Ваз 2107 на холодную плохо заводится

Плохо заводится на холодную ВАЗ 2107

ВАЗ плохо заводится на холодную. Что делать?

Длительная, и интенсивная эксплуатация автомобиля приводит к накоплению неисправностей, которые могут вызывать проблемы с запуском двигателя. Зачастую силовой агрегат карбюраторной модели ВАЗ 2107 заводится плохо или вовсе не включается утром или после длительной стоянки. Время остывания масла до температуры окружающей среды в летний период составляет около шести часов.

По окончании этого срока для запуска двигателя ВАЗ 2107 нужно закрыть воздушную заслонку в карбюраторе вытянув подсос до упора. Если же он не заводится, как принято выражаться у водителей на холодную следует установить причину этого явления и устранить ее. Для этого необходимо тщательно обследовать силовой агрегат и выполнить ряд мероприятий, направленных на приведении узлов и механизмов в порядок.

Предпусковой осмотр и подготовительные мероприятия

В случае если плохо запускается автомобиль ВАЗ 2107 на горячую или вовсе не функционирует в нормальном режиме, то это означает утрату настроек или накопление мелких неисправностей. Технический осмотр двигателя включает в себя следующие действия:

1. Проверка уровней эксплуатационных жидкостей в картере двигателя, коробки передач, системы охлаждения и тормозной.
2. Тщательно осмотр внешних поверхностей двигателя на предмет наличия утечек масла, антифриза или топлива. Особое внимание уделяется высоковольтным проводам, что подключены к свечам зажигания, контакты должны быть чистые без следов подгорания и повреждений.
3. При длительной стоянке в несколько дней бензин из поплавковой камеры испаряется, восполнение уровня производится при помощи ручного насоса.

Следующее действие водителя автомобиля ВАЗ 2107 попытка запуска двигателя. Для этого необходимо занять место за рулем, выставить рычаг переключения передач в нейтральное положение. При включении стартера рекомендуется выжать педаль сцепления, чтобы уменьшить нагрузку на аккумулятор. Если двигатель не заводится после 5 – 10 вращения стартером, следует прекратить попытки и внимательно осмотреть карбюратор и другие агрегаты.

Основные причины затрудненного запуска

Каждая из моделей машин и отечественного, и иностранного производства имеет свои особенности эксплуатации. Двигатель чаще всего заводится, если плохо функционирует одна из систем: зажигание, питание или стартер. Засоренный карбюратор, изношенный трамблер или недостаточный заряд аккумулятора – вот наиболее распространенные причины затрудненного запуска.

Автомобиль ВАЗ 2107 в этом отношении не является исключением из общего правила, ему присущи все особенности карбюраторных двигателей. Сложности, связанные с запуском на горячую или машина не заводиться после длительной стоянки, все это случается довольно часто. Квалифицированная диагностика упомянутых выше систем позволит устранить причины и значительно упростит жизнь водителю.

Неисправности системы зажигания

Если двигатель плохо запускается на горячую или на холодную, одна из возможных проблем может заключаться в неустойчивом искрообразовании. Проверка исправности системы зажигания включает в себя следующие операции:

1. Осмотр свечей, высоковольтных проводов, распределителя, катушки зажигания и других элементов.
2. Проверка правильности их установки.
3. Контроль состояния контактов прерывателя, величины зазора между ними и угла опережения зажигания.
4. Проверка работоспособности системы зажигания в целом.

Данная операция выполняется вдвоем с помощником, в задачу которого входит включение зажигания и попытка запуска двигателя. Тем временем водитель снимает высоковольтный провод с одной из свечей, и надевает на холодную запасную деталь. Ее необходимо плотно прижать к любой металлической части двигателя и произвести пробный запуск.

Между контактами свечи должна проскакивать искра. Исправная система зажигания обеспечивает безотказную работу двигателя ВАЗ 2107 во всех режимах. Следующим по очереди идет карбюратор и бензонасос, от исправного функционирования которых зависит правильное смесеобразование.

Неисправности системы питания

Двигатель автомобиля ВАЗ 2107 – проверенный и надежный агрегат. Если силовой агрегат не заводится, то возможны следующие проблемы в системе питания:

1. Штатный карбюратор засорен или в поплавковой камере уровень топлива не соответствует норме.
2. Повреждена мембрана пускового устройства.
3. Нарушена герметичность трубки соединяющей устройство с вакуумным усилителем тормозов.
4. Повреждения мембраны бензонасоса.

Для устранения выше перечисленных неисправностей следует провести разборку карбюратора с последующей дефектацией деталей и прочисткой всех жиклеров и каналов. В ходе этой операции особое внимание уделяется состоянию прокладок и мембран. Машина может не заводиться нормально из-за подсоса воздуха при отсутствии герметичности между деталями и повреждения магистралей.

Плохо запускается двигатель ВАЗ на горячую или на холодную – возможно неисправен бензонасос. В таком случает карбюратор не получает нужного количества горючего, что приводит к обеднению смеси. В итоге силовой агрегат не заводится особенно после длительной стоянки, когда уровень топлива в поплавковой камере чрезвычайно низкий.

Неисправности стартера

Автомобиля ВАЗ 2107 запускается при помощи электростартера. Основные сложности возникают в силу следующих причин:

1. Низкий уровень заряда аккумулятора.
2. Отказ втягивающего реле.
3. Поломка обгонной муфты.

Если карбюратор исправен, а система зажигания правильно настроена, то преимущественно машина не заводится из-за поломки стартера. В первую очередь проверяется уровень заряда, в случае его недостаточности снимаем с автомобиля и подзаряжаем. При необходимости осуществляется демонтаж механизма для ремонта или замены.

Практика показывает, что устранение перечисленных выше неисправностей на двигателе, который плохо запускается или не заводиться вовсе, позволяет добиться хорошего результата. Специалисты рекомендуют проверить в первую очередь карбюратор, который склонен к засорению и остальные системы, обеспечивающие надежный старт.

Похожие статьи

http://7vaz.ru

Плохо Заводится На Холодную Ваз 2107 Карбюратор

Машина не заводится

Машина может не заводится по многим причинам, постараюсь разъяснить предпосылки почему не заводиться машина и что делать чтоб завести машину. Непременно прочитайте всю статью, потому что конечно схожие признаки, почему движок не заводится, но перед этим случаются различные предпосылки поломки, и прочитав нашему клиенту остается можете верно найти причину почему не заводится конкретно ваша машина.

Если машина не заводится зимой в мороз то перейдите на статью «Что делать если машина не заводится зимой?» тут дана точная информация по дилемме заводки машины зимой. Если не заводится машина не по причине зимы и холода тогда читайте ниже.

Стартер не крутит

Не заводится машина стартер не крутит, это не самая ужасная причина, но стоит машину толкнуть (молвят завести с толкача) как движок заводится, означает вся неувязка в стартере как еще его называют аккуме.

Почему стартер не крутит.

1-ое, это сел как еще его называют нехороший аккумулятор, признаки отвратительного аккума, при повороте ключа зажигания происходит щелчок в стартере (это срабатывает втягивающее реле стартера, однако движок не вертится, внимательно обследуйте контрольные лампочки панели устройств. Если лампочки очень меркнут (начинают сияет очень меркло) это признак отвратительного аккума. Меняйте аккумулятор!

Или нехороший контакт клемм с аккумом, снимите и зачистите клеммы соедините с аккумом и попытайтесь снова завести если также лампочки будут начинать очень меркло пылать как мне кажется вышел из строя аккумулятор.

Машина не заводится щелчок в реле

Самое 1-ое если машина нормально заводилась и вдруг щелчок и машина не заводится, проверти клеммы на аккуме, раскрутите их и покрутите чтоб они плотнее сели на аккумулятор, либо снимите и зачистите. Это происходит из–за того что равномерно клеммы окисляются и теряют неплохой контакт, ток вроде идет однако для стартера нужна большая нагрузка тока, потому конечно щелчок в стартере но стартер не крутит потому что недостаточно напряжения, и начинают меркло пылать лампочки панели устройств.

Случай из жизни и быта, брал я запчасти автомобилей магазине, и также купил приличный мужичек дорогой аккумулятор на крутую иномарку. Вышел он и сходу поставил аккумулятор на иномарку, прибегает и давай кричать на торговца что тот подсунул ему бракованный аккумулятор, торговец естественно смутился, произнес что еще на все эти батареи претензий не произошло но поменял ему на другой. Как снова залетает Этот расхожий слух дядя и давай кричать что 2-ой аккумулятор тоже бракованный, торговец вообщем (обкакался) а мне так стало любопытно что там совсем не так. Вышел и поглядел на его клеммы, они были что остается сделать нашему клиенту в зеленоватой окиси, видать дядя ездил и даже не заглядывал под капот (хотя в таковой машине смысла нет заглядывать под капот там сплошная электроника и без специального сервиса не починишь), а когда его аккумулятор еле завел машину, решил приобрести новый. Однако потому что он прикручивал зеленоватые и окисленные клеммы чем они плохо проводили ток поэтому стартер и даже не крутил движок. Говорю ему, Вы просто хотя бы ножичком почистите клеммы снутри и когда будите одевать клеммы покрутите их на аккуме чтоб они плотно сели и затягивайте гайки, машина заведется. Он меня спросил откуда знаешь, ответил ему, знаю, попросил он меня посодействовать, зачистил я клеммы одел на аккумулятор и иномарка завелась, а с него я взял магарыч.

Фото. Окислившаяся клемма аккума.

Если клеммы стремительно окисляются и получают зеленоватый налет, то это и мешает неплохой отдачи напряжения от аккума, сделать можно так, раскрутите клеммы зачистите их и смажьте литолом, либо машинным маслом, клеммы закончат окисляться, и аккумулятор будет отлично заводить машину.

Лучшие клеммы свинцовые либо латунные, увы на данный момент стали продаваться клеммы сероватого цвета (точно я не в курсе какой метал) так от этих клемм держитесь подальше. Случай из жизни и быта, подъехал юноша на ВАЗ 21099 и сетует, купил новый аккумулятор, его инспектировали на другой машине стартер крутит, а на моей нет, поворачиваю ключ на стартер как сходу начинают плохо пылать лампочки на приборной панели и стартер не щелкает. Поначалу пошевелил мозгами что неувязка в стартере, перемкнул на стартере отверткой плюс со штекером втягивающего реле не щелкнуло, перемкнул прямиком плюс с проводом что входит в стартер (две гайки на тринадцать к каким прикручивается плюс от аккума, и провод что входит в стартер) снова тишь. Проверил провод что присоединен к массе, раскрутил его зачистил и снова прикрутил, снова ноль чувств. Так даже не мог помыслить, что это вам больше понравятся неувязка в клеммах, потому что виду они были незапятнанные, и как юноша произнес что он их поставил всего две недели вспять. Однако когда нашему клиенту остается перепробовал, решил повнимательней для них поглядеть, снял и увидел узкий темный налет снутри, ножиком срезал Этот расхожий слух налет до метала, поставил на аккумулятор, сходу стартер заработал, и движок завелся. По причине клемм, юноша машину два денька заводил с толкача. Так не только, он купил новый аккумулятор хотя и тот что у него стоял крутил стартер, однако резко не стал и повинны в этом вопросе эти сероватые клеммы.

Фото. Латунная клемма на аккуме, а ниже две клеммы которые не нужно брать, по причине их не заводился движок.

Лучший метод проверить аккумулятор, это, поставить его на рабочею машину, если машина заведется, отыскиваете делему в проводке.

В девяносто процентах это помогает, если не посодействовало, читайте ниже.

Главное не путать щелчок реле и втягивающего реле, щелчок в реле негромкий, а щелчок стартера звучный. Встречаться определять что щелкает, если совершенно еще не разбираетесь в устройстве машины. На фото видите движок ВАЗ-09 под капотом машины, стрелкой показано реле отвечающее за пуск стартера. Попросите друга чтоб он попробовал завести машину, а сами положите палец на корпус этого реле, если почувствуйте слабенький щелчок этого реле, и не просто не будет других шелков, означает вышло из строя это реле по этой причине машина щелкает не заводится, поменяйте это реле. Если ощутили слабенький щелчок на палец от реле, и услышали звучный щелчок в движке, это означает что малеханькое реле работает, причина что машина не заводится в реле стартера.

Фото моторного отдела ВАЗ-09

Машина не заводится щелчок в стартере

Аккумулятор неплохой, увы при повороте ключа зажигания происходит щелчок, увы стартер не крутит. Самая 1-ая причина пригорели пятаки втягивающего реле, метод ремонта таковой, снимите со стартера втягивающее реле разберите его и зачистите латунные пятаки ратфилем от нагара, однако при разборке втягивающего реле будьте внимательны нужно непременно распаять проводок, просто поглядите на втягивающие реле не знакомых шпилек где прикручиваются провода и увидите место пайки его и нужно распаять. Или купите новое втягивающее реле.

2-ая причина втягивающее реле щелкает увы стартер не крутит, стерлись по другому отошли щетки от якоря генератора, тогда втягивающее реле не при этом. Проверить можно так, перемкните прямиком две шпильки на втягивающем реле стартера (шпильки где прикручиваются плюсовой провод от аккума а 2-ой провод уходит в стартер) если стартер завертится означает неувязка во втягивающем реле, если не завертится смотрите щеточки стартера. Но обычно щеточки сходу не отказывают, вспомните ранее как крутил стартер, как мне кажется до отказа щеток стартер крутил плохо.

Дополнительная причина, замыкание стартера, при повороте ключа зажигания происходит щелчок и начинают нагреваться как еще его называют даже дымить провода аккума, это уже хана стартеру замыкает его внутренняя проводка, меняйте стартер стопроцентно.

А в большинстве случаев так бывает, щелчок втягивающего реле стартера, однако он не крутит, проврете крепления клемм на аккуме (снимите, зачистите и снова оденьте), и крепление проводов на шпильках стартера (снимите, зачистите и снова оденьте).

При повороте ключа зажигания стартер не крутит не щелкает, проверти идет напряжение на втягивающее реле от замка зажигания, если напряжение идет причина во втягивающем реле, если нет напряжения отыскиваете причину в замке зажигания, и реле зажигания.

Если при повороте ключа зажигания нет щелчка во втягивающем реле стартера, в дороге некогда разбираться с этой неувязкой если машину делаете сами, либо нужно доехать до мастерской, завести машину есть вариант так. Если движок машины устроен так что можно добраться до проводов стартера (это просто сделать в наших переднеприводных ВАЗах). Включите зажигание, на втягивающее реле подходит два провода, один толстый от аккума, а 2-ой узкий (обычно он красноватого цвета и соединяется на штекер, однако а возможно что соединяется малеханькой гайкой, это находится в зависимости от модели машины) который и дает напряжение при повороте ключа зажигания, вот на миф провод и нужно подать напряжение чтоб сработало втягивающее реле, и завертелся стартер и запустил движок.

Фото. Стрелками показано, какие нужно перемыкать шпильки на втягивающем реле, чтоб завести машину. Стрелкой под номером 1 показано, что нужно перемкнуть, чтоб сработало реле, и стартер запустил движок. Стрелкой под номером 2.7 показано, что нужно перемкнуть, чтоб проверить сам стартер, но без втягивающего реле стартер будет просто вертеться, и движок не запуститься. Если пригорели пятаки во втягивающем реле, поначалу нужно перемкнуть контакты, как показано стрелкой 1, и позже как показано стрелкой 5, тогда стартер закрутит движок, и он заведется, увы еще нужно подумать включить зажигание в машине.

Это сделают отверткой иначе говоря ножиком, хоть какой маленькой железякой что встречаются рядом, либо куском провода, снимите штекер и от шпильки к занят прикручивается плюсовой провод от аккума подайте напряжение на язычок с которого сняли штекер, сработает реле и запустится стартер и движок заведется. Если будите перемыкать две толстые шпильки на втягивающем реле (1-ая шпилька к какой занимается прикручен провод от аккума, а Следущая причина от в которой требуется уходит провод в стартер) стартер будет просто вертится и даже не заведет движок, потому что если не сработает втягивающее реле, то обгонная муфта (бендекс) не выйдет из стартера и даже не закрутит движок. Если тяжело добраться до стартера (устройство движков различное и стартер может стоять так что к нему просто не доберешься) если отыщите тот провод который запускает втягивающее реле, то немного счистите в любом городе этого провода мало изоляции и подайте на этот адрес плюс от аккума, стартер закрутит и машина заведется, однако позже непременно это место изолируйте изолентой.

А возможно ну что же, при повороте ключа зажигания слышно что стартер вертится однако движок не проворачивается, это повинет привод с обгонной муфтой (бендикс) он не стопорится а прокручивается. Это бывает по причине что сальник пропускает масло и маховик забрасывает маслом бендекс, либо по причине износа бендекса.

Стартер жужжит но не крутит двигатель. Видео

Бывает и такая неудача, повернули ключ зажигания щелкнул стартер но не вертится, и начинает нагреваться трос сцепления, либо трос подсоса, иначе говоря трос газа, это 100 процентная причина обрыва провода массы (он соединяет кузов авто с движком обычно он крепится от кузова к коробке снизу ) однако на различных машинах провод массы может объединятся в различных местах. Нередко случается после снятия мотора просто запамятывают прикрутить провод массы к движку. Как смотрится провод массы, обычно он в облике широкой полосы без изоляции, или как провод клеммы аккума, однако непременно соединяет поверхность кузова автомобиля с движком.

Треск в стартере машина не заводиться. Видео

Стартер крутит, искра есть, машина не заводится

Случай из жизни и быта, как-то замучился я с одной ВАЗ-2103, стартер крутит искра бывают, увы движок не заводился. Перебрал много вариантов ремонта, 1-ое проверил карбюратор (не переливает, не засорен) дальше начал с подмены контактов и т.д. а оказалось что повинна катушка зажигания (бобина), пару раз движок заводился, но стоило дать газу как движок начинал работать с перебоями и глох. Виду искра с центрального провода была обычная, я даже не задумывался грешить на бобину, однако когда уже нашему клиенту остается перепробовал, решил поставить другую бобину с рабочей машины, движок сходу завелся и стал отлично работать. А без выполнения качественной установки как бобина вышла из строя движок давал сильный провал газа, при нажатии на газ и нередко начинал троить по причине свечки (приходилось поменять закопченную свечу). А после подмены бобины пропал провал газа, и движок закончил временами подтраивать.

Иной раз, стартер крутит, искра есть, машина не заводится, однако стоит ее толкнуть, сходу заводится, 1-ое попытайтесь поменять бобину, если не помогает, то означает неувязка в стартере, стартер берет очень сильное напряжение на себя лично и в таком случае очень слабенькая искра. Машина как человек в возрасте, у каждого свои болячки, так и в данном случае, смотришь искра есть, думаешь означает бобина в порядке, а она оказалась значительно нездоровой, хотя снаружи смотрелась здоровой.

Закипел двигатель и не заводиться

Если если закипел движок не заводится 1-ая причина, если открыли крышку радиатора и охлаждающая жидкость залила трамблер то машина не заведется пока трамблер не высохнет, как еще его называют не протрете его тряпкой насухо, потому что искра уходит по воды куда угодно но не на свечки. Если закипел движок глушите машину и сделайте маленький щелчок стартером чтоб поршни не прилипли к цилиндрам, откройте капот не открывайте крышку радиатора пока не не станет выбивать пар из под крышки радиатора. Если сходу открыть крышку радиатора то сможете ошпариться плюс основная доля тосола изольется на землю, в дороге долить бывает нечего. Однако это пол неудачи, или и так то, закипел движок и залегли поршневые кольца, тогда движок не заведется, его придется чинить и поменять поршни с кольцами, однако это бывает изредка. Признак залегших поршневых колец таковой, стартер начинает быстрей крутить движок по причине что нет компрессии в цилиндрах.

После ремонта двигатель не заводится

Я это не могу узреть ваш движок и найти причину, потому что обстоятельств много, 1-ое зажаты клапана, 2-ое некорректно установлено зажигание (признак хлопки в карбюратор), третье некорректно выставлены метки на шкиве и распредвале (если некорректно выставили метки на шкиве и распредвале то при попытке завести движок поршни погнут клапана, потому чтоб себя проверить непременно рукою ключом за храповик проверните коленвал, если коленвал упрется то означает некорректно установили метки, коленвал вручную должен проворачивается и даже не утыкаться в клапана).

Однако часто встречающаяся причина такая, меня время от времени требуют завести движок после подмены поршневых колец. Сами поменяли поршневые кольца, нашему клиенту остается выставили верно, стартер крутит но движок не заводится, или хватает увы не имеет права завестись, в данном варианте я даже не иду помогать а просто даю совет, выверните свечки и со шприца залейте в цилиндры кубика по два-три моторного масла и погоняйте чучуть стартером движок без свеч, закручивайте свечки и движок заведется. Почему так происходит, 1-ое когда меняете кольца всегда их смазывайте маслом, 2-ое если движок жрал масло наверное задумываются что стоит только поменять поршневые кольца и мотор станет как новый, не станет, непременно нужно учесть износ цилиндра, если износ цилиндра большой новые кольца делему не решат, как движок жрал масло так будет жрать еще более, железяку не обманешь, нужно непременно растачивать цилиндры под ремонтные поршни. Поэтому движок не заводится что очень изношенные цилиндры хотя и со свежими поршневыми кольцами, просто очень нехорошая компрессия по причине эллипса в цилиндре потому что новые и даже не притертые кольца в изношенном цилиндре, а стоит подлить масло в цилиндр компрессия увеличивается и мотор заводится. И если движок малость поработает на кольцах осядет масло что разбрызгивает коленвал, и далее он будет заводится, но жрать масло будет еще с большем аппетитом.

Случай из жизни

Вышел я из магазина, вижу стоит новенькая Нива, а два мужичка открыли капот и собрались раскручивать трамблер, просто спросил что искра пропала, они молвят нет в моторе щелкает увы он не заводится. Им просто подфартило что я проходил мимо, говорю зажигание не при этом, может отошли клеммы от аккума, сняли зачистили ох одели не посодействовало, означает повинет стартер, давайте толкнем машину и так то заведем, а далее доедите до техстанции, там для вас починят стартер. Толкнули Ниву она сходу завелась. Сущность в чем, если вы неуверенны в причине отказа мотора и даже не осознаете в машине, не лезьте чинить сами, сделаете еще ужаснее. Как в данном случае с Нивой, раскрутили бы они трамблер и только сбили зажигание, что машина вообщем не завилась, пришлось бы тащить машину в мастерскую на буксире.

Детали стартера: 1. стопорное кольцо; 4. ограничительное кольцо; 3. привод с обгонной муфтой; 4. ось рычага; 5. передняя крышка; 6. рычаг привода; 7. якорь реле; 8. тяговое реле; 9. задняя крышка; 10. стопорная шайба; 11. защитный кожух; 12. стяжной болт; 13.регулировочная шайба; 14. пружина щетки; 15. щетка; 16 — корпус; 17. якорь

Стартер плохо крутит

Стартер плохо крутит и машина не заводится, однако стоит ее толкнуть, как машина сходу заводится. Причина вам больше понравятся в нехорошем аккуме (проврете, поставьте другой неплохой аккумулятор). Другая причина, как мне кажется отошла щетка в стартере, большой износ латунных втулок якоря стартера (якорь цепляется снутри стартера), либо есть маленькое замыкание снутри проводки стартера.

Самому таковой стартер есть вариант отремонтировать так.

Если конечно замыкание в проводке якоря иначе говоря в корпусе стартера, то нужно поменять замыкающую часть стартера. Проверить можно так, возьмите хоть какой тестер (настройте его так, при смыкании проводов стрелка должна отклоняться) и соедините один провод к месту где трутся щетки а другой на ось якоря, если стрелка отклонилась означает встречаются замыкание, если нет то якорь неплохой. Увы а возможно межвитковое замыкание якоря, признак, очень пригоревшие места, где трутся щетки, местами немного выжженные, якорь негожий, меняйте его.

Посмотрите на щетки и пружинки что их придавливают к якорю, щетки изготавливаются просто передвигаться и пружинки должны являться эластичные и отлично давить щетки на якорь. Если щетки очень стерлись, поменяйте их на новые, также посмотрите на латунные втулки (где вертится якорь) если якорь у них болтается поменяйте на новые. Старенькые втулки вышибите, а новые аккуратненько забейте. Обычно при самостоятельном ремонте стартера, и подмены втулок и щеток стартер крутит отлично и отлично заводит машину.

Ремонт бендикса стартера ВАЗ. Видео

После ремонта стартера

Был у меня случай, собрал движок, стал заводить, а стартер еле крутит и движок не заводится, хотя владелец машины перед ремонтом мотора сам чинил стартер и поменял щетки и втягивающее реле. Потому что движок после сборки и с новейшей поршневой группой намного туже, чем старенькый и раскатанный. Пришлось снимать стартер и находить причину, почему он так плохо крутит, оказалось все очень просто как я и подразумевал, когда человек чинит какую-то вещь и даже не знает простых вещей, отремонтированная вещь толком не работает. Оказалось что щетки стартера которые он поменял очень туго вошли в пазы и пружинки что давят на щетки не могли их отлично продавить, потому они ели касались якоря стартера. Еле вынул щетки со собственных мест, и просто ратфилем немного уменьшил их в поперечнике, чтоб они свободно передвигались в собственных пазах, стартер стал крутить движок отлично и сходу завел машину.

Некоторые ценные нюансы подготовки к Холодному запуску (ОЗОН)

Начинаем готовиться к зиме! Скоро будет холодно и случаются трудности с холодным пуском. В данном.

Возможная причина почему не заводится ваз 2107-2105

поломка в системе принудительного холостого хода.

Если отважтесь сами чинить стартер и поменять щетки, непременно проверьте как входят щетки, необходимо заходить без усилия и просто передвигаться, если щетка идет туго непременно ратфилем уменьшите поперечник щетки. Еще признак отвратительного прилегания щеток к якорю, сольно нагревается втягивающее реле и сам стартер, и стремительно разряжает аккумулятор. Тогда Ваша работа здесь не прокатит даром и стартер будет отлично крутить движок и заводить машину.

Стартер крутит а машина не заводится

Одна из обстоятельств автомобиля ВАЗ но такая система вам больше понравятся на других моделях автомашин, вышло из строя реле зажигания, признаки поломки реле зажигания, при включении зажигания датчики приборной панели не работают, если проверить искру на свечках, то ее не будет.

Фото. Реле зажигания обозначено стрелкой, оно бывают на наших перднеприводных ВАЗах, а на классике со старенькыми замками зажигания его нет.

Метод устранения поломки, это реле находится под рулем и соединяется проводами с замком зажигания, во время его можно поменять таким же реле сняв его с блока предохранителей, к примеру реле подогрева заднего стекла и машина заведется. И потом приобрести это реле и поставить к месту. Некие водители, покидая свою машину снимают это реле, это делается для дополнительной защиты автомобиля от угона.

Блок предохранителей ВАЗ-2109

1. реле включения очистителей фар (Кб); 2 — реле времени омывателя заднего стекла (К1); 3 — реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (К2); 4 — реле стеклоочистителя (КЗ); 5 — контактные перемычки на одном месте реле контроля исправности ламп; 6 — реле включения подогрева заднего стекла (К10); 7 — запасной предохранитель; 8. реле включения далекого света фар (К5); 9 — реле включения близкого света фар (К11); 10.предохранитель; 11 — реле включения электродвигателя вентилятора радиаторов мотора (К9); 12. реле включения звукового сигнала (К8)

Машина резко заглохла и не заводится

Как бывает очень неприятно, когда едешь и вдруг машина заглохла и даже не заводится, стартер крутит но не заводится, обстоятельств много, увы пойдем все по порядку.

Если у Вас машина с ремнем ГРМ, поглядите как мне кажется он порвался, признак обрыва ремня ГРМ стартер начинает быстрей крутить движок, поменяйте его и машина заведется.

Сейчас для всех машин, проверьте бывают искра, качает бензин бензонасос, не переливает карбюратор (не держит поплавок, если снять крышку воздушного фильтра то бензин будет лить с карбюратора сам, качая бензонасос) забился карбюратор.

Свечи зажигания

Машина не заводится по причине залитых свеч зажигания, это случается так, натянули подсос и стали заводить машину, движок схватился и заглох, а вы далее пытаетесь завести движок на подсосе и вприбавок качаете педаль акселератора, как правило это бывает в теплую погоду когда движку не нужно сильного обогащения. Выверните свечки когда они влажные означает длительно заводили на подсосе, либо переливает бензин карбюратор. Залитые свечки можно продуть так, уберите подсос, нажмите полный газ, и заводите, свечки продуются и машина заведется. Если залили свечки и пытаетесь завести машину далее на подсосе то не заведете ее даже с толкача.

Как проверить искру

Искру есть вариант проверить так, снимите центральный провод с трамблера (он идет от катушки зажигания) положите его на хоть какое место мотора увы непременно на железо, и погоняйте стартером движок, если искра есть означает зажигание работает. Увы лучше проверить искру конкретно на свече, потому что бывает что искра с катушки зажигания идет а на свечки нет, по причине поломки бегунка, либо микротрещины крышки трамблера. Если нет искры на свече однако она бывают на центральном проводе, 1-ое внимательно обследуйте резистор что стоит в бегунке, его есть вариант вынуть аккуратненько поддев отверткой и обмотать фольгой от конфет либо шоколадки и воткнуть на место назначения.

Если не посодействовало поглядите в крышку трамблера, в центре должен стоять графитовый стержень, если стержень выгорел то это и бывают причина почему искра не идет на свечки, поменяйте крышку трамблера или воткните другой графитовый стержень. Если это случилось в дороге и помощи ожидать неоткуда можно заместо графитового стержня воткнуть маленькой болтик или саморез либо кусок проволоки, главное чтоб болтик либо проволока не выпадала с крышки трамблера (есть вариант обмотать болтик фольгой и плотно воткнуть к месту графитового стержня. Главное чтоб он не был очень длиннющий и крышка трамблера просто одевалась на трамблер, так можно доехать до дома или магазина.

Въехали в большую лужу

Если въехали в огромную лужу и движок заглох, означает залило водой катушку, провода и крышку трамблера, не пытайтесь завести машину, только посадите аккумулятор, протрите сухой тряпкой крышку трамблера, катушку и провода, машина заведется.

Если лужа очень большая, не охото мочить ноги, то начинайте курить, если не курите, то задумайтесь о кое-чем неплохом, минут 10-15, провода просохнут и движок заведется.

Если на катушку не идет напряжение

Если на катушку контактного зажигания не идет напряжение (обрыв в проводке, поломка замка зажигания и т.д.) подскажу простой и частенько испытанный метод доехать до мастерской либо до дома. Возьмите кусочек провода (его есть вариант срезать с колонки магнитофона, а дома восстановите) конец провода соедините с плюсовой клеммой аккума а 2-ой конец присоедините к катушки зажигания, сейчас принципиальный момент, на катушке зажигания два места крепления проводов, найдите провод что идет от катушки зажигания к трамблеру вот его трогать нельзя, а на 2-ое место крепления провода соедините провод который подсоединили к плюсу аккума, машина заведется можно доехать до дома либо мастерской.

Электронное зажигание

Если пропала искра на электрическом зажигании, то тяжело найти причину поломки в дорожных критериях, однако в большинстве случаев перегорает коммутатор либо катушка зажигания, дам совет если собрались в дальную дорогу то прихватите лично запасной коммутатор и катушку зажигания. По большому счету электрическое зажигание очень накрепко, увы в дороге вам понравятся всякое.

Случай из жизни и быта, собрался мой друг к родственникам за тыщу км на девятке. Приехал ко мне и попросил слушать движок, спрашивает и самые далековато ехать не подводит, движок работал отлично, говорю не подводит, увы поменяй провода зажигания (провода что идут на свечки от трамблера) потому что они были очень старенькые и просто спадали со свеч (он и сам время от времени сетовал что бывает соскакивает провод со свечки) и возьми на всякий случай запасную катушку и коммутатор, он гласит и продать за период трудности с зажиганием не иметь, говорю дело хозяйское, я для тебя отдал совет. После поездки он говорил, поразмыслил я дома и все остальные таки решил приобрести на припас коммутатор и катушку, потому что пищу с малеханькими детками, в случае по причине этой мелочи заглохнет движок то будет грустно. И правда на трасе в глухой местности поначалу затроила девятка, только собрался тормознуть чтоб одеть слетевший провод на свечу как глохнет моя девятка, вышел и вижу что слетело аж два провода со вечей, сперва стал инспектировать искру, нет искры, меняю коммутатор, снова нет, аж занервничал, меняю катушку, есть искра, так аж запрыгал от радости. И в ближнем магазине купил новый набор проводов зажигания и дополнительную катушку на припас, теперь как буду далековато ехать, буду брать их лично.

Вот и сущность, катушка зажигания испортилась по той причине что слетело сходу два провода с 2-ух свеч, вышло перенапряжение это уничтожило катушку зажигания.

Машина не заводится из-за карбюратора или бензонасоса

Забитый карбюратор можно проверить так, снимите крышку воздушного фильтра и залейте прям в карбюратор миллиграмм 50 бензина, нажмите полный газ и попытайтесь завести стартером движок, если движок завелся он сходу и заглохнет, означает, забитый карбюратор и его нужно чистить, по другому не качает бензонасос. Бензонасос проверти так, снимите шланг с бензонасоса что идет к карбюратору и покачайте, если бензин не идет означает неувязка с бензонасосом, однако иногда, вручную бензонасос качает а от мотора нет, проверти так, погоняйте стартером движок если у вас насос не будет качать бензин означает вероятнее всего износился шток (на рисунке отмечен красноватой стрелкой) что толкает рычаг механической подкачки горючего, либо сломался миф рычаг.

1 — нагнетательный патрубок; 2.4 — фильтр; 3. корпус; 4 — поглощающий патрубок; 5 — крышка; 6 — поглощающий клапан; 7 — толкатель; 8 — рычаг ручной подкачки горючего; 9 — пружина; 10.кулачок; 11. балансир; 12 — рычаг механической подкачки горючего, 13 — нижняя крышка; 14 — внутренняя дистанционная прокладка; 15. внешняя дистанционная прокладка; 16. нагнетательный клапан

Почему машина горячая не заводится

Главным образом причина в карбюраторе, нередко случается так, движок жаркий, но плохо держит игла в поплавковой камере карбюратора, выходит что заглушили мотор а игла не держит и бензонасос потихоньку остатки бензина продавливает в карбюратор, тем переливая его. При попытке завести жаркий движок идет огромное обогащение рабочей консистенции через карбюратор, движок не заводится. Признак этой предпосылки, машина заводится длительное время, сначала движок работает бубня (не раскручивается) и позже начинает работать нормально. Почему эта причина не оказывает влияние на пуск прохладного мотора, прохладному движку нужна обогащенная смесь горючего, плюс только за то время пока движок остывал лишняя часть бензина улетучилась.

Как лучше заводить жаркий движок с таковой неувязкой, некоем случае не качайте педаль акселератора, так Вы в большей степени обогащаете рабочую смесь, а просто вдавите педаль акселератора в пол и начинайте заводить, при на сто процентов открытом газе заводя стартером, происходит продувка излишнего бензина и машина заводится.

Выхлоп в карбюратор не заводится машина

В большинстве случаев выброс в карбюратор при попытке завести машину происходит по той причине что некорректно установили провода на свечки. Как правило это так бывает, приобрели новый набор проводов зажигания, установили эти провода заменив старенькые либо поменяли трамблер, однако случаем напутали и поставили некорректно провода на свечки. К примеру, тот провод что должен идти на первую свечу, поставили на вторую как еще его называют всякую другую, и так то спутаны нашему клиенту остается провода зажигания. В данном случае движок при запуске будет хлопать в карбюратор а на инжекторе в фильтр. Иногда, два провода зажигания поставлены верно на свечки а два спутаны, движок заведется, увы работает с неизменными хлопками не развивать мощность.

Фото. Тут показано как верно изготавливаются стоять провода зажигания, на карбюраторных ВАЗ от 2108 до 2115.

Еще бывает и такая причина это касается машин ВАЗ от 01 до 07, ГАЗ и Москвичей, провода зажигания установлены верно, однако сам трамблер установлен не верно, и в тот момент когда искра должна показаться в первом цилиндре она возникает в каком угодно цилиндре, при таких обстоятельствах происходит хлопок в карбюратор. Вам понравятся и так то сам бегунок установлен некорректно по причине что в бегунке испортился направляющий паз.

Также на инжекторе если спутать провода зажигания будут хлопки в воздушный фильтр при попытке завести движок.

Увы не путайте хлопки по причине позднего зажигания, признаки хлопков позднего зажигания такие, нажимаете полный газ и движок набрал половину мощности собственных оборотов, как возникают хлопки в карбюраторе и вероятен темный дым из глушителя, как правило это проявляется в момент строганья машины. Настройте верно зажигание. По другому очень богатая смесь горючего по причине неисправности карбюратора.

Однако это не касается инжекторов, у инжектора зажигание настраивается автоматом.

Либо очень богатая смесь горючего по причине неисправности карбюратора так что бензин переливается, открутите фильтр и покачайте бензонасос если бензин сам будет течь через с карбюратора в колектор означает не держит игла поплавка или поплавок прохудился и набрал в свои возможности бензин, поменяйте поплавок либо иглу.

Инжектор не заводится

Вначале я познакомился с инжекторной ВАЗ-2109 уже издавна но отлично помню как пригнал ее домой а днем собрался выезжать и по привычке качнул несколько раз педаль акселератора (так обычно заводят карбюраторные прохладные машины) и начал находить подсос, находил минут 10 ругаясь на конструкторов что упрятали его так что не отыщешь. Это подсоса я не отыскал так как в инжекторе его просто нет. Думаю раз не могу отыскать подсос то попробую завести без подсоса а дальше у знакомых спрошу где он спрятан (длительно они надомной смеялись). Только повернул ключ на стартер как инжектор завелся, и что поразило, было холодно а движок работал как будто на подсосе сам без моего роли. В течении прогревания движок работал верно, прогрел его и поехал.

Если инжектор не заводится, сами сможете только проверить если искра на свечках (воткните свечу в свечной колпачок положите свечу на корпус мотора и погоняйте стартером) если искра бывают то выверните свечки и поглядите там если они влажные то поменяйте их на сухие, инжектор должен завестись однако нажмите полный газ чтоб продуть излишний бензин из поршневой.

Также инжектор не будет заводится, при снятом воздушном фильтре, потому что у него стоят датчики, связанные с компом инжектора.

В морозное зимнее время может не заводится инжектор, по причине нехороший компрессии в поршневой, если движок с огромным пробегом. Либо по причине датчика температуры мотора, датчик не дает правильных показаний компу и даже не обогащает рабочею смесь, если свечки сухие влейте в пару цилиндров мало бензина, если движок схватит это и конечно признак неисправности датчика температуры. Датчик температуры мотора стоит на головке перед патрубками радиатора.

А верно заводить инжектор так, в особенности прохладный, просто поворачивайте ключ на стартер не трогайте педаль акселератора, движок заведется если естественно что остается сделать нашему клиенту здесь исправно. На жаркий движок конечно и надавить на газ тоже заводится, увы верно педаль акселератора при запуске не трогать. Если свечки сухие и встречаются искра но инжектор не заводится то обстоятельств много, может вышел из строя компьютер, отказали какие-то датчики, испортился бензонасос и т.д. Самому такую причину без специального оборудования найти трудно, лучше автомобиль тащить к спецу. Инжектор не карбюратор, который есть вариант разобрать дунуть, плюнуть и поехать.

В инжекторе не пытайтесь отыскать регулировку зажигания, зажигание в инжекторе настраивается само, автоматом.

Еще, если инжектор работает плохо, то попытайтесь снять на заглушенный движок и выключенное зажигание клемму (всякую) с аккума и пусть он постоит так нисколько не меньше 5 минут. Компьютер инжектора скинет нашему клиенту остается свои опции, при запуске мотора настроится заного, время от времени это помогает, если только сбились опции, а не вышел из строя некий датчик.

На холодную схватывает но не заводится инжектор

Если, движок, схватывает однако не заводится инжектор, то вам залиты свечки, попытайтесь надавить педаль акселератора до конца и заводите, обычно помогает. Если не посодействовало, поглядите свечки, если залиты, поменяйте на сухие. Если машина не завелась, то может быть что угодно, это инжектор, и какой датчик отказал без диагностики не разберешься. Также вам и есть чисто механическая поломка, к примеру, после перегрева залегли поршневые кольца. Вспомните что вышло с движком до отказа заводится, и вам отыщите причину.

Не заводится машина при работающем вентиляторе охлаждения

Причина из-за чего не заводится машина при работающем вентиляторе остывания, одна, как мне кажется уже слабенький аккумулятор, потому что вентилятор остывания при работе берет только на себя очень огромную нагрузку тока с аккума, а слабенький аккумулятор не способна дать достаточного напряжения на вентилятор и стартер сразу. Потому движок не заводится при работающем вентиляторе остывания. Меняйте аккумулятор на новый, Этот расхожий слух слабенький аккумулятор также не заведет прохладную машину зимой.

Машина после зимы не заводится

Если перед зимой поставили машину на стоянку в исправности, увы весной не заводится. Либо просто длительно стояла машина и даже не заводится. 1-ое проверти искру, если нет ее, то просмотрите что остается сделать нашему клиенту штекера, отсоедините их при условии увидите зеленоватое окисление то это как мне кажется и конечно причина. Можно что остается сделать нашему клиенту соединения обрызгать WD-40 эта жидкость отлично очищает окисление, также раскрутить гайки на катушке зажигания (бобине), и зачистить. Проверьте, какает бензин бензонасос, бензин бензонасосом конечно закачать в ручную. Если есть искра и бензин, то проверьте свечки, если они залиты, то прожгите их на газовой плитке, по другому поставьте новые. И последнее, влейте в цилиндры через отверстия под свечки кубиков по 3-5 машинного масла и погоняете движок стартером без свеч, после чего должна завестись.

Машина не заводилась целую зиму как начали заводить произошел хлопок с дымом что это может быть?

Как мне кажется залило свечки, прожгите свечки, либо поменяйте на новые. Попытайтесь завести без подсоса нажав на педаль акселератора, движок продуется и заведется.

Не заводится машина зимой

Если машина заводится летом, увы не заводится зимой причина одна, нехорошая компрессия в цилиндрах по причине огромного износа поршневой группы.

Подскажу метод как завести такую машину зимой, у Вас необходимы сухие запасные свечки (не замасленные) если свечки замаслились воспользуйтесь дедовским методом и прожечь их на газовой плите (однако не перестарайтесь, не нагревайте их до красна).

Как-то читал одну статью в журнальчике, где один очень умный человек хохотал над методом прожигания свеч на газу и гласил, что так делают только «чайники», и писал что это может попортить свечу (каждый понимает, может и попортить однако очень что), далее он писал что верно замасленные свечки нужно обрабатывать пескоструйным аппаратом. Щас, я побегу брать пескоструйный аппарат, за тыщи, чтоб обработать копеечную свечу, мне проще приобрести новейшую свечу, иначе говоря возить самостоятельно запасные, чем возить самостоятельно целый пескоструйный аппарат. Отвлекся, извиняюсь.

До того как заводить такую машину зимой, необходимо вывернуть свечки и залить в два цилиндра (всех) по кубиков 5моторного масла с шприца и чучуть погонять стартером движок, потом закручивайте сухие свечки и заводите. Обычно мотор сходу заводится однако немного подымит глушитель пока выгорит масло. Почему движок заводится с маслом в цилиндрах, масло поднимает очень компрессию и рабочая смесь зажигается и движок заводится.

Также таким методом завел и свежайшую девятку инжектор в.33градуса, когда она не как не заводилась.

Машина заводится и сразу глохнет

Когда машина заводится и сходу глохнет, почаще причина в карбюраторе, просто в карбюраторе забился основной жиклер, прочистите карбюратор. Бывает, повернул ключ зажигания на стартер машина завилась однако только отпускаешь ключ машина глохнет, вероятнее всего причина в замке зажигания, теряется искра когда ключ становится в обычное положение. Также такая неудача вам понравятся и по причине контактов трамблера, почистите их и отрегулируйте зазор меж контактами, поменяйте на новые, также если очень болтается в стороны вал контактного трамблера, это может приводить для того что контакты размыкаются в любое удобное время а не тогда когда нужно, потому движок может глохнуть либо давать перебои. Поменяйте втулки трамблера, по другому на сто процентов трамблер.

Иной раз, но это касается Москвичей, поворачиваешь ключ на зажигание и движок заводится, увы стоит отпустить ключ со стартера как движок сходу глохнет. Весь вопрос в резисторе катушки зажигания, в москвиче так устроено, что при повороте ключа на стартер, стартер включает напряжение на катушку зажигания прямиком, а когда отпускаешь ключ, отключается передача напряжения прямиком. И напряжение на катушку идет через резистор (специальную проволоку которая приверченная к катушке зажигания и она в меж глиняними пластинами).

Означает если у Вас такая неудача отыскиваете обрыв проволоки резистора на катушке зажигания. Но конечно просто поменять катушку зажигания на ВАЗовскую и прикрутить два проводка плюса на один плюс катушки зажигания Жигулей. Чтоб Для вас проще было разобраться, минус на катушке идет на трамблер.

Почему машина заводится и глохнет?

Обрисую практический случай, ВАЗ 2107 заводилась и поработав совсем немного глохла, как снова заводилась и глохла. Предпосылкой оказалась соринка впускном патрубке карбюратора, бензин плохо проходил в карбюратор. Также а возможно что сам бензонасос плохо качает. Бензонасос можно проверить так, снимите шланг подачи бензина с карбюратора, и пороняйте стартером движок, если бензин будет очень плохо подаваться означает неувязка в бензонасосе, хотя ручной подкачкой бензонасос может отлично качать бензин.

Машина заглохла из-за прекращения подачи топлива

Был у меня очень издавна таковой случай. Ехал на Ниве, вдруг, движок стал терять обороты, на холостых кое как работает а даешь газу глохнет, решил что забился карбюратор как еще его называют плохо качает бензонасос. Поначалу стал инспектировать бензонасос, он кое как прокачивал бензин, что это не хватало движку. Решил, что забилась трубка подачи горючего с бака, взял насос чтоб ее продуть, увы только отсоединил шланг подачи горючего от бензонасоса, как остатки бензина с бензинового фильтра стало всасывать в бак. Открутил крышку бака и также бак всосал в себе воздух. И тогда додумался, что забилось отверстие подачи воздуха в бак. Закрутил крышку бака не плотно и расслабленно доехал до дома. Такая неувязка очень редка, кто его знает, может конкретно Вы, столкнетесь с ней, однако уже будите знать, как ее решить.

Почему двигатель троил а потом даже не заводится?

Движок может троить по различным причинам, однако в данном случае, как мне кажется залило свечки, прожгите сечи, либо поменяйте на новые, но не факт что снова не зальет свечки. Обстоятельств а возможно много.

Если это вышло в сырую погоду, означает забрызгало водой катушку зажигания (бобину), трамблер либо свечки водой, протрите насухо эти детали.

Испортилась катушка зажигания, искра на свечках вам больше понравятся, но она не неизменная или слабенькая, обычно определяются только подменой.

Переливает карбюратор бензин, потому что не держит игла поплавка, обычно при таких обстоятельствах карбюратор в бензине и свечки очень влажные.

Почему после того как поменял масло в двигателе машина не завелась?

Как мне кажется в свое время подмены масла, зацепили некий штекер либо провод, контакт разошелся потому движок и даже не заводится, проверти искру если ее нет, то что остается сделать нашему клиенту соединения проводов. В инжекторе при смене масляного фильтра, может быть, зацепили провод датчика положения коленчатого вала, что стоит около шкива.

После ремонта головки машина не заводится

Обстоятельств вам понравятся много, от некорректно выставленных метках на шкиву и равпредвале до некорректно выставленного зажигания это находится в зависимости от марки мотора. Увы основная причина когда не заводится машина после ремонта головки это плохо притертые как еще его называют зажатые клапана, верно отрегулируйте клапана.

Машина не заводится из-за грязного воздушного фильтра

Очень редчайший случай чтоб машина не заводилась по причине грязного воздушного фильтра, обычно при очень грязном воздушном фильтре движок начинает работать на очень богатой консистенции горючего, что приводит к перерасходу бензина, томному запуску мотора, нехороший динамике разгона, и черному дыму. Но это обязан быть и очень грязный фильтр. Проверить есть вариант так, снимите фильтр и заведите машину, если движок заработает лучше, то меняйте воздушный фильтр. Увы лучше не запускать фильтр до такового загрязнения и поменять при езде в городке каждые 10 000километров, а при езде по проселочным дорогам каждые 5000километров.

Почему двигатель после расточки не заводится на горячую?

Это нормально, после ремонта мотора, расточки блока и коленвала, детали при нагреве расширяются, что затрудняет его пуск. Дайте движку остыть, он заведется. Обычно хватает только один раз прогреть движок после ремонта, дать ему остыть, позже движок начинает заводиться на жаркую. Таковой движок нужно очень аккуратненько обкатывать, зато позже вместе с ним морок не будет.

Или слабоват аккумулятор, либо неувязка в стартере.

ВАЗ 2107 ехала отлично заглох и всё не заводиться могут ли прогореть поршня клапана?

Если машина резко заглохла, но перед этим отлично работала, то причина в электрическом оборудовании или с подачей горючего, в движках с ремнем ГРМ вероятен обрыв ремня. Для возможности прогорели поршни нужен неплохой перегрев, а неплохой перегрев приметен сходу, будет вырываться пар из под капота и зашкаливать датчик температуры. А чтоб прогорели резко сходу нашему клиенту остается клапана, такового не бывает.

Почему ВАЗ 2105 не заводится хлопки в глушителе зажигание свечи сухие карбюратор?

Тут нельзя совершенно точно ответить, это ни какой движок не заведется если забит топливный фильтр, потому что он не дает подачи горючего. Увы это дожжен быть и очень уж забитый фильтр. Однако в этом деле как мне кажется фильтр не при этом, потому что машина не стала заводиться вам по причине мороза или другой предпосылки, ведь она работала ее заглушили и вдруг забился топливный фильтр.

Почему инжекторная машина не заводится после капитального ремонта движка?

Если точно не помните какой шланг был прикручен к какой трубке и прикрутили бездумно инжектор не завелся, поменяйте их местами инжектор заведется.

ВАЗ 2108 карбюратор начала стрелять из глушителя и заглохла не заводится что делать?

Как мне кажется перескочил ремень ГРМ на шестернях, или закончила держать игла в карбюраторе, тем переливает бензин.

В ВАЗ 2109 инжекторная заменила высоковольтные провода загорелся индикатор аккумулятора машина не завелась что делать?

Как мне кажется при смене проводов сдернули как-то провод по другому отошла фишка с модуля зажигания. Вспомните как меняли провода, и что могли случаем зацепить. Проверьте нашему клиенту остается соединения там где меняли провода.

Может быть, спутали провода местами при подмене.

Если не поменял масляный фильтр может ли из-за этого не заводиться двигатель?

Масляный фильтр не при этом, отыскиваете другую причину. Что старенькый что новый фильтр, движку на заводку не оказывают влияние, фильтр только очищает масло мотора.

Может ли не заводится машина если топливный фильтр грязный?

Очень позже зажигание, отрегулируйте зажигание.Инжектор может не заводиться по многим причинам после ремонта, подскажу одну из обстоятельств которую допускают при установки мотора. Бывает перепутывают бензопроводные шланги когда прикручивают к трубкам головки. Когда забивается топливный фильтр движок начинает плохо работать при движении машины, признаки на полный газ движок начинает тупить либо глохнет (увы такие признаки выдадут и другие неисправности в движке).

Ехал, был хлопок, машина заглохла и не заводится?

Точно сказать не могу, увы как мне кажется пропала искра, отыскиваете неисправность в электрическом оборудовании если пропала искра, может быть что оторвался проводок от бобины как еще его называют коммутатора, как еще его называют штекер отошел, может быть вышло из строя какая-то деталь в системе зажигания. Или порвался ремень ГРМ. Конкретного ответа тут не дашь.

Почему бензонасос качает не останавливаясь в инжекторе, машина не заводится?

Принимая во внимание что бензонасосом управляет компьютер инжектора, означает неисправность в компьютере как еще его называют в бензонасосе. В инжекторе при запуске мотора бензонасос накачивает давление, позже останавливается, лишь на заведенный движок насос качает повсевременно.

Почему провалилась педаль газа и не заводится двигатель?

Означает сломалась сама педаль акселератора, или тяга газа, трос газа, это находится в зависимости от модели машины. Единственный вариант поехать на таковой машине, растягивать подсос на одну вторую, и так то ехать до дома либо мастерской. На инжекторе подсоса нет, придется находить новый трос, если совершенно в глухом месте, то конечно накрутить посильней холостые обороты ну что же ехать, движок будет естественно работать в одной поре, но лучше так чем же не как.

Ближайшее время машины стали делать с электронным приводом газовой педали, тут уже дать подсказку не могу, потому что пока не сталкивался с таковой неувязкой.

Почему, ВАЗ 2103 заглохла на ходу и не заводится и выплевывает бензин обратно?

Были у меня такие случаи, когда классику ВАЗ притягивали на буксире, с этой неисправностью. Что остается сделать нашему клиенту оказывалось не составит труда, основной признак перед этой поломкой таковой, движок начинает работать с шумом. Что остается сделать нашему клиенту что существует что плохо затянута звездочка на распредвале, она равномерно раскручивается срывается с направляющей распредвала начинает прокручиваться тем изменяется газораспределение. Вот и начинают клапана раскрываться не тогда когда нужно как придется.

Фото. Звездочка распредвала которая открутилась и стала прокручиваться, движок заглох не заводился. Стрелкой показана проточенная канавка по причине проворачивания звездочки на распредвале

Ваз 2107 Инжектор Плохо Заводится На Холодную

ВАЗ-2107. Инжектор не заводится: вероятные предпосылки и методы решения

Невзирая на развитие автоиндустрии, традиционные модели ВАЗ до сего времени пользуются большим спросом в странах СНГ. Последние модели «Классики», а конкретно ВАЗ-2107, оснащались инжекторной системой впуска. Она более надежна, ежели карбюраторная. Однако что все-таки делать, если ВАЗ-2107 заводится и глохнет? Инжектор – система более непростая. Но делему желательно разрешить в кустарных условиях. Необходимо рассмотреть, как это сделать.

Крутит ли стартер?

Сначала нужно проверить напряжение в бортовой сети автомобиля. Для обычного пуска машины данный показатель не ожидается ниже 12.5 В. Чтоб точно измерить напряжение, нужно использовать вольтметр. Стартер – это механизм, которому требуется большой пусковой ток. Конкретно Данный узел проворачивает коленчатый вал для пуска. Если ВАЗ-2107 (инжектор) не заводится, предпосылки случаются очевидными – низкое напряжение батареи. Способ устранения – зарядка аккума. Следует придерживаться характеристик в 12.5-14 Вольт.

Поломка стартера

При наличии замыкания в корпусе как еще его называют проводке якоря следует поменять покоробленную часть. Как проверить элемент? Для этой цели необходимо использовать мультиметр. Один провод подсоединяется к месту трения щеток, а 2-ой – на ось якоря. Если стрелка устройства отклонилась от значений, это а возможно неисправность якоря либо обмотки. Проверьте щетки. Необходимо просто передвигаться, а их пружинки – быть эластичными и отлично давить на якорь. После подмены покоробленных частей запустите мотор поновой.

Система зажигания

Что делать, если при отлично заряженной АКБ и исправном стартере не заводится ВАЗ-2107 (инжектор)? Предпосылки бывают вариации прятаться в системе зажигания. Тут оно бесконтактного типа. 1-ое, что следует проверить – состояние свеч. Их может просто «залить». Выверните элементы наружу и осмотрите состояние электрода. При наличии налета, следует очистить деталь в щелочном растворе и закрутить назад. Также следует проверить зазор меж электродом. Для этой цели употребляют особый щуп. Обычный показатель обязан в рамках от 0.7 до 1 мм.

Что делать, если показатель не соответствует норме? Электрод конечно гнуть. Но делайте это аккуратненько. Если показатель меньше нормы, используйте минусовую отвертку. Если чем просто, постучите электродом по железной части (к примеру, клапанной крышке мотора). Нелишней будет проверка свеч на предмет выработки искры. Для этой цели вам употребляется особый пистолет. Сама искра может быть голубого цвета. Если детали прошли более 60 тыщ км, их следует поменять. Также при достижении этого срока изменяются провода высочайшего напряжения, идущие в квартиру от распределителя зажигания.

Когда залиты свечи

Если плохо заводится ВАЗ-2107 инжектор (схватывает, однако не запускается), означает, камера сгорания переполнена бензином. Обычное соотношение горючего к воздуху надо сделать 1:14. Такая неувязка нередко случается на таких автомобилях. При запуске топливный насос качает много бензина. Когда, на инжекторных моторах он электронный, погружного типа. Устанавливается прямо в бак.

Как просушить свечки, не снимая их? Для этой цели при запуске следует открыть дроссельную заслонку. Она тут механическая и приводится в действие нажатием гашетки акселератора через привод тросика. Так в камеру сгорания поступит не просто воздуха и движок сходу запустится.

Почему плохо заводится инжектор

Рассказываю о задачи, которую я сам решил. Было такое что машина после заводки мотора фактически.

ВАЗ 2107 заводится и глохнет, глючит бензонасос

ВАЗ 2107 глохнет.

Трамблер

В автомобиле ВАЗ-2107 употребляется трамблерное зажигание. Если машина не заводится, следует проверить состояние контактов на высоковольтных проводах. При смене сезона там появляется конденсат. Трамблер имеет 5 выходов.

Четыре там идут на свечки цилиндров, а один (центральный) – на катушку зажигания. На железных концах нередко появляется белоснежный налет. По причине него бегунок не будет иметь возможности передать импульсы на катушку. Когда, нелишней будет проверка самого бегунка-распределителя зажигания. Смотрится деталь таким образом.

Если он пригоревший, деталь следует поменять. Стоимость нового элемента составляет 150 рублей. Если при запуске мотора на катушке зажигания появляется искра, следует поменять высоковольтный провод. Также он «пробивает» на свечках. Узреть это можно в черное время суток. Около их видны мелкие искорки голубого цвета. При таких обстоятельствах провода изменяются комплектом. Они дешевые. Стоят новые элементы порядка 700 рублей.

Проблема с электрическим насосом

Лет эдак 30 одна из основных заморочек на российскей «Классике» касалась топливного насоса, который повсевременно перегревался. Увы в инжекторной «семерке» он электронный и охлаждается самим бензином, что встречаются в баке. Если на элемент не подается электричество, машина просто не заведется. 1-ое, куда обратите внимание – блок предохранителей.

На крышке написано, какой конкретно в их числе отвечает за топливный насос. Если предохранитель сгорел, поменяйте его. Используется 15- иначе говоря 20-Амперный элемент.

Определяем исправность визуально

Есть ли возможность проверить, подается ли напряжение на топливный насос, без мультиметра? Для этой цели при включении зажигания следует хорошо прислушаться к его работе. При повороте ключа в третье положение он должен издавать соответствующий рокот. Его мы слышим в задней части салона. Если его нет и ВАЗ-2107 (инжектор) не заводится, неувязка в подаче напряжения. Стоит проверить реле насоса. Оно должно издавать соответствующие щелчки. Бывалые автомобилисты лично возят запасные реле и предохранители на случай неожиданных поломок. Это реле размещено на полочке под бардачком.

Низкое давление

Почему не заводится ВАЗ-2107 (инжектор)? Препядствия конечно прятаться в малом уровне давления топливной магистрали. Для обычного пуска инжекторного мотора требуется более 2.7.8 атмосфер. Проверить это есть вариант, отсоединив подающую трубку от рампы. Используйте для этой цели манометр. Неисправности с насосом конечно проявляться по причине нередких перегревов. Однако какова динамика процесса, если он погружного типа? Топливный насос убивает езда на пустом баке. Если загорелась лампочка, не нужно затягивать с заправкой. Цена насоса для инжекторной «семерки» в 3 раза выше, ежели для карбюраторной.

Состояние фильтра

Случается и последующая ситуация. Вы приехали к нужному месту, выключили на две минутки движок, сели в машину и даже не смогли запустить его вновь. Что делать, если ВАЗ-2107 (инжектор) не заводится на жаркую? Причина этого вам больше понравятся забитый топливный фильтр. Его срок подмены составляет порядка 50 тыщ км. Также виной затрудненного пуска служит грязный воздушный фильтр.

Если он прошел более 10 тыщ км, то подлежит подмене. Иначе вы столкнетесь с неуввязками пуска.

ВАЗ-2107: инжектор заводится и сразу глохнет

При таких обстоятельствах следует проверить датчик массового расхода воздуха. Он размещается сходу за пластмассовым корпусом фильтра.

Данный элемент принимает информацию о потоке воздуха и передает ее на блок управления. В итоге электроника воспринимает решение о составе горючей консистенции. Блок может преднамеренно корректировать концентрацию горючего и воздуха. Ресурс датчика ДМРВ составляет 150 тыщ км. При загрязнении элемент может отправлять неверные показания. По причине бедной консистенции ВАЗ-2107 инжектор не заводится или работает и сходу глохнет. Также следует проверить состояние воздушных патрубков на плотность. При желании – поменять.

Если при исправной топливной системе автомобиль ВАЗ-2107 (инжектор) не заводится, проверьте датчик положения коленчатого вала. Если он неисправен, блок управления закончит подачу горючего по причине отсутствия инфы о его положении. Цена данного элемента составляет от одной до полутора тыщ рублей.

Заключение

Что же понадобится, мы узнали, по каким причинам не заводится автомобиль ВАЗ-2107. Как теперь мы понимаем, найти и убрать неисправность есть вариант на дому, при этом за маленькую стоимость.

Плохой запуск двигателя на холодную ваз 2107. ВАЗ плохо заводится на холодную. Что делать

22.09.2018

ВАЗ плохо заводится на холодную. Что делать?

Длительная, и интенсивная эксплуатация автомобиля приводит к накоплению неисправностей, которые могут вызывать проблемы с запуском двигателя. Зачастую силовой агрегат карбюраторной модели ВАЗ 2107 заводится плохо или вовсе не включается утром или после длительной стоянки. Время остывания масла до температуры окружающей среды в летний период составляет около шести часов.

По окончании этого срока для запуска двигателя ВАЗ 2107 нужно закрыть воздушную заслонку в карбюраторе вытянув подсос до упора. Если же он не заводится, как принято выражаться у водителей на холодную следует установить причину этого явления и устранить ее. Для этого необходимо тщательно обследовать силовой агрегат и выполнить ряд мероприятий, направленных на приведении узлов и механизмов в порядок.

Предпусковой осмотр и подготовительные мероприятия

В случае если плохо запускается автомобиль ВАЗ 2107 на горячую или вовсе не функционирует в нормальном режиме, то это означает утрату настроек или накопление мелких неисправностей. Технический осмотр двигателя включает в себя следующие действия:

1. Проверка уровней эксплуатационных жидкостей в картере двигателя, коробки передач, системы охлаждения и тормозной.
2. Тщательно осмотр внешних поверхностей двигателя на предмет наличия утечек масла, антифриза или топлива. Особое внимание уделяется высоковольтным проводам, что подключены к свечам зажигания, контакты должны быть чистые без следов подгорания и повреждений.
3. При длительной стоянке в несколько дней бензин из поплавковой камеры испаряется, восполнение уровня производится при помощи ручного насоса.

Следующее действие водителя автомобиля ВАЗ 2107 попытка запуска двигателя. Для этого необходимо занять место за рулем, выставить рычаг переключения передач в нейтральное положение. При включении стартера рекомендуется выжать педаль сцепления, чтобы уменьшить нагрузку на аккумулятор. Если двигатель не заводится после 5 – 10 вращения стартером, следует прекратить попытки и внимательно осмотреть карбюратор и другие агрегаты.

Основные причины затрудненного запуска

Каждая из моделей машин и отечественного, и иностранного производства имеет свои особенности эксплуатации. Двигатель чаще всего заводится, если плохо функционирует одна из систем: зажигание, питание или стартер. Засоренный карбюратор, изношенный трамблер или недостаточный заряд аккумулятора – вот наиболее распространенные причины затрудненного запуска.

Автомобиль ВАЗ 2107 в этом отношении не является исключением из общего правила, ему присущи все особенности карбюраторных двигателей. Сложности, связанные с запуском на горячую или машина не заводиться после длительной стоянки, все это случается довольно часто. Квалифицированная диагностика упомянутых выше систем позволит устранить причины и значительно упростит жизнь водителю.

Неисправности системы зажигания

Если двигатель плохо запускается на горячую или на холодную, одна из возможных проблем может заключаться в неустойчивом искрообразовании. Проверка исправности системы зажигания включает в себя следующие операции:

1. Осмотр свечей, высоковольтных проводов, распределителя, катушки зажигания и других элементов.
2. Проверка правильности их установки.
3. Контроль состояния контактов прерывателя, величины зазора между ними и угла опережения зажигания.
4. Проверка работоспособности системы зажигания в целом.

Данная операция выполняется вдвоем с помощником, в задачу которого входит включение зажигания и попытка запуска двигателя. Тем временем водитель снимает высоковольтный провод с одной из свечей, и надевает на холодную запасную деталь. Ее необходимо плотно прижать к любой металлической части двигателя и произвести пробный запуск.

Между контактами свечи должна проскакивать искра. Исправная система зажигания обеспечивает безотказную работу двигателя ВАЗ 2107 во всех режимах. Следующим по очереди идет карбюратор и бензонасос, от исправного функционирования которых зависит правильное смесеобразование.

Неисправности системы питания

Двигатель автомобиля ВАЗ 2107 – проверенный и надежный агрегат. Если силовой агрегат не заводится, то возможны следующие проблемы в системе питания:

1. Штатный карбюратор засорен или в поплавковой камере уровень топлива не соответствует норме.
2. Повреждена мембрана пускового устройства.
3. Нарушена герметичность трубки соединяющей устройство с вакуумным усилителем тормозов.
4. Повреждения мембраны бензонасоса.

Для устранения выше перечисленных неисправностей следует провести разборку карбюратора с последующей дефектацией деталей и прочисткой всех жиклеров и каналов. В ходе этой операции особое внимание уделяется состоянию прокладок и мембран. Машина может не заводиться нормально из-за подсоса воздуха при отсутствии герметичности между деталями и повреждения магистралей.

Плохо запускается двигатель ВАЗ на горячую или на холодную – возможно неисправен бензонасос. В таком случает карбюратор не получает нужного количества горючего, что приводит к обеднению смеси. В итоге силовой агрегат не заводится особенно после длительной стоянки, когда уровень топлива в поплавковой камере чрезвычайно низкий.

Неисправности стартера

Автомобиля ВАЗ 2107 запускается при помощи электростартера. Основные сложности возникают в силу следующих причин:

1. Низкий уровень заряда аккумулятора.
2. Отказ втягивающего реле.
3. Поломка обгонной муфты.

Если карбюратор исправен, а система зажигания правильно настроена, то преимущественно машина не заводится из-за поломки стартера. В первую очередь проверяется уровень заряда, в случае его недостаточности снимаем с автомобиля и подзаряжаем. При необходимости осуществляется демонтаж механизма для ремонта или замены.

Практика показывает, что устранение перечисленных выше неисправностей на двигателе, который плохо запускается или не заводиться вовсе, позволяет добиться хорошего результата. Специалисты рекомендуют проверить в первую очередь карбюратор, который склонен к засорению и остальные системы, обеспечивающие надежный старт.

Проблемы с пуском автомобильного двигателя можно разделить на две основные группы в зависимости от степени нагрева двигателя.

С момента выключения двигателя прошло не менее 6 часов при температуре наружного воздуха +20 °С и не менее 3 часов при –20 °С, температура масла в картере двигателя совпадает с температурой окружающей среды и для пуска двигателя необходимо воспользоваться воздушной заслонкой карбюратора.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Откройте капот. 2 . Маслоизмерительным щупом замерьте уровень масла. Он должен быть между метками MAX и MIN. 3. Проверьте уровень тормозной и охлаждающей жидкостей. Уровень той и другой должен быть выше метки MIN. 4. Внимательно осмотрите двигатель и подкапотное пространство. Обратите внимание на подтеки бензина, масла, тормозной и охлаждающей жидкости. Убедитесь в целостности электропроводки. Проверьте посадку высоковольтных проводов на катушку зажигания, крышку датчика-распределителя, свечи. 5. Если автомобиль простоял несколько дней, рычагом ручной подкачки бензонасоса накачайте бензин в карбюратор. 6 . Не закрывая капот (в случае дождя или снегопада прикройте крышку капота), садитесь за руль. Капот лучше закрыть, после того как двигатель начнет работать. Перед этим желательно еще раз осмотреть двигатель, убедиться в отсутствии течей топлива, масла, охлаждающей жидкости, а также посторонних звуков в его работе. 7. Вытяните до конца ручку управления воздушной заслонкой карбюратора. 8. Поверните ключ зажигания и пустите двигатель. Если двигатель не завелся, существуют три основные причины: - не работает система пуска; - не работает система зажигания ; - не работает система питания

Температура масла в картере двигателя выше температуры окружающей среды и для запуска двигателя нет необходимости пользоваться воздушной заслонкой карбюратора.

Неисправности в системе пуска проявляются в ненормальной работе стартера. Можно выделить пять основных неисправностей стартера:

1. Стартер не включается. Причина - нарушение контактных соединений, обрыв или короткое замыкание в цепях включения стартера, неисправность дополнительного реле включения стартера, неисправность тягового реле.

2. При включении стартера слышны многократные щелчки. Причина - неисправность удерживающей обмотки тягового реле, сильно разряжена аккумуляторная батарея, ослаблены контактные соединения в цепи стартера.

3. Стартер включается, но его якорь либо не вращается, либо вращается медленно. Причина - разряжена аккумуляторная батарея, нарушение контактных соединений, подгорание контактов тягового реле, загрязнение коллектора или изношенность щеток, междувитковое или короткое замыкание в обмотках.

4. Стартер включается, якорь его вращается, но маховик остается неподвижным. Причина - ослабление крепления стартера к картеру сцепления, повреждение зубьев маховика или шестерни привода, пробуксовка муфты свободного хода привода, поломки рычага, поводкового кольца или буферной пружины привода стартера.

5. Стартер не выключается после пуска двигателя. Причина - неисправность муфты свободного хода стартера, спекание контактов тягового реле. В случае такой неисправности немедленно остановите двигатель!

6. Указанные неисправности требуют квалифицированного вмешательства специалистов автосервиса. Предварительно можно лишь проверить степень разряженности аккумуляторной батареи с помощью вольтметра на приборном щитке и затяжку контактных соединений в цепи стартера.

На вашем автомобиле установлена бесконтактная система зажигания высокой энергии. К высоковольтным проводам подводится напряжение порядка 40 000 В, и хотя при малой величине тока оно не опасно для жизни, возможный удар током при проверке системы зажигания может привести к тяжелым последствиям. Поэтому, если вы беретесь за высоковольтный провод при включенном зажигании, воспользуйтесь толстой резиновой перчаткой или, в крайнем случае, - пассатижами с изолированными ручками. Перед проверкой системы зажигания установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и оставьте включенным стояночный тормоз (“ручник”).

Для проверки понадобятся отвертки - шлицевая и крестовая, пассатижи с изолированными ручками и тестер или контрольная лампа на 12 В с подсоединенными к ней двумя проводами. Можно использовать и автомобильную “переноску”, если она у вас есть.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. При выключенном зажигании проверьте целость и посадку высоковольтных проводов в крышке распределителя зажигания, а также посадку высоковольтного провода в катушку зажигания. При первой возможности переставьте катушку зажигания со штатного места на чашку левой передней стойки (см. пунктирную стрелку). Катушку будет меньше заливать водой при проезде глубоких луж и доступ к ней упростится. 2. Проверьте провода, идущие от распределителя к коммутатору, и их соединения. Проверьте также провода, соединяющие коммутатор и катушку зажигания. 3. Включите зажигание. Проверьте, подается ли ток в систему зажигания. Присоедините один провод тестера или контрольной лампы к клемме “+Б” катушки, а другой к “массе”. Напряжение более 11 В? (Контрольная лампа горит?) Да: см. п. 5 4. Неисправность в замке зажигания или в проводке от замка к катушке. Для того чтобы добраться до ближайшего автосервиса, можно подать аварийное питание в систему зажигания. Для этого соедините дополнительным проводом клемму “+Б” катушки зажигания и клемму “+” аккумуляторной батареи. Провода надежно закрепите. Имейте в виду, что теперь, чтобы заглушить двигатель, вам будет необходимо отсоединить дополнительный провод от “+” аккумуляторной батареи. Предупреждение Если при подключении к клемме “+” аккумуляторной батареи будет замечено сильное искрение, от данного способа придется отказаться - по всей видимости, замыкает “на массу” проводка. 5. Снимите центральный провод из крышки распределителя зажигания. Вставьте в наконечник провода запасную свечу и прижмите ее металлической частью к “массе” автомобиля. Проверните стартером коленчатый вал двигателя. Обязательно используйте толстую резиновую перчатку либо пассатижи с изолированными ручками. Предупреждения Никогда не проверяйте систему зажигания на “искру” между наконечником провода и “массой”, это может привести к серьезному повреждению коммутатора. Не снимайте клеммы с аккумулятора и разъем с коммутатора при работающем двигателе. Есть искра между электродами свечи? Да: см. п. 7 6. Возможна неисправность коммутатора, датчика Холла в распределителе или катушки зажигания. 7. Снимите крышку распределителя, отвернув два винта. Внимательно осмотрите крышку распределителя снаружи и внутри на предмет повреждений (трещин, сколов, разрушения угольного контакта внутри крышки). Есть повреждения? Нет: см. п. 9 8. Замените крышку. 9. Проверьте, не поврежден ли ротор (бегунок) распределителя. Иногда выходит из строя помехоподавляющее сопротивление в роторе. Бывают также случаи пробоя корпуса ротора “на массу”. Одновременно проверните стартером коленчатый вал двигателя. Предупреждение Если ротор распределителя не вращается при проворачивании двигателя стартером - обратитесь на автосервис. Возможен обрыв ремня привода газораспределения либо поломка привода распределителя. Есть сомнения? Замените ротор. Сопротивление можно временно заменить пружинкой от шариковой ручки. 10. Еще раз, соблюдая меры предосторожности, проверьте наличие искры. Попробуйте пустить двигатель. Двигатель заработал? Нет: см. п. 12 11. Счастливого пути! 12. Проверьте наличие искры на свечах зажигания. Снимите высоковольтный провод с любой свечи зажигания. Вставьте в наконечник провода запасную свечу зажигания и прижмите ее металлической частью к “массе” автомобиля. Обязательно используйте толстую резиновую перчатку либо пассатижи с изолированными ручками. Проверните стартером коленчатый вал двигателя. Искра есть? Нет: см. п. 14 13. Замените свечи зажигания новыми. Можно предварительно попробовать установить не новые, но проверенные, как говорится, с рабочей машины. 14. Замените высоковольтные провода новыми. Можно предварительно попробовать установить не новые, но проверенные, “с рабочей машины”.

Предупреждение

При проверке системы питания ни в коем случае не курите и не пользуйтесь открытым огнем!

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите крышку корпуса воздушного фильтра, отвернув гайку ключом на “10” и отстегнув пружинные зажимы. Снимите воздушный фильтр. Отверните четыре гайки ключом на “8”, отверткой ослабьте хомут шланга вентиляции картера в месте подсоединения к клапанной крышке и снимите корпус воздушного фильтра. 2. Загляните внутрь карбюратора. Воздушная заслонка первичной камеры должна быть полностью закрыта если двигатель холодный , и полностью открыта если двигатель теплый или горячий . В первом случае откройте воздушную заслонку. Нажмите рукой на привод дроссельной заслонки карбюратора. Появилась струйка бензина из распылителя ускорительного насоса? Нет: см. п. 4 3. Возможно, бензин в карбюраторе есть. Садитесь за руль, плавно нажимая педаль “газа”, включайте стартер и пускайте двигатель. 4. Для того чтобы быть полностью уверенным в наличии бензина в карбюраторе, необходимо отвернуть пять винтов крепления верхней крышки карбюратора, винт крепления кронштейна оболочки троса управления воздушной заслонкой и снять провод с электромагнитного клапана холостого хода. Очень осторожно, не допуская боковых перемещений, приподнимите крышку карбюратора. 5. Загляните внутрь. Уровень бензина должен быть примерно на 22–23 мм ниже разъема крышки и корпуса карбюратора. Уровень нормальный? Нет: см. п. 7 6. Поставьте крышку карбюратора на место и прижмите 2–3 винтами по диагонали. Садитесь за руль, плавно нажимая педаль “газа”, включайте стартер и пускайте двигатель. 7. Поставьте крышку карбюратора на место, не закрепляя ее. Аккуратно подведите отвертку в разъем крышки и корпуса. Попробуйте вручную подкачать бензин. Если не удается, немного проверните коленчатый вал стартером и повторите попытку. Если карбюратор начал интенсивно заполняться бензином - поставьте крышку карбюратора на место и прижмите 2–3 винтами по диагонали. Попробуйте пустить двигатель. Если двигатель завелся, обратитесь на автосервис - зависает игольчатый клапан карбюратора. 8. Если вручную не удается подкачать бензин, соберите карбюратор и с помощью отвертки ослабьте хомут резинового шланга, подводящего бензин к карбюратору. Поворачивая шланг из стороны в сторону, стяните его со штуцера карбюратора. Опустите конец шланга в пустую пластиковую бутылку, чтобы не залить двигатель бензином. Нажмите на рычаг ручной подкачки топлива бензонасоса. Немного проверните стартером вал двигателя и повторите попытку. Подается бензин из шланга? Нет: см. п. 10 9. Ключом на “13” отверните держатель фильтра тонкой очистки карбюратора. Аккуратно, стараясь не повредить, выньте фильтр тонкой очистки из крышки карбюратора. Предупреждение Не потеряйте медное уплотнительное кольцо! Внимательно осмотрите фильтр. Если он забит грязью - замените или, в крайнем случае, попробуйте промыть бензином и продуть сжатым воздухом. 10. Возможны три причины: а) не работает бензонасос; б) неисправность привода бензонасоса; в) не поступает топливо из бензобака, забит грязью или замерз (зимой) бензопровод от топливного бака. Для устранения неисправности обратитесь на автосервис .

Длительная, и интенсивная эксплуатация автомобиля приводит к накоплению неисправностей, которые могут вызывать проблемы с запуском двигателя. Зачастую силовой агрегат карбюраторной модели ВАЗ 2107 заводится плохо или вовсе не включается утром или после длительной стоянки. Время остывания масла до температуры окружающей среды в летний период составляет около шести часов.

По окончании этого срока для запуска двигателя ВАЗ 2107 нужно закрыть воздушную заслонку в карбюраторе вытянув подсос до упора. Если же он не заводится, как принято выражаться у водителей на холодную следует установить причину этого явления и устранить ее. Для этого необходимо тщательно обследовать силовой агрегат и выполнить ряд мероприятий, направленных на приведении узлов и механизмов в порядок.

Предпусковой осмотр и подготовительные мероприятия

В случае если плохо запускается автомобиль ВАЗ 2107 на горячую или вовсе не функционирует в нормальном режиме, то это означает утрату настроек или накопление мелких неисправностей. Технический осмотр двигателя включает в себя следующие действия:

1. Проверка уровней эксплуатационных жидкостей в картере двигателя, коробки передач, системы охлаждения и тормозной.
2. Тщательно осмотр внешних поверхностей двигателя на предмет наличия утечек масла, антифриза или топлива. Особое внимание уделяется высоковольтным проводам, что подключены к свечам зажигания, контакты должны быть чистые без следов подгорания и повреждений.
3. При длительной стоянке в несколько дней бензин из поплавковой камеры испаряется, восполнение уровня производится при помощи ручного насоса.

Следующее действие водителя автомобиля ВАЗ 2107 попытка запуска двигателя. Для этого необходимо занять место за рулем, выставить рычаг переключения передач в нейтральное положение. При включении стартера рекомендуется выжать педаль сцепления, чтобы уменьшить нагрузку на аккумулятор. Если двигатель не заводится после 5 – 10 вращения стартером, следует прекратить попытки и внимательно осмотреть карбюратор и другие агрегаты.

Основные причины затрудненного запуска

Каждая из моделей машин и отечественного, и иностранного производства имеет свои особенности эксплуатации. Двигатель чаще всего заводится, если плохо функционирует одна из систем: зажигание, питание или стартер. Засоренный карбюратор, изношенный трамблер или недостаточный заряд аккумулятора – вот наиболее распространенные причины затрудненного запуска.

Автомобиль ВАЗ 2107 в этом отношении не является исключением из общего правила, ему присущи все особенности карбюраторных двигателей. Сложности, связанные с запуском на горячую или машина не заводиться после длительной стоянки, все это случается довольно часто. Квалифицированная диагностика упомянутых выше систем позволит устранить причины и значительно упростит жизнь водителю.

Неисправности системы зажигания

Если двигатель плохо запускается на горячую или на холодную, одна из возможных проблем может заключаться в неустойчивом искрообразовании. Проверка исправности системы зажигания включает в себя следующие операции:

1. Осмотр свечей, высоковольтных проводов, распределителя, катушки зажигания и других элементов.
2. Проверка правильности их установки.
3. Контроль состояния контактов прерывателя, величины зазора между ними и угла опережения зажигания.
4. Проверка работоспособности системы зажигания в целом.

Данная операция выполняется вдвоем с помощником, в задачу которого входит включение зажигания и попытка запуска двигателя. Тем временем водитель снимает высоковольтный провод с одной из свечей, и надевает на холодную запасную деталь. Ее необходимо плотно прижать к любой металлической части двигателя и произвести пробный запуск.

Между контактами свечи должна проскакивать искра. Исправная система зажигания обеспечивает безотказную работу двигателя ВАЗ 2107 во всех режимах. Следующим по очереди идет карбюратор и бензонасос, от исправного функционирования которых зависит правильное смесеобразование.

Неисправности системы питания

Двигатель автомобиля ВАЗ 2107 – проверенный и надежный агрегат. Если силовой агрегат не заводится, то возможны следующие проблемы в системе питания:

1. Штатный карбюратор засорен или в поплавковой камере уровень топлива не соответствует норме.
2. Повреждена мембрана пускового устройства.
3. Нарушена герметичность трубки соединяющей устройство с вакуумным усилителем тормозов.
4. Повреждения мембраны бензонасоса.

Для устранения выше перечисленных неисправностей следует провести разборку карбюратора с последующей дефектацией деталей и прочисткой всех жиклеров и каналов. В ходе этой операции особое внимание уделяется состоянию прокладок и мембран. Машина может не заводиться нормально из-за подсоса воздуха при отсутствии герметичности между деталями и повреждения магистралей.

Плохо запускается двигатель ВАЗ на горячую или на холодную – возможно неисправен бензонасос. В таком случает карбюратор не получает нужного количества горючего, что приводит к обеднению смеси. В итоге силовой агрегат не заводится особенно после длительной стоянки, когда уровень топлива в поплавковой камере чрезвычайно низкий.

Неисправности стартера

Автомобиля ВАЗ 2107 запускается при помощи электростартера. Основные сложности возникают в силу следующих причин:

1. Низкий уровень заряда аккумулятора.
2. Отказ втягивающего реле.
3. Поломка обгонной муфты.

Если карбюратор исправен, а система зажигания правильно настроена, то преимущественно машина не заводится из-за поломки стартера. В первую очередь проверяется уровень заряда, в случае его недостаточности снимаем с автомобиля и подзаряжаем. При необходимости осуществляется демонтаж механизма для ремонта или замены.

Практика показывает, что устранение перечисленных выше неисправностей на двигателе, который плохо запускается или не заводиться вовсе, позволяет добиться хорошего результата. Специалисты рекомендуют проверить в первую очередь карбюратор, который склонен к засорению и остальные системы, обеспечивающие надежный старт.

---

Смотрите также

• 
  Цветная полироль для кузова автомобиля
• 
  Что такое рхх в машине
• 
  Сколько стоит 6 жигули
• 
  Citroen c4 grand picasso
• 
  Как ставить топливный фильтр
• 
  Барабанные тормоза принцип работы
• 
  Как научиться ездить на машине самому
• 
  Как тронуться с места на машине автомат
• 
  Лучшие бюджетные авто
• 
  Прибор для измерения плотности электролита в аккумуляторе
• 
  Как понять когда переключать передачи на механике

 

"Питер - АТ"
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453