Что лучше цепи или браслеты противоскольжения
Сам себе вездеход: цепи или браслеты противоскольжения и что выбрать для автомобиля
Зимняя резина не всегда спасает от снежной напасти. Обязательно найдутся дороги, которые не по зубам даже самой мягкой липучке. Всемогущая оснастка в виде лопаты и лебедки поможет только в том случае, если неподалеку твердь. При иных обстоятельствах придется идти искать местного тракториста или доставать из багажника спецсредства, одеваемые на колеса. Разберемся в достоинствах и недостатках этих аксессуаров.
Особенности цепей и автомобильных браслетов противоскольжения или что выбрать на зиму
Приумножить проходимость штатных покрышек можно за счет установки дополнительных конструкций на протектор. Грунтозацепы повысят тяговые свойства колес на льду и снегу и позволят преодолеть допустимые клиренсом препятствия, а также взобраться на обледенелый подъем. Существует два вида приспособлений – цепные и бандажные.
Цепи
На этапе выяснения, что лучше: цепи или браслеты противоскольжения, важно разобраться с конструктивными особенностями представителей. Первые выполнены в виде металлических цепочек, сплетенных в единую сеть – монтируются на колеса уже в сборе. Манжеты изготовлены в виде ремешков, устанавливаемых на шину по отдельности.
Пластик или металл
Не всегда элементы изделия вылиты из металлических сплавов. Встречаются модели и с армированными пластиковыми звеньями. Конечно же предназначение у каждого типа свое:
- Металлические (жесткие) – обледенелые участки подъемов и ровных дорог. Есть цепи с металлическими шипами, предназначенными для преодоления скользких крутых склонов.
- Пластиковые (мягкие) – сугробы и снежно-грязевая «каша». Дополнительно оснащаются резиновыми грунтозацепами.
Жесткие цепные приспособления адаптированы под тяжелое бездорожье. Им не в тягость преодолеть участок с раскисшей грязью, проехать снежный массив без пробуксовки или заехать на обледенелый мост с крутым уклоном. Единственное ограничение – скорость передвижения не должна превышать 40 км/ч.
Мягких цепей достаточно для поездок по нечищеным дорогам общего назначения, раскисшей грунтовке и ровному чистому асфальту. Скоростной лимит не такой критичный – до 70 км/ч.
Планируя установку цепей, желательно выбрать из сравнения зимних шин износоустойчивый экземпляр. Дополнительная устойчивость к износу позволит покрышке дольше сопротивляться агрессивному воздействию металлической цепи. К слову, пластиковая цепочка скромнее относится к резиновому изделию.
Лесенка или ромб
На данном этапе выяснения неопределенности, цепи или браслеты противоскольжения и что выбрать для эксплуатации зимой, важно прояснить различие между металлическими цепями. Ведь характер плетения определяет тягово-сцепные характеристики колеса. 
У каждой структуры соединения цепки есть свои плюсы и минусы:
- Лесенка – группы звеньев цепочки расположены параллельно между собой. Обеспечивает лучшее тяговое усилие. Его неравномерность заставляет двигаться колеса рывками. Из-за этого не рекомендуется надевать цепи-лесенки на ведущую ось.
- Ромб – цепные участки образуют несколько ромбов, увязанных между собой линейными связями. Мягкий ход и хорошая управляемость достигнуты вразрез с тяговой характеристикой.
Звенья
Качество тяги зависит не только от способа плетения цепи. Определенное влияние на сцепные свойства оказывает размер звена. Этот же параметр влияет на степень износа покрышки и ресурс цепи.
Узкие звенья хорошо повторяют форму колеса, но склонны к быстрому износу. Цепь с широкими ячейками лучше гребет, но агрессивно относится к резине. Для каждой массы транспортного средства своя оптимальная величина звена. Озадачиваться этим не стоит, цепи разрабатываются исходя из размеров шины, понятных из расшифровки боковины резины для автомобиля.
Браслеты
Обычный браслет представляет собой рабочую основу и ремень с устройством фиксации, обеспечивающий крепление изделия к колесному диску. Цепь манжеты противоскольжения накладывается на протектор, а лента крепления пропускается между спицами колеса. Затяжка ленты обеспечивает притягивание цепки к протектору.
Изделия поставляются комплектами. Количество браслетов в упаковке может достигать от 3 до 12 штук. Число устанавливаемых манжет определяет водитель. В продаже встречаются модели с рабочей основой как из пластика, так и из металла. Их функциональное назначение аналогично мягким и жестким цепям.
Суперпроходимость и что лучше — автомобильные цепи или браслеты противоскольжения для колес
Есть ли однозначное превосходство одного вида аксессуара над другим? Однозначно нет. Описание конструктивных особенностей лишний раз подчеркивает, что слабые и сильные стороны есть не только у различных категорий, но и у их подвидов. Ощутима разница и в цене. 
Что легче одеть
Исходя из конфигурации изделий, логично предположить, что манжеты противоскольжения на колеса устанавливаются куда легче и быстрее, нежели цепь. Да – проще, но однозначно не короче по времени. Потренировавшись, оснастить покрышку цепью удастся менее чем за 2 минуты. За это время водитель в состоянии привязать максимум два браслета.
Что практичнее
Функциональное предназначение манжет имеет прикладной характер. Они назначаются по факту: когда автомобиль застрял. Нет необходимости его поддомкрачивать – достаточно надеть браслеты, и спокойно выехать из засады. Цепочки одеваются заблаговременно: перед преодолением сложного участка. Надеть их на застрявшее колесо представляется возможным только после применения домкрата.
Окутанное браслетами колесо напоминает цепь-лесенку. Тянет такая конструкция отменно, но управляется отвратительно, постепенно убивая дифференциал. Исходя из этих соображений, манжеты не стоит применять в качестве основного средства повышения проходимости.
Что дешевле
Стоимость цепей зависит от авторитетности бренда и размерности колес. Обычно в комплектацию входит два изделия. Ценник на браслеты формируется исходя из их количества в комплекте. Оптимально выбирать 6-8 штук.
Для сравнения возьмем популярные в кругу автолюбителей комплекты. Средние цены на цепочки:
- Сорокин (12 мм, R14-R17) – 2 200 рублей.
- Pewag Brenta-C XMR 69 – 3 900 рублей.
- Konig ZIP Ultra (9 мм) – 9 300 рублей.
Средняя стоимость браслетов:
- PRO 4×4 Light (6 шт.) – 3 200 рублей.
- Secura R14-R18 (6 шт.) – 3 300 рублей.
- Сорокин – 2 500 рублей.
Постскриптум
Решая вопрос, что выбрать — цепи противоскольжения или фрикционные браслеты, важно осознавать природу применения. При частых вылазках на серьезное снежное внедорожье имеет смысл брать с собой цепные приспособления. Да, если это не Thule, ее сложнее будет надевать. Но бездорожье – все же их прямое предназначение.
Браслеты стоит возить в багажнике водителям без конкретной целеустремленности выехать за пределы дорог общего назначения. Они выручат в критических случаях, когда автомобиль застрял. Манжеты, в отличие от цепей, надеваются на месте происшествия, и в количестве 6-8 штук обеспечивают стабильное тяговое усилие. Учитывая прикладную функцию браслетов, цена на них порой превышает стоимость примитивных цепных экземпляров от отечественных производителей.
Цепи противоскольжения или браслеты на колеса: как они работают
Здравствуйте, друзья! Зимний сезон вот-вот вступит в свои полноценные законные права, в связи с чем уже пора задуматься о переходе на новые покрышки.
Согласитесь, что большинство из вас выбирает между липучками и шипами. Эти две разновидности зимних шин оптимально подходят для таких погодных условий.
Но есть и случаи, когда требуется надеть браслеты и цепи противоскольжения. Сегодня будем разбираться в особенностях этих конструкций, зачем они нужны и на каком варианте лучше остановиться.
Немного физики
Это не совсем повседневные решения, но браслеты на колеса, как и цепи, могут пригодиться при наиболее тяжелых ситуациях, выручить вас и другие машины, когда сцепление с дорожным полотном банально отсутствует. Даже хваленые липучки и шипованные колеса не всегда могут выручить. Потому часто водители возят с собой комплекты цепей и браслетов для грузовиков и также покупают их на легковой автомобиль, ставят на квадроцикл и не только.
При чем тут физика? Все дело в том, что даже машина с шипами может застрять и не иметь возможности выбраться из грязи или снега. Происходит подобное из-за силы трения. Она воздействует на дорожное рыхлое покрытие. В какой-то момент это трение становится настолько маленьким, что его силы не хватает, чтобы колеса оттолкнулись. Начинается пробуксовка.
И тут не всегда стоит полагаться на машину. Даже лучшие внедорожники не выгребают в некоторых случаях. Потому цепи и браслеты активно ставят:
- на МТЗ (тракторы такие белорусские);
- на квадроцикл;
- на ВАЗ;
- на Газель;
- на УАЗ;
- на Ниву;
- на Урал;
- Прадо;
- Ленд Роверы и пр.
Для внедорожников, для погрузчиков, а также для грузовиков и легковых машин условия одинаковые. Только вот не каждый с ними справится.
Примечательно, что при пробуксовке, когда вы пытаетесь выбраться, сила трения продолжает снижаться. Потому попытки выехать из ямы заканчиваются еще большим углублением.
Предлагаю детально изучить вариант с покупкой браслетов, а затем сравнить браслеты с цепями. Вы узнаете, кто из них лучше и как они эксплуатируются.
Браслеты
Это универсальное решение вне зависимости от того, какой размер имеют колеса. Это может быть R13, 14, R15, R16 и больше. То есть маленькие и огромные покрышки одинаково пригодны для применения браслетов. Не обязательно в этом случае разбираться в маркировке шин, чтобы выбрать себе браслеты.
Они относительно недавно появились в России, но сейчас все чаще встречаются зимой в таких городах как Воронеж, Новосибирск, Краснодар, Новосибирск, Красноярск, Волгоград, Иркутск, Спб, Екатеринбург и пр. Нет их разве что в южных регионах, где зима очень умеренная, из-за чего реальной необходимости в подобных устройствах нет.
Браслеты — это пара отрезков из цепей, которые фиксируются с помощью синтетического ремня. Такие замки позволяют прочно удерживать элементы на колесах. Цепи укладывают поверх шины, а конец ремня проводят через отверстие на дисках. Соединяется с другой стороны и туго затягивается.
Подобный ремень или браслет плотно фиксируется на колесе, создавая увеличенный зацеп грунта. Их высоты достаточно, чтобы добраться до более твердой поверхности, создать трение и оттолкнуть машину.
Если так сцепление получить не удалось, браслет начинает разгребать своими лопастями снег или грязь, добираясь в итоге до плотной поверхности.
Особенности применения
Главным достоинством браслетов является простота и скорость их установки. Да, цепи соты и лесенка имеют свои преимущества, но сейчас не об этом.
Наличие браслета позволит вам даже в случае, когда машина уже застряла, достать его из багажника, надеть перчатки, за минуту нацепить устройство и выехать.
Основными преимуществами считаются:
- актуально использовать на застрявших машинах;
- снимаются и надеваются за минуту без применения автомобильного домкрата;
- для установки и использования не нужна посторонняя помощь;
- компактные, легко помещаются в багажник;
- универсальные (подходят для разных машин и шин);
- доступная цена;
- длительный срок службы.
Браслеты, как и цепи, условно делят на твердые и мягкие. К твердым относят металлические варианты, а в категорию мягких включают резиновые, пластиковые и полиуретановые.
Пластиковые дешевле, проще в производстве, но по основным характеристикам не уступают металлическим аналогам. Их актуально брать для легковых машин, кроссоверов и внедорожников. На спецтехнику и грузовики лучше поставить металлические изделия.
Не удивительно, что их изготовление стало таким популярным. Продажа ведется повсеместно в Москве, Питере, крупных и мелких городах. Купить их совершенно не проблема. Достаточно зайти в Интернет, на Авито, другие площадки, любой магазин автомобильных аксессуаров и запчастей.
Многие даже задумываются над тем, как сделать самодельные изделия своими руками. хотя я придерживаюсь принципа, что лучше использовать те браслеты, которые выпустил завод. Это надежнее и безопаснее.
Чтобы убедиться в актуальности браслетов, давайте сравним их с теми средствами, которые автомобилисты обычно используют, когда застревают.
Альтернативные решения
Всего таких есть несколько. Давайте по каждому пройдемся отдельно и выясним, действительно ли лучше взять комплект браслетов.
- Песок, ведро, лопата. Старый джентльменский набор, которым пользовался еще мой дед. Высыпается песок, он повышает сцепление и позволяет выехать. Либо просто берут лопату и выгребают лишний снег. Недорого, но физически тяжело. Нужно свободное место в багажнике и сноровка. Браслет легче, удобнее и быстрее вытаскивает;
- Помощь людей. Когда водитель застревает, обычно он выходит из машины, просит помочь пассажиров или людей вокруг. А если вы окажетесь совершенно один, в то время как вытолкать вручную машину можно минимум при наличии 3-4 человек? Так что не стоит надеяться на помощь, поскольку не всегда кто-то окажется рядом;
- Специальные шины. Они имеют увеличенный грунтозацеп за счет рисунка протектора. Созданы для вязкой, скользкой и рыхлой дороги. В городских условиях непригодны, поскольку шумят, быстро изнашиваются, увеличивают расход топлива.
Выводы делайте сами. Хотя лучше почитайте отзывы бывалых автомобилистов. Они вам точно расскажут, где правда.
Можете также насладиться видео, как машины способны застрять зимой. И радуйтесь, что это произошло не с вами.
Цепи против браслетов
В Москве и других городах человек редко увидит машину, колеса которой заключены в цепи. Они не предназначены для ровных участков и асфальта. Это прерогатива поклонников трофи.
Цепи противоскольжения представляют собой оплетку из цепей, которые обтягивают покрышки несколькими рядами и объединяются в рисунок. Это в основном лесенка или соты. С его помощью повышается проходимость машины.
Если водитель знает о тяжелом участке дороги впереди, он достает цепь из багажника, берет домкрат, поднимает машину, вывешивает колесо, надевает на него конструкцию противоскольжения и едет.
Многие уверены, что у цепей сцепление лучше по сравнению с браслетами. Тут соглашусь только частично. Да, при длительной поездке, если вся дорого обледеневшая или представляет собой сплошное бездорожье, цепи чувствуют себя в своей тарелке. Браслеты на такое не способны. Они используются для периодического применения и преодоления 5-10 километров.
Объективные аргументы
Хотя цепи в определенных ситуациях работают лучше, чем браслеты, у последних есть объективные преимущества перед конкурентами.
Дабы не быть голословным, приведу эти аргументы. А вы пишите в комментариях, согласны с ними или нет. Начнем.
- Цепи невозможно надеть, когда машина уже оказалась застрявшей. Для этого нужно поддомкратить колесо. Для браслета это не проблема;
- При попадании в кашу цепи со сплошными рисунками начинают рыть яму. Машина оказывается подвешена на брюхе. Браслеты тоже на это способны, но степень риска значительно ниже из-за меньшей сцепной площади;
- Браслеты универсальные и подходят под разные машины одной категории. Цепи заказывают индивидуально, в зависимости от того, какая у вас модель автомобиля;
- С тем, как одевать устройства, легче справятся обладатели браслетов. Плюс они занимают меньше места в багажнике, чем цепь;
- Если звено цепи отрывается, это несет угрозу для кузова, колесных арок. Лакокрасочное покрытие портится, начинается процесс коррозии, приходится покупать преобразователи ржавчины, выполнять мелкий кузовной ремонт.
Теперь можно сделать выводы. Если вы планируете ехать далеко по болоту, глубокому снегу, обледеневшим не расчищенным дорогам, тогда логично взять цепи.
При основной эксплуатации в городе, с редкими выездами за его пределами и при определенных рисках где-то застрять, берите однозначно браслет.
Инструкция по установке
В плане выбора цепей и браслетов можно привести пример нескольких хороших производителей:
- Thule;
- Pewag;
- KN;
- Сорокин.
Если вы выбрали браслет, с его установкой проблем возникнуть не должно. Вам следует наложить два комплекта поверх шин, а ремень запустить по сторонам. Принцип хомута. Используйте во время работы перчатки, чтобы не повредить и не испачкать руки.
Один конец остается сзади колеса. Его продевают через отверстие на диске и выводят наружу. Далее продевается в замок и затягивается. Оптимально для колеса использовать 2-3 браслета
По времени установка занимает до 5 минут. Если приловчились их использовать, тогда и за 2-3 минуты управитесь.
Рекомендации по эксплуатации
Еще дам несколько советов о том, как правильно использовать браслеты и цепи. Это в интересах вашей же безопасности.
- В подобном одеянии на колесах рекомендуется ехать со скоростью не более 50 км/час;
- Если у вас браслеты или цепи, на асфальт лучше не выезжать. Так вы испортите сами элементы, повредите колеса и подвеску машины. Потом потребуется сделать балансировку колес и исправлять последствия;
- При наличии полного привода их можно надевать на все колеса. Если это монопривод, устанавливайте только на ведущие шины. Надев их на ведомые, вы только усугубите ситуацию;
- Электроника. На современных авто есть ABS, системы стабилизации, курсовой устойчивости и пр. Отключите их, надев браслеты. Иначе компьютер будет выдавать ошибки и предупреждения;
- Следите, чтобы давление в шинах не превышало рекомендуемый для зимы показатель;
- Суппорт. На машинах с широким тормозным диском элементы надевают так, чтобы их крепление не касалось суппорта;
- Чистите цепи и браслеты после каждого применения.
Если вы возьмете около 4 браслетов на 1 колесо, их эффективность окажется аналогичной цепи. Примерная их стоимость составляет от 300 до 1500 рублей за единицу. Стандартная средняя цена для легковых машин и кроссоверов составляет 450-600 рублей.
Дорого это или дешево, решать вам. Тут вопрос не в стоимости, а в безопасности и способности самостоятельно выбраться из сложной ситуации, а может и помочь кому-то, кто попал в беду. Всем спасибо за внимание! Подписывайтесь на наш сайт, оставляйте комментарии, задавайте вопросы и рассказывайте о нас своим друзьям!
Спасибо за прочтение! Пожалуйста, оцените статью(Пока оценок нет) Загрузка...
Что лучше, браслеты или цепи противоскольжения
Главная » Новости
Опубликовано: 27.08.2018
Азбука офф-роуд. Цепи противоскольжения
Важные характеристики цепей противоскольжения
ОБЗОР: Цепи и браслеты противоскольжения ТД СОРОКИН®
Цепи сплетены в сетку, которая крепится на колесо и служит грунтозацепом. Если рассмотреть цепи по типу, существует два основных геометрических рисунка — «ромб» и «лесенка». При этом, колеса, которые используют цепи с ромбовым(сота) рисунком, имеют более мягкий ход и лучшую управляемость. При этом они слегка уступают «лесенке» по тяговитости.Браслеты противоскольжения на колеса автомобиля
Цепи типа « лесенка » признаются экспертами лучшими по тяговому усилию. Они лучше «гребут». Но из-за того, что звенья цепи неравномерно распределены по колесу, возможны рывки при движении. По этой причине, как правило, цепи этого типа устанавливают на неуправляемые колеса.
Во время выбора цепей важно обратить внимание на сечение звена. Для легковых авто лучше выбрать 9-12 мм, а для грузовых — 16 и более. Звенья, которые имеют узкую форму, отлично повторяют форму колеса, при этом, если авто тяжелый, цепи будут быстро изнашиваться. В тоже время широкие, имеют повышенную проходимость, но быстро изнашивают резину на маленьких колесах.
Цепи следует подбирать исходя из размера колеса. Необходимо учитывать радиус, ширину и высоту профиля. Цепи часто поставляются в комплекте из двух штук и могут быть установлены на 10-15 взаимозаменяемых размеров. Для установки цепей, как правило, не нужно поддомкрачивать авто. Это может понадобиться только в том случае, если половина колеса засела в грунт. В противном же случае установка займет не больше минуты времени и не потребует никаких дополнительных инструментов.
Важные характеристики и отличия браслетов противоскольжения
По сути это некий упрощенный вариант колесных цепей . Конструкция состоит из двух частей — металлической цепи разной толщины и длины (в зависимости от предназначения к марке авто) и прочной капроновой ленты с замком. Цепь накладывается на протектор шины, а капроновая лента продевается между спицами диска. Она притягивает цепь к покрышке и фиксирует замком. Производители также предлагают армированные пластиковые цепи, а также «грязе-снеговые» с резиновыми грунтозацепами.
Важное преимущество по сравнению с колесными цепями: браслеты можно быстро смонтировать, попав в беду — например, забуксовав в ледяной яме или снегу. Браслеты и надеваются легче, поэтому многие автомобилисты отдают предпочтение именно им.
Браслеты, которые уже на колесе, напоминают цепь «лесенку» и имеют такие же ходовые характеристики. Чем больше браслетов надеть, тем плавнее будет ход автомобиля. Сколько браслетов надеть на колесо определяет сам владелец авто.
Тем не менее многие профессионалы воспринимают их исключительно в виде «палочки-выручалочки» для преодоления сложных участков небольшой протяженности. Для долговременной и постоянной езды по бездорожью браслеты приспособлены хуже чем цепи. Крепежная лента может достаточно быстро перетираться, а цепь скручиваться.
Помимо этого, сцепная поверхность у браслетов существенно меньше, даже если на колесо установить четыре штуки. Во многих комплектах можно найти три или два браслета. Выбраться из сложной ситуации этого будет достаточно, но для постоянной езды лучше будет ориентироваться на колесные цепи.
Видео. Тест браслетов противоскольжения
Боевой тест разных цепей противоскольжения на внедорожниках
Что лучше, браслеты или цепи противоскольжения
Цепи противоскольжения, как и браслеты, представляют собой дополнительные протекторы. Их назначение — улучшать ходовые характеристики шины.
Важные отличия цепей от браслетов на которые нужно обратить внимание:
- для долговременной и постоянной езды по бездорожью браслеты приспособлены хуже чем цепи;
- сцепная поверхность у браслетов существенно меньше, даже если на колесо установить четыре штуки;
- браслеты легче одеть, застряв в яме или грязи(возможность установки на загрузнувшие колеса);
- ремень браслета может перетереться(не рекомендуется устанавливать на стальной диск с тонкими стенками);
- цепь браслета может скручиваться;
- для лучшей управляемости и плавного хода больше подойдут цепи с рисунком «ромб»;
- браслеты не царапают диски
Важные характеристики цепей противоскольжения
Цепи сплетены в сетку, которая крепится на колесо и служит грунтозацепом. Если рассмотреть цепи по типу, существует два основных геометрических рисунка — «ромб» и «лесенка». При этом, колеса, которые используют цепи с ромбовым(сота) рисунком, имеют более мягкий ход и лучшую управляемость. При этом они слегка уступают «лесенке» по тяговитости.
Цепи типа «лесенка» признаются экспертами лучшими по тяговому усилию. Они лучше «гребут». Но из-за того, что звенья цепи неравномерно распределены по колесу, возможны рывки при движении. По этой причине, как правило, цепи этого типа устанавливают на неуправляемые колеса.
Во время выбора цепей важно обратить внимание на сечение звена. Для легковых авто лучше выбрать 9-12 мм, а для грузовых — 16 и более. Звенья, которые имеют узкую форму, отлично повторяют форму колеса, при этом, если авто тяжелый, цепи будут быстро изнашиваться. В тоже время широкие, имеют повышенную проходимость, но быстро изнашивают резину на маленьких колесах.
Цепи следует подбирать исходя из размера колеса. Необходимо учитывать радиус, ширину и высоту профиля. Цепи часто поставляются в комплекте из двух штук и могут быть установлены на 10-15 взаимозаменяемых размеров. Для установки цепей, как правило, не нужно поддомкрачивать авто. Это может понадобиться только в том случае, если половина колеса засела в грунт. В противном же случае установка займет не больше минуты времени и не потребует никаких дополнительных инструментов.
Важные характеристики и отличия браслетов противоскольжения
По сути это некий упрощенный вариант колесных цепей. Конструкция состоит из двух частей — металлической цепи разной толщины и длины (в зависимости от предназначения к марке авто) и прочной капроновой ленты с замком. Цепь накладывается на протектор шины, а капроновая лента продевается между спицами диска. Она притягивает цепь к покрышке и фиксирует замком. Производители также предлагают армированные пластиковые цепи, а также «грязе-снеговые» с резиновыми грунтозацепами.
Важное преимущество по сравнению с колесными цепями: браслеты можно быстро смонтировать, попав в беду — например, забуксовав в ледяной яме или снегу. Браслеты и надеваются легче, поэтому многие автомобилисты отдают предпочтение именно им.
Браслеты, которые уже на колесе, напоминают цепь «лесенку» и имеют такие же ходовые характеристики. Чем больше браслетов надеть, тем плавнее будет ход автомобиля. Сколько браслетов надеть на колесо определяет сам владелец авто.
Тем не менее многие профессионалы воспринимают их исключительно в виде «палочки-выручалочки» для преодоления сложных участков небольшой протяженности. Для долговременной и постоянной езды по бездорожью браслеты приспособлены хуже чем цепи. Крепежная лента может достаточно быстро перетираться, а цепь скручиваться.
Помимо этого, сцепная поверхность у браслетов существенно меньше, даже если на колесо установить четыре штуки. Во многих комплектах можно найти три или два браслета. Выбраться из сложной ситуации этого будет достаточно, но для постоянной езды лучше будет ориентироваться на колесные цепи.
Видео. Тест браслетов противоскольжения
Боевой тест разных цепей противоскольжения на внедорожниках
"Питер - АТ"
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453
Новости
-
Отзывы о Питер-АТ
Спасибо нашим клиентам за отзывы о нас:
-
Акция на ремонт вариаторных трансмиссий
-
Замена масла в двигателе в подарок
При замене масла в АКПП замена масла в двигателе бесплатно! -
Клиенту на заметку
-
Контрактные АКПП в СПб
