Характеристики красный антифриз

Цвет имеет значение — красный антифриз

Сегодня автомобильный рынок предлагает потребителям множество различных видов хладагентов для систем охлаждения. Эта статья посвящена конкретно красному антифризу и его техническим характеристикам. Более полная информация о расходном материале, его свойствах и обозначениях предоставлена в этой статье.

Антифризы или концентраты красного цвета в идеале должны соответствовать международному стандарту G12. Почему должны? Потому что в настоящее время производством охлаждающих жидкостей занимаются многие компании, которые иногда и не придерживаются стандартов. В целом расходные материалы красного цвета стандарта G12 не содержат в своем составе силикатов, в результате чего жидкость имеет отличные антикоррозийные свойства. Состав этого хладагента позволяет эксплуатировать его с радиаторами, выполненными из меди или алюминия.

Красная ОЖ фирмы Топстрим

Характеристики

Остановимся ненадолго на характеристиках ОЖ. Красный антифриз производится на основе этиленгликоля, температура замерзания которого составляет -13 градусов. Однако, если этот элемент разбавляется с водой, то можно получить лучшие характеристики касательно замерзания — порог может увеличиться до 75 градусов мороза. Соответственно, производители разбавляют этиленгликоль, поскольку он имеет более лучшие свойства.

Если вы используете концентрат красного антифриза, то его технические характеристики, как вы поняли, будут немного другими. Для разбавления специалисты рекомендуют использовать исключительно дистиллированную воду. В пропорции один к одному температура замерзания красного антифриза должна составлять от -25 до -40 градусов, в зависимости от производителя и состава. При добавлении различных присадок в ОЖ, этот порог может быть снижен до -70 градусов, а температура кипения будет составлять +110 градусов. Кроме того, если расходный материал соответствует всем международным стандартам, то он будет обладать превосходными смазывающими характеристиками.

Красная ОЖ Феликс

Смазывающие свойства красного антифриза значительно влияют ресурс эксплуатации насоса охладительной системы.

Что означает красная ОЖ в Европе, Японии и США?

Сразу же отметим — только в России и странах бывшего СНГ красный концентрат антифриза и красный Тосол могут иметь разные значения и составы. Во всем мире охлаждающие жидкости делятся только на стандарты по стандартам производителя Фольксваген, т.е. G11, G12, G12+ и G13.

В Европе

У европейских изготовителей цвет охлаждающей жидкости соответствует классу допуска к авто, и как правило он отмечен на бутылке. Красный антифриз или концентрат стандарта G12 может иметь несколько оттенков — розовый, бардовый и другие. Эта ОЖ впервые появилась на рынке в конце прошлого века и относится к карбоксилатному типу, а в ее составе обычно применяются органические присадки, функционирующие избирательно. В частности, благодаря присадкам расходный материал образовывает защитный слой исключительно на тех элементах, на которых уже появилась ржавчина.

Жидкости стандарта G12 наиболее оптимально подходят для использования в двигателях, функционирующих на высоких оборотах и при больших температурах. Срок службы красного антифриза или концентрата составляет около пяти лет.

На сегодняшний день такие расходные материалы используются для иномарок, производящихся в России:

Форд;
Рено;
Дженерал Моторз — Опель;
Хендай;
Киа;
Фольво;
Фиат.

В Японии

А вот в Японии классификация расходных жидкостей в корне другая. Концентраты, производимые в этой стране, делятся также по цветам. Но только в этом случае цвет означает температуру замерзания, а не соответствие к стандарту. К примеру, красный антифриз начнет замерзать при 30 градусах мороза. То есть в принципе красный антифриз разных производителей может иметь совершенно различный состав, но температура замерзания у них будет одинаковой.

В США

Что касается США, то у заокеанских производителей своих различий по цвету также нет. Американские изготовители производят в большинстве своем только зеленые и красные концентраты и хладагенты. В целом для моторов машин американского производства желательно использовать нитритные ОЖ. Нитритный хладагент считается канцерогенным, но на территории европейских стран его применение запрещено, соответственно, нитритные ОЖ можно заменить антифризами стандартов G12.

Также следует отметить, что американские производители зачастую указывают и европейский аналог рядом с названием ОЖ. Цвет в данном случае, как вы уже поняли, абсолютно никакой роли не играет. Он может не совпадать даже в концентратах с одинаковым составом.

Значение красного цвета тосола

На территории России и Украины производится Тосол. Тосол — это тот же самый антифриз, только имеющий собственное, отечественное название. Отечественный Тосол может быть изготовлен абсолютно в любом цвете. Это может быть и красный, и синий, и желтый, и зеленый Тосол. В данном случае окрас жидкости зависит исключительно от производителя, а также состава, который в ней присутствует.

То есть состав Тосола также может быть абсолютно любым. При покупке отечественного Тосола на окрас расходного материала лучше не обращать внимание. Смотрите на этикетку канистры — на ней должен присутствовать класс допуска. Иногда отечественные производители указывают и соответствие продукции международным стандартам.

Загрузка ...

Можно ли смешивать ОЖ по цветовому показателю?

Проанализировав приведенную выше информацию, можно смело заявить, что смешивание ОЖ исключительно по цветовому показателю не является правильным. Смешивание допускается только в том случае, если ОЖ имеют одинаковый состав, при этом их цвет может быть любым. При покупке расходного вещества вы должны обращать внимание не на цвет, а непосредственно на стандарт и класс допуска. Вся эта информация указана на канистре или в сервисном мануале к вашему авто.

Пожалуй, самым главным критериев несовместимости расходных материалов являются присадки. Как было сказано выше, разные компании могут добавлять разные присадки в состав ОЖ каждая из которых имеет свое предназначение. К примеру, в состав одной ОЖ могут входить карбоновые присадки для предотвращения ржавчины (кислоты), в состав другой — фосфатные элементы. При смешивании таких ОЖ прямо в охладительной системе начнет происходить химическая реакция. В результате этого в ОЖ могут появиться отложения или она и вовсе выпадет в осадок. Соответственно, она не сможет выполнять возложенные на нее функции.

Видео «Можно ли мешать ОЖ разных цветов?»

Об этом узнайте из видео.

Охлаждающая жидкость Антифриз красный

Главная

→

Охлаждающие жидкости

→

Антифриз красный

Антифриз красный представляет собой средство против замерзания рабочей жидкости, который производится на основе этиленгликоля. Данная жидкость в процессе производства проходит через обработку многофункциональным набором присадок, в основе которых лежат соли карбоновых кислот. Данные присадки обеспечивают прекрасную защиту системы охлаждения от образования накипи и возникновения коррозии. Антифриз имеет прекрасную совместимость практически с любыми типами жидкостей охлаждения, в основе которых лежит этиленгликоль и средства против коррозии.

Основное отличие данного антифриза от антифриза зеленого цвета заключается в том, что этот антифриз обеспечивает более высокие показатели защиты механизмов в процессе эксплуатации. Внешний вид антифриза – это жидкость однородного красного цвета, в которой отсутствуют механические примеси. Также в состав данного антифриза может входить специальный краситель, который позволяет обнаруживать протечки с помощью ультрафиолетовых ламп.

Область применения красного Антифриза

Данный антифриз используется в системах охлаждения двигателей внутреннего сгорания при температурах окружающей среды от -40 градусов до +50 градусов Цельсия. Также он может быть использован и в других системах теплообмена, которые эксплуатируются при низких и средних показателях температуры окружающей среды. Установленные сроки замены этой жидкости составляют 5 лет для легковых автомобилей и 6 лет для грузовых автомобилей, то есть 1 раз на 250 тысяч и 650 тысяч километров пробега соответственно.

Фасовка красного Антифриза

Купить антифриз красный вы можете в компании «Урал-КУБ», которая предоставляет фасовку данной жидкости в канистры объемом 1, 5 и 10 килограммов.

Цена Антифриз красный в Екатеринбурге

Как купить антифриз красный в Екатеринбурге

Технические характеристики Антифриз красный

Наименование показателя	Норма по ГОСТ ( ТУ)
Плотность при 20°С, г/куб. см, в пределах	1,065-1,085
Температура, °С:
	начала кристаллизации, не более	-40
	начала кипения, не менее	100
Щелочность, куб. см, не менее	30,0

География поставок

Свердловская область: Екатеринбург, Арамиль, Среднеуральск, Дегтярск, Ниж. Серги, Михайловск, Арти, Ачит, Красноуфимск, Шаля, Верх. Тагил, Невьянск, Ниж. Тагил, Верх. Салда, Верх. Тура, Верхотурье, Новая Ляля, Серов, Волчанск, Реж, Алапаевск, Гари, Артемовский, Ирбит, Туринск, Таборы, Тавда, Сысерть, Каменск-Уральский, Сухой Лог, Богданович, Камышлов, Пышма, Талица, Тугулым, Байкалово, Туринская Слобода, Асбест, Ревда, Первоуральск, Березовский, Лесной, Новоуральск, Полевской.

Антифриз: выбираем защиту от замерзания по цвету

27 Августа 2014

В системе охлаждения двигателя современных автомобилей в качестве теплоносителя используется не вода, а специальные составы, не замерзающие при отрицательных температурах — антифризы. В этой статье вы узнаете, что такое антифризы, как они приобретают свои свойства, почему имеют разные цвета, а также о том, можно ли смешивать антифризы разных цветов, и как произвести замену антифриза в своем автомобиле.

Назначение антифриза

Двигатель внутреннего сгорания во время работы нагревается до высоких температур, и для обеспечения его функционирования требуется принудительное охлаждение. В автомобильных двигателях чаще всего используется система жидкостного охлаждения, которая обладает высокой эффективностью и надежностью. Долгое время в качестве теплоносителя в таких системах использовалась обычная вода (хотя не совсем обычная — рекомендовалось использовать чистую, а лучше и вовсе дистиллированную воду), но сегодня на сему воде пришли антифризы.

Антифриз — вещество, остающееся в жидкой фазе при низких температурах, при которых вода замерзает (это отражено в его названии: «анти» — с греческого переводится, как «против», «фриз» — с английского переводится, как «замерзать»). А для чего это нужно в двигателе? По самой простой причине: автомобили эксплуатируются в очень широком диапазоне температур, в том числе и на морозе, а вода, как известно, при 0°C и ниже замерзает, поэтому не может играть роль теплоносителя. Также при замерзании вода увеличивается в объеме, что может привести к разрушению частей системы охлаждения — трубопроводов, трубок радиатора, насоса, и даже блока цилиндров и ГБЦ.

Антифризы, замерзающие при значительно более низких температурах, полностью исключают вероятность разрывов и поломок, и обеспечивают нормальную работу двигателя при отрицательных температурах. Поэтому сегодня во всех двигателях с жидкостной системой охлаждения — автомобильных, тракторных, мотоциклетных и других — используются исключительно антифризы.

Здесь же нужно отметить, что современные антифризы решают и еще одну задачу — они оберегают внутренние поверхности компонентов системы охлаждения от коррозии и иных негативных воздействий. Так что антифриз — это средство, решающее сразу несколько задач по обеспечению нормальной, бесперебойной и долгой работы двигателя в различных условиях.

325 ₽
1 117 ₽
905 ₽
1 394 ₽
759 ₽
559 ₽
1 394 ₽
537 ₽
1 687 ₽
1 280 ₽

Показать все товары

Антифризы от разных производителей имеют неодинаковый состав, однако различия заключаются в концентрациях и в наличии или отсутствии некоторых вспомогательных компонентов. В целом же антифризы имеют следующий состав:

Незамерзающий компонент — этиленгликоль (в обычных антифризах) или пропиленгликоль (в современных антифризах нового поколения);
Вода;
Пакет присадок для получения антикоррозийных и иных свойств.

Главный компонент антифриза — этиленгликоль или пропиленгликоль. Именно эти вещества придают антифризам их свойства, так как их точка замерзания лежит значительно ниже нуля градусов. Кроме того, этиленгликоль и пропиленгликоль при замерзании образуют не твердый лед, а шугу, вязкую густую массу из небольших кристалликов, которая, в отличие ото льда, не изменяет своего первоначального объема. Так что антифриз, если он и замерзнет, то не разорвет двигатель, как обычный лед — после поднятия температуры мотор снова будет работать.

Основное различие между антифризами заключается в пакете присадок, которые в общем случае придают жидкости следующие свойства:

Противодействие возникновению коррозии (обеспечиваются ингибиторами коррозии);
Препятствие вспенивания охлаждающей жидкости;
Снижение процессов кавитации вокруг гильз;
Флуоресценция (сервисное свойство, позволяющее легко обнаруживать утечки охлаждающей жидкости под светом ультрафиолетовой лампы);
Придание антифризу того или иного цвета (достигается применением красителей, это также сервисная функция).

Наиболее важной в антифризе является антикоррозионная присадка. Дело в том, что этиленгликоль и пропиленгликоль при взаимодействии с алюминием и его сплавами (а именно из этого металла сегодня изготавливается основная масса моторов) приводит к их коррозии, причем процессы коррозии происходят стремительно — этиленгликоль буквально вырывает частички металла, постепенно разрушая двигатель изнутри. Антикоррозионные присадки создают защитный слой на внутренних поверхностях системы охлаждения двигателя, предотвращая коррозию.

В антифризах последнего поколения на смену этиленгликолю пришел пропиленгликоль, что обусловлено рядом причин:

Этиленгликоль более токсичен и наносит вред окружающей среде;
Пропиленгликоль более эффективен в качестве антифриза;
Антифризы на основе пропиленгликоля дольше сохраняют свои качества.

Однако даже самый современный антифриз остается довольно токсичным, а достижение лучших результатов с помощью пропиленгликоля требует значительно более высоких затрат. Поэтому токсичные и недорогие антифризы на основе этиленгликоля еще долгое время будут доминировать на рынке.

Типы антифризов

Именно по используемым присадкам, особенно антикоррозийным, антифризы делятся на несколько типов. Сегодня выделяют четыре типа антифризов:

Традиционные;
Карбоксилатные;
Гибридные;
Лобридные.

Эти типы отличаются не только составом, но также они относятся к различным поколениям антифризов, используемых в автомобильных двигателях.

Традиционные антифризы (Traditional coolants, IAT (Inorganic Acid Technology), Conventional coolants). В этих антифризах в качестве ингибиторов коррозии используются неорганические соединения, главным образом — силикаты и фосфаты, нередко используются нитриты, нитраты, бораты, амины и другие. Данные вещества покрывают все внутренние поверхности системы охлаждения тонким слоем (толщиной до 0,5 мм), что обеспечивает защиту от коррозии, однако этот слой обладает низкой теплопроводностью, поэтому традиционные антифризы хуже отводят тепло от нагретых компонентов мотора. Наконец, эти антифризы неустойчивы к высоким температурам (выше 105°C), поэтому могут стать причиной поломки перегретого двигателя. Традиционные антифризы активно использовались с 1960-х по 1990-е годы, сейчас же они остаются популярными только в России и странах СНГ.

Карбоксилатные антифризы (Carboxilate coolants, OAT — Organic Acid Technology). В этих антифризах ингибиторами коррозии выступают органические карбоновые кислоты. Ингибиторы коррозии осаждаются только в очагах коррозии, причем образуют тонкий слой (толщиной в десятитысячные доли миллиметра), поэтому не снижают теплообмен и обеспечивают наилучшие режимы охлаждения двигателя. Карбоксилатные антифризы появились в 1990-х годах, и на сегодняшний день остаются наиболее популярными и распространенными.

Гибридные антифризы (Hybrid coolants, HOAT — Hybrid Organic Acid Technology). В данном типе антифризов в качестве ингибиторов коррозии используются как неорганические, так и органические соединения разных групп. В разных странах технология развивалась неодинаковыми путями: в Европе использовались силикаты, в Японии и Южной Корее — фосфаты, в США — нитриты. Гибридные антифризы являются переходным типом между традиционными и карбоксилатными.

Лобридные антифризы (Lobrid coolants, SOAT coolants). Наиболее новый тип антифризов, выпускающийся с 2008 года. В качестве незамерзающей компоненты в нем используется пропиленгликоль (нередко добавляется и глицерин), а в качестве ингибиторов коррозии — органические соединения и небольшую концентрацию (не более 10%) минеральных соединений. Данный тип антифризов пригоден для использования только в автомобилях с алюминиевыми радиаторами охлаждения.

Нужно отметить, что сегодня все еще не существует единой стандартной классификации антифризов, однако в России и странах СНГ наиболее часто используют европейскую спецификацию Volkswagen Audi Group (VAG), в которой каждому типу охлаждающих жидкостей присвоены свои индексы:

Традиционные антифризы обозначения не имеют, так как на территории ЕС уже не применяются;
Гибридные антифризы имеют индекс G-11;
Карбоксилатные антифризы имеют индексы G-12 и G-12+;
Лобридные антифризы имеют индексы G-12++ и G-13.

Антифризы разных типов отличаются и еще одним важным параметром — сроком службы:

Традиционные антифризы и тосол — до 2-х лет;
Гибридные антифризы — 3-5 лет;
Карбоксилатные и лобридные — более 5 лет.

Наконец, антифризы отличаются по цвету, о чем необходимо рассказать более подробно. Но прежде — несколько слов о любимом в России тосоле.

В чем разница между тосолом и антифризами?

На отечественном рынке традиционно существует две категории охлаждающих жидкостей — антифризы и тосол. И принято считать, что тосол подходит исключительно к старым российским машинам, которым неважно качество антифриза. На самом деле между антифризами и тосолом нет никакой разницы, потому что тосол — это антифриз традиционного типа, а его «репутация» сформировалась по ряду причин.

Во-первых, тосол — это название собственное, аббревиатура, первые три буквы которой означают «Технология Органического Синтеза». Дело в том, что данное средство было разработано в 60-х годах прошлого века в НИИ Органической Химии и Технологии (ГосНИИОХТ), специалистами отдела с названием «Технология органического синтеза», которые не нашли ничего лучше, чем назвать антифриз именем собственного отдела. Впоследствии название «тосол» стало нарицательным, и сегодня им очень часто обозначаются антифризы вообще.

В своем составе тосол содержит этиленгликоль и присадки — ингибиторы коррозии, в качестве которых выступают различные неорганические соли, включая нитраты, силикаты и другие. Тосол имеет далеко не самые лучшие качества, он довольно агрессивен по отношению к металлам, но из-за своей дешевизны, а также благодаря силе традиций он все еще крайне популярен в нашей стране.

Цветовая классификация антифризов: характеристики, срок службы, допуски

Сам по себе этиленгликоль бесцветен, поэтому бесцветна и охлаждающая жидкость на его основе, однако сегодня антифризы окрашены в те или иные цвета. Для чего это сделано? На самом деле цвет не оказывает никакого влияния на свойства антифризов (так как это просто краситель), а является больше результатом маркетинговой политики производителей. Однако цвет, все-таки, может многое сказать об антифризе, здесь главное — страна-производитель данного конкретного средства.

Россия. В России производится, преимущественно, тосол, имеющий два цвета, который говорит о типе и свойствах средства:

Тосол-40 — голубой цвет, начинает замерзать при -40°C;
Тосол-65 — красный цвет, начинает замерзать при -65°C.

Тосола других цветов не бывает.

Европейский Союз. Антифризы европейского производства не имеют четкого деления по цвету, но чаще всего имеют следующую окраску:

Антифризы G-11 — зеленый цвет, также встречаются антифризы этого типа желтого и синего цвета;
Антифризы G-12 и G-12+ — оттенки красного цвета (от розового до бордового);
Антифризы G-12++ и G-13 — желтый или оранжевый, однако встречаются и антифризы этого типа розового цвета.

Цвет европейских антифризов говорит (хотя не всегда) о типе и поколении средства, однако, в отличие от цвета тосола, не несет информацию о его характеристиках. Температура замерзания европейских антифризов лежит на уровне около -40°C.

США. Американские антифризы окрашиваются бессистемно, здесь все отдано на откуп производителей. Интересно отметить, что многие антифризы из США, содержащие нитриты, запрещены к использованию в Европе и России, поэтому часто производители автомобильных двигателей в США в рекомендациях указывают европейские аналоги американских антифризов.

Япония, Южная Корея. Японцы используют тот же принцип, что и российские производители — они окрашивают антифризы в зависимости от температуры их замерзания:

Желтый — антифризы с температурой начала замерзания -20°C;
Зеленый — антифризы с температурой начала замерзания -25°C;
Красный — антифризы с температурой начала замерзания -30°C.

Как видно, антифризы японского производства не очень подходят для эксплуатации в России, поэтому зачастую японские автопроизводители для своих автомобилей, эксплуатируемых в Европе и в России, рекомендуют европейские же охлаждающие жидкости.

Наконец, цвет антифриза независимо от производителя выполняет три сервисные функции:

Удобный контроль уровня охлаждающей жидкости в бачке;
Возможность обнаружения утечки антифриза;
Указание на изменение свойств антифриза.

Последний пункт имеет важное значение. Красители, взаимодействуя с другими компонентами антифриза, постепенно изменяют цвет, и по этим изменениям можно судить о текущих свойствах охлаждающей жидкости. Обычно кардинальное изменение цвета или полное обесцвечивание говорит, что антифриз выработал свой ресурс и подлежит замене.

Таким образом, цвет — далеко не самая важная вещь, на которую необходимо обращать внимание при покупке антифриза. Выбирая это средство, необходимо, в первую очередь, следовать рекомендациям производителя двигателя, либо подбирать антифриз по типу присадок.

Возможность смешивания антифризов разных цветов

Зачастую автомобилисты сталкиваются с ситуацией, когда необходимо добавить антифриз в систему, но подходящего средства под рукой нет. И в этой ситуации резонно вопрос о возможности смешивания антифризов разных цветов. Здесь существует несколько заблуждений, за которые водителям нередко приходится расплачиваться неисправностями системы охлаждения двигателя.

Главное заблуждение заключается в том, что антифризы одного цвета можно смешивать. Это совсем не так! Одинаковый цвет антифризов далеко не всегда свидетельствует об одинаковом составе и свойствах, поэтому смешивание может привести к неожиданному эффекту. Например, российской тосол красного цвета абсолютно несовместим с красными антифризами G-12, и, тем более, с красными американскими антифризами, окрашенными по прихоти производителя.

Причины запрета на смешивание заключаются в разных пакетах присадок, используемых в антифризах, и в их взаимодействии друг с другом. Например, содержащиеся в тосоле неорганические соли при смешивании с кислотами антифризов G-12 приводят к образованию хлопьев, выпадающих в осадок. При этом смесь практически полностью теряет свои антикоррозионные свойства, что вместе с засорением системы продуктами реакции приводит к серьезным поломкам двигателя.

Смешивание антифризов можно производить по признаку их состава. То есть, традиционные антифризы можно смешивать друг с другом, так же дела обстоят с гибридными, карбоксилатными и т.д. В частности, практически без ограничений можно смешивать все антифризы G-12 европейского производства независимо от бренда и компании-изготовителя. Если же возникнет необходимость, то можно смешать антифризы G-11 и G-12 одной марки и производителя. Смешивания других типов антифризов между собой лучше не допускать.

Если необходимость добавить антифриз в систему возникла летом, то можно воспользоваться совершенно иным средством — дистиллированной водой. Но если воды было залито много, то с наступлением осени обязательно нужно будет произвести замену охлаждающей жидкости.

Замена охлаждающей жидкости

С течением времени антифриз теряет свои свойства и требует замены. Обычно межсервисный интервал обслуживания системы охлаждения составляет 2-5 лет и более, что зависит от типа используемого антифриза. Произвести замену антифриза в автомобиле можно самостоятельно, для этого необходимо выполнить три операции:

Слить из системы старую охлаждающую жидкость;
Промыть систему охлаждения;
Залить новую охлаждающую жидкость.

Слив антифриза осуществляется через сливные штуцеры, предусмотренные в системе, производится эта операция только на холодном двигателе. Промывка системы производится с помощью специальных средств, о которых мы уже писали. В общем случае промывка системы с помощью этих средств сводится к следующему:

Добавить в бачок радиатора специальное моющее средство;
Остальной объем заполнить водой (дистиллированной);
Запустить и прогреть двигатель (данный этап может иметь разную продолжительность в зависимости от типа средства);
Заглушить двигатель, после охлаждения слить жидкость;
Заполнить систему чистой водой;
Запустить двигатель на 10-15 минут;
Заглушить двигатель, после охлаждения слить воду.

Далее можно производить заливку антифриза, что необходимо делать согласно приложенной к нему инструкции. Обычно в системах охлаждения используют концентрированные антифризы, требующие доведения до необходимой концентрации дистиллированной водой. Вода и антифриз смешиваются в пропорции 50:50, допускается некоторое увеличение концентрации антифриза, но соотношение не должно превышать 70:30.

Сразу после заливки новой охлаждающей жидкости необходимо запустить двигатель и отопитель, чтобы антифриз распределился по всей системе. Через несколько дней обязательно необходимо проверить уровень охлаждающей жидкости в системе и при необходимости откорректировать его (то есть, добавить антифриза).

При правильной заправке антифриз будет работать от 2 до 5 лет и более, обеспечивая нормальную работу двигателя при любых температурах.

Красный антифриз Феликс: достойная замена импортным аналогам

31.10.2018

При сгорании топлива, двигатель вырабатывает определенное количество энергии. Никакой тепловой двигатель (ДВС в их числе) не может иметь КПД, равным 100%.

Соответственно, часть мощности не доходит до колес. В «никуда» она деться не может: как мы знаем из теории Эйнштейна, если что-то где-то убыло, значит, в другом месте прибыло.

Потери в механике понятны, а вот тепло остается внутри мотора, и может помешать его работе. Для охлаждения используется жидкость, именуемая «тосолом» или «антифризом».

Так же, как и остальные технические жидкости, ОЖ имеет свои параметры, привязанные к типам двигателя. Есть и универсальные составы, вроде красного антифриза «Феликс». У автовладельцев нет проблем с использованием отечественного топлива. А насколько безопасно заливать «родной» антифриз?

Для чего нужен антифриз Феликс?

Вы уже поняли, что «лишнее» тепло из мотора надо как-то убирать. Компактные силовые установки на мопедах, небольших мотоциклах, и некоторых автомобилях, имеют развитую ребристую поверхность блока цилиндров. С помощью потока набегающего воздуха, тепло отводится в атмосферу.

Современные силовые агрегаты выделяют такое количество тепловой энергии, что простым обдувом не обойтись. Требуется более эффективный способ: например, водяной контур.

Однако у такой схемы есть недостаток: при минусовой температуре вода превращается в лед. То есть, после глушения двигателя требуется слить воду из системы охлаждения.

Вы будете удивлены, но еще 30-50 лет назад, ОЖ сливалась из радиатора вечером, и снова заливалась утром. Пока не был изобретен антифриз (в нашей стране он сначала назывался «тосол»).

Водяной контур любого мотора состоит из рубашек охлаждения, каналов перегона жидкости, помпы и радиатора.

Все эти механизмы зависят от качества антифриза:

охлаждающая жидкость должна обладать высокой теплопроводностью;
состав не может образовывать устойчивую пену, иначе вместо теплопередачи он будет сохранять жару;
присадки должны обладать моющими способностями;
если при соприкосновении с раскаленными стенками головки блока цилиндров, будет образовываться накипь, теплопередача ухудшится;
антифриз должен иметь некоторые антифрикционные свойства, чтобы смазывать помпу;
ОЖ не может замерзать при минусовой температуре, иначе лед разорвет радиатор;
температура кипения должна иметь запас как минимум, вдвое превышающий рабочий нагрев двигателя;
срок замены – чем больше, тем лучше.

Такими свойствами обладают современные брендовые составы, но их стоимость слишком высока. Некоторые автолюбители считают, что страна производитель имеет значение, и отдают предпочтение импорту.

Однако по результатам тестов, отечественный антифриз Felix Carbox не уступает аналогам, которые имеют вдвое высокую стоимость.

Красный состав, желтый, зеленый, в чем разница?

Любая техническая жидкость имеет артикул, который определяет базовые свойства. Охлаждайка Felix может соответствовать разным стандартам, в том числе G12. Это сочетание определяет применяемость в разных моторах, но не всегда гарантирует совместимость с другими аналогичными жидкостями.

Для того чтобы владелец автомобиля не перепутал ОЖ при доливе, она маркируется цветом. Дело в том, что у антифризов есть несколько стандартов по химическому составу.

При смешивании, присадки могут образовывать хлопья или сгустки, которые очень быстро закупорят все проходы в моторе и соты в радиаторе. В большинстве случаев, цветовая гамма образуется специально, иногда она соответствует некоторым химическим присадкам.

Красный антифриз G12 – состав, характеристики, применение

Felix Carbox – это типичная охлаждающая жидкость последнего поколения, в которой применяются карбоксилатные противозамерзающие компоненты.

По международной классификации, это стандарт G12 (некоторые автоконцерны применяют расширенную сетку стандартов). Согласно перечню технических жидкостей Volkswagen AG, антифриз Felix имеет класс G12+.

Учитывая тот факт, что в автомобилях VW, AUDI, Skoda и Seat установлены одинаковые моторы, сфера применения достаточно широкая.

Произведенная в Российской компании «Тосол-Синтез», эта жидкость прошла полный цикл испытаний в международном центре стандартизации ABIC Testing Laboratories, расположенном в США. Международные допуски, выданные этой организацией, признаны всем автоконцернами, входящими в ассоциацию SAE.

ASTM D 3306
ASTM D 4985
ASTM D 6210

Кроме того, этот антифриз имеет персонифицированные допуски некоторых производителей автомобилей: например, Renault-Nissan, для продукции концерна АвтоВАЗ и концерн КамАЗ.

Химический состав:

Специально очищенная дистиллированная вода, которая не содержит даже следов минерализации.
Моноэтиленгликоль высшего качества, растворенный в деминерализованной воде с применением специальной технологии, не образующей комков и сгустков.
Пакет моющих и антифрикционных присадок, не вступающий в конфликт с жидкостью.
Карбоновые кислоты, которые в комплексе с моноэтиленгликолем обеспечивают температуру замерзания не выше -44°C.
Верхний предел применения, обеспеченный химическим составом + 50°C (имеется в виду окружающий воздух).

Благодаря такому составу, и высокой культуре производства, обеспечивается не только качественный отвод тепла и бесперебойная работа системы охлаждения.

Правильное использование антифриза гарантирует его работоспособность на протяжении 250 тыс. км.

Антифриз Феликс имеет отличные противопенные свойства, препятствует образованию кавитационных повреждений.

Поскольку в состав не входят амины, фосфаты, бор, силикатные соединения, его характеристики не меняются на протяжении всего срока службы. Антикоррозийная защита также на высоком уровне.

Основные характеристики ОЖ Феликс:

плотность жидкости при температуре +20°C = 1,08
температура кипения в открытом тигле = +110°C
начало кристаллизации на морозе начинается при -42°C
активность ионов водорода (от этого зависят антиокислительные свойства) при +20°C = 8,2
щелочные характеристики не менее 2,7

Есть определенные недостатки, на уровне аналогичных составов:

при нагреве активно испаряется дистиллированная вода, требуется периодический долив;
присадки действуют недостаточно активно, что не выходит за рамки стандарта;
негативное и агрессивное действие на пропаянные соединения.

Форма выпуска антифриза Феликс

Felix G12 предлагается как в готовом для применения виде, так и в качестве концентрата.

Как правильно разбавить состав? Это зависит от прогнозируемой температуры окружающего воздуха.

При температуре окружающего воздуха -35°C, концентрата не менее 50%.
При температуре окружающего воздуха -40°C, концентрата не менее 52%.
При температуре окружающего воздуха -65°C, концентрата не менее 63%.

Отзывы пользователей об антифризе Феликс G12

Компания «Тосол-Синтез» поддерживает обратную связь с покупателями, для анализа работоспособности состава. На основании претензий и отзывов, химическая формула постоянно совершенствуется.

Кроме того, на предприятии имеется собственная исследовательская лаборатория.

Миша, 27 лет. Авто: Шкода Октавия

Залит Felix, но боюсь, придется заменить, цвет изменился на ржавый, хотя раньше заливал такой же, таких проблем не было, возможно качество стало хуже.

Андрей, 41 лет. Авто: Hover H5 TD AT

Феликс нормальная жижа, лью третий год вообще без проблем. Цвет не меняет, не пенится. Если у вас после замены цвет стал ржавым, значит пошла коррозия. Дело не в ОЖ, а в блоке или радиаторе, что-то из них придется менять.

Таня, 25 лет. Авто: ВАЗ 2107

Покупала для отца, у него семерка. Проездил на этом Феликсе 3 месяца и разъело патрубок. В сервисе сказали, что это полное Г.. . По крайней мере не для этого авто.

Ренат, 32 лет. Авто: Great Wall

В целом хороший антифриз. Если вы залили Феликса согласно рекомендациям производителя автомобиля, то нечего бояться и думать какой лучше. Следуйте рекомендациям, и будет вам счастье.

Красный антифриз Феликс: достойная замена импортным аналогам Ссылка на основную публикацию

Смотрите также

"Питер - АТ"
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453

Новости

Отзывы о Питер-АТ

Спасибо нашим клиентам за отзывы о нас:
repmy.ru
Отзывы на Яндексе
Акция на ремонт вариаторных трансмиссий
Замена масла в двигателе в подарок

При замене масла в АКПП замена масла в двигателе бесплатно!
Клиенту на заметку

Как не попасть на некачественный ремонт АКПП.
Контрактные АКПП в СПб