С-Петербург, улица Тосина 3
+7 (812) 917-84-85
+7 (921) 316-27-00
Главная » Разное » Из за чего стучат гидрокомпенсаторы

Из за чего стучат гидрокомпенсаторы


Стучат гидрокомпенсаторы — распространенные причины

Во время работы двигателя выделяется большое количество тепла, которое в свою очередь вызывает нагревание деталей, участвующих в процессе сжигания топливно-воздушной смеси. Нагрев деталей, как вы знаете, ведет к их тепловому расширению, в результате чего зазоры между ними изменяются. Из-за неправильных зазоров, клапан может закрываться не полностью, в результате чего могут возникнуть перебои в работе ДВС, которые чаще всего сопровождаются стуками.

Сегодня, дорогие читатели Автопособие водителя, вы узнаете, что такое гидрокомпенсаторы, в чем их суть, и почему они стучат. Также мы расскажем о причинах неисправности гидрокомпенсаторов двигателя.

Учитывая тот факт, что регулировка клапанов, а также зазоров, это довольно-таки сложный процесс, который не каждому под силу и требующий не мало времени, инженерами были придуманы более совершенные устройства под названием гидрокомпенсаторы (ГК). Прелесть гидрокомпенсаторов состоит в том, что они не требуют регулировки и способны самостоятельно подстраиваться под те или иные условия, беря во внимание состояние двигателя горячий/холодный.

Устройство гидрокомпенсатора

Стук ГК может возникать по двум причинам: в случае неисправности механической части гидравлики самого гидрокомпенсатора, а также из-за перебоев в масляной системе двигателя.

Механические неисправности, как правило, сводятся к:

  1. Выработке поверхности плунжерной пары;
  2. Появлению дефектов на поверхности гидрокомпенсатора;
  3. Залипанию клапана подачи масла, или полного его выхода из строя;
  4. Завоздушиванию гидрокомпенсатора. Эта неисправность обычно связана непосредственно с механизмом ГК и масляным дефицитом;
  5. Загрязнению рабочей поверхности гидрокомпенсатора или налету на спрягаемых деталях.

Перебои в масляной системе, из-за которых может появиться стук в гидрокомпенсаторах:

  1. Завоздушивание масляной системы. Попадание воздуха увеличивает степень сжатия масла. Причины попадания воздуха в масло: слишком высокий уровень масла, слишком низкий уровень масла.
  2. Попадание грязи в масляные каналы ГК, через которые осуществляется подача масла.
  3. Проблемы с масляным фильтром. Банальный засор, необходимость замены.
  4. Неправильно подобранное масло, несоответствующие вязкостные характеристики, низкое качество.
  5. Масло не соответствует климатическим условиям, суровые условия эксплуатации в результате которых изменились вязкостные параметры масла.
  6. Возможно имеются перебои в работе масляного насоса.
  7. Перегрев двигателя, в результате которого изменились смазывающие и вязкостные характеристики масла.

Как узнать какой именно гидрокомпенсатор стучит?

Для вычисления гидрокомпенсатора, который стучит, используют акустическую диагностику, однако узнать появления такого звука, можно лишь после проведения полной проверки работоспособности механизма. ГК может заклинить по причинам описанным выше.

Процесс разборки и промывки довольно деликатная процедура, требующая определенной сноровки, кстати, разобрать и промыть гидрокомпенсатор еще не значит, что после этого он будет работать исправно. Иногда после замены гидрокомпенсатора стук не исчезает, в таком случае причину придется искать в масле, или внешних системах. Очень часто поиск причин может не дать никаких результатов, узнать почему это происходит под силу разве что очень высококвалифицированному мотористу, при помощи собственных наблюдений и многолетнего опыта он починит двигатель вашего авто.

Время от времени появляющиеся стуки можно какое-то время игнорировать. Например, если стучат гидрокомпенсаторы на холодную, а после прогрева стук исчезает, то по мнению многих специалистов ничего смертельного в этом нет, большинство автовладельцев сталкиваются с этим ежедневно. Однако если и на горячую стучат гидрокомпенсаторы, даже после того как мотор прогрелся до рабочей температуры – вам обязательно следует посетить моториста, для выяснения причины возникновения стука. В большинстве случаев после диагностики вам могут предложить ремонт, длительность и стоимость зависит от квалификации специалиста и сложности ремонта. Согласитесь ли вы на этот ремонт или нет — ваше личное дело, на сегодняшний день существует немало тех, кто выполняет данную работу в домашних условиях своими руками. Браться за это я бы рекомендовал лишь тем, кто имеет опыт работы с двигателями, необходимый инструмент и много свободного времени.

Рекомендуем посмотреть данное видео, оно позволит вам более наглядно узнать о том, что такое гидрокомпенсаторы.

Что делать, если стучит гидрокомпесатор: разбираемся в причинах

Согласно законам физики, металл при нагревании расширяется, а при охлаждении сжимается. При сборке газораспределительного механизма (ГРМ) двигателя внутреннего сгорания это свойство учитывается, и детали собираются с зазорами. Величина тепловых зазоров устанавливается заводом изготовителем и заносится в паспорт автомобиля.

Появление постороннего звука при запуске двигателя и в процессе его дальнейшей работы сигнализирует о неисправности гидравлического компенсатора.

По мере износа деталей зазоры требуют регулировки и периодической проверки. Отклонение технологических зазоров от установленной нормы сказывается на работе двигателя:

  • При уменьшении или исчезновении зазора нарушается герметичность (клапан не закрывается полностью), что уменьшает компрессию в цилиндре двигателя и приводит к падению мощности.
  • Если величина теплового зазора больше допустимого значения, то происходит ускоренное разрушение деталей впускных и выпускных клапанов ГРМ. Характерный стук клапанов при запуске машины и на прогретом двигателе свидетельствует об увеличенном зазоре.

Допустимые значения технологических зазоров зависят от марки автомобиля, типа двигателя, конструктивных особенностей и находятся в диапазоне 0,15-0,40 мм. Регулировка проводится через каждые 10-15 тысяч километров пробега и связана с разборкой головки блока цилиндров. Зазоры выставляются вручную, с использованием специальных щупов. В случае применения специальных устройств – гидравлических компенсаторов, разбирать двигатель нет необходимости, потому что регулировка зазоров происходит автоматически.

Что такое гидрокомпенсатор

1.Устройство. В цилиндрический корпус компенсатора вставлен поршень (плунжер), упирающийся в жесткую так называемую возвратную пружину, а в самом поршне смонтирован перепускной шариковый клапан с прижимной пружиной. Стопорная шайба удерживает подвижный плунжер вместе с начинкой в корпусе компенсатора.

Гидравлические компенсаторы отличаются друг от друга в зависимости от места установки в газораспределительном механизме:

  • Если компенсаторы устанавливаются в специальных гнездах в головке блока цилиндров, то корпус гидравлического толкателя выполнен подвижным относительно посадочного места.
  • В случае монтажа гидравлического компенсатора в гнездах клапанных коромысел, корпус неподвижен, а свободу перемещения имеет плунжер.

2.Принцип работы. Гидравлический компенсатор увеличивает или уменьшает свой размер за счет перетекания масла и синхронной работы пружин и клапана. Конструктивно компенсатор связан с распределительным валом, впускными и выпускными клапанами ГРМ и поддерживает заданные тепловые зазоры, необходимые для правильной работы двигателя. При этом он учитывает и собственные температурные изменения.

Почему стучит гидрокомпенсатор

Неисправный компенсатор издает короткие резкие и частые звуки, похожие на металлический треск. Поскольку рабочей средой гидравлического компенсатора является моторное масло, то его качество влияет на долговечность устройства.

1. Причины стука компенсаторов, связанные с моторным маслом:

  • Использование так называемых грязных масел, в которых недостаточно моющих и удерживающих грязь присадок, а показатель кислотности выше щелочного. Температура нагрева деталей ГРМ доходит до 800⁰С. Некачественное масло приводит к образованию нагара, что нарушает работу подвижных частей компенсаторного устройства.
  • Уровень масла в двигателе ниже (выше) нормы. Если масла больше нормы, то в результате вспенивания масла в картере в него попадает воздух. Если уровень низкий, то масляный насос захватывает воздух при подаче масла в гидравлический компенсатор. Стук слышен только при высоких оборотах двигателя, а на холостых и низких отсутствует.
  • Неисправность масляного насоса. Масло медленно или не подается вовсе в гидравлический компенсатор.
  • Несвоевременная замена масла и масляного фильтра двигателя. Грязь в масле приводит к засорению зазоров между корпусом и плунжером, «залипанию» шарика в седле клапана и как следствие, к потере подвижности плунжера.
  • Засорение масляных каналов головки блока цилиндров.

При оформлении ОСАГО от вас потребуется диагностическая карта автомобиля. Что это такое и где ее получить — смотрите в нашем материале.

Другая наша статья расскажет о том, как разморозить бачок омывателя несколькими простыми способами.

2. Механические причины появления стука:

  • Неисправность обратного клапана. Гидрокомпенсатор стучит на холодную, сразу после запуска двигателя, но звук исчезает при увеличении числа оборотов. То же происходит и на прогретом двигателе, когда при нажатии на педаль акселератора стук пропадает.
  • Дефекты поверхностей корпуса и плунжера (задиры, вмятины, выбоины). Характерный стук слышен независимо от скорости вращения распределительного вала ГРМ.
  • Износ плунжерной пары. В этом случае стук появляется, когда двигатель прогрет. При повторном запуске остывшего двигателя стука нет.

К чему приводит эксплуатация двигателя с неисправными гидравлическими компенсаторами

Стук компенсаторов — это сигнал, что тепловые зазоры в системе ГРМ не соблюдаются, хотя опасности для двигателя на первых порах нет. Другое дело, если не предпринимать никаких действий и продолжать эксплуатировать автомобиль длительное время. В этом случае поломка газораспределительного механизма неизбежна. От возникающих ударных нагрузок при запуске двигателя страдают в первую очередь кулачки распределительного вала и сопряженные с ними детали ГРМ.

Как устранить стук гидрокомпенсаторов

При износе и механических повреждениях гидравлического компенсатора его заменяют на новый. В остальных случаях производят разборку и промывку всех частей компенсатора. Седло обратного клапана очищают деревянным колышком от налипшей грязи и нагара. Если неисправность гидравлического компенсатора связана с некачественной работой системы смазки двигателя, то выполняют следующие действия:

  • Замена масла и масляного фильтра. При выборе масла отдают предпочтение синтетическим и полусинтетическим маслам высокого качества с невысокой вязкостью и моющими присадками.
  • Проверка работы масляного насоса. При обнаружении неисправности ремонтируют или заменяют.
  • Очистка масляных каналов головки блока цилиндров. Каналы промываются бензином с помощью компрессора.

Видео-руководство по устранению стука гидрокомпенсаторов

Смотрите, как можно вылечить старые гидравлические компенсаторы

Итог

Применение гидравлических компенсаторов снижает расход топлива и увеличивает срок службы ГРМ. Двигатель работает тихо и выдает максимальную мощность. Производитель гарантирует надежную работу гидравлических компенсаторов на 30 тысяч километров пробега, после чего их рекомендуется заменить. В действительности, компенсаторы могут выйти из строя раньше или прослужить дольше, в зависимости от масла, используемого в двигателе. Повышенные требования к качеству масла это основной и единственный недостаток гидравлических компенсаторов.

Почему стучат гидрокомпенсаторы.

Среди вероятных проблем, которые могут появиться на каждой машине, считается стук гидрокомпенсаторов. При этом такой стук еще не свидетельствует о неполадках данного механизма, так как могут быть и другие причины этого явления. Потому сейчас мы расскажем о том, из-за чего стучат гидрокомпенсаторы,и что с этим нужно делать?

Стук подобных механизмов может наблюдаться как на холодном силовом агрегате, так и на прогретом. Следует сказать что это явление ни в коем случае нельзя пускать на самотек. Если стучат гидрокомпенсаторы, тогда значительно уменьшается срок службы ГБЦ, но увеличивается риск появления неполадок. Сначала следует понять принцип работы данного механизма.

“А сейчас давайте изучим возможные причины появления данного стука”

Причины стука гидрокомпенсаторов на горячую?

Наиболее распространенной причиной возникновения стука гидрокомпенсаторов считается низкокачественное масло. Когда масло очень давно не менялось (или же оно низкого качества), то первыми механизмами которые отреагируют на это станут именно гидрокомпенсаторы. После того как вы замените масло, данная проблема моментально исчезнет.

Также возможной причиной стука гидрокомпенсаторов может стать засоренный масляный фильтр. Связано это с тем, что масло просто не будет подаваться к гидрокомпенсаторам под требуемым давлением. Из-за этого и будет слышен стук. Устранить эту неприятность можно также очень легко.Нужно просто поменять фильтр.

Проблема, из-за которой стучат гидрокомпенсаторы, может заключаться и в масляном насосе. Когда он не вырабатывает требуемого давления, тогда масло не станет подаваться к гидрокомпенсаторам. Кроме того, возможной причиной возникновения стука может стать и поломка самого механизма гидрокомпенсатора.

Из-за чего стучат гидрокомпенсаторы на холодную?

Подобный стук может наблюдаться и на холодном движке (другими словами, пропадать после прогрева мотора).

Такое явление также может происходить из-за целого ряда причин:

Например, одной из причин возникновения стука гидрокомпенсаторов на холодном моторе может оказаться засорение его каналов. Объясняется это тем, что холодное масло обладает повышенной вязкостью, которая не позволяет маслу поступать сквозь загрязненный канал. После нагрева масло уже может поступать в гидрокомпенсаторы, и поэтому стук будет исчезать.

Помимо этого, причина может заключаться и в самом масле. Когда масло чрезмерно вязкое, тогда на холодном движке будет появляться стук. Если же при нагревании оно станет более жидким, тогда стук исчезнет.

Также проблема может состоять и в клапане гидрокомпенсатора. Когда он не держит масло и при отключенном моторе стравливает его, тогда при запуске будет наблюдаться стук (до тех пор, пока не нагреется силовой агрегат).

Можно ли эксплуатировать авто, когда стучат гидрокомпенсаторы?

В общем-то, стук гидрокомпенсаторов – это не внезапно появляющееся явление. Оно начинает постепенно прогрессировать, регулярно о себе напоминая. Потому, когда вы увидели, что на вашей машине стали стучать гидрокомпенсаторы, тогда не нужно паниковать. Определенное время можно безболезненно эксплуатировать свой автомобиль, но с ремонтом все-таки затягивать не стоит. Раньше мы уже упоминали, что когда не реагировать на стук гидрокомпенсаторов, тогда возможна поломка ГБЦ.

Почему стучат гидрокомпенсаторы? Распространенные причины

Некоторые водители не могут понять, почему стучат гидрокомпенсаторы в машине. Известно, что причин, которые приводят к этому, существует немало, причем их можно разделить на две группы. Одни причины связаны с гидравлической и механической частью компенсаторов. А другие – с неполадками в различных системах мотора, обеспечивающих подачу масла в механизм гидрокомпенсатора.

Первая группа факторов, приводящих к тому, что гидрокомпенсаторы стучат:

  1. На поверхностях плунжерной пары присутствует механическая выработка.
  2. Залипание клапана подачи масла или его поломка.
  3. Появление явных дефектов на элементах гидрокомпенсатора.
  4. Появление грязи на поверхностях гидрокомпенсатора.
  5. Завоздушивание ГК.

Вторая группа факторов, из-за которых могут стучать гидрокомпенсаторы:

  • В масло попал воздух, из-за чего сжимаемость масла уменьшается. Причины попадания воздуха в масла могут быть разными, к примеру, слишком высокий или слишком низкий уровень масла.
  • Масляный фильтр не выполняет своих функций. Он мог просто забиться.
  • Попадание грязи в масляные каналы, обеспечивающие подачу масла в гидрокомпенсатор.
  • В систему залили некачественное или неподходящее масло. Оно может быть не предназначенным для использования в определенных климатических условиях, что может повлиять на его вязкость.
  • Греется двигатель, что сказывается на механических характеристиках и вязкости масла.

Мы рассмотрели наиболее распространенные причины, почему стучат гидрокомпенсаторы. Но в большинстве случаев стучит всего один из них, поэтому обнаружить, в каком именно ГК появилась проблема, можно с использованием акустической диагностики. Для того чтобы узнать, почему гидрокомпенсатор стучит, необходимо проверить работоспособность механизма. В некоторых случаях ГК просто заклинивают из-за одного из вышеперечисленных факторов.

Мастера разбирают гидрокомпенсаторы, промывают их, что длится довольно долго, и после этого проверяют, способен ли ГК держать усилие. Если ответ будет отрицательным, деталь просто выбрасывают и покупают новую.

Если же после установки нового гидрокомпенсатора стук не исчез, это свидетельствует о том, что причины кроются в работе различных наружных систем или в масле.

Установить точную причину появления стука под силу лишь опытному специалисту по двигателям авто. Мотористы могут выявить неисправность достаточно быстро, так как у них есть огромный опыт в этом деле.

Есть и такие водители, которые после появления кратковременных стуков, появляющихся после запуска двигателя, не обращают на них никакого внимания, так как после прогрева мотора стук исчезает.

Но если стук гидрокомпенсаторов присутствует и на горячем моторе, нужно отправляться к специалисту, чтобы выявить причины данного неприятного явления. Некоторые автовладельцы самостоятельно могут определить, почему стучат гидрокомпенсаторы, но это под силу далеко не каждому. Кроме этого, выявить причину стука – это только половина решения проблемы, так как нужно еще и отремонтировать автомобиль.

Итак, что делать, если гидрокомпенсаторы стучат? Прежде всего, нужно брать во внимание финансовые возможности, наличие опыта и инструментов. Не забывайте, что далеко не во всех случаях выполнение ремонта своими руками – это самый дешевый и легкий вариант. Иногда намного дешевле и проще воспользоваться услугами специалиста.

Подписывайтесь на обновления и получайте актуальные статьи по ремонту и тюнингу авто на свой почтовый ящик!

Смотрите также

 

"Питер - АТ"
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453

Новости