Замена направляющих втулок клапанов ваз 2107

Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2107: как поменять направляющие втулки и клапана, какие лучше поставить, инструкции с фото и видео

Интенсивный дым из выхлопной трубы или увеличение расхода моторного масла указывают на износ маслосъёмных колпачков, которые также называют сальниками клапанов. Эксплуатировать автомобиль в этом случае не рекомендуется во избежание серьёзных повреждений двигателя. Заменить сальники клапанов своими руками сможет даже неискушённый автолюбитель.

Маслосъёмные колпачки двигателя ВАЗ 2107

В камеру сгорания работающего двигателя не должны попадать посторонние вещества, поэтому необходима защита цилиндров. Роль защитного элемента играют маслосъёмные колпачки (сальники). Они предотвращают попадание масла при движении штоков клапанов. Если колпачки не справляются со своими функциями, потребуется их замена. В противном случае возможно появление нагара на отдельных элементах двигателя и увеличение расхода смазочного материала.

Назначение и устройство колпачков

При работе двигателя элементы газораспределительного механизма (ГРМ) находятся в постоянном движении. Для снижения их трения и износа в ГРМ из поддона под давлением поступает масло, которое при этом не должно попасть в рабочую зону клапанов. В противном случае устойчивая работа силового агрегата будет нарушена. Сальники клапанов не дают маслу проникнуть в камеру сгорания.

Маслосъёмные колпачки устроены довольно просто и состоят из следующих частей:

Основание. Представляет собой втулку из стали, которая является каркасом колпачка и придаёт ему прочность.
Пружина. Обеспечивает плотное прилегание резины к штоку клапана.
Колпачок. Удаляет излишки смазки со штока. Изготавливается из каучука и является основным элементом конструкции.

Раньше вместо каучука использовался фторопласт. Сейчас производители используют материалы, которые обладают повышенной износостойкостью, длительным сроком эксплуатации и устойчивы к агрессивной среде. При выходе колпачков из строя могут возникнуть серьёзные проблемы. Именно этим и обусловлены высокие требования к качеству материалов, из которых они изготовлены.

Маслосъёмный колпачок состоит из пружины, резинового элемента и основания

Признаки износа

Своевременное выявление износа и замена колпачков ВАЗ 2107 позволит предотвратить серьёзные неисправности двигателя. Первые признаки износа сальников клапанов следующие:

Выхлопные газы приобретают синий или белый цвет.
Увеличивается расход масла.
На свечах зажигания появляется слой нагара.

При появлении признаков износа маслосъёмных колпачков потребуется проверить не только сами колпачки, но и весь механизм газораспределения, в том числе и клапаны. Изношенные колпачки подлежат обязательной замене. Если это не сделать вовремя, могут появиться следующие проблемы:

двигатель начнёт терять мощность;
двигатель будет нестабильно работать или глохнуть на холостых оборотах;
снизится давление в цилиндрах;
на цилиндрах, поршнях, клапанах появится нагар, что приведёт к потере герметичности.

Появление масляного нагара на элементах двигателя снизит его ресурс и ускорит необходимость капитального ремонта. Своевременная замена колпачков позволит избежать указанных проблем.

При износе маслосъёмных колпачков увеличивается расход масла, появляется нагар на свечах, клапанах, поршнях

Когда нужно менять маслосъёмные колпачки

Когда уплотняющий материал сальников затвердеет, то есть станет менее упругим, в цилиндр начнёт просачиваться масло. Однако оно может начать туда поступать и при износе поршневых колец. Озадачиться срочной заменой колпачков следует при снижении уровня масла без видимых мест его утечки. В процессе движения необходимо понаблюдать за выхлопом. Нужно сначала затормозить двигателем, а затем резко нажать на педаль газа. Если из глушителя пойдёт густой сизый дым, то маслосъёмные колпачки изношены. Аналогичный эффект будет наблюдаться после продолжительной стоянки авто.

Появление дыма из глушителя является одним из признаков выхода из строя сальников клапанов

Это объясняется довольно просто. При нарушении герметичности между штоком клапана и направляющей втулкой в цилиндр мотора из ГБЦ начнёт поступать масло. Если износились или закоксовались поршневые кольца, поведение двигателя будет несколько иным. В этом случае за машиной будет оставаться характерный след дыма лишь тогда, когда мотор работает под нагрузкой (при динамичной езде, движении под горку и т. п.). Косвенно об изношенных кольцах можно судить по повышенному расходу топлива, снижению мощности двигателя и проблемах с его запуском.

Выбор новых колпачков

При покупке новых маслосъёмных колпачков у владельцев ВАЗ 2107 появляется проблема выбора. На рынке представлен широкий ассортимент подобных изделий — от действительно качественной продукции до откровенных подделок. Поэтому к приобретению новых колпачков следует отнестить чрезвычайно ответственно, прежде всего обращая внимание на фирму-производителя. При покупке предпочтение следует отдавать продукции фирм Elring, Victor Reinz, Corteco и SM.

Замена маслосъёмных колпачков ВАЗ 2107

Для замены маслосъёмных колпачков потребуются следующие инструменты:

рассухариватель (съёмник клапанов);
динамометрический ключ;
оловянный пруток;
отвёртка;
новые маслосъёмные колпачки.

Для замены маслосъёмных колпачков потребуется рассухариватель, оловяный пруток, отвертка и динамометрический ключ

Сама замена производится в следующем порядке:

Сливаем часть охлаждающей жидкости (около двух литров).
Снимаем воздушный фильтр вместе с корпусом и тягу дроссельной заслонки карбюратора.Для демонтажа клапанной крышки потребуется снять воздушный фильтр и корпус
Демонтируем клапанную крышку.Для демонтажа крышки клапанов нужно ключом на 10 гайки отвернуть гайки крепления
Устанавливаем первый цилиндр в верхнюю мёртвую точку (ВМТ).Первый цилиндр необходимо устанавливается в верхнюю мёртвую точку
Слегка ослабляем гайку натяжения цепи и откручиваем болт крепления звёздочки распредвала.Для снятия шестерни распредвала необходимо ослабить натяжение цепи
Снимаем шестерню вместе с цепью и привязываем их проволокой, чтобы они не упали в картер двигателя.
Открутив крепления, снимаем корпус подшипников и рокеры с пружинками.Отворачиваются гайки крепления и демонтируется корпус подшипников, а также рокеры с пружинками
Выкручиваем свечи. Для предотвращения падения клапана в цилиндр вставляем в свечное отверстие оловянный пруток.Чтобы исключить падение клапана в цилиндр, в свечное отверстие вставляется пруток из мягкого металла
Напротив клапана, с которого будут сниматься «сухари», устанавливаем рассухариватель и фиксируем его на шпильке.
Рассухаривателем сжимаем пружину до того момента, когда «сухари» можно будет свободно снять со штока клапана.Рассухариватель фиксируется на шпильке напротив клапана, с которого планируется снять сухари. Пружина сжимается до тех пор, пока не освободятся сухари
После демонтажа пружины и опорной шайбы пинцетом или отвёрткой снимаем маслосъёмный колпачок.Маслосъёмный колпачок снимается со штока клапана при помощи отвертки
Перед установкой нового колпачка смазываем его рабочую кромку и шток клапана моторным маслом. Перед монтажем нового колпачка его рабочая кромка и шток клапана смазывается моторным маслом
Ставим на место пружины, затем опорные шайбы и тарелку пружин.Пружины, опорные шайбы и тарелка пружин после замены колпачка устанавливаются на место
Повторяем все указанные действия с остальными цилиндрами, не забывая проворачивать коленчатый вал таким образом, чтобы соответствующие поршни находились в ВМТ.

После замены колпачков коленчатый вал возвращается в исходное положение, устанавливается корпус подшипников, звёздочка распредвала, а затем натягивается цепь. Сборка остальных узлов осуществляется в обратной последовательности.

Видео: замена маслосъёмных колпачков ВАЗ 2107

Замена клапанов двигателя ВАЗ 2107

Необходимость замены клапанов ВАЗ 2107 возникает в следующих случаях:

клапаны погнулись из-за перескочившей цепи ГРМ или в результате сильного износа штока;
треснула тарелка;
прогорел сам клапан.

Для ремонта потребуется приобрести новые клапаны и подготовить инструменты, используемые при замене маслосъёмных колпачков. Кроме этого, с двигателя необходимо снять ГБЦ. Это делается следующим образом:

Головкой на 10 отворачиваем крепёж ГБЦ.Для снятия ГБЦ нужно головкой на 10 открутить болты крепления
Демонтируем ГБЦ.После отворачивания крепежа головка блока цилиндров легко снимается
С внутренней стороны ГБЦ вынимаем клапаны.После рассухаривания с внутренней стороны ГБЦ вынимаются клапаны
Устанавливаем новые клапаны, не забывая о притирке.
Сборку осуществляем в обратной последовательности.

Замена направляющих клапанов

Втулки клапанов (направляющие клапанов) предназначены для направления движения штока клапана. Благодаря точному прилеганию головки на седло происходит герметизация камеры сгорания. Корректная работа клапанов во многом зависит от исправности сёдел и направляющих, которые со временем изнашиваются и начинают негативно влиять на работу двигателя. В этом случае втулки и сёдла подлежат замене.

Втулки предназначены для направления движения клапанов. Изношенные втулки заменяются на новые

При сильном износе втулок увеличивается расход масла, выходят из строя маслосъёмные колпачки, и смазка попадает в цилиндры. В результате нарушается температурный режим работы двигателя, а на его отдельных частях образуется нагар. Основные признаки износа направляющих:

увеличение расхода масла;
появление шума в области ГБЦ.

Чтобы удостовериться, что неисправны именно втулки, нужно открыть капот и прислушаться к работе мотора. Если будут слышны нехарактерные звуки и шумы, то потребуется провести диагностику клапанов и их направляющих.

Для ремонта потребуется:

молоток;
развёртки на 8.022 и 8.028;
оправка для выпрессовки и запрессовки втулок.

Замену втулок клапанов выполняют на снятой головке двигателя в следующей последовательности:

Молотком наносим удары по оправке и выбиваем направляющую клапана.Выпрессовка направляющей втулки ВАЗ 2106 из гнезда производится с помощью специального инструмента
Новую втулку вставляем в седло и запрессовываем её в плоскость головки с помощью молотка и оправки.Новая втулка втсавляется в седло и запрессовывается с помощью молотка и оправки
После монтажа развёрткой подгоняем отверстия втулок под нужный диаметр.Установив направляющие в головку, необходимо подогнать их с помощью развёртки

Замена седла клапана

Работа клапанов с сёдлами, как и всего двигателя, связана с воздействием высоких температур. Это может привести к образованию на деталях различных дефектов, таких как раковины, трещины, пригары. В случае перегрева ГБЦ возможно появление несоосности между втулкой клапана и седлом. В результате нарушится герметичность соединения. Кроме этого, по оси кулачка седло изнашивается быстрее, чем в остальных местах.

При образовании раковин и трещин или прогорании седло нуждается в замене

Для замены седло потребуется извлечь из посадочного места. Необходимый набор инструментов и оборудования может отличаться в зависимости от возможностей автовладельца:

станок;
электродрель;
молоток;
металлическая наставка;
старый клапан.

Демонтаж седла можно произвести следующими способами:

С помощью станка. Седло растачивается и становится тонким и менее прочным. В процессе оставшаяся часть седла проворачивается и вынимается плоскогубцами.
С помощью электрической дрели. В патрон дрели зажимают абразивный круг небольшого размера, включают инструмент и врезаются в седло. В определённый момент деталь можно будет вынуть из-за ослабления натяга.

С помощью сварки. К седлу в нескольких местах приваривается старый клапан. Клапан вместе с седлом выбивается ударами молотка.

К седлу в нескольких местах приваривается старый клапан, который выбивается вместе с седлом ударами молотка

Установку нового седла производят в следующем порядке:

Для обеспечения необходимого натяга в 0,1–0,15 мм производят нагрев ГБЦ на газовой плите до 100 ˚С и охлаждение сёдел в морозильной камере холодильника в течение двух суток.
Запрессовывают седло в головку двигателя несильными ударами молотка через наставку.
После остывания головки приступают к зенковке сёдел.

Лучше всего нарезать фаску на станке. Жёсткое закрепление детали и центровка резца обеспечат высокую точность, которую невозможно получить при использовании ручных инструментов. Если такой возможности нет, можно использовать шарошки и дрель.

Для нарезания фаски на седле клапана используют фрезы с разными углами

На седле нарезают три кромки фрезами с разными углами:

внешнюю (60˚);
внутреннюю (30˚);
центральную (45˚).

Последняя кромка является самой узкой. Именно с ней будет соприкасаться клапан. После этого останется только притереть клапана.

Видео: замена седла клапана

Притирка клапанов ВАЗ 2107

Притирка клапанов необходима для обеспечения герметичности камеры сгорания. Её выполняют не только после замены седла, но и при снижении компрессии в цилиндрах. Выполнить притирку можно следующими способами:

на специальном станке;
ручной фрезой;
механическим способом.

Так как специальное оборудование можно найти только в автосервисах или механических цехах, в гаражных условиях наиболее распространённым является последний вариант. Для ручной притирки потребуется:

алмазная паста;
мягкая пружина;
керосин;
дрель.

Притирают клапана в следующей последовательности:

Надеваем на клапан пружину и вставляем его шток во втулку.Клапан с надетой на него пружиной вставляется во втулку
Поджимаем клапан пальцем к седлу и зажимаем шток в патрон дрели.
На поверхность тарелки наносим абразивный материал.Для притирки клапанов на тарелку наносится абразивная паста
Клапан вращаем дрелью или шуруповёртом на скорости около 500 об/мин в обе стороны.Клапан с зажатым в патрон дрели штоком притирается на малой скорости
Процедуру выполняем до появления на седле и тарелке характерного матового кольца.На притёртом клапане появляется характерное матовое кольцо
После притирки все клапаны протираем керосином и вытираем чистой ветошью.

Видео: притирка клапанов ВАЗ 2101–07

Клапанная крышка ВАЗ 2107

Иногда двигатель ВАЗ 2107 снаружи покрывается маслом. Причиной этого обычно является изношенная уплотнительная прокладка клапанной крышки, через которую и происходит утечка смазочного материала. Прокладка в этом случае меняется на новую.

Причиной подтекания масла из-под крышки клапанов является изношенная прокладка

Замена прокладки

Уплотнительная прокладка клапанной крышки может быть изготовлена из резины, пробки или силикона. Каждый вариант имеет свои достоинства и недостатки. Поэтому окончательный выбор материала прокладки зависит лишь от личных предпочтений автовладельца.

Для замены прокладки потребуется:

головка торцевая на 10;
небольшой удлинитель;
вороток или трещотка;
сухая тряпка;
новая прокладка.

Замена прокладки производится в следующем порядке:

Демонтируем воздушный фильтр вместе с корпусом.
Отсоединяем тягу управления дроссельной заслонкой на карбюраторе.При замене прокладки клапанной крышки нужно отсоединить тягу управления дроссельной залонкой карбюратора
Откручиваем крепёж клапанной крышки и снимаем все шайбы.Гайки крепления крышки клапанов отворачиваются торцевой головкой на 10
Снимаем клапанную крышку.Клапанная крышка снимается со шпилек
Удаляем старую прокладку и очищаем поверхность крышки и ГБЦ от загрязнений.После удаления старой прокладки нужно очистить поверхность крышки и ГБЦ от загрязнений
Надеваем новый уплотнитель.

Установка крышки производится в обратной последовательности, причём гайки следует затягивать в строго определённом порядке.

При установке клапанной крышки гайки её крепления следует закручивать в строго определённом порядке

Таким образом, самостоятельно заменить сальники клапанов и сами клапаны ВАЗ 2107 довольно просто. Подготовив соответствующий набор инструментов и тщательно изучив рекомендации профессионалов, сделать это может даже начинающий автолюбитель.

Автор: Владимир Долженков
Распечатать

Замена втулок клапанов на классике

Заменять направляющие втулки клапанов приходится довольно редко, хоть и постигает большинство владельцев автомобилей ВАЗ классического семейства.

Геометрия седла, клапана, втулок

Для начала о назначении этих самых втулок — они, исходя из названия, призваны ограничивать пространственное перемещение клапанов относительно ГБЦ, сводя его к возвратно-поступательному движению. Проще говоря — это втулки в которых перемещаются клапана.

Зачем же их заменяют? Вопрос правильный, но нужно смотреть в корень. Главным показателем к замене является износ втулки (соответственно увеличение внутреннего диаметра под стержень клапана) более чем на 0,15мм и его никак нельзя устранить заменой клапана на новый. Также вытекающим отсюда дефектом есть быстрый износ маслоотталкивающих колпачков (в народе — сальники клапанов), в более сложных случаях откровенно «шатающийся» клапан во втулке разрывает сальник. Соответственно через плохой сальник в цилиндр попадает масло, синий дым из выхлопной, лицо ужаса и дергающийся глаз у владельца… Также появляются шумы, как итог возникшего зазора. Но стоит заметить, что ресурс втулок клапанов приближаются к 300тис км. пробега и (как правило, возможно для вас это и не правило) при первом капремонте не заменяются.

Замена направляющих втулок естественно проводится на снятой ГБЦ, с извлеченными и рассухаренными клапанами.

Втулки для впускных и выпускных клапанов разные! Направляющие для впускных клапанов меньше по длине, внутри их присутствует смазывающая спиральная канавка до половины длинны втулки, это сделано для минимизации попадания масла во впускной коллектор. Направляющие втулки выпускных клапанов длине по размеру, внутри канавка проходит по всей длине втулки. Когда-то читал, что не плохо себя показывают втулки изготовленные из бронзы.

Для замены направляющих втулок клапанов вам понадобится следующий инструмент:

Молоток
Оправка для выпресовки и запресовки самих втулок (на фото ниже)
Развертки на 8.022 и 8.028

Оправка для замены направляющих втулок клапанов

Начинать замену нужно с выпресовки старой втулки, сделать это довольно легко, необходимо взять оправку в левую руку, молоток в правую и выбить старую втулку. Так следует поступить со всеми втулками. Если вам не удастся изготовить или купить такую оправку, то можно использовать любой стержень подходящего диаметра, но это весьма не желательно!, легче отдать мастеру.

При запресовке новых направляющих втулок, необходимо проявить смекалку, а собственно ГБЦ разогреть до температуры около 100 градусов, а втулки предварительно положить на сутки-двое в морозилку. Это позволит, говоря просто, максимально расширить посадочное отверстие и максимально сузить направляющую втулку. Также не забываем, что перед запресовкой на втулки необходимо одеть стопорные кольца.

Казалось бы и все? Да почти, осталась самая ответственная часть — вставляем клапана, а они не влазят? Все дело в том, что при запресовке втулок, они могут несколько изменять свой внутренний диаметр, тут нам пригодятся развертки.

Про развертки необходимо заметить отдельно, так как довольно часто встречал выражения, что развертка 8.028 (для выпускного клапана) возможно несколько большая. Дело в том, что замена направляющих втулок клапанов в большинстве случаев подразумевает и зенковку клапанного седла, ведь новая втулка может дать небольшое отклонение, вследствие чего добиться герметичности будет очень тяжело. Так вот в процессе притирания, особенно если это делать дрелью, стержень клапана имеет свойство растирать внутренний диаметр втулки и в конце процесса притирки (а он может быть и не очень скорым) получается, что клапан болтается в новой направляющей втулке. Что бы избежать этого, советуют сначала пробрать отверстие меньшей разверткой — 8.022, и если стержень клапана влазит, то притирать с таким отверстием. В конце процесса клапан должен перемещаться во втулке легко и непринужденно:), вместе с этим не болтаться в стороны (помним про 0.15мм).

Надеюсь информация будет вам полезна, если возникнут вопросы, то я отвечу на них в комментариях. В следующих постах рассмотрим притирку клапанов на классике.

(2 оценок) Загрузка...

Направляющие втулки клапанов выпрессовка и запрессовка Ваз 2104-2105-2107

Направляющие втулки.

Снятие и установка клапана ваз 2105, порядок действий при ремонте головки своими руками на автомобиле ваз 2107, замена сальников. Обслуживание двигателя лада 2104. Инструкции по ремонту двигателя и систем: питания, охлаждения и смазки лада 2105. Осмотр и ремонт коленвала и распределительного вала, поршневой группы лада 2107. Разборка и сборка головки и блока цилиндров.

Проверьте зазор между направляющими втулками и стержнем клапана измерив диаметр стержня клапана и отверстие направляющей втулки.

Монтажный зазор для новых втулок: 0,022–0,055 мм — для впускных клапанов и 0,029–0,062 мм — для выпускных клапанов; максимально допустимый предельный зазор (при износе) 0,15 мм.

Выпрессовка направляющих втулок
1 – оправка А.60153/R

Если увеличенный зазор между направляющей втулкой и клапаном не может быть устранен заменой клапана, замените втулки клапанов, пользуясь оправкой А.60153/R.

Для замены двух направляющих втулок впускного и выпускного клапанов цилиндров № 1 и № 4 отверните две шпильки крепления корпуса подшипников распределительного вала, так как они мешают установке оправки.

Запрессовывайте направляющие втулки с надетым стопорным кольцом до упора кольца в плоскость головки цилиндров

После запрессовки разверните отверстия в направляющих втулках развертками А.90310/1 (для втулок впускных клапанов) и А.90310/2 (для втулок выпускных клапанов). Затем прошлифуйте седло клапана и доведите ширину рабочей фаски клапана до нужных размеров,как указано выше.

Замена Направляющих Втулок Клапанов Ваз 2107

Как проводится замена направляющих втулок клапанов на ВАЗ самостоятельно

Одним из преимуществ автомобилей, выпущенных русскими заводами, является возможность выполнения обладателем ремонта всех узлов и агрегатов, прямо до полной разборки мотора. Если автолюбитель принялся осваивать ремонт головки блока цилиндров, то нужно разобраться, как делается замена направляющих втулок клапанов. Процедура это в сравнении с иными манипуляция не представляет сложности, но имеет существенное значение для обеспечения работоспособности мотора.

Для чего нужна направляющая втулка клапана?

В обеспечении стабильной работы мотора элементы головки блока играют важную роль. Особенно тщательно необходимо следить за состоянием клапанов, ведь от них зависит, насколько эффективно будет происходить заполнение цилиндров горючей смесью и освобождение её от продуктов сгорания топлива. Доверена эта работа клапанам, которые своевременно открывают и закрывают просветы каналов поступления топливной смеси и выхлопных газов.

Каждый клапан имеет рабочую часть в виде диска (тарелку), которая плотно прилегает к гнезду и шток. Именно через шток тарелке передаётся возвратно-поступательное движение, необходимое для работы механизма. Для того, чтобы шток клапана двигался строго по своей оси, он помещён в специальную втулку.

Направляющие клапанов выполнены таким образом, чтобы клапан не имел возможности колебаться в стороны. Отсутствие зазора между поверхностью штока и внутренней поверхностью втулки также помогает сальнику клапана защитить камеру сгорания от попадания моторного масла. Даже с учётом того, что для клапанов и направляющих используют очень прочные сплавы, износ неизбежен. Именно поэтому периодически необходима замена втулок клапанов.

Очевидными признаками необходимости такого ремонта являются:

попадание в камеру сгорания моторного масла (увеличение расхода масла, сизый дым выхлопа);
характерный шум от головки;
замена направляющих клапанов на новые;
замена клапанов после их повреждения (особенно при искривлении штока);
капитальный ремонт ГБЦ.

Замена направляющих втулок клапанов. Сделай Сам!

Показан простой способ замены направляющих втулок клапанов в домашних условиях, без специального инструме.

Замена направляющей втулки клапана. Ремонт гбц. Ваз 2106. Часть 1.

Головка блока цилиндров была снята для замены направляющей втулки клапана, замены сальников клапанов,.

Готовим двигатель к замене направляющих втулок клапанов ВАЗ

Любая работа, связанная с ремонтом двигателя автомобиля требует подготовки. Особенно это важно, когда дело доходит до газораспределительного механизма. В процессе возврата мотора к жизни обойтись простым набором гаечных ключей уже не удастся. Конструкция отдельных элементов требует наличия особых приспособлений.

Замена направляющих втулок клапанов ВАЗ на всех автомобилях классической серии абсолютно одинакова из-за идентичности устройства двигателей. Для проведения этой операции необходима специальная оправка, которую можно заказать знакомому токарю или купить в магазине. Состоит она из рукоятки и рабочей части. Рабочая часть представляет собой стержень, диаметр которого чуть меньше наружного диаметра втулки, а на конце имеется более тонкая часть, которая свободно входит внутрь втулки.

Кроме этого необходимо приготовить развёртки – специальные длинные свёрла, которые позволяют довести внутренний диаметр отверстий до нужного калибра. В магазине необходимо приобрести развёртки на:

8,022-8,040 мм (для каналов впускных клапанов);
8,029-8,047 мм.(для каналов выпускных клапанов).

Кончено, замена втулок двигателя любого автомобиля возможна только, когда головка демонтирована, клапана и другие элементы ГЦБ сняты, а также выкручены шпильки у цилиндров №1 и №4 в верхней части (они мешают запрессовке втулок).

Замена направляющих втулок клапанов – действуем последовательно

Приступая к работе, головку блока цилиндров предварительно очищают от смазки и грязи. Далее её необходимо уложить на верстак с хорошим освещением. После этого следует выполнить следующие операции:

вставляя поочерёдно оправку в отверстия старых втулок (со стороны камеры сгорания), аккуратно молотком наносим удары по её концу и выбиваем втулки;
посадочное место втулки очищаем ветошью с бензином или растворителей, продуваем сжатым воздухом;
втулки необходимо заранее выдержать в морозилке примерно 2-е суток для их сжатия;
нагреваем ГБЦ на электроплитке до температуры примерно 100 градусов Цельсия (это позволит расширить посадочные каналы);
надеваем на втулки стопорные кольца, вставляем втулки в отверстия и через оправку аккуратно забиваем до полной посадки.

Замена направляющих клапанов заканчивается доработкой отверстий втулок до необходимого диаметра. Это необходимо делать, когда головка полностью остынет. Если стержень клапана не входит в отверстие втулки, оно растачивается развёртками, которые поочерёдно используются от самого малого размера с примеркой поле каждого прохода.

Что следует знать при проведении ремонта

Для того, чтобы замена втулок клапанов ВАЗ была произведена как положено, заранее необходимо определить, где устанавливаются впускные, а где выпускные клапаны, а также подготовить втулки. Спутать их сложно. Втулка для впускного клапана короче по размеру, а на внутренней её части имеются канавки для смазки, доходящие до середины. Втулки выпускных клапанов длиннее и имеют канавки на всю длину внутренней части.

Смотрите также

"Питер - АТ"
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453

Новости

Отзывы о Питер-АТ

Спасибо нашим клиентам за отзывы о нас:
repmy.ru
Отзывы на Яндексе
Акция на ремонт вариаторных трансмиссий
Замена масла в двигателе в подарок

При замене масла в АКПП замена масла в двигателе бесплатно!
Клиенту на заметку

Как не попасть на некачественный ремонт АКПП.
Контрактные АКПП в СПб