С-Петербург, улица Тосина 3
+7 (812) 917-84-85
+7 (921) 316-27-00
Главная » Разное » Ремонт глушителя автомобиля

Ремонт глушителя автомобиля


Автомобильный глушитель: гарант жизни без шума

Все мы, так или иначе, сталкиваемся с автомобилями, но мало кто задумается о такой незаметной, но важной детали самого используемого транспортного средства в мире, как автомобильный глушитель.

Глушитель в теории

Автомобильный глушитель — важная часть современного авто, без которого невозможна его нормальная эксплуатация. Автолюбители, особенно новички, ломают голову, какой глушитель лучше установить, как о нём позаботиться и что делать, если он сломался. Чтобы ответить на все вопросы, нужно пройтись по теории строения и работы выхлопной системы авто.

Главная цель автомобильного глушителя — уменьшение шума двигателя внутреннего сгорания. Вы сразу же поймёте, был ли глушитель на проезжающей мимо машине, или нет, так как без него уровень автомобильного шума увеличивается в геометрической прогрессии. Учитывая постоянное возрастание количества авто по всему миру, без этой детали, определённо, невозможно было бы жить.

Дело в том, что звук представляет собой волну давления, сформированную с помощью воздушных импульсов переменного низкого и высокого давления. В автомобильном двигателе волны давления появляются в том случае, если выхлопной клапан многократно открывается и под высоким давлением подаёт газ в выхлопную систему.

По мере увеличения числа оборотов двигателя происходит колебание давления, и поэтому производимый звук имеет более высокую частоту.

Однако не весь шум, производимый автомобилем, исходит из выхлопной системы. Другие факторы, влияющие на уровень шума, включают в себя шум впуска, механический шум и вибрацию, вызванную работой двигателя и привода. А также автомобильный глушитель ни в коем случае не должен ограничивать выход выхлопных газов из трубы.

Внутренности глушителя

Существует множество вариаций двух основных типов конструкций глушителей: активных и реактивных. Как правило, автомобильные глушители обладают как реактивными, так и абсорбирующими (активными) свойствами. В современных автомобилях устанавливаются от двух до пяти глушителей, чаще всего в комплектации идут два. Находящийся дальше от двигателя, называется основной или задний глушитель, а тот, что поближе — предварительный, или по-другому резонатор.

Упрощенная схема для лучшего понимания устройства выхлопной системы автомобиля

Реактивный глушитель

Реактивные или отражающие глушители используют препятствия для уменьшения шума. Они сконструированы так, что оставшаяся часть звуковых волн, создаваемая двигателем и прошедшая через резонатор, гасится в глушителе. Реактивный глушитель обычно состоит из серии резонирующих камер (от двух до четырёх), которые предназначены для снижения уровня звукового давления на определённых частотах.

Реактивный глушитель в разрезе

Конструкция глушителя:

  1. Передняя перфорированная труба.
  2. Впускной патрубок.
  3. Средняя перегородка.
  4. Выпускной патрубок.
  5. Передняя перегородка.
  6. Задняя перфорированная труба.
  7. Задняя перегородка.
  8. Корпус.

Приёмные и выпускные трубки внутри камер обычно смещены и испещрены перфорациями (отверстиями), с помощью которых звуковые импульсы рассеиваются в различных направлениях внутри камеры (угол поворота потока находится в пределах 90–360°), что, в свою очередь, приводит к деструктивной интерференции (физическое явление, когда звуки с одинаковой амплитудой, но с несовпадающими низшими и высшими точками волн, нейтрализуют друг друга).

Схема поступления газа в глушитель

Обратная сторона таких глушителей заключается в том, что создаётся большее противление (обратное давление) и уменьшается тяга двигателя автомобиля, однако для легковых авто, где низкий уровень шума, а, следовательно, и комфорт пассажиров является приоритетом, идеально подходит именно такой тип глушителей.

Активный глушитель

Для уменьшения звуковой энергии активные или, по-другому, диссипативные глушители действуют по принципу поглощения. Звуковые волны гаснут, поскольку их энергия в абсорбирующем материале преобразуется в тепло (обычно это слой стеклянной изоляции). Типичный активный глушитель состоит из прямой, круглой, перфорированной трубы, которая заключена в более крупный стальной корпус. Между перфорированной трубой и корпусом находится слой звукопоглощающего материала, который гасит некоторое импульсивное давление. Активные глушители хоть и создают меньше обратного давления, чем реактивные, однако они намного хуже снижают шум от работы двигателя.

Конструкция активного глушителя такова:

Строение активного глушителя

  1. Звукопоглощающий материал.
  2. Корпус.
  3. Прямоточный выпускной патрубок.
  4. Стальная сетка.
  5. Перфорированная труба.
  6. Цельносварные стыки.

Обычно в реактивных глушителях используются резонирующие камеры, которые нацелены на определённые частоты для уменьшения шума, тогда как активные глушители снижают шум по всему спектру, особенно на более высоких частотах.

Пламегаситель, он же предварительный глушитель, он же резонатор

Конструкция узла:

  1. Корпус.
  2. Теплоизоляция.
  3. Глухая перегородка.
  4. Перфорированная труба.
  5. Дроссель.

Строение стандартного резонатора

Резонатор — это такая вспомогательная выхлопная система, которая позволяет максимально использовать все скрытые возможности двигателя. Существует огромное разнообразие резонаторов, разных форм и размеров, однако не все предварительные глушители одинаково эффективны. Стандартный пламегаситель представляет собой трубу с множеством отверстий (перфорированная труба), находящуюся в металлической оболочке. И также для более результативной нейтрализации колебаний в трубе просверливают дроссельное отверстие.

Резонатор работает по закону гашения колебаний. Его действие заключается в том, чтобы заставить звук неприятных человеческому уху частот резонировать. В теории звуковых волн, при соединении низких частот с отражёнными высокими частотами, происходит общее гашение. Но если во время сварки этой секции детали приварят не на отмеренное им место, резонатор не будет работать, или же вовсе усилит шум. Поэтому в промышленных цехах изготовление резонаторов роботизированное.

Где расположен глушитель

Подробная схема расположения выхлопной системы в автомобиле.

Расположение глушителя и остальных составляющих выхлопной системы в автомобиле

Глушитель сломался

Выхлопная система автомобиля — самая незащищенная часть авто. Она подвергается внешним воздействиям и автолюбителям нередко приходится её чинить. Поломка системы не просто неприятный стучащий звук и другие «прелести» типа снижение мощности авто, дёрганье машины, а также опасность того, что ядовитые пары, выходящие из двигателя, могут просочиться в салон и отравить людей. Чтобы ваша выхлопная система функционировала должным образом, её, в частности, и автомобиль, в общем, нужно систематически проверять и возить на техобслуживание. Пренебрегая этим, вы рискуете попасть в аварию в самый неподходящий момент. Не стоит забывать, что повреждение глушителя входит в список десяти причин, из-за которых приходится вызывать эвакуатор.

Защита от коррозии

У глушителя часто случается выгорание краски, из-за чего коррозия быстро выводит его строя. Одним из эффективных способов защиты поверхности выхлопной системы от коррозии является её окрашивание. Всегда следует помнить, что температура выходящих из выпускного трубопровода газов обычно составляет 420–760 оС, а температура поверхности выхлопной трубы — 200–540 оС. Следовательно, для покраски подойдут исключительно термостойкие, кремнийорганические лаки и эмали.

Чтобы покрасить «глушак», нужно действовать так:

  1. Для начала снимите глушитель и подготовьте его к окрашиванию (для этого его нужно тщательно очистить от всей грязи и масла, обезжирить и хорошо просушить).
  2. Высушенный глушитель осмотрите, не пропустив места отслоения заводского покрытия или пятна от масла.
  3. Если все же вы нашли масляные пятна, то возьмите ветошь, смоченную бензином, и хорошенько вытрите их.

С отслоившейся заводской краской поступите следующим образом:

  1. Возьмите прочный нож или шпатель и снимите предыдущее покрытие.
  2. Если на выхлопной системе вы заметили ржавчину, то сразу удалите её при помощи грубой наждачки или специального состава для ликвидации ржавчины.
  3. После этих манипуляций нанесите слой грунтовки.
  4. По истечении полного высыхания грунтового покрытия, произведите покраску так, как сказано в инструкции к краске, которую вы приобрели.
  5. Затем дайте глушителю немного подсохнуть, установите его обратно под кузов авто и в течение нескольких минут дайте поработать двигателю, чтобы глушитель прогрелся и краска высохла.

Бывают случаи, когда ржавчина проникла слишком глубоко и от неё невозможно избавиться. Если это именно ваш вариант, то вам стоит обработать глушитель преобразователем ржавчины.

Существуют и альтернативные способы защиты выхлопной системы:

  1. Для начала нужно, как и для покраски, очистить глушитель и выхлопную трубу от грязи, масла и ржавчины, а затем нанести тонкий слой графитовой смазки. Сделать её можно следующим образом:
    • Идём в ближайший компьютерный салон.
    • Просим у них отработку порошка от принтера.
    • Смешиваем её с небольшим количеством солидола.
  2. Затем нужно промазать поверхность смесью, поставить на подставочки и начать сушить строительным феном, причём дуть нужно со стороны резонатора.

Пока солидол окончательно не выгорит, покрытие не перестанет источать едкий запах, так что проводите все манипуляции в респираторе и на улице, в крайнем случае, в хорошо проветриваемом помещении (гараже).

Глушитель прохудился

Вы провели осмотр, не нашли на глушителе признаков коррозии, но увидели повреждение. К сожалению, такое случается, ведь выхлопная система — самая незащищенная часть автомобиля, на неё влияют как механические воздействие (например, отскочивший камень или неудачная парковка авто), так и химические, в виде агрессивных химических соединений, солей и даже внешней среды. Но бывают и очевидные причины образования дыры: возможно, глушитель сделан из некачественного материала.

Прогорание глушителя

Если вы столкнулись с такой неприятностью, как прогорание глушителя, то не спешите думать, что проблема кроется внутри машины. Начинающие автолюбители считают, что глушители прогорают из-за слишком интенсивных выхлопов, которые создаются двигателем внутреннего сгорания. Но зачастую это не так. На сегодняшний день многие производители автомобилей, причём даже известных марок, выпускают авто с некачественными деталями, без нормальной обработки, которые сильно подвержены воздействию химикатов и окружающей среды.

Пример прогоревшего глушителя

Очевидно, что главной причиной прогара системы являются различного толка воздействия окружающей среды на деталь. В том случае, если вы относитесь к своему автомобилю безответственно, он хранится под дождём, снегом или палящим солнцем, то не стоит удивляться быстрому прогоранию части выхлопной системы, ведь этому способствует естественный в таком случае химический процесс — окисление металла.

Ещё одна распространённая причина порчи детали, это работа автомобиля на холостых оборотах и езда на небольшие расстояния. Не стоит забывать, что для глушителя губительны резкие температурные скачки. При низкой температуре в глушителе образуется конденсат, который разрушающе действует на весь металл, кроме нержавеющей стали.

Чиним глушитель

Рано или поздно настаёт такой момент, когда в глушителе, резонаторе или какой-либо другой части выхлопной системы образуются сквозные отверстия. То, что в глушителе появилась пара новых дырок, вы заметите сразу же: при работе автомобиля будет слышен характерный свистящий звук, а при больших поражениях в салоне авто будет невозможно находиться из-за едких автомобильных газов. В таких случаях вам необходимо незамедлительно начать приводить деталь в исправное состояние.

Сварка

Есть несколько способов починить выхлопной механизм. Один из самых сложных, но в то же время самых надёжных, это проведение сварочных работ. Для этого вам потребуется хотя бы небольшой опыт в сварке, а также набор инструментов:

  • сварочный аппарат;
  • электрод на 2 миллиметра;
  • набор автомобильных инструментов (ключи, молоток, отвёртки);
  • угловая шлифмашина (болгарка) с комплектом отрезных и зачищающих дисков;
  • фрагменты листового металла толщиной 1–3 мм;
  • металлические щётки, шлиф-шкурка;
  • термостойкая краска для глушителей.

Сварочный аппарат Интерскол надёжен и удобен вработе: используя его, вы быстро почините глушитель

Ремонтировать глушитель надо там, где он прохудился, то есть только в месте с неисправностью. Как вы будете это делать зависит от того, в каком состоянии находится «глушак». Если отвалилась выхлопная труба, то для начала вам нужно:

  1. Хорошо зачистить места будущего стыка глушителя и трубы от ржавчины, грязи, пыли и масла.

    Очистка сломанного глушителя

  2. Приставить трубу на место.

    После очистки нужно приставить трубу к корпусу глушителя

  3. С помощью сварочного аппарата начать заваривать шов.

    Привариваем трубы к корпусу

  4. Оценить работу, если нужно — подварить шов.

    Готовый зачищенный глушитель

Надо помнить, что шов должен быть непрерывный, в противном случае пары газа будут просачиваться через образовавшиеся в стыках дырочки. В идеале сварку нужно проводить сварочным полуавтоматом, так как этот агрегат позволяет обеспечить более щадящий вид сварки. При нём метал не перегревается и не меняет свою структуру.

Если сквозные отверстия образовались на самом корпусе глушителя и они имеют небольшой диаметр, то вам нужно:

  1. Оценить масштабы бедствия для эффективной дальнейшей работы.

    Оцениваем объём будущей работы

  2. Все хорошо зачистить и обезжирить.

    Хорошо зачищаем и обезжириваем корпус

  3. Взять фрагмент листового металла (можно и оцинкованного, но с ним нужно быть аккуратнее, потому что приваривается он сложнее).

    Пример листового металла

  4. Прихватить лист к корпусу глушителя по всему периметру.

    Глушитель в процессе ремонта

  5. Пристучать шов около прихвата.

    После приварки глушитель нужно пристучать, чтобы верхняя сталь плотнее прилегла

  6. Приварить, следя за тем, чтобы у шва не было отверстий.

    Пример готового резонатора из нержавейки

При такой работе неопытные сварщики сталкиваются со сложностью приварки металлов разной толщины. Во время этого необходимо, прежде всего, ориентироваться на более тонкий металл и выставлять на сварочном аппарате минимальный ток. В противном случае ваш металл прогорит и образуется дырка, которую будет сложно перекрыть.

В случае окончательного и бесповоротного прогорания глушителя и образования большой по площади дыры, вам все равно не стоит отчаиваться. Если внутренности остались в нормальном состоянии, то для того, чтобы все привести в работоспособное состояние, вам нужно:

  1. Оценить масштабы работы.

    Пример горелого глушителя

  2. Снять старый горелый корпус с глушителя.

    Глушитель без корпуса, подготовленный к дальнейшим работам

  3. Вырезать полосу железа примерно 7 см в ширину и в длину равную длине глушителя.

    Металлическая полоса должна быть длиной с глушитель

  4. Приложить её к детали и прихватить все стыки металлической полосы и глушителя (перегородки, верхняя и нижняя крышки).

    Металлическую полосу нужно привариваривать аккуратно и с двух сторон

  5. Наложить металлический лист так, чтобы его начало было на середине полосы железа.

    Приваренный первый слой будущего глушителя

  6. Начать приваривать по всему периметру, не забывая следить о качестве шва.

    Вторую стенку глушителя нужно приваривать аккуратно, следя за швом

  7. Закончив эти манипуляции, нужно вырезать ещё один фрагмент более толстого листового листа нужного размера, приварить одну сторону в месте стыка с железной полосой.
  8. Начать постепенно оборачивать корпус и приваривать верхний слой железа.
  9. По окончании зачистить новый глушитель и покрыть термоустойчивой краской так, как рассказано в разделе о защите от коррозии.

    Окончательный вид самодельного глушителя

Если ваш глушитель совсем старый, его металл очень истончился, но у вас нет возможности купить новый аппарат, то здесь вам поможет экстремальная сварка электродуговым аппаратом истончившегося (либо просто тонкого) металла.

После того как вы вырежете испорченный фрагмент глушителя либо резонатора, вам нужно обязательно проверить, в каком состоянии внутренние элементы детали. Часто перегородки и внутренние трубы также подвержены разрушению. В таком случае придётся вырезать в поверхности «бочки» технологическое окно, через которое можно восстановить внутренность детали.

Когда внутренние части проверены и починены, приступаем к работе:

  1. Сначала оцениваем масштаб разрушения.

    Оценить масштабы сварки

  2. На сварочном аппарате выставляем минимально возможный ток.

    Самый низкий ток на сварочном аппарате

  3. Затем слабым током навариваем на тонком металле новый слой металла.

    Наваривать на тонком металле нужно очень аккуратно

  4. Если нужно, делаем два слоя.

    Второй слой сварки

  5. После манипуляций выше начинаем обваривать шов на нормальном токе.

    Сварка по тонкому металлу

  6. Не забываем использовать двухмиллиметровый электрод.

Тонкий металл варить очень сложно, так что придётся делать перерывы. Не забудьте, чтобы не было дырок, электрод надо вернуть в то же место, откуда вы его оторвали. В то же время нужно добиться такого состояния, чтобы сварочная ванна не закристаллизовалась, в противном случае при застывании металла и добавления на него ещё одного слоя электрода, вы будете варить сверху шлака. В этом случае надо остановить процесс сварки, отбить шлак и продолжить сварной шов.

Левый шов приварен с отрывом, правый — без отрыва

Герметик

Если вы успели заметить самое зарождение неполадки, то вы из тех счастливчиков, что могут безбоязненно воспользоваться герметиком для устранения досадной поломки. Это общедоступное средство, которое хорошо справляется с мелкими трещинками и дырками. В составе присутствуют различные химические соединения, синтетические (акрил, силикон и прочее), металлические и керамические (повышающие прочность соединений) компоненты.

Герметик — временная мера для того чтобы воскресить «глушак», и через полтора — два года вам все равно придётся его либо заменять, либо чинить более основательно.

Герметики с консистенцией пасты, цемента или клея (включая составы с керамическим компонентом) хорошо подходят для ремонта трубы, катализатора, соединения трубы с глушителем и подобных частей. Несмотря на множество плюсов герметиков, у них есть ещё один существенный минус: их нельзя использовать на внутренней части деталей. Внутренние повреждения чинятся только после полной распаковки детали.

Вариант использования герметика

Что касается вопроса о выборе какого-то конкретного герметика, то я советую отталкиваться от ваших финансовых возможностей. У всех средств этого типа примерно одинаковые параметры и возможности.

Высокотемпературная лента

Нередко водитель сталкивается с повреждением труб выхлопной системы. Обычно это происходит из-за механического воздействия — удар камня, наезд на слишком высокого «лежачего полицейского» либо попадание колеса в выбоину.

Трещину может дать резкий перепад температур, например, во время дождя, если капли попадут на незащищенную приёмную трубу. Безусловно, лучший вариант в этом случае — заварить повреждение, но не все обладают такой возможностью. И тогда на помощь к автолюбителю приходит термолента.

Термолента — удобный в использовании материал, с помощью которого можно изолировать повреждённый участок детали и избавиться от просачивания выхлопов. Она также может быть временным вариантом починки мелких сквозных отверстий на глушителе. Однако у этого материала тоже есть свой недостаток. Термолента не придаёт жёсткости детали, из-за чего она через какое-то время оборвётся.

Пример высокотемпературной ленты

Замена прокладки

На автомобилях очень часто прогорает и изнашивается кольцо приёмной трубы. Из-за этого при разгоне и торможении слышатся неприятные звуки, а также если постучать по «глушаку», он будет издавать металлический гул.

Меняется прокладка очень просто. Сначала нужно открутить гайки, соединяющие трубы, предварительно их очистив и смазав. После того как отсоедините трубы друг от друга, на внешней стороне приёмной трубы можете увидеть «блестящую» окантовку. Это означает, что прокладка сплющилась, стёрлась, а труба ударяется о выпускной коллектор. В таком случае прокладка подлежит замене.

Чтобы снять кольцо, его в некоторых случаях необходимо разрубить. Сделать это можно обыкновенной плоской отвёрткой.

Прогоревшая прокладка приёмной трубы может являться причиной запаха гари в салоне, если авто долго стоит на холостом ходу. Из-за этого водителю и пассажирам может стать плохо, начнёт кружиться голова и проявятся другие признаки отравления.

Затем устанавливается новое кольцо. Очень важно ровно выставить гусак, далее равномерно затянуть все болты. Менять прокладку нужно в среднем раз в 3–5 лет. Если вовремя не заменить кольцо, то у вас может протереться гусак. Его очень сложно найти отдельно, потому что он является частью глушителя.

Делаем выхлоп тише

Если вы хотите забыть о том, что такое шум и сделать выхлопную систему ещё тише, вам потребуются некоторые инструменты:

  • сварочный аппарат;
  • углошлифовальная машина с набором дисков;
  • верстак, оборудованный тисками.

Есть два способа улучшить выхлопную систему: вставить между глушителем и резонатором заводской резонатор либо сделать его самому. А также не забывайте, что чем толще стенки детали, тем меньше будет шума.

Для сварки дополнительного резонатора вам потребуется провести следующие манипуляции:

  1. Изготовить две половинки бочки из стальной трубы с тонкими стенками либо из листового металла.
  2. Сварить и проделать отверстия в трубе будущего резонатора.
  3. Соединить части корпуса, поместить перфорированную трубу внутрь будущей бочки и приварить её.
  4. Заложить в полость между трубой и корпусом звукоизоляцию (стекловата или минеральная вата).
  5. Тщательно заварить поперечную грань глушителя.

В конце работы обработайте швы, зачистите и обезжирьте новое устройство и покройте термостойкой краской.

После изменения конструкции, её вес увеличится, следовательно, усилится давление на мотор. После всех работ обязательно проведите дополнительные испытания авто, чтобы избежать неприятности.

Видео: как заменить резонатор

Из «стиралки» в глушитель

Чтобы сделать глушитель из стиральных бачков, вам потребуется:

  • стиральные бачки (нержавейка);
  • болгарка;
  • сверло;
  • сварочный аппарат.

Теперь приступайте к следующим действиям:

  1. Разрежьте бачок стиральной машины.

    Части разрезанного бачка от стиральной машины

  2. Получившийся фрагмент листа согните по форме старого глушителя, сварите швы.
  3. Сделайте то же самое и для второй половины.

    Первая половина будущего глушителя

  4. Из нержавейки сделайте 2 перфорированных трубы нужного диаметра и размера, отверстия просверлите вручную или возьмите уже готовый металл (бачок от иностранной стиральной машины).

    Вид самодельной перфорированной трубы

  5. Вырежьте стенки и перегородки глушителя нужного размера.

    Пример того, какой формы нужно вырезать стенки для самодельного глушителя

  6. Приварите все друг к другу по краям.

    Вид соединенных вместе деталей (перфорированна труба, бачок и стенка)

  7. Вставьте первую перегородку, заранее соединённую со второй перфорированной трубой, и приварите так, чтобы стенка находилась не на конце первой половины бочки, а немного глубже; при желании можно сделать отверстия и на перегородке.

    Вид соединенных вместе деталей (перфорированна труба, бачок и перегородка)

  8. Сварите вместе первую и вторую части.

    Соединить части и сварить

  9. Приварите вторую перегородку ко второй перфорированной трубе и сварите эту конструкцию со второй половиной глушителя.
  10. Покрасьте термостойкой краской (по желанию).
  11. Оцените свою работу.

    Собранный из стиральной машины глушитель

  12. В конце приварите новый глушитель к выхлопной трубе.

Насадка на выхлоп своими руками

Если вы хотите сделать насадку на выхлопную трубу в домашних условиях, то вам понадобятся:

  • фрагмент нержавеющей стали подходящего размера толщиной около 1 мм;
  • картон;
  • угловая шлифмашина с отрезным диском или электролобзик с полотном для резки металла;
  • электродрель;
  • комплект автомобильных инструментов;
  • шкурка и материалы для полировки.

Существует множество разнообразных вариантов изготовления насадки, она может быть разной формы и из разного материала, но принцип конструирования один и тот же, а именно:

  1. Из картона вырезается необходимая форма для будущей насадки, с учётом крепления к трубе.
  2. Конструируется картонный шаблон.
  3. По шаблону вырезается корпус будущей насадки из части листа нержавеющего металла.
  4. Заготовка сгибается и соединяется стык.
  5. Насадка зачищается и полируется до блеска.

Закрепите изделие так, чтобы оно сидело плотно, но легко снималось. Это сделать нужно для того, чтобы потом была возможность очищать корпус от грязи.

Пример самодельной насадки

Глушитель — это незаменимая часть автомобиля. Благодаря ему мы с комфортом водим машины, а его неисправная работа подвергает жизни людей опасности. Не забывайте следить за выхлопной системой авто, и она прослужит вам долгую и верную службу.

  • Автор: Алиса Симонян
  • Распечатать

Ремонт и замена выхлопной системы автомобиля своими руками

Здравствуйте, уважаемые автомобилисты. Прежде, чем освещать вопрос ремонта выхлопных систем автомобилей своими руками, давайте коротко воскресим в памяти: что такое выхлопная система автомобиля, её задачи. И только потом перейдем к рассмотрению того, как ремонтируется выхлопная система своими руками.

Выхлопная система предназначена для выпуска из двигателя отработанных продуктов сгорания топлива (газов). Традиционно выхлопная система состоит из следующих элементов:

  • Выпускной коллектор, являющийся частью навесного оборудования авто. Его задача – сбор выхлопных газов от цилиндров в одну трубу.
  • Нейтрализатор – каталитический конвертер. Это устройство стало применяться относительно недавно. Его задача в выхлопной системе  — дожигать угарный газ (углеводороды) и делать выхлопную систему автомобиля минимально токсичной для окружающей среды.
  • Глушитель. Задача этого устройства – снижение уровня шума происходящего при выходе в атмосферу отработанных газов двигателя. На разных моделях авто глушители имеют разные конфигурации, что связано с конструктивными особенностями, как двигателя, так и кузова, вдоль которого проходит глушитель.

Ремонт выхлопной системы автомобилей

Важно! Замена выхлопной системы, в частности такой её части, как каталитический нейтрализатор, категорически не рекомендуется «народным» способом. А именно: замена катализатора «аналогичным» от другой модели, но очень похожим. Это приводит в итоге к тому, что вы получите снижение мощности, точности работы системы управления двигателем, неустойчивый холостой ход, и, как итог, выход из строя двигателя. Сомнительная экономия.

Неисправность выхлопной системы – дело шумное и неприятное. Диагностика неисправности проста: вы сразу же услышите, что требуется ремонт выхлопной системы по нетрадиционному звуку из-под авто.

После «звуковой» диагностики необходимо провести визуальную диагностику, предварительно загнав автомобиль на яму или подъёмник. Причин выхода из строя может быть две: механическое повреждение (реже) и основная причина: постоянная работа глушителя в экстремальных условиях внутреннего воздействия температурно-химического свойства и внешнего воздействия (особенно зимой) агрессивных противоледных реагентов.

Путей выхода из ситуации с неисправным глушителем существует несколько: полная замена выхлопной системы (в частности глушителя или его частей), ремонт в специализированном сервисе или ремонт выхлопной системы своими руками.

В результате проведенной самостоятельной диагностики вы определитесь с тем типом ремонта или замены выхлопной системы, который вам необходим.

Ремонт выхлопной системы своими руками

  • Если при диагностике вы не нашли явных внешних повреждений, то причина неисправности во внутреннем резонаторе. В этом случае, увы, как правило, производится полная замена резонатора. Для его замены необходимо сварочное оборудование. Резонатор вырезается и на его место приваривается новый.
  • Внешние прогары элементов глушителя небольшого размера устраняются при помощи специального герметика. Благо автохимии для ремонта выхлопной системы сегодня огромное количество. Косметический ремонт выхлопной системы производится с соблюдением подготовительных процедур, а именно: тщательная зачистка краёв ремонтируемой площади от ржавчины и нагара. Нанесение герметиков производится по инструкции производителя.
  • При наличии прогара достаточно большого диаметра, используется стеклоткань для латки и эпоксидная смола. После нанесения латки рекомендуется запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу полчаса. Это позволит достичь максимального и качественно эффекта затвердевания веществ.
  • Если прогар обнаружен в месте соединения трубы с резонатором, то для устранения этой неисправности применяется: либо сварка, либо специальный состав из синтетических смол. Естественно требования к подготовке места ремонта остаются прежними: зачистка и обезжиривание.

Вот именно таким образом ремонтируется выхлопная система автомобиля своими руками. После ремонта производится монтаж глушителя на своё место, и вперед, можно начинать тихое и комфортное движение.

Удачи вам, любители своего автомобиля.

  • Автор: Андрей
  • Распечатать

ТОП инструкция: ремонт глушителя своими руками

В случае появления довольно громких звуков не характерные для работающего автомобиля, скорее всего, пришло время обратить пристальное внимание к глушителю машины. И не думайте, что ремонт глушителя своими руками не возможен. В наше время возможно всё.

Сегодня автомобильный глушитель изготавливается из обыкновенного черного металла, он постоянно подвергается разрушительному химическому воздействию агрессивных отработанных газов с добавлением высокой температурой, снаружи оказывается также сильное воздействие холодного воздуха и влаги. Большая возможность, повреждения глушителей от полученных ударов о различные дорожные элементы.

Как заварить глушитель своими силами?

Не следует забывать, что одной из причин повреждения выхлопной системы являются химические составы дорожных реагентов, дорожные службы используют на дорогах для устранения льда. Такие вещества способны полностью разрушить всю систему выхлопа и повредить кузов автомобиля. От таких повреждений никто не застрахован.

Старый глушитель можно просто заменить или отдать его в ремонт специалисту. Однако остановимся на том, что глушители можно самостоятельно отремонтировать, сэкономив денежные средства, но это только в том случае если не требуется ремонтировать всю выхлопную систему.

Для успешного осуществления процесса ремонта глушителя, необходимо составить простой план действий и последовательно его выполнять. В процессе работы над этим узлом обязательно обратить внимание на состояние гофрированной части выхлопной системы.

В случае обнаружения незначительного дефекта в дальнейшем сведет на «нет» все приложенные усилия по ремонту. Качественный ремонт гофры автомобильного глушителя своими руками является составной частью всего ремонта.

Самостоятельный ремонт выхлопной системы в гаражных условиях

Ремонт глушителя своими руками не так уж и сложен. Прежде всего, необходимо произвести демонтаж старой выхлопной системы. Как правило, процедура демонтажа занимает минимум времени и усилий. Встречаются случаи, когда состояние крепления потребуют дополнительно затраты времени и усилий.

Под постоянным воздействием реагентов и влаги элементы крепления сильно ржавеют и «прихватываются». Обычно эта проблема появляется у автомобилистов при снятии поврежденного резонатора с подержанной машины.

После того, как освободили глушитель от креплений и извлекли его из-под машины, в первую очередь осуществить тщательный визуальный осмотр и выявить причину повреждений. В некоторых случаях визуальный осмотр не дает ответа на причины поломки, тогда остаются внутренние причины поломок выхлопной системы.

Обычно проблема состоит во внутреннем резонаторе. В этом случае поступают просто, при помощи газовой сварки вырезают вышедший из строя и снова вваривают новый резонатор.

На внешней поверхности трубы одновременно могут находиться, как сквозные дырки от термических прогаров, так и коррозионные поражения изделия. Если обнаружены небольшие по размерам повреждений, рекомендуется воспользоваться специальными составами – герметики для ремонта автомобильных глушителей, которые продаются в любом специализированном автомагазине.

Последовательность проведения такого временного ремонта состоит в следующем. Для начала края всех выявленных отверстий освобождаются от остатков сгоревшего металла или от ржавчины. Тщательно зачищаются и обрабатываются специальными обезжиривающими составами.

Только после этого наносится состав ремонтного герметика на глушитель в строгом соответствии с инструкцией. Многие современные составы герметиков имеют обычно силиконовую основу. Она способна выдерживать нагрев детали в 1000 градусов по Цельсию.

В случае, когда коррозионные и термические поражения имеют большую площадь, отремонтировать выхлопную систему придется по другому сценарию. Обработка кромок отверстий выполняется в той же последовательности, как в предыдущем случае. Однако состав герметика, меняется на эпоксидную смолу с дополнительными присадками.

По инструкции на поверхность выхлопной трубы, в местах поражения клеится специальная стеклоткань. Все используемые материалы покупаются в магазинах запчастей.

После проведения работ по восстановлению и ремонту глушителя, он устанавливается на прежнее место. Владелец включает двигатель на один час холостого хода, с целью затвердения эпоксидной смолы под воздействием высокой температуры, которую создают выхлопные газы. Это условие выполняется в обязательном порядке, в противном случае вся работа пойдет на смарку.

Существует еще один способ с помощью которого можно отремонтировать глушитель. Он заключается в том, что на поврежденное место наносится холодная сварка. Она после застывания становится единым целым с глушителем и очень долго держится.

Если же у Вас нет никакого желания заниматься всем тем, что предлагалось вам в этой статье, то обратитесь в специализированный центр и доверьте все работы профессионалам.

Всем Удачи и как можно меньше поломок!

Ремонт трубы глушителя без сварки своими руками видео

Рекомендуем: Что представляет из себя катализатор?

Как отремонтировать глушитель самому? | Статьи, обзоры - все о выхлопных системах

Если вы столкнулись с поломкой глушителя выхлопной системы автомобиля и решили устранить ее самостоятельно, то перед началом выяснения причины поломки следует уточнить некоторые моменты. Вам необходимо понять, когда надо менять глушитель на вашем авто и можно ли отремонтировать глушитель вообще. Дело в том, что глушитель, ровно как и другие компоненты выхлопной системы автомобиля, можно отнести к расходным материалам. Срок службы глушителя составляет от 1 года до 5 лет в зависимости от качества запчасти. Стоит отметить, что некоторые модели глушителей могут прослужить и дольше, но это зависит еще и от частоты эксплуатации авто.

Глушитель находится в агрессивных условиях:

  • высокие температуры;
  • резкие перепады температур, особенно при дожде или зимой;
  • постоянные колебания от двигателя и при движении;
  • механическое воздействие от пыли, камней и других абразивов, при движении по проезжей части;
  • соль и другие реагенты, которыми посыпают дороги зимой;
  • периодически возникающие сбои в работе двигателя, плохо влияющие на систему выхлопа.

Это все существенно влияет на срок службы глушителя. При этом первым в глушителе страдает банка, а точнее стенки банки. Как правило, стенки банки приходят в негодность по всей площади, хоть прогар появляется и в каком-либо одном месте. При возникновении такой ситуации менять глушитель обязательно. Также стоит поменять глушитель, если вы его не меняли в течение 3-4 лет, особенно если у вас стоит обычная стоковая модель запчасти.

Как установить глушитель в автомобиле?

Индикатором того, что нужно менять глушитель авто является увеличение громкости автомобиля при его работе, вплоть до неприятного, резкого звука на низких частотах. При условии, что свой ресурс установленный глушитель уже выработал по времени. Как заменить глушитель самому?

Чтобы поменять глушитель вам следует:

  • демонтировать старый глушитель, предварительно купив новые крепежные компоненты (резинки, прокладки, болтовые соединения и т.д.);
  • если старые крепления не удается открутить, просто срежьте их аккуратно болгаркой;
  • затем следует заменить глушитель, поставив его на новый крепеж;
  • если вы купили качественный аналог заводскому глушителю, то существенных проблем с установкой у вас не возникнет.

На глушителе не стоит экономить, лучше взять более качественную и долговечную модель, полностью повторяющую оригинал и известного производителя.

Когда можно отремонтировать глушитель авто?

В случае, когда глушитель был заменен не так давно и коррозионные процессы не слишком испортили стенки банки глушителя, но при этом появилась дырка, в этом случае можно отремонтировать глушитель. Такая дырка могла появиться в результате механического воздействия, к примеру, при наезде глушителем на какое-либо препятствие на дороге. В такой ситуации можно сделать ремонт глушителя.

Лучшим вариантом будет заварить появившееся отверстие. Если вы не являетесь специалистом по сварке, или у вас ее просто нет, вы можете заклеить дырку при помощи специального термостойкого герметика. Также часто используют в подобной ситуации холодную сварку (многосоставный клей, рассчитанный на высокие температуры). Холодная сварка лучше всего подойдет в ситуациях, когда отверстие совсем небольшое. При использовании герметика или холодной сварки вам обязательно нужно придерживаться технологии их применения. Только в этом случае вы сможете получить нужный вам результат и сделать ремонт глушителю.

Смотрите также

 

"Питер - АТ"
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453

Новости