Двигатель на субару легаси
Двигатели на Субару Легаси | Масло, проблемы, описание
Subaru Legacy — автомобиль среднего класса D, находящийся на конвейере с 1989 года и за это время успевший сменить 6 поколений. В модельной гамме Легаси находится над более скромной по размерам Impreza и занимает место флагмана. Самые популярные конкуренты Legacy: Honda Accord, Toyota Camry, Nissan Teana/Altima, Ford Mondeo, VW Passat, Mazda 6 и другие автомобили таких размеров.
Вместе с обычным Legacy, продаются и Outback, который до 2000 года назывался Legacy Outback и представляет собой универсал Легаси с большим клиренсом, пластиковым обвесом и другими изменениями.
Двигатели Субару Легаси 1-го поколения это оппозитные 4-х цилиндровые EJ18, EJ20 и EJ22, с рабочим объемом 1.8 л., 2.0 л. и 2.2 литра соответственно. Последние два также имели турбо версии. Второе поколение Легаси перешло из гольф-класса в средний и самый слабый EJ18 на него ставить перестали, зато появился 2.5-ти литровый EJ25.
В 1998 году вышло третье поколение, вес и размеры которого стали еще больше. Семейство двигателей Легаси получило пополнение в виде 6-ти цилиндрового оппозитного EZ30, с рабочим объемом 3.0 литра. На четвертой Легаси появились 4-х цилиндровые дизели в оппозитном исполнении EE20, а также бензиновые 2.5-ти литровые EJ25 с турбонаддувом. Пятая и шестая версии этого автомобиля отличаются тем, что на них использовались как привычные двигатели EJ20 и EJ25, так и новые FB25, турбированный FA20, 3.6-ти литровые оппозитные EZ36 и турбодизель EE20.
Двигатели Субару Легаси Аутбек аналогичны тем, что встречаются на обычном Legacy.
Ниже, в списке моделей, найдите свою и узнайте все о ее моторе: его характеристики, какое масло в двигатель Субару Легаси нужно заливать, основные проблемы и причины их появления. Также вы узнаете, какой наиболее доступный и эффективный тюнинг мотора, ресурс и другое.
Модель Subaru Legacy:
<<НАЗАД
двигателей Subaru Legacy | Масло, характеристики, моды, проблемы и т.д.
Введение
Subaru Legacy - среднеразмерный автомобиль, выпускаемый с 1989 года. За это время прошло 6 поколений. В этом модельном масштабе Legacy стоит выше Impreza и является лидером.
Основными конкурентами Legacy являются Honda Accord, Toyota Camry, Chrysler 200, Nissan Altima / Teana, Hyundai Sonata, Mazda 6, VW Passat и другие автомобили аналогичного размера. Модель
Outback производится на базе Legacy, до 2000 года называлась Legacy Outback.Этот автомобиль представляет собой Legacy с кузовом универсал, а также с увеличенным клиренсом, пластиковым кузовом и другими модификациями.
Двигатели Subaru Legacy 1-го поколения - четырехцилиндровые EJ18, EJ20 и EJ22, их объем 1,8 л., 2,0 л. и 2,2 литра соответственно. Двигатели EJ20 и EJ22 также производились с турбонаддувом.
Второе поколение Legacy перешло из компактного класса в класс среднего размера, и маленький мотор EJ18 для него больше не был доступен. Но 2.Появился 5-литровый EJ25.
В 1998 году было представлено третье поколение, увеличены его вес и габариты. Семейство двигателей Legacy III получило Flat-six EZ30, его рабочий объем составляет 3,0 литра.
Четвертый Legacy имел дизели Flat-4 EE20, а также бензиновый 2,5-литровый турбированный EJ25. Двигатели
V и VI Legacy отличаются тем, что в них используются как любимые EJ20 и EJ25, так и новый FB25, FA20 с турбонаддувом, 3,6 литра с Flat-6 EZ36 и Flat-4 дизельным EE20. Двигатели
Legacy Outback аналогичны обычным моторам Legacy.
Выберите свою модель в этом списке и узнайте все о его моторе: его характеристики, какое масло рекомендуется для двигателя Subaru Legacy, основные проблемы (стук, пропуски зажигания, утечка масла, перегрев и т. Д.) И причины их возникновения. Также вы узнаете, как лучше всего настроить производительность вашего двигателя, срок его службы и т. Д.
Список устаревших моделей:
<<<<<
Загрузка ... .Двигатель Subaru EJ20
| Руководство по настройке, общие проблемы, масло
- Технические характеристики
- Обзор, проблемы
- Настройка производительности
Subaru EJ20 Характеристики двигателя
| Производитель | Завод Гунма Оидзуми |
| Также называется | Автомобиль Subaru EJ20 |
| Производство | 1989-настоящее время |
| Блок цилиндров из сплава | Алюминий |
| Конфигурация | Квартира-4 |
| Клапанный | SOHC 2 клапана на цилиндр DOHC 4 клапана на цилиндр |
| Ход поршня, мм (дюйм) | 75 (3.62) |
| Диаметр цилиндра, мм (дюйм) | 92 (3,86) |
| Степень сжатия | 8,0 (EJ205 WRX / EJ207 / EJ20G / EJ20K) 8,5 (EJ205 Forester / EJ208) 9,0 (EJ205 WRX 2002 + / EJ206 / EJ208) 9,5 (EJ20X / EJ20Y) 9,7 (EJ20J) 4 (EJ20J) 4 10 ) 10,1 (EJ201 / EJ202 / EJ20D) 10,2 (EJ204 Impreza III) |
| Рабочий объем | 1994 куб. См (338,8 у.е.) |
| Выходная мощность | 224 кВт (125 л.с.) при 5500 об / мин 239 кВт (135 л.с.) при 5600 об / мин 298 кВт (137 л.с.) при 5600 об / мин 300 кВт (140 л.с.) при 5600 об / мин 224 кВт (155 л.с.) при 6400 об / мин 239 кВт (160 л.с.) при 6400 об / мин 298 кВт (180 л.с.) при 6800 об / мин 300 кВт (190 л.с.) при 7100 об / мин 224 кВт (200 л.с.) при 6000 об / мин 239 кВт (220 л.с.) при 6400 об / мин 298 кВт (230 л.с.) при 5600 об / мин 300 кВт (240 л.с.) при 6000 об / мин 224 кВт (250 л.с.) при 6000 об / мин 239 кВт (260 л.с.) при 6000 об / мин 298 кВт (260 л.с.) при 6500 об / мин 300 кВт (275 л.с.) при 6500 об / мин 224 кВт (280 л.с.) при 6500 об / мин 239 кВт (308 л.с.) при 6400 об / мин 298 кВт (320 л.с.) при 6400 об / мин 300 кВт (328 л.с.) при 7200 об / мин |
| Выходной крутящий момент | 172 Нм (385 фунт · фут) при 4500 об / мин 181 Нм (393 фунт · фут) при 4000 об / мин 186 Нм (413 фунт · фут) при 3600 об / мин 186 Нм (406 фунт · фут) при 4400 об / мин 196 Нм (385 фунт · фут) при 3200 об / мин 186 Нм (393 фунт · фут) при 3200 об / мин 196 Нм (413 фунт · фут) при 4400 об / мин 196 Нм (406 фунт · фут) при 4400 об / мин 260 Нм ( 385 фунт · фут) при 3600 об / мин 270 Нм (393 фунт · фут) при 4000 об / мин 319 Нм (413 фунт · фут) при 2800 об / мин 309 Нм (406 фунт · фут) при 4000 об / мин 334 Нм (385 фунтов · фут) · Фут) при 3600 об / мин 319 Нм (393 фунт · фут) при 5000 об / мин 309 Н · м (413 фунт · фут) при 5000 об / мин 319 Нм (406 фунт · фут) при 4000 об / мин 343 Н · м (385 фунт · фут) ) при 5000 об / мин 430 Нм (393 фунт · фут) при 4400 об / мин 384 Нм (413 фунт · фут) при 4400 об / мин 431 Нм (406 фунт · фут) при 4800 об / мин |
| Красная линия | – |
| л.с. на литр | 62.7 67,7 68,6 70,2 77,7 80,2 90,3 95,3 100,3 110,3 115,3 120,4 125,4 130,4 130,4 137,9 140,4 154,5 160,5 164,5 |
| Вид топлива | Бензин |
| Масса, кг | 147 (500) - EJ20G |
| Расход топлива, л / 100 км (миль на галлон) -City -Highway -Combined | для Impreza WRX STI GD 16.7 (11) 9,5 (21) 12,1 (16) |
| Турбокомпрессор | Безнаддувный Mitsubishi TD04 (WRX) Mitsubishi TD05H (WRX / STI) Mitsubishi TF035 (WRX) IHI RHF5HB (STI) IHI VF28 (STI) IHI VF30 (STI) IHI Spec C VF34 (STI) ) IHI VF35 (WRX тип RA) IHI VF36 (STI Spec-C) IHI VF37 (STI) IHI VF42 (STI S203 / S204) 2x VF13 + VF14 2x VF18 + VF19 2x VF25 + VF27 2x VF25 + VF27 VF25 + VF26 2x VF31 + VF32 2x VF32 + VF33 |
| Расход масла, л / 1000 км (кварт.за милю) | От до 1.0 (1 кварт на 600 миль) |
| Рекомендуемое моторное масло | 0W-30 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 |
| Объем моторного масла, л (кварты) | 4.0 1993-2007 4.2 2007+ 4.5 WRX / STI 1993-2000 5.0 WRX / STI 2000-2007 |
| Интервал замены масла, км (миль) | 5,000-10,000 (3,000-6,000) |
| Нормальная рабочая температура двигателя, ° С (F) | – |
| Срок службы двигателя, км (миль) -Официальная информация -Реальная | – 250 000+ (150 000) |
| Настройка, HP -Max HP -без потери срока службы | 350+ – |
| Двигатель установлен | Subaru Impreza (WRX / STI) Subaru Forester Субару Легаси Isuzu Aska SAAB 9-2X |
Subaru EJ20 Надежность, проблемы и ремонт двигателя
В 1989 году Subaru Legacy представила двигатель EJ20, который впоследствии стал базовым для всей марки.Это был первый представитель легендарной серии EJ. Этот 2-литровый мотор заменил 1,8-литровый EA82. Двигатель EJ20 имеет алюминиевый плоский четырехцилиндровый блок с чугунными сухими гильзами. Высота деки блока цилиндров составляет 201 мм. Внутри него установлен коленчатый вал с ходом поршня 75 мм, длина шатунов 130,5 мм, диаметр цилиндра 92 мм, высота сжатия поршня 32,7 мм.
На блоке установлены две алюминиевые головки, по одному распредвалу на каждой и 4 клапана на цилиндре. Диаметр впускных клапанов - 36 мм, выпускных - 32 мм, диаметр стержня клапана - 6 мм.Распредвалы приводятся в движение с помощью ремня ГРМ. Рекомендуемый интервал замены ремня ГРМ для EJ20 - каждые 60 000 миль пробега (100 000 км).
Первая версия этого двигателя называлась EJ20E и устанавливалась на Subaru Legacy. Он показал мощность 125 л.с. при 5500 об / мин и крутящий момент 172 Нм при 4500 об / мин.
Мощность Legacy 2 и Subaru Impreza 1-го поколения увеличена до 135 лошадиных сил. 1998-2004 гг. Мощность Legacy увеличена до 155 л.с. А в 2003-2009 годах Subaru Legacy BL стал менее мощным - 140 л.с. при 5600 об / мин.
Кроме того, 1989–1999 годы Legacy иногда имеют двигатели EJ20D с головками DOHC. Их мощность составляет 150 л.с. при 6800 об / мин.
С 1998 года Subaru начала производить двигатели EJ201 / EJ202. Это двигатели Phase 2 с открытой декой, новыми головками SOHC и облегченными поршнями. Также EJ201 и EJ202 использовали новый впускной коллектор, который хорош на низких и средних оборотах. Такие моторы показывают 125 л.с. при 5600 об / мин. Специально для Legacy (BL) 2003-2009 годов был усовершенствован двигатель EJ202: в нем используется облегченный блок цилиндров с облегченными гильзами, модифицированный впускной коллектор и коллекторы 4-2-1.Эти доработки позволили увеличить мощность до 138 л.с. при 5600 об / мин, а крутящий момент увеличился до 187 Нм при 4400 об / мин.
МоторEJ203 отличается использованием датчика массового расхода воздуха и электронного блока дроссельной заслонки.
ДвигательEJ204 фаза 2 отличается использованием головок блока цилиндров DOHC. Также в EJ204 применена система изменения фаз газораспределения AVCS на впускных распредвалах, диапазон регулировки составляет 50 градусов. Мощность двигателя EJ204 составляет 155 л.с. Вы можете найти Subaru с двигателем EJ204 мощностью 180 лошадиных сил, у этого мотора есть система AVCS только на впускных кулачках, а также поршни с высокой степенью сжатия и модифицированное программное обеспечение ECU.
Моторы EJ20 завоевали большую популярность благодаря своим версиям с турбонаддувом.
EJ20G с турбонаддувом был первым таким двигателем. В нем использовались блок закрытой деки и масляные форсунки, поршни низкого сжатия (CR = 8), две головки DOHC с двумя распредвалами. Емкость штатных топливных форсунок EJ20G составляет 380 куб. В этом двигателе использовался турбокомпрессор Mitsubishi TD04, а максимальное давление наддува составляет 11 фунтов на кв. Дюйм (0,75 бар).
Такой мотор есть на Subaru Legacy RS. Его мощность составляет 200 л.с. при 6000 об / мин, а крутящий момент - 260 Нм при 3600 об / мин.
Для Subaru Legacy GT двигатель EJ20G выдает 220 л.с. при 6400 об / мин, а крутящий момент составляет 270 Нм при 4000 об / мин.
1992-1996 Subaru Impreza WRX Wagon использовал EJ20G, но с промежуточным охладителем воздух-воздух и облегченными клапанами. Двигатель
EJ20G для седана Impreza WRX STI и WRX использовал турбокомпрессор Mitsubishi TD05H. Максимальное давление наддува для седана Impreza WRX составляет 0,8 бар (11,5 фунтов на кв. Дюйм), а мощность - 240 л.с. при 6000 об / мин. Мотор
EJ20G для WRX STI ver.1 1994-1995 годов отличается разновидностью интеркулера, но давление наддува такое же (11.0,8 бар / 5 фунтов на кв. Дюйм). Его мощность составляет 250 л.с. при 6000 об / мин.
1994-1996 Impreza WRX Type-RA получил повышенное давление наддува до 12,5 фунтов на квадратный дюйм (0,87 бар), и был изменен блок управления двигателем. Мощность увеличилась до 260 л.с. при 6500 об / мин. Двигатель
EJ20G для Subaru Impreza STI ver. 1995-1996 гг. 2 имел максимальное давление наддува 13,5 фунтов на квадратный дюйм (0,93 бара), а мощность достигала 275 л.с. при 6500 об / мин.
В 1996 году двигатель EJ20G был заменен на новый EJ20K с турбонаддувом. Различия между EJ20K и EJ20G заключаются в следующем: блок open deck, турбокомпрессор TD04, модифицированный впускной коллектор, увеличенный интеркулер, поршни с молибденовым покрытием (степень сжатия = 8), новые катушки зажигания и новый ECU.Размер форсунки EJ20K составляет 505 куб. Двигатель
EJ20K устанавливался на Impreza WRX STI 1996-1998 годов с турбокомпрессором IHI RHF5HB. Давление наддува составляло 15,5 фунтов на квадратный дюйм (1,07 бар), мощность - 280 л.с. при 6500 об / мин, крутящий момент - 343 Нм при 4000 об / мин.
В 1998 году они начали производство двигателей Phase 2 с турбонаддувом: EJ205 для Impreza WRX и Forester, а также EJ207 для Impreza WRX STI. Двигатели
EJ205 и EJ207 оснащены новыми головками блока цилиндров, изменены впускные каналы, использованы облегченные поршни и новый блок управления двигателем.Характеристики распредвалов: 256/256, подъем 9,27 / 9,17 мм (8,25 / 8,61 мм для JDM).
Subaru Impreza WRX с двигателем EJ205, используется турбокомпрессор Mitsubishi TD04, с максимальным давлением наддува 14,5 фунтов на квадратный дюйм (1,0 бар). Двигатель Subaru EJ205 для Forester имел степень сжатия 8,5 и использовал турбокомпрессор Mitsubishi TF035. Двигатель EJ205 для Impreza WRX 2000-2007 гг. Оснащался системой изменения фаз газораспределения AVCS на впускных распредвалах. Также эти моторы использовали впускной коллектор с клапанами TGV (Tumble generator valve), что улучшило экологический индекс и увеличило степень сжатия до 9.Двигатель
EJ207 для Impreza WRX STI 1998-2000 гг. Получил модифицированные поршни (степень сжатия 8), распредвалы EJ205, новый ЭБУ и турбокомпрессор IHI VF28 с максимальным давлением наддува 1,1 бар.
2000-2003 Subaru WRX STI использовал турбокомпрессор IHI VF30 (турбокомпрессор VF35 для JDM WRX Type RA), который создавал давление наддува 16 фунтов на квадратный дюйм (1,1 бар). Автомобиль Subaru Impreza WRX STi Spec C Type RA использовал турбокомпрессор IHI VF34. Двигатель
EJ207 для 2003+ Impreza WRX STI использовал турбокомпрессор VF37 Twin Scroll. На версиях WRX STI Spec-C вы найдете турбокомпрессор VF36 Twin Scroll.А WRX STI S203 и S204, EJ207 оснащались турбокомпрессором VF42 Twin Scroll.
Кроме того, у JDM Legacy был твин-турбо EJ20: EJ20H, EJ20R, EJ206 и EJ208.
EJ20H отличается тем, что в нем используются головки цилиндров DOHC и два турбокомпрессора VF13 и VF14. Их давление наддува составляет 13 фунтов на квадратный дюйм (0,9 бар), а мощность - 260 лошадиных сил.
С 1996 года они начали производить EJ20R с двойным турбонаддувом, в котором использовались турбокомпрессоры IHI VF18 и VF19. Мощность EJ20R достигла 280 л.с.
В 1998 году твин-турбо EJ20 получил новые головки и был переименован в EJ206, они были оснащены турбокомпрессорами VF25 и VF27.
Был также двигатель EJ208 с двойным турбонаддувом, в котором в первом поколении использовались турбокомпрессоры VF25 и VF26, затем использовались турбокомпрессоры VF31 и VF32. В двигателе
EJ208 rev D, фаза 3 используются турбокомпрессоры VF33 и VF32, а их давление наддува составляет 13 фунтов на квадратный дюйм (0,9 бар). Также он был оснащен новым впускным коллектором, топливными форсунками объемом 550 куб. См и другими распределительными валами.
EJ20 - 1-3-2-4.
За исключением EJ20, серия EJ включала: EJ15, EJ16, EJ18, EJ22 и EJ25.
С 2012 года турбомотор EJ20 заменяется на 2.0 литровый двигатель FA20 в то время как атмосферный EJ20 был заменен на FB20.
Неисправности и неисправности двигателя Субару EJ20
Несмотря на свою фантастичность, двигатели EJ несовершенны и имеют некоторые проблемы, поэтому давайте обсудим их.
1. Звук стука EJ20. Очень часто слышен стук в 4-м цилиндре. Это самый горячий цилиндр и он хуже всего охлаждается, поэтому поршень там начинает стучать. Сначала двигатель стучит при холодном пуске, а потом все время.
Это плохой знак, и вы решаете проблему только капитальным ремонтом.
2. Утечка масла EJ20. Чаще всего протечки возникают в уплотнениях распредвалов и прокладках клапанной крышки. Проверь их.
3. Большой расход масла. Не удивляйтесь, это часто случается с турбо EJ20. Ваши поршневые кольца вышли из строя. Нужно вовремя менять моторное масло (каждые 7500 км) и использовать то, что рекомендует Subaru.
Моторное масло очень важно для EJ20 с турбонаддувом и даже для безнаддувных. Однозначно вы не хотите проблем с двигателем, поэтому используйте качественное оригинальное моторное масло.Если в вашей стране проблемы с качественным бензином, то используйте лучшее из того, что он дает. Также нужно ехать тихо, до магазина и обратно, без резких разгонов.
Конечно Вы купили или хотите купить Subaru Impreza WRX и STI совсем для других целей. Поэтому будьте готовы к его низкой надежности и капремонту через каждые 50 000-60 000 миль пробега (100 000 км).
Владельцам безнаддувного EJ20 не о чем беспокоиться, надежность и долговечность вашего двигателя выше и может достигать 150 000 миль (250 000 км) и более.
Тюнинг двигателя Subaru EJ20
Руководство по настройке
Нет смысла увеличивать мощность N / A EJ20. Все, что нам нужно сделать, это купить EJ205 или EJ207 и произвести свап. Или продать медленный Subaru и купить WRX STI.
Владельцам EJ205 с турбонаддувом необходимо купить только алюминиевый 2-рядный радиатор Mishimoto (или что-то подобное), FMIC, систему впуска STI, турбокомпрессор VF30, BOV, масляный насос WRX STI, новые свечи зажигания, топливные форсунки STI, топливный насос Walbro 255 , Подшипники ACL, контроллер наддува, выхлопная система с 3-дюймовым экраном.После того, как вы установите эти запасные части и отрегулируете ЭБУ, ваш EJ205 покажет около 300 лошадиных сил.
Емкость EJ20 можно увеличить до 2123 см3. В комплект Stroker входят кривошип EJ25, шатуны двутавровой балки, поршни Mahle, шпильки головки ARP.
Чтобы получить 350+ лошадиных сил от двигателя EJ207, вам нужно немного повысить производительность. Купите фронтальный интеркулер, 3-рядный радиатор Mishimoto, комплект опор двигателя Cusco, перегородку поддона, турбокомпрессор TD05-18G, HKS BOV, топливные форсунки 800 куб.см, топливопроводы, ремень ГРМ для тяжелых условий эксплуатации, впуск холодного воздуха, масляный насос 12 мм. , масляный радиатор, коллекторы одинаковой длины и 3-дюймовая вторичная выхлопная система.Если ECU настроен правильно, то Subaru EJ207 покажет более 350 лошадиных сил. Это разумный предел для штатных внутренних компонентов EJ207.
Чтобы получить на EJ207 мощность 450-500 лошадиных сил, вам потребуются кованые поршни, насадка на головку и все, что написано в статье про EJ257 ЗДЕСЬ.
Также вы можете сделать на EJ207 рабочий объем 2.2 л (2123 куб. См), как написано выше.
<<<<<
Загрузка ... .
2020 Subaru Legacy - модели
* Рекомендованная производителем розничная цена не включает сборы по месту назначения и доставки, налоги, титульные и регистрационные сборы. Пункт назначения и доставка включают сборы за обработку и транспортировку по суше и могут отличаться в некоторых штатах. Цены, характеристики, опции, функции и модели могут быть изменены без предварительного уведомления.
** Экономия топлива по оценкам EPA. Фактический пробег может отличаться. Для Crosstrek Hybrid, эквивалент MPG по оценке EPA при полной зарядке аккумулятора. Теперь до 30 сентября 2020 г. получите 0% годовых в течение 63 месяцев на избранные модели 2020 Ascent, Impreza, Forester, Legacy и Outback. Авансовый платеж не требуется. Ежемесячный платеж в размере 15,87 долларов США на 1 000 профинансированных долларов. Предложение может отличаться в зависимости от местоположения. Возможны другие тарифы и условия оплаты. Не может быть объединено с любым другим купоном, прямым предложением / предложением по электронной почте или рекламным предложением, если это не разрешено этим предложением. Финансирование только для квалифицированных соискателей. Срок действия контракта ограничен. При условии утверждения кредита, утверждения страхования транспортного средства и наличия транспортного средства.См. Подробности у участвующих розничных продавцов. Доставка должна быть произведена со склада продавца до 30 сентября 2020 г.
Subaru заботится об окружающей среде и является гордым партнером Leave No Trace. Делая это фото, мы позаботились о том, чтобы не нанести вред окружающей среде.
Subaru, SUBARU BOXER, BRZ, Forester, Impreza, Legacy, Outback, STI, Tribeca, WRX, XV Crosstrek, EyeSight и STARLINK являются зарегистрированными товарными знаками.
iPod и iPad являются зарегистрированными товарными знаками Apple Inc.; Brembo является зарегистрированным товарным знаком Freni Brembo S.p.A .; Alcantara является зарегистрированным товарным знаком Alcantara S.p.A, а Alcantara производится Toray Group. Ultrasuede® - зарегистрированная торговая марка Toray Industries, Inc .; TORSEN является зарегистрированным товарным знаком JTEKT Corporation .; BBS - зарегистрированная торговая марка BBS Kraftfahrzeugtechnik AG; Bluetooth является зарегистрированным товарным знаком Bluetooth SIG, Inc .; HomeLink ® и значок дома HomeLink ® являются зарегистрированными товарными знаками Gentex Corporation.; Aha и Harman Kardon являются зарегистрированными товарными знаками Harman International Industries, Inc .; Android является товарным знаком Google Inc .; HD Radio является зарегистрированным товарным знаком iBiquity Digital Corporation .; Pandora является зарегистрированным товарным знаком Pandora Media, Inc .; SiriusXM и SiriusXM NavTraffic являются зарегистрированными товарными знаками SiriusXM Satellite Radio, Inc .; iHeart - зарегистрированная торговая марка Clear Channel.
ПОЖАЛУЙСТА, ПРОСМОТРЕТЬ ЭТИ ВАЖНЫЕ СООБЩЕНИЯ.
Subaru of America, Inc. оставляет за собой право вносить изменения в любое время без предварительного уведомления или обязательств в информацию, содержащуюся на этом Интернет-сайте, цены, стимулирующие программы, спецификации, оборудование, цвета, материалы, иллюстрации продуктов, а также изменять или прекращать выпуск моделей. .Все цены основаны на Рекомендованных розничных ценах производителя («MSRP») в долларах США (если не указано иное) и не включают налоги, сборы за право собственности, лицензирование, опции и сборы за места назначения, если не указано иное. Розничные торговцы являются независимыми предприятиями и могут устанавливать свои собственные розничные цены. Вся информация, содержащаяся на этом Интернет-сайте, предназначена только для рынка США.
"Питер - АТ"
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453
Новости
-
Отзывы о Питер-АТ
Спасибо нашим клиентам за отзывы о нас:
-
Акция на ремонт вариаторных трансмиссий
-
Замена масла в двигателе в подарок
При замене масла в АКПП замена масла в двигателе бесплатно! -
Клиенту на заметку
-
Контрактные АКПП в СПб
