Тойота рав 4 или субару xv
Субару XV или Тойота Рав 4
Рассматривая автомобили Субару XV или Тойота Рав 4 (Subaru XV vs TOYOTA RAV4), в глаза бросается много общего. И все же различия есть. В первую очередь, они связаны с индивидуальностью, которую придают своим машинам дизайнеры обеих японских компаний.
И тот и другой автомобиль без труда узнаются и запоминаются в городском потоке.
Малый внедорожник Субару XV.
Яркий представитель японской компании Fuji Heavy Industries автомобиль Субару XV уже несколько лет представляет собой самостоятельную модель, хотя дебютировал в качестве версии хэтчбека Impreza. Компактный кроссовер привлекает своим узнаваемым спортивно-динамичным стилем, просторным и стильным салоном, отделанным качественными и мягкими на ощупь материалами. Хорошее впечатление добавляет вместительный багажник.
Стандартные функции полноценную аудиосистему с 6 динамиками, разъемом для USB и функцией Bluetooth для подключения телефона.
Головное устройство оборудовано большим многофункциональным дисплеем. Удобный руль имеет переключатели для управления аудиосистемой и круиз-контролем. В базовой версии установлена система доступа в автомобиль без ключа.
В качестве дополнительных опций предлагаются навигационная навигатор с голосовым управлением, камера заднего вида и панорамный люк с электроприводом, а также ряд других полезных функций для комфортной и безопасной езды.
В линейку силовых агрегатов для Субару XV входят два четырехцилиндровых двигателя, один из них 115-сильный с объемом 1,6 литра, другой SUBARU BOXER с объемом 2,0 развивает мощность в 150 л.с. Моторы могут оснащаться механической КПП и фирменным вариатором CVT Lineartronic.
Малый внедорожник Тойота Рав 4.
Первый компактный кроссовер Toyota RAV4 увидел свет двадцать лет назад. Благодаря японским дизайнерам мирового автопроизводителя этот малый внедорожник в своем третьем поколении превратился надежный пятидверный универсал классического дизайна. Автомобиль Тойота Рав 4 характеризуют яркие индивидуальные черты внешнего вида, эксклюзивная маневренность, изящное убранство салона и наличие большого количества опций для комфортной и безопасной езды в любое время года, в том числе и по бездорожью.
В отделке салона использованы исключительно мягкие материалы, изысканность интерьеру придают спортивное рулевое колесо, массивное головное устройство с многофункциональным сенсорным экраном на 7 дюймов, который делает необычайно легким управление аудиосистемой, навигатором и климат-контролем.
В музыкальной установке предусмотрено проигрывание CD и подключение носителей MP3/WMA. Электрические регулировки с памятью предоставляют водителю возможность выбрать наиболее удобную посадку. На задних сиденьях предостаточно места для троих взрослых пассажиров.
Кресла во втором ряду могут изменять угол наклона, что предоставляет пассажирам дополнительный комфорт во время дальних путешествий. Вместительный грузовой отсек объемом свыше 500 литров легко увеличивается за счет складывания задних сидений при помощи ручек, размещенных в багажнике. Имеется система доступа и запуска двигателя кнопкой Smart Entry Push Start.
Автомобили Тойота Рав 4 оборудуются двумя бензиновыми моторами — 150-сильный четырехцилиндровый двигатель 3ZR-FAE объемом 2,0 литра может агрегатироваться с 6-ступенчатой механической или вариаторной КПП. В паре с АКПП двигатель 2AZ-FE 2.4 VVT-i развивает мощность в 170 л.с.. Устойчивость и маневренность автомобиля обусловлены использованием независимой подвески на стойках спереди и независимой подвески на рычагах сзади.
Таким образом, обе машины отличаются экономичностью и надежностью двигателей. Дорогая отделка и вместительность салона, наличие многих полезных и удобных функций, шикарная музыка и отменная безопасность во время движения также присущи двум японским внедорожникам. Любой выбор, который не будет простым, у желающих приобрести городской кроссовер, Субару XV или Тойота Рав 4, в любом случае, доставит истинное наслаждение во время поездок.
В заключении смотрите тест-драйв кроссоверов Mazda CX-5, Renault Duster, Toyota Rav 4, Hyundai ix35 и Subaru XV
Сравните Subaru XV и Toyota RAV4. Что лучше?
Сравнение Subaru XV с Toyota RAV4 поможет покупателям определиться, какая машина лучше. Есть 4 важных аргумента, почему Subaru XV на самом деле более выгодная покупка, чем Toyota RAV4. В любом случае, у Toyota RAV4 есть 4 важных плюса, которые показывают, что это хорошая покупка вместо Subaru XV. Мы нашли основные характеристики Subaru XV и Toyota RAV4, которые использовались при сопоставлении. Вы можете сравнить две машины и высказать свое мнение о моделях.Автовладельцы согласны с тем, что Toyota действительно много сделала для того, чтобы превратить RAV4 в настоящий успех.Внешний вид
4 причины купить Subaru XV
| Двигатель и трансмиссия | ||
| Больше мощности двигателя | 144 л.с. и 122 л.с. и | На 15% больше или на 22 л.с.Больше мощности автомобиля = больше максимальной скорости. |
| Производительность | ||
| Более быстрое ускорение от 0 до 60 миль / ч | 9.0 сек. против 9,6 сек. | 0,6 сек. |
| Больше максимальной скорости | 120 миль / ч и 112 миль / ч | 8 миль / ч |
| Прочие характеристики | ||
| Меньший вес | 1415 кг и 1535 кг | На 8% или на 120 кг.Масса автомобиля влияет на расход топлива, динамику ускорения, тормозной путь и т. Д. |
4 причины купить Toyota RAV4
| Расход топлива | ||
| Меньший расход топлива (смешанный цикл) | 59 миль на галлон и 47.2 миль на галлон | на 20% или на 11.8 миль на галлон |
| Выбросы | ||
| Меньше выбросов CO 2 | 79 г / миля и 91 г / миля | На 15% или на 12 г / милю |
| Масса и грузоподъемность | ||
| Больше минимальной загрузочной емкости | 410 л. И 380 л. | На 7% или на 30 литров |
| Больше максимальной буксирной массы без тормозов | 750 кг и 650 кг | на 13% или на 100 кг |
Нейтральные причины Subaru XV vs.Тойота РАВ4
| Двигатель и трансмиссия | ||
| Подача топлива | Common Rail против Common Rail | |
| Турбонаддув | Да против Да | |
| Габаритные размеры | ||
| Длина | 4450 мм и 4570 мм | На 3% или на 120 мм меньше |
| Ширина | 1780 мм и 1845 мм | На 4% или на 65 мм меньше |
| Высота | 1570 мм и 1660 мм | На 5% или на 90 мм ниже |
| Колеса и шины | ||
| Колесная база | 2635 мм и 2660 мм | На 1% или на 25 мм меньше |
Сравнение Subaru XV и Toyota RAV4: выводы и отзывы
Важно сравнить Subaru XV и Toyota RAV4 по техническим характеристикам.Потратьте 2 минуты, чтобы узнать все факты о сравнении. Ознакомьтесь с данными о Toyota RAV4 и Subaru XV, которые могут помочь вам определиться.Общий обзор Subaru XV в сравнении с Toyota RAV4
Вначале следует выделить общие сведения о разных сторонах. Многие покупатели выступают за модели Subaru, в том числе XV. RAV4 не выигрывает с точки зрения мощности, но Toyota все же продала много единиц. Часто водители в первую очередь принимают во внимание высоту и другие размеры. Высота Subaru XV - 1570 мм; имеет длину 4450 мм и ширину 1780 мм; это 1415 кг.Toyota RAV4 имеет длину 4570 мм и ширину 1845 мм, а высоту модели - 1660 мм. Его вес составляет почти 1535 кг. Колесная база составляет 2635 мм у Subaru XV против 2660 мм у Toyota RAV4.Теперь рассмотрим двигатели. Subaru XV оснащен 4-цилиндровым двигателем мощностью 144 л.с. В Toyota RAV4 есть 4-цилиндровый двигатель мощностью всего 122 л.с. Наш победитель предоставляет привилегии динамичного вождения, поскольку Toyota RAV4 разгоняется до 60 миль в час за 9,6 секунды. в то время как Subaru XV предлагает то же самое для 9.0 секунд .. Невозможно ехать на RAV4 со скоростью более 112 миль в час, по сравнению с максимальной скоростью 120 миль в час XV.
Безопасность Subaru XV в сравнении с Toyota RAV4
Обе модели выпускаются с многократными проверками безопасности. Для Subaru XV технологии безопасности были жизненно важной частью производства, и Subaru сделала все возможное для того времени. Вот почему XV выигрывает множество сравнений по безопасности. Опции безопасности Toyota RAV4 отлично подходят для людей на улице. Водители Toyota иногда пишут в отзывах, что это очень безопасный автомобиль.В статьях много говорится о функциях активной безопасности RAV4.Какой автомобиль экологичнее: Toyota RAV4 или Subaru XV
Очень важно, если ваш семейный автомобиль экологичен. Для Subaru XV выхлоп включает почти 91 г / милю CO2, этот показатель снижается до 79 г / милю, если сравнивать его с Toyota RAV4. RAV4 экологичнее XV. И подумайте также о типах двигателей. Инженеры Toyota решили ограничить мощность двигателя до 122 л.с. Для Subaru мощность мотора повышается до 144 л.с.Расход топлива и экономичность Toyota RAV4 и Subaru XV
Водителей действительно беспокоит, сколько литров газа потребляет их транспорт. Toyota RAV4 дает 59 миль на галлон, в то время как Subaru XV показывает расход топлива 47,2 миль на галлон. Каждый может сделать вывод, что Toyota может сэкономить больше средств, чем Subaru. Собственно, RAV4 позволяет водителям ехать дальше с полным баком, который составляет 60 литров. Сравните это с объемом бака 60 литров в XV. Мотор объемом 1998 см. 3 предоставляет владельцам плюсы использования Subaru XV.Двигатель XV доставляет меньше хлопот, чем двигатель RAV4. В конечном итоге Toyota RAV4 спасает природу и деньги водителей благодаря маленькому двигателю 3 1998 см.Заключение и мнения
Трудно понять, лидирует ли Toyota RAV4 в соперничестве с Subaru XV. Модели пользуются успехом в автомагазинах. Но если посмотреть на наш рейтинг, то при сравнении плюсов XV и RAV4 4 к 4. Если вы являетесь последователем Subaru, то вы увидите больше недостатков Toyota, но постарайтесь ясно мыслить, выбирая между этими моделями.* Технические характеристики могут отличаться в зависимости от комплектации и года выпуска (взяты параметры последних выпущенных версий)
.Subaru XV ве Toyota RAV4 Karşılaştırması. Hangisi Daha İyi?
Dış görünüş
Almak için 4 neden: Subaru XV
| Motor ve transmisyon | ||
| Motor gücü daha büyük | 144 BG и 122 BG | 15% daha çok veya 22 BG Aracın güç çıkışı ne kadar büyükse, azami hız da o kadar büyüktür.Bu arada beygir gücünün artmasının taşıt vergisi miktarının da artmasını etkilediğini unutmamalısınız! |
| Verimlilik | ||
| 0 - 100 км / saate kadar daha hızlı hızlandırma | 9.0 с и 9.6 с | 0,6 с. |
| Azami hız daha büyük | 193 км / саате и 180 км / саате | 13 км / saate |
| Dier özellikler | ||
| Daha az ağırlığı | 1415 кг и 1535 кг | 108% вея 1535 кг.Aracın ağırlığı yakıt tüketimi, hızlanma dinamiği, fren mesafesi gibi olaykarı ektiler. |
Almak için 4 neden: Toyota RAV4
| Yakıt tüketimi | ||
| Yakıt tüketimi daha az (мод. Карышик) | 4 л / 100 км и 5 л / 100 км | 25% вея 1 л / 100 км |
| Эмиссион | ||
| CO 2 emisyonu daha az | 127 г / км и 146 г / км | 15% вея 19 г / км |
| Ağırlığı ve hacmi | ||
| Bagajın asgari hacmi daha büyük | 410 л.и 380 л. | 7% вея 30 л. |
| Frensiz azami çekme ağırlığı daha büyük | 750 кг и 650 кг | 13% вея 100 кг |
Tarafsız nedenleri: Subaru XV против Toyota RAV4
| Эбатлар | ||
| Узунлук | 4450 мм и 4570 мм | 3% вея 120 мм daha az |
| Genişlik | 1780 мм и 1845 мм | 4% вея 65 мм daha az |
| Юксеклик | 1570 мм и 1660 мм | 5% вея 90 мм daha az |
| Tekerlekler ve lastikler | ||
| Dingil mesafesi | 2635 мм и 2660 мм | 1% veya 25 мм daha az |
Илишкили:
* Özellikler, модель ve üretim yılına göre değişebilir (сын üretilen modellerin paratreleri alınmıştır).
.Subaru Outback 2018 и Toyota RAV4 2018 в сравнении
The Outback дебютировал как вариация универсала Legacy и быстро завоевал признание - и самобытность. Когда Subaru прекратила выпуск универсала Legacy в 2010 году, Outback продолжал развиваться и был бестселлером компании в США за 15 из последних 22 лет, включая 2017. Хотя статический дорожный просвет 8,7 дюйма делает Outback более удобным, чем многие кроссоверы-внедорожники, он продолжает быть верным своим универсальным корням.Таким образом, он находится на грани между компактными и средними внедорожниками, придавая ему отличительную эстетику и универсальность. В RAV4, компактном кроссовере, который создал категорию компактных кроссоверов в 1994 году и продолжает доминировать сегодня, нет никакой категориальной двусмысленности. Насколько доминирующий? В 2017 году RAV4 стал четвертым бестселлером в США, уступив только полноразмерным пикапам Chevrolet, Ford и Ram. Привлекательность этого лидера сегмента остается прежней - непревзойденная надежность, кропотливая сборка и гибридная система, которая вдохновила многих подражателей с момента ее появления в 1997 году.
Subaru Outback Преимущества
Стиль универсала в мире квадратных кроссоверов, способных, когда тротуар заканчивается
См. Обновленный Subaru Outback 2020 года
Toyota RAV4 Преимущества
Комфортная и тихая, безотказная работа, полный список стандартных функций безопасности, помогающих водителю.
Посмотрите обновленный Toyota RAV4 2019 года выпуска
Сходства
Оба автомобиля основаны на архитектуре легковых автомобилей с передним приводом, оба предлагают полный привод
Окончательная рекомендация
RAV4 - это типично Toyota с точки зрения качества, изысканности и надежности.Существуют конкурирующие автомобили, предлагающие более высокие характеристики, и он продолжает оставаться золотым стандартом в своем классе. Вместительный и удобный как в дороге, так и в бездорожье, Outback идет в своем ритме с уникальной личностью для этого класса.
.Toyota RAV4 против Subaru XV - Já do lesa nepojedu
Михал Фокт 8. 4. 2016 • 05:25ijeme v divné době. Внедорожник chtějí jezdit jen po silnicích a normální auta touží po terénu. Co se stane, když se potkají dva rivalové z těchto táborů?
Předchozí Úvod, pořizovací nákladyDesign, interiérMotor, jízdní vlastnostiZávěrDalší
Úvod, pořizovací náklady
Terénní auta už jsou v Oblibě dlouhá léta, ale jejich majitelům jako by se snad ani nelíbilo, že mají off-roady.Tedy líbí se jim patrně jen něco - высокий posaz, robustní vzhled, prostornost a pocit bezpečí, přitom by ale chtěli jízdní vlastnosti jako u silničních aut a nízké provozní náklady. A tak rok od roku, generace od generace, se klasické «teréňáky» až skutečně na pár výjimek změnily v něco, co jsme si zvykli nazývat SUV (popřípadě SAV, MAV apod.) И преобразовать автоматически, чтобы не изменять кроссовер. Это больше, чем нужно, это Toyota RAV4, внедорожник не может быть кроссовером, он и есть три года назад, когда он находится в состоянии, когда он находится в открытом состоянии.
Nyní se ale schyluje k dalšímu bratrovražednému souboji Subaru to tentokrát zkouší z druhé strany. Кроссовер Tedy opět žádný „klasický“, ale docela obyčejný hatchback s ambicemi obstát i na nějaké té polňačce, a to díky (výrazně) větší světlosti, balónovéjšímáníšímání RAVka после выхода на улицу вываженнейшим schopnostem, tedy proto, že je více «silniční» в Subaru XV, zrozené původně právě pro silnice, tedy cítí svou šanci. Jak dopadne souboj dvou benzinových dvoulitr CVT převodovkami?
В туто чвили от určitě mělo zaznít, že mezi oběma vozy je в základních výbavách dvoulitru s varátorem cenový rozdíl 70 tisíc korun ve prospěch Subaru (669.000 Kč против 739.900 Kč). Для того, чтобы спуста пенез, але йедна се о вози с односторонней концепцией и тезко льзе неяк квалификационна поровнаваать пржидану ходьту внедорожник опроти хэтчбэк. Toyota RAV4 má o něco prostornější kabinu a výrazně větší kufr, takže je třeba říci, že tato částka především dělí případného zájemce o zvýšenu náúdné
| Pořizovací náklady | Toyota RAV4 | Subaru XV |
| ZÁKLADNÍ CENA | ||
| Motor a stupeň výbavy | 739.900 Kč / 2.0 Multidrive S Active | 669.000 Kč / 2.0i XS Lineartronic Comfort |
| STANDARDNÍ VÝBAVA A PŘÍPLATKY | ||
| Bi-xenonové svetlomety [Kč] | - | S |
| 79,000 (Trend) | - | |
| Vyhřívání předních sedadel [Kč] | (Trend) | S |
| Bezklíčový vstup [Kč] | (Trend) | Executive(pdf) |
| Metalický / perleový lak [Kč] | 15.000 | 12.000 |
| SERVIS | ||
| Světlomet / zadní sdružená svítilna [Kč] | 15,260 / 4130 | 9200/6725 |
| Přední / zadní srozník [Kč] | ||
| Přední / задн. / 6125 | ||
| Přední blatník [Kč] | 6200 | 2800 |
| Čelní sklo [Kč] | 9800 | 21.700 (s vyhříváním) |
| Brzdov | ||
| Brzdov [Kč] 1630 + 650 | 2900 + 378 | |
| Hodinová sazba v servisu [Kč] | 850 | 540 |
| Náklady na servisní prohlídky do ujetí 100.000 км [Kč] | 27.700 | 28.826 |
| ZÁRUKY | ||
| Celý vůz / lak / neprorez. karoserie (roky) | 3/3/12 | 3/3/12 |
| Prodloužená záruka | 5 лет / 160.000 км (15.500 Kč) | 5 лет / 200.000 км (zdarma) |
Pokud prostě zvažujete kompakt s pohonem všech kol a větší světlostí, pak je třeba říci, že XV představuje dobrou nabídku, RAV4 patří spíše kražším SUV a pro.Выбор между автомобилями и автомобилями Active и Toyoty, а также комфорт у Subaru téměř identityická, nechybí snad nic, co by zájemce o vůz této kategorie vyžadoval a personalizace je u «japonců» tradičně problém. U Subaru připlácíte víceméně pouze za metalický a perleový lak, vyšší verze výbavy Executive pak nabízí navíc snad jen два воспроизводящих аудиосистемы, безкличный отцовский звуковой канал и звуковой сигнал.
U Toyoty si lze dopřát některý z výbavových paketů, v našem případě Trend za akčních 79 tisíc korun.Для není úplně Мала částka, эля vzhledem к Тому, že zahrnuje 18“ колу, elektricky ovládané Viko pátých Dvéri, zatmavená Zadní boční Okna, Bi-LED světlomety, elektricky stavitelné sedadlo řidiče včetně bederní opěrky s vyhříváním (я про spolujezdce), kombinaci Козенко -mikroplyšového čalounění a bezklíčové otevírání, určitě stojí za zvážení. Снад йен та кола быч квůли квалите йизды ожелел.
| HODNOCENÍ POIZOVACÍCH NÁKLADŮ | Toyota RAV4 | Subaru XV | ||
| Základní cena | 7 | 9 | ||
| Standardní 8 výbava a příplatky19 | 6 | 7 | ||
| Заруки | 7 | 9 | ||
| Průměr | 6,75 | 8,25 |
Дизайн, интерьер
Hodnotit design je vždycky ošemetné, co člověk, to názor a vkus, dle mého názoru se ale nový „look“ vozů Toyota povedl a RAV4 sluší, působí dravě a moderně zárovezi názíd неполный.Напроти тому Subaru si snad přímo zakládá na jisté ošklivosti svých aut a nijak krásná Impreza vypadá „na špičkách“, с пластиковыми лемями и nárazníky až komicky. Ale i to pochopitelně přináší autu notnou dávku индивидуальность.
Usednutí do kabiny Toyoty RAV4 vyvolá zajímavé pocity. Nejprve překvapí palubní deska, její design je velmi neobvyklý a asi byste ho těžko někam zařadili. Je prostě svůj, což se počítá, žlábek před spolujezdcem je sice k ničemu, ale dobře opticky rozbíjí masu plastu a díky absenci napojení středového panelu na tunel má praváče noha.Čalounění vinylem a mikroplyšem přidává kabině na dojmu luxusu a neurazí ani ostatní materiály, které potěší perfektním zpracováním.
| Пространство для установки оборудования | Toyota RAV4 | Subaru XV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Объём установки, мин. / Макс. [L] | 547/1735 | 380/1470 | 380/1470 | 380/1470 | 650 | 790 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Výška a šířka vstupního otvoru [мм] | 940/1130 | 830/940 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Šířka kufru v nejužším místě [мм] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka kufru [мм] | 950 | 790 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Výška pod plato [мм] | 510 | 440 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Výška pod otevřeným zadním víkem [мм] | 1880 | 1880 | 1880 | Subaru XV - это просто… Impreza.Palubní deska je vzhledově i materiálově konvenční, což ovšem v ramci standardů značky znamená v rámci třídy slušný standard, ba dokonce pokud patříte k měkkoplastovým fetišistm. Také XV má zpracování na výši a bez viditelných prohřešků, snad jen ty stříbrné dekory působí trošku lacině.|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| HODNOCENÍ DESIGNU | Toyota RAV4 | Subaru XV |
| Vnější vzhled | 9 | 6 |
| Vnitřní vzhled | 9 | 8 | 9 | 8 | 10 |
| Эргономия | 8 | 9 |
| Konektivita | 8 | 8 |
| Průměr | 8,80 | 8,20 |
SUV ve vedení
Sedadla Toyoty RAV4 jsou pohodlná, s lehkým bočním vedením, malinký volant se dobře drží, ale potřeboval bych větší rozsah podélného seřízení, sedím zde s víždý pokrmakr.Vzadu platí víceméně totéž, posaz je bezproblémový, před koleny i nad hlavou zbývá spousta místa, rozčarování ovšem nastává ve chvíli, kdy potřebujete dozadéžídátsk tz Zavazadlový prostor o objemu 550 litrů v zásadě odpovídá tomu, co najdete u automotive kombi stejné třídy, což znamená, že by většině transportních nároků měl vyhovět.
Чтобы седадла Subaru XV mají boční vedení jen symbolické a opěradlo je v horní části podivně měkké.Mezi klady naopak patří nízký posaz, kdy palubní deska tělo příjemně a útulně obklopuje a opravdu velkorysý je rozsah podélného seřízení volantu. Škoda jen, že je to takové kormidlo… Na zadních sedadlech XV potvrzuje svou pověst jednoho z nejprostornějších kompaktů, i tady je místa pro kolena a hlavu dostatek, i když vénAV4. Если вы хотите, чтобы сделать это за звание Subaru, выпадало доцела на добре, по отвлеченному куфру ясне, že XV si jako rodinné auto mžete klidně škrtnout. Здесь 380 литров, когда вы говорите о «одиночных играх», не о любви.
Co se infotainmentu týče, nechybí pochopitelně konektory USB, Bluetooth и dotyková obrazovka, v obou případech sedmipalcová. Starlink в Subaru mi přišel přehlednější, ale Toyota Touch zase reaguje rychleji a sympatičtější uživatelské prostředí, v tomto případě je to remíza.
| HODNOCENÍ INTERIÉRU | Toyota RAV4 | Subaru XV |
| Prostornost | 8 | 5 |
| Přední sedačky | 8 | 4 |
| задние 6 | ||
| Куфр | 8 | 4 |
| Variabilita | 7 | 4 |
| Průměr | 7,40 | 4,60 |
Двигатель, jízdní vlastnosti
Двигатель? Tohle byste nečekali
Японские знамения, которые меняют атмосферу, бензиновые двигатели, не знают, что такое бензиновые двигатели, они минимальны в припадках, Тойоты, николи, надутые, такие, как новые, новые.Na druhou stranu je třeba říci, že v případě zkoušených vozů u dobré poloviny z nich nejde o žádné terno, nostalgie tedy asi není namístě.
Двулитр в Тойоте, давая 112 кВт, 6200, мощность 196 Нм, 4600 / мин, больше, чем один, один, один, один, один, один, один, один, один, один, один, один, один, шесть, шесть, шестьдесят шесть, второй 4200 / мин. Охледем на характеристику мотора и на срок 150 кг меньше, чем у XV, я вам аси ясне, як обе аута поедоу…
V krátké době po sobě jsem strávil týden s boxerem od Subaru a musím říct, že jsem se asi stal lehce závislým na Jeho zvukovém projevu.Nastartování s houpnutím karoserie a všudypřítomný bublavý zvuk se mi líbí čím dál víc, jenže bohužel musím říct, že to je jeho jediné plus. Z klidu se sice sbírá velmi temperamentně, až divoce, ale prvotní nápor záhy poleví a XV ve zbytku otáčkového spektra působí letargicky. Můžete namítnout, že za to může projev varátoru, jenž dokáže maskovat rychlost, v kombinaci s opravdu slušným odhlučněním motoru, jenže pak dojde na předjěžežeká. Takhle by dvoulitr určitě jezdit neměl.
RAV4 напроти тому псоби яко полите живу воду. Motor je odhlučněn o poznání hůř než u XV, což může klamat, ale měření na letišti moje dojmy potvrzuje. Když přišlápnete Toyotu v 60km / h rychlosti (opravdu neočekávám, že by s CVT kdokoli pružně akceleroval s předvolenými rychlostními stupni), na stovce je skoro o 1,5–20 км с двигателем секунды. Чтобы получить удовольствие от Subaru, вам нужно будет найти музыку с аэродинамическим креплением, má i horší spotřebu. Затимко RAV4 за 90 км до остановки на улице на горе 1650 / мин на расстоянии 6 литров, Subaru točí 1600 отойти до места или литра.Проезд до 130 км / ч до проездного RAV4 9,5 л, XV мa опeт жруба o 50 / мин, мeně a spaluje 9,7 л бензину на 100 км.
| Dynamické měření na letišti | Toyota RAV4 | Subaru XV |
| Пневматика | 235/55 R 18 | 225/55 R 17 |
| Zrychlení 60-100 км / ч / 80 -120 км / ч) [с] | 6,2 / 8,1 | 7,6 / 10,6 |
| Otáčky na nejvyšší RS při 130 км / ч | 2500 мин -1 | 2450 мин. -1 |
| Skutečná rychlost při tachometrových 50, 90 до 130 км / ч [км / ч] | 46/83/122 | 47/86/124 |
| Brzdná dráha ze 100 км / ч [с / м] | 5,6 / 50,5 | 4,7 / 45,2 |
Asi na tom budou mít svůj podíl vyšší ztráty subaráckého pohonného ústrojí, ale hlavní „záseluhu“ naladění převodovky CVT.Lineartronic, который не является постоянным двигателем с обычным двигателем, может быть изменен на 6000 / мин. V XV je uživatelsky přívětivější, méně „houpe“ otáčkami při změně polohy plynového pedálu, otáčky stoupají plynule (a nepříliš rychle) a při dosažěžení přívětá Navíc, jak už jsem zmínil, potěší i dobré odhlučnění.
Přesednutí do RAV4 přinese zprvu rozčarování. Rozjezd je s Multidrive S méně ostrý, motor je uvnitř dost slyšet a otáčky se mění téměř s každou nepatrnou změnou polohy plynového pedálu.Я Toyota уми, отацки звyшовать поступне а „ржадит“, але втип е в том, же неен же реагуе рыхледи, але таке посіла рыхледи мотор до выщич отачек, кож е кличем динаміцій цип.
Jízda s jakýmkoli autem эля pochopitelně není жень о plné akceleraci, při běžné jízdě себе Oba variátory chovají velmi příjemně про Evropana rozhodně stravitelně, navíc úplně odpadají проблемы- s hladkostí řazení, s nimiž себе potýkají dvouspojky občas я měničové Automaty, о robotizovaných skříních vůbec nemluvě.Při ustálené jízdě potěší otáčkami, které jim musí závidět i supersilné diesely, na druhou stranu je ale třeba říci, že by tomu reálná spotřeba mohla odpovídat.
| HODNOCENÍ MOTORU | Toyota RAV4 | Subaru XV |
| Zrychlení | 7 | 5 |
| Pružnost | 7 | 4 7 |
| 7 | ||
| 7 | ||
| Spotřeba v testu | 6 | 6 |
| Odhlučnění motoru | 5 | 8 |
| Průměr | 6,40 | 6,00 |
zadvládá
Možná vás rozdíly v motorech překvapily, kde ale Subaru nepřipouští nic jiného než naprosté vítězství, jdou jízdní vlastnosti a kvalita jízdy.В настоящее время RAV4 напросто вымазана с автомобильной карты света. První, co na XV potěší, jízdní komfort a tlumení nerovností. Толе Subaru традиционный у тенто-модели нет výjimkou. Tlumiče si poradí s naprostou většinou rázů, podvozek je dobře odhlučněn a autu při jízdě nechybí ani jistá plavnost na větších nerovnostech.
V zatáčkách se XV trošku nakloní, zaklekne si a ochotně se vrhá do oblouku. Ve chvíli, kdy se začne projevovat nedotáčivost, je třeba více přitáhnout řízení do směru jízdy a zadní náprava krásně pomůže zatáčku vykroužit.Chce to ale trochu zvyku, XV má s 2,8 otáčkami na dnešní poměry dost nestrmé řízení a je tedy třeba natočit volant výrazně více, než je běžné. Totéž platí o jízdě přímým směrem, kdy se Subaru trošku «rozmýšlí», než změní směr. Potěší však naladění posilovače, jeho účinek není přehnaný a v řízení je docela slušný cit. Nezklamaly ani brzdy, mají plynulý nástup, slušný účinek a auto je i při intenzivním brzdění стабильный.
RAV4 в томле охледу ани в нейменшим нестиха. Vlastně jsem to auto v testu vůbec nepoznával - mělo zoufale málo Mechanické přilnavosti, пневматические элементы связи с возвратом při podivně nízkých rychlostech, velmi rypodivně nízkých rychlostech, velmi rymácélémrolí příkélé příčélíčá.A to nehovořím pouze o srovnání s XV, ale i v ramci své kategorie. Předpokládám, že si šasi vůbec nerozumělo se zimními pneumatikami Nokian WR D3, což v kombinaci se sice strmějším a přesnějším, ale poněkud lehkýmárov řízízérúdán zízízíčá.
Poměrně výrazným handicapem Toyoty je také nevalná kvalita jízdy. Nejsem obecně příliš velký fanda SUV и jsem toho názoru, že mají sve jediné opodstatně nikoli jako tvrdá a nepraktická auta, ale jako prostorné a Komfortní Rodinné Vozy.Комфортный RAV4 tedy vážně moc není. Ve snaze vykompenzovat vyšší těžiště má vůz tvrdé pérování, takže se sice v zatáčkách naklání jen lehce, ale na silnici se natřásásá, na nerovnostech nedokážízáži résání résáné résání. Navíc je odhlučnění podvozku horší než u XV a do kabiny také více proniká aerodynamický hluk.
Když už jsme u zvuků a hluku, Subaru vede i ohledně audiosystému, má mnohem lepší «звук» и возможности его индивидуального настроения.Ale ještě на skok zpět k jízdě - co se brzd týče, «ravka» za XV moc nezaostává, dříve se aktivuje ABS, což opět přikládám použitým zimním plášťům. Brzdný účinek с я зд dávkuje Dobré, педаль JE Троая měkčí, Coz аси буде vyhovovat řidičkám, protože JE v NEM více CITU, овсем očekávání JE Баннеры южная Моравии při intenzivní deceleraci на nerovném povrchu Nebo v případě, KDY кольская nejsou Ровне напросто, Троая nervózní.
| HODNOCENÍ JÍZDNÍCH VLASTNOSTÍ | Toyota RAV4 | SUbaru XV | ||||||
| Ovladatelnost | 6 | 9 | ||||||
| Komfort odpružení | 5 | Komfort odpružení | 5 | 9 | 8 | |||
| ízení | 5 | 6 | ||||||
| azení | 7 | 8 | ||||||
| Brzdy | 7 | 9 | ||||||
| Průměr | 6,00 | 8,17 |
Závěr
Dvě spřízněné japonské автомобильные автомобили hledají způsob, jak se zalíbit zákazníkům, dvěma zcela odlišnými způsoby.Toyota RAV4 - это светлый внедорожник 163 мм и динамический двигатель без внедорожных автомобилей. Pokud budete jezdit ve dvou (!) На чат по rozbahněných polňačkách, přes hrozivě se tyčící terénní zlomy a po okreskách v ostrém, téměř hatchbackovém tempu, bude to pro vřesn. Ve všech ostatních případech je ovšem (opět) vhodnější univerzálnější Toyota. Potenciál Subaru je zjevně třeba hledat v okrajových segmentech trhu pro specificický typ zákazníků, kterým imponuje nejen filozofie značky stále ještě dělatý řadu věcí síbukstu jinak, ale zi podmaniv.Těm nabídne mnoho, ale vyžaduje to i jisté oběti.
| SHRNUTÍ HODNOCENÍ | ||
| МОДЕЛЬ | Toyota RAV4 2.0 CVT | Subaru XV 2.0 CVT |
| POIZOVACÍ NÁKLADY | 6,75 | 8,25 |
| DESIGN 8,25 | ||
| DESIGN 80 | 8,20 | |
| ИНТЕРЬЕР | 7,40 | 4,60 |
| ДВИГАТЕЛЬ | 6,40 | 6,00 |
| JÍZDN VLASTNOSTI | 6,00 | 8 , 17 |
| CELKOVÝ PRŮMĚR | 7,07 | 7,04 |
| CELKEM | *** 1/2 | *** 1/2 |
Toyota RAV4 2.0 Multidrive S (112 кВт) 4x4
| Nejlevnější verze modelu | 594.900 Kč (2.0 D-4D / 105 кВт 4x2 Live) |
| Základ s testovaným motorem | 684.900 Kč (2.0 Valvematic / 112 kW 4x4 Live) | 739.900 Kč (2.0 Valvematic Multidrive S / 112 кВт 4x4 Active) |
| Тестовый вариант | 818.900 Kč (2.0 Valvematic Multidrive S / 112 кВт Plus 4x4 Active - Trend) |
| Nejlevnější verze modelu | 549,000 Kč (1,6X / 84 кВт в активном состоянии) |
| Заклад с тестовым двигателем | 599,000 Kč (2,0i XS / 110 кВт в активном состоянии) |
| Testovan píplat be | 669.000 Kč (2.0i XS Lineartronic / 110 кВт Comfort) |
| Testovaný vůz s výbavou | 681.000 Kč (2.0i XS Lineartronic / 110 кВт Comfort) |
Plusy
- Jízdní vlastnosti
- Kvalita jízdy a odhlučnění
- Světlá výška
Minusy
- Малый куфр
- Horší Dynamika
- Vyšší spotřeba
Фотография: Petr Homolka
Zobrazit celý článek
.
"Питер - АТ"
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453
Новости
-
Отзывы о Питер-АТ
Спасибо нашим клиентам за отзывы о нас:
-
Акция на ремонт вариаторных трансмиссий
-
Замена масла в двигателе в подарок
При замене масла в АКПП замена масла в двигателе бесплатно! -
Клиенту на заметку
-
Контрактные АКПП в СПб
