С-Петербург, улица Тосина 3
+7 (812) 917-84-85
+7 (921) 316-27-00
Главная » Разное » Крайслер pt cruiser

Крайслер pt cruiser


Chrysler PT Cruiser – ретро недорого

История модели.

Дизайн Chrysler PT Cruiser имеет много противников и не меньшее число сторонников. Но одно можно сказать точно – мимо этого автомобиля никто не может пройти равнодушно, не бросив какую-нибудь реплику в след. PT Cruiser впервые был представлен в 2000 году, а уже через два года после премьеры в списке предложений появился 2,2-литровый турбодизель. В 2004 году была показана версия с открытым верхом – кабриолет. Еще через два года, в 2006 году, автомобиль подвергся небольшому рестайлингу. Причудливая центральная консоль стала менее изощренной. К счастью, остались нетронутыми оригинальные круглые указатели и характерное четырехспицевое рулевое колесо.

Под эгидой Chrysler-Daimler ПТ Крузер выпускался до 2007 года. Последующие два года, после громкого развода с немецким концерном Daimler, Крайслер собирался группой Chrysler Holding LLC. Официально производство PT Cruiser было завершено в 2009 году, однако в том же году его сборка возобновилась под покровительством Chrysler Group LLC. Последний Крайслер ПТ Круизер сошел со сборочной линии в июле 2010 года.

Двигатели.

Бензиновые:

R4 16V 1.6 (116 л.с.)

R4 16V 2.0 (141 л.с.)

R4 16V 2.4 (143 - 152 л.с.)

R4 16V 2.4 T (218 - 233 л.с.)

Дизельные:

R4 2.2 CRD (121 - 150 л.с.)

Среди бензиновых моторов лучше всего зарекомендовали себя 2-х и 2,4-литровые атмосферники. Оба оснащены приводом ГРМ ременного типа. Однако они имеют один недостаток – очень прожорливы и способны сжечь до 15 л на 100 км. 2-литровый агрегат лучше сочетается с механической коробкой передач. С автоматом он теряет много мощности и требует много топлива. С АКПП лучше всего ладит 2,4-литровый мотор. Для ценителей скорости предусмотрен вариант с двигателем емкостью 2,4 л и турбонаддувом. Однако за высокую мощность придется расплачиваться частыми посещениями АЗС.

Базовый мотор объемом 1,6 литра тоже не доставит серьезных проблем, но он слишком слаб для данного автомобиля, от чего не порадует и расходом топлива. Кстати, двигатель имеет англо-баварскую родословную (позаимствован у Mini). Его самое главное преимущество – привод ГРМ цепного типа. Единственное, что в нем может отказать – катушки зажигания. Но замена не потребует больших растрат.

Сравнительно надежный и 150-сильный турбодизель. Он достался PT Cruiser от Mercedes Vito. Мощность, эластичность и экономичность – вот его основные достоинства. Тем не менее, он не лишен недостатков. Один из наиболее распространенных – разрыв патрубка, соединяющего интеркуллер с впускным коллектором. Помимо этого, при больших пробегах можно ожидать выхода из строя двухмассового маховика, турбины и форсунок. Встречаются проблемы и с заслонками во впускном коллекторе. Для устранения подобных неисправностей понадобятся большие затраты. На нашем рынке дизельный ПТ Крузер – большая редкость.

Конструктивные особенности.

Крайслер ПТ Крузер построен на платформе Neon и разделяет с ним некоторые решения. Подвеска имеет не слишком сложную конструкцию. Спереди работают классические стойки МакФерсон. Сзади трудится жесткая балка с двумя рычагами и двумя реактивными тягами, напоминающая схему Уатта, ту самую, что использовали в Opel Astra IV. Настройки подвески типично американские. Поэтому Ретро чувствует себя хорошо только на прямой. Но шасси имеет один недостаток – слишком большой радиус разворота.

Американский компактвэн бывает только переднеприводным. В пару мотору устанавливали 5-ступенчатую механику или 4-диапазонный автомат.

За время производства Ретро Крайслер получил много лимитированных серий, имеющих специальное обозначение - например, Route 66, Limited, Dream Cruiser, Pacific Coast, Highway Edition. Всего их было около 15. Все они отличаются цветовой гаммой, деталями оборудования и пользуются сегодня большим спросом среди поклонников марки.

Типичные неисправности.

Самая распространенная проблема PT Cruiser – отказ гидравлического привода сцепления. Стоимость ремонта составит около 250 долларов. Кроме того порой выходит из строя насос гидроусилителя.

Другим слабым местом Крайслера является подвеска, которая плохо выдерживает испытания Российскими дорогами. Чаще всего приходится менять стойки стабилизатора и сайлентблоки передних рычагов – уже после 30-50 тыс. км. Ступичные подшипники и рулевые тяги тоже не отличаются долговечностью. При больших пробегах соединитель штанг Уатта задней подвески начинает стучать, оповещая о своем износе.

В передних нижних рычагах предусмотрена замена втулок и шаровых. Запасные части и расходники всегда имеются в наличии, а цены – вполне демократичные. Для комплексного ремонта шасси понадобится около 150-200 долларов (без стоимости амортизаторов).

Перед покупкой следует тщательно осмотреть кузов. В старых автомобилях на кромках передних и задних крыльев можно обнаружить следы коррозии. Кроме того, лакокрасочное покрытие очень тонкое, а в местах повреждения довольно быстро появляется ржавчина. И, тем не менее, большинство экземпляров на вторичном рынке находится в хорошем состоянии. В некоторых образцах обнаруживаются проблемы с уплотнителями окон и дверей. Так под передними ковриками можно обнаружить воду, попавшую туда из-под уплотнителя лобового стекла.

Владельцы ПТ Крузер часто отмечают неисправности комбинированного подрулевого переключателя, ответственного за управление режимами работы светового оборудования. Причина – короткое замыкание блока. Один из распространенных признаков отказа  - не выключающиеся фары. Единственный выход – замена блока. Расходы на покупку нового выключателя и его замену составят от 100 до 200 долларов. Однако из-за явного конструктивного недостатка дефект может повториться. Еще одна досадная неприятность – быстро перегорающие лампочки подсветки приборной панели. Замена – хлопотное дело.

Заключение.

И все же Chrysler PT Cruiser сравнительно бесперебойный автомобиль, даже не смотря на то, что в отдельных экземплярах встречаются серьезные неисправности, которые довольно дороги в устранении. К счастью остальные отказы незначительные и не требуют для ремонта больших денег. Самая сильная сторона данного автомобиля – экстравагантный внешний вид, низкая стоимость и хорошая вместительность.

Технические характеристики.

 Версия

 1.6

 2.0

 2.4

 2.2 CRD

 Двигатель

 бензин

 бензин

 бензин

 турбодизель

 Рабочий объем

 1598 см3

 1996 см3

 2429 см3

 2148 см3

 Цилиндры / клапаны

 R4 / 16

 R4 / 16

 R4 / 16

 R4 / 8

 Максимальная мощность

 115 л.с.

 141 л.с.

 152 л.с.

 121 л.с.

 Максимальный крутящий момент

 157 Нм

 188 Нм

 220 Нм

 300 Нм

 Динамика

 Максимальная скорость

 176 км / ч

 190 км / ч

 180 км / ч

 183 км / ч

 Разгон 0-100 км/ч

 13,5 с

 11,1 с

 10,3 с

 12,1 с

 Средний расход топлива в л/100 км

 8.0

 8.9

 10.3

 6.9

Chrysler PT Cruiser — игра в стиле ретро

Крайслер славится тем, что производит монументальные автомобили с намеком на роскошь. Однако в конце 90-х годов прошлого столетия американская компания решилась на эксперимент, исход которого нельзя было предугадать заранее  ̶  она принялась за создание автомобиля в ретро-стиле, но для молодых и активных людей. Так на свет появилась модель PT Cruiser. Однако смогла ли она достичь успеха на рынке?

Chrysler PT Cruiser был презентован в США на одном из крупнейших мотор-шоу в 2000 году. В этом же году автомобиль вышел на рынок Северной Америки. Глобальные же продажи модели стартовали в 2001 году. Производился американский компакт сразу в двух странах  ̶  в Мексике и Австрии. Всего в период с 2000 и по 2010 год выпущен 1 миллион 350 тысяч экземпляров модели.

Отличительной особенностью Крайслера ПТ Круизер является его винтажный дизайн в стиле ретро. Автомобиль имеет округлые линии кузова, а также выпуклый капот, выраженные крылья и колесные арки, монументальную решетку радиатора.

Читайте также: Новый Chrysler 300C — игры в брутальность

Модель всем своим видом напоминает кроссовер, хотя официально позиционируется в качестве пятидверного хэтчбека сегмента С. Также, существовала и открытая вариация ПТ Крузера  ̶  кабриолет.

Список оснащения Крайслер зависел от модификации (Touring и Limited) и включал в себя:

  • Кондиционер с ионизатором воздуха.
  • Регулировку рулевой колонки по двум плоскостям.
  • Штатный CD-проигрыватель.
  • Систему трансформации дивана второго ряда с возможностью его демонтажа.
  • Электрические стеклоподъемники передних, задних дверей.
  • Стеклоочиститель стекла багажной двери.
  • Центральный замок с дистанционным управлением.
  • Штатная противоугонная система с иммобилайзером, а также автозапуском.
  • Четыре подушки безопасности.
  • Мультифункциональное рулвое колесо.
  • Обогрев передних кресел.
  • Рейлинги на крышу.
  • Люк.
  • Легкосплавные/стальные колсные диски 16 либо 17 дюймов.
  • Система трекшн-контроля.

В 2005 году Chrysler обновил PT Cruiser. Снаружи изменилась оптика головного освещения, бамперы и дизайн колесных дисков. Внутри переработана панель приборов, гамма отделки салона стала более разнообразной, а бортовой компьютер  ̶  информативней.

Что касается технической составляющей, то силовая гамма пополнилась новым двигателем. Речь идет об бензиновой установке 2.0 литра, которая способна генерировать 143 силы.

На рынке Российской Федерации средняя цена Крайслера ПТ Круизер составляет 430 тысяч рублей. При этом стоимость экземпляров, которые имеют отличное техническое состояние, доходит до одного миллиона рублей.

Технические характеристики

Гамму бензиновых силовых агрегатов представляют моторы 1.6  — 2.4 литра. Их мощность колеблется от 115 до 233 лошадиных сил. Базовой трансмиссией является механическая коробка с пятью ступенями, но также доступен и четырехдиапазонный «автомат».

Дизельный ряд состоит из двигателей 2.1 литра с отдачей в 121 и 150 сил. Они состыковываются с механической пятиступенчатой КПП.

Базовые параметры модели:

Длина (мм)

Ширина (мм)

Высота (мм)

Размер колесной базы (мм)

4290

1705

1600

2616

Chrysler PT Cruiser построен на общей с Dodge Neon платформе. Данную базу отличает полностью независимая подвеска обеих осей, а также дисковая система тормозов. Однако система полного привода для модели недоступна даже за доплату.

Отзыв владельца

В Америке и Европе автомобиль снискал высокую популярность, но в России так и не прижился. Тем не менее, у него есть свои поклонники, которые делятся опытом эксплуатации модели на тематических интернет-ресурсах.

В Крайслере ПТ Крузер меня привлек его стильный дизайн. Автомобиль с таким дизайном нечасто можно видеть на наших дорогах, к тому же я неравнодушен и к самой марке авто, поэтому покупка этой модели была обусловлена скорее чувствами, нежели головой.

Пробег на момент приобретения составил 59 тысяч километров. За пять лет личного пользования данные цифры увеличились до 105 тысяч километров.

За все время мне пришлось заменить стойки амортизаторов по кругу, прокладку клапанной крышки (были подтеки моторного масла), свечи зажигания, ремень генератора. Отмечу, что самостоятельный ремонт либо обслуживание Крайслера  ̶  занятие крайне утомительное и сложное. Инженеры припасли для владельца машины множество конструктивных сюрпризов (неприятных), поэтому лучше не тратить время и нервы, а обратиться к сервисменам. У последних имеется специальное оборудование и инструменты, которые облегчат ТО машины.

Теперь стоит поговорить о субъективных ощущениях...

Что понравилось:

  • Стильный дизайн.
  • Неплохое оснащение.
  • Хорошая эргономика.
  • Отличная эффективность работы системы отопления салона.
  • Неплохой мотор 2.0 литра.

Что не понравилось:

  • Тесноватый задний диван.
  • Крайне посредственное качество материалов отделки интерьера.
  • Неинтересная управляемость.
  • Плохое звучание штатной аудиосистемы.
  • Высокая склонность кузова к коррозии.

Некоторое время назад я продал этот автомобиль и приобрел другой Крайслер  ̶  300С первого поколения. Однако, это уже история для другого рассказа...

Тест-драйв

Внешний вид

Дизайн экстерьера Chrysler 300C, пожалуй, является его самой главной отличительной особенностью от других представителей массового сегмента. «Американец» привлекает заинтересованные взгляды выпуклыми и широкими крыльями, высокой радиторной решеткой, выступающим капотом, высокой крышей и огромной эмблемой марки.

Эта машина, словно родом из прошлого, но сдобрена порцией экспрессивных решений и многим этом нравится.

Внутреннее убранство

Ретро-мотивы прослеживаются и в архитектуре передней панели. Взять хотя бы приборный щиток, колодцы которого утоплены в торпедо. При этом сам «инструментарий» имеет белую оцифровку на белом фоне, которая обеспечивает высокую контрастность показаний и, как следствие, их высокую читабельность.

Также, можно отметить четырехспицевое рулевое колесо. У него тонкий обод и это скорее, недостаток, ибо при активном вращении баранки она норовит выскользнуть из рук.

На центральной консоли размещены тумблеры управления климатической установкой  ̶  управление интуитивно понятное, хотя сами рукоятки выглядят архаично. То же самое можно сказать и о клавишах управления аудиосистемой, которые к тому же имеют мелкий шрифт.

Читайте также: Citroen XM — будущее из прошлого

Кресло водителя мягкое и бесформенное. Оно примет в свои объятия человека любой комплекции, однако при езде на дальние расстояния придется периодически останавливаться и разминаться  ̶  спина начинает неметь уже после часа поездки.

Не получится расслабиться и пассажирам второго ряда. Причиной тому является недостаток пространства для коленей даже при росте в 175 сантиметров. Да и по ширине на заднем диване смогут разместиться только двое. А вот багажник вполне может порадовать любителей перевозить крупные вещи  ̶  его объем равен 538 литрам.

В движении

Бензиновый двигатель 2.0 литра развивает 143 лошадиные силы. В паре с автоматической трансмиссией данный агрегат наделяет Крайслер ПТ Круизер достаточной динамикой разгона, но поражение она, конечно же, не поражает.

Мотор хорошо тянет лишь в среднем диапазоне оборотов, а на высоких скоростях (свыше 140 километров в час) его запал быстро заканчивается, что делает затяжные обгоны небезопасными.

Легкий, малоинформативный руль не располагает к активной езде. На высоких скоростях автомобиль начинает рыскать, что требует подруливания.

Что касается поворотов, то при их прохождении автомобиль демонстрирует высокие крены, сильную недостаточную поворачиваемость: снос передней оси проявляется резко, но погасить его достаточно легко  ̶  нужно лишь ослабить усилие на педали акселератора.

Вердикт: Chrysler PT Cruiser навсегда войдет в историю как один из самых эпатажных автомобилей марки. Его дизайн принес американскому концерну коммерческий успех, однако по части всего остального  ̶  это вполне обычный и ничем особым непримечательный автомобиль класса С, к тому же с не самой высокой надежностью...

Фото Chrysler PT Cruiser:

Нетривиальный Chrysler PT Cruiser

Среди автогигантов «большой тройки», Chrysler всегда выделялся «нестандартными» конструкторскими и дизайнерскими решениями. В очередной раз он это доказал на Детройтском автосалоне 1999 года – где состоялся показ уникальной машинки – «PT Cruiser».

Понимая сложность классификации этого автомобиля, стилизованного под «фастбэк-седан сороковых годов прошлого столетия», в компании придумали для него аббревиатуру «PT» – «персональный транспорт».

Своим внешним видом Chrysler PT Cruiser сразу дает понять, что он «не для унылых клерков» – настолько его экстерьер экстравагантен. Передняя часть с выступающими крыльями «маленького грузовичка», покатая вперед крыша и обрубленная корма – все подчеркнуто напоминает о «довоенных автомобильных тенденциях».

При этом, важно отметить, что неординарная внешность Крайслер ПТ Крузер настолько пришлась всем «по вкусу», что в 2005 году, когда «настало время обновлений», дизайнеры побоялись вносить кардинальные изменения – ограничившись лишь лёгким фэйслифтингом.

Так что, к 2006 году, обновленный «PT Cruiser» получил новую «фирменную-крайслеровскую» решетку с горизонтальными прорезями и крылатой эмблемой, хромированную облицовку (диски, молдинги, лючок бензобака), измененную заднюю оптику и спойлер (существенно улучшивший аэродинамические характеристики).

Кстати, нужно отметить, что столь уникальный дизайн ощутимо ограничивает обзорность – через низкое лобовое стекло не рассмотреть «близкий светофор», а о габаритах длинного капота и низких выступающих крыльях – водителю приходится «догадываться». Осматриваться в салонное зеркало заднего вида также «бесполезно» – подголовники напрочь закрывают небольшое стекло задней двери. А в версии Chrysler PT Cruiser Cabrio сложенная мягкая крыша еще и не складывается в багажник, а просто лежит на поверхности.

Попыткой улучшить обзорность, возможно, и оправдывается высокая, но при этом не очень удобная, посадка. К тому же и передние, и задние сиденья тут довольно жесткие. Кроме этого, так же к недостаткам можно отнести лишь «традиционно жесткий и дешевый» пластик отделки… в остальном же интерьер Chrysler PT Cruiser – образец «вкуса», «собственного стиля» и, как ни странно – функциональности.

Ощущение «ретро» заметно в каждой детали интерьера Крайслера ПТ Крузера – четырехспицевом руле, рычаге переключателя передач (с круглым хромированным набалдашником) и аналоговых часах с эмблемой «Chrysler». Только вот, из-за дизайна рулевого колеса, бывает проблематично пользоваться подрулевыми переключателями. Круглые колодцы приборной панели с «архаичными» циферблатами, при этом имеют вполне «футуристическую» подсветку… а в «топовой» комплектации (включающей полный электропакет, круиз-контроль и Hi-Fi аудиосистему) – мы легко возвращаемся в современную реальность. Единственное, что тут кажется «спорным» – размещение кнопок стеклоподъемников на центральной консоли.

Задний ряд сидений не только имеет складывающуюся спинку, но и весь может быть сложен (и прикреплен к передним сиденьям) – таким образом, без того не маленький, объем багажного отделения в 620 литров вырастает до 1800 литров.

При этом в ровном полу и боковых стенках спрятаны дополнительные ниши и ящики, а также розетка «12V» (которых в автомобиле целых три – еще одна расположена рядом с центральными подстаканниками, а последняя заменила «прикуриватель» (кстати, в «заботе о здоровье», пепельниц тут так же не предусмотрено)).

Говоря о технических характеристиках Chrysler PT Cruiser, следует отметить, что этот переднеприводный автомобиль комплектовался широким спектром четырёхцилиндровых силовых агрегатов – пятью вариантами бензиновых и двумя вариантами дизельных (для кабриолета предлагались только бензиновые варианты, за исключением «младшего»):

  • Самый «младший» – бензиновый 1.6-литровый «атмосферник» мощностью 115 л.с. (при 5600 об/мин) и 157 Н•м (при 4550 об/мин)
  • Далее идёт 2.0-литровый бензиновый «атмосферник» мощностью 141 л.с. (при 6000 об/мин) и 188 Н•м (при 4350 об/мин)
  • Атмосферный 2.4-литровый агрегат способен выдать 143 л.с. (при 5250 об/мин) и 229 Н•м (при 4000 об/мин)
  • Турбированные 2.4-литровые двигатели, в зависимости от степени «форсирования» способны на:
    • 182 л.с. (при 5200 об/мин) и 285 Н•м (при 2800 об/мин)
    • 223 л.с. (при 5100 об/мин) и 332 Н•м (при 3950 об/мин)
  • Дизельные 2.1-литровые турбированные:
    • «восьми клапанный» – 121 л.с. (при 4200 об/мин) и 300 Н•м (при 1600 об/мин)
    • «шестнадцати клапанный» – 150 л.с. (при 4000 об/мин) и 300 Н•м (при 1600 об/мин)

Каждый из этих двигателей может работать в паре с 5-ступенчатой «механикой», а 4-ступенчатым «автоматом» оснащаются только 2.0 и 2.4-литровые бензиновые.

Динамика бензиновых версий колеблется в диапазоне 13.5 ~ 7.0 секунд «до сотни», максимальная скорость 176 ~ 193 км/ч, а средний расход  8 ~ 11 литров на 100 км пути. Дизельные «первую сотню» набирают за 10~12 секунд, максимально разгоняются до 183 км/ч, потребляя в среднем 7 литров топлива.

Первый 1,6-ти литровый 116-сильный работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач и разгоняет до сотни за 13,5 секунд. Второй двигатель объемом 2,4 литра, имеющий 143 л.с. конечно резвее, но 10,3 секунды до сотни для полуторатонного автомобиля не показатель. Хотя к работе четырехступенчатого «автомата» претензий нет.

Хочется отметить, по результатам «небольшого тест-драйва», что: «автомат» конечно «не впечатляет» динамикой, но объективных претензий к его работе – нет; а вот шумоизоляция тут слабовата – на больших оборотах «звук ревущего двигателя наполняет салон»; подвеска «типично-американская» – мягкая и, как следствие, валкая; тормоза достойны похвалы – очень хваткие.

Цены на Chrysler PT Cruiser в 2016 году (для «вторичного» рынка России) колеблются в диапазоне 200~600 тыс. рублей (стоимость конкретного экземпляра, конечно же, во многом зависит от: состояния, года выпуска и уровня оснащения).

хэтчбеки кабриолеты C-класс премиальные Отзывы

Chrysler PT Cruiser: успешный пример ретро-дизайна

Стильный пятидверный хэтчбек Chrysler PT Cruiser с ретро-дизайном дебютировал в 2000 году, а в 2005-ом на его базе появился двухдверный кабриолет со складным тканевым верхом.

Изначально Крайслер ПТ Крузер планировали выпустить под брендом Plymouth, но к моменту появления серийной версии модели компания Плимут уже переживала не лучше времена (затем фирма и вовсе была ликвидирована), поэтому PT Cruiser оказался Крайслером.

Каталог Chrysler Отзывы о PT Cruiser

Кстати, буквы “PT” в названии автомобиля являются аббревиатурой от “Персональный Транспорт”. Плюс – именно такое обозначение носит платформа, на которой построен Крайслер ПТ Крузер.

Своим оформлением Chrysler PT Cruiser обязан дизайнеру Брайану Несбиту, который является также автором внешности не менее экстравагантного универсала Chevrolet HHR, представленного в 2005 году.

Технические характеристики и особенности

Габаритная длина хэтчбека Крайслер ПТ Круизер составляет 4 290 мм (величина колесной базы – 2 616), ширина – 1 704, высота – 1 600, при этом кабриолет получился чуть ниже (1 539 миллиметров).

Базовым движком для Chrysler PT Cruiser является 2,4-литровая бензиновая “четверка” мощностью 143 л.с., доступная в паре с 5-ступенчатой механикой, либо с 4-диапазонным автоматом.

Кроме того, в линейке присутствует и турбированная версия этого движка, имеющая два варианта отдачи: 180 и 230 л.с. А на европейском и ряде других рынков автомобиль можно было заказать с 2,2-литровым дизелем.

В 2006 г Крайслер ПТ Крузер пережил плановый рестайлинг, в ходе которого получил измененную светотехнику, переоформленную решетку радиатора и бампера, а в салоне – улучшенные материалы отделки, переоформленную переднюю панель, аналоговые часы на центральной консоли и аудиосистему с возможностью проигрывать MP3-файлы.

Награды и достижения

2001 г стал особым для Крайслер PT Cruiser. Именно тогда он вначале вошел в десятку лучших автомобилей по версии издания “Car and Driver”, а затем был признан лучшим авто года в Северной Америке.

Производство модели завершилось в 2010-ом, но до этого ПТ Крузер успел обзавестись различными спецверсиями.

Модификации Chrysler PT Cruiser

В 2006 году появилась версия Street Cruiser Route 66 Edition, которую можно было приобрести в черном, либо солнечно желтом цвете. Модификация получила желтые тормозные суппорты, задний спойлер, систему курсовой устойчивости, спортивную подвеску и особые солнцезащитные стекла.

Компоненты кузова изготавливались с акцентом на хромированные детали: алюминиевые диски диаметром 17 дюймом были покрыты хромом, также хромированный глушитель. На передних дверях установлена эмблема “Route 66″, а на двери багажника – “Street Cruiser”.

В 2009-ом было изготовлено 1 750 автомобилей серии Dream Cruiser Series 5. Машины комплектовались 4-ступенчатой АКПП, цвет белый. Боковые молдинги, радиаторная решетка, выхлопная труба и дверные вставки хромированы. Салон автомобиля серый, крыша черная, а спойлер выполнен в овалообразной форме.

Сегодня купить Крайслер ПТ Крузер в России можно на вторичном рынке по цене в среднем от 250 000 до 500 000 рублей.

Видео Chrysler PT Cruiser

Показать еще Метки: Chrysler PT Cruiser, Новости Chrysler

Заметили опечатку на сайте ? Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

Комментарии »

Источник: www.allcarz.ru

Смотрите также

 

"Питер - АТ"
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453

Новости