С-Петербург, улица Тосина 3
+7 (812) 917-84-85
+7 (921) 316-27-00

Реле регулятора напряжения


Реле-регулятор. Устройство реле-регулятора

Рассмотрим устройство и принцип действия реле-регулятора ⭐ контактно-вибрационного типа, регулирующего работу генератора постоянного тока и состоящего из РОТ, РН и ОТ.

Реле обратного тока включает в себя последовательную 1 и параллельную 4 обмотки. Если напряжение генератора 13 ниже напряжения аккумуляторной батареи 16, то магнитный поток, создаваемый параллельной обмоткой, мал. Поэтому якорь 5 не может притянуться к сердечнику и замкнуть контакты 6 РОТ. По мере увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя повышается напряжение, вырабатываемое генератором. Когда напряжение превысит напряжение включения РОТ (достигнет 12,5 В в 12-вольтной системе или 25 В в 24-вольтной системе электрооборудования), якорь притянется к сердечнику, и контакты 6 замкнутся. Ток пойдет по обмоткам 1 и 4 в таком направлении, что их магнитные поля совпадут. В результате магнитное поле последовательной обмотки 1 усилит эффект прижатия контактов 6. Генератор будет обеспечивать питание потребителей, а излишек его мощности будет использован для подзарядки аккумуляторной батареи.

С уменьшением частоты вращения вала двигателя или при его остановке напряжение генератора становится меньше напряжения на клеммах батареи. Электрический ток при этом стремится течь от нее к якорю 15 генератора, что может привести к перегрузке последнего. Магнитный поток последовательной обмотки 1 сразу изменит направление и размагнитит сердечник 2, контакты 6 разомкнутся и генератор отключится от батареи. Пружина 3 способствует быстрому размыканию контактов РОТ.

Регулятор напряжения представляет собой прибор, аналогичный РОТ. Контакты РН 10 в отличие от контактов РОТ под воздействием пружины стремятся быть замкнутыми. Они остаются в этом положении, если напряжение Ur генератора 13 ниже напряжения Uрh, на которое отрегулирован РН. Ток возбуждения генератора проходит по цепи вывод Я генератора — обмотки 7 и 8 ОТ — замкнутые контакты 10 — вывод Ш обмотки возбуждения 14 генератора — «масса» (корпус) генератора.

Рис. Схема реле-регулятора: 1 — последовательная обмотка РОТ; 2 — сердечник РОТ; 3 пружина; 4 — параллельная обмотка РОТ; 5 — якорь; 6 — контакт РОТ; 7 — последовательная обмотка ОТ; 8 — ускоряющая обмотка ОТ; 9 — контакт ОТ; 10 — контакт РН; 11 — выравнивающая обмотка РН; 12 — параллельная обмотка РН; 13 — генератор; 14 — обмотка возбуждения генератора; 15 — якорь генератора; 16 — аккумуляторная батарея; 17 — стартер; 18 — выключатели зажигания; 19 — контрольная лампа; 20—22 — резисторы; А, Б, Ш, Я — маркировка выводов реле-регулятора

В момент, когда Ur > Uph, контакты 10 разомкнутся и ток возбуждения, минуя контакты 9 ОТ, пойдет через резисторы 20 и 21. Это произойдет при напряжении 14,5… 15 В в 12-вольтной системе и 29… 30 В в 24-вольтной. В результате сила тока в обмотках возбуждения уменьшится, а напряженность магнитного силового поля генератора снизится. Значение ЭДС в обмотке якоря и напряжение на выходных клеммах генератора также понизятся.

При снижении напряжения генератора уменьшится сила притяжения якоря параллельной обмоткой 12 РН, контакты 10 вновь замкнутся, и сила тока возбуждения увеличится.

Рассмотренный процесс повторяется периодически при частоте размыкания и замыкания контактов 10 в пределах 30… 200 с-1. Однако колебание напряжения на выводах генератора при этом не превышает 0,2 В. Напряжение, поддерживаемое РН, остается примерно постоянным и не сказывается на изменении силы света ламп освещения.

Ограничитель тока работает аналогично РН, но его последовательная обмотка 7 реагирует не на напряжение, а на силу отдаваемого генератором 13 тока. До тех пор пока мощность включенных потребителей не превышает номинальной мощности генератора, сердечник ОТ намагничен слабо и пружина подвижных контактов 9 удерживает их в замкнутом положении. Если мощность включенных потребителей превысит номинальную мощность генератора, то сердечник ОТ намагнитится настолько, что разомкнет контакты 9. В этом случае ток возбуждения пойдет двумя путями:

  1. через резистор 22, замкнутые контакты 10 Ph и далее к выводу Ш генератора 13
  2. через ускоряющую обмотку 8 ОТ, резисторы 20 и 21 и далее также к выводу Ш

Обмотка 8 способствует ускорению замыкания контактов 9, поскольку включена последовательно в цепь обмотки возбуждения генератора и создает магнитный поток, совпадающий по направлению с магнитным потоком основной обмотки ОТ.

ustroistvo-avtomobilya.ru

Реле регулятор напряжения | Использование, принцип действия, режимы работы – на промышленном портале Myfta.Ru

Реле-регулятор напряжения – обязательный элемент электрооборудования любого автомобиля. Он широко применяется, имеет относительно низкую надежность и требует периодической регулировки в процессе эксплуатации. В последние годы получили развитие электронные модели, построенные на полупроводниковых приборах без применения механических подвижных элементов. Они имеют лучшие показатели надежности и эксплуатационные характеристики.

Основным источником электрической энергии в автомобиле служит генератор. Он предназначен для питания всех потребителей электрической энергии и зарядки аккумуляторной батареи при работающем двигателе.

Первоначальное возбуждение реле регулятор напряжения генератора обеспечивается остаточным магнетизмом его стального корпуса и полюсных наконечников, в результате чего уж при небольших частотах вращения якоря индуцируется примерно 1,5-2 В, проявляющий в цепи обмотки возбуждения ток вызывает увеличение намагничивание корпуса и полюсных наконечников, и э.д.с в обмотке якоря повышается. При частоте вращения якоря генератора двигается 7-8 В, 12-вольтовых — 13-15В, 24-вольтовых — 26-30 В (таблица 1).

Изменения тока возбуждения по определенному закону в зависимости от частоты вращения якоря и нагрузки генератора осуществляется регулятором напряжения. При всех возможных режимах работы генератора (отключенных и включенных потребителях электроэнергии, номинальных и максимальных оборотах двигателя), а также при изменениях температуры окружающей среды и влажности отклонение напряжения на потребителях электроэнергии не должно превышать +3% оптимального значения.

Надежная работа автомобиля, во многом зависит от хорошего состояния аккумуляторной батареи. Для этого необходимо правильная подзарядка ее в ходе эксплуатации.

Схема реле регулятора напряжения изображена на рис. 2. Она содержит три основных элемента: регулятор напряжения, реле обратного тока и ограничитель максимального тока. Обычно все эти функции выполняют электромеханические модели.

Рис. 2 Реле-регулятор (крышка снята):

1 — реле обратного тока; 2 — ограничитель тока; 3 — регулятор напряжения.

Постоянное напряжение при изменении частоты вращения якоря и изменении электрической нагрузки (включение и выключение потребителей электроэнергии 9-аккумуляторной батареи, фар, радиоприемника и др.) поддерживает именно этот прибор.

Кроме требований высокой точности, поддержки постоянства напряжения генератора, к нему предъявляют обычно еще следующие: высокая надежность, большой срок службы, простота регулирования напряжения, отсутствие высокочастотных помех. Регулирование им напряжения происходит следующим образом. При напряжении ниже заданного генератора контакты 2 регулятора удерживаются пружиной 5 в замкнутом состоянии.

При этом через замкнутые контакты в цепи обмотки возбуждения проходит ток. Путь тока возбуждения следующий: отрицательная щетка генератора, обмотка 8, возбуждения, зажим Ш генератора, зажим Ш регулятора, ярмо 7, якорек 4, контакты 2, пластина 1 неподвижного контакта, также пластина ограничителя максимального тока, контакты, якорек, ярмо, обмотки, зажим +Я, положительная щетка генератора.

Таким образом, контакты устройства периодически размыкаются и замыкаются, благодаря чему ток возбуждения изменяется в зависимости от частоты вращения якоря генератора, а напряжение генератора поддерживается постоянным.

Читайте также на портале myfta.ru:

myfta.ru

ТО реле-регулятора напряжения

Техническое обслуживание реле-регулятора. Установленный на тракторе реле-регулятор служит для автоматического включения генератора в электрическую сеть трактора, поддержания постоянного напряжения в сети и защиты генератора от перегрузок. Реле-регулятор размещен внутри кабины с левой стороны по ходу трактора, состоит он из трех автоматически действующих электромагнитных приборов, смонтированных на общей панели и заключенных в общий кожух: реле обратного тока, ограничителя тока и регулятора напряжения.

Электрическая схема реле-регулятора показана на рис. 1. Рис. 1. Электрическая схема реле-регулятора: РОТ — реле обратного тока; ОТ — ограничитель тока; РН — регулятор напряжения; Н — начало обмотки; К — конец обмотки; ОВ — обмотка возбуждения; Л и 3 — положения регулировочного винта посезонной регулировки (Л — «Лето», пинт завернут; 3 — «Зима», винт вывернут).

Реле-регулятор имеет три вывода (зажима) с маркировкой Б (батарея), Я (якорь) и Ш (шунт). Зажимы Я и Ш соединяются с соответствующими зажимами генератора, а зажим Б — с потребителями тока и через амперметр соединен с батарей. Винт М на корпусе реле-регулятора соединяется с корпусом («Массой») генератора. Схемы проверки реле-регулятора показаны на рисунках 2 и 3.

Реле обратного тока автоматически включает генератор в сеть, когда его напряжение становится выше напряжения аккумуляторной батареи, и отключает генератор от сети, когда его напряжение становится ниже напряжения батареи.

Ограничитель тока предохраняет генератор от перегрузки. Он представляет собой электромагнит с подвижным якорем, контактами, размыкающимися при притягивании якоря к сердечнику, и спиральной пружиной, которая противодействует этому притяжению.

Регулятор напряжения поддерживает напряжение генератора в заданных пределах при изменении во время эксплуатации числа оборотов якоря генератора и величины нагрузки.

    Техническое обслуживание реле-регулятора:
  1. Проверьте затяжку болтов клемм и крепление самого реле-регулятора. Нельзя допускать загрязнения клеммовых соединений.
  2. Реле-регулятор в эксплуатации требует периодической проверки и регулировки по мере надобности.

Проверку электрической регулировки реле-регулятора производите после 1920 часов работы трактора, а также при обнаружении неправильной зарядки аккумуляторной батареи. Проверку производите на специальном стенде при рабочем положении реле-регулятора.

Допускается также проверка непосредственно на тракторе. При этом не проверяйте нагретый реле-регулятор непосредственно после остановки двигателя, реле-регулятор охладите до окружающей температуры.

При проверке требуются следующие измерительные приборы: а) вольтметр постоянного тока со шкалой до 30В класса не ниже 1,0; б) амперметр постоянного тока со шкалой 30—0—30, класса не ниже 1,5;

в) тахометр со шкалой не менее 500 об/мин или счетчик числа оборотов.

Проверка реле-регулятора. Проверка реле обратного тока. Реле обратного тока проверяют при подключенной аккумуляторной батарее. Для этого отсоедините провод от зажима «Б» реле-регулятора. Затем между этим проводом и клеммой «Б» включите контрольный амперметр с помощью дополнительного проводника. Между клеммой «Я» реле-регулятора и «Массой» включите контрольный вольтметр (рис. 2), медленно повышая скорость вращения якоря генератора, определите напряжение, при котором замыкаются контакты реле обратного тока.

Рис. 2.: 1 — аккумуляторная батарея; 2 — реле-регулятор; 3 — генератор; 4 — амперметр; 5 — вольтметр.

Если при повышении скорости вращения вала двигателя увеличение показаний вольтметра прекращается, а реле не включается (стрелка амперметра не отклоняется), сначала проверьте и отрегулируйте величину регулируемого напряжения, а затем величину напряжения включения реле.

Проверка регулятора напряжения. Для проверки регулятора напряжения используется схема проверки реле обратного тока, но со следующими изменениями: а) отсоединяется аккумуляторная батарея (на тракторе отсоединяют аккумуляторную батарею после пуска двигателя);

б) вольтметр включается между «Массой» и клеммой Б реле-регулятора (рис. 3).

Рис. 3. Схема проверки регулятора напряжения и ограничителя тока: 1 — реостат; 2 — реле-регулятор; 3 — генератор; 4 — амперметр; 5 — вольтметр.

Для проверки к клемме Б реле-регулятора подключают потребители или реостат с тем, чтобы нагрузка генератора составила 6А (отсчитывается по показанию амперметра). Якорь генератора приводится во вращение со скоростью 3300 об/мин.

Проверка ограничителя тока. При проверке ограничителя тока схема включения нагрузочного реостата и амперметра остается такой же, что и при проверке регулятора напряжения (рис. 3). Якорь генератора приводится во вращение со скоростью 3300 об/мин. Затем, постепенно увеличивая нагрузку генератора нагрузочным реостатом, наблюдайте за стрелкой амперметра.

При дальнейшем увеличении нагрузки наступит момент, когда, несмотря на уменьшение сопротивления реостата, стрелка амперметра остановится. Наибольшее значение тока, показываемое амперметром, является максимальным регулируемым током.

Регулировка реле-регулятора. В зависимости от температуры окружающего воздуха реле-регулятор имеет две регулировки, соответствующие летнему и зимнему значению изменения регулируемого напряжения. Регулировку осуществляйте винтом, расположенным на корпусе реле-регулятора с правой стороны. Для получения регулируемого напряжения, соответствующего положению «Лето», регулировочный винт заверните до упора, а положению «Зима» — выверните до упора.

Перевод на регулируемое напряжение, соответствующее «Лету», производите при окружающей температуре порядка плюс 5—10°, а также при пере, зарядке аккумулятора и его кипении. Перевод на регулируемое напряжение, соответствующее «Зиме», производите при снижении окружающей температуры до значений, близких к 0, или при систематическом прогрессирующем недозаряде аккумулятора, который наблюдается в течение нескольких дней работы и приводит к плохому запуску двигателя.

В случае, если винт посезонной регулировки не обеспечивает пределы напряжения, при которых нормально работают аккумулятор и потребители, произведите регулировку. Регулировать напряжение изменением зазоров запрещается.

Реле-регулятор регулируйте в следующих случаях: а) если напряжение включения реле обратного тока более 12,5 вольта; б) если разность между регулируемым напряжением и напряжением включения реле обратного тока менее 0,5 вольта; в) если регулируемое напряжение более 15,5 вольта;

г) если регулируемый ток более 14,5 ампера.

Напряжение включения реле обратного тока и сила тока, регулируемая ограничителем тока, а также напряжение, поддерживаемое регулятором напряжения, регулируйте в случае повышенного значения ослаблением, а в случае пониженного значения — натяжением спиральной пружины якоря при помощи подгибки хвостовика угольника приборов.

Регулировку реле-регулятора следует вести, стараясь максимально приблизиться к следующим средним значениям: а) напряжение включения реле обратного тока 12В, б) напряжение, поддерживаемое регулятором, не более 15,5В (положение «Зима») и не более 14,2В (положение «Лето»);

в) сила тока, допускаемая ограничителем тока, 13В.

После регулировки проверьте электрические характеристики реле-регулятора в рабочем положении, как указано в разделе «Проверка реле-регулятора».

Вскрывать и регулировать реле-регулятор может только квалифицированный персонал в специальной мастерской, располагающей необходимыми измерительными приборами. [Тракторы Т-40, Т-40А. 1971г]

Похожие материалы

texnika.megapetroleum.ru

Доработка реле регулятора напряжение (трёх уровневое реле). — Сообщество «ВАЗ: Ремонт и Доработка» на DRIVE2

В очередной раз на драйве, наткнувшись на блог про трёх уровневое реле напряжения, решил рассказать, как я себе переделывал штатный реле регулятор.Таким образом можно выставить любое (повысить, понизить) напряжение на выходе генератора с минимальными затратами.Вид уже переделанного реле. Снял с генератора специально для создания этого блога. Реле бывают двух видов в металлическом, не разборном корпусе и пластиковом с заклёпками.Для переделки годится второй вариант.Если говорить двумя словами принцип работы такого реле такой.Детали обведённые зелёной линией отвечают за выходное напряжение. Резисторами создаётся делитель для стабилитрона. Когда напряжение ниже, напряжения стабилизации стабилитрона, на выход (щётки) подаётся ток для возбуждения генератора.При превышении напряжения, выше напряжения стабилизации стабилитрона, он открывается и на выход (щётки) перестаёт поступать ток. Этим и создаётся стабилизация напряжения генератора.Делителем напряжения можно менять момент открытия стабилитрона, итаким образом повышать, понижать, напряжение стабилизации генератора.Подбором сопротивления резистора, подбираем выходное напряжение.Чтоб не возиться с подбором сопротивления резисторов можно использовать обычные кремневые маломощные диоды. В данном варианте использовалась сборка (BAV99) из двух последовательно включённых диодов в smd корпусе.

Параллейно диодам (резисторам) можно поставить переключатель, для быстрой смены напражения генератора.

В результате такой доработки, получим аналог трёх уровнего реле.Цена вопроса 1р.50к. )))

Ездию с таким реле уже лет пять. Работает отлично, напряжение не проседает.

www.drive2.ru


Смотрите также

 

"Питер - АТ"
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453

Новости