С-Петербург, улица Тосина 3
+7 (812) 917-84-85
+7 (921) 316-27-00
Главная » Разное » Ремонт дроссельной заслонки

Ремонт дроссельной заслонки


Как отремонтировать дроссельную заслонку?

Дроссельный узел и дроссельная заслонка – это важнейшие части как топливной системы, так и двигателя. И конечно, как и все в этом мире, данная деталь автомобиля может сломаться. Хотя этот элемент довольно износостойкий и ломается крайне редко, ремонт дроссельной заслонки периодически придется проводить, так как из-за непрерывной работы данный элемент может засоряться, а сам механизм может расшатываться. В таких случаях придется ее снять и провести некоторые ремонтные действия.

Дроссельная заслонка

Принцип работы заслонки

Самое элементарное определение работы данного механизма дает понять водителю, что заслонка отвечает за порции воздуха попадающие в двигатель при нажатии на акселератор.

Если же подойти к этому вопросу немного тщательнее, объяснение будет более длинным и информативным. То есть, когда водитель давит на педаль газа, срабатывает датчик топливной заслонки (он может быть как механический, так и электрический), тогда она открывается и впускает в цилиндры необходимые порции воздуха. Далее воздух смешивается с топливом и получается топливовоздушная смесь, которая впоследствии сгорает, вырабатывая необходимую для движения энергию.

Внешне же, это выглядит крайне просто, надавили на газ, заслонка на секунду открылась, впустила воздух и закрылась. Такие действия повторяются очень часто в момент езды, однако существует ряд проблем, которые мешают ее регулярной работе. В таких случаях необходим ремонт дроссельной заслонки или ее замена.

Признаки неисправности

Понять что с данным элементом системы что-то не так очень просто, существуют несколько красноречивых признаков указывающих на то, что нужна чистка или замена заслонки:

  • Автомобиль плохо развивает скорость;
  • Двигатель неровно набирает обороты на холостом ходу;
  • Мотор работает “нервно”.

Если вы заметили хотя бы один из этих пунктов в работе своей машины, то можете быть уверены на 90%, что это неполадки с заслонкой.

Процесс ремонта

Для того, чтобы провести ремонт дроссельной заслонки правильно и без лишних проблем, придется демонтировать весь узел из-под капота. Так вы получите полную свободу действий, а также точно не ошибетесь в их последовательности и правильности.

После того, как демонтаж произведен, необходимо точно выявить проблему. Так, как эта деталь крайне редко подлежит серьезным поломкам, скорее всего все дело будет в загрязнении, а решается проблема простой чисткой. Для этого необходимо отсоединить все патрубки, провода, и почистить деталь, используя специальное средство в аэрозоли. Нелишним будет замена всех резиновых прокладок, не забудьте их снять перед нанесением очистительного средства, иначе едкая химия разъест резину и добавит вам работы.

Ремонт дроссельной заслонки

Неисправность датчика

Следующим возможным фактором поломки нашего элемента топливной системы будет ремонт датчика дроссельной заслонки. Если отбросить неисправности в виде проводов, подводящих питание на датчик (а именно их перетирание и разрывы), то самой часто встречающейся причиной поломки обычно бывает износ резистивного слоя дорожек, по которым ходит ползунок. Выявить этот изъян довольно просто, нужно разобрать датчик, проблема сразу броситься в глаза. Резистивный слой в начале дорожки будет стерт и потребуется его замена.

К сожалению, в домашних условиях замена изношенного слоя на датчике не представляется возможным, для этого требуется специальное оборудование, а также знания, которыми обладают только мастера в сервисных центрах.

Однако, можно на время устранить проблему. Так как изнашивается обычно именно начало резистивного слоя, можно ослабить крепление, удерживающее дорожки, затем прокрутить их на несколько сантиметров. Так дорожка будет соприкасаться с еще неизношенным участком датчика, и какое-то время этого будет хватать.

Дроссельная заслонка, как и весь дроссельный узел – это крайне важная деталь в корректной работе автомобиля, ведь именно благодаря данному механизму, осуществляется обогащение топлива кислородом, необходимого для работы двигателя. Что касается поломок и износа этой детали, то ремонту она подвергается достаточно легко, так как узел очень легко снять. Если же требуется замена какой-либо детали в системе, то лучше обратиться к специалистам, это обусловлено необходимостью очень точной калибровки для правильной работы всей системы.

Вам понравилась статья? Она была полезной?

Похожие статьи:

Дроссельная заслонка: неисправности и способы ремонта

Дроссельная заслонка (ДЗ), напрямую связанная с педалью газа, является одним из главных исполнительных механизмов при создании топливовоздушной смеси для работы силового агрегата. В ее задачу входит дозирование порции воздуха для поддержания оптимального состава смеси и полноценной работы мотора.

Дроссельная заслонка

Для контроля работы заслонки она оснащена датчиком положения дроссельной заслонки (ДПДЗ),который следит за тем открыта она или открыта.

На основании данных с датчика ЭБУ двигателя дает команду на определенный режим подачи топлива, плюс производит коррекцию момента зажигания.

В случае отказа ДПДЗ водитель узнает об этом, в виде получения сигнала «Check»на щитке приборов. Отказ зачастую связан с эксплуатационным износом его основного элемента, а именно напыления по которому движется подвижный контакт, истирающий чувствительный слой. В итоге датчик выдает неверные данные, либо вообще перестает работать.

Устройство ДЗ

При замене ДПДЗ лучше отдать предпочтение бесконтактной модели датчика. Данный тип изделия работает по принципу магнитного эффекта. В состав датчика входят: магнит, статор и ротор, которые не взаимодействуют между собой, и там нечему по сути истираться.

Помимо этого, заслонка имеет в своем составе еще и регулятор холостого хода (РХХ). В задачу регулятора входит подавать воздух на холостом ходу, когда заслонка закрыта и вступает в работу лишь при нажатии на педаль газа.

Привод заслонки может быть, как механический, так и электронный.

В механическом используется стальной трос, соединяющий педаль акселератора с рычагом на оси заслонки. Подобный привод применяется на недорогих моделях авто.

Электронный привод не связан напрямую с педалью газа и его работой руководит ЭБУ, получающий данные с датчика привода заслонки и датчика ДПДЗ, на основе которых подается команда на изменение угла открытия заслонки.

Неисправности ДЗ:

• Затрудненный запуск;

• Перебои в работе;

• Снижение мощности и ухудшение динамики;

• Провалы, рывки при наборе скорости;

• Возможно возникновение детонации;

• Неустойчивый холостой ход или остановка мотора;

• Увеличение расхода топлива;

• Хлопки при работе мотора;

• Рывок при переходе в положение «D» в АКПП;

• Повышенный холостой ход.

Нередко проблемы с заслонкой вызваны подсосом воздуха, проявляющийся в таких местах, как:

• Сама заслонки и ее ось;

• Жиклер холодного старта;

• Соединительная гофра;

• На стыке патрубка отсоса картерных газов и гофры;

• Уплотнения форсунок;

• Соединения трубки вакуумного усилителя тормозов;

• Уплотнения корпуса ДЗ.

Так как корпус заслонки имеет связь с системой отвода картерных газов, то довольно часто на заслонке и ее оси скапливаются смолистые отложения, вызывая ее заедание и подклинивание, что негативно отражается на работе силовой установки.

ДЗ с электронным приводом в случае отказа одного из датчиков переходит в аварийный режим работы, то есть блок управления не получает необходимых сигналов о положении заслонки, заносит это в память как неисправность и дает команду на отключение привода заслонки.

В этом случае:

• мотор работает на оборотах х/х 1500 об/мин;

• не отвечает на педаль акселератора;

• глохнет при резком сбросе газа;

• рывки при ускорениях;

• появляется символ «CHECK».

Способы ремонта ДЗ

• при отказе датчиков они подлежат замене;

• чистка и промывка узла ДЗ и РХХ;

• устранение подсоса воздуха, путем замены прокладок или соединительной гофры;

Износившаяся гофра дроссельной заслонки

• адаптация узла после чистки.

Для чистки хорошо себя зарекомендовали такие препараты, как «очиститель карбюратора», (брать нужно тот, где аннотация на русском языке) и всем известный WD40.

Чистка дросселя

Часто после очистки заслонки начинают плавать холостые обороты, растет расход топлива. Это вызвано тем, что блок управления продолжает давать команду на подачу топлива по тем показателях, которые были сняты до прочистки узла. Поэтому для стабилизации работы ДЗ необходимо откалибровать ее используя диагностический сканер, сбросив при этом в ноль прежние значения параметров.

Своевременно не устраненная неисправность дроссельной заслонки может привести к серьезным поломкам силового агрегата и коробки переключения передач. Следовательно, при обнаружении первых признаков отказа ДЗ рекомендуется, не откладывая на спасительное «потом» сразу обратиться к профессионалам автосервиса для проведения комплексной диагностики узла.

Стоимость заслонки, ресурс и меры по ее содержанию в исправном состоянии

Стоимость ДЗ для разных марок и моделей авто различна в торговых точках и ее предлагают в среднем от 3-х до 10 тыс. рублей.

Ресурс узла практически рассчитан на весь срок эксплуатации авто и преждевременная его замена может быть вызвана неисправностью двигателя и его систем, а также выходом из строя датчиков. В основном это слой нагара и грязь на элементах заслонки, ведущие к интенсивному механическому износу оси и самой заслонки, вызывая ее неплотную посадку в канале и как следствие поступление неконтролируемой дозы воздуха.

Для поддержания ДЗ всегда в исправном состоянии рекомендуется периодически выполнять ее прочистку и следить за состоянием двигателя и его систем.

Стоимость замены заслонки в автосервисах находится в пределах 900 -1500 рублей, плюс настройка узла порядка 500-700 рублей. К тому в большинстве сервисов выполняют восстановление узла, либо обмен на отреставрированную. Стоимость такой заслонки порядка 5-6 тыс. рублей.

P.S. О том как почистить заслонку своими руками читайте в нашей статье

Как отремонтировать дроссельную заслонку?

Дроссельная заслонка – это элемент, находящийся во впускной системе бензинового двигателя внутреннего сгорания с топливным впрыскиванием. Заслонка предназначается для произведения регулирования объёма воздуха, который поступает в двигатель, чтобы образовать воздушно-топливную смесь. Устанавливается дроссельная заслонка между впускным коллектором и воздушным фильтром. Фактически это воздушный клапан. Во время её открытия давление впускной системе равняется атмосферному давлению, а во время закрытия оно уменьшается к вакуумному состоянию. Представленная функция заслонки применяется в функционировании тормозного усилителя вакуума, для продувания адсорбера системы улавливания бензиновых паров и поэтому произвести ремонт дроссельной заслонки при поломке необходимо.

Ремонт датчика расположения дроссельной заслонки

Чтобы определить степень и скорость открытия этой детали используется датчик расположения заслонки. Конструкция датчика представляет из себя потенциометр, благодаря которому происходит обеспечение изменения выходного напряжения, зависимо от положения. Поэтому его иногда еще называют как потенциометр. Располагается датчик на оси дроссельной заслонки и имеет жесткую связь с ней. Сам датчик расположения дроссельной заслонки оснащен тремя выводами. Один из выводов соединяется с массой, другой получает напряжение, а оставшийся отдаёт уведомление блоку руководства двигателем.

В то время, когда дроссельная заслонка находится в закрытом состоянии напряжение и сопротивление на датчике минимально. При возрастании степени открытия заслонки сопротивление и напряжение также возрастает до максимального значения (максимальное напряжение равняется пяти вольтам в крайнем положении). Исходя из сигналов, поступающих от датчика расположения, дроссельной заслонки блок руководства анализирует скорость и степень открывания дроссельной заслонки, корректирует величину топлива, которое впрыскивается, и момент зажигания.

Демонтаж, замена и ремонт полностью всего узла не создаёт особых трудностей, но все равно большинство автолюбителей не знают даже как правильно снять, а те более как производится ремонт дроссельной заслонки. Не меньше трудностей у автовладельцев вызывает замена заслонки.

В представленной нами статье вы легко сможете найдёте ответы на такие вопросы как снять, когда нужна замена и как произвести ремонт?

Признаки поломок и ремонт датчика расположения дроссельной заслонки

При функционировании машинного двигателя, а особенно имеющего множество электрических элементов, могут происходить всяческие неисправности. Провести диагностику датчика можно замеряя сопротивление, ведь диагностика перед тем как призвести ремонт дроссельной заслонки это первая необходимость. Это не так сложно при этом даже не нужно будет, что-то снимать, но зато вы точно сможете определить причину неисправностей двигателя.

Причины неисправности датчика дросселя:

В этом случае возьмите специальную жидкость WD и при помощи ватного тампона почистите все существующие контакты, находящиеся под колодкой и в ней.

  • Износились подложка датчика, если в конструкции предусматривалось напыление резистивного слоя;
  • Постепенно перестаёт функционировать подвижный контакт;

Может быть сломался какой-либо наконечник этого контакта.

  • До самого конца не закрывается дроссель на холостом ходу;

При помощи напильника немного подпилите посадочные места датчика и после этого дроссельная заслонка должна закрыться.

Датчик расположения дроссельной заслонки

Замена датчика дроссельной заслонки

Если вы изучили все симптомы поломки датчика расположения и он оказался непригодным к использованию, то необходима его замена.

Необходимые принадлежности:

  • Новый датчик расположения;
  • Крестовая отвёртка;
  • Уплотнительное кольцо из поролона для дроссельного патрубка.

Итак, как проводится замена датчика?

  • Выключите зажигание;
  • Откройте капот машины и после нужно снять аккумуляторною батарею, снятием минусовой клеммы;
  • Найдите ДПЗД, откройте пластиковую защелку и отсоедините колодку вместе со всеми проводками;
  • При помощи отвёртки открутите два болтика, которые крепят ДПЗД к корпусу дроссельной заслонки и снимите его;
  • Вместо старой уплотнительной прокладки установите новую и закрепите новый датчик на корпусе дроссельной заслонки;
  • Подключите проводку вместе с проводами к разъёму ДПДЗ;
  • После того, как замена датчика завершилась, проверьте правильность его установления.

Вам понравилась статья? Она была полезной?

Похожие статьи:

Ремонт дроссельной заслонки — бортжурнал Mitsubishi Lancer 2008 года на DRIVE2

Фото не мои, свои не смог найти, но аналогичные нашел в нэте, таже самая история(((

Вот такая же пришла отреставрированная!

Вот и пришло время для моего ланцерончика подмарофечивать дроссельную заслонку.После ста тысяч начали немного плавать обороты, после немногих распросов и поиска информации решил самому разобраться и исправить данную причину.Сняв узел дроссельной заслонки увидел картину маслом, перемешанного с грязью то есть пылью, вообщем подумал много каки, нуна прибраться. Купил жидкость для промывки жиклеров и заслонок, не помню название, стоимость 45грн., и вперед в бой, разобрал все помыл, все чистенько как у кота. Собрал, не обратил внимание на то что появились просветы, установил!.. ЗАВОЖУ… а обороты на 2000… я конечно подумал что накосячил где то, сново разобрал, и сново все проверил и собрал, вроде все правильно, и сново таж история. Расстроился, полез на форумы, дочитался что эти вот зазоры и есть проблема!Немного покумекав прикинул если нет данной краски как в оригинале на заводе закрашивают данные просветы, попробую лаком для дерева, купил лак повышенной прочности маленькую баночку, залил все с обеих сторон, дал просохнуть пару дней, установил, ЗАВОЖУ… и все в порядке, как новая, вспомнил когда брал с салона, чик пшик все красиво, оборотики в районе 700.С тех пор с лаком вместо спец краски проехал около 3 тыс км, все нормально, поначалу немного залипала педаль, ну оно и понятно лак пока досыхал полностью в местах разлома слипался, потом все как по маслу!В последствии, я почитал инфу что желательно поменять все на новое, есть мастера, нашел их, которые делали моим знакомым данный ремонт, останлись даволны, меняли заслонку, пружину, вместо пластиковых втулок ставили подшипники и т.д.И вот спустя 3 тыс км. на данном моем колхозе я заказал реставрацию, созвонился с человечиком, обговорил, я ему выслал свой узел он мне на встречу отреставрированный, то бишь на следующий день я уже установил его.Что могу сказать про реставрацию, когда получал, даже не ожидал, как новый, все блестело, разве что не в упаковке, а так без вопросов вообще, цена вопроса 1100грн.

Вывод: на моем колхозе с лаком, если нужно что бы машинка поездила до появление средств, можно ездить легко и без проблем, и даже довольно долго, сколько не знаю наверно как повезет, так что пробуйте, пишите, если нужны будут контакты по дроссельной заслонке где заказывал, спрашивайте, подскажу!

Цена вопроса: 1 100 грн Пробег: 100000 км

Смотрите также

 

"Питер - АТ"
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453

Новости