Дизельный жидкостный подогреватель

Дизельный подогреватель двигателя Теплостар 14ТС-10

8539 просмотров

Жидкостный предпусковой дизельный подогреватель 14ТС-10 предназначен для разогрева двигателя с системой охлаждения на антифризе до его непосредственного запуска при температуре воздуха от 0° до -45°С. Работает автономно, питается электроэнергией от самого автомобиля. Также может функционировать на дизтопливе, забирая его из бака либо из дополнительной емкости, входящий в комплект ПЖД.

Технические особенности устройства

Поскольку модификация 14 ТС 10 практически не имеет конструктивных отличий от других предпусковых обогревателей, его технологические характеристики так же обладают статарными показателями. Теплопроводность равна следующим параметрам:

• максимальный режим – 15,5 кВт;
• средний – 9 кВт;
• минимальный – 4 кВт.

Данные показатели достигаются при расходе топлива от 0,5 до 2 л. Функционирует прибор ПЖД 14ТС 10 от 24В на дизельном топливе, соответствующем ГОСТ 305. В качестве теплоносителя может быть применен тосол или антифриз, который используют в охладительной системе. Что касается потребляемой мощности, при этом не должны превышаться такие показатели:

• полный режим – 132 Вт;
• средний – 101 Вт;
• минимальный – 77 Вт;
• в процессе остывания – 47 Вт.

Один рабочий цикл длится 3-8 часов при ручном режиме запуска.

Принцип работы ПЖД

Комплектация и принцип работы

Подогреватель предпусковой дизельный 14ТС 10 является автономным оборудованием, поэтому функционирует независимо от основного мотора авто. Питание осуществляется непосредственно от автомобиля.

Схема отопителя Теплостар 14ТС-10

В комплектацию входят следующие элементы:

• ПЖД  двигателя;
• топливная попа для перекачивания топливной смеси в камеру сгорания;
• циркуляционный насос, который принудительным методом прокачивает антифриз или тосол по охладительной системе и теплообменному устройству;
• плата управления для настройки функционирования всех вышеперечисленных деталей;
• пульт управления;
• хомуты и жгуты.

Принцип функционирования заключается в подогреве толоса, который под воздействием работы насоса циркулирует по теплообменной части подогревателя. Для нагрева жидкости в устройстве применяются газы от сгорания топлива в термической камере. Тепловая энергия через стенки теплообменника поступает в охлаждающую жидкость, проходящую через охладительную систему ПЖД 14.

Схема электрических соединений

На момент запуска предпускового подогревателя двигателя происходит тестирование и контроль всех процессов функционирования составляющих элементов:

• индикатор огня;
• контролер температурного режима;
• помпа;
• электронный мотор для нагревателя воздуха;
• топливная помпа;
• свечи и проводка.

Конструкция ПЖД

При правильном подключении во время запуска происходит розжиг, в это же время активизируется циркуляционная помпа. В электрической схеме предусмотрено 2 основных режима функционирования:

• предпусковой;
• экономичный.

По выбранной программе из бачка забирается определенный объем топлива, далее происходит продув камеры сгорания и нагрев до заданного значения. Длительность полного цикла функционирования по экономичному режиму равна 8 часам, по предпусковой программе – 3 часа. У владельца имеется возможность прекращения работы устройства в любой удобный момент. Если отключать прибор самостоятельно или же по истечению заданного промежутка времени, закрывается клапан подачи топлива и продувается камера сгорания чистым воздухом.

Рабочие узлы жидкостного предпускового подогревателя двигателя

Аварийные ситуации

При неисправности предпускового подогревателя или обнаружении ошибки прибор автоматически отключается. Например, остановка работы может быть при следующих обстоятельствах:

• двигатель не включается – происходит повторный процесс запуска, после двух попыток предпусковой подогреватель полностью прекращает функционирование;
• затухло пламя – моментальное отключение прибора;
• перегрев из-за воздушной пробки или нарушения работы охлаждающей жидкости;
• уровень напряжения упал ниже 20 В или же поднялся до 30 В.

Независимо от причины, при непредвиденном экстренном отключении устройства на пульте управления будет подсвечиваться индикатор. Периодичность сигнала полностью соответствует разновидности поломки. Расшифровать коды неисправностей можно при помощи инструкции по эксплуатации.

ВИДЕО: Как работает предпусковой жидкостный  подогреватель двигателя

Распространенные поломки и методы устранения

Если устройство не запускается или не работает какая-либо запчасть, в первую очередь требуется обратить внимание на контакты и разъемы электрических цепей.

Электрическая цепь	Нагревательный элемент	Насос	Пульт управления
Насос жидкостный	1,2-XS-5	1,2-XP-5	-
Топливная помпа	1,2-XS-5	-	-
+24 В	4-XS-1	2-XS-5	1-XS-4
Общий	7-XS-1	1-XS-5	3-XS-4

Следует отметить, что большинство неисправностей, которые требуют ремонта, высвечиваются в виде кодов ошибок. Каждый код обладает индивидуальной расшифровкой, которая указана в инструкции по эксплуатации. Также при помощи данных сигналов можно попробовать самостоятельно устранить неполадку воспользовавшись рекомендациями специалистов.

1. Предпусковой подогреватель не включается – светодиодный индикатор не подсвечивается

Вероятно, предпусковой подогреватель имеет проблемы с работой предохранителя 25А. Также причиной неполадок может быть поломка пульта управления, нарушение электрической цепи, повреждение разъемов или окисление контактов.

1. Произошел перегрев системы – индикатор мигает 1 раз

Устройство обнаружило большую разницу показателей контролеров перегрева и температурных датчиков. Также прибор отсиживающий температуру может выдавать показатель, превышающий 102°С. В данном случае требуется проверить на целостность жидкостный конур и функционирование циркуляционной помпы. 

Существует не маленькая вероятность выхода из строя контролирующих приборов.

1. Исчерпано количество попыток запуска – 2 индикаторных сигнала

Если запуски осуществлялись исходя из указаний инструкции по эксплуатации, требуется проверить наличие топливной смеси в баке и систему подачи. Такие неполадки могут быть следствием поломки устройства подвода воздуха, патрубка, отводящего газ.

1. Обрыв огня – 3 мигания диода

Независимо от модификации, будь то Бинар 12 В GP от производителя Теплостар, потребуется проверить объем топлива или заменить его, если использовался некачественный продукт. Еще может быть сломан индикатор огня и засорен топливный фильтр.

1. Неполадки в двигателе или свечи накала – светодиод включается 4 раза

Нужно осмотреть на исправность свечу накала, при надобности установить новую. Также требуется проверка электрической проводки двигателя нагревателя воздуха.

1. Сломан индикатор огня – 5 включений лампочки

Нужно осмотреть электрические провода на целостность. Также будет не лишним проверить омические сопротивление между разъемами индикатора. Если обрыв равен больше 90 Ом, потребуется замена контролера огня. Такие же действия проводятся при обнаружении сопротивления омического КЗ меньше 10 Ом.

1. Поломался прибор, отслеживающий уровень перегрева или температурный датчик – 6 последовательных загораний диодов

Выходной сигнальный поток электрического напряжения оседает в линейной зависимости. В пусковом подогревателе нужно проверить на работоспособность датчик и при обнаружении неисправности заменить его.

1. Вышла из строя жидкостная или топливная помпа – 7 загораний лампочки

Необходимо осмотреть электронные провода топливной и жидкостной помпы, возможно, произошло короткое замыкание.

1. Отсутствует связь между пультом и блоком управления – 8 сигналов

Следует проверить (прозвонить индикаторной отверткой) соединительные провода и все разъемы.

1. Прибор был экстренно отключен из-за повышенного или пониженного электрического напряжения – 9 сигналов

В данном случае требуется проверить на функционирование батарею, терморегулятор, электрическую цепь. При нормальном состоянии и правильной установке в КАМАЗе или автобусе авто, между контактами XS1 4 и 7 должен быть показатель не более 30 В и не ниже 20 В.

1. Временной интервал, предназначенный на вентиляцию, превышен – 10 вспышек диода

Предпусковой подогреватель не успел полностью охладиться за заданное время обдува. Осмотрите контролёр огня, устройство подачи кислорода для отведения газа и сгорания.

Стоимость и гарантия

В среднем цена прибора равна 26 000 – 28 000 рублей, стоимость монтажа зависит от индивидуальных условий сервисного центра, но зачастую не превышает 13 000 рублей.

Эксплуатационный срок действует на протяжении 18 месяцев с момента приобретения. Также данный параметр может измеряться километражем пробега – 45 000 км.

Техника безопасности

1. Установка жидкостного дизельного подогревателя двигателя осуществляется специализированной организацией, выдающей гарантию на подключение.
2. Основное назначение оборудования – предпусковой разогрев двигателя до его непосредственного запуска.
3. Топливную магистраль категорически запрещено размещать внутри салона или водительской кабины.
4. В автомобиле должен быть исправный заправленный огнетушитель и аптечка.
5. Включают оборудование на открытой площадке или в хорошо проветриваемом помещении. Запрещена эксплуатация при скоплении выхлопных газов или в запыленных помещениях/складах.
6. Запрещено включать и пользоваться устройством во время заправки топливом.
7. Ремонт оборудования проводит специализированная организация.
8. Исключена эксплуатация при отсутствии охлаждающей жидкости в системе и топлива в баке.
9. При отсутствии аккумулятора подключать подогреватель нельзя.
10. Запрещено отключать устройство до полной остановки двигателя и вентилятора.
11. Питание ПЖД осуществляется от аккумулятора, независимо от модели и грузоподъемности авто.
12. После отключения (экстренного или планового) повторно включают не ранее, чем через 10 секунд.
13. Игнорирование правил безопасности и эксплуатации ПЖД изготовитель и установщик имеют право отказать в гарантийном ремонте.
14. Если оборудование не запускается три раза подряд, рекомендуется обратиться в службу ремонта для проверки работоспособности.

Особенности управления работой ПЖД в аварийной ситуации

• если сразу обогреватель не запустился, процесс запуска автоматически повторится. После двух неудачных запусков подряд происходит выключение. После трех нужно обращаться в ремонт;
• если во время работы подогревателя горелка выключится, процесс также останавливается;
• при перегреве подогревателя (нарушение циркуляции охлаждающей жидкости, образование воздушной пробки в воздуховоде или топливной магистрали и др.) происходит автоматическое выключение ПЖД;
• при снижении напряжения ниже 20 В или его повышении свыше 30 В обогреватель также автоматически выключается – срабатывает реле защиты.
• при аварийном выключении на пульте управления начнет мигать светодиод «КОНТРОЛЬ». Количество миганий, через паузу, показывает вид неисправности (см. выше в разделе Распространенные поломки и методы устранения).

Особенности технического обслуживания

Как и любая другая техника, ПЖД требует регулярного технического обслуживания, которое заключается в следующем:

• ежедневный осмотр, проверка проводов, разъемов и контактов, продувка воздуховодов;
• сезонный – при переходе на зимнюю эксплуатацию, когда и требуется работа обогревателя;
• ежегодный техосмотр на предмет выявление потенциальных неисправностей, разрывов, сгоревших цепей и т.д.

ВИДЕО: Как демонтировать ПЖД

Подогреватель топлива дизельных двигателей: греем и едем

Знаете про подогреватель топлива дизельных двигателей? Слышали, как сложно завести автомобиль с дизельным мотором в мороз?

Эта проблема отпугивает от покупки дизельных машин жителей холодных регионов, и безусловно имеет под собой вполне научные основания, а именно физику процессов, происходящих с соляркой в условиях низких температур.

Летняя солярка в мороз

Но, к нашему с вами счастью, технологии не стоят на месте, и, благодаря различным приспособлениям, мы можем ощутить все достоинства дизелей даже если мы жители крайнего севера. Об этих устройствах мы сегодня и поговорим.

Мороз и солнце – не самый чудесный день для дизеля

Чтобы разобраться в проблеме, нужно докопаться до её сути. А она спрятана не в двигателе и его узлах, а в топливе, на котором он работает.

Давайте разберёмся, что происходит с соляркой при минусовых температурах. Как Вы, наверняка, знаете дизтопливо, по сути, является отходом при производстве бензина и других более лёгких нефтяных фракций. Этот факт накладывает некоторые особенности на химический состав дизеля и его физические свойства.

Дело в том, что даже при небольшом морозе в этом виде топлива начинают образовываться кристаллы парафина, а при дальнейшем понижении температуры до больших минусов, оно становится вообще тягучим и густым, хоть ножом режь. Но сейчас мы говорим про относительно небольшой «минус».

К примеру, летние сорта солярки начинают себя плохо вести уже при -5 С, зимние – при -20 С, а вот арктическая при -35 С.

И конечно, при загустевании топлива ни о какой работе двигателя не может идти и речи, он даже и не заведётся. Выход один – подогревать.

Подогреватель топлива дизельных двигателей

Скажем сразу, на многих современных автомобилях с дизельными агрегатами системы подогрева стоят уже с завода, и волноваться о том, что их четырёхколёсный друг не заведётся в мороз или заглохнет по дороге, их счастливым владельцам вряд ли придётся.

Тем не менее, производители могут недооценивать суровость наших зим или же авто и вовсе может быть не оборудовано ничем подобным, так как пригнано из стран с тёплым климатом.

В этом случае необходимо задуматься об установке специальных подогревателей. И тут возникает логичный вопрос: на какой из узлов топливной системы лучше всего монтировать эти устройства?

Всё как в известной пословице – где тонко там и рвётся. Самыми уязвимыми с точки зрения промерзания и влияния кристаллов парафина являются: фильтр тонкой очистки, фильтр-сепаратор, топливопровод и бак.

Сегодня мы вкратце рассмотрим подогреватель топлива дизельных двигателей и несколько типов таких нагревателей, а именно:

• проточный;
• бандажный;
• ленточный;
• подогреваемая насадка.

Начнём по порядку.

Проточный тип используется для подогрева топливных магистралей и устанавливается, как правило, в разрез топливопровода перед фильтром тонкой очистки.

Стоит отметить, что данная разновидность является вспомогательным нагревателем, так как наиболее полезна лишь во время движения автомобиля.

Проточный подогреватель дизельного топлива

Проточные подогреватели могут быть как электрическими, так и использовать горячую жидкость из системы охлаждения двигателя.

Бандажный подогреватель топлива дизельных двигателей

Чтобы искоренить проблему замерзания топлива на корню, необходимо использовать несколько типов нагревателей. Одним из самых уязвимых элементов дизелей является фильтр тонкой очистки.

Именно ему приходится не сладко, когда в подмёрзшей солярке начинают образовываться кристаллы парафина. Чтобы решить этот вопрос рекомендуется утеплять его в первую очередь, и для этого существуют так называемые бандажные подогреватели.

Они представляет собой накладки с электрическими термоэлементами, которые монтируются поверх фильтра и закрепляются стяжками.

Бандажный нагреватель дизельного топлива

Ленточный подогреватель

Ещё одним полезным видом подогревателей являются ленточные. Это гибкие элементы, которые хорошо выполняют свою роль на различных участках топливной магистрали. Работать они могут как во время движения, так и перед запуском двигателя.

Ленточный нагреватель дизельного топлива

Подогреваемая насадка

Ну и последний тип, который мы с Вами сегодня рассмотрим. Подогреваемые насадки – это специальные устройства с нагревательным элементом, устанавливаемые непосредственно на топливозаборники. Благодаря им, в лютые морозы не страшно загустевание солярки в месте отбора топлива из бака.

Подогреваемые насадки топливозаборников

Необходимо сказать, что существуют комплексные системы, в состав которых входит большинство из вышеперечисленных типов нагревателей. Управляться они могут как в ручном режиме, так и автоматикой на основе датчиков температуры за бортом, в моторном отсеке и по пути следования топлива.

Итак, уважаемые читатели, мы с вами выяснили, что не стоит бояться покупки автомобиля с дизельным мотором, даже если Вы живёте в регионе с суровым климатом.

Современные технологии позволяют практически полностью решить проблемы с запуском и эксплуатацией двигателей на дизтопливе в морозы.

Кстати, не забудьте подписаться на блог, чтобы получать новые статьи и, давать ссылки на него своим друзьям.

А я, в свою очередь, постараюсь публиковать для вас только самые интересные материалы.

Подогреватели топлива для дизельных двигателей: что это и для чего нужно?

Одно из свойств дизельного топлива, которое важно учитывать при эксплуатации — чувствительность к отрицательным температурным воздействиям. При замерзании парафин кристаллизуется, дизель сгущается, теряет текучесть, что делает его нормальное циркулирование по топливной системе невозможным. Рассмотрим, какие устройства применяются для борьбы с этим явлением, чем они отличаются и возможна ли установка подогревателя без обращения к автомастерам.

Что такое обогреватель дизельного топлива

Это электронное устройство, функция которого сводится к устранению и препятствованию кристаллизации парафина в дизельном топливе. Есть два основных типа подогревателей — предпусковые и проточные. Предпусковые подогреватели получают питание от аккумулятора, проточные от генератора, поскольку их работа осуществляется уже после запуска двигателя. Чаще всего, в легковых дизельных автомобилях используются аккумуляторы с напряжением в 12v, на грузовых и профильной технике 24v. Аккумулятор определяет напряжение во всей сети, соответственно, при выборе устройства обогрева нужно обратить внимание, для какого типа сети оно предназначено. Мощность систем нагрева для первых составляет от 15 до 150 Вт, для вторых — от 25 до 275 Вт.

Предпусковые подогреватели двигателя для дизеля

Основное предназначений предпусковых обогревателей — осуществление возможности запуска двигателя при отрицательной температуре. Несмотря на то что АЗС в зимний период должны использовать дизельное топливо зимнего типа, состав которого не позволяет ему густеть при минусовой температуре, полагаться на добросовестность всех заправочных станций очень смело. Каждый владелец дизельного агрегата так или иначе сталкивался с проблемой старта в мороз. При использовании необходимых элементов обогрева, становится возможным запуск двигателя при температуре, достигающей -40° и ниже. Выделяется три типа предпусковых подогревателей: бандажный подогреватель, подогреватель ленточного типа и подогреватель топливозаборника.

Бандажный

Обогреватель бандажного типа на топливном фильтре

Наиболее уязвимым для отрицательных температур участком топливной системы является фильтр тонкой очистки. Кристаллы парафина закупоривают поры фильтра и циркуляция топлива становится невозможной. Для борьбы с этим явлением применяется обогреватель бандажного типа, который накладывается на топливный фильтр, подключается к аккумулятору автомобиля, включается нажатием кнопки из салона, работает 3–5 минут и автоматически выключается. После обогрева двигатель способен комфортно запускаться при отрицательных температурах.

Подогреватель ленточного типа

Обогреватель ленточного типа

Преимущество ленточного обогревателя — гибкость. Помимо обогрева фильтра, возможен обогрев сопутствующих участков топливопровода. Хотя ленточный обогреватель не настолько эффективен, как другие методы обогрева, благодаря его использованию возможен обогрев труднодоступных участков топливопровода, например, от топливного бака до фильтра-сепаратора и далее, до фильтра тонкой очистки. Ленточный обогреватель также характеризуется простотой установки.

Прогрев топливозаборника

Насадка топливозаборника

Данный тип обогрева устанавливается в виде насадки на топливозаборник, ввиду этого топливо поступает в фильтры уже нагретым до необходимой температуры. Остатки, которые могли уже кристаллизоваться в фильтрах при смешивании с прогретым топливом возвращаются к текучему состоянию. Подогреватель этого типа совмещает в себе функции предпускового и проточного обогревателя, то есть помимо обогрева перед запуском, обеспечивает прогрев.

Функция проточных обогревателей — поддержка необходимой температуры топлива в движении, для обеспечения нормальной работы двигателя. Есть два способа проточного обогрева — электронный и жидкостный. К электронным можно отнести гибкий ленточный обогрев, который ранее рассматривался так же, как предпусковой. Лента обогрева, обёрнутая вокруг ключевых участков топливопровода, обеспечивает проточный обогрев во время езды. Также применяются проточные обогреватели, которые, как правило, размещаются перед фильтром тонкой очистки и запитываются от генератора автомобиля.

Электронный проточный обогреватель

Проточный обогрев возможно осуществить с помощью взаимодействия с охлаждающей системой автомобиля. Температура антифриза, циркулирующего по системе охлаждения работающего двигателя способна нагреть топливо до необходимой температуры.

Установка устройства для подогрева своими руками

Бандажный обогреватель фильтра вполне возможно установить собственными руками. Если рассматривать фирменные устройства, с ними в комплекте идут подробные инструкции по установке, в которых учитывается специфика конкретных моделей. Мы рассмотрим более «кустарный» вариант установки.

Фильтр оборачивается нагревательным элементом, поверх которого располагается теплоудерживающий материал. Далее, обогреватель подключается в сеть автомобиля согласно следующей схеме:

Схема подключения бандажного обогревателя

Выключатель в салоне размещается произвольно, провода можно разместить вдоль любой штатной магистрали проводки.

Видео: установка бандажного обогревателя

В отличие от кустарных методов борьбы с замерзанием дизеля, таких как добавление бензина или керосина, а также различного рода присадок, рассмотренные выше методы не имеют отрицательного влияния на срок службы компонентов топливной системы и самого двигателя. Также использование обогревателей топлива не позволит погодным условиям застать вас врасплох — ваш автомобиль будет готов к запуску при любых температурах без предварительной подготовки.

• Автор: Виталий Сидоренко
• Распечатать

Подогреватель охлаждающей жидкости - дизельный Webasto

Подогреватель охлаждающей жидкости (ПОЖ) Webasto – устройство, позволяющее прогреть неработающий двигатель ДЭС в условиях пониженных температур (от -10 градусов). Монтаж и эксплуатация такого устройства обеспечивают следующие преимущества:

• оперативный пуск двигателя вне зависимости от окружающей температуры;
• уменьшение износа основных агрегатов и узлов мотора;
• снижение расхода ГСМ за счет предварительного прогрева двигателя;
• снижение нагрузки на элементы пусковой системы (АКБ);
• ликвидация временных затрат, связанных с прогревом двигателя при отрицательных температурах;
• постоянная доступность к старту ДЭС.

Компания «БМЕ-ДИЗЕЛЬ» предлагает купить предпусковой подогреватель охлаждающей жидкости Webasto по привлекательным ценам. Управление устройством осуществляется вручную или посредством запрограммированного таймера. В дальнейшем подогреватель работает сам, регулировка выполняется на основе показаний температурного датчика.

Принцип работы подогревателя

Монтаж устройства выполняется на контур системы, отвечающей за жидкостное охлаждение мотора. Электронасос выполняет прокачку антифриза с его одновременным нагревом. Охлаждающая жидкость, имеющая достаточно высокую температуру, отдает накопленное тепло механизмам, топливным магистралям, а также моторному маслу, что обеспечивает возможность запуска двигателя электростанции всего через несколько минут вне зависимости от окружающей температуры. В режиме работы двигателя предусмотрено автоматическое отключение подогревателя.

Где выгодно покупать оборудование для ДЭС?

В наших каталогах представлены разнообразные модели техники от ведущих производителей. Своим клиентам мы предлагаем:

• низкие цены;
• высокое качество.
• оперативную доставку.

Наша компания реализует дополнительное оборудование и аксессуары для электростанций, предлагая по доступным ценам дизельные подогреватели Webasto, а также системы отечественного производства – подогреватели линейки ПЖД. Указанная техника может комплектоваться программируемыми таймерами, отвечающими за ее запуск.

---

Смотрите также

• 
  Reno duster 2018 новый кузов
• 
  Акриловый грунт в баллончиках для авто
• 
  Как работает abs на авто
• 
  Белый дым дизель
• 
  Ультразвуковая мойка деталей двигателя
• 
  Объем багажника шевроле лачетти хэтчбек
• 
  Разъем obd2 распиновка
• 
  Додж рэм 2500
• 
  Как узнать антифриз у меня залит или тосол
• 
  Топливный фильтр как проверить
• 
  Номер вин кузова

 

"Питер - АТ"
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453