Промывка форсунок без снятия
Промывка инжектора и форсунок без снятия своими руками
Большинство владельцев автомобилей с инжекторными двигателями начинают волноваться, если машина ведет себя подозрительно. Первые тревожные звоночки – мотор странно потряхивает на холостом ходу. Слышны хлопки, стрелка тахометра может произвольно дергаться вверх и вниз. Затем чувствуется, что при движении автомобиль уже не так резво ускоряется, а горючее из бака словно улетучивается. Многие продолжают ездить и мириться с неудовлетворительным состоянием машины. Хуже, когда двигатель трясет так, что вибрации идут по кузову автомобиля. Такую неисправность трудно не заметить. Но опытные автомобилисты знают - промывка инжектора быстро устранила бы проблемы и привела мотор в здоровое состояние. Причина нарушений в работе мотора - загрязнение системы подачи топлива. Пыль, песок, воду, которые попадают в бак, легко задерживает топливный фильтр. Но после его замены ситуация может не измениться. Тогда уверенно диагностируем загрязнение инжекторов и впускного коллектора.
Когда нужна промывка инжектора
Как появляются загрязнения. Сперва на детали мотора оседают смолы, это не сгоревшее горючее и его примеси. Затем осадок окисляется и становится твердым слоем на деталях. Если отказаться от очистки впрыска, то проблемы в работе мотора будут только прирастать: появится высокий износ механизмов, усиленное образование кокса и нагара, катализатор будет испытывать чрезмерную нагрузку, выйдет из строя и т.д. Даже тонкий лаковый слой в 0,005 мм снижает эффективность инжекторов на 20% и более. Изменяется характер факела распыла: его форма и размер. Распылители теряют герметичность, от чего управление впрыском начинает работать со сбоями. От этого мы наблюдаем провалы на холостых оборотах и повышенный расход топлива. Качество горючего, экстремальные погодные условия, длительные простои в пробках делают процесс образования загрязнений молниеносным. Следует знать, есть и другие возможные неполадки: топливный фильтр, насос, сетка топливозаборника. Эти загрязненные детали мешают нормальной работе двигателя. Профилактику необходимо проводить каждые 20-30 тысяч км. Очистить двигатель можно самостоятельно. Для этого понадобится специальное оборудование и жидкость для промывки форсунок инжектора. Выбрать подходящее средство несложно. Сегодня на рынке популярны средства российского производителя LAVR и европейские средства. Перед тем, как выбрать препарат, посмотрите видео, чем отличаются составы. 
Как промыть инжектор своими руками
Средства для промывки форсунок качественно удаляют отложения в системе. Чтобы провести процедуру необходима специальная пневматическая станция. Такое оборудование можно свободно купить на территории России. Сегодня существуют пневматические станции отечественного и китайского производства. Если нет потребности постоянно применять такое оборудование, промывку инжектора можно провести в автосервисах, которые предлагают услугу. Цена на нее составит от 1500 до 4000 рублей в зависимости от автомобиля и региона проживания. Можно попытаться собрать станцию самостоятельно. При этом вы должны знать, что промывка самодельными станциями опасна. Промывочные жидкости воспламеняются легче топлива. Поэтому избегайте утечки жидкости. Попав на выпускной коллектор прогретого двигателя жидкость мгновенно воспламенится. Такая процедура может стоить вам не только автомобиля, но жизни и здоровья.
Необходимый набор для промывки инжектора:
- топливопроводный шланг (1,5 м);
- хомуты (2 штуки);
- баллон с манометром 1 л;
- крючок для подвешивания баллона;
- шланг закоротки магистрали (чтобы заглушить обратную магистраль);
- переходники для подключения к топливной рампе;
- компрессор;
- 1 л жидкости на двигатель объемом до 2 л.
Когда станция подключена, система выглядит как больничная капельница. Промывка форсунок не требует большого опыта. Главное четко следовать инструкции по подключению и промывке. Вот список действий как смонтировать станцию для работы.
Монтаж промывочной станции
Отключите питание топливного насоса, вынув предохранитель. - Магистраль подачи топлива отключите от рампы. Будьте осторожны, возможно незначительное разбрызгивание остатков горючего. Если в конструкции предусмотрена обратная магистраль, демонтируйте и заглушите ее.
- Подберите подходящий переходник (фитинг). Подключите переходник к рампе, затем с помощью хомута зафиксируйте шланг на переходнике.
- Залейте в баллон жидкость для промывки LAVR. Подвесьте баллон над капотом.
- Подключите шланг к баллону, потом зафиксируйте хомутом.
- Подсоедините компрессор к баллону, подайте 3 атмосферы.
- Проверьте герметичность сборки. Для этого откройте подачу топлива с баллона на топливную рампу. Если все соединения сухие, начинайте процедуру.
- Запустите двигатель. Дайте поработать двигателю в режиме холостых оборотов 10-15 минут. Следите, чтобы манометр показывал 3 атмосферы.
- Заглушите мотор на 15 минут. За это время отложения растворятся.
- Запустите двигатель. Периодически плавно поднимайте обороты до 2500 об./мин. Продолжайте следить за показаниями давления в баллоне.
- Завершите процедуру, когда закончится жидкость.
- Отключите станцию и смонтируйте детали двигателя в обратном порядке.
Менять масло и свечи зажигания после использования жидкости для промывки инжектора LAVR не обязательно. Поэтому сразу запустите двигатель и сделать тестовый заезд. На первых же километрах пути почувствуются улучшения работы мотора.
Как выбрать промывку LAVR
LAVR предлагает две промывки для бензиновых моторов и одну для дизельных.
| LAVR ML101 | бензин | С раскоксовывающим действием – способна очистить поршневые кольца, повысить компрессию. Рекомендуется если инжектор не промывали более 100 000 км. |
| LAVR ML101 EURO | бензин | Рекомендуется, если нет необходимости в раскоксовывании. |
| LAVR ML102 | дизель | С раскоксовывающим действием – способна очистить поршневые кольца, повысить компрессию. Рекомендуется если инжектор не промывали более 100 000 км. |
Чтобы не ждать появления симптомов неисправности двигателя, планируйте профилактику каждые 20-30 000 км пробега. Рекомендуем делать промывку перед зимним сезоном - для уверенного запуска в морозы, или весной – для подъема мощности и динамики.
Как промыть форсунки без снятия с двигателя?
Диагностика и ремонт16 декабря 2016
Невзирая на то, что система питания двигателя от карбюратора ушла в прошлое, а ее место уверенно занял инжектор, старые проблемы остались «благодаря» качеству топлива. Только теперь приходится очищать от грязи форсунки, а не жиклеры. Если обратиться в автомастерскую, то за процедуру ультразвуковой прочистки вместе с разборкой узла с вас возьмут приличные деньги. Чтобы сэкономить на данной услуге, нужно разобраться, как своими руками промыть форсунки прямо на автомобиле в собственном гараже, не пользуясь дорогостоящим оборудованием.
Периодичность промывки
Распылитель для прямого впрыска горючего в цилиндр – устройство достаточно надежное и при использовании качественного бензина безотказно служит порядка 100-120 тыс. км пробега. Но поскольку с качеством топлива на постсоветском пространстве всегда были проблемы, то признаки загрязнения мелких отверстий в форсунках проявляются значительно раньше:
- Из-за недостаточного количества подаваемой топливовоздушной смеси двигатель теряет в мощности.
- Контроллер, видя по сигналам лямбда-зонда нехватку горючего, увеличивает его подачу, отчего возрастает общий расход топлива. Причем поведение автомобиля не становится лучше.
- Могут прослушиваться хлопки в ресивер инжектора либо в выхлопную трубу, откуда периодически валит дым черного цвета.
- Мотор работает нестабильно.
Здесь перечислены явные признаки того, что пора срочно почистить форсунки по причине высокой степени загрязнения. Но промывка после длительного интервала (более 50 тыс. км) может привести к негативному результату и замене этих деталей, к чему нужно быть готовым.
Преждевременный износ распылителей происходит так: из-за грязи, долгое время набивавшейся под клапан, в его деталях образуется выработка. После удаления этой грязи, играющей роль своеобразного уплотнителя, форсунки теряют герметичность и начинают протекать при выключенном двигателе, хотя на ходу ведут себя хорошо. Из-за этого мотор тяжело заводится (особенно в жаркую погоду), а масло в картере разжижается стекающим туда бензином, то есть, одна «болезнь» сменяется другой. Выход один – поменять распылители.
От попадания в подобную ситуацию вас убережет профилактическая промывка инжектора, выполняемая с периодичностью 1 раз в 5-20 тыс. км пробега. Но при появлении перечисленных выше признаков обязательно пройдите диагностику на станции технического обслуживания. Следует убедиться, что барахлят именно форсунки, а не вышел из строя какой-то датчик.
Способы прочистки
Существует несколько вариантов очистки инжектора:
- удаление загрязнений в ультразвуковой ванне, для чего потребуется разобрать инжектор и снять распылители;
- периодическая промывка с помощью специальных добавок в бензин;
- использование промывочной жидкости вместо топлива.
Для промывки форсунок своими руками хорошо подходят последние два способа, поскольку для их реализации не нужно производить разборку и вынимать из двигателя элементы, подающие горючее в цилиндры. Другое дело, что эти методы не столь эффективны, как ультразвуковая обработка, а потому считаются профилактическими.
Отсюда вывод: подобные процедуры нужно делать чаще. Оптимальный интервал для применения очищающей добавки в топливо составляет 5-10 тыс. км. Более эффективная промывка форсунок без снятия с двигателя, где используется жидкость – заместитель топлива, может производиться 1 раз в 15-20 тыс. км пробега.
Не пользуйтесь для обслуживания инжектора народными методами, предусматривающими добавление керосина, заливку сольвента либо применение других экзотических составов.
Вместо экономии вы можете получить крупные затраты на ремонт топливной системы.
Применение присадки для бензина
Данную процедуру лучше всего приурочить к замене топливных фильтров и вот почему. Моющая добавка заливается в бак, поэтому очищающее действие распространяется на всю систему подачи горючего.
Любые инородные отложения, что удалось отмыть, устремляются в сетки фильтров и быстро их засоряют. Если не поменять фильтрующие элементы, то нормально почистить форсунки не удастся, потому что грязь доберется и до них. Итак, для выполнения операции понадобится:
- жидкость – присадка для топлива;
- сетчатые фильтры тонкой и грубой очистки.
Перед проведением процедуры не помешает узнать больше о присадках для двигателя.
Методика использования проста: химический состав из флакона нужно вылить в бак и продолжать эксплуатацию автомобиля. Спустя 200-300 км замените фильтрующие элементы. Важный момент: количество очистителя в емкости рассчитано на определенный объем бензина, их соотношение всегда указано на упаковке продукта. Чтобы не получить негативный результат и не навредить мотору, соблюдайте предписанную дозу состава.
Чаще всего автолюбители применяют жидкость для промывки инжектора следующих производителей:
- Hi-Gear;
- Kerry KR-315;
- Liqui Moly;
- концентрат Injector Cleaner от американского бренда STP.
Не применяйте данный способ очистки после большого пробега (свыше 15 тыс. км), когда в системе накопилось достаточное количество отложений.
При отмывке они не только забьют все фильтры, но и могут вывести из строя регулятор давления топлива.
Использование моющей жидкости
Оптимальный способ промыть форсунки, не снимая их с рампы двигателя, — подключить емкость с промывочным составом прямо к топливной магистрали силового агрегата. Процедура не затронет другие элементы системы – фильтры, насос и регулятор давления. Но понадобится смастерить простое приспособление из таких деталей:
- автомобильный бензиновый шланг длиной 1 м;
- дешевый топливный фильтр с бумажным элементом;
- хомуты для шланга;
- 2 вентиля для бескамерной резины, снабженных золотниками;
- пластмассовая бутылка объемом 2 л;
- ручной либо электрический насос с манометром.
В днище и пробке бутылки необходимо проделать отверстия, подобрав диаметр сверла под размер вентилей. Затем в отверстие, сделанное в пробке, нужно врезать вентиль без золотника и присоединить к нему шланг хомутом. После шланг разрезается пополам и в разрыв ставится топливный фильтр с соблюдением направления потока (от бутылки). Во второе отверстие вставляется вентиль с золотником, куда подключается насос. Для удобства бутылку желательно подвесить к открытому капоту горлышком вниз. Приспособление готово.
Перед тем как промыть инжектор прямо на автомобиле, необходимо подключить самодельную систему к топливной рампе, для чего в ней придется стравить давление. Найдите технологический штуцер с золотником, встроенный в торец рампы, подставьте под него пластиковый стаканчик и нажмите острым предметом на клапан. Излишек горючего выльется в стакан и давление упадет. Дальше действуйте по такому алгоритму:
- Отсоедините от рампы главную топливную магистраль и подключите на ее место шланг от бутылки.
- Отключите автомобильный топливный насос, удалив соответствующий предохранитель. Другой вариант – подставьте под отключенную магистраль канистру для бензина.
- Вылейте в бутылку всю промывочную жидкость из флакона.
- Подключите насос и накачайте в емкость давление 3 Бар (не более!).
- Запустите двигатель на холостых оборотах. Теперь он работает не на бензине, а на моющей жидкости.
- Промывка продолжается до тех пор, пока мотор не использует всю жидкость. В процессе работы вам нужно следить за давлением в пластиковой бутылке и поддерживать его насосом на уровне 2,7-3 Бар.
Процедура очистки выполняется на прогретом двигателе, поэтому его необходимо довести до рабочей температуры перед подключением промывочного приспособления.
Используя описанную технологию, почистить самому инжектор достаточно просто, да и времени займет немного. Процедуру желательно совместить с заменой моторного масла, поскольку при промывке в картер может попасть часть жидкости, не сгоревшей в цилиндрах. Пробег между заменами смазки в двигателе примерно соответствует периодичности профилактической очистки форсунок.
Промывка форсунок без снятия или новый девайс — бортжурнал Volkswagen Passat Перфекциони́ст => 2008 года на DRIVE2
Недавно пришёл очередной девайс, а именно набор для промывки форсунок.
Полный размер
Наборчик брал на Ali
прикупил промывочную жижу и в путь.
Это для бензиновых двигателей
Первым делом отключаем бензонасос, я просто отключил фишку. Так же можно отключить предохранитель.
Потом из множества переходников подбираем нужные и собираем комплект.
Полный размер
штуцер на выходе
Далее отсоединяем шланг от бензонасоса, учтите он пот давлением и может вылиться немного бензина. Но это не страшно.
Полный размер
снимается нажатием вниз и поднятием вверх защелки
Полный размер
теперь вставляем шланг к ТНВД и выход от промывки
Заливаем промывочную жидкость и подвешиваем все на капот.
Полный размер
выглядит как то так
Последний этап подключение компрессора, у меня стационарный. После этого выставляем давление в системе при помощи регулятора на 3-3.5 кг.
Ну а дальше сам процесс.
Промывка осуществляется в 3 этапа:
1. Подключить промывочную станцию LAVR, залить препарат и запустить двигатель. Дать поработать на холостом ходу в течение 10-15 минут.2. Заглушить двигатель на 10-15 минут для растворения отложений.3. Запустить двигатель. Выработать жидкость, периодически плавно повышая обороты до 1500-2500 об/мин.
Одна упаковка препарата рассчитана на обработку двигателя объемом до 2000 см³.
При промывке может потраивать, не стоит обращать на это внимание. После промывки рекомендую заменить свечи на новые.
ВЫВОДЫ:
1. Хуже не стало)))2. Машина стала поживее.
3. C утра на холодную перестало потряхивать.
Короче рекомендую данную процедуру всем. Промыл уже несколько машин никто не жалуется))).
Чистка форсунок без снятия с помощью самодельной установки. — DRIVE2
Давно хотел собрать самодельную установку для мойки форсунок без снятия, т.к. цены в сервисах с каждым разом все злее и злее.На форумов полно вариантов изготовления, смысл очень прост — берется емкость, к нем присоединяется несколько разъемов ( для подачи воздуха, заливки промывочной жидкости и подачи этой жидкости к форсункам) Кто то делает из обычной пластиковой бутылки, кто берет некую емкость подходящего размера, а то из старой паяльной лампы.Я решил делать из паяльной лампы по причине — пластиковая бутылка весьма сомнительна и не надежна я так думаю, может не сдержать давление. — другой емкости у меня не было.
Вот собственно сама паяльная лампа (досталась от деда, пылилась х знает сколько в гараже, но состояние металла самой емкости очень хорошее хотя все остальное изрядно поржавело)
Как видим на фото, имеем три отверстия одно из них ( то которое ближе) служило для накачки воздуха и создания давления ( насос был маленький с клапанками), то которое правее в него было вкручена сама горелка с регулирующим вентилем ( резьба М14х1.5), и третье отверстие служило для заправки лампы.
Как видите все это уже выкручено очищено и ждет своего
На втором фото видно: уже вставлен ниппель в пробку от некогда бывшего штатного насоса ( т.е. в пробке с начало было рассверлено отверстие с 6 мм до 13 мм иначе ниппель бы не влез. Ниппель перед установкой мазнул немного герметиком черного цвета ( ну такой был) и в тисках для удобства запрессовал на свое место.) И вкручен тройник взятый от штатной горелки ( естественно саму горелку пришлось отрезать, а каналы рассверливать до 6,5 мм, т.к. были малого сечения от 3 мм до 5 мм. На фото видна одна сторона этого тройника — в ней было рассверлено отв до 9 мм и нарезана резьба М 10Х1 для
. А на другую сторону будет приварена гайка для вкручивания крана ( резьба на кране М14х1.5 под конус, сам кран латунный, куплен в одном из магазинов сантехники)
Во общим вот что получилось
Заливная пробка была округлая и не удобно было ее закручивать и откручивать поэтому приварил к ней П образную пластинку для удобства.
Ну и пару фото на всяк случай.
Проверку боем еще не проводил, необходимо докупить бензостойкий шланг, топливный фильтр и саму промывочную жидкость.Проверил только давлением, насосом накачал около 7 атм и оставил до утра. Утром был малость огорчен давление упало до 1 атм. Накачал по новой и обмазал мыльной водой — подтравливала заливная пробка.Решил доработать ( толщина стенки позволяла, я нарезал внутреннюю резьбу М14х1.5 и в крутил сливную пробку от машины ( не помню от какой, но точно от машины).И вот результат. Все хорошо.Ждем топливного фильтра и жидкость для промывки:-Фильтр топливный 0450905976 BOSCH
— Жидкость для промывки форсунок LN2001 LAVR
Кто не хочет со всем этим замарачиваться могу посоветовать этот девайс с али экспресс.
Универсальные Автомобильные Номера Демонтаж Очиститель Топливной Системы Авто gasonline Инжектор Чистый инструмент Для Бензиновых Автомобилей
Неделю спустя пришли недостающие комплектующие и установка для мойки форсунок приобрела свой рабочий вид. В процессе тестирований был выявлен один косяк- латунный кран после нескольких циклов открываний-закрываний начал подтравливать. и его пришлось заменить на шаровый кран DN15 с небольшим изменением его крепления. Т.е подбором подходящих переходников. После покрасил краской.
…
Сам процесс мойки.
После завершения мойки выкрутил свечи они были черные. Замочил в растворителе с тряпочкой на ночь. В цилиндрах было немного видно грязь ( возможно с клапанов смыло. может с самой камеры сгорания.) Залил керосин + ацетон 50х50 ( по возможности стараюсь так делать каждую вторую замену масла для профилактики)На следующий день заменил масленый фильтр, залил масло и 20 км дал просраться при средних оборотах 3 -4 тыс. чтоб все г*но вылетело в трубу.
Работой доволен как слон. Сэкономил приличную сумму на чистки форсунок…
"Питер - АТ"
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453
Новости
-
Отзывы о Питер-АТ
Спасибо нашим клиентам за отзывы о нас:
-
Акция на ремонт вариаторных трансмиссий
-
Замена масла в двигателе в подарок
При замене масла в АКПП замена масла в двигателе бесплатно! -
Клиенту на заметку
-
Контрактные АКПП в СПб
