Субару форестер или шкода скаут

Skoda Octavia Scout — Subaru Forester - На чужой территории - Forester

Тест внедорожной Skoda
3 сентября 2007, 13:40

Scout Николая Ушанова озадачил: для партизана жидковат, для пенсионера – дорог, для новинки – зауряден. Сиди дома, не воюй?

Оригинальные решения, если их нещадно эксплуатировать, имеют несчастье со временем терять товарный вид. Как распашонка, которая вроде еще ничего, но коротковата, не единожды обгажена и, как следствие, застирана до дыр. Все уже было. Садишься в добротный автомобиль Skoda Scout и вдруг понимаешь: автомобиль хоть и новый, но вы с ним в этой ситуации застираны.

Если плюнуть на клеймо вторичности, то создание шкодовцами полноприводной высокой версии Octavia понятно: есть спрос, будет сбыт. Тем более что сегодня потребители все больше ценят практичные вещи. Выше клиренс – целее картер, а с ним и кошелек. Особенно в России после зимы.

Что внутри? Только 6-ступенчатая механика, никаких автоматов. Кому-то в кайф, а кому-то не очень. И два мотора – 2-литровый 150-сильный FSI и 140-сильный дизель аналогичного литража с чудовищным моментом 320 Нм. Такой момент мог бы стать настоящим украшением Skoda Scout, если бы не полное отсутствие его внизу. Особенно в бензиновом варианте. Внедорога такого не терпит. Хотя на вид – с клиренсом в 183 мм и необъятным складским помещением в корме – Scout и вправду настоящий партизан.

Но это все, граждане! Разобранный велосипед в багажник – и на пенсию. Драйва не будет. Хваленый Haldex второго поколения, а с ним и задние колеса сначала долго ковыряют в носу и лишь потом пособляют передним в поворотах и в грязи. Надставленные дополнительным витком пружины не избавляют от досадных пробоев подвески. А пластик… Все некрашеное навесное – дань жанру и будущему рестайлингу. Так что ликуй, старость! А чтоб не скучать, привяжи к дизельной версии плуг и возделывай приусадебный участок.

Но стоп! Откуда у пенсионера такие деньги? Похоже, Skoda пытается все теснее слиться с премиум-классом. А Scout вообще считает себя достаточно взрослым, чтобы принять эстафету первого Audi Allroad. Scout с бензиновым двигателем в Москве стоит… $35 990! Куда? Тут двадцать раз подумаешь о застиранной распашонке, а потом пойдешь и купишь Volvo XC70. Или плюнешь на стоимость сервиса и свяжешь судьбу с Subaru Outback. Не-ет, братцы, с ценой надо что-то делать.

Мы говорим: Полезный, нужный автомобиль. И все бы ничего, но за что такие деньги?
Цена: $35 990
Динамика: 0-100 км/ч – 10 с, макс. скорость – 200 км/ч
Техника: 1984см3, бензин, 4 цил., 150 л.с., 200 Нм, 11,9 л/100 км

// auto.mail.ru

Jeep Compass vs Subaru Forester vs Škoda Octavia Scout - Jednou nohou v terénu

Kompas, lesník, skaut - už svými názvy se nás snaží přesvědčit, jak moc offroadoví jsou. Co ale umí nabídnout ve skutečnosti?

Rozdíly mezi terénním a běžným rodinným vozem jsou dnes setřeny. Nabídka na trhu je tak rozmanitá, že určit jasnou dělící linii mezi silničními vozy a SUV je prakticky nemožné - mžete mít kombi s pohonem všech kol, nebo naopak terénné klein vyhl.

Получение нового Jeepu Compass не требует доступа к сетевому уровню: выбираются только троицы, которые можно найти, когда отправляют 4x4. Každý z nich je jiný, ale přesto mají mnoho společného. I přes zřetelné rozdíly je považujeme za srovnáníhodné alternativy.

внедорожник джип субару шкода тести srovnavacitesty

Проект

Vzhled karoserie určuje první dojem. Jeep na to jde od lesa .Proti předchozímu provdení se sice jeho design значне umravnil, i tak je ale z dané trojice s prehledem nejvýraznější. Compassu svědčí tvář ve stylu většího Grand Cherokee i vytažené hranaté blatníky - už před usednutím se nás snaží přesvědčit, že mimo asfalt je jako doma.

внедорожник джип субару шкода тести srovnavacitesty Subaru произведена на внедорожнике.Přímé srovnání ale odhaluje, že proporcemi karoserie se jedná o klasické SUV, vždyť výška je téměř identityická s Jeepem. Karoserie s velkými koly, širokými blatníky a velkou prosklenou plochou ale chce vyvolat dojem, že je jen terénním kombíkem. Snahu Foresteru nestrhávat na sebe pozornost, ale zároveň nabídnout dentní design ozvláštněný několika výraznějšími doplňky, hodnotíme také pozitivně.

Scout sází na jistotu - i přes dlouhé převisy Elegantně tvarované kombi je ozvláštněno nelakovanými plasty, které zdůrazňují určení auta.В нашем предложении Octavie ještě vylepšuje dojem světle béžovou metalízou Safari a dvoubarevnými koly Proteus. Pár doplňků dokáže z Octavie i po letech udělat atraktivní auto.

Интерьер

Vnitřek Jeepu buď nalezne pochopení a nebo okamžitě odradí. Proti předchozímu provdení zaznamenal značné zlepšení a zbavil se charakteru neuměle sestavených laciných plastových dílů. Přesto ale jde svým směrem: zatímco evropské automotive hledají cestu vpřed, Jeep zkouší neotřelé retro ve stylu 90tých let.

Když akceptujeme jeho design, zjišťujeme, že nabízí tvrdé, avšak bytelné plasty. К тому, что вам нужно сделать робустны из новых Grand Cherokee, а практические подробности яко сделал, чтобы получить доступ к необъявленным источникам света, находящимся на заднем плане. Jediné, pro co nemáme pochopení, je umístění ovladače zámku mezinápravové spojky kamsi dolů mezi přední sedadla.

Sedí se vysoko a palubní deska ční také do značné výšky. Чтобы добраться до десяти спрвных offroad pocit.Zároveň tolik nevadí krátké sedáky a díky šikovnému vybrání ve stropu nad předními i zadními sedadly si budete libovat ve vzpřímené pozici - Compass nabízí ze všj.

внедорожник джип субару шкода тести srovnavacitesty Přejděme k Foresteru . Лучше всего, если вы хотите, чтобы внедорожный дизайн на первый взгляд на землю - большой палец вверх, чтобы выпадать из яко та в Impreze.Sedí se ale vysoko a způsob, jakým kabina obklopuje posádku si v ničem nezadá s pravými teréňáky . Главный посит е, подобный яко в джипу, вздушность в области рамен и хлавы, к тому, что я сел у Субару пржидава на пржднич седадлех стисннность у ноу. Spolujezdec dokonce může mít problém pohodlně umístit své nárty pod palubní desku. Cestující vzadu mají sice na сантиметр více místa, v Jeepu se ale cítí pohodlněji.

Podrobnější zkoumání potvrzuje první dojem: tady se zastavil čas.Pokud má Forester být pracantem, je to v naprostém pořádku. Jestli má ale zastat úlohu rodinného vozu, nebo dokonce dát pocit dobře vynaloženého třičtvrtěmilionu, pak Subaru nejspíš už obrazně řečeno ujel vlak.

до Octavia je z jiného světa. Seriózní, účelný design má navodit pocit kvality - a ve srovnání s dvojicí protivníků se mu to opravdu daří. Dojem kazí jen «hliníkový» dekor a zbytečná parádička v podobě madla před spolujezdcem.

Vyšší pozice nad silnicí Scouta odlišuje od bežných verzí, ale k ortodoxním příslušníkům kategorie SUV má stále daleko.Cestující vpředu i vzadu si všimnou, že sedí výš, stále ale budou mít pocit jízdy v běžném rodinném voze. To je hlavní rys Octavie a záleží na preferencích, zda jde o přednost, nebo nedostatek.

внедорожник джип субару шкода тести srovnavacitesty

Skutečné výhody interiéru Škody jsou jinde: má například informačně nejlépe vybavený přístrojový štít, nejpřehledněji rozmístěné ovládacě.

Š мм [мм] ]

Размер завязанного пространства	Jeep Compass	Subaru Forester	Škoda Octavia Scout
Диаметр и длина [мм]	850	930	1060
980	1060	1010
Výška pod roletou [мм]	360	410	550
Nakládací hrana [мм]	800	740	695
Объект для VDA [l]	458	450	605

Co se týká zavazadlového prostoru, je jednoznačným vítězem Octavia.Чтобы оставить ненадежные предметы, 605 литров закладки на объекте, на жестких конкурсах и на разных участках. Scout to v praxi potvrzuje nejdelší ložnou plochou z testovaných vozů a přidává nejníže položenou nakládací hranu.

Subaru в Jeep, если вы подобрали объект для выставления конкурентов, разместили его на заводе Foresteru ale blíží spíš tomu v Octavii. Pohled do tabulky zde trochu klame, japonský vůz je výrazně skladnější než ten americký.

Двигатель

Jeep vyráží do boje s papírově nejlepší pohonnou jednotkou.Больше 7% увеличен объём не у конкурентов на и его двигатель 120 кВт двигатель Subaru на Škody. Zároveň ale musí rozpohybovat s přehledem nejtěžší auto…

Максимальный крутящий момент 320 Нм, не более высокого уровня, от 1400 до 3600 мин. ^-1 на практике, мотор подле того чова. По překonání nízkých otáček nastupuje konstantní zátah, kdy je při potřebě akcelerace prakticky jedno, jaký máte zrovna zařazený převod. Pro použití na silnici i mimo ni ideální, zvlášť když se motor rád nechá vytáčet a nemá problém se dotknout omezovače otáček na 5000 min ^-1 .

Do karet Dynamice hraje také krátké zpřevodování. Otáčky 2900 мин ^-1 při reálných 130 км / ч jsou na dnešní dobu high, řidič se ale díky tomu může za všech okolností těšit hbité odezvě na plynový pedál.

Starosti způsobí podprůměrné odhlučnění. Je to závan ze světa offroadů, aplikace stejného agregátu v Mercedesech ukazují, že tento motor lze spolehlivě izolovat od posádky.Produkce vibrací je ale snížená na minimal, těžká karoserie s robustním uložením bloku se nenechá od čtyřválce rozklepat.

внедорожник джип субару шкода тести srovnavacitesty Compass dokáže jezdit dlouhodobě se spotřebou kolem sedmi litrů. Между традиционными внедорожниками и служебными высадками, и як, а также другими автомобилями, расположенными на дороге, в том числе и автомобилями Jeepu příliš nepomůže.

Subaru sází na unikátní koncepci - pohání jej podélně uložený čtyřválec s protiběžnými písty.Ten se svým chováním značně odlišuje od zbývajících dvou. Sice se vyznačuje nejhrubším chodem na volnoběh (to se může po zajetí zlepšit), za to ale řidiče odvděčí takřka lineárním zátahem.

Boxer nezná pojmy turbodíra a turboefekt, co víc: snaží se působit, jako by žádné turbodmychadlo neměl. Motor se hezky sbírá od nejnižších otáček a plynule táhne až za 4000 min ^-1 . V praxi to znamená, že se nelze oddávat roztahování pod 2000 min ^-1 , toto pásmo stačí jen k udržování rychlosti.

Japonští inženýři usoudili, že jejich zákazníci ocení charakteristiku co nejpodobnější zážehovým motorům. Также, необходимо использовать дизельное топливо от Subaru Chová. Řidiče dokonce nabádá k vytáčení nejen svými reakcemi, ale i vyznačením bodu přeřazení na rychloměru.

внедорожник джип субару шкода тести srovnavacitesty

Двигатель TDI je dobře známou klasikou . V Prodení s common-railem (в Octavii od loňského roku) se zlepšila kultura chodu, snížený kompresní poměr na 16: 1 ale v tomto konkrétním případě znamená, že při rozjezdu zándenndenná.

Ačkoliv je z testované trojice Škoda nejslabší, kombinace menší čelní plochy a nižší hmotnosti dělá své. Motor v Jeepu je sice živější, Octavia je ale přesto na silnici hbitější. Se Subaru грайе на remízu, типу ale, že většině zákazníků bude spíš vyhovovat silnější zátah z nízkých otáček u TDI než pozvolný nástup boxeru.

Mimochodem, velkou devizou Octavie je nejlepší odhlučnění z testovaných aut.

Odečtená spotřeba paliva	Jeep Compass	Subaru Forester	Škoda Octavia Scout
Spotřeba městský provoz [л / 100 км]	6,4	5,6	5,2
Spotřeba mimoměstský provoz [л / 100 км]	6,2	5,2	4,8
Průměrná rychlost jízdy 130 км / ч [л / 100 км]	7,9	7,0	6,2
Otáčky motoru při rychlosti jízdy 130 км / ч [мин -1 ]	2900	2600	2400

Asi nepřekvapí, že z dané trojice nejúspornější.Do karet ji kromě aerodynamiky a hmotnosti hrají i nejdelší převody. Subaru, что вам больше нравится, это значит, что вы хотите, чтобы ваш автомобиль постоянно находился на вашем пути. S lehčí nohou se lze u obou modelů vejít do 6 litr на 100 км. Jeep je tím třetím vzadu, ale poněkud neoprávněně: dlouhodobá spotřeba около 7 литров, mezi pravověrnými SUV solidním výsledkem.

Подвозек

Ситуация уже на мохла выпадать на общеизвестном витезе Октави. Při jízdě po okreskách i polních cestách se ale pořadí obrací.

Jeep ukazuje, že nedělal ramena jen na oko. Jeho podvozek je tvrdší, у vysoké karoserie nepřekvapí mírný sklon k nedotáčivosti a výraznější náklony v zatáčkách. Bezprecedentní je ovšem způsob, jakým se Compass i na 18palcových kolech vyrovnává s nerovnostmi. Řidič si může dovolit zcela ignorovat i větší výmoly, podvozek je spolehlivě utlumí bez jakýchkoliv rázů a dá o nich vědět jen mírným pohybem karoserie.

Forester я на том в комфорте о неко хорж, набизи але безконкуренчни овладательности.Suverénně zvládá průjezdy zatáček i ve vyšších rychlostech, na čemž má nezanedbatelnou zásluhu zadní lichoběžníková náprava. Málo se naklání a i na dálnici je dokonale směrově стабильный. Výměnou za to musí posádka akceptovat natřásání na rozbité polní cestě.

Octavia Scout , чтобы увидеть, что вам нужно, чтобы не беспокоить. Свои прaцы одведe добрже, нет не так комфортно яко джип и прршед обратности Subaru, так что мы так склонить. See se jedná jen или производные стандартные kombi potvrzuje houpavější jízda a tvrdé dotlumování velkých nerovností.В экстремальных условиях навигатор показывает парадоксальные результаты, полученные с помощью Subaru.

Terénní schopnosti	Jeep Compass	Subaru Forester	Škoda Octavia Scout
Nájezdový úhel vpředu	20 °	25 °	16,5zová
32 °	22 °	13,6 °
Přechodový úhel	20 °	23 °	-
Světlá výška	205 мм	215 мм	179 мм

Mimo silnici nás nejvíc přesvědčil Jeep.В těžším terénu jej ale bude limitovat malý přední nájezdový úhel a uzávěra mezinápravové spojky фунгуси-йен в nízkých rychlostech. Subaru boduje světlou výškou a samozřejmě i symetrickým pohonem všech kol. Jeho přednosti bychom ale pořádně rozpoznali až na sněhu nebo v blátě, a toho se nám během testu nedostalo. Od Škody pak těžko někdo očekává víc než dojet po prašné cestě na chalupu. Самозржейме звлада лехце, Йен се у тохо нетваржи так суверенне Яко Джип небо Субару.

Сена

Už víme, jaké jsou faktické poměry sil trojice konkurentů.Jak si ale stojí v cenovém srovnání? Tady na nás čeká hned několik překvapení.

Především všechna tři auta jsou v testované výbavě i bez příplatků velmi slušně vybavena - kde jsou doby, kdy se kolem tři čtvrtě milionu dalo pohonedech solvín stybavě.

Mezi uvedenou trojicí ale panuje na první pohled poměrně značný cenový rozdíl 100 tisíc korun. Nejlevnější je překvapivě (alespoň pro nás) Octavia Scout za 676.900, - Kč. Jeep je o značných 79 tisíc dražší než mladoboleslavské kombi, když stojí 757.500, - Kč. Nesmíme zapomínat, že s výjimkou Škody jsou testovaná auta zatížena dovozním clem.Navíc tento rozdíl ale z Velké části smaže dorovnání výbavy.

y 17 палок Tempomat

Модель	Jeep Compass	Subaru Forester	Škoda Octavia Scout
První cena	570.000, - (2,0 VVT 4x2 / 115 кВт)	589.000, - (2 , 0X 4x4 / 110 кВт)	656.900, (1,8 TSI 4x4 / 118 кВт)
Základní cena testované verze	757.500, -	779,000, -	676.900, -
Zvolená výbava	Limited	Comfort	Scout Edition CZ
Челни подушки безопасности	S	S	S
окенни	S	S	S
Подушка безопасности	11.400, -	S	S
Последовательное розмещение для копий	S	S	S
Эл.stahování oken / řidič aut.	S / S	S / S	S / S
Эл. ovládaná / vyhřívaná zrcátka	S / S	S / S	S / S
El. sklopná zrcátka	-	S	3.000, -
ESP (соответственно Subaru VDC)	S	S	S
Klimatizace automatická	-	S	-
Klimatizace aut.dvouzónová	S	-	S
Kožené čalounění	S	Exclusive	46.900, -
Kůží potažený volant	S	S	Sola	S	S	Sola	S	S	S
Litá kola, 18 palců	4.400, -	-	-
Metalický lak	12.000, -	S	11.600, -
Multimédia - Bluetooth	6.000, -	S	2.000, -
Multimédia - navigace	17.400, -	Exclusive	12.800, -
Multimédia - premiové audio	16.200, -	S	10.000, -
Парковая камера	-	S	-
Парковая сенсорная панель	-		9.100, -
Přední mlhovky	S	S	S
Rádio CD / MP3	S	S	S
Rádio měnič na 6 CD	S	-	10.100, -
Sed. řidiče el. nastavitelné	S	-	18.100, -
Střešní okno	21.000, -	Exclusive	20.100, -
Střešní ližiny	S	S	S	S	S	S	S	S	S	S	S
Vyhřívaná přední sedadla	S	S	S
Xenonové HID světlomety	-	S	22.400, -
Záruka	2 roky bez omezení	3 roky / 100 tis km	2 roky
Цена při uvedené výbavě	845.900, -	909.000, -	843.000, -	843.000

К самой плате за Subaru с выбранной первой позицией - на кожаной плате. Stejně jako navigace a střešní okno náleží až do nejvyšší výbavy Exclusive, která má v ceníku napsáno 909 tisíc korun. Překvapivá je i naprostá отсутствие возможности parkovacích senzorů, чтобы ale Subaru bohatě dorovnává standardní parkovací kameru.Tento prvek bychom naopak u zbývajících dvou hledali marně.

Я Jeep ovšem představuje kompromisy ve výbavě. Verze Limited - это новый ступень, где можно использовать навигацию с Bluetooth, предварительное аудио и воздушную подушку безопасности. Parkovací senzory, xenonové světlomety nebo snad jen elektricky sklopná zrcátka? Na to Jeep říká bohužel «zapomeňte».

A tak můžeme za nejzajímavější nabídku označit Škodu. Cenově se konkurentům přinejmenším vyrovná a umí nabídnout nejrozsáhlejší výbavu.

внедорожник джип субару шкода тести srovnavacitesty

Závěr

Dokonalosti ale přesto mladoboleslavský matador nedosáhl. Kdybychom měli sestavit ideální vůz, bude mít z dané trojice karoserii a interiér Škodovky, motor z Jeepu a podvozek se stálým pohonem všech kol ze Subaru. Nabídne americké tlumení nerovností, japonskou ovladatelnost a bude mít převodovku z produkce koncernu VW.Takový vůz ale neexistuje, proto se musíme speaks tím, co je na trhu.

Přesto když máme z trojice zvolit nejlepšího, vítěz je jednoznačný: Octavia Scout. Uveze toho nejvíc, je nejlevnější, má nejnižší spotřebu и svým chováním se podobá běžnému osobnímu autu. К тому, что вам предложат подробные деталиů - список из нескольких дополнительных элементов изображения в тесте, когда вы получаете большую ценность, а также другие элементы в тесте.

Jeep Compass 2,2 CRD
+	Комфорт, связанный с неровностями Pocit řízení terénního vozu Velmi živý a mimořádně pružný motor Atraktivní tvarové provdení
-	Některé tvary v interiéru Malý objem zavazadelníku (pod roletou) Глючный мотор Krátké sedáky Parkovací senzory недоступны ani za příplatek

Subaru Forester 2,0D
+	Ovladatelnost, směrová stabilita sporník motor sis Vzdušný interiér, velký zavazadelník Nejvyspělejší systém 4x4 Robustní konstrukce Nejvyší světlá výška, největší přední nájezdový úhel
-	Zadrhávající řazení, tuhá spojka Vysoká cena Vysoká cena nejvybzeven 90 Nemoderní lacině působící interiér Slabší komfort na nerovnostech

Škoda Octavia Scout 2,0 TDI
+	Nejlépe sladěný celek Nejvyší interivalita prodenden Nejnižší základní cena, nejširší možnosti dovýbavy Prostorný a dobře využitelný zavazadlový prostor Spotřeba paliva ve všech jízdních režimech Možnost objednání samočinné převodovky
-	Vhodné jen do nejlehčího terénu Zhasínání motoru při neopatrném rozjezdu Málo místa pro kolena vzadu

.

Минутку ...

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []))

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

.

Официальный рейтинг безопасности Subaru Forester 2019

Насколько безопасна ваша машина?

Выберите один или несколько автомобилей среди следующих возможностей.

MakeAiwaysAixamAlfa RomeoAudiBajajBMWChatenetChevroletChryslerCitroënClub CarDaciaDaewooDaihatsuDodgeDSFIATFordGeely EmgrandHondaHyundaiInfinitiIsuzuJaguarJeepKiaLanciaLand RoverLandwindLexusLigierMaseratiMazdaMercedes-BenzMGMicrocarMINIMitsubishiNissanOpel / VauxhallPeugeotPorscheProtonQorosRenaultRoverSaabSEATSkodasmartSsangYongSubaruSuzukiTazzariTeslaToyotaVolvoVW

Делать

• Марка
• Aiways
• Аиксам
• Альфа Ромео
• Audi
• Bajaj
• BMW
• Шатене
• Шевроле
• Крайслер
• Citroën
• Клуб автомобилей
• Dacia
• Daewoo
• Daihatsu
• Додж
• DS
• ФИАТ
• Ford
• Geely Emgrand
• Honda
• Hyundai
• Инфинити
• Isuzu
• Ягуар
• Джип
• Киа
• Lancia
• Ленд Ровер
• Landwind
• Лексус
• Лижье
• Maserati
• Mazda
• Мерседес-Бенц
• MG
• Микроавтомобиль
• МИНИ
• Митсубиси
• Nissan
• Опель / Воксхолл
• Пежо
• Порше
• Протон
• Qoros
• Renault
• Ровер
• Saab
• СИДЕНЬЕ
• Шкода
• умный
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• Tazzari
• тесла
• Тойота
• Volvo
• VW

Модель

Модель

• Модель

Год

Год

• Год

Отправить

ИЛИ

КлассБизнес и семейный фургонИсполнительныйГибридный и электрическийБольшой семейный автомобильБольшой универсальный автомобильБольшой внедорожникПикапRoadster SportМаленький семейный автомобильМаленький универсальный микроавтобусМаленький внедорожникМаленький внедорожник / универсальный автомобильSupermini

Class

• Класс
• Бизнес и семейный фургон
• Представительский
• Гибридный и электрический
• Большой семейный автомобиль
• Большой универсальный автомобиль
• Большой внедорожник
• Пикап
• Родстер Спорт
• Маленький семейный автомобиль
• Малый микроавтобус
• Малый внедорожник
• Малый внедорожник / MPV
• Супермини

Отправить

ИЛИ

Все результаты и награды .

Минутку ...

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

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

+ ((! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) - []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] + (!! []) - []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []))

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»

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

.

---

Смотрите также

• 
  Субару марка машины
• 
  Дворники для субару форестер 2014
• 
  Коды ошибок субару аутбек 2010
• 
  Субару форестер характеристики
• 
  Субару форестер sf5 коды ошибок
• 
  Клиренс субару импреза
• 
  Субару импреза какой привод
• 
  Субару логотип что означает
• 
  Субару легаси технические характеристики
• 
  Дорожный просвет субару импреза
• 
  Резина летняя на субару форестер

 

"Питер - АТ"
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453