С-Петербург, улица Тосина 3
+7 (812) 917-84-85
+7 (921) 316-27-00
Главная » Разное » Дымит мотоблок белым дымом что делать

Дымит мотоблок белым дымом что делать


Почему мотоблок работает с перебоями и дымит при запуски двигателя

Причины дымности в системе common rail.Про дымность дизельных двигателей написано уже великое множество статей, поэтому мы хотели бы остановиться на дымности турбодизельных двигателей под управлением системы common rail.Как же может дымить дизель?

насыщенный чёрный дым является следствием не полного сгорания топлива.

Причин может быть несколько, это неправильное время впрыска – что для common rail почти невозможно, неправильное количество впрыска, неправильное давление впрыска, неправильные условия распыления, неправильные условия сгорания, недостаток воздуха.сизый и серый дым несгоревшего топлива может быть связан с недостатком компрессии, заниженным давлением в топливной магистрали или сильным износом распылителей форсунок.белый дым (пар) – попадание охлаждающей жидкости в камеру сгорания.Рассмотрим эти причины подробней.Неправильное время впрыска на системе common rail практически невозможно, так как временем впрыска управляет блок управления системой, а данные он берёт с датчиков положения коленвала и распредвала, но в некоторых автомобилях возможна ошибка.Например, к нам на станцию приезжал Hyundai Starex с распредвалами, стоящими на 90 градусов раньше коленвала, но система продолжала работать. Такая неисправность может стать причиной совершенно разнообразных дымов и других симптомов, но первый симптом это явно не правильные звуки работы, резкое снижение мощности и проблемы с запуском.

Причиной неправильного количества впрыскиваемого топлива может являться механическая или электронная неисправность форсунок, регулятора давления впрыска, датчика давления топлива или ЭБУ (электронный блок управления) двигателя. Форсунки могут «лить» из-за износа или механических повреждения распылителя и/или клапана. Эта неисправность сопровождается стуками в работе двигателя, особенно часто стуки прослушиваются в режиме полной нагрузки. В этом случае рекомендуем обратиться к нашим специалистам по диагностике и ремонту форсунок и самой common rail

Неисправный регулятор давления может держать слишком высокое давление в топливной магистрали, в следствии этого впрыскивается слишком много топлива, так же причиной завышенного давления может быть неисправный датчик давления. Неисправность связанная с завышенным давлением легко можно определить по характерному жёсткому «раннему» звуку работы мотора и чёрному дыму в выхлопе.Неправильные условия распыления могут быть вызваны неправильным положением распылителя в камере сгорания, например, если форсунка установлена на неподходящую по толщине уплотнительную шайбу, или на 2 шайбы. Из-за этого форсунка распыляет топливо не в камеру сгорания, а в колодец распылителя, и правильного распыла не получается. В таких условиях возможен обильный чёрный дым и стук.Неправильные условия сгорания это недостаточное сжатие топливо-воздушной смеси – низкая компрессия, слишком большая компрессия, недостаток воздуха. При низкой компрессии мотор трудно запустить, теряется мощность, возможен дым, на холодную – сизый (не сгоревшее топливо), а под нагрузкой – чёрный.При превышенной компрессии мотор работает шумно с детанационными стуками, затруднен запуск на горячую (не провернуть стартером), такая неисправность случается очень редко, обычно связана с ошибкой при сборке двигателя.При недостатке воздуха, например при неисправной турбине (управлением турбины) или не герметичном впускном тракте, под нагрузкой идет чёрный дым, так же двигатель значительно теряет мощность.

Так же дымы могут быть связаны с некачественным топливом, были случаи, что топливо не горит в холодном моторе или вместо дизтоплива машину заправляют бензином. Здесь можно посоветовать заправляться только на проверенных АЗС и всегда сохранять чеки.

Профессиональный (Benno) Своими силами без использования специального оборудования можно определить и отремонтировать только неисправности связанные с недостатком воздуха или неправильной установкой форсунок. Если турбокомпрессор «дует» и форсунки никто не трогал – установлены правильно, обратитесь в мастерскую специализирующуюся на диагностике и ремонте систем Common Rail.

Данная статья выложена на сайте одной из дизельных мастерских СПб, только по тому, что я её написал для того сайта, когда там работал.

Vladislav (Toivo) Привет! а у нас так дымит! датчики пробовали менять и ничего, что-то с форсунками?

Nikolay (Aalish) У меня такая проблема :на холостых идёт чёрный дым, масло не жрёт, заводится хорошо даже вмороз -20, компрессия28кг, если можете расскажите как бороться с этой бедой. Будупризнателен.

Tags: Почему мотоблок работает с перебоями и дымит при запуски двигателя

Почему мотоблок пускает белый дым. Одной из причин этого является масляный воздушный фильтр. Мотоблок и...

При обнаружении сбоев в процессе запуска и работы двигателя мотоблока ... Если в процессе работы двигателя из глушителя выходит дым черного цвета, а на ... Что делать, если мотор мотоблока работает с перебоями и не ...

Обратная отдача двигателя мотоблока при запуске ... Запуск двигателя затруднен, двигатель работает неустойчиво и не развивает достаточной мощности ... При работе двигателя мотоблока из глушителя выходит черный дым.

СИНИЙ, БЕЛЫЙ, СИЗЫЙ – ПОЧЕМУ ДВИГАТЕЛЬ ДЫМИТ ПРИ ЗАПУСКЕСуществует целый ряд знаков, которые могут сказать внимательному автовладельцу о том, что ему пора посетить автосервис и провести диагностику двигателя. Один из них – изменение цвета, запаха и плотности выхлопных газов. В самом распространенном случае повышенное выделение дыма сразу говорит о наличии определенных неполадок, а вот его цвет – важный признак, позволяющий диагностировать источник проблемы.Если такое явление вы наблюдаете при запуске мотора после длительной стоянки, то в этом случае, скорее всего, после прогрева его интенсивность постепенно уменьшится, а потом и вовсе исчезнет, и, скорее всего, волноваться не о чем. А вот если интенсивное дымление продолжается, то ищите неисправности в работе важных органов автомобиля: системы охлаждения, системы управления, механической части.Итак, попробуем разобраться в первоисточнике проблемы, ориентируясь на характер выхлопных газов. Основным индикатором является цвет. Он может быть синий, белый и сизый. Рассмотрим каждую из ситуаций отдельно.Причины синего дымаСиний дым, или, как его еще называют, масляный, чаще всего является причиной использования некачественного моторного масла или же нерегулярного обслуживания двигателя автомобиля. Второй самый популярный случай – это попадание масла в цилиндры двигателя.При этом «синий» – это довольно условное его обозначение. На практике оттенок варьируется, в зависимости от степени прогрева мотора и количества масла, от густого синего до прозрачно голубого. При этом синий дым не сразу рассеивается в воздухе. Его маслянистая структура обусловлена повышенным расходом масла. Он становится более густым при переходном режиме. А вот попасть в камеры сгорания масло может сразу двумя путями: сквозь зазоры между стержнями клапанов и втулками или через поршневые кольца.Вторая распространенная причина, следствием которой может быть синий дым при запуске автомобиля – это износ деталей цилиндро-поршневой системы. При этом у верхних компрессионных колец износ затрагивает как наружную поверхность, так и торцевые плоскости. Вероятно, что изношены и канавки колец, находящиеся в поршнях. Появляющиеся зазоры создают насосный эффект. Цилиндры изнашиваются чаще в области остановки верхнего кольца, когда поршень достигает верхней мертвой точки. В целом износы деталей цилиндро-поршневой системы влекут за собой также и потерю компрессии, и повышенное давление картерных газов (это можно определить при помощи соответствующих приборов).Важно знать о том, что лишнее количество масла, которое поступает в цилиндры, между тем уплотняет зазоры в деталях, и, если они не слишком большие, то полученный в процессе измерения результат может оказаться нормальным. Это обстоятельство вполне может запутать вас в поиске причины, по которой появляется синий дым.Часто вы можете наблюдать ситуацию, когда дым сопровождает только прогрев двигателя, а потом постепенно уменьшается и исчезает. В этом случае вы наблюдаете процесс, когда детали притираются друг к другу. При больших износах деталей, напротив, дым будет усиливаться по мере прогревания двигателя.Но не все может быть так очевидно. Помимо распространенных причин того, что двигатель дымит при запуске, вы можете столкнуться и с довольно редкими и нехарактерными. К примеру, автомобили с автоматической коробкой передач могут пострадать от разрыва мембраны регулятора.Причины белого дымаБелый дым чаще всего появляется, когда вы прогреваете холодный двигатель. В этом случае делать вывод о наличии неисправности неправильно. В естественной ситуации (в холодную зиму) этот дым представляет собой белый пар, появляющийся в результате горения топлива в условиях пониженной температуры. Если влажность воздуха при этом увеличивается – белый дым становится гуще.А вот если вы видите такой пар в теплое время года при прогретом двигателе, то можно говорить о том, что охлаждающая жидкость попала в цилиндры. Оттенок дыма будет зависеть от того, сколько в двигатель попало жидкости и какой она имеет состав. Не стоит путать белый дым с синим (масляным) дымом. Визуально их можно легко отличить благодаря тому, что он довольно быстро рассеивается в воздухе.Для того, чтобы убедиться в том, что в появлении белого дыма виновна именно система охлаждения, необходимо совершить следующие действия: хорошенько прогреть двигатель, а затем приложить к отверстию выхлопной трубы лист бумаги. Оцените результат. Следы воды с листа будут постепенно испаряться, при этом не оставляя жирных пятен. Но это только первый этап. После того, как вы подтвердили свое подозрение относительно источника неприятностей, обратитесь к конструкции двигателя вашего автомобиля.Жидкость может попадать в цилиндры через повреждения прокладки, а также через трещины в блоке цилиндров или головке. А вот для того, чтобы избежать самой популярной причины появления белого дыма, необходимо следить за уровнем охлаждающей жидкости, ее состоянием в расширительном бачке и радиаторе и опять же – универсальный совет – не забывать вовремя проходить плановые техосмотры.Неполадки в двигателе автомобиля, сигналом о которых является белый дым, идущий из выхлопной трубы, требуют ликвидации не только прямых причин. Связано это с тем, что такие дефекты бывают вызваны перегревом двигателя. Соответственно, необходимо проверить работу всех элементов системы охлаждения: датчик включения, термостат, муфту, вентилятор, герметичность радиатора, а также его шланги, пробку и остальные соединения.Обращаем ваше внимание на то, что белый дым при запуске автомобиля и сопутствующие ему нарушения работы – прямое указание на то, что автомобиль эксплуатировать ни в коем случае нельзя. Иначе существующие дефекты будут стремительно прогрессировать. А, кроме того, работа двигателя, в который попала водомасляная эмульсия, будет ускорять износ деталей. Таким образом, всего пара сотен километров после того, как вы заметили белый дым, и вашему авто уже грозит капитальный ремонт.Причины сизого дымаПричиной, по которой может появиться сизый дым из выхлопной трубы, чаще всего может стать избыток топлива или нехватка воздуха, что говорит о неисправности системы топливоподачи. В итоге вы получаете повышенный расход бензина, падение мощности двигателя и его неустойчивую работу в любых режимах. А вот причиной нехватки воздуха может стать довольно тривиальное засорение воздуховодов, воздушного фильтра или неисправность датчиков расхода.Для того, чтобы докопаться до истоков причины, по которой появляется сизый дым, измерьте давление топлива. Если результат ниже нормы – пора заменить топливные фильтры. Вы уже это делали? В таком случае – проверьте функциональность топливного насоса. Если двигатель с электронным впрыском – проверьте правильность работы форсунок. В этом случае сизый дым должен пропасть.Продолжение эксплуатации чревато рискамиК сожалению, многие автомобилисты склонны недооценивать серьезность ситуации, поскольку при внешней благополучности эксплуатации машины наличие дыма, являясь первым тревожным звоночком, на практике не причиняет значительных неудобств. Последствия такой беспечности могут оказаться довольно серьезными для автомобиля. Первое, чем грозит появление таких симптомов – повышенный износ деталей цилиндро-поршневой системы и сопряженных деталей двигателя.

Будьте уверены, что, чем дольше вы игнорируете двигатель, дымящий при запуске, тем большими неисправностями это грозит. В том случае, если ваши навыки или время не позволяют диагностировать причины дыма, обязательно направьте автомобиль в сервисный центр для осуществления своевременного ремонта.

Неисправности мотоблоков – причины и их устранение

12 авг 2015 ... Советы по выявлению причин неисправности мотоблока иих устранению. ... При необходимости заменить. - Возможен отказ магнето. Заменить. Двигатель работает с перебоями, глохнет ... Дымит мотоблок.

Белый, синий, черный дым выхлопных газов ... диагностика и ...

Белый дым из выхлопной трубы - вполне нормальное явление при прогреве ... Характерно, что в таких случаях после запуска холодного двигателя, ... охлаждения - возможно, что не работает термостат, датчик включения, муфта ...

Почему дымит двигатель автомобиля

При запуске двигателя на холодную часто появляется густой дым, выходящий из системы выхлопа. Дым может иметь разные оттенки от белого до голубого и даже черного цветов. Дымление прекращается после прогрева движка, а может продолжаться и впоследствии.

Если прогретый двигатель дымит, это означает, что силовой агрегат имеет конкретные неисправности. Цвет выхлопных газов указывает на стадию развития поломки и ее серьезность.

Краткое описание симптомов, сопровождающих выход дыма

В ряде случаев дымление может сопровождаться следующими симптомами:

  • затруднения при запуске холодного мотора;
  • неустойчивая работа мотора как на холостых оборотах, так и под нагрузками;
  • непостоянство показаний тахометра (плавают обороты);
  • повышение расхода топлива и машинного масла;
  • потеря мощности силового агрегата.

Нередкими бывают ситуации, при которых дымление двигателя является единственным тревожным сигналом.

Устройство автомобиля рассчитано на постоянное малозаметное выделение системой выхлопав атмосферу отработавших газов в заданных объемах. Но если при запуске мотора из выхлопной трубы выходит дым в больших количествах, необходимо срочно искать причину появившегося тревожного симптома.

Первое, на что нужно обратить внимание, это цвет, оттенки и плотность дыма, исходящего из движка. Наиболее распространенными являются следующие цвета выделяющихся газов:

  1. Белый.
  2. Черный.
  3. Голубовато-сизый.

Каждый из перечисленных цветов дыма может иметь различные оттенки, но именно это разделение на группы является основным.

Причины появления дымления двигателя

Почему дымит двигатель, этим часто интересуются автовладельцы. Основные неисправности, вызывающие усиленный выход дыма из выхлопной трубы:

  • повреждения, возникшие в системе подачи топлива;
  • износ деталей, входящих в цилиндропоршневую группу;
  • нарушения в работе газораспределительного механизма;
  • неполадки в системе охлаждения.

Дым может появиться при нарушении количественного баланса воздух-топливо, неравномерном смешивании и неполном сгорании топливовоздушной смеси, сбоях, возникающих при проникновении охлаждающих жидкостей или смазочных материалов в камеры сгорания.

Каждая из описанных причин может влиять на оттенок выбрасываемого облака дыма.

Опытный мастер способен учитывать влияние дефектов одной системы на неправильную работу других узлов силового агрегата. Например,неполадки, возникшие в системе охлаждения,приводят к перегреву элементов двигателя. Под воздействием сверхвысоких температур поршневые кольца разрушаются, герметичность нарушается, масло и охлаждающая жидкость проникают в цилиндры, сгорают, образуя дым определенного цвета.

После капиталки, как правило, дымление мотора прекращается.

Прозрачный дым из выхлопной трубы

Выходящий из двигателя пар можно принять за белый дым. Пар образовывается в процессе испарения накопленной жидкости в охлажденных системах двигателя. Наиболее часто скопление жидкости на конце выхлопной трубы и выход пара наблюдаются в холодное время года после запуска мотора.

Элементы двигателя и выхлопной системы нагреваются, вода интенсивно испаряется. После полного прогрева мотора и выхлопной системы количество пара сокращается до минимума или исчезает совсем.

Количество выходящего пара зависит от показателей влажности в окружающей среде, чем они выше, тем дольше будут видны его следы. Выход пара не является признаком поломки деталей и узлов двигателя, при появлении данного эффекта ремонт не требуется.

Выход черного дыма

Наибольший урон окружающей среде наносят клубы черного дыма, выходящие из выхлопной трубы автомобиля или, напрямую валят из силового агрегата. Наиболее вероятные причины появления такого дыма кроются в следующих нарушениях:

Нарушение баланса между количеством компонентов топливовоздушной смеси в сторону увеличения топлива вызывает не только образование черного дыма, но и существенно увеличивает расход горючего. Сбой процесса нормального смесеобразования может быть вызвано загрязнением воздушного фильтра. Дефицит воздуха влечет за собой избыток топлива при подготовке топливовоздушной смеси.

Снижение уровня компрессии может быть вызвано механическими повреждениями цилиндров, что существенно уменьшает мощность силового агрегата и способствует увеличению концентрации топлива в смеси.

Для проведения ускоренной диагностики необходимо изучить состояние свечей зажигания. Черный налет сигнализирует о том, что возникла необходимость замены свечей на новые образцы с последующим ремонтом деформированных элементов и регулированием систем силового агрегата.

Появление белого дыма

Дымящий движок белым газом не всегда выпускает безобидный водяной пар. Белый дым отличают от пара по следующим признакам:

  1. повышенная плотность дыма;
  2. длительное рассеивание;
  3. наличие устойчивого запаха гари;
  4. не исчезает при прогреве движка.

Белый густой дым, выходящий из выхлопной трубы машины, свидетельствует о неисправностях, возникших в системе охлаждения. Разнообразие оттенков белого дыма зависит от вида используемых охлаждающих жидкостей, но в любом случае при подобных выхлопах необходимо производить срочный ремонт системы охлаждения двигателя.

Неправильная работа элементов охлаждающей системы может привести к серьезным нарушениям в функционировании силового агрегата в целом.

Причины возникновения дыма белого цвета:

  • трещины в головке блока цилиндров (ГБЦ);
  • попадание охлаждающей жидкости в полость цилиндра движка;
  • перегревание мотора;
  • использование охлаждающей жидкости низкого качества.

При нарушении герметичности ГБЦ охлаждающая жидкость проникает в цилиндры, в картер поддона двигателя. При разбавлении смазочных материалов тосолом либо антифризом происходит снижение вязкости масла, что существенно отражается на его функциях.

Что нужно делать при обнаружении белого плотного дыма

При разборе цилиндров необходимо проанализировать состояние свечей. Образование накипи на свечах свидетельствует о попаданиивнутрь воды. После обследования всех цилиндров и свечей накаливания, находящихся в них, необходимо отремонтировать или заменить цилиндры и свечи. Данные мероприятия рекомендуется выполнять при помощи квалифицированных мастеров на ближайшей станции техобслуживания.

Нередко охлаждающие жидкости низкого качества при контакте с рабочими элементами движка вызывают усиленную коррозию узлов и деталей силового агрегата. Дешевые сорта тосола способны буквально разъесть внутренние части двигателя при возникновении протечек. После такого воздействия отремонтировать испорченные детали не представляется возможным.

Чтобы убедиться, что охлаждающая жидкость проникает в камеру сгорания, необходимо снять крышку с расширительного бачка. Резкий запах гари, снижение уровня тосола в бачке, плавающая масляная пленка свидетельствуют о выявлении данного дефекта.

Дым с голубоватым (сизым) оттенком

Если дизельный или бензиновый движок сильно дымит сизым газом, то это означает, что машинное масло просачивается в один или несколько цилиндров. При сгорании образуются густые клубы дыма, которые имеют устойчивый запах горелого масла и долго не рассеиваются.

В зависимости от сорта используемого моторного масла, температурных условий окружающей среды цвет дыма может иметь различную интенсивность голубизны. Чтобы дать более точную оценку природе выходящего дыма и отличить его от стандартного выхлопа, необходимо производить регулярную проверку уровня масла. Перерасход машинной смазки указывает на наличие утечек.

Помимо визуального анализа цвета выхлопных газов, производится проверка при помощи бумаги, приложенной к выхлопной трубе. Если на листе остаются отчетливые пятна, имеющие маслянистый характер, то становится понятна причина выхода из трубы сизого дыма с голубоватым оттенком: наличие масла в камере сгорания.

Описание причин появления белого дыма с голубым оттенком

Почему дымит двигатель белым газом с сизым или синим оттенком? При исследовании происхождения сизого или голубого выхлопа наиболее часто называются следующие причины:

  1. Повреждение маслосъемных колпачков.
  2. Залегание колец, предназначенных для снятия остатков масла со стенок цилиндров.
  3. Неисправность турбокомпрессора.
  4. Используемое масло имеет низкое качество.

Назначение колпачков состоит в удерживании масла перед моментом его подачи. Низкое качество и неисправность данных элементов приводят к потере герметичности, смазка постоянно просачивается и скапливается в цилиндрах. Стоит завести холодный мотор после долгого перерыва, накопленное масло сгорит вместе с топливом в камере, голубой или синий дым огромным облаком вырвется из выхлопной трубы автомобиля.

Износ и залегание маслосъемных колец приводит к попаданию излишнего количества смазочного вещества в цилиндры двигателя и последующему сгоранию. Применение метода раскоксовки колец временно решает возникшую проблему, но при этом кольца теряют упругость, и залегание может возобновиться. Чтобы избежать серьезных поломок в силовом агрегате, необходимо постоянно контролировать цвет выхлопных газов.

При малом износе элементов двигателя наблюдается кратковременный выход синего дыма при работе на холодную. По мере нагрева мотора детали расширяются в результате повышения их температуры, что благоприятно сказывается на зазорах между сопрягаемыми поверхностями элементов. Выход дыма уменьшается или вовсе исчезает.

Турбокомпрессор и причины появления сизого дыма

Если автомобиль оснащен турбокомпрессором, то выход густого сизого дыма может быть обусловлен его неудовлетворительным состоянием. В результате неисправности этого агрегата происходит утечка моторного масла, предназначенного для смазки подшипников турбины. Смазочное веществопроникает в пусковую систему мотора.

В процессе сгорания масла турбокомпрессора образуется густой сизый дым, наносящий непоправимый вред атмосфере.

Для диагностики турбины необходимо произвести следующие действия:

  1. Отсоединить турбину от двигателя.
  2. Проверить наличие накоплений масла внутри воздуховода.

Скопление большого количества масла в воздуховоде и турбине является серьезным дефектом. При обнаружении подобной ситуации необходимо незамедлительно обратиться за квалифицированной помощью в сервисный центр.

Влияние качества используемого масла на дымообразование

Моторное масло должно обладать определенными характеристиками. Качество применяемого смазочного материала напрямую зависит от его свойств. Если в моторе автомобиля находится масло низкого качества, коэффициент вязкости которого не соответствует марке автомобиля или при повышении температуры внутри двигателя происходит резкая потеря полезных свойствсмазки, это приводит к серьезным поломкам элементов и систем силового агрегата. При появлении сизого дыма нужно проверить масло на соответствие и при необходимости произвести его полную замену.

Появление дыма может быть вызвано и рядом других причин — от появления микротрещин в корпусе движка до использования не подходящего вида топлива, предназначенного для данной марки двигателя. Каждая конкретная ситуация всегда имеет решение при обращении за помощью к квалифицированным специалистам.

Двигатель Мотоблока Дымит Белым Дымом

Почему дизель дымит? Отвечают спецы

Почему дымит дизельный двигатель? Реальные существует много обстоятельств, по которым авто с дизельными силовыми установками выпускают чрезмерное количество дыма. Но резвое определение дыма цвета, нередко белоснежного либо темного, поможет диагностировать причину препядствия в надежде «излечить» либо приостановить данный процесс.

Если вы наблюдаете дымящее скопление, исходящее в текущей выхлопной трубы, то вы уже на одну вторую пути в решении препядствия, а конкретно, к определению неисправных частей мотора, которые приводят к возникновению таких туч.

Если ваш «движок» во время работы выпускает шлейфы темного, белоснежного по другому голубого дыма, то возможно много выяснить, из соображений зрительной оценки туманных выбросов, исходящих из автомобиля.

Более всераспространенные симптомы окажут вам помощь найти, почему ваш дизель дымит и каким конкретно компонентам следует уделять повышенное внимание. Это разумеется, что ваш автомобиль не работает хорошо, в связи с этим потребуется совет или помощь квалифицированного спеца.

Большая часть силовых агрегатов (если далеко не все) испускают малозначительное количество темного дыма, когда происходит ускорение автомобиля. Это нормально, поскольку требуется пару недель для позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) мотора на развитие достаточного количества оборотов и мощности для сжигания горючего. Ах так работает дизель, и эти знаки не являются обычными признаками дымного дизеля. Если бывают приметное превышение цветной вытяжки дыма, появляющегося сзади вашего автомобиля в свое время ускорения, то это вводное управление помогает в ваших поисках, чтоб выполнить нашему клиенту остается верно.

Дым от дизельных двигателей

Что принуждает автомобиль выпускать дым? Современный автомобиль, работающий на дизельном горючем в неплохом состоянии и с неплохой регулировкой, не должен создавать фактически никакого видимого дыма – почти всегда эксплуатации.

Задачи дымящих дизельных движков материализуются по различным причинам, однако большая часть водителей принимают подабающим возникновение маленьких затяжек сероватого дыма либо пара, когда движку тяжело либо он подвергается большой нагрузке при ускорении.

В различных случаях дизель может выпускать дым различных цветов

Томные дизеля и большая часть грузовиков испускают дым, который чаще всего является результатом нехороший техники вождения (волочение авто), отвратительного технического обслуживания инжектора, неприемлимо высочайшей скорости подачи горючего по другому композиции всех 3-х обстоятельств сходу.

Выбросы клубов различного цвета являются предупреждающими знаками, говорящими, что тс растрачивает впустую горючее, или его сжигание нерационально. Также это говорит и о неком уровне повреждения мотора.

Пожалуй, более разумным решением является внедрение постоянного технического обслуживания, помогающее убрать некоторые трудности, что вызывают выбросы дыма. В длительной перспективе это, вероятнее всего, экономия времени и средств.

Все же, так же как и большая часть хозяев дизельных автомобилей знают, механические задачи быть происходить и происходят даже если постоянное техническое сервис тс пройдено. При этом это касается как старенькых, таки новых моделей.

Почему дымит дизельный двигатель – диагностика

Чтоб убрать чрезмерное выделение дыма во время работы дизеля, что остается сделать нашему клиенту вначале делают проверку воздушного фильтра на предмет засорения. Общей предпосылкой смога автомобиля вам понравятся недостающее количество воздуха, втягиваемого или всасываемого в систему.

Причина нередко вам понравятся достаточно ординарна, крапива, засорение бухгалтерской системы фильтрации. Вязкий воздушный фильтр со скопившейся грязюкой не позволяет дизелю спаливать горючее по всем правилам, и такая обстановка будет первая вещей, которые мы советуем сделать при выявлении обстоятельств дымящих движков.

Проверка фильтра

Даже самые неподготовленные механики сумеют просто проверить воздушный фильтр на предмет загрязнения. Извлеките фильтр из корпуса и повысьте обороты мотора. Работа автомобиля без фильтра не нанесет ему никакого вреда за период недлинного периода времени.

Если движок до настоящего времени дымит, то делему вызывает что-то другое. Вы могут быть малость разочарованы этим, так как возобновление воздушного фильтра, Вы, самое легкое и доступное решение данной задачи.

Запустите движок без воздушного фильтра

Иначе, может быть, последующие проверки изготавливаются производиться компетентным дизельным механиком, потому что последующая часть работы – это проверка форсунки. Наличие хитроумного инжектора подразумевает низкое качество горения дизельного горючего, по причине чего нередко делается темный дым. Есть вариант установить новые форсунки, однако мы советуем получить профессиональную помощь, чтоб приостановить выпуск темного дыма от дизеля.

Двигатель мотоблока дымит белым дымом.

Нехороший рабочий такт также вызывает подобные симптомы, так как неважно какая общая неэффективность позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) приводит к несгораемому горючему. Это значит, что вы, возможно, увидите прокуренные почерневшие облака выхлопных газов.

Почему мотоблок пускает белый дым

Почему мотоблок пускает белый дым. Одной из причин этого является масляный воздушный фильтр. Мотоблок и.

Черный или серый дым

Что такое черный дым от дизельного двигателя? Когда дела идут плохо, дизельные автомобили могут производить несгоревшего черную сажу, испускаемую из их выхлопных газов. Это на самом деле дисбаланс в соотношении воздуха к топливу, где сажевое вещество, состоящее из соединений углерода, не сжигается должным образом. Общей причиной такого неполного сгорания является низкая местная температура, создающая ситуации, когда топливо не полностью распыляется.

Другой причиной черного дыма из выхлопной трубы может быть, когда ваше авто «кушает» слишком много топлива. Проверьте компоненты впуска автомобиля, начиная с воздушного фильтра, топливных форсунок, датчиков и регулятора давления топлива. Хотя это и не так часто, стоит отметить, что засорение топливопровода может также производить аналогичные симптомы.

Скорее всего, причина кроется в неисправных форсунках

Наименьшее количество повреждений происходит при замене изношенных или поврежденных компонентов, как только вы определили проблему. Хороший совет для дизельных владельцев: поддерживайте двигатель своего автомобиля в отличном состоянии. Это включает в себя периодическую регулировку клапанов и своевременная замена фильтрующих элементов.

Дизельный двигатель дымит черным при холодном запуске, или при ускорении – не редкость для более старых автомобилей. Но покупать топливо на сомнительных точках наверняка вызовет у вас проблемы на каком-то этапе. Дело в том, что грязное топливо загрязняет компоненты, приводя к необходимости в чистке форсунок и всей топливной системы.

Черный уголек или серый дым – не хороший знак, если ваш автомобиль является поздней моделью (или грузовиком) с так называемым «чистым дизелем». Современные дизели оснащены электронным управлением и форсунками высокого давления, чтобы уменьшить проблемы с дымлением.

Синий дым

Дизельный двигатель, выпускающий обильный синий дым – это верный признак того, что масло сжигается. Облачко голубого дыма, часто в задней части двигателя, свидетельствует о сжигании остатков машинного масла и происходит, скорее всего, из-за его попадания в камеру сгорания. Это может произойти по нескольким причинам, включая:

  • износ деталей в силовых агрегатах, таких как цилиндры и поршневые кольца;
  • уплотнения клапанов стали непригодными для использования;
  • поршневые кольца могут быть закоксованными;
  • неправильный сорт масла (например, слишком жидкие, проходят мимо поршневых колец);
  • проблема с цилиндровым покрытием;
  • топливо разбавлено с маслом (масло прореживают с дизельным топливом).

Увидев дым синего цвета во время холодного пуска, это, как правило, отражает проблему с пониженным контролем масла. Наиболее распространенными причинами для этого являются обрастания вокруг поршневых колец (углерод был перемещен при движении цилиндра).

Почему двигатель дымит синим дымом

Проще говоря, синий дым предполагает, что вам нужно для восстановления физической чистоты всех компонентов двигателя заменить изношенные механические детали. Если требуется капитальный ремонт, включающий в себя извлечение двигателя, то вам, безусловно, не повезло. Прежде чем пойти на такой решительный шаг, вы могли бы попытаться высвободить кольца цилиндра при помощи банки Wynn’s. Данная автохимия помогает остановить чрезмерное потребление масла, восстановить компрессию двигателя, и увеличить давление масла.

Белый дым

Что это значит, если ваш автомобиль излучает белый дым? Как правило, это будет признаком внутренней утечки, и двигатель сжигает охлаждающую жидкость или жидкость КПП. Основными причинами для автомобилей, производящих дымные облака белого цвета, являются негерметичные прокладка головки или, возможно, даже трещина в головке блока цилиндров.

Если проблема заключается в трансмиссионной жидкости, скорее всего, двигатель всасывает жидкость из КПП через одну из вакуумных шлангов, который соединяется с коробкой передач. Это может также произойти, когда топливо выходит через выхлопную систему полностью неповрежденным и несгоревшим. Другие соображения включают в себя:

  • белый дым в виде обычной пары, как правило, говорит о том, что вода начала испаряться. Если он дымит белым, то это может быть результатом низкой температуры двигателя, и вы будете чувствовать запах несгоревшего дизельного топлива (белый пар не будет выделяться);
  • если вода входит в камеру сгорания, то она кипит и приводит к появлению белого дыма. Попадание воды чаще всего возникает из-за неправильно установленной или порванной прокладки головки, а иногда треснувшей головки блока цилиндров;
  • проверьте форсунки на исправность или на предмет неправильного момента впрыска (изношенного привода ГРМ или поврежденного коленчатого вала);
  • низкая степень сжатия цилиндра часто является причиной поломки клапанов, приклеивания или выходя из строя поршневых колец;
  • белый дым, исходящий из дизельного двигателя при холодном запуске не является редкостью в холодное морозное утро;
  • непрерывные прокуренные белые облака во время вождения автомобиля также могут быть признаком того, что вокруг поршневых колец или зеркала цилиндра скапливаются отложения (особенно, если дым исчезает, когда двигатель нагревается);
  • если задымленность сохраняется после того, как двигатель прогреется, проблема может быть в неисправном инжекторе, неисправности топливного насоса. Хотя и крайне редко, но воздух в топливной системе также может вызвать подобную проблему.

Не путайте пар, появившийся из-за перепада температуры, с дымом

Дизельный механик знает, как работает дизельный двигатель, и он может проверить компрессию двигателя. Если изношены цилиндры, то не может быть нормального сжатия для полного сгорания дизельного топлива. Он также может быть в результате изношенных клапанов. В этом случае вы, вероятно, увидите дым из сапуна трубы картера двигателя.

Важно! Пар, вызванный вытекающей прокладкой головки или другой утечки воды в системе сгорания, может замаскировать себя как дым. Пар будет быстро рассеиваться, как только достигнет более низкой температуры, чем окружающий воздух, в то время как дым будет постоянно клубиться в воздухе.

Испытание выхлопного дыма

Тест свободного ускорения (автомобиль стационарный) обычно используется для проверки вытяжки дыма. Но поскольку он не моделирует типичные условия, которые существуют при достижении транспортным средством определенной нагрузки, вы можете получить недостоверные результаты. Это также может быть трудно для водителя: наблюдать какие-либо доказательства вытяжки дыма, находясь при этом внутри кабины. Поэтому наблюдения должны проводиться со стороны автомобиля и в то время как он испытывает различные условия нагрузки и скорости.

1 – испытание в лаборатории; 2 – на открытом воздухе

Транспортное средство должно иметь возможность ехать при нормальной рабочей температуре во время испытания с холодного старта (если не подозревается неисправность воздушной заслонки). Это должны быть испытания через регулярные интервалы времени и после механического обслуживания.

Мы надеемся, что это руководство поможет вам разобраться в образовавшейся проблеме.

Почему дымит виброплита?

В процессе эксплуатации виброплиты можно столкнуться с появлением дыма из выхлопной системы двигателя виброплиты, которого не было ранее. Дымность может возникнуть как при включении виброплиты, так и в процессе использования. Нехарактерное задымление – это тревожный знак, который нельзя оставлять без внимания, потому что вероятнее всего, это следствие той или иной неполадки в двигателе. Чтобы ответить на вопрос, почему дымит виброплита, стоит рассмотреть виды задымления, т.к цвет и характер дыма является индикатором неисправности.

Диагностировать поломку следует не только оценивая цвет дыма, но также и параллельные явления, такие как: погодные условия, момент возникновения дыма, нестандартный угар масла, увеличенный расход топлива и т.д. Цвет дыма может быть: белый, синий, черный.

Белый дым из виброплиты

Если белый дым появился во время включения виброплиты при низкой температуре воздуха, то нет причин для беспокойства - это нормальное явление при прогреве холодного двигателя. Данный дым является паром, который всегда присутствует в двигателе - это стандартный процесс сгорания топлива. При холодной температуре воздуха, пар подвергается конденсации и становится видимым. Чем ниже температура воздуха, тем ярче и плотнее пар. При прогреве двигателя пар постепенно исчезает, т.к уменьшается конденсация. Также на насыщенность пара влияет влажность воздуха, пар становится гуще при высокой влажности.

Если виброплита дымит белым дымом на прогретую, стоит проверить не попала ли каким-либо образом влага на воздушный фильтр двигателя виброплиты. Также, как вариант можно полностью слить и залить новое топливо, возможно был повышенный уровень влажности бензина.

Черный дым из виброплиты

При появлении черного дыма, в первую очередь надо проверить открыта ли воздушная заслонка и исправна ли она в принципе. Возможно вы просто забыли открыть воздушную заслонку после запуска.

Если с заслонкой все в порядке, данный тип дыма фактически является микро частичками сажи, что говорит о неисправности системы подачи топлива. Сопровождается такое явление увеличенным расходом топлива, неустойчивой работой двигателя, плохим запуском.

Данная ситуация может происходить из-за ухудшения условий сгорания топлива или перенасыщения топливно-воздушной смеси. Существует ряд причин:

- в бензиновых двигателях: плохая герметичность форсунок или неисправность/ отказ датчиков

- в дизельных: неправильное функционирование насоса давления, форсунок и неправильный угол опережения впрыска топлива.

Для того, чтобы понять почему дымит двигатель виброплиты таким цветом, необходима его полная диагностика.

Если вовремя не найти причину и не произвести ремонт, то могут возникнуть серьезные последствия. Из-за перенасыщения смеси в двигателе происходит увеличение сажи в моторном масле, от этого двигатель быстро загрязняется, ускоряется закоксовывание поршневых колец. В результате загрязняется фильтр и масляный канал, также есть вероятность прогорания клапана и поршня, сажа может попасть в масло, тем самым повысить его вязкость. Данные неисправности усложняют работу двигателя и ускоряют износ, более того, эксплуатация двигателя становится опасной, и если не устранить дефекты, возможно появление более серьезных поломок.

Синий или серый

Главная причина, почему дымит двигатель виброплиты или мотоблока синим или сизым цветом - попадание масла в цилиндр. Цвет дыма может варьироваться от густого белого до прозрачно-синего.

В первую очередь нужно проверить тип масла, который был залит в виброплиту. Возможно было залито масло для двухтактных двигателей, что и вызвало повышенную дымность. Обратите внимание, уровень масла не должен превышать максимальный уровень, это также может быть причиной попадания масла в цилиндр. Также необходимо вспомнить, не наклоняли ли вы случайно виброплиту на какую-либо сторону (например, в процессе неправильной перевозки)-масло могло попасть в воздушный фильтр.

Отличие белого дыма от пара в том, что пар рассеивается гораздо быстрее, чем дым. Также при масляном дыме увеличивается потребление масла. Существует ещё несколько причин попадания масла в двигатель:

1. Износ деталей поршневой группы

Самая распространенная причина. Происходит изнашивание поршневых колец, гильзы цилиндра, поршневых канавок. Из-за просветов в канавках поршня возникает эффект насоса, который перекачивает масло в цилиндр. Также изменение формы колец ухудшает их свойства, образуя зазоры. К данным неисправностям добавляется потеря компрессии.

2. Поломка перемычек между канавками поршня, «залегание» поршневых колец

Причиной данной неисправности является детонация или перегрев двигателя. Как правило, двигатели, устанавливаемые на виброплиты — это обычные четырехтактные одноцилиндровые двигатели с воздушным охлаждением. В процессе работы с виброплитой, обязательно необходимо делать небольшие перерывы, например после каждого часа работы, для того чтобы двигатель успевал остывать. Необходимость перерывов особенно актуальна в жаркую погоду, когда температура воздуха более 25 градусов С. Залогом долговечной работы виброплиты является правильная обкатка нового двигателя. Если виброплиту начать использовать без обкатки на полную мощность, можно испортить двигатель.

3. Использование некачественного масла и несвоевременное обслуживание

Является достаточно частой причиной попадания масла в цилиндр. Старое масло пригорает, от этого кольца в канавках залегают, теряя эластичность.

4. Старение стержня клапана, масляного колпачка и втулки

Данные дефекты являются причиной задымления двигателя после прогрева, потому что разогретое масло становится более жидким и проще проникает сквозь зазоры.

5. Отсутствие герметичности клапана

Если присутствует такой дефект, то его очень легко распознать. Дым приобретает бело – голубой оттенок и возникает в процессе эксплуатации. Компрессия в цилиндре практически отсутствует, на свече можно наблюдать сильный черный нагар, возможно, в виде наростов.

В любом случае при появлении из виброплиты синего дыма, необходимо измерить компрессию в двигателе. Если компрессия в норме, ГлавТрактор рекомендует:

- заменить масло в виброплите, выбрать качественное масло именно для данного двигателя.

- заменить свечу зажигания. Возможно старая свеча работает неправильно.

- проверить чистоту бензина, при обнаружении посторонних частиц-полностью слить старое топливо и заправить новым.

- снять глушитель с двигателя и промыть его бензином. Возможно в процессе работы виброплиты, произошло разовое проникновение масла в цилиндр, а затем в глушитель. Даже небольшое количество масла, которое попало в глушитель, может выгорать и дымить очень значительное время.

Во время эксплуатации виброплиты стоит обращать внимание на изменения в ее работе, т.к на первый взгляд незначительные моменты, в виде нехарактерного дыма, звука или протекания масла в выхлопную систему, могут свидетельствовать о серьезной неисправности двигателя. Если были замечены подобные дефекты, стоит незамедлительно произвести диагностику двигателя и выяснить причину, с последующим устранением.

Смотрите также

 

"Питер - АТ"
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453

Новости