Типы коробок передач на субару
| Модель | Код трансм. | 1st | 2nd | 3rd | 4th | 5th | 6th | Rev. | T.R. | F.D. | Тип центр.диф. | Тип перед.диф. | Замечания | Зам. по применим. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| JDM Impreza WRX STi MY01-02(also Prodrive Style & STi Limited MY02) | TY856WB1AA | 3.636 | 2.375 | 1.761 | 1.346 | 1.062 | 0.842 | 3.545 | 1.000 | 3.900 | Viscous (4kgf) | Open | ||
| JDM Impreza WRX STi & STi RA MY01-02 (also Prodrive Style & STi Limited MY02) | TY856WB1CA | 3.636 | 2.375 | 1.761 | 1.346 | 1.062 | 0.842 | 3.545 | 1.000 | 3.900 | Viscous (4kgf) | A.P. Suretrac | RA STi w/ 17 in. wheel | |
| JDM Impreza WRX STi RA MY01 | TY856WB1BA | 3.636 | 2.375 | 1.761 | 1.346 | 1.062 | 0.842 | 3.545 | 1.000 | 3.900 | DCCD (45:55) | A.P. Suretrac | RA STi w/ 16 in. wheel | |
| JDM Impreza WRX STi RA Spec C MY02 (also S202) | TY856WB2GA | 3.636 | 2.375 | 1.761 | 1.346 | 1.062 | 0.842 | 3.545 | 1.000 | 3.900 | Viscous (4kgf) | A.P. Suretrac | w/ external transmission cooler | w/ 17 in. wheel |
| JDM Impreza WRX STi RA Spec C MY02 | TY856WB2DA | 3.636 | 2.375 | 1.761 | 1.346 | 1.062 | 0.842 | 3.545 | 1.000 | 3.900 | DCCD (45:55) | A.P. Suretrac | w/ external transmission cooler | w/ 16 in. wheel |
| JDM Impreza WRX STi MY03 | TY856WB3AA | 3.636 | 2.375 | 1.761 | 1.346 | 1.062 | 0.842 | 3.545 | 1.000 | 3.900 | Viscous (4kgf) | Open | ||
| JDM Impreza WRX STi MY03 | TY856WB3KA | 3.636 | 2.375 | 1.761 | 1.346 | 1.062 | 0.842 | 3.545 | 1.000 | 3.900 | DCCD (35:65) | A.P. Suretrac | automatic DCCD system | |
| JDM Impreza WRX STi Spec C MY03 | TY856WB3JA | 3.636 | 2.375 | 1.761 | 1.346 | 1.062 | 0.842 | 3.545 | 1.000 | 3.900 | DCCD (35:65) | A.P. Suretrac | automatic DCCD on 17 in. wheel only | |
| JDM Impreza WRX STi MY04 | TY856WB4AA | 3.636 | 2.375 | 1.761 | 1.346 | 1.062 | 0.842 | 3.545 | 1.000 | 3.900 | Viscous (4kgf) | Open | ||
| JDM Impreza WRX STi MY04 + V-Limited MY04 | TY856WB4KA | 3.636 | 2.375 | 1.761 | 1.346 | 1.062 | 0.842 | 3.545 | 1.000 | 3.900 | DCCD (35:65) | A.P. Suretrac | automatic DCCD system | |
| JDM Impreza WRX STi Spec C MY04 | TY856WB4JA | 3.636 | 2.375 | 1.761 | 1.346 | 1.062 | 0.842 | 3.545 | 1.000 | 3.900 | DCCD (35:65) | A.P. Suretrac | automatic DCCD on 17 in. wheel only | |
| JDM Impreza WRX STI MY05 | TY856WB6CA | 3.636 | 2.375 | 1.761 | 1.346 | 1.062 | 0.842 | 3.545 | 1.000 | 3.900 | Viscous (4kgf) | Open | ||
| JDM Impreza WRX STi MY05 | TY856WB6KA | 3.636 | 2.375 | 1.761 | 1.346 | 1.062 | 0.842 | 3.545 | 1.000 | 3.900 | DCCD (35:65) | A.P. Suretrac | automatic DCCD system | |
| JDM Impreza WRX STi Spec C MY05 | TY856WB6JA | 3.636 | 2.375 | 1.761 | 1.346 | 1.062 | 0.842 | 3.545 | 1.000 | 3.900 | DCCD (35:65) | Helical LSD | automatic DCCD on 17 in. wheel only | |
| JDM Legacy S401 | ?? | 3.636 | 2.375 | 1.761 | 1.346 | 1.062 | 0.842 | 3.545 | 1.000 | 3.900 | Viscous (4kgf) | A.P. Suretrac | ||
| US Impreza WRX STi MY04 | TY856Wh4MA | 3.636 | 2.375 | 1.761 | 1.346 | 0.971 | 0.756 | 3.545 | 1.000 | 3.900 | DCCD (35:65) | A.P. Suretrac | automatic DCCD system | |
| US Impreza WRX STi MY04 late | TY856Wh5MA | 3.636 | 2.375 | 1.761 | 1.346 | 0.971 | 0.756 | 3.545 | 1.000 | 3.900 | DCCD (35:65) | A.P. Suretrac | automatic DCCD system | |
| US Impreza WRX STi MY05 | TY856WW6MA | 3.636 | 2.375 | 1.761 | 1.346 | 0.971 | 0.756 | 3.545 | 1.000 | 3.900 | DCCD (35:65) | Helical LSD | automatic DCCD system / front axle design change | |
| UK/Europe/NZ Impreza WRX STi MY02-04 | TY856WN*** | 3.636 | 2.375 | 1.761 | 1.346 | 0.971 | 0.756 | 3.545 | 1.100 | 3.900 | Viscous (4kgf) | A.P. Suretrac | ||
| Aus. Impreza WRX STi MY02-04 | ?? | 3.636 | 2.375 | 1.761 | 1.346 | 1.062 | 0.842 | 3.545 | 1.000 | 3.900 | Viscous (4kgf) | A.P. Suretrac | ||
| Модель | Код трансм. | 1st | 2nd | 3rd | 4th | 5th | 6th | Rev. | T.R. | F.D. | Тип центр.диф. | Тип перед.диф. | Замечания | Зам. по применим. |
| JDM Legacy RS & GT (turbo) MY93 | TY752VB2DA | 4.111 | ||||||||||||
| JDM Legacy RS & GT (turbo) MY94-95 | TY752VBAAA | 3.454 | 2.062 | 1.448 | 1.088 | 0.825 | 4.111 | |||||||
| JDM Legacy RS & GT (turbo) MY96 | TY752VBBAA | 4.111 | ||||||||||||
| JDM Legacy RS & GT (turbo) MY97-98 | TY752VBCBA | 4.111 | ||||||||||||
| JDM Legacy GT B-Spec MY97-98 (also GT B-Spec Limited) | TY752VBCAA | 4.444 | ||||||||||||
| JDM Legacy RSK & GT-B MY99-00 | TY754VBAAA | 4.444 | ||||||||||||
| JDM Legacy RSK MY00 | TY754VBACA | 4.444 | Viscous (4kgf) | Helical LSD | w/ LSD option | |||||||||
| JDM Legacy RSK & GT-B MY01 | TY754VBBBA | 4.111 | Viscous (4kgf) | Open | ||||||||||
| JDM Legacy RSK & GT-B MY01 | TY754VBBCA | 4.111 | Viscous (4kgf) | Helical LSD | w/ LSD option | |||||||||
| JDM Forester Turbo MY98 | TY753VB1AA | 4.444 | Viscous (4kgf) | Open | ||||||||||
| JDM Forester Turbo MY99-00 | TY755VB1AA | 4.444 | Viscous (4kgf) | Open | ||||||||||
| JDM Forester Turbo MY01-02 | TY755VB2AA | 4.444 | Viscous (4kgf) | Open | ||||||||||
| JDM Impreza WRX MY93 | TY752VB3AA | 3.454 | 2.062 | 1.448 | 1.088 | 0.825 | 3.416 | 1.000 | 4.111 | Viscous (4kgf) | Open | |||
| JDM Impreza WRX RA MY93 | TY752VB3BA | 3.454 | 2.333 | 1.750 | 1.354 | 0.972 | 3.416 | 1.000 | 4.111 | Viscous (4kgf) | Open | |||
| JDM Impreza WRX, WRX SA, WRX STi MY94 | TY752VB3CA | 3.454 | 2.062 | 1.448 | 1.088 | 0.825 | 3.416 | 1.000 | 4.111 | Viscous (4kgf) | Open | Double-cone 2nd synchro added (all turbo Impreza) | ||
| JDM Impreza WRX RA MY94 | TY752VB3DA | 3.454 | 2.333 | 1.750 | 1.354 | 0.972 | 3.416 | 1.000 | 4.111 | Viscous (4kgf) | Open | Double-cone 2nd synchro added (all turbo Impreza) | ||
| JDM Impreza WRX & WRX STi MY95 | TY752VB3FA | 3.454 | 2.062 | 1.448 | 1.088 | 0.825 | 3.416 | 1.000 | 4.111 | Viscous (4kgf) | Open | |||
| JDM Impreza WRX RA MY95 | TY752VB3EA | 3.454 | 2.333 | 1.750 | 1.354 | 0.972 | 3.416 | 1.000 | 3.900 | Viscous (4kgf) | Open | |||
| JDM Impreza WRX STi RA MY95 | TY752VB3EA | 3.454 | 2.333 | 1.750 | 1.354 | 0.972 | 3.416 | 1.000 | 3.900 | DCCD (35:65) | Open | DCCD fitted off production line | ||
| JDM Impreza WRX & WRX STi Ver.II MY96 (also STi 555 & WRX V-Limited Ver.II MY96) | TY752VB4AA | 3.454 | 2.062 | 1.448 | 1.088 | 0.825 | 3.416 | 1.000 | 4.111 | Viscous (4kgf) | Open | |||
| JDM Impreza WRX RA MY96 | TY752VB4BA | 3.454 | 2.333 | 1.750 | 1.354 | 0.972 | 3.416 | 1.000 | 3.900 | Viscous (4kgf) | Open | Double-cone 3rd synchro added (RA only) | ||
| JDM Impreza WRX STi RA Ver.II MY96 (also STi RA 555 & RA V-Limited Ver.II MY96) | TY752VB4CA | 3.454 | 2.333 | 1.750 | 1.354 | 0.972 | 3.416 | 1.000 | 3.900 | DCCD (35:65) | Open | Double-cone 3rd synchro added (RA only) | ||
| JDM Impreza WRX & WRX STi Ver.III/IV MY97-98 (also STi V-Limited Ver.III MY97) | TY752VBCAA | 3.166 | 1.882 | 1.296 | 0.972 | 0.738 | 3.416 | 1.000 | 4.444 | Viscous (4kgf) | Open | Double-cone 3rd synchro added (all turbo Impreza) | ||
| JDM Impreza WRX STi R & RA Ver.III/IV MY97-98 (also STi Type R V-Limited Ver.IV MY98) | TY752VB5CA | 3.083 | 2.062 | 1.545 | 1.151 | 0.825 | 3.416 | 1.000 | 4.444 | DCCD (35:65) | Open | Widened 1st,2nd,3rd gears (EJ20K models only) | ||
| JDM Impreza WRX 5-Door MY97-98 | TY752VBCBA | 3.454 | 2.062 | 1.448 | 1.088 | 0.825 | 3.416 | 1.000 | 4.111 | Viscous (4kgf) | Open | Double-cone 3rd synchro added (all turbo Impreza) | ||
| JDM Impreza WRX STi RA V-Limited Ver.IV MY98 | TY752VB6EA | 3.083 | 2.062 | 1.545 | 1.151 | 0.825 | 3.416 | 1.000 | 4.444 | DCCD (35:65) | Helical LSD | |||
| JDM Impreza 22B | TY752VB6SZ | 3.083 | 2.062 | 1.545 | 1.151 | 0.825 | 3.416 | 1.000 | 4.444 | DCCD (35:65) | Open | Specially treated gear components | ||
| JDM Impreza WRX 5-Door MY99-00 | TY754VB1AA | 3.454 | 2.062 | 1.448 | 1.088 | 0.825 | 3.333 | 1.000 | 4.111 | Viscous (4kgf) | Open | Bellhousing attachment changed from 4 to 8 points (all models) | ||
| JDM Impreza WRX RA & RA Ltd. MY99-00 | TY754VB1BA | 3.083 | 2.062 | 1.545 | 1.151 | 0.825 | 3.333 | 1.000 | 4.444 | Viscous (4kgf) | Open | Bellhousing attachment changed from 4 to 8 points (all models) | ||
| JDM Impreza WRX & WRX STi Ver.V/VI MY99-00 | TY754VBAAA | 3.166 | 1.882 | 1.296 | 0.972 | 0.738 | 3.333 | 1.000 | 4.444 | Viscous (4kgf) | Open | Bellhousing attachment changed from 4 to 8 points (all models) | ||
| JDM Impreza WRX STi R & RA Ver. V/VI MY99-00 | TY754VB1CA | 3.083 | 2.062 | 1.545 | 1.151 | 0.825 | 3.333 | 1.000 | 4.444 | DCCD (35:65) | Open | Helical FLSD avail. 12/99 on regular STi RA (optional?) | ||
| JDM Impreza WRX STi RA Ltd. Ver. V/VI MY99-00 (also S201) | TY754VB1EA | 3.083 | 2.062 | 1.545 | 1.151 | 0.825 | 3.333 | 1.000 | 4.444 | DCCD (35:65) | Helical LSD | |||
| JDM Impreza WRX NB, NBR, 20K MY01-02 | TY754VBBAA | 3.166 | 1.882 | 1.296 | 0.972 | 0.738 | 3.333 | 1.000 | 4.444 | Viscous (4kgf) | Open | |||
| JDM Impreza WRX MY03 | TY754VB4AA | 3.166 | 1.882 | 1.296 | 0.972 | 0.738 | 3.333 | 1.000 | 4.444 | Viscous (4kgf) | Open | Reverse engagement & 3rd/4th synchro revised (see US info) | ||
| JDM Legacy 2.0GT MY04 (also US Legacy 2.5GT) | TY757VBAAB | 3.166 | 1.882 | 1.296 | 0.972 | 0.738 | 3.333 | 1.000 | 4.111 | Viscous (4kgf) | Open | |||
| JDM Legacy 2.0GT spec B MY04 | TY757VBABB | 3.166 | 1.882 | 1.296 | 0.972 | 0.738 | 3.333 | 1.000 | 4.444 | Viscous (4kgf) | Open | |||
| JDM Legacy 2.0GT MY05 | TY757VBBAB | 3.166 | 1.882 | 1.296 | 0.972 | 0.738 | 3.333 | 1.000 | 4.111 | Viscous (4kgf) | Open | dual cone 1st synchro | ||
| JDM Legacy 2.0GT spec B MY05 | TY757VBBBB | 3.166 | 1.882 | 1.296 | 0.972 | 0.738 | 3.333 | 1.000 | 4.444 | Viscous (4kgf) | Open | dual cone 1st synchro | ||
| US Impreza WRX MY02 | TY754VN2AA | 3.454 | 1.947 | 1.366 | 0.972 | 0.738 | 3.333 | 1.100 | 3.900 | Viscous (4kgf) | Open | Rev. pop-out addressed 10/01 (main shaft, rev. idler, rev. hub) | ||
| US Impreza WRX MY03 | TY754VN2BA | 3.454 | 1.947 | 1.366 | 0.972 | 0.738 | 3.333 | 1.100 | 3.900 | Viscous (4kgf) | Open | 1st, 2nd, 3rd gears widened to RA width | ||
| US Impreza WRX MY04 | TY754VV4AA | 3.454 | 1.947 | 1.366 | 0.972 | 0.738 | 3.333 | 1.100 | 3.900 | Viscous (4kgf) | Open | 3rd synchro stop changed (3/4 gear, synchro assy) | ||
| US Impreza WRX late MY04 | TY754VV5AA | 3.454 | 1.947 | 1.366 | 0.972 | 0.738 | 3.333 | 1.100 | 3.900 | Viscous (4kgf) | Open | 1st synchro changed to dual cone type? | ||
| US Impreza WRX MY05 | TY754VZ6AA | 3.454 | 1.947 | 1.366 | 0.972 | 0.738 | 3.333 | 1.100 | 3.900 | Viscous (4kgf) | Open | |||
| US Forester XT MY04 | TY755Vh5AA | 3.454 | 1.947 | 1.366 | 0.972 | 0.738 | 3.333 | 1.000 | 4.444 | Viscous (4kgf) | Open | Gears as per WRX revisions | ||
| US Forester XT MY05 | TY755VW5AA | 3.454 | 1.947 | 1.366 | 0.972 | 0.738 | 3.333 | 1.000 | 4.444 | Viscous (4kgf) | Open | |||
| US Baja Turbo MY04 | TY754VHEAA | 3.454 | 1.947 | 1.366 | 0.972 | 0.738 | 3.333 | 1.000 | 4.444 | Viscous (4kgf) | Open | Gears as per WRX revisions | ||
| US Legacy Turbo GT MY05 | TY757VBAAB | 3.166 | 1.882 | 1.296 | 0.972 | 0.738 | 3.333 | 1.000 | 4.111 | Viscous (4kgf) | Open | |||
| US Legacy Turbo Outback MY05 | TY757VWAAB | |||||||||||||
| UK/Europe Impreza Turbo 2000 / GT MY94-95 (also Series McRae MY95) | TY752VN3BA | 3.454 | 1.947 | 1.366 | 0.972 | 0.738 | 3.416 | 1.000 | 4.111 | Viscous (4kgf) | Open | |||
| Aus. Impreza WRX MY94 | ?? | 3.454 | 1.947 | 1.366 | 0.972 | 0.738 | 3.416 | ?? | 3.900 | Viscous (4kgf) | Open | |||
| UK/Europe Impreza Turbo 2000 / GT MY96 | TY752VN4BA | 3.454 | 1.947 | 1.366 | 0.972 | 0.738 | 3.416 | 1.000 | 4.111 | Viscous (4kgf) | Open | |||
| UK/Europe Impreza Turbo 2000 / GT MY97 | TY752VN5BA | |||||||||||||
| UK/Europe Impreza Turbo 2000 / GT MY98 | TY752VN6AA | |||||||||||||
| UK/Europe Impreza Turbo 2000 / GT MY99 | TY754VN1AA | |||||||||||||
| UK Prodrive P1 MY99 | ?? | 3.166 | 1.882 | 1.296 | 0.972 | 0.738 | 3.333 | 1.000 | 4.444 | Viscous (4kgf) | Open |
- ВСЕ, что вы хотите знать!
История коробок передач с муфтой толкающего или толкающего типа началась в 1991 году и все еще пишется, причем некоторые модели все еще работают с 5-ступенчатой механической коробкой передач. У более ранних моделей тягового сцепления с турбонаддувом с четырьмя болтами (серия 1, 91-98) было много проблем. В то время как эти коробки передач работали хорошо, с позитивным, быстрым действием и приятными в эксплуатации, мощность, вырабатываемая турбодвигателями, особенно когда их приводили более молодые и более энергичные водители, часто была слишком велика для 2-й и 3-й передач, и были частые отказы.В 99 году Subaru перешла на коробку передач с 8 болтами (серия 2, 99-01), которая имела лучшее переключение, и в нее были включены несколько других улучшений. Однако были проблемы с поломками 2-й и 3-й передач. Это привело к повсеместному недовольству покупателей, что побудило Subaru модернизировать коробку передач с 8 болтами, установив более крупный и надежный набор передач. Существует много небольших вариаций прицепной коробки передач 1991-2005 годов, которые не позволяют устанавливать коробки передач между моделями.
В 2006 году компания Subaru внесла серьезные изменения, представив коробку передач с нажимным сцеплением и некоторые изменения внутренней конфигурации коробки передач, которые привели к более плавному переключению передач и улучшенной универсальной управляемости.Коробка передач, наконец, стала всем, чем должна была быть с самого начала с точки зрения удобства использования и долговечности. Однако муфта толкающего типа с удлиненным упорным рычагом принесла с собой новые и другие проблемы.
Turbo 5-ступенчатые коробки передач начинаются с диапазонов: TY752, TY754, TY755, TY757 и TY758. Последующие числа указывают, какие именно компоненты находятся в коробке. Любая ошибка в определении правильной коробки для вашего автомобиля обычно возникает из-за невозможности определить конкретный номер коробки передач, который соответствует VIN вашего Subaru.Все специалисты All Drive Subaroo в курсе всех вариантов коробки передач и полностью разбираются в системе нумерации. Вы можете быть уверены, что коробка передач, поставляемая ADS, будет полностью совместима с вашим Subaru.
Почему бы не купить б / у
Есть много причин, по которым подержанная коробка передач не самый разумный выбор. Как уже отмечалось, существует много проблем совместимости, связанных с передаточными числами, и множество незначительных вариаций, которые Subaru внедрила между моделями.Ремонтные мастерские не всегда могут правильно определить для вас совместимую коробку, и вы можете потерять много времени и денег. Также существует проблема, особенно в более ранних моделях, в том, чтобы просто купить те же проблемы. Нет никакой гарантии, что ваша бывшая в употреблении коробка не скоро выйдет из строя так же, как старая.
ТЕГИ - номера передачи
TY752VN5BA, TY752VN6AA, TY754VBAAA, TY755VB1AA, TY754VN1AA, TY754VN2AA, TY755VB2AA, TY754VBBAA, TY754VBBBA, TY754VB4AA, TY754VB5AA, TY755Vh5AA, TY757VBBAB, TY754VB6AA, TY755VW5AA, TY754VB7AA, TY755VB7AA, TY758VE1AA, TY758VGZAA, TY758VWABA, TY756U1ZAB, TY756W1ZAB, TY751VIZDA
.Коробки передачPPG - Трансмиссии Subaru Performance и Sport
Слишком большая мощность для стандартных коробок передач
Когда Subaru начала производить высокопроизводительные дорожные седаны, такие как WRX и STI, с их сбалансированным распределением веса и симметричным полным приводом, сразу же осознали потенциал для применения в автоспорте. Даже в стандартной комплектации WRX или STI, с мощностью от 180 до 200 кВт на маховике, были довольно быстрым автомобилем, который сразу же сходил с конвейера. Но дрэг-рейсинг и ралли показали, что настроенные двигатели вырабатывают 500 кВт или более на колесах, и при такой нагрузке стандартные коробки передач имели дорогостоящую привычку ломаться, особенно на 2-й и 3-й передачах.Шестиступенчатые коробки передач STI были значительно сильнее, но все же не до такого наказания. Во всех серийно выпускаемых коробках передач Subaru используются кованые шестерни с косозубым синхронизатором, которые бесшумны и просты в эксплуатации. Однако под нагрузками, создаваемыми автоспортом, они недостаточно сильны.
Три способа сделать коробку передач более прочной
- Измененный профиль зуба шестерни: Один из способов - изменить профиль зуба с косозубой на прямозубую шестерню и с синхронизатора на «кулачковый», чтобы обеспечить быстрое переключение при высоких нагрузках и оборотах.Коробка передач этого типа используется без выключенного сцепления и обычно издает хруст между передачами. Смены очень быстрые.
- Большие и мощные шестерни: Благодаря профилям с прямым вырезом шестерни можно сделать намного больше и пропорционально более прочными, а благодаря конструкции с прямым вырезом передача мощности будет более эффективной. Зубчатые колеса с косозубой резкой также могут быть изменены и увеличены.
- EN36A Сталь для заготовки: Третий способ - сделать коробку более прочной, используя стальные заготовки для изготовления шестерен.Процесс сложный, но сталь намного прочнее. Для получения максимально прочной коробки вы можете изготавливать шестерни большего размера, с прямой или косозубой резьбой, используя только высококачественную стальную заготовку, и именно здесь Pfitzner Performance Gearboxes (PPG) вступили в игру.
Subaru Dual Range Transmission - Полный привод Subaroo
Что такое двухдиапазонная трансмиссия
Двухдиапазонная коробка передач позволяет водителю выбирать между повышенным и пониженным диапазоном передач; вводя новый уровень универсальности, когда более низкие скорости будут более подходящими для местности. Высокий диапазон обычно используется в нормальных условиях движения, а низкий диапазон выбирается, когда местность требует более высокого крутящего момента на низких скоростях.
Двухдиапазонная коробка передач Subaru признана одной из самых эффективных и универсальных трансмиссий полного привода в автомобильной промышленности на сегодняшний день. Настройка диапазона высоких / низких частот обеспечивает комфортную ежедневную езду по городу с возможностью легкой адаптации к более сложной бездорожью.
Несмотря на то, что система симметричного полного привода Subaru отлично работает в условиях бездорожья, понижающий редуктор резко снижает скорость передачи; внедрение эффективного торможения двигателем на крутых склонах и упрощение медленного преодоления препятствий с большей точностью и контролем.
Замедленная съемка сборки двухдиапазонной трансмиссии с готовым продуктом в действии
Переделка двухдиапазонной коробки передач ADS
Несмотря на то, что двойной диапазон широко доступен во многих безнаддувных 4-цилиндровых моделях, Subaru никогда не добавляла коробку двойного диапазона к своим моделям Turbo или H6. Учитывая потребность в адаптируемой трансмиссии, подходящей как для дорог, так и для бездорожья, технические специалисты ADS разработали комплект для переоборудования всех моделей EJ turbo и EZ с одним диапазоном.
Это не готовый комплект, снятый с другого автомобиля; каждое двухдиапазонное преобразование усовершенствовано, переработано и настроено, чтобы обеспечить эффективный синтез практичности, управляемости и долговечности. Благодаря использованию ряда внутренних устройств Turbo и NA, а также наших обновленных селекторов и переключателей, преобразование двух диапазонов ADS гарантированно поможет вам с легкостью перемещаться по самым сложным местам.
Видеогалерея двухдиапазонной передачи ADS
Галерея изображений с двухдиапазонной передачей ADS
Коробки передачADS с двумя диапазонами могут быть собраны с добавлением прочности дробеструйной обработки и обработки ISF.Это жизненно важный шаг в процессе достижения долговечности и прочности двухдиапазонных преобразователей для турбомоделей.
В процессе дробеструйной обработки сжимается самый внешний слой обрабатываемого компонента посредством бомбардировки металлическими сферами под высоким давлением. Эта обработка создает усиленный внешний слой, который снижает вероятность образования трещин на поверхности.
ISF - это процесс полировки, который снижает трение и улучшает сопротивление усталости шестерен. По мере уменьшения трения снижается и рабочая температура зубчатой передачи.
Передние и задние блоки Cusco LSD также доступны для тех, кто стремится к максимальному сцеплению с дорогой.Они доступны в различных вариантах и могут систематически настраиваться в соответствии с вашим конкретным внедорожным применением.
Каждый отдельный компонент коробки передач раскладывается и проверяется перед началом сборки.Двухдиапазонная трансмиссия состоит из дополнительного блока шестерен высокого / низкого уровня, поэтому их сборка может быть довольно сложной.
Наша команда по трансмиссиям состоит из трех квалифицированных технических специалистов, один из которых имеет более 30 лет опыта работы с коробками передач Subaru.
Каждый корпус трансмиссии прошел гидроабразивную очистку, горячий бак очищен и промыт под давлением в нашем очистителе мощностью 4000 фунтов на квадратный дюйм, чтобы он выглядел как новый; мы не красим свои коробки передач.
Каждая зубчатая передача собрана со всеми новыми компонентами и контргайками в соответствии со строгими спецификациями ADS.Профили зубьев и боковые зазоры все проверяются, среди регулировок.
Блок переднего дифференциала в сборе с полусферой Cusco и новыми оригинальными подшипниками.Трансмиссии Subaru требуют специальных сервисных инструментов (SST) для правильной регулировки предварительного натяга дифференциала.
Установлены входные и выходные редукторы; Зацепление и люфт проверяются и при необходимости регулируются.
Теперь установлен двухдиапазонный блок с окончательной контрольной проверкой перед уплотнением и закрытием коробки передач
Если все проверки прошли успешно, корпуса герметизируются, собираются и затягиваются в соответствии со спецификацией
Раздаточная коробка собрана с центральным дифференциалом RS20 кг.Модернизированный центральный дифференциал на 12/20 кг увеличивает управляемость и долговечность, а сцепление с дорогой на рыхлых поверхностях значительно улучшается.
Высота раздаточной шестерни измерена для правильных зазоров регулировочных шайб; после установки правильных прокладок раздаточная коробка герметизируется, собирается и затягивается согласно спецификации.
Затем на картер коробки передач устанавливают раздаточную коробку.
Трансмиссия снова проверяется на крутящий момент, очищается и проходит стендовые испытания.После завершения тестирования трансмиссия готова к установке!
Двухдиапазонная коробка передач ADS Опции для покупки
Внедорожник 119
- Номер детали: ADS / OR.119
- Передаточное число нижнего диапазона: 1,196
- Центральный дифференциал: 4 кг
- передний дифференциал: заводской открытый дифференциал
- Поддерживаемая мощность: номинальная мощность 250 л.с.
- Наличие: Есть в наличии
Краткий справочник
ADS Off Roader Dual Range - это наш преобразователь начального уровня, предназначенный для водителей, стремящихся к управляемости на малых дистанциях без ущерба для надежности.
Процесс сборки начинается с 5-метрового двухдиапазонного корпуса, который подвергается пескоструйной очистке стеклянными шариками, промывается под давлением с помощью нашей системы холодной промывки 5000PSI, а затем обрабатывается в нашем резервуаре для горячей химии для максимально чистой отделки. После того, как желаемые передаточные числа подтверждены, в комплект входят самый мощный главный вал, 3-я и 4-я передачи с турбонаддувом и 5-я передача с максимальной мощностью. Этот узел также состоит из 1,196 низкого диапазона, двойных синхронизаторов и ползунов с шарикоподшипниками для улучшенного зацепления 1-й передачи качения, новой модернизированной вязкостной муфты 4 кг, а также новых подшипников и уплотнений во всем узле трансмиссии.Специалисты по коробкам передач ADS измеряют и собирают трансмиссию в соответствии с нашими уникальными характеристиками и зазорами, чтобы гарантировать тихую, плавную и надежную работу.
Внедорожник 119 В сборе:
- Максимально возможная первая и вторая передача
- Турбо 3-я и 4-я передачи
- Максимально возможная 5-я передача
- Новые ползунки 1/2 на шарикоподшипниках
- 1.196 Передаточное число малого диапазона
- Новый комплект подшипников КП
- Обслуживаемый передний дифференциал
- Двойные синхронизаторы для 1-й 2-й и 3-й передач
- Новый модернизированный комплект подшипников межосевого дифференциала
- Корпус редуктора с улучшенной обработкой дробью
- Новый комплект прокладок и уплотнений OEM
- Полный комплект вилки и стержня для обслуживания
- Новая доработанная вискомуфта 4 кг
- Собран и установлен в строгом соответствии со спецификациями ADS
Двигатели и коробки передач Subaru | Информация и видео о двигателе Subaru / коробках передач Subaru
Subaru Legacy, привлекательный автомобиль с отличным двигателем13 августа 2020 г.
Седьмое поколение Subaru Legacy оснащено еще более совершенным салоном и двигателем. Благодаря качественным характеристикам Subaru Legacy можно легко классифицировать как идеальный автомобиль.Но правильное слово имеет разные значения, и оно варьируется от человека к человеку в зависимости от того, каким оно считается. Для тех, кому нужна стабильная […]
Subaru Forester, самый любимый и любимый автомобиль года6 августа 2020 г.
Это Subaru Forester, который умеет довольствоваться своим водителем. Forester - стильный, сильный исполнитель, потому что полноприводная конфигурация дает больше удовольствия при производстве единиц под капотом.Двигатели Subaru Forester поддерживают хорошую топливную систему, а для автомобиля это важный фактор для более чем пяти пассажиров. Восстановленные двигатели Subaru […]
Subaru Forester, внедорожник, известный своей надежностью во всем мире8 июля 2020 г.
Это безопасно, надежно и долговечно с качественными характеристиками и оснащением. Внедорожников у нас есть большой выбор.Некоторые из них очень большие, а некоторые маленькие, а некоторые подходят для семьи среднего размера с разумным удобством по доступной цене. Внедорожник Subaru Forester с хорошими размерами и характеристиками. Хорошая прочность и надежность […]
Subaru Impreza - один из самых привлекательных и желаемых автомобилей автомобильного мира.2 июня 2020 г.
Не только внешний вид, но и его мощный двигатель так хороши. Каждый автолюбитель мечтает иметь какой-нибудь уникальный автомобиль, которого не хватает другим, чтобы иметь превосходство над другими.Это общеизвестный факт, что автомобильный рынок не испытывает недостатка в стандартных автомобилях с новейшими технологиями. Но опыт показывает, что большая часть […]
Качественные характеристики Subaru Legacy делают его достойным среди соперников29 апр.2020 г.
Subaru Legacy - выдающийся и практичный автомобиль Subaru Legacy доступен на рынке с необычным и ходовым внешним видом.Это полностью укомплектованный автомобиль с подсветкой и оборудованием. Он большой и потрясающий по размеру, с невероятной устойчивостью и прочностью. Существенный по изготовлению и считается лучшим в семействе полноприводных автомобилей Subaru. Круговая сборная конструкция […]
Subaru Impreza последовательно идет вперед по дорогам успеха19 марта 2020 г.
Популярность Subaru Impreza никогда не перестает быть автомобилем на все времена Каждый автолюбитель мечтает иметь какой-то уникальный автомобиль, которого не хватает другим, чтобы иметь превосходство над другими.Это общеизвестный факт, что автомобильный рынок не испытывает недостатка в стандартных автомобилях с новейшими технологиями. Но опыт показывает, что большая часть […]
Subaru Forester становится все более популярным с каждым днем28 февраля 2020 г.
Subaru Forester, культовый и экономичный внедорожник Subaru Forester, аналогичный Impreza, представляет собой компактный кроссовер, выпускаемый с 1997 года.Каждая модель завораживает и требует высокой оценки своей уникальностью и совершенством. Этот стандартизированный полный привод (AWD) очень хорошо окружает вас с его […]
Subaru Legacy - действительно то, что в народе называют удивительным и надежным семейным автомобилем28 янв.2020 г.
Вместительный, уверенный и удобный - главные особенности этого автомобиля Subaru Legacy - один из тех автомобилей, которые созданы для экономии денег, но при этом имеют длинный список стандартных функций.Несомненно, при покупке этого автомобиля вы найдете полную комплектацию. Есть место и есть удобство […]
Subaru Impreza Fun to Drive с комфортабельным салоном и солидным двигателем25 нояб.2019 г.
Этот спортивный автомобиль - не что иное, как бегущий по дорогам развязанный зверь. Новая модель Subaru Impreza обладает просторным салоном для комфортного путешествия на стильной машине.Добавленные технические функции удобны для пользователя, поэтому вы не обнаружите, что они мешают вам воспользоваться ими. Impreza WRX составляет […]
Subaru Legacy, шикарный автомобиль с комфортабельным салоном и мощным двигателем21 октября 2019 г.
Подходит для водителя и семьи, отправляющейся в дальние поездки. Обладая этими характеристиками, вы можете легко отнести Subaru Legacy к категории идеального автомобиля.Но слово «совершенный» имеет разные значения, и от человека к человеку зависит, что он от него воспринимает. Для тех, кому нужен стабильный автомобиль с умеренным внешним видом и […]
.
"Питер - АТ"
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453
Новости
-
Отзывы о Питер-АТ
Спасибо нашим клиентам за отзывы о нас:
-
Акция на ремонт вариаторных трансмиссий
-
Замена масла в двигателе в подарок
При замене масла в АКПП замена масла в двигателе бесплатно! -
Клиенту на заметку
-
Контрактные АКПП в СПб
