Какая плотность электролита должна быть в аккумуляторе зимой

Плотность электролита в аккумуляторе зимой: значения, как поднять?

Автомобилю, постоянно находящемуся в использовании, требуется надежный АКБ, который позволит быстро запустить двигатель вне зависимости от внешних факторов. Плотность электролита в аккумуляторе зимой необходимо держать в определенных рамках, чтобы жидкость не замерзла. Данный параметр является основным и оказывает существенное влияние на длительность службы источника питания.

При правильной и своевременной корректировке значений кислотности жидкости можно значительно увеличить срок службы АКБ. Ведь плотность электролита в аккумуляторе зимой и летом должна отличаться, чтобы компенсировать влияние температуры, влажности и других климатических условий на химические процессы.

Что такое плотность электролита и от чего она зависит?

Если говорить простым языком, то плотность — это кислотность жидкости в АКБ. В роли электролита сурьмянистые аккумуляторы используют смесь воды и серной кислоты. Количество последней по отношению к общему объему раствора и называют плотностью. Измеряют ее в граммах на сантиметр кубический (г/см3).

На степень закисленности основное влияние оказывают факторы, способные изменить количество воды в растворе: мороз, жара, влажность. Также на нее влияет степень заряда аккумуляторной батареи. Измерение показателей производятся специальным прибором — ареометром. Процедуру необходимо проводить с полностью заряженным аккумулятором. Особенно это важно делать перед зимой, чтобы выявить проблему заранее и уменьшить риск порчи АКБ, вследствие замерзания воды в ней. Если были выявлены низкие значение, то, скорее всего, проблема кроется в одной из следующих причин:

дефект ячейки;
обрыв внутренней цепи батарей;
глубокий разряд АКБ или одной из его секций.

Почему замерзает аккумулятор?

Все дело в плотности: чем она меньше (воды в растворе больше), тем быстрее замерзнет электролит при понижении температуры. Умеренный климат требует, чтобы этот параметр был в пределах 1,25-1,27 г/см3. Зимой и в северных регионах рекомендуемая плотность увеличивается на 0,01 г/см3.

Многих автолюбителей интересует: «При какой температуре замерзает электролит в аккумуляторе?». Получить ответ на этот вопрос поможет следующая таблица:

Плотность электролита при 25°C, г/см³	Температура замерзания, °С	Плотность электролита при 25°C, г/см³	Температура замерзания, °С
1,09	-7	1,22	-40
1,1	-8	1,23	-42
1,11	-9	1,24	-50
1,12	-10	1,25	-54
1,13	-12	1,26	-58
1,14	-14	1,27	-68
1,15	-16	1,28	-74
1,16	-18	1,29	-68
1,17	-20	1,3	-66
1,18	-22	1,31	-64
1,19	-25	1,32	-57
1,2	-28	1,33	-54
1,21	-34	1,4	-37

Таблица 1. Плотность электролита в аккумуляторе автомобиля зимой.

Как повысить плотность если она низкая?

Поднимать эту характеристику приходится после неоднократного корректирования уровня жидкости в АКБ дистиллированной водой или в случае нехватки параметра для эксплуатации батареи в зимой. Явным признаком недостаточной концентрации серной кислоты является оледенение ячеек. Что делать если замерз электролит в аккумуляторе? Потребуется отогреть АКБ при комнатной температуре, после чего поставить на зарядку.

Внимание! Замерять плотность нужно только в полностью заряженной аккумуляторной батарее.

Помимо правильно проведенной полной зарядки существует еще такие способы поднятия плотности, как добавление концентрированного (корректирующего) электролита или кислоты.

Для корректировки понадобится:

ареометр;
мерная емкость;
посуда для приготовления смеси;
спринцовка;
серная кислота или корректирующий электролит;
дистиллированная вода.

Процедура проводится следующим образом:

Из ячеек батареи отбирается немного кислотного раствора и измеряются показатели кислотности.
Если надо увеличить плотность — доливается столько же корректирующего электролита, если уменьшить —добавляется дистиллированная вода.
После проведения процедуры со всеми ячейками АКБ ставится на зарядку стационарным устройством для смешивания жидкости.

По окончании зарядки надо подождать не меньше часа, чтобы плотность во всех секциях батареи выровнялась.
Проводится проверка показателей и в случае необходимости процедура повторяется с уменьшением шага разбавления вдвое.

Плотность между ячейками не должна отличаться сильнее, чем на 0,01 г/см3. Если добиться этого не вышло — необходимо провести выравнивающую зарядку малым током.

Что делать, когда плотность ниже 1,18 г/см3

Чтобы зимой не замерзла вода в аккумуляторе нужно не допускать снижения плотности электролита. Если это значение преодолело критический минимум в 1,18 г/см3, то требуется добавление кислоты. Сама процедура проводится в том же порядке, что был описан ранее, только количество отбираемой и добавляемой жидкости необходимо сократить, чтобы не превысить значение первым доливом.

Важно! При изготовлении электролита нужно вливать кислоту в воду, и ни в коем случае не наоборот.

Что делать если электролит в аккумуляторе замерз, а после отогрева приобрел багровый цвет? К сожалению, такая батарея уже не сможет нормально работать зимой при температуре ниже 5°C. Скорее всего у такого АКБ осыпалась активная масса, что уменьшило рабочую поверхность пластин. Восстановить нормальные показатели у такого АКБ невозможно.

Поддержание количества электролита и его плотности на должном уровне существенно продлевает срок службы батареи, а также ее способность сопротивляться морозу и безпроблемно запускать двигатель автомобиля.

Аккумулятор зимой: как поднять плотность и увеличить срок службы? Ссылка на основную публикацию

Какая должна быть плотность аккумулятора зимой

Одним из важных факторов, за которыми должен следить водитель, это плотность аккумулятора зимой. Неопытные автолюбители нередко пренебрегают этим вопросом, своими руками создавая определенные сложности при эксплуатации своего транспортного средства. Ознакомившись с тем, как поднять плотность в аккумуляторе на зиму и для чего это нужно, вы сможете защитить источник питания автомобильной электроники, не допуская его разрушения под воздействием низкой температуры.

Этот показатель имеет большое значение, при его соответствии нормативу прибор может нормально функционировать, удерживая накопленный заряд и подпитывая электричеством бортовую аппаратуру. Важно учитывать, что рекомендуемая плотность аккумулятора зимой зависит от того, в какой климатической зоне эксплуатируется авто:

умеренный – 1,25-1,27 г на см3;
холодный (до -30 градусов) на одну сотую г/см3 больше;
жаркий – на одну сотую г/см3 меньше;
очень холодный (до -50 градусов в зимний период) потребует повышения плотности до 1,27-1,29 г на см3

Как видно, изменение показателей минимально, но если вовремя поднять плотность электролита, можно заметно улучшить надежность устройства и продлить срок его эксплуатации. При этом нужно запомнить, что избыточное уплотнение только уменьшит долговечность прибора. В большинстве случаев накопитель заряжен на 80-90% от номинальной емкости, из-за чего плотность уменьшается по сравнению с номинальной. В таком случае значение должно быть более высоким, чем требуется.

По какой причине мерзнет аккумулятор

Водители нередко не знают, какая температура может привести к замерзанию электролита, особенно если учесть, что точного ответа на этот вопрос не существует из-за большого различия используемых производителями составов. В норме при наличии показателя в пределах 1270-1290 на кубометр жидкость не замерзнет даже при достижении сверхнизкой температуры. Стандартный температурный режим предусматривает эксплуатацию прибора при охлаждении до -45 С и нагреве до +65 С. Если возникает угроза промерзания, то перед наступлением зимы следует повысить плотность в аккумуляторе. При снижении показателей заряда в результате электролитической ситуации серная кислота начинает взаимодействовать со свинцом, в результате этой реакции образуется вода, СО2 и сульфат аммония. Вода превращается в лед значительно проще. Соответственно, повышение плотности может привести к замораживанию содержимого батареи.

Как проверить?

Если водитель своевременно проанализирует устройство и определит точную плотность аккумулятора автомобиля, то сможет обезопасить себя от серьезной проблемы, способной привести к его выходу из строя. Процесс достаточно прост, и состоит из нескольких этапов:

визуальный осмотр;
анализ уровня содержания электролита внутри батареи;
проверка плотности батареи;
измерение уровня напряжения.

Перед началом процедуры зарядите прибор, и оставьте на шесть часов. Заряженное состояние позволит получить более точную информацию. Плотность проверяется при помощи ареометра, устройства, которое продается почти на любом рынке. Руки следует защитить при помощи резиновых перчаток затем, чтобы активная жидкость не могла попасть на кожу. Накопитель снимается с автомобиля и устанавливается на ровную поверхность, все пробки аккуратно демонтируются. Чтобы произвести анализ, сожмите грушу ареометра и окуните наконечник в одну из банок накопителя, и отпустите грушу. В результате электролит попадет вовнутрь анализатора.

Как повысить плотность электролита

Количество находящегося в резервуаре электролита должно быть достаточным для того, чтобы поплавок измерителя без препятствий плавал внутри емкости. Плотность устанавливается после полной остановки поплавка. Если показатель оказывается более низким, чем необходимо для вашего климатического пояса, долейте недостающую жидкость. Но прежде нужно провести определенные подготовительные процедуры:

найдите емкости, в которые будет слит отработанный электролит;
подберите перчатки, одежду и технические очки, которые не будет жалко попортить;
подготовьте набор инструментов – ареометр, резиновую грушу, мерный стакан, воронку.

Вам потребуется дистиллированная вода и новый электролит, которым можно будет заменить отработанный и увеличить показатели плотности.

Полная замена

Знание о том, какая плотность должна быть у аккумулятора зимой, поможет вам полностью заменить весь электролит, находящийся внутри, залив новый. Большая часть моделей накопителей обладают разборной конструкцией, благодаря чему водитель сможет заменить содержимое самостоятельно при необходимости. Процесс осуществляется в такой последовательности:

демонтаж накопителя с последующей установкой на ровное место, снятии пробок с емкостей и защиты батареи (при наличии);
жидкость откачивается при помощи клизмы-груши, и сливается в подготовленную емкость. На землю ни в коем случае проливать это вещество нельзя – оно чрезвычайно токсично;
очистите пластины аккумулятора от остатков электролита после его выкачки, промыв камеру дистиллированной водой. Заполнив емкость, закройте ее, поднимите и встряхните прибор, затем удалите воду;
после того, как внутренние емкости высохнут, залейте вовнутрь новый электролит. Желательно использовать готовые смеси, приобретенные в специализированных торговых точках;
закройте банки, восстановите защиту и установите накопитель обратно в автомобиль. Осуществите процесс зарядки с циклом «зарядка-разрядка» при силе тока, не превышающей 0,1 Ампер.

Прежде, чем начать эксплуатацию прибора, убедитесь, что на концах клемм аккумулятора присутствует напряжение в 14 Вольт. Как видно, эту процедуру вполне можно осуществить самостоятельно. В качестве альтернативы водитель может обратиться за поддержкой квалифицированных специалистов из автомобильного сервиса.

Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:

Какая плотность электролита в аккумуляторе должна быть

Любой водитель иногда сталкивается с проблемой неожиданно севшей АКБ, однако, мало, кто знает, что причиной этого явления чаще всего является недостаточная плотность электролита.

Стоит отметить, что сразу же после приобретения новой батареи плотность субстанции до первой зарядки составляет не менее, чем то, которое установил производитель для конкретной климатической полосы в стране.

Необходимо обращать внимание на этот показатель, поскольку плотность напрямую зависит от определенной температуры, как и моторное масло.

Так АКБ, плотность электролита которой высока, легко эксплуатируется при самых сильных морозах, что позволяет сохранить нормальный заряд и уверенный запуск мотора.

При этом, если плотность субстанции в аккумуляторе низкая, то применять ее в холодном климате не представится возможным, поскольку это грозит:

плохой запуск в условиях морозной зимы;
стабильным недозарядом АКБ, что понижает срок ее эксплуатации.

Как правильно замерить плотность электролита

Замер плотности электролита

Стоит понять, что в процессе использования аккумуляторной батареи меняется плотность и объем электролита, а эти параметры придется контролировать собственноручно. Для того, чтобы замерить плотность электролита аккумулятора следует:

измерять ее только на 100% заряженной АКБ;
нельзя снимать аккумулятор с авто или выключать зажигание;
перед проверкой обязательно корректируется уровень электролита;
добавить в электролит воду, чтобы его объем был нормальным;
зарядка аккумулятора производится в течение всей ночи, но только небольшим током;
после того, как термин зарядки окончился, АКБ следует отключить от зарядного устройства и оставить его для отдыха;
после отстоя в шесть часов производят измерение плотности электролита, поскольку этот показатель будет самым точным;
проверять плотность субстанции следует не реже, чем одного раза в три месяца, однако, исключительно с замерами выводного напряжения;
для того, чтобы измерить плотность, стоит демонтировать, очистить и осмотреть АКБ;
после этого взять прибор для измерения уровня электролита и полую трубочку из стекла;
измерения проводятся только после установки аккумулятора на ровную поверхность и вывертывания его банок;
полая трубка опускается одним концом в баночку, а второй кончик зажимается одним из пальцев, после чего прибор осматривается на уровень электролита (норма – 12 или 15 сантиметров).

Понять в норме ли плотность субстанции поможет только лишь таблица плотности электролита в аккумуляторе при различных температурах и степени зарядки, приведенная ниже.

Степень зарядки	Темпера	тура
	Выше 25 градусов	Ниже 25 градусов
Зарядка на 100%	1.210 – 1.230	1.270 -1.290
Заряженная на 70%	1.170 — 1.190	1.230 – 1.250
Полностью разряженная	1.050 – 1.070	1.110 – 1.130

Мифы о зимней и летней плотности электролита

Профессионалы указывают на то, что плотность электролита в аккумуляторе согласно таблице зимой и летом практически неизменна. Ни в одном автомобильном магазине человеку не продадут АКБ с электролитом для зимнего или летнего периода.

Электролит плотностью в 1.27 или 1.28

В наши дни практически во всех аккумуляторах для всех регионов России применяется электролит плотностью в 1.27 или 1.28 грамм на кубический сантиметр. Самостоятельно корректировку электролита проводить категорически запрещено, поскольку это может вывести из строя даже новую рабочую АКБ. Как правило, повысить плотность электролита в аккумуляторе зимой или летом смогут только специалисты по ремонту данного агрегата и то только при его восстановлении.

Таблица плотности электролита в аккумуляторе позволяет понять в рабочем ли состоянии находится АКБ или же реанимировать ее не получится. Согласно данным таблицы можно понять, что плотность электролита 1.27 не позволит субстанции замерзнуть, пока температура не опустится до шестидесяти градусов, что в условиях российской зимы маловероятно.

В том случае, если сильно повысить плотность электролита летом или зимой, среда станет невероятно агрессивной, а значит, мгновенно выходят из строя пластины АКБ. Категорически запрещено в том случае, если показатели слегка больше или меньше, указанных в таблице, доливать электролит зимой, а дистиллированную воду летом.

Как повысить плотность электролита в домашних условиях

Для того, чтобы нормализировать плотность электролита до данных, указанных в таблице, зачастую достаточно будет просто зарядить аккумуляторную батарею. При этом слишком уж повышенная плотность электролита негативно будет влиять на состояние АКБ.

Перед тем, как повышать уровень плотности электролита до нормального уровня зимой или летом следует проделать простые манипуляции, чтобы повышенная плотность не повысилась еще больше, как это показано на видео:

приготовить таблицу значений для определенной АКБ при использовании ее в конкретном российском регионе;
взять ареометр и выдавить из груши воздух;
погрузить наконечник прибора в банку № 1 и набрать немного субстанции в него;
пождать несколько секунд и приступить к оцениванию результата, понимая, что он будет одинаковым летом и в зимнюю пору года.

При этом повышенная плотность будет определяться красным цветом индикатора, нормальная – зеленым. Потом стоит проделать вышеуказанные процедуры со второй банкой аккумуляторной батареи автотранспортного средства, чтобы определить повышенная или нет плотность электролита в ней.

Если же автомобилист все-таки собрался повысить плотность электролита в АКБ, ему придется по старинке разбавлять его дистиллированной водой. Однако в целях соблюдения мер безопасности вода наливается в емкость, куда тонкой струйкой понемногу добавляется кислота. Иначе, может произойти взрыв, поэтому обязательно следует надевать очки и резиновые перчатки.

Таблица плотности электролита

Чтобы исключить повышенную плотность, после доливки смеси аккумуляторную батарею следует подзарядить в течение тридцати минут для перемешивания.

Проблемы с электролитом связаны с тем, что при работе аккумулятора, он нагревается, а дистиллированная вода из него быстро испаряется.

Стоит отметить, что для получения самых точных результатов прибор следует промывать не проточной, а дистиллированной водой сразу же после применения. Неисправный ареометр может привести к неправильным результатам, а манипуляции с ним приведут к поломке аккумулятора.

Когда после всех процедур плотность электролита АКБ не приходит в норму, то его следует поменять в определенном объеме, иначе аккумулятор попросту выйдет из строя окончательно.

Какой должна быть плотность электролита в аккумуляторе для зимы и лета?

Споры по вопросу правильной эксплуатации автомобильных аккумуляторов ведутся давно, и конца им не видно. Это объясняется, в том числе, и тем, что число автолюбителей неуклонно растет, и каждый из тех, кто смог проехать самостоятельно даже пару сотню метров, уже априори считает себя авторитетом в данной области и высказывает «авторские», порой безапелляционные, суждения.

Если «пройтись» по Интернету, то порой встречается и такое, что вполне можно засомневаться в собственной компетенции, пожалеть о напрасно потраченных годах и даже пересмотреть свое мировоззрение.

Но это еще полбеды. Дело в том, что даже у профессионалов мнения по некоторым вопросам не всегда совпадают. Поэтому попробуем суммировать всю доступную информацию и вывести «среднее арифметическое», не кидаясь в крайности. Не будем утруждать читателя пояснениями относительно всех нюансов химических процессов, протекающих в АКБ, специфическими терминами, а рассмотрим проблему поддержания плотности электролита в аккумуляторе зимой и летом на приемлемом уровне с чисто практической точки зрения.

Главный советчик по уходу и сбережению аккумулятора, в том числе, и по плотности электролита – Производитель!

К каждой батарее прилагается сопроводительный документ (памятка, инструкция или что-то еще – не суть важно). Но именно в нем написано то, что необходимо знать автовладельцу и учитывать при эксплуатации конкретной батареи. Только тот, кто ее изготовил, разбирается во всех тонкостях ухода.

Например, к какой категории относится АКБ – обслуживаемые, малообслуживаемые (не требующие регулярной доливки воды на протяжении многих месяцев) или необслуживаемые. А то, что они бывают разными и по материалам, и по технологии изготовления (и так далее), объяснять, думается, никому не стоит.

Максимальный, причем систематический, разряд батареи резко снижает срок ее пригодности к эксплуатации. Это никем не оспаривается. Дело в том, что он вызывает повышенную сульфатацию пластин (отложение солей), и часто такой процесс становится необратимым. Слишком «запущенный» аккумулятор восстановлению не подлежит, и его дальнейший путь – в утиль, даже если он не так уж и давно приобретен.

Для батареи одинакова вредна как пониженная, так и повышенная плотность электролита. Если он (в силу разряженности аккумулятора) мало чем отличается от воды, то банки при низких температурах могут просто замерзнуть. Кроме того, такие понятия, как «плотность» и «емкость» батареи, взаимосвязаны (прямая зависимость). Следовательно, возникнут не только проблемы с запуском движка, но и с необходимостью более частой постановки на зарядку.

Излишняя же плотность провоцирует активацию химических процессов, которые в батарее протекают постоянно, независимо от того, «работает» она или «отдыхает». А это влечет более интенсивное разрушение пластин и снижает срок службы изделия.

Для каждого региона есть свое значение оптимальной плотности электролита, поэтому единой рекомендации изначально быть не может. Например, для условий Крайнего Севера – не менее 1,29. Поэтому необходимо ориентироваться не только на сезон, но и на критические значения температуры, которыми характеризуется данная местность. Следовательно, встречающиеся в интернете советы о поддержании плотности на уровне 1,26 – 1,27 можно расценивать только как общую рекомендацию. Кстати, такой показатель приемлем для большей части территории РФ, наверное, поэтому его часто и упоминают.

Учитывая сказанное, есть смысл выяснить минимально допустимое (критическое) значение плотности, ниже которого оно не должно опускаться. И вот тут нужно вспомнить об инструкции Производителя! Хотя есть и распространенное правило – не менее 1,23.

Практические советы

В зимний период запуск двигателя, как правило, затруднен. Поэтому, если машина стояла в холодном боксе и АКБ с нее не снималась, то ее желательно предварительно прогреть (повысить температуру электролита). Самый простой способ – включить осветительные приборы (например, дальний свет).
Необходимо чаще контролировать состояние клемм, особенно при сезонном понижении температуры. Уменьшение плотности электролита влечет увеличение значения внутреннего сопротивления батареи, а, следовательно, и всей эл/цепи «запуска». Вспомнив закон Ома, несложно понять, что пусковой ток становится несколько меньше, что и затрудняет работу стартера (не создается должный крутящий момент).
Если в батарею требуется долить воду (дистиллированную), то специалисты рекомендуют делать это, не снимая АКБ с машины и при запущенном двигателе. Объясняется это следующими причинами.

Во-первых, значения плотностей электролита и воды отличаются, и такой способ доведения уровня в банках до нормы обеспечивает качественное перемешивание жидкостей.

Во-вторых, если долить воды и после этого не эксплуатировать машину, а уйти хотя бы на время, то она может элементарно замерзнуть, так как легче электролита и, следовательно, будет являться «поверхностным слоем» жидкости в каждой банке.

Ни в коем случае нельзя добиваться повышения значения плотности путем банального добавления в электролит кислоты!!! Объяснение простое – чем агрессивнее среда, тем меньше срок пригодности АКБ к использованию. Именно по этой причине некоторые автомобилисты не могут понять, почему уже через год после приобретения вроде бы новая батарея уже ни на что не годится. Вывод – только постановка на зарядку.
Многие автомобилисты в зимний период ставят машину «на прикол». Им не рекомендуется оставлять АКБ по месту установки. Целесообразнее ее снять, полностью зарядить и перенести в прохладное помещение (например, спустить в погреб), предварительно «укутав» во влагонепроницаемый материал. В каждом регионе «своя» зима (по продолжительности). Поэтому не реже раза в пару месяцев ее стоит проверять «на плотность» и при необходимости подзаряжать. Такая аккуратность в уходе вполне окупится более продолжительным сроком эксплуатации батареи.

И напоследок - не нужно стесняться спрашивать советов у людей опытных. В любом гаражном комплексе есть автолюбители, которые характеризуются продолжительной безаварийной эксплуатацией, аккуратностью в уходе за «железным конем». А если такой человек имеет и большой стаж вождения (а значит, и обслуживания), то его рекомендации (и по плотности тоже), лишними никак не будут.

Смотрите также

"Питер - АТ"
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453

Новости

Отзывы о Питер-АТ

Спасибо нашим клиентам за отзывы о нас:
repmy.ru
Отзывы на Яндексе
Акция на ремонт вариаторных трансмиссий
Замена масла в двигателе в подарок

При замене масла в АКПП замена масла в двигателе бесплатно!
Клиенту на заметку

Как не попасть на некачественный ремонт АКПП.
Контрактные АКПП в СПб