| 2012 Subaru TribecaH6-3.6L | Тип обслуживания Ремонт генератора | Расчетная цена 1242,45 долл. США | Цена у дилера 1540,97 долл. США - 2413,12 долл. США | ,. Subaru Ремонт насосов и стоек
Subaru Системы рулевого управления с усилителем
Само собой разумеется, что рулевое управление, наряду с тормозами, является наиболее важной системой в вашем Subaru, влияющей как на безопасность, так и на управляемость. Производители качественных автомобилей в основном используют реечную систему, которая обеспечивает самое прямое и точное рулевое управление и максимальное ощущение дороги. Естественно, эта система используется Subaru на всех своих моделях. Как и все системы Subaru, рулевое управление Subaru спроектировано и изготовлено для обеспечения максимальной безопасности и контроля.Рулевое управление Subaru прямое и точное, что обеспечивает водителю отличное «ощущение дороги».
Системы рулевого управления в ранних моделях Subaru, таких как Brumby, были примитивными и механическими, с прямой связью между рулевым колесом и дорогой. Эти старые системы были неточными и тяжелыми в эксплуатации. Затем производители автомобилей разработали более сложные системы, использующие усилитель мощности через гидравлический насос с ременным приводом. Высокий уровень гидроусилителя обеспечивает очень легкое рулевое управление, но снижает ощущение контакта с дорогой.Subaru достигли идеального баланса. Насколько хороши системы Subaru, можно оценить по успеху автомобилей Subaru во всех видах автоспорта. Совсем недавно системы рулевого управления эволюционировали от гидравлических до электрических. Система электропитания проще, с меньшим количеством движущихся компонентов, что означает меньшие затраты на техническое обслуживание, и потребляет меньше энергии от двигателя, что означает лучшую производительность и меньший расход топлива.
Предупреждение: избегайте вторых рук!
Подержанные компоненты любого вида всегда в некоторой степени неизвестны.Часто дефекты не проявляются до тех пор, пока детали не будут введены в эксплуатацию. Благодаря таким жизненно важным системам безопасности, как рулевое управление и тормоза, вы не захотите обнаруживать неисправности в работе. Металлы компонентов рулевого управления могут иметь трещины под напряжением, которые не поддаются обнаружению, а степень износа трудно определить точно. Никогда не идите на компромисс с безопасностью.
Два типа усилителя рулевого управления
Тип 1 — Гидравлическое рулевое управление Subaru
Как и в большинстве современных легковых автомобилей, до недавнего времени Subaru использовала гидравлическую систему рулевого управления, при которой сигнал от рулевого колеса передавался через насос гидроусилителя рулевого управления через гидравлические шланги на рейку, а затем через прямое соединение рулевой тяги с передними колесами.Совсем недавно Subaru в соответствии с современными разработками перешла на электрическую систему.
Электрорулевое управление Subaru Type 2
Эта система включает в себя электродвигатель с регулируемой мощностью, напрямую соединенный с рулевой рейкой. Этот двигатель управляется компьютером, который воздействует на сигнал от датчика крутящего момента в рулевой колонке для увеличения или уменьшения тока, подаваемого на электродвигатель, обеспечивая различную степень помощи.Эта система установлена на большинстве современных моделей Subaru и в конечном итоге будет использоваться во всем модельном ряду. Хотя некоторые водители жалуются, что чувствительность к дороге ухудшается, электрическая система по своей сути более надежна и эффективна.
В постоянного тока
Обе системы усилителя мощности интегрированы в систему управления динамикой автомобиля Subaru (VDC) на некоторых моделях. VDC - это компьютерная система, которая автоматически регулирует тормоза подвески и рулевое управление в соответствии с дорожными условиями и стилем вождения.
Компоненты системы рулевого управления Subaru
Системы рулевого управления Subaru состоят из нескольких компонентов. Все эти компоненты взаимосвязаны в том смысле, что отказ одного компонента приведет к каскадному отказу других компонентов.
Насос гидроусилителя
Приводимый ремнем от двигателя, насос гидроусилителя рулевого управления нагнетает гидравлическую жидкость в цилиндр в рулевой рейке для облегчения рулевого управления. Насос гидроусилителя бывает двух типов:
Тип 1: 1991 - 2001
В насосе типа 1 используется встроенный резервуар для жидкости рулевого управления с гидроусилителем, а не всасывающий шланг.Эти насосы были очень надежными, и о некоторых проблемах, о которых сообщалось, или о проблемах внутренней конструкции, кроме утечек жидкости, после 5-7 лет эксплуатации не сообщалось. Эти насосы легко обслуживаются, а запчасти легко доступны. Распространенные проблемы с этой моделью - протекающие верхние крышки. Эти крышки имеют большое резиновое уплотнительное кольцо, которое трудно заменить. Как только возникает утечка, многие владельцы заменяют насос. Эти насосы были крупнее и громоздче, чем насосы типа 2, и были несовместимы с новыми узкими корпусами.
Тип 2: 2001 - Текущий
Насос типа 2 имеет отдельный выносной резервуар для жидкости и использует всасывающий шланг на стороне низкого давления системы для возврата жидкости в насос. Эти насосы спроектированы Subaru как необслуживаемые, но из-за их высокой стоимости замены поставщики после выхода на рынок вышли на рынок с новыми запасными частями. Поскольку резервуар для жидкости удален от насоса, Subaru установила фильтр в основании резервуара.Этот фильтр труднодоступен, и во время обслуживания им часто пренебрегают. Наиболее частой причиной отказа насоса является блокировка этого фильтра, что в конечном итоге приводит к катастрофическому отказу насоса. Ущерб накапливается с течением времени, и существует небольшое предупреждение о надвигающемся отказе.
Рулевая рейка и шестерня
Рулевая рейка установлена поперек переборки моторного отсека и соединена с передними опорными колесами через тяги с гибкими тягами.Стойки на моделях Subaru 1991–2006 годов использовали систему крепления с четырьмя болтами, при этом стойка крепилась двумя болтами на каждом конце стойки. В более поздних моделях использовалась система с двумя болтами, один конец которой зацеплялся за переборку, а сторона водителя прикручивалась болтами. Обе системы доказали свою высокую долговечность и надежность и доставили владельцам Subaru положительные впечатления от вождения.
Всасывающий шланг (возвратный шланг ГУР низкого давления)
Это самый большой шланг в системе рулевого управления с гидроусилителем.Он установлен на стороне низкого давления системы и возвращает жидкость в насос гидроусилителя рулевого управления. С возрастом этот шланг становится хрупким и пористым, что приводит к утечке воздуха в систему. Это может вызвать симптомы, указывающие на отказ помпы. Многие неосторожные владельцы были уличены в замене насосов, когда требовался только всасывающий шланг.
Шланги гидравлические ADS сменные
Это два шланга высокого давления, которые идут от насоса к стойке и обратно к насосу.С возрастом они становятся хрупкими и начинают протекать вокруг гофрированных соединений и уплотнительных колец. Замены OEM дороги и обычно отсутствуют на складе, и мы не советуем устанавливать подержанные заменяющие устройства. ADS разработала решение. Мы закупили высококачественные гидравлические шланги общего назначения и сами обжимаем их, чтобы они подходили для систем рулевого управления с гидроусилителем Subaru, за небольшую часть стоимости заменяемых шлангов от производителей оригинального оборудования.
Диагностика и ремонт - контрольные признаки неисправности рулевого управления
Признаки приближающегося отказа рулевого управления включают:
- Чрезмерный люфт рулевого управления
- «следование трамвая» по неровной поверхности
- Рулевое тяговое усилие в одну или другую сторону
- Непостоянное усилие рулевого управления от жесткого к легкому
- Необычно качающееся рулевое управление
- Стук при повороте колеса то в одну сторону, то в другую
- Стон или визг из-под капота при повороте колеса
- Утечка жидкости в рулевой рейке или запах горячей жидкости
Профилактика всегда лучше лечения
Поскольку в 99% случаев система рулевого управления с гидроусилителем выполняет свою работу тихо и эффективно, владельцы склонны забывать об этом, и им часто пренебрегают.Некоторые из этих насосов имеют фильтры, к которым трудно получить доступ и которые необходимо заменить. Все системы необходимо сливать и промывать через определенные промежутки времени. При правильном обслуживании ваша система рулевого управления с гидроусилителем обеспечит долгий срок службы и надежность. Пренебрежение приведет к преждевременному выходу из строя и дорогостоящему ремонту. В ADS мы своевременно выполняем все требования по обслуживанию гидроусилителя рулевого управления.
«У нас есть все запчасти гидроусилителя модели Subaru, новые и отремонтированные, на складе и готовые к установке.«
Насосы гидроусилителя для всех приводов Subaroo Exchange
Насос - это сердце гидроусилителя рулевого управления. Это сложное гидротехническое сооружение, и его очень дорого заменить. Неисправный насос иногда издает тихий стон или утечку жидкости. Под нагрузкой шум будет громче, чем при парковке. Высокий звук указывает на низкий уровень гидравлической жидкости.
Когда насос гидроусилителя руля выходит из строя, владельцы до сих пор сталкивались с двумя вариантами: заплатить около 1200 долларов плюс 400 долларов за замену нового OEM Subaru или купить подержанный агрегат за 180 долларов, который может оказаться таким же плохим, как тот, который он заменяет.Это связано с тем, что ни один производитель автозапчастей не будет производить или ремонтировать насосы рулевого управления с гидроусилителем типа 2 из-за их сложности и сложности получения деталей. Однако мы в ADS разработали метод восстановления, который восстанавливает насосы в соответствии со спецификациями OEM примерно за половину стоимости нового агрегата. Мы можем это сделать, потому что, будучи независимым производителем и поставщиком услуг, мы создали надежную сеть поставщиков в Европе, США и Японии. Мы можем найти запчасти, когда другие откажутся, и направить вас к ближайшему дилеру.
Лучше новых стоек
Зубчатая рейка в сборе - самый дорогой компонент системы рулевого управления. Как только он изнашивается и начинает вытекать жидкость, владельцы обычно сталкиваются с выбором: либо заплатить 2000 долларов плюс 500 долларов за замену OEM новому, либо купить подержанный агрегат, который может быть немного лучше старого. В All Drive Subaroo мы предлагаем модернизированные стойки по цене от 595 долларов, которые фактически превосходят новые заменяемые OEM.Это связано с тем, что новые заводские стойки страдают от точечной коррозии вала рейки, которая имеет тенденцию истирать уплотнения, что приводит к преждевременному выходу из строя. В процессе восстановления эти валы шлифуются и полируются для удаления точечной коррозии и обеспечения постоянного диаметра от конца до конца. Процесс занимает от двух до четырех часов и приводит к зеркальному покрытию, которое устраняет точечную коррозию и предотвращает повторение. После обработки наши стойки собираются с новыми, улучшенными уплотнениями, которые прижимаются к месту и проходят стендовые испытания для обеспечения качества.Восстановленная стойка ADS будет работать лучше и прослужить дольше, чем замена OEM Subaru.
Предупреждение: есть много дистрибьюторов запчастей, использующих компоненты рулевого управления китайского производства. Хотя они намного дешевле, качество оставляет желать лучшего, они, как известно, преждевременно выходят из строя и плохо работают, что сказывается на управляемости. Майские водители Subaru сообщили о плохой работе рулевого управления после установки китайских запчастей и вернулись к OEM. Не рискуйте с рулевым управлением.В ADS мы используем только оригинальные компоненты насоса рулевого управления с гидроусилителем Subaru и реечные компоненты.
«Наши дружелюбные сотрудники All Drive Subaru будут рады поговорить с вами по телефону, лицом к лицу в нашем офисе в Пикхерсте, по электронной почте или в чате, когда вам будет удобно»
. Subaru B9 Tribeca Руководство по ремонту Онлайн
Subaru B9 Tribeca Руководства по ремонту
Онлайн-руководство по ремонту Subaru B9 Tribeca позволит вам выполнить работу самостоятельно и сэкономить кучу денег. Больше никаких сенсационных счетов в ремонтной мастерской! Ваше руководство снова и снова окупается.
RepairSurge распространяется на следующие годы производства Subaru B9 Tribeca. Выберите год, чтобы узнать больше.
Все, что вам нужно для ремонта вашего B9 Tribeca
Вы получите следующую и другую информацию об обслуживании (в зависимости от конфигурации вашего автомобиля):
Обслуживание тормозов
Колодки, суппорты, главный цилиндр, тормозные магистрали и т. Д.
Обслуживание рулевого управления
Тяги, насос гидроусилителя, реечная шестерня и т. Д.
Обслуживание подвески
Амортизаторы, стойки, шаровые шарниры, винтовые пружины, листовые рессоры и т. Д.
Обслуживание трансмиссии
Привод вал, карданный шарнир, ШРУС и т. д.
Обслуживание двигателя
Генератор, распределитель, стартер, змеевик, ремень ГРМ и т. д.
Обслуживание системы охлаждения
Радиатор, вентилятор, насос, резервуар и т. д.
A / C and Heat Service
Двигатель вентилятора, вентилятор, компрессор, шкив и т. Д.
Никаких проблем
В дополнение к процедурам обслуживания вы также получите информацию по поиску и устранению неисправностей, включая:
Диагностика тормозов
Дрожит при торможении, тормоза блокируются, педаль вибрирует, щелкает, визжит, дребезжит, скрежет и т. Д.
Диагностика рулевого управления
Автомобиль тянет влево или вправо, не выпрямляется, шум при повороте, колесо жесткое, колесо стоит свободный и т. д.
Диагностика подвески
Автомобиль вибрирует во время движения, колебание передних или задних колес, неровная езда, слишком мягкий ход, стук, неравномерный износ шин и т. Д.
Диагностика трансмиссии
Шум сцепления, тряска педали, неработающие шестерни, медленное переключение передач, шум трансмиссии и т. д.
Диагностика двигателя
Снижение расхода бензина, глохнет, свист, тиканье, резкий холостой ход, медленное ускорение, не запускается, обратный огонь, дым и т. д.
Диагностика системы охлаждения
Перегревается при запускается, перегревается в жаркую погоду, проблемы с радиатором, течи и т. д.
Диагностика кондиционера и нагрева
Кондиционер не работает, издает запах, закрываются вентиляционные отверстия, слабый воздушный поток, обогреватель не выделяет тепло и т. Д.
Облегчение
Получение необходимой информации о ремонте никогда не было проще. С помощью онлайн-руководства по ремонту Subaru B9 Tribeca от RepairSurge вы можете просматривать информацию на своем компьютере или мобильном устройстве. Хотите распечатать? Вы тоже можете это сделать.
Вы получите необходимую информацию о конкретном автомобиле, а также массу вспомогательной информации и ресурсов, которые помогут вам починить свой B9 Tribeca и другие транспортные средства.
В отличие от книги, ваше онлайн-руководство не занимает места на полке и обновляется всякий раз, когда производитель выпускает новую информацию.
.
"Питер - АТ"
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453
