкость.

Промыть радиатор печки не снимая с авто - видео:

Как промыть радиатор автомобиля без кондиционера

Проще всего владельцам автомобилей без кондиционера. У таких машин всего один радиатор, который можно промыть, не снимая с автомобиля. Достаточно заехать на автомойку или же использовать воду со шлангом в загородном доме. Сначала следует закрыть все пространство, находящееся сзади, чтобы вода и грязь не попала на свечи, генератор, ремень. Затем необходимо отрегулировать напор воды из шланга. Напор должен быть не сильным, чтобы не погнулись пластины радиатора, иначе воздух не сможет поступать сквозь них и эффективно охлаждать тосол. На грязном радиаторе видны следы масла, пыли, пуха, насекомых – все то, что мешает нормальному теплообмену. Для очищения следует сначала смочить радиатор моющим средством и аккуратно потереть нежесткой щеткой. Затем уже следует смыть нанесенное средство, вместе с которым смоется и грязь с радиатора.

Помыть радиатор автомобиля снаружи - видео:

Промываем систему охлаждения авто с кондиционером

В автомобилях с кондиционером устанавливаются дополнительные радиаторы. И без демонтажа не обойтись, потому что первый радиатор, принимая на себя напор воды, не дает также эффективно очистить второй, расположенный позади. Можно, конечно, пробовать направить воду с другой стороны, но все равно остаются грязные места. Так что придется демонтировать систему для полноценного очищения. В некоторых автомобилей для доступа к радиатору придется демонтировать еще и бампер, электровентилятор, решетку.

Промывать необходимо до того момента, пока вода, вытекающая сквозь, не станет чистой. Промыв радиатора внутри осуществляется также водой без использования специальных средств. Если применялся качественный тосол, то средства от накипи использовать не нужно. Достаточно залить водой, взболтнуть его, вылить воду и повторить до тех пор, пока вода не станет чистой и без осадка.

Чистим радиатор печки лимонной кислотой не снимая с машины - видео:

Ну и, конечно же, если нет желания или времени выполнить работу самостоятельно, то можно обратиться к профессионалам, где за определенную плату выполнять все в лучшем виде.

Промывка радиатора автомобиля – советы для самостоятельных + видео

Промывка радиатора автомобиля своими руками может потребоваться в том случае, если вы заметили, что система охлаждения резко дала сбой, а ваш надежный механик уехал в отпуск, и нужно решать проблему как можно скорее. Так как при ближайшем рассмотрении сама операция не очень хлопотная, самое время ее освоить, возможно, из-за таких пустяков впредь и механика беспокоить не придется.

В самой системе охлаждения радиатор занимает центральное место. Именно от него зависит эффективность работы всей системы охлаждения. Принцип работы данного устройства довольно незамысловатый. Охлаждающая жидкость, циркулирующая под действием водяного насоса, попадает в радиатор. Там она охлаждается сама, а затем охлаждает и весь двигатель. Решающую роль в охлаждении играют алюминиевые или медные трубки, расположенные внутри радиатора.

Необходимо все время следить, чтобы эта деталь находилась в исправном состоянии, в противном случае может произойти перегрев двигателя и выход его из строя. Существует ряд неисправностей, которые наиболее характерны для радиаторов. Чаще всего, это засорения различных внутренних элементов. В результате длительной эксплуатации постепенно засоряются патрубки, сердцевина радиатора, соты.

Могут возникать и механические повреждения в виде микротрещин патрубков или нарушения герметичности мест соединений из-за некачественной пайки. Профилактика всех проблем заключается в своевременном обслуживании. Часто в число таких операций включается и мойка радиатора автомобиля, своими руками сделать это тоже можно. При механических же повреждениях необходимо производить ремонт.

Мойка радиатора автомобиля — готовим инструмент и материалы

Как правило, очистка системы охлаждения производится с периодичностью один раз в два года. Для того чтобы выполнить эту операцию, нужно заранее приготовить все необходимые материалы. Понадобится антифриз и дистиллированная вода, а также специальное промывочное средство для радиатора и мыльная вода. Автохимия приобретается на рынке, а мыльную воду можно сделать и дома.

Из инструментов и приспособлений нужно приготовить дренажную кастрюлю или ведро, длинный шланг, кисточку с мягкой щетиной, защитные очки, ветошь, отвертки и гаечные ключи. Для отработанного антифриза понадобится отдельная канистра. В некоторых случаях проводится мойка радиатора автомобиля паром, однако, чаще всего, применяется традиционный промывочный способ.

Для того чтобы промыть радиатор, необходимо выполнить целый ряд последовательных операций:

• Двигатель автомобиля должен остыть, поскольку в горячем состоянии можно обвариться антифризом, находящимся под давлением. Запрещается охлаждать двигатель холодной водой.
• Открытый капот должен быть надежно закреплен. Очистка решетки радиатора выполняется мягкой щеткой и мыльной водой. Движение кисти должно осуществляться в направлении креплений. После очистки решетка промывается струей воды из шланга.

Перед тем, как промыть радиатор автомобиля, необходимо удалить антифриз из системы и правильно его слить. Это связано с высокой токсичностью охлаждающей жидкости. Сливать ее нужно в дренажную кастрюлю и в обязательном порядке присутствовать при этом. Кастрюля должна свободно помещаться под машиной.

Следующее действие – проверка состояния крышки радиатора. Она должна обеспечивать удержание охлаждающей жидкости, находящейся под высоким давлением. Рекомендуется производить замену крышки с той же периодичностью, что и замену антифриза, то есть один раз в два года. Кроме крышки, проверяется состояние шлангов, хомутов и зажимов. При необходимости производится их замена. Остатки охлаждающей жидкости сливаются через вентиль радиатора в дренажную кастрюлю.

В самом рядовом случае, промывка производится с помощью обычной воды. После того, как радиатор наполнится, необходимо открутить вентиль, чтобы вода стекала в кастрюлю. Данная операция проводится до тех пор, пока вода не станет чистой. При сильном загрязнении применяется специальный очиститель. Очистка радиатора производится в течение двадцати минут при работающем двигателе. После слива антифриза систему нужно промыть мыльной, а потом и дистиллированной водой. По окончании операции необходимо залить новую охлаждающую жидкость и откачать весь лишний воздух.

• Автор: Андрей
• Распечатать

Смотрите также

• 
  Краска для шин
• 
  Citroen jumpy 2017 обзор
• 
  Как в автошколе сдать теорию
• 
  Ferrari california 2017
• 
  Грязная дроссельная заслонка
• 
  Вискомуфта вентилятора принцип работы
• 
  Ситроен с4 салон фото
• 
  Куда заливается антифриз в машине
• 
  Шевроле возвращается в россию
• 
  Dsg принцип работы
• 
  При зарядке аккумулятора сколько ампер должно быть

"Питер - АТ"
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453