С-Петербург, улица Тосина 3
+7 (812) 917-84-85
+7 (921) 316-27-00
Главная » Разное » Состояние свечей зажигания

Состояние свечей зажигания


Определяем состояние свечей зажигания — DRIVE2

1. Эта свеча зажигания вывернута из полностью исправного двигателя со всеми нормальными показателями, если у вас она будет такой — волноваться и беспокоиться не стоит.

2. Второй рисунок говорит о том, что ваш мотор имеет слишком повышенный аппетит к топливу, значит смесь богата.

3. А вот здесь все наоборот, смесь получается бедной, тяга у автомобиля будет далека от идеальной.

4. А вот и результат работы двигателя на топливе со чрезмерным количеством присадок и наличием в бензине металла.

5. Это обычно бывает после того, как мотор очень долго не заводился, после зимнего простоя к примеру.

6. Свеча вывернута из неработающего цилиндра.

7. Как видно из картинки, полностью сгорел центральный электрод и здесь явный выход из строя свечи.

8. Говорит о том, что пора заняться ремонтом двигателя, а именно заменить маслосъемные кольца.

Так что, господа любители иномарок и всех остальных автомобилей, всегда заливайте бензин на проверенных АЗС во избежание неблагоприятных последствий для вашего двигателя. И лучше всего свечи зажигания всегда покупать такие, какие были установлены с завода-изготовителя.

Свеча зажигания как диагностировать состояния двигателя. — DRIVE2

Если двигатель работает неустойчиво, это обязывает водителя осмотреть свечи. Автолюбители с опытом знают, что о состоянии мотора можно многое узнать именно по «внешности» свечей. То есть, если посмотреть цвет свечей зажигания можно многое понять что творится в двигателе. До того как их выкрутить, пространство вокруг свечи скрупулезно почистите — это нужно для того, чтобы грязь не оказалась в цилиндре.Но бывает и такое, что свечи зажигания не выкручиваются. Я рекомендую вам просто на просто «смазывать свечи зажигания перед установкой» на автомобиль.

Вам нужно знать, какой цвет свечей зажигания присущ разным состояниям мотора . Так, на первом фото изображена свеча в нормальном состоянии. Она серо-коричневого цвета, электроды изношены несильно. Калильное ее значение вполне адекватно типу мотора и его общему состоянию.

Вторая фотография демонстрирует свечу, у которой на юбке изолятора виден нагар черного цвета. Это является признаком того, что смесь переобогащена, расход горючего повышен.

Третье фото – это изображение свечи, когда, наоборот, воздушно-топливная смесь слишком бедна. В данном состоянии цвет свечей зажигания от светло- серого до практически белого. Это тревожная ситуация, так как езда на такой бедной смеси при создании высоких нагрузок ведет к существенному перегреву и свечей, и камеры сгорания, следствием чего может стать прогорание выпускных клапанов.

Фотография № 4 демонстрирует центральный электрод, который напоминает кирпич своим красным оттенком. Этот цвет свечей зажигания возникает из-за того, что в топливе в большом количестве содержатся присадки, в чей состав входит металл. И если мотор будет долго работать на таком топливе, свеча, в конце концов, станет нерабочей, потому что образовавшийся от присадок налет большой толщины является проводником электрического тока.

На фото № 5 видно, что свеча замаслена, причем, главным образом, ее резьбовая часть. Это признак изношенности маслоотражающих колпачков. Если цвет свечей зажигания именно такой, то мотору обычно свойственно троение после запуска. Из глушителя идет дым сизо-белого цвета, но после того, как двигатель прогревается, работа становится более стабильной. В этом случае масла расходуется больше, чем положено по норме.

На фото № 6 свеча является вывернутой — это состояние свечей зажигания объясняется вышедшим из строя цилиндром. На центральном электроде и юбке видны масло, частицы металла, капельки топлива, которое не успело сгореть. Это объясняется повреждением поршня или разрушение клапана. Если такой двигатель завести, он будет троить, причем постоянно, также наблюдается существенное падение мощности, увеличение в полтора раза расхода топлива.

Седьмое фото демонстрирует свечу с полностью разрушившимся центральным электродом и юбкой. Это печальное состояние свечей зажигания вызвано длительной детонацией двигателя, причиной которого, в свою очередь, является езда на низкооктановом бензине. Кроме того, причина может крыться в слишком раннем зажигании или браке самой свечи. Двигатель с такими свечами троит.

Фото 8 — это фотография свечи, электрод которой покрыт зольными отложениями, которые могут быть как черного цвета, так и белого. Данное состояние свечей зажигания имеет место в случае залегания маслосъемных поршневых колец или их сильном износе. Из-за этого машина берет слишком много масла. Если перегазовать, из выхлопной трубы валит сильный дым, напоминающий дым мотоцикла.

Прочитав данную статью я думаю вы поняли какое состояние свечей зажигания должно быть на вашем автомобиле. Если в очередной раз при замене вы обнаружили что цвет свечей зажигания отличается от серо-коричневого цвета, то с вашим мотором начинают происходить неисправности. В следствии чего стоит задуматься хотя бы о диагностике.

Определяем состояние свечей зажигания по их внешнему виду

Свечи – один из ключевых элементов системы зажигания, отвечающие за воспламенение подаваемого топлива от образуемой между электродами искры. Их необходимо менять каждые несколько десятков тысяч километров. Более точно это значение определяется условиями эксплуатации двигателя (качеством используемого топлива, постоянной ездой в городской черте на низких оборотах, частой работой силовой установки «вхолостую»). Бюджетные одноэлектродные варианты подлежат смене уже после 15-20 тысяч километров даже при самой аккуратной езде, а дорогие аналоги – многоэлектродные платиновые или иридиевые – могут прослужить не менее 90000 км. Определить срок замены свечей поможет внешний вид.

Состояние свечей зажигания рекомендуется оценивать регулярно, и марка машины при этом не важна – такая проверка нужна и отечественным автомобилям ВАЗ, и импортным. Лучше проводить эту операцию параллельно с заменой масла и дополнительно еще пару раз в год. Если вы ориентируетесь на пробег, проводите проверку состояния элемента через каждые 10-15 тысяч пройденных километров, обращайте внимание на внешний вид – не изменился ли цвет, не появился ли налет.

Признаками выхода из строя или загрязнения свечей зажигания можно назвать перебои в работе двигателя, который начинает «троить», заметно теряя мощность, выдавая серьезные вибрации, пропуская зажигание с возникновением сильных хлопков в выпускной системе. Это значит, что его цилиндры, один или несколько, работают нестабильно или не работают полностью, а их проблемы вызваны дефектами свечей.

Выключите зажигание и специальным ключом выкрутите нужный элемент, предварительно освободив его от наконечника (колпачка). При работе крайне осторожно следует обращаться с высоковольтными бронепроводами – тянуть их, во избежание поломки, не стоит.

Свечи рекомендуется выкручивать по одной либо помечать, какому из цилиндров каждая выкрученная деталь соответствует.

Во время осмотра выявляются трещины, оплавления и другие заметные дефекты, определяется степень загрязнения элемента.

Цвет налета, присутствующего на электродах свечи, определяет исправность самого элемента и двигателя. Нормой считается светлый налет серовато-коричневого оттенка. Отложение любого иного цвета говорит о тех или иных проблемах автомобиля:

  • черная сухая копоть – это признак того, что двигатель работает на излишне обогащенной смеси, а топливной системе ДВС требуется проверка. Свеча зажигания в таком просто очищается и вкручивается обратно для дальнейшей эксплуатации;
  • светло-сероватый или белый матовый налет, напротив, указывает, что используется излишне бедная смесь;
  • такой же белый или серый налет, но с отблеском говорит о перегреве свечей из-за неправильного их подбора по калильному числу либо из-за перегрева двигателя. Повторно использовать такой элемент нельзя – он подлежит обязательной замене, причем перед установкой новой свечи не лишним будет проверить величину зазора электрода;
  • налет оттенка, который можно назвать цветом красного кирпича, свидетельствует, что в используемом топливе содержится избыточное количество металлосодержащих присадок. Красно-кирпичная запчасть тоже подлежит замене, так как отлагающиеся на ее изоляторе соли свинца и других тяжелых металлов начинают проводить электричество, что приводит к потере работоспособности элемента.

Если на выкрученной свече в области резьбы заметны следы масла, это может быть признаком проблем с сальниками маслоотражательных колпачков или с самим двигателем, тем более если он заводится с большим трудом, «троит» сразу после запуска и начинает работать более стабильно после некоторого прогрева, слишком ест масло и дымит синим или сизым дымом. В этом случае важно проверить и свечные колодцы – они тоже могут быть залиты смазочным материалом.

Если масло покрывает другие части – центральный электрод и юбку, если обнаружено несгоревшее топливо, цилиндр этой свечи нерабочий. Дополнительные признаки его поломки – заметное «троение» мотора, серьезная потеря мощности, перерасход топлива. Причина этого как простая неисправность, так и низкая компрессия, разрушение поршневых колец, прогар клапана или иная серьезная поломка.

Тем более тревожны подобные симптомы, если на маслянистый нагар налипают мелкие частицы металла: имеет место значительный износ или разрушение какого-либо элемента. В такой ситуации требуется разборка, дефектация и ремонт двигателя.

Когда имеет место значительное разрушение центрального электрода и юбки свечи, возможные причины следующие:

  • длительная работа ДВС в режиме детонации;
  • выставлено излишне раннее зажигание;
  • машина использует топливо с неподходящим для конкретного типа двигателя октановым числом;
  • свеча низкопробная, бракованная или поддельная.

Разрушенный элемент подлежит незамедлительной замене, иначе его отломившиеся части способны застрять под выпускным клапаном, что приведет к серьезным поломкам.

Обильные зольные отложения любого оттенка указывают на то, что излишне расходуется масло, угарая в камере сгорания из-за износа поршневых колец или из-за любых других проблем. Это же подтверждают повышенный расхода масла, синеватый оттенок выхлопа при перегазовках, выделение маслянистого дыма.

Установка новых или очищенных свечей зажигания выполняется сначала вручную – элемент аккуратно вворачивается в свечные колодцы без использования какого-либо инструмента. И только тогда, когда запчасть легко вкрутится по резьбе, ее докручивают специальным ключом, пока коническая часть детали не соприкоснется с ГБЦ.

При закручивании момент затяжки рекомендуется соблюдать тот, что указан в технической документацией для конкретной машины. Перетяжка чревата поломкой и необходимостью последующего ремонта головок блока цилиндра и другим неприятным последствиям. Не стоит и недокручивать свечу – слабо закрученная, она обязательно вызовет сбои в работе двигателя.

Если новые свечи слишком быстро после своей установки изменяют оттенок, обрастают нагаром и снова становятся причиной сбоев в работе силовой установки машины, они:

  • неправильно подобраны для конкретно этой модели автомобиля;
  • поддельные или бракованные;
  • ломаются из-за каких-либо неисправностей двигателя.

Не исключена и ситуация, что автомобиль эксплуатируется на топливе низкого качества с использованием низкопробных смазочных материалов.

Свечи зажигания, как свечные провода высокого вольтажа, – это расходные материалы, которые необходимо с определенной периодичностью менять на новые. А если двигатель вашей машины имел какие-либо проблемы и тем самым выводил эти элементы системы зажигания из строя, после его ремонта рекомендуется заменить и комплект свечей.

Внешний вид свечей зажигания – показатель технического состояния двигателя

Существует множество способов диагностики ДВС вашего авто, и одним из таких способов диагностики является состояние свечей зажигания. Они находятся в «самом центре событий» и, если работа силового агрегата вашего железного коня вызывает сомнения, можно определить причину нестабильной работы по их внешнему виду.

Свечи зажигания могут отображать как состояние отдельно взятых цилиндров, так и состояние двигателя в целом. Рассмотрим эти показатели более подробно:

Свеча в нормальном состоянии

Состояние электродов немного изношенное. Цвет: от слегка жёлтого до коричневого.

Обратите внимание, что калильное число свечей должно соответствовать рекомендациям завода-изготовителя. Поэтому при замене свечей важно приобретать свечи соответствующие этому параметру.

Копоть и сажа

Отложения подобного типа являются показателем того, что топливно-воздушная смесь слишком богата или зажигание слишком позднее. Топливо не сгорает или сгорает не полностью, происходит химическая реакция и его остатки трансформируются в подобные отложения. Такое состояние свечей, как правило, сопровождается сложным запуском и неустойчивой работой двигателя по причине пропусков в работе зажигания. В некоторых случаях выходом из данной ситуации будет замена свечей на свечи с более мощной искрой.

Следы масла на электродах и вокруг них

Такой внешний вид свечей указывает на попадание на них моторного масла. Моторное масло в цилиндре может появиться по различным причинам: изношенные компрессионные или маслосъёмные кольца, повреждение или загрязнение клапанов и их посадочных мест, повреждения прокладки ГБЦ и микротрещины в блоке.

Необходимо найти и устранить причину замасленности свечей.

Налёт ярко-красного цвета

При детальном осмотре налёта можно разглядеть его металлический состав. Это является причиной плохого качества топлива или злоупотребления различными присадками. Налёт постепенно уменьшает расстояние между центральным и боковым электродом, что впоследствии приводит к потере мощности, затруднённому запуску двигателя и повышению расхода топлива.

Если вы временно заправлялись топливом плохого качества или заливали много присадок, то такой налёт может обнаружиться под слоем сажи. Если у вас нет возможности заменить свечи, попробуйте замочить их в растворе ортофосфорной кислоты, после чего промыть бензином. И обязательно выясните причину появления налёта – возможно, вам нужно сменить АЗС или сократить количество используемых присадок.

Электроды расплавлены

Изначальная форма электродов нарушена по причине раннего зажигания. На начальном этапе изолятор имеет белый цвет, а впоследствии покрывается отложениями.

При таких показателях важно провести диагностику системы охлаждения (состояние помпы и уровень антифриза), форсунок (работу распылителей) и состояния топливного фильтра. Обязательно проверьте характеристики свечей – возможно, они не соответствуют техническим рекомендациям завода-изготовителя вашего автомобиля.

Отложения в виде пепла

Причиной таких отложений могут быть, опять же, присадки. Любая химическая добавка, попадающая в топливо или масло в большом количестве, может отрицательно повлиять на работу двигателя и создать описываемые симптомы. Топливные присадки могут навредить ещё до попадания в камеру сгорания – старайтесь избегать их использование без крайней необходимости. Рекомендуется менять место заправки при каждой замене свечей – таким образом, вы подберете самое качественное топливо для вашего железного коня.

Механические повреждения изолятора (сколы, трещины)

Это является результатом повышенной детонации в камерах сгорания. В первую очередь проверьте работоспособность датчика детонации (если таковой используется на вашем автомобиле), после чего удостоверьтесь в том, что октановое число бензина соответствует рекомендованному заводом-изготовителем. Если двигатель вашего автомобиля исправен, попробуйте сменить АЗС при замене свечей на новые.

Механические повреждения электродов свечи

Такое случается довольно редко, поскольку причиной такого явления может быть только наличие инородных предметов в камере сгорания. Обычно это происходит после некачественной сборки во время ремонта или при сильном износе воздушного фильтра.

(3 оценок) Загрузка...

Смотрите также

 

"Питер - АТ"
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453

Новости