С-Петербург, улица Тосина 3
+7 (812) 917-84-85
+7 (921) 316-27-00

Alfa romeo 159

Alfa Romeo 159 - A Compact Executive Car!

Alfa 159 – A Compact Executive Car.

Produced between 2005 and 2011, Alfa 159 was a compact executive car manufactured by the Italian automobile company Alfa Romeo. Alfa Romeo was established in 1910 in Milan, Italy and is famous for building iconic and expensive sports cars. The company is a part of the Fiat group of automobiles S.p.A. which is the largest automobile manufacturer in Italy since 2007.it is also involved in the manufacturing of Buses, Trucks and Trolley-buses by Alfa Romeo.

Alfa Romeo has been instrumental in introducing and adopting many modern automobile technologies since its establishment. The trademarked ‘Double Overhead Cam Engine’ in 1914, the Electrical Fuel Injection system in 1940, the mechanical variable valve timing in 1980 and the electronic variable valve timing was also developed by Alfa Romeo.

The 159, was introduced at a motor show in Geneva in 2005 as a replacement for its predecessor the Alfa Romeo 156. The development of the Alfa Romeo 159 was a different story all together. The car was designed as a part of the short lived Fiat-General Motors joint venture that ended soon after the car’s release. The car was built on the GM/Fiat platform which was intended for the E-section cars like the Alfa Romeo 166. The platform however, was never put to use and to recover the company’s losses in its development was used for the Alfa Romeo 159.

There were initial problems like excessive weight and added dimensions that kept it from becoming a true successor to the Alfa Romeo 156. The excessive weight problems were resolved in 2008 when lighter materials were introduced in the car’s body to reduce its weight by 45 kilograms. The GM/Premier platform despite of it being discarded for the 166 model is a highly refined and expensive platform. The sophisticated design helped the Alfa Romeo 159 achieve the high level of passive safety and is exemplary of the high torsional rigidity of the chassis. The 159 is among the Alfa Romeo Historic Models.

Styling and Design

The car was designed by Giorgetto Guigairo an Italian car designer who has designed various other Alfa Romeo cars like Giulia Sprint and the famous DeLorean DMC-12 and also various Nikon cameras and several firearms. The car features a signature v-shaped grille and bonnet and cylindrical lights for the headlights. The car was intended to be marketed in the United States but the plan never materialised. The car’s unique platform which was built for E-section models made the car appear larger, spacious and more comfortable than its predecessor. The interiors have been designed like the predecessors and the instruments are angled towards the driver. Higher quality and more expensive interior materials were used in the 159, as it was intended to compete directly with BMW, Mercedes and Audi. The 159 due to its aggressive and robust design has also been the basis of various Alfa Romeo concept cars.

Alfa Romeo 159 Variants

The Alfa Romeo 159, are available in different variants and both front and four wheel drive. The cars were basically available in two designs, the Alfa Romeo 159 Sedan and Alfa Romeo 159 Sportwagon. Apart from these two there were several versions of both sedan and sportwagon featuring a new Ti trim level and popularly known as Alfa Romeo 159 Ti. The 159 features the signature ‘Q4’ four-wheel drive that has a Torsen type slip differential, that uses a front and center differential in the same unit with the front differential open. The ‘Q4’ differential is available with the 3.2 liter petrol and 2.4 liter diesel engine. A six speed manual gearbox was installed for most models where as the six speed automatic was also available for select models. A Selespeed gearbox is also available for sale in a few countries with the 2.2 liter petrol/gasoline engine.

Several variants of the 159 were available in the market with various notable changes. In 2006 a 159 sportwagon was launched at the Geneva motor show. After 2008 the vehicle’s mechanics were improved and the weight was reduced due to the use of aluminum in the car’s platform and chassis. The ‘Q2’ limited slip differential was used on most models. In 2009 a new gasoline engine called the ‘TBi’ was introduced with the 159 which has a direct fuel injection and variable valve timing. The engine was meant to replace all GM era engines which were officially retired in 2010. The 159’s produced during 2011 only had diesel engines and finally the production of the cars stopped on the 8th July 2011. 1.75 L I4 t/c petrol (TBi) The variants of Alfa Romeo 159 are as follows.

Alfa Romeo 159 Models

From the years between 2005 and 2011, several models of the 159 were launched;the names of the most popular ones are as follows. 159 Sportwagon – Launched in 2006, with a two box design, 5 doors. Polizia Penitenziaria’s 159 – was used by the Italian law enforcement agency and features a blue strip on the sides of the vehicle that distinguishes it from the rest. Carabinieri’s 159 “Gazzella” – was a partially armored vehicle used by the Carabinieri, the military police in Italy. 159 “Pantera” – the car is used by the state police in Italy and is characterized by its bright blue color with white inlays and the image of a panther.

Safety And Accolades

All models of the Alfa Romeo 159 were fitted with a standard amount of 7 airbags. Additional airbags for the knee area could also be installed at the buyer’s request. The anti-whiplash seats made the car perform greatly in a majority of rear-end crash tests. The Alfa Romeo 159 also passed the Euro NACP test with five stars in the adult occupant, 4 stars in the child occupant and a single star in the pedestrian criteria.

The 159 due to its iconic design by the famous designer Giorgetto Guigairo has received several awards, which are as follows.

  • Auto Build Design Award 2006
  • Fleet World Honors
  • Die Besten Autos 2007 Import category (Auto, Motor und Sport)
  • L’Automobile piu Bella del Mondo

Other Appearances

The 159 is also one of the Alfa Romeo Racing Cars using the 2.4 liter JTDM engine, the Alfa Romeo 159 has won the first place in the unique fuel category at the touring car racing at Bathurst since 2007, when it first competed at the competition. It is also used as a safety car for most car racing events held in Italy.

The Alfa Romeo has also appeared in several Hollywood movies like Quantum of Solace, Angels and Demons, The Girl Who Played with Fire, Johnny English Reborn and Welcome to the Punch etc.

Featured Image Credits @ David.

Седан Alfa Romeo 159

К сожалению, эта модель уникальна в своем ценовом диапазоне или больше не выпускается.

Alfa Romeo 159, 2008 г

Итак, Alfa Romeo 159, двигатель 2.2 л, 185 л.с. 6МКПП, комплектация High. Короче, есть все кроме люка. Цвет Rosso. Куплена новой в марте 2008 года. На данный момент пробег 28000 км. Управляемость просто блеск, лучше, чем на БМВ 5, я уж про «Ауди» молчу, очень точный и информативный руль, в поворотах как по рельсам, подвеска очень сбитая, кренов в поворотах практически нет. Мотор Alfa Romeo 159 эластичный, большой ход педали акселератора, присутствует небольшая задумчивость на малых оборотах, но потом выстреливает как надо. На второй передаче до 90 км/ч — легко, по ощущения разгон до сотни быстрее, чем заявленные 8,8 секунды до сотни. Расход бензина (АИ-95) очень сильно зависит от стиля езды, порой удается в 11 литров уложиться, но это при совсем «пенсионерской» езде. У меня в среднем 14 литров получается, автомобиль провоцирует, нет, даже заставляет передвигаться быстро. А уж как выхлоп настроен - не передать словами, ни разу такого звука не слышал на седанах. В салоне Alfa Romeo 159 достаточно тихо, звукоизоляция очень хорошая, менеджер не обманул, сказав, что удалось очень сильно улучшить ее качество и отделочных материалов в салоне. Но это по сравнению с предыдущими «Альфами». До немецкого качества отделка и подгонка материалов Alfa Romeo 159 не дотягивает. ТО каждые 10000, за ТО 20000 отдал 17000 рублей, внеплановая замена колодок, стерты на 70%. Сами колодки стоят 3200. Причем, мастера сказали, что на следующем ТО придется и тормозные диски передние поменять. Это на 30000 км всего. Очень меня это удивило, учитывая, что я не так уж экстремально торможу. Диски - 14200 за пару. Сам сервис неплохой, никаких очередей (что понятно), отношение нормальное. Пока ничего не ломалось за исключением вышеупомянутых дисков и колодок и одного габарита.

   Достоинства: управляемость. Двигатель и коробка. Внешний вид.

   Недостатки: мало места сзади и в багажнике. Частый и недешевый сервис. Низкая ликвидность при последующей продаже.

  Сергей, Москва

Alfa Romeo 159, 2007 г

По обслуживанию Alfa Romeo 159 дешевле «Субару Легаси», а по надежности почти такая же «неубиваемая», одно но - нужно сразу поставить диски вентилируемые, так как родные немного неудачные для активной езды. По управляемости Alfa Romeo 159 недотягивает до Subaru в мокрую погоду, хотя всё это регулируется резиной и подвеской. Намного комфортнее и безопаснее чувствуешь себя в ней по сравнению с БМВ 530 - немного больше шума от двигателя при 7000 оборотах. Ускоряется великолепно, мягче, чем Subaru и берёт сразу с «низов». Гонялся с братом по прямой, сначала отрываюсь, потом «Субару» нагоняет и начинает уходить. БМВ 530 тоже гонялась, но она не конкурент – всё-таки полный привод «решает». Ямы держит хорошо за счет стальных рычагов, ходовая очень хорошая. После первого ТО был удивлён стойкостью ходовой. Салон Alfa Romeo 159 очень удобен и притягивает своей красотой (всё-таки итальянцы эстеты - девчонки в восторге). Честно скажу - машина приносит огромное удовлетворение от езды и эстетической красоты. Наконец-то итальянцы стали делать «Феррари» для народа с прекрасными эксплуатационными характеристиками. Alfa Romeo 159 для тех, кто хочет иметь прекрасную машину со спортивным характером и особым статусом.

   Достоинства: притягивает много внимания окружающих. Качественный автомобиль - не стоит его бояться.

   Недостатки: серьезных не обнаружил.

  Дмитрий, Санкт-Петербург

Alfa Romeo 159, 2007 г

В 2007 году стал я счастливым обладателем Alfa Romeo 159. Для начала кратко опишу комплектацию и технические характеристики. Мотор 1.9 бензин, механика. Комплектация, скажем так, средняя. Все необходимое есть. В обслуживании она как «Опель» (запчасти я покупал в интернет-магазинах). Ну, попробую рассказать о своем опыте владения Alfa Romeo 159. С 2007 года по 2013 год, я накатал на ней 187000 км. Это большой пробег и могу смело сказать, я более чем доволен, критических поломок не было. Подчеркиваю - поломок не было. Менял только «расходники» и подвеску, ну и чего греха таить - рулевую рейку тоже поменял. Внешний вид: я думаю, вся публика согласится, он неповторимый и схожего нечего нет на рынке. Хищный взгляд спереди, напоминает хищника, готовящегося к смертельному для своей жертвы прыжку. Понимаете, Alfa Romeo 159 - это машина для души. Когда ты за рулем, ты часть машины и машина часть тебя, вы единой целое. Неразрушимое целое. Настолько острого и точного руля нет нигде. Инженеры «Альфы» так настроили руль, что его обороты от лева до права составляет два оборота, и это без всяких электродоводчиков как у «БМВ» и «Мерседеса». Подвеска - высший класс, авто не кренится. За рулем Alfa Romeo 159 ты всегда в центре внимания. Мотор работает плавно и тихо, но стоит нажать на газ и ускорение идет и хорошее ускорение для 1.9 л. Вариатор фаз и 2-вальный мотор с отсечкой почти в 7000 издают красивый и неповторимый рев. Опять повторимся, Alfa Romeo 159 даже внутри индивидуальна. Датчика уровня топлива, температуры антифриза и масла - вы только посмотрите, как они подписаны: «Бензина, Акуа, Олио». Внутри нет ничего лишнего, все гармонично и эстетично. Кресла удобнейшие. В общем, автомобилем я очень доволен.

   Достоинства: отличная управляемость, надежный, недорогой в обслуживании, экономичный, шустрый.

   Недостатки: некоторые «расходники» и запчасти нужно ждать от трех дней до недели.

  Евгений, Москва

Alfa Romeo 159, 2009 г

Хороший автомобиль. Ничего плохого сказать не могу. Хотя, время владения было небольшим, но есть с чем сравнить и есть опыт вождения на разных авто с 2000 года. АКПП при пробеге 160000 км, работало как новое. Ни рывков, ни пробуксовок не было. АКПП стоит очень надёжное японское TF-80SC. И если не гонять сильно, то прослужит очень долго. Расход по трассе 5.5 л на сотню, по городу 7.5-8 л. Alfa Romeo 159 прекрасно держится на дороге. Аэродинамика на высоте. При высокой скорости, обороты двигателя держатся на минимуме, что не может не радовать. Максимальный крутящий момент, Нм об/мин 320 при 2000. И поэтому 150 л.с. кажутся, как будто там все 200 л.с. Комфортный и приятный в управлении. Кожа в салоне очень качественная. Шумоизоляция на хорошем уровне. Ощущения на высокой скорости такие же, как от 50 км в ч, скорость не ощущается. Прекрасная внешность, выделяющаяся от других автомобилей. К сожалению, пришлось продать, т.к. мало места в багажнике и в салоне. Из недостатков для себя, могу отметить небольшой клиренс, который может вылечиться проставками. И плохое освещение штатного ближнего света фар.

   Достоинства: комфорт. Шумоизоляция. Управляемость.

   Недостатки: клиренс. Свет.

  Юрий, Воронеж

Alfa Romeo 159, 2008 г

Итак, Alfa Romeo 159, 2008 года выпуска, рестайлинг, двигатель L4 2,2 л, 185 л.с., 230 Нм, пробег 54 тыс. км, механика. Внешне машина выглядит круто. Вообще, не получилось еще выйти из Alfa Romeo 159 и ни разу не обернуться, да и прохожие шеи сворачивают. Салон тоже хорош, отделка не дешевая, сиденья и карты дверей из светлой кожи, алюминиевые вставки, а обычный пластик либо обрезинен, либо такой мягкий. Ходовую Alfa Romeo 159 могу оценить не хуже внешнего вида, дорогу держит изумительно, в поворотах кренится минимально, автомобиль прямо стелется по дороге, я бы даже сказал «облизывает» ее. Спереди и сзади многорычажка, руль всегда под напряжением, острый, от упора до упора чуть более двух оборотов, почти как на геймпаде, поэтому баранкой не приходится излишне крутить. Постоянно чувствуешь смену дорожного покрытия и колею; когда держишь руль одной рукой, через какое-то время она может подустать. Подвеска глубокие выбоины проходит чувствительно, мостовые швы и мелкие неровности отрабатывает на ура с характерными шлепками шин. Но шумоизоляция арок могла быть и лучше, смену дорожного покрытия на зимних не шипованных шинах достаточно хорошо слышно, грешил сначала на ступичные подшипники, но как оказалось, это такая особенность 159-ой плюс тип шин. Двигатель 2.2 с неплохим крутящим моментом. Я пару лет отъездил на Ford C-max 1.6 TDCI 109 л.с. (турбодизель) с таким же крутящим моментом 230 Нм, правда там он был доступен с 1600, а тут с 4500 об/мин., но в ускорении, что-то схожее есть. Двигатель опелевский z22yh (154л.с.) совместно доработанный с инженерами Альфы Ромео, в итоге вышло 185 лошадок. Нормально тянуть начинает уже с 2000 оборотов, очень хорошо с 3500. После покупки были провалы после переключения передач, подхватывала не сразу, движок иногда потряхивало, начитался на форумах, что подобные симптомы указывают на растянутую цепь. Загнал в сервис, оказалось, одна катушка сломалась и свечи подустали. Потряхивание двигателя после замены пропало и машина ожила, да так ожила, что до сервиса, можно сказать она еле ехала, на трех то цилиндрах. Из минусов Alfa Romeo 159, думаю, не совсем удачный, точнее, не совсем понятный климат-контроль, он 2-зонный и я так и не понял, как сделать моно-регулировку (надо порыть книгу), хотя умный, его можно вообще не трогать, сам регулирует направление подачи и объемы воздуха.

   Достоинства: музыка BOSE. Комфорт салона. Внешность. Управляемость.

   Недостатки: работа климат-контроля. Шумоизоляция арок. Клиренс.

  Степан, Москва

Alfa Romeo 159, 2007 г

260 сил, полный привод, едет Alfa Romeo 159 просто великолепно и звук двигателя приятный. Что могу сказать о своей, робот весьма своеобразная вещь, до этого ни разу на роботе не ездил, к нему надо привыкать, с АКПП разница ощутима. Неудобно, если машина стоит, к примеру, в пробке с включенной передачей и, отпустив педаль тормоза, начинает катиться назад. Руль тяжеловат но в этом свой кайф, рулится Alfa Romeo 159 прекрасно, в повороты залетает идеально, тормоза хорошие но не идеал. На Порше и Мерседес получше, очень не любит колею. Эргономика хорошая, но есть глупо расположенные кнопки подогрева передних сидений, если захотите включить подогрев пассажира вам придется правой рукой нащупать колесико сбоку правого сиденья, расход омывателя высок из-за шести форсунок на передних фарах. Приятный звук двигателя на высоких оборотах, не очень высокий клиренс, парктроник задний (переднего нет) только звуковой. В моем автомобиле комплектация богатая - ксенон, 18 диски, 3-зонный климат, блютуз, кожа (хорошего качества), сиденья с электрорегулировками и памятью, пороги, накладки на педали, подсветка в ноги, подсветка логотипов на порогах, электроскладывание зеркал. В общем, я доволен, из опций я бы добавил камеру заднего вида и магнитолу соответственно поменял бы. К сожалению, нет в природе 2.2 с классической АКПП, считаю это минус. Я считаю 159 машина для человека любящего агрессивную езду, спокойно ездить не приятно (аналогия с Порше и БМВ), который ездит один, сзади места не много, желающего обратить на себя внимание(машина очень красива) и безусловно влюбленного в бренд Альфа Ромео.

   Достоинства: читайте отзыв.

   Недостатки: в отзыве.

  Семён, Москва

Alfa Romeo 159, 2007 г

У меня роботизированная КПП (селеспид). К роботу привыкал несколько дней, конечно после полноценного автомата было немного непривычно, но - когда я научился ездить на роботе, чтобы машина резко ускорялась так, как будто у меня 3-литровый движок, то я понял, насколько это функциональная КПП. Получается, как удовольствие от вождения обычного автомата, но с реакцией и возможностью «вжечь» как на РКПП. Да, есть немного подёргиваний при трогании с места, но всё же, к этому я привык и уже не замечаю для себя. В спорт-режиме робота вообще только успевай руль держать и реакцию соблюдать по максимуму. Машина внешне была на 5-, качество итальянской краски по нашим условиям эксплуатации страдает, всякие камушки и т.п. дают точки на поверхности кузова на раз-два, что очень печально. Ходовка - за 9 месяцев на Alfa Romeo 159 проехал порядка 20000 км, т.к., езжу каждый день и порой помногу. Ездил на ней пару раз в соседние со столицей области, по трассе очень уверенно едет. Расход по московским пробкам 13 литров, по трассе 8. Подвеска в меру мягкая, в меру жесткая, как требует того итальянский спорткар. Конечно, для любителей комфорта уровня Лексуса забудьте здесь про это. Зимой дорожного просвета в принципе хватает. Запчасти - с наличием расходников и мелких запчастей нет, всё есть в Фиато-Альфовских магазинах, которых в Москве уже немало. Управляемость - здесь я просто скажу, что каждая поездка на Альфе становится просто поистине драйверской, каждый может себя показать, как умеет водить, перестраиваться, обгонять. Эта машина просто дополняет твои способности вождения и делает это так, что порой не хочется вылезать из неё, а ещё прокатиться полчасика по окрестностям. Можно спокойно ехать в среднем ряду, а можно резко вырулить в крайний левый и мчать под 150 км/ч. Руль - тут да, жестко рулится, одним пальчиком явно не получится, но зато очень точный. На ней приятно и ни разу не стыдно подъехать к дорогому бизнес-центру, а вечером например к ресторану. Вас везде поймут должным образом.

   Достоинства: внешний вид. Управляемость. Расход топлива.

   Недостатки: не в каждом сервисе отремонтируют, если что.

  Максим, Москва

Выберите на карте ближайшего к Вам официального дилера Alfa Romeo.


Чтобы посмотреть контактные телефоны дилера, часы работы, фотографии автосалона, отзывы о нём и схему проезда - нажмите ссылку «Увеличить карту».

Alfa Romeo 159 1.9 JTD

The 159 1.9 JDT was launched on the 1st of January 2009. The car was powered by a Diesel Turbo fueled engine.

Alfa Romeo 159 1.9 JTD

The claimed fuel consumption was 100km/5.9 liters and the engine produced maximum power of 110kw @ 4000 RPM. The detailed specs of the 159 1.9 JDT are as follows.

Engine Specs

  • Capacity – 1,910 CC
  • Size – 1.9 liters
  • Cylinder – DT4
  • Valve Gear – Dual Overhead Cam
  • Max Power – 110 kilowatts @ 4000 RPM
  • Max Torque – 320 Nm @ 2000 RPM
  • Compression Ratio – 17.5
  • Valves – 16


  • Transmission – 6 SP automatic
  • Drive – Forward
  • Gear Final Ration – 2.666


  • Front – Disc-Ventilated
  • Rear – Disc-Regular


  • Front – Coil Spring, Double Wishbone and Gas Damper
  • Rear – Coil Spring, Gas Damper, Gas damper, Multi-link system


  • Steering Type – Rack and Pinion (Power assisted)
  • Wheels – 7.5x 17 inches rim, 225/50 R17 front and rear

Dimensions and Body Specs

  • Height – 142.2 Cm
  • Width – 182.8 Cm
  • Ground Clearance – 11.6 Cm
  • Number of Seats – 5
  • Number of Doors – 4
  • Track Front – 157.8 Cm
  • Track Rear – 156.5 Cm
  • Towing Weight (braked) – 1500 Kg
  • Towing Weight (unbraked) – 500 Kg
  • Kerb Weight – 1,540 Kg

Fuel Specs

  • Type – Diesel
  • Capacity – 70 liters
  • Average Fuel Consumption – 5.9 liter/100 km


  • Standard Features – 17 Inch Alloy Wheels, Anti-lock Braking, Auto Climate Cont with Dual Temp Zones, Brake Assist, Central Locking Remote Control, Cruise Control, Dual Airbag Package, Electronic Brake Force Distribution, Engine Immobilizer, Fog Lights, Head Airbags, Leather Steering Wheel, Leather Upholstery, Parking Distance Control, Power Mirrors, Power Steering, Power Windows, Radio CD with 8 Speakers, Seat belt Pre-tensioner, Side Front Air Bags, Traction Control System, Trip Computer and Vehicle Stability Control
  • Optional Features – Metallic Paint, Power Front Seats and Power Sunroof. Image Credits @ Lancia Gamma Berlina

Смотрите также


"Питер - АТ"
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453