Обзор субару трибека 2006

• Дом
• Новые автомобили
  • Поиск
  • Посмотреть тип кузова
  • Специальные предложения
• Подержанные автомобили
  • Поиск
  • Оценки
• Отзывы
  • Новый
  • б / у
  • Drive Awards
• Видео и новости
  • Новости
  • Видео
  • Автосалон
• Совет
  • Какую машину мне купить?
  • Советы по покупке и продаже
  • Подать заявку на финансирование
  • Оценка автомобилей
  • Безопасность дорожного движения
  • Зеленые автомобили
• Как это устроено
  • Как это работает
  • О нас
  • Свяжитесь с нами

2006 Subaru B9 Tribeca Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы

Позади на вечеринке внедорожников со своим B9 Tribeca, Subaru не привнесла никаких новшеств в эту категорию, но компания выбрала правильный подход с точки зрения размера, конструкции и. . . Субару-несс.

Пятиместный или семиместный автомобиль базируется на автомобиле или имеет цельную конструкцию, при этом он относительно легкий и компактный. Сравните это с Volkswagen Touareg, еще одним новичком, который по размеру и цене примерно такой же, но был разработан для полноценного бездорожья.Это увеличивает вес и снижает расход топлива. Это также, похоже, лишает Touareg некоторого дополнительного внутреннего пространства, которое обычно является сильной стороной цельных автомобилей по сравнению с внедорожниками на базе грузовиков с кузовом на раме.

В этом классе внедорожников премиум / люкс я предпочитаю Acura MDX, лучшую ставку cars.com за высокие рейтинги во многих областях. Я продолжу сравнивать B9 с Touareg, потому что иногда нужно знать неправильный подход, чтобы оценить правильный. Особенно теперь, когда среднеразмерные и полноразмерные внедорожники на базе грузовиков (и их ненасытный аппетит к топливу) вышли из моды, Subaru явно сделала правильный подход.Хотя его шестицилиндровый оппозитный двигатель всего на 10 лошадиных сил больше, чем базовый Touareg V-6, B9 почти на 1000 фунтов легче и, следовательно, быстрее и эффективнее.

3,0-литровый шестицилиндровый двигатель - единственный доступный двигатель и самый большой из трех двигателей Subaru. Он сочетается с пятиступенчатой ​​автомат ... Показать полный обзор

Позади на вечеринке внедорожников со своим B9 Tribeca, Subaru не привнесла никаких новшеств в эту категорию, но компания выбрала правильный подход с точки зрения размера, конструкции и.. . Субару-несс.

Пятиместный или семиместный автомобиль базируется на автомобиле или имеет цельную конструкцию, а также относительно легкий и компактный. Сравните это с Volkswagen Touareg, еще одним новичком, который по размеру и цене примерно такой же, но был разработан для полноценного бездорожья. Это увеличивает вес и снижает расход топлива. Это также, похоже, лишает Touareg некоторого дополнительного внутреннего пространства, которое обычно является сильной стороной цельных автомобилей по сравнению с внедорожниками на базе грузовиков с кузовом на раме.

В этом классе внедорожников премиум / люкс я предпочитаю Acura MDX, лучшую ставку cars.com за ее высокие рейтинги во многих областях. Я продолжу сравнивать B9 с Touareg, потому что иногда нужно знать неправильный подход, чтобы оценить правильный. Особенно теперь, когда среднеразмерные и полноразмерные внедорожники на базе грузовиков (и их ненасытный аппетит к топливу) вышли из моды, Subaru явно сделала правильный подход. Хотя его шестицилиндровый оппозитный двигатель всего на 10 лошадиных сил больше, чем базовый Touareg V-6, B9 почти на 1000 фунтов легче и, следовательно, быстрее и эффективнее.

3,0-литровый шестицилиндровый двигатель - единственный доступный двигатель и самый большой из трех двигателей Subaru. Он сочетается с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая предназначена для быстрого старта с места и приличной скорости движения по городу. Однако когда придет время проезжать по трассе между штатами, B9 не получит никаких наград. Акселератор достаточно отзывчив, и задержка кикдауна приемлема. Двигатель работает на холостом ходу немного грубо - причуда, которую я заметил и у 4-цилиндрового Subaru.

Оснащенный стандартным полным приводом с электронным управлением и электронной системой стабилизации, B9 обладает более чем достаточной мобильностью в плохую погоду для подавляющего большинства покупателей. Он также напоминает Subaru меньшего размера: заземленный, маневренный и достаточно сбалансированный, спереди назад. Диаметр поворота меньше среднего на высоте 35,4 фута. Мне не удавалось вызвать пробуксовку колес на мокром или сухом асфальте даже при отключенной стабилизации. Внедорожник ощущается как Subaru в другом: в то время как тормоза работают нормально при обычной езде, на педаль требуется слишком большое давление, чтобы вызвать торможение с полной силой, как при панической остановке.

B9 поставляется в базовой и ограниченной комплектациях с пятью или семью сиденьями. Я ездил на семиместном Limited с кожаной обивкой. Внедорожник сидит относительно низко, что облегчает посадку; ступенчатые поручни не нужны. Стандартное сиденье водителя с электроприводом имеет регулировку высоты подушки. Рулевое колесо наклоняется, но в нем отсутствует телескопическая регулировка, которая помогает водителям разного роста должным образом дистанцироваться от подушки безопасности. В остальном пространство над головой хорошее, даже со стандартным люком на крыше, а пространство для ног особенно велико благодаря длинной направляющей для сидений.Те, кто сядет близко к рулю, найдут центральный подлокотник слишком далеко назад.

Дизайн интерьера интересный, но качество материалов не такое высокое, как в последних поколениях Legacy. Продолжим сравнение с Touareg. . . нет сравнения. Интерьер Volkswagen является одним из лучших в автомобильной промышленности, и Touareg не является исключением с точки зрения дизайна, качества материалов и общей роскоши.

Эргономика B9 в основном хорошая, но сначала я обнаружил странность: вентиляционное отверстие на приборной панели, которое дул в мой правый глаз так постоянно, что я подумал, что он высохнет.Почему я его не закрыл? Я не мог. Я не мог найти никакой регулировки или отключения. Это таинственное вентиляционное отверстие в центре, расположенное над обычными вентиляционными отверстиями для кондиционирования воздуха, позади сенсорного экрана дополнительной навигационной системы на основе GPS.

Если вы собираетесь на тест-драйв, внимательно осмотрите задние сиденья. Во-первых, слишком легко недооценить пространство для ног во втором ряду: каждая секция регулируется вперед и назад с помощью планки под подушкой сиденья, но сиденья не отодвигаются полностью назад, если вы не потянете оранжевый рычаг внизу спереди. угол сиденья.Это необходимо для защиты ног пассажиров третьего ряда, поскольку сиденье сдвигается вплотную к третьему ряду. В этом положении место для ног во втором ряду приличное, но не исключительное, а пол выше, чем мне хотелось бы. Горб на полу красивый и низкий, но центральное сиденье приподнято и жестко. Спинки регулируются, но рычаги регулировки труднодоступны. Я также заметил, что если 60-процентная сторона второго ряда с 60/40 делениями расположена вперед, это лишает 40-процентную сторону плечевого пространства.

Входу в третий ряд помогает наклонно-сдвижная функция во втором ряду, но только со стороны бордюра.С точки зрения входа и размещения, двухместный третий ряд предназначен для детей или маленьких людей. Пол находится всего на несколько дюймов ниже уровня сиденья, а пространство для ног должно быть украдено у раздвижного второго ряда. В этом классе распространены тесные третьи строки, включая стандартную третью строку многомерных выражений. В Touareg нет сидений третьего ряда. Не считая причудливого оранжевого рычага, Subaru хорошо справилась со складными сиденьями. Вам не нужно переворачивать подушки вперед или снимать подголовники, как на Touareg. Сами сиденья разделены на 60/40, а спинки разделены на 40/20/40 для большей гибкости.

Вот сравнение B9 и Touareg, специально созданных, чтобы показать различия.

B9 хорошо конкурирует с Touareg и даже с MDX, хотя последний предлагает больший внутренний объем, но при этом не намного больше.Тем не менее, предлагая версию с пятью тканевыми сиденьями и меньшим количеством функций, стоимость входа Subaru на 6 000 долларов ниже, что открывает доступ к этому классу еще большему числу покупателей.

Х-фактор модели - ее причудливый внешний вид. Вы можете составить собственное мнение. Лично я считаю, что для машины под названием B9 это выглядит довольно зловеще.

Смотрите также

• 
  Фото субару форестер 2020 года
• 
  Чистка дроссельной заслонки субару форестер sg5
• 
  Субару легаси аутбек 2007
• 
  Субару аутбек вес
• 
  На колеса субару импреза
• 
  Субару форестер или рено дастер
• 
  Субару форестер замена переднего ступичного подшипника
• 
  Шорт блок субару
• 
  Субару новинки в 2020 году
• 
  Александр дронов субару прошивка
• 
  Конфликт братьев субару

"Питер - АТ"
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453