С-Петербург, улица Тосина 3
+7 (812) 917-84-85
+7 (921) 316-27-00

Почему двигатель работает с перебоями на холостом ходу инжектор


Двигатель работает с перебоями: причины

Многие владельцы автомобилей сталкивались с тем, что силовые агрегаты выходили со строя. Причин появления данной неисправности может быть достаточно много. В этом материале разберём, какие причины перебоя работы мотора, а также дадим краткое описание путей устранения неисправности.

Причины неисправности

Двигатель — это совокупность многих отдельных узлов и агрегатов, которые имеют разное назначение, конструкцию и ресурс эксплуатации. Причинами перебойной работы движка может стать неисправность в механической или электрической части.

Рассмотрим, основные причины, которые может послужить перебойной работы мотора:

  • Некачественное топливо.
  • Сбой в образовании воздушно-топливной смеси.
  • Неисправность зажигания.
  • Засорённость топливных элементов.
  • Неисправность датчиков.
  • Ошибки ЭБУ.
  • Проблемы в поршневом механизме.

Методы устранения

Любой автолюбитель хочет отремонтировать свой автомобиль при минимальных затратах. Так, в большинстве транспортных средств, возможно, провести ремонтно-восстановительные операции своими руками. Рассмотрим, основные аспекты ремонта силового агрегата, который работает с перебоями, своими руками.

Некачественное топливо

Зачастую, все проблемы работы силового агрегата с перебоями связанные с эксплуатацией автомобиля на некачественном горючем. При этом засоряются основные элементы топливной системы, и нарушается баланс воздушно-топливной смеси. Может дойти до того, что топливо и вовсе перестанет подаваться в камеры сгорания.

Чтобы устранить неисправность необходимо провести диагностику и чистку основных элементов топливной системы. Может дойти до того, что придётся демонтировать топливный бак, и вычищать накопившуюся грязь с него.

Сбой в образовании воздушно-топливной смеси

Как говорилось ранее, причиной перебойной работы мотора может стать неправильное образование воздушно-топливной смеси. Здесь участвуют элементы топливной системы и подачи воздуха. Если первый рассмотрим позже, то с воздушной системой стоит разобраться.

Существует два механических элемента, которые непосредственно влияют на нормальную работу мотора — дроссель и воздушный фильтр. Засорённость данных узлов приведёт к троению, дёргания или блокированию запуска мотора. Это связано с недостатком воздуха в камерах сгорания. Единственно правильное решение проблемы — замена фильтрующего элемента воздуха и чистка дроссельной заслонки.

Неисправность зажигания

Система зажигания непосредственно влияет на нормальную работу мотора. Так, неисправность высоковольтных проводов, свече зажигания или катушки, приведёт к перебоям двигателя. Для устранения неисправности придётся провести диагностику элементов, а потом сменить испорченные узлы.

Засорённость топливных элементов

Засорённость топливных элементов, а именно топливного фильтра, форсунок или карбюратора, приведёт к сбою в работе сердца автомобиля. Для устранения неисправности стоит провести диагностику элементов и осуществить их чистку. Если чистка не помогла, то придётся сменить их. В случае с топливным фильтром — замена 100%, а вот карбюратор или форсунки поддаются чистки. И если для первого не нужно специальное оборудование, то во втором случае, необходим специальный стенд для диагностики и чистки форсунок.

Неисправность датчиков

Наиболее часто, у современных автомобилей, встречает неисправность датчиков двигателя, которые нарушают работу силового агрегата. Определить сбой в работе элемента можно при помощи компьютерной диагностики и расшифровки кодов ошибок. Если выявлено, что один из измерительных элементов вышел со строя, то его необходимо заменить.

Ошибки ЭБУ

Диагностику можно провести при помощи OBD II, но у неё своя система расшифровки кодов ошибок.

Наиболее часто используемые сокращения по OBDII:

  • AFC — Расходомер воздуха
  • ALDL — Диагностический коннектор. Так раньше назывался диагностический коннектор для автомобилей GM, а также разъем для подключения сканера; также может использоваться как название любых сигналов OBD II
  • CAN — Контроллер
  • CARB — Калифорнийский совет по атмосферным ресурсам
  • CFI — центральный впрыск топлива (TBI)
  • CFI — непрерывный впрыск топлива
  • CO — монооксид углерода
  • DLC — Диагностический коннектор

Driving Cycle — Последовательность пуска, прогрева и движения автомобиля, в ходе этого цикла происходит тестирование всех функций OBD II

  • DTC — Код неисправности
  • ECM — Блок управления двигателем
  • EEC — Электронное управление двигателем
  • EEPROM or E2PROM — Программируемая память, доступная только для чтения
  • EFI — электронный впрыск топлива
  • EGR — рециркуляция выхлопных газов
  • EMR — электронный блок уменьшения угла зажигания
  • EPA — Совет по охране окружающей среды
  • ESC — Электронная регулировка зажигания
  • EST — Электронная регулировка момента зажигания
  • Fuel Trim — балансировка состава смеси
  • HC — углеводород
  • HEI — зажигание
  • HO2S — подогрев датчика кислорода
  • ISO 9141 — международный стандарт для разъёма OBDII
  • J1850PWM — протокол для разъёма OBD II, установленный по стандарту SAE
  • J1850VPW — протокол для разъёма OBD II, установленный по стандарту SAE
  • J1962 — стандарт для диагностического коннектора OBD II, установленный по стандарту SAE
  • J1978 — стандарт SAE для сканеров OBD II
  • J1979 — стандарт SAE для режимов диагностики
  • J2012 — стандарт SAE, одобренный EPA, для сообщений при тестировании системы выхлопных газов
  • MAF — расход воздуха MAP — абсолютное давление во впускном коллекторе
  • MAT — температура воздуха во впускном коллекторе
  • MIL — индикаторная лампа неисправностей. Лампа «Check Engine Light» на панели приборов.
КОДОписание ошибки
P0100Неисправность цепи датчика расхода воздуха
P0101Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона
P0102Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0103Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0105Неисправность датчика давления воздуха
P0106Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона
P0107Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0108Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0110Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха
P0111Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона
P0112Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P0113Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P0115Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
P0116Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона
P0117Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
P0120Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «A»
P0121Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» из допустимого диапазона
P0122Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A»
P0123Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A»
P0125Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру
P0130Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен
P0131Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0132Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0133 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0134Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0135Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправен
P0136Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен
P0137Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0138Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0139Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0140Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0141Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен
P0142Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправен
P0143Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0144Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0145Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0146Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0147Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1) неисправен
P0150Датчик кислорода 1 (банк 2) неисправен
P0151Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0152Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0153Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0154Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0155Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен
P0156Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен
P0157Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0158Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0159Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0160Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0161Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен
P0162Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен
P0163Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0164Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0165Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0166Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0167Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен
P0171Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха)
P0172Слишком богатая смесь
P0173Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров № 2
P0174Смесь блока цилиндров № 2 слишком бедная
P0175Смесь блока цилиндров № 2 слишком богатая
P0176Датчик выброса СНх (Fuel Composition) неисправен
P0177Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазона
P0178Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
P0179Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
P0180Неисправность цепи датчика температуры топлива «А»
P0181Сигнал датчика температуры топлива «А» вне допустимого диапазона
P0182Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «А»
P0183Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «А»
P0185Неисправность цепи датчика температуры топлива «В»
P0186Сигнал датчика температуры топлива «В» вне допустимого диапазона
P0187Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «В»
P0188Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «В»
P0190Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе
P0191Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона
P0192Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0193Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0194Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0195Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе
P0196Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона
P0197Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0198Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0199Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0200Неисправность цепи управления форсунками
P0201Неисправность цепи управления форсункой № 1
P0202Неисправность цепи управления форсункой № 2
P0203Неисправность цепи управления форсункой № 3
P0204Неисправность цепи управления форсункой № 4
P0205 Неисправность цепи управления форсункой № 5
P0206Неисправность цепи управления форсункой № 6
P0207Неисправность цепи управления форсункой № 7
P0208Неисправность цепи управления форсункой № 8
P0209Неисправность цепи управления форсункой № 9
P0210Неисправность цепи управления форсункой № 10
P0211Неисправность цепи управления форсункой № 11
P0212Неисправность цепи управления форсункой № 12
P0213Неисправность цепи управления форсункой холодного старта № 1
P0214Неисправность цепи управления форсункой холодного старта № 2
P0215Неисправность соленоида выключения двигателя
P0216Неисправность цепи контроля времени впрыска
P0217Перегрев двигателя
P0218Перегрев трансмиссии
P0219Слишком высокие обороты двигателя (Engine Overspeed Condition)
P0220Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0221Сигнал датчика положения дроссельной заслонки «B» вне допустимого диапазона
P0222Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0223Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0224Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0225Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0226Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона «C»
P0227Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0228Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0229Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0230Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса)
P0231Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0232Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0233Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса
P0235Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «A»
P0236Сигнал с датчика турбины «A» вне допустимого диапазона
P0237Низкий уровень сигнала с датчика турбины «A»
P0238Высокий уровень сигнала с датчика турбины «A»
P0239Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «B»
P0240Сигнал с датчика турбины «B» вне допустимого диапазона
P0241Низкий уровень сигнала с датчика турбины «B»
P0242Высокий уровень сигнала с датчика турбины «B»
P0243Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «A»
P0244Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «A» вне доп. диапазона
P0245Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда открыт
P0246Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда закрыт
P0247Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «B»
P0248Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «B» вне доп. диапазона
P0249Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда открыт
P0250Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда закрыт
P0251Неисправность насоса впрыска турбины»A«
P0252Сигнал насоса впрыска турбины «A» не допустимого диапазона
P0253Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0254Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0255Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0256Неисправность насоса впрыска турбины «B»
P0257Сигнал насоса впрыска турбины «B» вне допустимого диапазона
P0258Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0259Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0260Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0261Форсунка цилиндра № 1 — замыкание на землю
P0262Форсунка цилиндра № 1 — обрыв или замыкание на +12V
P0263Форсунка цилиндра № 1 — неисправность драйвера форсунки
P0264Форсунка цилиндра № 2 — замыкание на землю
P0265Форсунка цилиндра № 2 — обрыв или замыкание на +12V
P0266Форсунка цилиндра № 2 — неисправность драйвера форсунки
P0267Форсунка цилиндра № 3 — замыкание на землю
P0268Форсунка цилиндра № 3 — обрыв или замыкание на +12V
P0269Форсунка цилиндра № 3 — неисправность драйвера форсунки
P0270Форсунка цилиндра № 4 — замыкание на землю
P0271Форсунка цилиндра № 4 — обрыв или замыкание на +12V
P0272Форсунка цилиндра № 4 — неисправность драйвера форсунки
P0273Форсунка цилиндра № 5 — замыкание на землю
P0274Форсунка цилиндра № 5 — обрыв или замыкание на +12V
P0275Форсунка цилиндра № 5 — неисправность драйвера форсунки
P0276Форсунка цилиндра № 6 — замыкание на землю
P0277Форсунка цилиндра № 6 — обрыв или замыкание на +12V
P0278Форсунка цилиндра № 6 — неисправность драйвера форсунки
P0279Форсунка цилиндра № 7 — замыкание на землю
P0280Форсунка цилиндра № 7 — обрыв или замыкание на +12V
P0281Форсунка цилиндра № 7 — неисправность драйвера форсунки
P0282Форсунка цилиндра № 8 — замыкание на землю
P0283Форсунка цилиндра № 8 — обрыв или замыкание на +12V
P0284Форсунка цилиндра № 8 — неисправность драйвера форсунки
P0285Форсунка цилиндра № 9 — замыкание на землю
P0286Форсунка цилиндра № 9 — обрыв или замыкание на +12V
P0287Форсунка цилиндра № 9 — неисправность драйвера форсунки
P0288Форсунка цилиндра № 10 — замыкание на землю
P0289Форсунка цилиндра № 10 — обрыв или замыкание на +12V
P0290Форсунка цилиндра № 10 — неисправность драйвера форсунки
P0291Форсунка цилиндра № 11 — замыкание на землю
P0292Форсунка цилиндра № 11 — обрыв или замыкание на +12
P0293Форсунка цилиндра № 11 — неисправность драйвера форсунки
P0294Форсунка цилиндра № 12 — замыкание на землю
P0295Форсунка цилиндра № 12 — обрыв или замыкание на +12V
P0296Форсунка цилиндра № 12 — неисправность драйвера форсунки
P0300Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания
P0301Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре № 1
P0302Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре № 2
P0303Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре № 3
P0304Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре № 4
P0305Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре № 5
P0306Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре № 6
P0307Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре № 7
P0308Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре № 8
P0309Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре № 9
P0310Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре № 10
P0311Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре № 11
P0312Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре № 12
P0320Неисправноcть цепи распределителя зажигания
P0321Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона
P0322Сигнал распределителя зажигания отсутствует
P0323Сигнал распределителя зажигания перемежающийся
P0325Неисправность цепи датчика детонации № 1
P0326Сигнал датчика детонации № 1 вне допустимого диапазона
P0327Низкий уровень сигнала датчика детонации № 1
P0328Высокий уровень сигнала датчика детонации № 1
P0329Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации № 1
P0330Неисправность цепи датчика детонации № 2
P0331Сигнал датчика детонации № 2 вне допустимого диапазона
P0332Низкий уровень сигнала датчика детонации № 2
P0333Высокий уровень сигнала датчика детонации № 2
P0334Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации № 2
P0335Ошибка датчика положения коленвала»A«
P0336Ошибка ДПКВ «A» (пропуск одного зуба)
P0337Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «A»
P0338Высокий уровень или замыкание на +12V ДПКВ «A»
P0339Перемежающийся сигнал ДПКВ «A»
P0340Неисправность датчика распределительного вала
P0341Сигнал датчика распределительного вала вне допустимого диапазона
P0342Низкий уровень сигнала датчика распределительного вала
P0343Высокий уровень сигнала датчика распределительного вала
P0344Перемежающийся уровень сигнала датчика распределительного вала
P0350Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания
P0351Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «A»
P0352Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «B»
P0353Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «C»
P0354Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «D»
P0355Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «E»
P0356Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания» F«
P0357Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «G»
P0358Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «H»
P0359Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «I»
P0360Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «J»
P0361Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «K»
P0362Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «L»
P0370Неисправность сигнала А таймера
P0371Число импульсов сигнала А таймера выше нормы
P0372Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы
P0373Нестабильные импульсы сигнала А таймера
P0374Нет импульсов сигнала А таймера
P0375Неисправность сигнала B таймера
P0376Число импульсов сигнала B таймера выше нормы
P0377Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы
P0378Нестабильные импульсы сигнала B таймера
P0379Нет импульсов сигнала А таймера
P0380Неисправность свечи накаливания или цепи нагрева
P0381Неисправность свечи накаливания или индикатора нагрева
P0385Неисправность цепи датчика положения коленвала «B»
P0386Сигнал датчика положения коленвала «B» вне допустимого диапазона
P0387Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «В»
P0388Высокий уровень или замыкаение на +12V ДПКВ «В»
P0389Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала «B»
P0400Неисправность системы рециркуляции отработанных газов
P0401Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов
P0402Избыточность системы рециркуляции отработанных газов (ОГ)
P0403Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов
P0404Сигнал датчика системы рециркуляции ОГ вне допустимого диапазона
P0405Низкий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ
P0406Высокий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ
P0407Низкий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ
P0408Высокий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ
P0410Неисправность системы вторичной подачи воздуха
P0411Некорректный поток через систему вторичной подачи воздуха
P0412Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха»A«
P0413Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда открыт
P0414Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда закрыт
P0415Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха «В»
P0416Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда открыт
P0417Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда закрыт
P0420Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога
P0421Эффективность прогрева катализаторов В1 ниже допустимого порога
P0422Эффективность главного катализатора В1 ниже допустимого порога
P0423Эффективность нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога
P0424Температура нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога
P0430Эффективность системы катализаторов В2 ниже допустимого порога
P0431Эффективность прогрева катализаторов В3 ниже допустимого порога
P0432Эффективность главного катализатора В2 ниже допустимого порога
P0433Эффективность нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога
P0434Температура нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога
P0440Неисправность контроля системы улавливания паров бензина
P0441Плохая продувка системы улавливания паров бензина
P0442Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина
P0443Неисправность цепи клапана продувки системы улавливания паров бензина
P0444Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда открыт
P0445Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда закрыт
P0446Неисправность упр. воздушным клапаном системы улавливания паров
P0447Воздушный клапан системы улавливания паров всегда открыт
P0448Воздушный клапан системы улавливания паров всегда закрыт
P0450Неисправность датчика давления паров бензина
P0451Сигнал датчика давления паров бензина вне допустимого диапазона
P0452Низкий уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0453Высокий уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0454Перемежающийся уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0455Большая утечка в системе улавливания паров бензина
P0460Неисправность цепи датчика уровня топлива
P0461Сигнал датчика уровня топлива вне допустимого диапазона
P0462Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива
P0463Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива
P0464Перемежающийся уровень сигнала датчика уровня топлива
P0465Неисправность цепи датчика потока воздуха продувки
P0466Сигнал датчика потока воздуха продувки вне допустимого диапазона
P0467Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0468Высокий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0469Перемежающийся уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0470Неисправность датчика давления выхлопных газов
P0471Сигнал датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона
P0472Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0473Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0474Перемежающийся уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0475Неисправность клапана датчика давления выхлопных газов
P0476Сигнал клапана датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона
P0477Низкий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0478Высокий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0479Перемежающийся уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0480Неисправность цепи управления реле вентилятора
P0500Нет сигнала датчика скорости автомобиля
P0501Сигнал датчика скорости автомобиля вне допустимого диапазона
P0502Низкий уровень сигнала датчика скорости автомобиля
P0503Высокий уровень сигнала датчика скорости автомобиля
P0505Неисправность регулятора холостого хода
P0506Неисправность регулятора холостого хода — низкие обороты
P0507Неисправность регулятора холостого хода — высокие обороты
P0510Неисправность концевика дроссельной заслонки
P0520Неисправность в цепи датчика давления масла
P0521Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления масла
P0522Низкое напряжение датчика давления масла
P0523Высокое напряжение датчика давления масла
P0530Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0531Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0532Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0533Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0534Утечка охлаждающей жидкости кондиционера
P0550Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля
P0551Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля
P0552Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0553Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0554Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля
P0560Напряжение питания системы ниже порога работоспособности
P0561Напряжение питания системы нестабильное
P0562Низкое напряжение питания системы
P0563Высокое напряжение питания системы
P0565Неисправность сигнала включения системы круиз-контроля
P0566Неисправность сигнала выключения системы круиз-контроля
P0567Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз-контроля
P0568Неисправность сигнала установки скорости системы круиз-контроля
P0569Неисправность сигнала торможения системы круиз-контроля
P0570Неисправность сигнала ускорения системы круиз-контроля
P0571CНеисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0572Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0573Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0574Неисправность системы круиз-контроля
P0575Неисправность системы круиз-контроля
P0576Неисправность системы круиз-контроля
P0577Неисправность системы круиз-контроля
P0578Неисправность системы круиз-контроля
P0579Неисправность системы круиз-контроля
P0580Неисправность системы круиз-контроля
P0600Неисправность при связи с системой
P0601Ошибка контрольной суммы ПЗУ
P0602Программная ошибка блока управления
P0603Ошибка внешнего ОЗУ
P0604Ошибка внутреннего ОЗУ
P0605Ошибка в памяти (ROM) блока управления
P0606Неисправность процессора PCM
P0607Неисправность канала детонации
P0608Неисправность датчика VSS «A» блока управления
P0609Неисправность датчика VSS «В» блока управления
P0620Неисправность в цепи управления генератора
P0621Неисправность в цепи лампы «L» генератора
P0622Неисправность в блоке «F» генератора
P0650Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL)
P0654Неправильно отрегулированы обороты двигателя
P0655Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя
P0656Неисправность в цепи датчика уровня топлива
P0700Неисправность системы контроля трансмиссии
P0701Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона
P0702Электрическая система контроля трансмиссии
P0703Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0704Неисправность в цепи датчика сцепления
P0705Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL)
P0706Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии
P0707Низкий показатель датчика трансмиссии
P0708Высокий показатель датчика трансмиссии
P0709Неисправность датчика трансмиссии
P0710Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0711Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости
P0712Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0713Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0714Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0715Неисправность в цепи датчика оборотов турбины
P0716Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины
P0717Нет сигнала от датчика оборотов турбины
P0718Неисправность датчика оборотов турбины
P0719Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0720Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала
P0721Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала
P0722Нет сигнала от датчика частоты вращения вала
P0723Неисправность датчика частоты вращения вала
P0724Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0725Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя
P0726Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя
P0727Нет сигнала от датчика оборотов двигателя
P0728Неисправность датчика оборотов двигателя
P0730Неправильно отрегулирована коробка передач
P0731Неправильно отрегулирована 1 передача
P0732Неправильно отрегулирована 2 передача
P0733Неправильно отрегулирована 3 передача
P0734Неправильно отрегулирована 4 передача
P0735Неправильно отрегулирована 5 передача
P0736Неправильно отрегулирована задняя передача
P0740Неисправность в цепи муфты сцепления
P0741Неправильно отрегулирована муфта сцепления
P0742Повреждена муфта сцепления
P0743Повреждение электрической цепи муфты сцепления
P0744Неисправность в цепи муфты сцепления
P0745Неисправность в цепи соленоида давления
P0746Неправильно отрегулирован соленоид давления
P0747Поврежден соленоид давления
P0748Повреждение электрической цепи соленоида давления
P0749Неисправность соленоида давления
P0750Неисправность переключателя А соленоида
P0751Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида
P0752Повреждение переключателя А соленоида
P0753Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида
P0754Неисправность переключателя А соленоида
P0755Неисправность переключателя B соленоида
P0756Неправильно отрегулирован переключатель B соленоида
P0757Повреждение переключателя B соленоида
P0758Повреждение электрической цепи переключателя B соленоида
P0759Неисправность переключателя B соленоида
P0760Неисправность переключателя C соленоида
P0761Неправильно отрегулирован переключатель C соленоида
P0762Повреждение переключателя C соленоида
P0763Повреждение электрической цепи переключателя C соленоида
P0764Неисправность переключателя C соленоида
P0765Неисправность переключателя D соленоида
P0766Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида
P0767Повреждение переключателя D соленоида
P0768Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида
P0769Неисправность переключателя D соленоида
P0770Неисправность переключателя E соленоида
P0771Неправильно отрегулирован переключатель E соленоида
P0772Повреждение переключателя E соленоида
P0773Повреждение электрической цепи переключателя E соленоида
P0774Неисправность переключателя E соленоида
P0780Неисправность переключателя
P0781Неисправность 1-2 переключателей
P0782Неисправность 2-3 переключателей
P0783Неисправность 3-4 переключателей
P0784Неисправность 4-5 переключателей
P0785Неисправность соленоида
P0786Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид
P0787Низкий показатель датчика соленоида
P0788Высокий показатель датчика соленоида
P0789Неисправность соленоида
P0790Неисправность в цепи переключателя в режим normal
P0801Неисправность в цепи контроля системы Reverse Inhibit
P0803Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4
P0804Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1-4
Коды устанавливаемые производителям. Зависят от марки авто.
P1000OBD II Monitor не проходит тест
P1001Key On Engine Running (KOER) Self-Test not able to complete. KOER aborted
P1100Mass Air Flow (MAF) sensor intermittent
P1101Mass Air Flow (MAF) sensor out of Self-Test range
P1102Низкое сопротивление подогревателя датчика кислорода
Р1106Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
Р1107Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
P1110Switch over valve solenoid
P1111Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
P1112Switch over valve 1
Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
P1113Switch over valve 2
P1114Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
P1115Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
P1116О2 Sensor heater Circuit (Open)
Датчик температуры двигателя (ECT) не прошел самотестирование
P1117Датчик температуры двигателя (ECT) sensor intermittent
P1120Датчик положения дросселя (TP) out of range low
P1121Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)
P1122Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)
P1123Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Rich)
P1124Датчик положения дросселя (TP) sensor out of Self — Test range
Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Lean)
P1125Датчик положения дросселя (TP) sensor circuit intermittent
P1127Exhaust not warm enough, downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) not tested
Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Rich)
P1128Upstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank
Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Lean)
P1129Downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank
P1130Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, adaptive fuel at limit (Bank # 1)
P1131Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates lean (Bank # 1))
P1132Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates rich (Bank # 1)
P1133Датчик 1 HO2S
P1134Таймер включения датчика HO2S
P1136Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Rich)
P1137Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates lean (Bank # 1)
Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Lean)
P1138Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates rich (Bank # 1)
P1140Неверный сигнал нагрузки
P1150Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, adaptive fuel at limit (Bank #2)
P1151Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates lean (Bank # 2)
P1152Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates rich (Bank # 2)
P1157Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates lean (Bank # 2)
P1158Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates rich (Bank # 2)
P1171Низкий уровень сигнала СО-потенциометра
P1172Высокий уровень сигнала СО-потенциометра
P117402 Sensor 1 Bank 1 (period monitoring)
P117602 Sensor 1 Bank 1 (tv monitoring)
P1200Цепь управления форсункой
P1220Series Throttle Control system malfunction
P1224Датчик положения дросселя B (TP-B) out of Self — Test range
P1229Power Supply Relay Primary Circuit Voltage High
P1230Power Supply Relay Secondary Circuit Voltage Low
P1231Fuel pump relay circuit low with high speed pump on
P1232Low speed Fuel Pump primary circuit malfunction
P1233Fuel Pump Driver Module disabled or offline
P1234Fuel Pump Driver Module disabled or offline
P1235Fuel Pump control out of Self — Test range
P1236Fuel Pump control out of Self — Test range
Не считывается показатель датчика положения коленвала (CKP)
P1237Fuel Pump secondary circuit malfunction
P1238Fuel Pump secondary circuit malfunction
P1260Попытка угона — запуск заблокирован
P1270Engine RPM or vehicle speed limiter reached
P1285Неисправность датчика температуры ГБЦ
P1288Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor out of Self — Test range
P1289Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit low input
P1290Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit high input
P1299Engine over temperature condition
P1326Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 1
P1327Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 2
P1328Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 3
P1329Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 4
P1350Запасная линия мониторинга
P1351Ignition Diagnostic Monitor (IDM) circuit input malfunction
P1356PIPS occurred while IDM pulse width indicates engine not turning
P1357Ignition Diagnostic Monitor (IDM) pulse width not defined
P1358Ignition Diagnostic Monitor (IDM) signal out of Self — Test range
P1359Spark output circuit malfunction
P1361Низкое напряжение в цепи контроля зажигания (IC)
P1374Изменение частоты датчика положения коленвала (CKP)
P1380Неисправность в системе — невозможно считать данные
P1386Knock control Testpulse
P1390Octane Adjust (OCT ADJ) out of Self — Test range
P1400Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit low voltage detected
P1401Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit high voltage detected
P1405Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor upstream hose off or plugged
P1406Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor downstream hose off or plugged
Регулировка датчика системы рециркуляции выхлопных газов (EGR)
P1408Exhaust Gas Recirculation (EGR) flow out of Self — Test range
P1409Canister purge valve power stage (malfunction)
Electronic Vacuum Regulator (EVR) control circuit malfunction
P1410Canister purge valve power stage (high)
Secondary air pump relay
P1411Secondary Air Injection system incorrect downstream flow detected
P1413Secondary Air Injection system monitor circuit low voltage
P1414Secondary Air Injection system monitor circuit high voltage
P1425Canister purge valve power stage (low)
Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на землю
P1426Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв
P1441Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Chevrolet
Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Oldsmobile
P1442Evaporative emission control system small leak detected
P1443Evaporative emission control system — vacuum system, purge control solenoid or vapor management valve malfunction
P1444Purge Flow (PF) Sensor circuit low input
P1445Purge Flow (PF) Sensor circuit high input
P1449Evaporative emission control system unable to hold vacuum (Probe)
P1450Unable to bleed up fuel tank vacuum
P1452Unable to bleed up fuel tank vacuum
P1455Evaporative emission control system control leak detected (gross leak)
P1460Wide Open Throttle Air Conditioning Cutoff (WAC) circuit malfunction
P1461Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit low input
P1462Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit high input
P1463Air Conditioning Pressure (ACP) sensor insufficient pressure change
P1464Air Condition (A/C) demand out of Self — Test range
P1469Low air conditioning cycling period
P1473Fan secondary high with fan(s) off
P1474Low Fan Control primary circuit malfunction
P1479High Fan Control primary circuit malfunction
P1480Fan secondary low with low fan on
P1481Fan secondary low with high fan on
P1483Power to fan circuit over current
P1484Open power ground to Variable Load Control Module (VLCM)
P1500Неисправность цепи реле топливного насоса
P1501Иммобилайзер — нет кода или неправильный код
Реле топливного насоса — замыкание на землю
P1502Реле топливного насоса — замыкание на +12V
Иммобилайзер — нет сигнала
P1503Иммобилайзер — неправильный сигнал
P1504Idle Air Control (IAC) circuit malfunction
P1505Idle Air Control (IAC) system at adaptive clip
P1506Idle Air Control (IAC) overspeed error
P1507Idle Air Control (IAC) under speed error
P1509Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка
P1512Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck closed)
P1513Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck closed)
Цепь управления регулятором холостого хода — замыкание на землю
P1514Цепь управления регулятором холостого хода — обрыв
P1516Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 1)
P1517Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 2)
P1518Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck open)
P1519Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck closed)
P1520Intake Manifold Runner Control (IMRC) circuit malfunction
P1530Air Condition (A / C) clutch circuit malfunction
P1537Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck open)
P1538Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck open)
P1539Power to Air condition (A / C) clutch circuit overcurrent
P1541Цепь управления реле бензонасоса, обрыв
P1550Power steering Pressure (PSP) sensor out of Self — Test range
P1554Цепь обратной связи с системой круиз-контроля
P1570Обрыв цепи иммобилизатора
P1600Нет связи с иммобилизатором
Reprogram or Replace Electronic Control Unit (ECM)
P1601ECM Box Temperature High
P1602Пропадание напряжения контроллера
Модуль контроля детонации
P1603Ошибка EEPROM
P1604Устройство контроля детонации
P1605Устройство контроля детонации
P1606Устройство контроля детонации
P1612Ошибка сброса процессора
P1619Electrical Thermostat Control powerstage (too high)
P1620Ошибка ПЗУ
Electrical Thermostat Control powerstage (too low)
P1621Ошибка OЗУ
P1622Ошибка EEPROM
Electrical Thermostat Control powerstage (Range/Perfomance)
P1625B(+) supply to ariable Load Control Module (VCLM) fan circuit malfunction
P1626B(+) supply to Variable Load Control Module (VCLM) Air Condition (A / C) circuit malfunction
Потеря сигнала от топливной системы
P1629Не поступает сигнал от топливной системы
P1635Цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile
Цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet
P16392 цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile
2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet
P1640Устройство контроля детонации или модуль полного привода
P1641Контрольная цепь индикаторной лампы неисправностей (MIL)
P1650Power Steering Pressure (PSP) switch out of Self — Test range
P1651Power Steering Pressure (PSP) switch input malfunction
Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile
Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet
P1652Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile
Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet
P1654Контрольная цепь реле кондиционера (A/C)
P1655Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Oldsmobile
Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Chevrolet
P1662Цепь системы круиз-контроля
P1663Контрольная лампа перезарядки
P1671Контрольная лампа замены масла
P1672Контрольная лампа низкого уровня масла
P1675Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP)
P1689Ошибка памяти ошибок
P1690Ошибка лампы диагностики
MIL-on requestsignal (Malfunction)
P1693MIL-on requestsignal (High)
P1701Reverse engagement error
P1703Brake On/Off (BOO) switch out of Self — Test range
P1705Transmission Range (TR) Sensor out of Self — Test range
P1709Park or Neutral Position (PNP) switch is not indicating neutral during KOEO Self — Test
P1711Transmission Fluid Temperature (TFT) sensor out of Self — Test range
P1728Transmission slip fault
P17294×4 Low switch error
P1740Torque Control unit
P1741Torque Converter Clutch (TCC) control error
P1742Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on MIL)
P1743Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on TCIL)
P1744Torque Converter Clutch (TCC) system mechanically stuck in off position
P1746Electronic Pressure Control (EPC) solenoid open circuit (low input)
P1747Electronic Pressure Control (EPC) solenoid short circuit (high input)
P1749Electronic Pressure Control (EPC) solenoid failed low
P1751Shift Solenoid # 1 (SS1) performance
P1754Coast Clutch Solenoid (CCS) circuit malfunction
P1756Shift Solenoid # 2 (SS2) performance
P1761Shift Solenoid # 3 (SS3) performance
P1780Transmission Control switch (TCS) circuit out of Self — Test range
P17814×4 Low switch out of Self — Test range
P1783Transmission over temperature condition
P17883-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit open
P17893-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit shorted
U1021SCP indicating the lack of Air Condition (A/C) clutch status response
U1039SCP indicating the vehicle speed signal missing or incorrect
U1051SCP indicating the brake switch signal missing or incorrect
U1073SCP indicating the lack of engine coolant fan status response
U1131SCP indicating the lack of Fuel Pump status response
U1135SCP indicating the ignition switch signal missing or incorrect
U1256SCP indicating a communications error
U1451Lack of response from Passive Anti-Theft system (PATS) module — engine disabled
  • NOx — оксид азота
  • O2 — кислород
  • OBD — диагностика
  • OBDII or OBD II — усовершенствованный стандарт для диагностики автомобилей в США после 1-1-96
  • Parameters — Параметры по диагностике OBD II
  • PCM — Блок управления трансмиссией
  • PCV — Картер

Proprietary Readings — Параметры бортового компьютера, которые не требуются для диагностики OBD II, но могут использоваться для диагностики неисправностей различных типов автомобилей.

  • PTC — Код неисправности
  • RPM — об/мин
  • Scan Tool — сканер
  • SES — лампа сервисного обслуживания двигателя на панели приборов
  • SFI — последовательный впрыск топлива
  • Stoichiometric ( Stoy’-kee-o-metric) Ratio — Коэффициент сгорания топлива
  • TPS — Датчик положения дроссельной заслонки
  • VAC — вакуум
  • VCM — центральный блок управления автомобиля
  • VIN — идентификационный номер автомобиля
  • VSS — датчик скорости
  • WOT — открытая дроссельная заслонка

Вывод

Найти и устранить неисправную работу двигателя можно достаточно просто, при наличии оборудования и необходимых знаний. Современные транспортные средства имеют много электроники, которая контролирует работу силовых агрегатов, а также подсказывает водителю, где возникают проблемы.

Причины неровной работы двигателя на холостом ходу у Нивы Шевроле. Их решения

У внедорожника Нива Шевроле в качестве сердца выступает двигатель, и чтобы он работал эффективно, и продуктивность его не уменьшалась, необходимо следить за исправностью воздушной и топливной системы, и если не ровно работает двигатель на холостых, то в первую очередь нужно искать причину в этих двух системах.

Перебои могут быть связанны с выходом из строя таких деталей как:

  • электронасос
  • форсунки
  • а так же свечи зажигания

Содержание

  • 1 Решение проблем
  • 2 Состояние свечей

Решение проблем

Поэтому нужно найти причину, по которой не правильно работает двигатель, и как можно быстрей ее исправить.  Для того чтобы понять что именно вышло из строя нужно запустить двигатель, на холостом ходу, и послушать как он работает, если раздаются регулярные хлопки из выхлопной системы, то это говорит о том что имеются проблемы с работой одного из цилиндров. Это может быть связанно с несколькими причинами:

  1. Нет  искры в свечи зажигания
  2. Могла отказать форсунка
  3. Низкая компрессия в одном из цилиндров, или в него идет сильный подсос воздуха

Если хлопки появляются не равномерно, можно попробовать заменить все  имеющиеся свечи, даже если они будут казаться нормальными. Если хлопки происходят регулярно по времени, следует заглушить двигатель и открыть капот, и проверить состояние всех имеющихся проводов зажигания, у них недолжно быть ни каких повреждений, и окислений наконечников.

Чтобы проверить состояние свечей зажигания нужно снять наконечники  проводов, и вывернуть специальным ключом свечи. Проверти, в каком они состоянии, если на вид они исправны, то установите их на место, главное чтобы они были абсолютно сухими, если имеются потеки их  можно выбрасывать, так же проверти какой у них зазор, он должен быть от ноля восьми  до ноля девяти миллиметров.

Если работа двигателя происходит не ровно на холостом ходу, нужно проверить искру у свечей. Сделать это можно следующим способом

  1. Берем свечу,  фиксируем ее на двигателе так, чтобы резьба была на корпусе                                                                                                                               
  2.  Провод с первого цилиндра подсоединяем к свече, запускаем двигатель, если перебой не усилился, меняем свечу на новую деталь. Если после замены произошло усиление перебоев, то необходимо проверить последовательно все цилиндры, чтобы понять, какая именно свеча неисправна.

Если проделав все выше перечисленные рекомендации, проблема осталась, то следует обратиться в специализированный автосервис, где произведут замер компрессии двигателя. Если показатели компрессии более одного МПа это считается нормально, если показатель больше нуля одного Мпа в одном из цилиндров, то нужно производить ремонт двигателя.

Если во время диагностики, обнаруживается неисправность третьего цилиндра, нужно снять шланг который соединяет двигатель и вакуумный усилитель тормозов, и затем  заткнуть отверстие в шланге, послу чего  заведите двигатель, если проблема ушла, то нужно производить диагностику и скорей всего замену вакуумного усилителя тормозов. Если перебои будут продолжаться, нужно попробовать облить наружный шланг жидкостью типа WD-40. Так как возможно имеются повреждения  шланга, если проблема в разрыве, то замена шланга поможет решить проблему.

Состояние свечей

О том, какой цвет имеет свеча зажигание, может свидетельствовать о той или иной проблеме.

  • Если у нее желтовато-сероватый цвет, это считается нормальным, значит, условия, при которых они работают удовлетворительные
  • Сухие отложения копоти на свечах говорят о позднем зажигании, и что имеется обогащённая топливно-воздушная смесь.  Нужно проверить состояние фильтра, и датчика который отвечает за температуру охлаждающей жидкости
  • Наличие масляных отложений говорит о том, что идет попадания масла в камеру сгорания через поршневые кольца, или направляющие клапана.  В этом случае нужно производить ремонт поршневой группы и головки цилиндров.
  • Перегрев  говорит о том, что тип свечей не соответствует двигателю автомобиля.
  • Оплавленные электроды и наличие раннего зажигания говорит о том, что идет пропуск искры, и на электрод из-за камеры сгорания попадают отложения. Нужно проверить датчик детонации, в каком состоянии находятся распределительные форсунки, топливный фильтр, а так же как работает система охлаждения. Иначе если не устранить проблему двигатель выйдет из строя.
  •   Если имеются, какие либо механические повреждения это говорит о том, что в камере сгорание имеются посторонние предметы, а так же о том, что свеча слишком длинная и цепляет поршень, решить проблему можно заменив свечу, а так же удаление постороннего предмета.

Одной из причин неправильной работы может  быть отложение нагара в камере сгорания,  и если  сделать  правильную регулировку, то при больших оборотах произойдет отрывание нагара от поршня, а дальше он прилипнет к свече что приведет к перебоям.

В автомобиле Нива Шевроле регулятор холостого хода играет огромную роль, и от того насколько он  исправен будет завесить правильная работа двигателя. Он представляет собой электрический двигатель с двумя полюсами, который отвечает за перемещение клапана, ограничивающий проход получаемого воздуха. И если он выходит из строя его нужно менять полностью, так как этот элемент неразборный.  Для  того чтобы его снять нужно проделать следующие действия:

  1. Устанавливаем автомобиль на ровную поверхность и фиксируем его ручным тормозом
  2.  Отсоединяем клеммы от АКБ
  3.  Отсоединяем гайки и шпильки крепления
  4. Отключаем все разъёмы от РХХ
  5. Когда все винты, которые крепят, выкручены и провода отсоединены можно снимать устройство

Если после снятия устройства  на нем нет механических повреждений, его можно попробовать очистить, специальным очистителем для карбюраторов. Это может помочь исправить на время РХХ и поможет вам добраться до нужно места, и уже на месте поменять устройство на новое.

Датчики инжектора и их работа

Очень многие автовладельцы склонны полагать что если не горит лампочка «Check Engine» то все в порядке и никаких поломок и быть не может. Но это совсем не так.

[box type=»info»] Лампочка «чек» загорается только когда блок управления обнаружит неисправность одного из датчиков.[/box] А вот, к примеру форсунки или свечи, модуль зажигания, регулятор холостого хода — они датчиками не являются. И при их поломке лампа неисправности инжектора не загорится.

Но от правильной работы этих механизмов зависит работа инжекторного двигателя. к тому же поломки бывают не явные. То есть датчик работает но дает неверные показания, отличные от реальных. О таких неисправностях  мы с вами и поговорим.

Не всегда можно обнаружить их самостоятельно, но мы попробуем. Причины отказа в которых участвуют датчики инжектора:

Датчик коленвала

Единственный датчик, при отказе которого автомобиль даже не заведется это датчик коленвала. Неисправность редкая но иногда бывает случается.

Так же при увеличении расстояния между датчиком и задающим диском начинаются сбои в работе двигателя.

[box type=»bio»] Косвенным признаком необходимости проверки ДПКВ (Датчик Положения Коленчатого Вала)  может служить отсутствие зажигания. Потому что именно импульсы с ДПКВ используются блоком управления для расчета момента подачи искры и впрыска топлива.[/box]

Это значит, что искра может отсутствовать не только из-за неисправностей системы зажигания, но и из-за отказа датчика положения коленвала.

Датчик положения распредвала

 При сбоях в его работе или поломке форсунки переключаются в асинхронный режим подачи смеси. Это значит что смесь впрыскивается в каждый цилиндр независимо от того в каком такте находится поршень.

В таких случаях возрастает расход топлива и обычно загорается лампа «Check Engine» (проверьте двигатель). Причем расход на калине при поломке этого датчика вырос до 18 литров на сто километров!

Датчик температуры охлаждающей жидкости

 Лампа чек энджин может загореться только при обрыве или коротком замыкании. Если датчик сильно врет и показывет неправильную температуру, то автомобиль может и вовсе не запуститься. Причина проста.

Представьте что истинная температура движка +20 градусов, а датчик показывает -20. Что происходит в таком случае? Блок управления дает команду на впрыск Бо′льшего количества топлива (!) в результате происходит перенаполнение цилиндров ТВС (топливом) и двигатель «захлебывается».

Датчик кислорода

 При его поломке также возможен повышенный расход бенза, особенно на старых японских автомобилях. Иногда датчик продолжает работать, но опять же дает неверные данные, в результате ухудшается расход и общая динамика машины. Могут появиться перебои в работе двигателя.

В большинстве случаев в память блока управления заносится код ошибки и загорается лампа сигнализирующая о неисправности инжектора «Check Engine».

Датчик массового расхода воздуха

ДМРВ.

 Машина может работать с перебоями, бывает даже глохнет на ходу или в момент переключения передач. Плохо запускается двигатель.

Если мотор не заводится как обычно, а заводится при нажатии на педаль газа, то причина может быть именно в ДМРВ.

Он показывает блоку управления сколько воздуха поступает в двигатель. А блок на основании этих показаний рассчитывает сколько нужно впрыскивать топлива.

Датчик положения дроссельной заслонки

ДПДЗ. Если ваш автомобиль неадекватно реагирует на нажатие педали акселератора или плавают и самопроизвольно меняются обороты, то виновником может служить этот датчик. Так же двигатель может не запуститься если ДПДЗ дает неверные данные.

[box type=»info»] Представьте что вы запускаете движок не нажимая на педаль газа, как и положено. А датчик показывает что педаль нажата наполовину. Что происходит. Конечно, блок управления увеличивает количество впрыскиваемого топлива, считая что это вы нажали на педаль и «нужно поддать газу».[/box]

В итоге опять залив цилиндров переизбытком  смеси, машина глохнет или не заводится совсем. Лампа «Чек» может и не загореться, ведь датчик работает, просто он врет.

Неисправности инжектора с участием исполнительных механизмов:

Регулятор холостого хода

РХХ. А вот это уже не датчик, а исполнительный механизм. В его задачу входит обеспечение мотора воздухом на холостом ходу. В тот момент когда вы отпускаете педаль газа, РХХ открывает перепускной воздушный канал. Если датчик загрязнен, то открыть доступ воздуха он может с запозданием или не открыть вовсе.

В результате двигатель глохнет из-за переобогащения  смеси. Причем люди иногда эту неисправность связывают с педалью тормоза.

То есть говорят так: «машина глохнет при нажатии на педаль тормоза». На самом деле она глохнет при отпускании газа, ведь когда вы тормозите, газ обычно отпускаете.  🙂

Топливные форсунки

 Собственно форсунка это и есть инжектор. От французского inject — впрыск.

При отказе форсунки в память блока управления заносится код ошибки, соответствующий форсунке. Двигатель начинает работать с перебоями, так как топливо поступает не во все цилиндры.

Проверить работу инжектора можно, подавая на форсунки напряжение 12 вольт. Должен слышаться характерный щелчок. Однако бывает что игольчатый клапан просто «не держит» и через форсунку в закрытом состоянии подтекает топливо.  В таком случае возрастает расход, автомобиль долго заводится. 

Причины неустойчивой работы двигателя ВАЗ 2107

Очень многие автовладельцы ВАЗ 2107 сталкивались с проблемой нестабильной и неустойчивой работы двигателя. На самом деле, проблема эта настолько распространенная, что чуть ли не каждый водитель с ней имел дело. Но причин, по которым все это происходит, на самом деле не так уж мало, и чтобы разобраться с этой бедой, необходимо изучить их природу. Ниже будут перечислены неисправности, которые могут приводить к неустойчивой работе мотора ВАЗ 2107.

Система зажигания

Здесь можно привести в пример немало проблем, которые могут вызвать перебои в работе ДВС:

  1. Неработоспособность свечей зажигания. Если хотя бы одна из  свечей будет работать не нормально, то устойчивость работы двигателя будет нарушена, так как один из цилиндров будет работать с перебоями. В этом случае необходимо внимательно все проверить и при необходимости заменить вышедшую из строя свечу зажигания.
  2. Неисправность катушки зажигания. Такое случается уже не так часто, но все же иногда имеет место быть. Искра становится нестабильной, ее мощность может значительно снизиться, что само собой приведет к неустойчивой работе силового агрегата ВАЗ 2107. В этом случае также необходимо заменить катушку на новую.
  3. Высоковольтные провода. Вы сильно удивитесь, но зачастую именно пробитый свечной провод может привести к троению двигателя и потере его мощности. В таком случае нужно поменять провода на новые, что делается очень просто и подробно останавливаться на этом нет смысла.
  4. Крышка трамблера и его контакты. Если у вас установлена контактная система зажигания, то при подгорании контактов, двигатель может начать работать с перебоями и ни о какой устойчивости не может быть и речи. Также, бывают случаи, когда отгорает так называемый уголек, который находится в самом центре крышки трамблера с внутренней стороны. Если одна из рассмотренных неисправностей была обнаружена, необходимо устранить ее путем замены определенных деталей.

Система питания играет также большую роль в устойчивой работе двигателя автомобиля, поэтому ее стоит рассматривать также внимательно, как и систему зажигания. Ниже рассмотрены основные проблемы с топливной системой, которые могут привести к неустойчивой работе мотора:

  1. Первым делом необходимо проверить качество топлива. Попробуйте слить весь бензин из бака и проверить его на наличие посторонних частиц, например воды. Даже на проверенных заправках можно иногда хватнуть воды в бак, после чего машина будет дергаться и работа двигателя будет разнобойной. В этом случае, когда бензин слит из бака, необходимо полностью прокачать насосом топливную магистраль, чтобы в ней не осталось остатков некачественного горючего. При необходимости стоит промыть карбюратор, а также заменить топливный фильтр.
  2. Засорен карбюратор или топливный фильтр. Если в карбюратор попадает мусор, то двигатель вообще может отказаться работать и даже заводиться. При забитых жиклерах топливная смесь не будет полноценно попадать в камеру сгорания, что мгновенно отразится на нормальной работе мотора.
  3. Если выявлена неустойчивая работа холостых оборотов, то можно попробовать отрегулировать карбюратор, подкрутив нужный регулировочный болт в карбюраторе.
  4. Бензонасос. Он может начать барахлить и качать с перебоями, что естественно может привести к описываемым симптомам.

Система газораспределения

Здесь в основном причиной ухудшения работы двигателя может быть неправильная регулировка клапанов. Если хотя бы один из клапанов будет зажат, то устойчивой работы от силового агрегата ждать не стоит. Если при замере зазоров между рокерами и кулачками распредвала выяснилось, что они больше или меньше 0,15 мм, следует провести регулировку клапанов ВАЗ 2107.

Еще один момент, который не стоит сбрасывать со счетов, так это момент зажигания. Необходимо проверить метки ГРМ, и в случае, если они не совпадают, выставить их правильно.

Если у вас на личном опыте были и другие проблемы, которые напрямую влияли на нормальную работу двигателя, то можете делиться своим мнением в комментариях ниже.


Смотрите также

 

"Питер - АТ"
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453

Новости