Какие бывают автомобильные диски

Как выбрать диски для автомобиля

Правильно и грамотно подобранные диски на автомобиль – это не только ваша безопасность и забота о пассажирах, но и небольшой расход топлива наряду с увеличенным сроком службы трансмиссии и завораживающим видом стильного авто.

Все колёсные диски можно поделить на две большие группы

1. Стальные диски – по сути обычная сталь
2. Легкосплавные диски или литые диски  – металлы с повышенной прочностью и более легкие чем штамповка

Конструкция штампованных колёс проста и незамысловата. Листовую сталь выштамповывают и отдельные части соединяют между собой точечной сваркой. Затем диск окрашивают и отправляют в магазин или на конвейер.

Такой способ оснащения автомобиля дисками прост и недорог. Значительная масса авто сходящих с конвейера имеют именно такие колеса. Установка литых дисков на автомбиль – это уже дополнительная опция, за которую нужно выложить приличную сумму.

Виды колесных дисков для автомобилей подробнее

• Штампованные диски – самые дешевые: это те самые колеса, что вы видите на базовых комплектациях бюджетных автомобилей, и их обычно прикрывают пластиковыми декоративными колпаками. Они изготовлены из стали и окрашены эмалью. Среди их преимуществ, помимо самой низкой цены – высокая ремонтопригодность. Дело в том, что штампованные диски при ударе не ломаются, а мнутся, и впоследствии их можно легко починить. Главный недостаток таких колес – высокий вес и отсутствие дизайна: это сугубо функциональное изделие.

• Литые диски составляют конкуренцию штампованным по популярности. Такие диски изготавливаются не из стали, а из более легкого сплава – как правило, алюминиевого. Благодаря технологии изготовления литые диски могут иметь самую разнообразную форму, что в совокупности с меньшим, чем у «штампов» весом и обеспечивает им популярность. Из недостатков таких колес можно упомянуть более высокую цену и более низкую ремонтопригодность: литые диски при сильном ударе не мнутся, а трескаются. Разумеется, технология сварочного ремонта и прокатки давно освоена, но гарантировать сохранение изначальных свойств после ремонта невозможно.

• Кованые диски – наиболее качественный и дорогой вариант. Они изготавливаются методом горячей объемной штамповки, который обеспечивает наилучшую внутреннюю структуру металла и, соответственно, наивысшую прочность при наименьшем весе. Обратная сторона такого метода – малая распространенность изделий и высокая цена.

Кроме вышеперечисленных трех типов, есть еще так называемые сборные диски – но это уже экзотика, и их мы касаться не будем. В целом для среднестатистического автовладельца выбор стоит между недорогими, но скучными штампованными и более дорогими и красивыми литыми дисками.

Как выбрать литые диски на автомобиль

Литые или штампованные диски что лучше

В первую очередь удостоверьтесь, точно ли Вы хотите литые диски, а не штампованные стальные. Различия между алюминиевым сплавом и стальными колёсами огромны, и это, в конечном счете, зависит от того, что Вы как водитель хотите от Ваших колёс. И минусов у литых дисков перед стальными вполне хватает. Мы не будем их полноценно сравнивать в этой статье, но перечислим основные минусы литых дисков:

• Литые диски дороже при покупке (примерно в 2-3 раза)
• Литье дороже в ремонте и при балансировке, что актуально при качестве наших дорог
• Легкосплавные намного жёстче стальных, что определяет, что именно может повредиться при сильном попадании в яму, выбоину или при проезде по высоко выступающим рельсам: если стальной диск зачастую основной удар берёт на себя, то литой диск довольно легко режет резину, при этом, сам он также мнётся, только меньше, чем помялся бы стальной диск. Однако, результат один: в обоих случаях придётся выпрямлять диск, и теперь посмотрите пункт выше.

Как выбрать диски для автомобиля по шинам

Как любой нормальный автомобилист, Вы, конечно, знаете диаметр колес Вашей машины. Это так называемый монтажный диаметр диска, соответствующий внутреннему диаметру шины. Можно купить диски и большего диаметра, нежели «штатные», укомплектовав их низкопрофильной резиной (наружный диаметр колеса останется прежним). При использовании литых дисков такая «рокировка» вполне оправдана: вес колеса почти не увеличивается, а смотрится намного лучше. Однако, диаметр – это далеко не все параметры диска, читайте далее и узнаете на что ещё нужно обратить внимание для правильного подбора колес на авто.

Как правильно выбрать диски для автомобиля

Следующий параметр диска, это его вылет, расстояние между плоскостью симметрии диска и плоскостью крепления диска. Измеряется вылет в миллиметрах, обозначается ЕТ (диски немецких производителей), DEPORT (у французов) или OFFSET у производителей других стран. Здесь лучше не проявлять излишней самодеятельности: внимательно прочитайте руководство по эксплуатации Вашего автомобиля и купите литые диски с рекомендованным вылетом. Некоторые автолюбители ставят широкие колеса с уменьшенным (по сравнению со штатным) вылетом, что увеличивает устойчивость автомобиля и придает ему спортивный вид. Однако не стоит забывать о том, что уменьшенный вылет создает дополнительную нагрузку на подшипники ступицы.

Параметр, который при выборе литых дисков нужно соблюсти абсолютно точно диаметр центров крепежных отверстий (диаметр делительной окружности, PCD) и количество этих отверстий. Литые диски с маркировкой PCD, отличной от прописанной в руководстве по эксплуатации Вашей машины, невозможно будет установить. Обратите внимание на болты, которыми литой диск будет крепиться к ступице колеса. «Родные» диски, как правило, продаются уже в комплекте с болтами, однако могут оказаться слишком дорогими или Вы не найдете подходящей по дизайну модели.

Слишком короткие болты – это недостаточно надежное крепление колеса, слишком длинные могут при вращении колеса цеплять неподвижные части. Латинской буквой DIA обозначается диаметр центрального отверстия диска, отверстия под ступицу. Понятно, что литой диск с отверстием, диаметр которого меньше, чем диаметр ступицы, установить невозможно.

А вот для противоположенной ситуации существуют переходные кольца (центровочные кольца), которые часто продаются в комплекте с диском. Многие производители выпускают литые диски с заведомо большим диаметром центрального отверстия, для того чтобы эти диски можно было устанавливать на различные марки автомобилей.

Последний параметр, на который стоит обратить внимание – это ширина обода (посадочная ширина) литого диск (измеряется в дюймах). Этот параметр имеет значение, если Вы подбираете диск под уже имеющиеся шины. Здесь точность очень важна, так как при использовании слишком узких или слишком широких дисков нарушается геометрия пятна контакта шины с дорогой и, соответственно, – ездовые характеристики шины.

Какой фирмы выбрать литые диски на автомобиль

Отправляясь в любой магазин, каждый автомобилист задумывается о том, какой фирмы выбрать диски. Ведь не все блестящее и яркое достойно внимания. Здесь важно учитывать некоторые нюансы и довериться разуму. Давайте разбираться

ТОП-12 литых дисков или диски какого производителя выбрать для автомобиля

1. Литые диски итальянского производства OZ Racing — эксклюзивное решение для авто. Эти диски уже выбрали именитые Ferrari, Lamborghini и Maserati. Больше 180 моделей из прочного алюминиевого легкосплава. Изысканный дизайн, неповторимый стиль, смелые цвета и новейшие технологии защиты диска от механических повреждений и химических воздействий. Средний срок эксплуатации составляет 5 лет. Литые диски OZ Racing — это гарантия качества, проверенного годами (фирма на рынке уже 46 лет). К слову, многие спорткары на Формуле-1 и других гоночных соревнованиях получили победу, в том числе и благодаря дискам OZ.
2. Легкосплавные диски Enkei уже давно пользуются большим спросом. И это понятно, ведь японское литье гармонично сочетает в себе современную технику выполнения и классические традиции дизайна. Диски Enkei изготовлены в соответствии с мировыми стандартами качества (JGTC, VIA) по инновационной технологии литья M.A.T. (The Most Advanced Technology) на микроуровне. Именно поэтому они и отличаются сверхлегкостью (вес на 15% меньше, чем у аналогов) и высокой прочностью металла. К ободу диска крепятся полые спицы, что значительно повышает реакцию автомобиля на повороты и защищает колеса от искривления. А за счет дополнительной термообработке литые диски Enkei более износостойкие и способны выдержать большую нагрузку.
3. Колесные диски BBS подойдут как для бюджетных авто, так и для элитных марок машин. Они соединили в себе германское качество и надежность. Диски состоят из трех частей, которые соединены прочными титановыми болтами. Большой плюс — сопротивление деформации увеличено на 60%. По краям обода находятся полые отсеки, сформированы методом литья по новой технологии Air Inside, что позволяет сократить вес колеса на 5 кг. Такое ноу-хау делает диски BBS удобнее и безопаснее, нежели модели других брендов в этой ценовой позиции. Еще одно отличие этих колес — особенный блеск, который достигается шлифовкой миллиона стальных шариков из подшипников.
4. Alutec — еще одна немецкая фирма, чьи литые диски хорошо раскупаются как в России, так и в странах Европы, США и Канаде. Они абсолютно не боятся низких температур и химических реагентов, поэтому их можно смело «обувать» на авто даже зимой. К тому же, литье от Alutec характеризуется высокой износостойкостью и прочностью.
5. А вот о литых дисках японской фирмы Kosei можно смело написать, что они для настоящих самураев. В среднем их срок службы составляет 4–5 лет с минимальным количеством поездок в ремонт. Колеса на литье от Kosei выдерживают достаточно сильные удары без печальных последствий. Еще одно их достоинство — эстетичность. Диски отлично смотрятся на любом автомобиле. К слову, компания Kosei уже давно поставляет колесные диски для Toyota.
6. Еще один достойный вариант, который заслуживает внимания — немецкие алюминиевые диски Dezent. Хотя компания относительно молодая, но уже успела завоевать авторитет на автомобильном рынке мира. Литье Dezent поставляют в 30 стран, в том числе и в страны СНГ. Во время изготовления этих дисков, производители учитывают все нюансы в ходе движения автомобиля. Кроме того, они разрабатывают специальные модели дисков под отдельные марки авто. Так, были выпущены специальные зимние литые диски для Мерседеса.
7. Легкосплавные диски Aez — также выгодное соотношение качества и стоимости. Изящные модели с тонким ободом, благодаря однородной структуре сплава, очень устойчивы к повреждениям и попаданиям в ямы. В линейке представлены все размеры — от 13 до 20 дюймов, поэтому каждый автолюбитель сможет выбрать для себя наиболее подходящий комплект.
8. Российские колесные диски СКАД уверенно завоевывают авторынок, отодвигая на задний план зарубежные бренды. В чем же секрет успеха? Ответ прост. Литые диски СКАД прочны и надежны, без скрытых дефектов и брака. Они обладают высокой устойчивостью к коррозии и воздействию химических реагентов. К тому же, литье российского производителя уже выбрали Ford и Volkswagen.
9. Литые алюминиевые диски K&K — единственные диски с долгосрочной гарантией от завода на материал и конструкцию колеса. Изготавливаются полностью в России. В коллекции производителя насчитывается более 120 разновидностей дисков и около 500 вариаций с размерами. Сегодня каждый четвертый водитель выбирает для своего авто именно литье от K&K, ведь не смотря на достаточно невысокую стоимость, они качественные и долговечны.
10. Колесные диски LS Wheels от тайваньской компании YHI — это стильно, модно и престижно, но для спокойного вождения. Любителям экстремальных дорог с большим количеством выбоин эти диски, пожалуй, не подойдут. Хотя автовладельцев, которые остались довольны покупкой много. Диски LS Wheels в среднем служат 5–6 лет. Они устойчивы к быстрым изменениям погоды, очень легкие и красивые.
11. Копии штатных легкосплавных дисков Replica также очень популярны среди покупателей. Но делая выбор в пользу такого литья, нужно быть осторожным, поскольку делается оно без официального разрешения. Поэтому никаких гарантий качества нет и быть не может. Купить реплику означает получить лотерейный билет, который не всегда выигрышный. Из-за этого литые диски Replica заслуженно остаются на предпоследней позиции рейтинга. Впрочем, хорошие копии действительно надежные, прочные, и прослужат не один год.
12. И, наконец, китайские литые диски iWheelz. Главное их достоинство китайских литых — приятно невысокая цена и богатая цветовая палитра. Они легкие и эстетичны. Но встречаются подделки, качество которых изрядно хромает. Поэтому выбирать легкосплавные диски этой фирмы следует внимательно.

Как выбрать штампованные диски на автомобиль

Если говорить честно, то особо задаваться вопросом при покупке какую  штамповку покупать не приходится, то есть в реальности водители просто приобретают то что есть на рынке и в большинстве своем чтоб это было подешевле.

Главное преимущество зимой дешевых стальных дисков перед литыми моделями – их поведение при аварии, простота ремонта. Попали в яму – не беда – отрихтуете обод на ближайшем СТО. После серьезной аварии штампованный комплект не спасти, так же как и литой. Но стоит он дешевле, замена не так ударит по бюджету.

Как вес колес влияет на разгон

Один из главных параметров, который напрямую влияет на скорость и динамику любого автомобиля, – это вес дисков колес. Каждый опытный автовладелец хорошо знает, что за счет уменьшения массы дисков можно добиться поразительного эффекта: повысить плавность хода, увеличить максимальную скорость и сделать управляемость авто более легкой и безопасной. Но для того, чтобы сделать эффект улучшения динамики более привлекательным, нужно понимать, каким образом вес диска влияет на каждый из вышеперечисленных параметров.

Подрессоренная и неподрессоренная масса

Для лучшего понимания закономерности между весом колеса автомобиля и его динамическими характеристиками необходимо учитывать все силы, которые воздействуют на транспортное средство во время движения. Опытные инженеры и конструкторы на автомобильных заводах всегда обращают внимание на один важный показатель – на разницу между неподрессоренной и подрессоренной массами авто.

С точки зрения инженерной науки к подрессоренной массе относятся все элементы и детали транспортного средства, которые располагаются между рессорой и кузовом (т.е. отделены от дорожного полотна). И наоборот, неподрессоренная масса – это все то, что располагается между дорогой и рессорой автомобиля. Если грамотно перераспределить пропорцию этих двух показателей, то можно увеличить эффективность торможения, улучшить плавность хода и увеличить динамические качества автомобиля.

Управляемость

Если вы наезжаете на препятствие на дороге, то максимальная сила удара приходится не на кузов, а на колесо. Лишь затем через амортизатор остаточная сила доходит до кузова, а колесо возвращается в первоначальное состояние. Практика показывает, что с уменьшением неподрессоренной массы автомобиля снижается сила удара на кузов, а маневрирование становится более плавным и удобным. Но не стоит злоупотреблять уменьшением веса: если неподрессоренная масса будет слишком мала в сравнении с массой кузова, то для возврата колеса в первоначальное положение понадобится больше времени. При езде в идеальную погоду это не отразится на безопасности, но вот на мокром или скользком асфальте вероятность ухода в занос существенно увеличится.

Динамические характеристики

Любой двигатель способен производить лишь определенное количество энергии в момент времени. Чем тяжелее при этом будут колеса автомобиля, тем большая мощность будет расходоваться для их раскручивания, а значит, на быстрый разгон будет оставаться минимальное количество свободной энергии. Если взять конкретную статистику, то уменьшение массы колес на один килограмм увеличивает мощность автомобиля примерно на 1%. Многие автовладельцы, зная это, а также что кованые диски легче литых, выбирают их, чтобы увеличить производительность авто и снизить время разгона.

Плавность хода

Расчеты показывают, что снижение массы каждого колеса хотя бы на один килограмм равнозначно уменьшению веса в салоне на 40 килограммов. На практике можно привести такой пример: если уменьшить массу каждого колеса на четыре килограмма (сделать это несложно, учитывая, сколько весит один кованый диск), то плавность хода будет такой же, как если бы в салоне у вас было четыре пассажира. Разгонные характеристики при этом останутся на прежнем уровне.

Ответ на вопрос «Какие диски легче, кованые или же литые?» знают все. Например, один оригинальный 20-дюймовый литой диск для Range Rover весит около 25 килограммов. Кованый аналог с максимальной статической нагрузкой для этого же автомобиля – около 13 килограммов. Каждое колесо оказывается легче примерно на 12 кг. В результате кованые диски позволяют уменьшить неподрессоренную массу почти на полтонны, причем улучшенная плавность хода достигается без потери динамики и разгонных характеристик.

Краткое сравнение массы основных типов колесных дисков

• Стальные диски, изготовленные по технологии штамповки, – это самый тяжелый и проигрышный вариант. Многие автовладельцы предпочитают менять такие диски на более легкие сразу же после покупки автомобиля. Единственное достоинство данной категории – это приемлемая цена.
• Алюминиевые литые диски дают экономию веса примерно в 20% по сравнению со стальными аналогами. Помимо этого, они благоприятно влияют на охлаждение тормозной системы и легко поддаются обработке, что упрощает ремонт и позволяет применять уникальные дизайнерские решения при изготовлении под заказ.
• Кованые диски обеспечивают минимальный вес. Особая технология производства кованых дисков (метод горячей штамповки) позволяет снизить вес на 20–50% в сравнении с аналогами из алюминия и стали соответственно. А за счет непревзойденной пластичности (при сильном ударе диск не лопается, а лишь незначительно деформируется) повышается надежность. Даже с учетом того, что кованые диски стоят дороже своих литых или стальных аналогов, повышение динамических характеристик, улучшение тормозных свойств и максимальная безопасность оправдывают все расходы.

Вывод

Надеемся наша статья про то как выбрать диски для автомобиля самостоятельно немного внесла ясность и понимание и в дальнейшем облегчит вам сделать правильный выбор при покупке.

Какие выбрать диски для автомобиля. Какие бывают диски автомобильные

ГлавнаяРазноеКакие бывают диски автомобильные

Мы уже говорили о том, как нужно правильно выбирать диски и какие основные моменты необходимо при этом учитывать. Сегодня мы решили немного углубиться в тему типов дисков и узнаем, чем они отличаются и какими обладают потребительскими характеристиками.

Какие бывают?

По типу изготовления автомобильные диски делятся на штампованные, литые, кованные и сборные. Первые два вида пользуются самой большой популярность и их чаще всего можно встретить в автомагазинах. Кованные диски – это выбор энтузиастов, а вот последний вид – это выбор тех, кто любит экзотику, но сегодня мы и для них найдем пару слов.

Штампованные диски

 Такие диски являются самым бюджетным вариантом и отличаются простым процессом изготовления. В основе лежит прокатная углеродистая сталь, которая путем штамповки отдельного обода лицевой части, а дальше под воздействием сварки, превращается в готовый диск. После изготовления, такие диски окрашивают обычной эмалью, которая защищает их от воздействия внешней среды.

Основная задача такого вида дисков – быть дешевыми и с ней они очень хорошо справляются. Такие диски можно увидеть на базовых комплектациях автомобилей, а выбирают их те автовладельцы, для которых на первом месте стоит не эстетическая составляющая, а функционал.

На фоне дешевизны проявляется еще два основных преимущества – мягкость и хорошая ремонтопригодность. Эти два момента являются взаимосвязанными. Благодаря простой технологии производства, такие диски сохраняют пластичность металла. При сильном ударе, такие диски берут на себя всю энергию удара и просто сгибаются, но их потом можно легко отремонтировать. Еще одно преимущество таких дисков - демпфирование удара, который приходит на подвеску. Это значит, что диск немного смягчает удар и в отдельных случаях спасает подвеску и сохраняет ее в собственной целостности.

Без недостатков, к сожалению, здесь также не обошлось. Сюда можно отнести мягкость дисков, что в отдельных ситуациях наоборот выручает. Вес штампованного диска превышает вес литого на 15-30%. Это намного важнее, чем может показаться с первого взгляда, ведь большая масса приводит к ухудшению динамики, а также влияет на увеличенный расход топлива.

Внешний облик таких дисков практически всегда одинаковый, но последнее время есть варианты, где наблюдается небольшой намек на свой собственный дизайн. Для тех, кто хочет комбинировать «штамповку» с дизайном, оптимальным вариантом будет использование декоративных колпаков. Актуально это и с той стороны, что такие диски очень быстро теряют свой товарный вид. Из-за того, что краска повреждается, диск начинает ржаветь, а внешняя среда только помогает развивать этот негативный эффект.

Литые диски

Уже с названия становится понятно, что изготавливаются такие диски путем литья в заранее подготовленную матрицу. Такие диски привычно называть еще легкосплавными, и это вполне оправдано, ведь в отличие от штампованных дисков, которые изготавливаются из стали, для литых дисков используют более легкие сплавы. Недорогие литые диски изготавливаются из алюминия, а для более дорогих – применяется титан и магний. После изготовления, такие диски могут полироваться, покрываться лаком или же окрашиваться.

Основные преимущества литых дисков – небольшой вес, неплохая прочность, стойкость от коррозийных процессов, а также уникальный и разнообразный дизайн.

Что касается недостатков, то сюда стоит отнести низкую пластичность, что приводит к хрупкости. Литой диск хоть выдерживает более сильный удар, чем штампованный, но если он будет больше допустимого предела, то диск не просто погнется, но и расколется. Помимо этого, прочность литого диска говорит о том, что удар в полной мере придет на подвеску автомобиля.

Кованные и сборные диски

 Как и обещали, пару слов о кованных и сборных дисках. Первый вариант изготавливается из легких алюминиевых сплавов, в основе которых находится магний, титан. Изначально идет штамповка, а потом механическая обработка. К основным преимуществам кованных дисков можно отнести очень легкий вес и хорошую прочность, которая дополняется стильным дизайном. К тому же здесь стоит отметить и прекрасную пластичность.

При сильном ударе такой диск не трескается, а гнется, что позволяет легко его отремонтировать. По большому счету – это аналог штампованных дисков, но только в несколько десятков раз лучше и красивей, но, как правило, и значительно дороже.

Сборные диски встречаются очень редко. Основная особенность такого вида заключается в том, что такие диски состоят из нескольких частей. Условно их можно разделить на обод и лицевую часть, которая к ободу крепится с помощью болтов. Основным преимуществом является то, что можно комбинировать материалы в диске, то есть одна его часть будет сделана с одного материала, а вторая по аналогии – с другого. Это также позволяет легко заменить при необходимости нужную часть диска. Такие диски чаще всего используются в качестве имиджевого элемента, изготавливаются на заказ и стоят довольно дорого.

avtoportal.ru

Как правильно выбрать автомобильные диски? Какие они бывают?

Как правильно выбрать автомобильные диски? Какие они бывают?

Всем привет. Автомобильные диски меняют внешний вид автомобиля на 90%. Поэтому многие хотят поставить на своего железного коня крутые, модные, эффектные диски. А какие выбрать?

Дисков огромное множество, но все они делятся на три вида:

2. Легкосплавные (литые )

Давайте разберемся, из чего же сделаны они, в чем преимущества и недостатки.

Штампованное колесо, в простонородье – штамповка

Штампованное колесо – это обод и диск соединенные сваркой. Отверстия по бокам служат для вентиляции, чтобы охлаждать суппорт (тормоза).

• Низкая цена
• При сильном ударе они деформируются, но не ломаются, хотя если очень глубокую яму поймать, то двигаться дальше будет невозможно.
• Лучшее охлаждение тормозов по сравнению со штамповкой, благодаря большим отверстиям спиц

• Вес. Они намного тяжелее, чем литые и кованные.
• Состоит из железа, поэтому чувствительны к повреждениям, которые вызывают коррозию.

Легкосплавные диски, преимущества и недостатки

Легкосплавные - само название, говорит, что сделаны такие диски из легкого алюминиевого сплава.

• Красивый внешний вид (огромное разнообразие)
• Легче по сравнению со штамповкой.
• Менее чувствительны к соли, дорожной грязи, т.к. алюминий имеет свойство покрваться защитной оксидной пленкой, которая защищает его.

• При пиковых нагрузках не деформируется, а трескается, что свою очередь становится опасным.

Последний вид – Кованые Диски

Кованые диски куются из алюминиевого или магниевого сплава. Во время производства диск проходит обтачку на токарном станке, поэтому диск получается тоньше штампованных и легкосплавных, поэтому и легче .

• Легкость
• Хорошее сопротивление коррозии
• Прочность. При пиковых нагрузках геометрия изменяется, но не трескается и не гнется.

• Высокая стоимость.
• Более простой дизайн по сравнению с литьем, обуславливается это тем, что процесс изготовления более трудоемкий и сложный.

Самые совершенные диски на сегодняшний день считаются именно кованные .

Колеса относятся к неподрессоренной массе автомобиля. Если, например, снизить их вес на 1 кг, то на машине можно перевозить на 60 кг больше груза, не теряя динамичности и управляемости автомобиля.

К сравнению, обычные 13 дюйма диски весят:

• Штамповка 6 кг. 120г.
• Легкосплавные 5 кг. 300г.
• Кованные 4 кг.30г.

Намного комфортнее, динамичнее и управляемее автомобиль будет именно на кованых дисках.

А что выбирать вам? Вечный вопрос, на который каждый должен ответить сам, опираясь на финансовые возможности.

На этом все дорогие читатели, до новых постов.

http://arafanat.ru

legkoe-delo.ru

Какие бывают колёсные диски и в чём отличия — Колеса.ру

1. Кaкиe бывaют диски?

Кoлeсныe диски пo типу изгoтoвлeния дeлят нa штaмпoвaнныe, литыe, кoвaныe и сбoрныe. Пeрвыe двa типa – абсолютные лидеры по распространенности, третьи – выбор энтузиастов, а четвертые – фактически экзотика, но в рамках материала мы скажем пару слов и о них.

2. Штампованные диски

Штампованные диски – это самый бюджетный и простой в изготовлении тип. Такие диски изготавливаются из прокатной углеродистой («черной») стали путем штамповки отдельно обода и лицевой части и их последующего соединения сваркой. После изготовления диски окрашиваются эмалью, которая защищает их от агрессивной внешней среды.

Основная задача штампованных дисков – быть дешевыми и простыми, с чем они успешно справляются. Именно такие диски устанавливаются на базовые комплектации новых автомобилей, а также приобретаются владельцами машин, для которых важен не внешний вид диска, а исключительно его функционал.

Статьи

Как правильно выбрать диски для автомобиля

Правильно выбрать колесные диски на имеющийся автомобиль, попутно разобравшись со всеми необходимыми параметрами.

Независимо от того, какой у вас автомобиль, при выборе новых дисков нужно учесть следующие…

5618

6

929.05.2017

Основные преимущества штампованного диска – это его вышеупомянутая дешевизна, а также мягкость и ремонтопригодность. Мягкость и ремонтопригодность – взаимосвязанные характеристики: дело в том, что из-за применяемого материала и технологии изготовления штампованные диски сохраняют присущую металлу пластичность. Таким образом, при ударе такие диски мнутся, принимая на себя и гася часть энергии удара, а пострадавший диск впоследствии можно отремонтировать, сохранив большую часть его эксплуатационных характеристик. Еще один плюс в этой ситуации – частичное демпфирование удара, приходящегося на подвеску: деформируясь, «штамповка» немного смягчает удар и в некоторых случаях может спасти подвеску от поломки ценой собственной целостности.

Недостатков у штампованного диска тоже хватает. Отчасти к ним можно причислить и пресловутую мягкость, однако основные претензии владельцев связаны с большим весом и утилитарным дизайном таких изделий, а также их слабой защищенности от внешней среды. Вес – и вправду главный бич «штампов»: он превышает таковой у литого диска в среднем на 15-30%. Это важнее, чем может показаться: ведь большая неподрессоренная масса приводит к легкому ухудшению динамики и увеличению расхода топлива.

Внешний вид штампованных колес стоит считать их особенностью, а не недостатком – это сугубо утилитарное изделие, хотя существуют и штампованные диски с намеками на дизайн. Те, для кого важен внешний вид, могут компенсировать его декоративными колесными колпаками, которые надеваются на «штамповку». Это актуально еще и потому, что штампованные колеса, как правило, легко теряют товарный вид: дефекты окраски и повреждения эмали приводят к тому, что диск ржавеет, а агрессивная внешняя среда лишь усугубляет этот процесс.

Краткое резюме: штампованные диски дешевые, тяжелые и ремонтопригодные, их стоит выбирать, если для вас совершенно не важен внешний вид диска, но важно потратить на него как можно меньше денег как при покупке, так и в эксплуатации.

3. Литые диски

Литые диски, как следует из названия, производятся путем литья в заранее заготовленную матрицу. Еще такие диски называют легкосплавными – это справедливо, потому что, в отличие от штампованных, они изготавливаются не из стали, а из более легких сплавов: как правило, алюминиевых, а в случае с дорогими изделиями – магниевых и титановых. После изготовления диски могут дополнительно окрашиваться, полироваться или покрываться лаком.

Основные преимущества литого диска – это меньшая по сравнению со «штамповкой» масса, существенно большая прочность, коррозионная стойкость, а также куда более эстетичный и разнообразный дизайн. С массой в данном случае все понятно: она меньше благодаря использованию более легкого материала. Более высокая прочность и коррозионная стойкость – тоже следствие применяемых материалов и технологии изготовления: литой диск способен выдержать без деформации гораздо большую нагрузку и не ржавеет даже при повреждении поверхности. Ну а внешний вид зависит исключительно от применяемой матрицы, и это позволяет создавать многие тысячи вариантов внешности диска. Дополняется внешность окраской: зачастую диск одного дизайна существует в разных цветовых исполнениях.

Недостатки литого диска – низкая пластичность и следующая из этого хрупкость, высокая стоимость и сложность ремонта, а также более высокая цена самого диска. Хрупкость – обратная сторона прочности: литой диск держит более сильный удар, чем штампованный, однако если сила удара превысит возможности диска, он не только помнется, а с большой вероятностью даст трещину или расколется. Кроме того, прочность литого диска означает, что удар в полной мере передается на подвеску автомобиля.

Технологии ремонта таких дисков, конечно, освоены, однако качественный ремонт требует сварки в среде инертного газа, тщательной последующей проверки, аккуратной правки и так далее. В результате цена восстановления куда выше, чем для штампованного диска, а потеря эксплуатационных характеристик более значительна – неизвестно, как поведет себя отремонтированный диск в дальнейшем.

Краткое резюме: легкосплавные литые диски красивые, легкие и прочные, их стоит выбирать, если вы хотите получить оптимальный баланс характеристик за умеренные деньги.

4. Кованые диски

Кованые диски – «элита» массового рынка. Они изготавливаются из легких алюминиевых сплавов с содержанием магния и титана путем объемной штамповки и последующей механической обработки. Заготовка, отштампованная при высокой температуре, сохраняет внутреннюю структуру металла, а дизайн диска, как правило, определяется на фрезерном станке.

Основные преимущества кованого диска – выдающиеся легкость и прочность, сочетающиеся с красотой изделия. Технология изготовления обеспечивает еще меньший вес и еще большую прочность по сравнению с «литьем» – именно поэтому кованые диски считаются лучшим выбором для автовладельца-энтузиаста. Еще одно важное свойство «ковки» – пластичность: при критически сильном ударе она не трескается, а мнется, что чуть облегчает возможность восстановления.

Главный недостаток кованого диска в том, что за все его преимущества нужно хорошо платить, причем на всех этапах и не только деньгами. Технология изготовления «ковки» наиболее сложна, и это ограничивает число производителей, которые этим занимаются. Соответственно, кованые диски не только дороги, но и весьма редки: прежде чем заплатить, придется их поискать или же заказать. Ну а еще одна сопутствующая проблема – большое количество подделок: немалая часть «ковки» на рынке – это литые диски с поддельными маркировками, а отличить литой диск от кованого сложно.

Краткое резюме: кованые диски красивые, очень легкие и очень прочные, их стоит выбирать, если вы хотите получить изделие с лучшими эксплуатационными характеристиками и готовы хорошо за них заплатить.

5. Сборные диски

Сборные диски – самый редкий и экзотический вид дисков. Их основная особенность заключается в том, что они состоят из нескольких частей: условно их можно разделить на обод и лицевую часть (диск), которая крепится к ободу болтами. Конструктивно это еще не все элементы: например, диск в сборе имеет бедлоки (beadlock), фиксирующие обод покрышки, и таерлок (tirelock), предотвращающий разбортировку колеса. Болты, используемые в сборных колесах, должны иметь очень высокую прочность и, как правило, изготавливаются из титанового сплава.

Преимущества сборного диска – в вариативности его состава: разные элементы диска можно изготовить из разных материалов, а также заменить при необходимости. Например, обод обычно кованый и изготовлен из алюминиевого сплава, а для лицевой части (собственно, диска) можно применить и более прочный титановый сплав. Поврежденный обод можно заменить, сохранив лицевую часть, или наоборот заменить «рисунок» диска.

Сборные диски – это наиболее редкий тип дисков, и в подавляющем большинстве случаев они используются в качестве имиджевого элемента. Новые диски, как правило, изготавливаются на заказ, а их цена очень высока.

Краткое резюме: сборные диски дорогие, красивые и прочные, их стоит выбирать, если для вас совершенно не важна цена дисков, но хочется получить эксклюзивное изделие с отличными эксплуатационными характеристиками.

ОпросА у вас какие диски?

• Штамп! Дёшево и практично.

• Литые — красивые и недорогие

• Кованые — они ведь ещё лучше)

• Сборные. Да, я существую!

РезультатыPoll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser.

• Литые — красивые и недорогие 63%, 10 10 63% 63% от всех голосов
• Штамп! Дёшево и практично. 25%, 4 4 25% 25% от всех голосов
• Сборные. Да, я существую! 6%, 1 1 6% 6% от всех голосов
• Кованые — они ведь ещё лучше) 6%, 1 1 6% 6% от всех голосов

Всего голосов: 1626.06.2017 × Вы или с вашего IP уже голосовали. Голосовать

• Штамп! Дёшево и практично.
• Литые — красивые и недорогие
• Кованые — они ведь ещё лучше)
• Сборные. Да, я существую!

× Вы или с вашего IP уже голосовали. Результаты

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

avtovladelez.ru

Какие бывают диски для авто?

Существует несколько типов автомобильных дисков, множество людей и предпочтений. Одни люди приобретают дорогие диски для красоты, другие для улучшения качества поездки. Есть водители, которые предпочитают дешевизну и простоту в эксплуатации. «Сколько людей, столько и мнений», хотя мнений обычно больше, так как у одного человека их может быть два или три. Давайте попробуем разобраться, какие диски установить на ваш автомобиль, какие они имеют свойства и различия.

Штампованные диски.

Недорогие и часто используемые. Эти диски состоят из сваренных вместе деталей, которые были произведены с помощью технологии штамповки. Подобные диски устанавливаться на недорогие автомобили в базовых комплектациях.

Преимуществом таких дисков является дешевизна ремонта, в случае попадания в яму или выбоину, деформируется диск принимая на себя весь удар, а сама покрышка остается в строю.

Читайте также: Какую зимнюю резину выбрать?

Недостатком штампованных дисков принято считать непрезентабельный внешний вид, хоть и появились пластиковые колпаки, потребителю этого недостаточно. К тому же «штамповки» имеют большой вес, что категорически неприемлемо для профессионалов.

Со временем эти диски стали применять и для стилизации автомобилей, несмотря на большой вес и некрасивый внешний вид. В быт пришли «разварки» — такие диски очень стильно смотрятся на спортивных автомобилях, однако существуют сложности в установке «проставок», расширении арок на вашем авто.

Литые.

На рынке существует множество брендов таких дисков. Основными производителями литых дисков, это европейские, японские и китайские фирмы. Множество предложений по цене и качеству предлагают именно эти производители. Иногда цена действительно может подкупить потребителя на принятие решения о замене своих штамповок. В большинстве случаев такие диски делают из легких материалов, это алюминий и сплавы с его добавлением, реже встречаются титановые и магниевые диски. Качество диска напрямую зависит от материала, из которого он сделан, таким образом цена на магниевые и титановые гораздо выше чем на алюминиевые образцы.

Достоинством «литья» является небольшой вес, на 15-20% легче штамповок, множество вариаций оформления и точность в производстве гарантированно даст вам хорошо балансируемые диски. Такие диски отлично выдержи

www.cars-life.org

Какие бывают колесные диски?

Для каждого автовладельца просто необходимо знать всё о своём автомобиле. Конечно же, нужно разбираться в двигателе и трансмиссии, но не менее важной частью машины являются колесные диски. Давайте рассмотрим, как различать обода и и определять их параметры.

Прежде всего, разобьем все автомобильные обода на 2 группы. В зависимости от материала изготовления, они бывают стальные и легкосплавные.

1. Стальные диски представляют собой бюджетный вариант. Да и в изготовлении они весьма просты. Для того, чтобы их изготовить достаточно нескольких листов прочной стали. Из этих листов вырезают отдельные цельные запчасти. Затем эти запчасти соединяют между собой с помощью сварки. И вуаля: дешево, сердито и, самое главное, без потерь в качестве. Именно поэтому на бюджетные авто устанавливают как раз такой тип колесных дисков. Кроме того, такие диски легко ремонтировать. Но есть и свои минусы: «избыточный вес», из-за особенностей производства могут возникнуть проблемы с балансировкой, а дизайн уже давно устарел.
2. Легкосплавные диски выглядят куда приятнее чем стальные. Но вот только стоят они намного дороже. А их недостаток – зернистая структура металла. Вследствие этого, колесо накапливает микротрещины и, в конце концов, может просто развалиться. Такие диски обычно производят из магниевых и алюминиевых сплавов. Магниевые диски встречаются крайне редко, это и не удивительно, ведь их стоимость может измерятся даже не сотнями, а тысячами долларов. Такой «обувкой» могут похвалиться разве что дорогие тюнингованые авто или же не менее дорогие спорткары.
3. Если вы уже выбрали подходящую вам группу ободов, то как же теперь не ошибиться с монтажными размерами? Всё очень просто – для этого существует маркировка дисков. Вот один из примеров: 5,5Jx15h4 ET30.
4. В этом случае число 5,5 говорит нам о ширине колеса. Как вы уже, наверное, догадались, ширина указывается в дюймах.
5. Далее идет буква J. Данное обозначение скажет о многом лишь специалистам. В этой букве зашифрован тип конструкции бортовых закраин. Также можно встретить обозначения K, L, JK, JJ.
6. Число 15 обозначает монтажный диаметр диска. Таким образом, диаметр нашего диска 15 дюймов. А индекс h4 предназначен тоже скорее для специалистов. Он указывает на тип конструкции хампов.
7. Ну вот мы и дошли до последнего обозначения в маркировке диска. Запись ЕТ30 показывает вылет диска в миллиметрах.

При выборе дисков стоит обратить внимание также на диаметр крепежного центрального отверстия и, собственно, на его тип. Отверстие меньшего диаметра просто не позволит вам «обуть» свой автомобиль, ну а больший диаметр, соответственно, будет соскакивать. Будьте внимательны.

Источник shiny-chelyabinsk.ru шины в Челябинске.

zvezdaltaya.ru

Как выбрать диски для автомобиля

Содержание статьи:

Категории дисков

Диски для автомобиля подразделяются на две подгруппы:

1. Диски из стали;
2. Легкосплавные диски.

Стальные штампуют из металла, после все составляющие детали соединяются сваркой. В итоге — эти диски дешевые и очень качественные.

Преимущества этих дисков

 К ним относится отличная прочность, также возможно их восстановить, к примеру — после сильнейшего смятия закраин.

Недостатки

• Большой вес дисков
• Не совсем точное изготовление (могут возникнуть проблемы с балансировкой)
• Дизайн немного устаревший

Диски из легких сплавов по многим параметрам лучше дисков из стали. Им свойственен любой дизайн, у них высокая точность производства, этим дискам свойственно отводить тепло от узла тормозов и они преимущественно легкие. По принципу производства диски из легких сплавов можно разделить на 1. литые, 2. кованные. За основное сырье идет алюминий, в редких случаях магний и титан.

Алюминиевые и магниевые диски покрывают спец. защитным слоем от вредных воздействий. Чтобы обеспечить адгезию защитного слоя с поверхностью для покраски диски перед окрашиванием следует подвергнуть электрохимической либо хим. обработке. Готовые диски бывают самых разнообразных цветов, но в основном их цвет — серебристый.

Литые диски. Особенность производства данных дисков — это литье в формы жидкого сплава для наибольшего приближения по параметрам к заданному изделию. Проектирование дисков происходит при помощи спец. программ, а всю заданную обработку исполняют станки с ЧПУ. У всех методов литья имеются как особенности, так преимущества и недостатки, которые влияют на ту или иную устойчивость сплава.

При производстве каждой партии дисков делают контрольную отливку, ее подвергают резке, дальнейшему разрушению, чтобы оценить устойчивость к различным нагрузкам. Из всех легкосплавных дисков, которые выпускают в больших количествах это — литые, только небольшая часть — кованые. Это можно объяснить сложностью производства кованых дисков. Изготовление же литых возможно даже в небольших предприятиях, тогда как кованые могут изготавливать только большие металлургические предприятия, у которых имеется в наличии сложное оборудование.

По каким критериям нужно выбирать диски для авто

Один из важных параметров для автодисков — их прочность. Они обязаны выдержать нагрузку по максимуму, не рассыпаться во время движения. Испытанием для этого могут послужить небольшие колдобины, трамвайные рельсы. На практике бывали случаи, во время которых эти препятствия для непрочных дисков были достаточными и они разваливались.

Следующий параметр для автодисков — масса. Наименьшая их масса — лучший залог поведения машины на дорогах. Это весьма важный момент для авто, от него зависит управляемость, скорость движения, плавность хода, расход топлива. По статистике, если вес 1 — го колеса снизить на 1 кг, в этом случае возможность перевозки полезного груза увеличится примерно на 65 кг.

Штампованные автодиски. Сделанные из стали, считаются распространенными. Данные автодиски обычно ставят на недорогие авто. Преимуществом считается их высокая надежность. Если случаются удары, большие нагрузки они могут погнуться — это возможно исправить в ближайшем автосервисе. К недостаткам относится большой вес, не очень приглядный облик и они подвергаются коррозии.

Литые автодиски. Эти диски имеют большое распространение у автомобилистов, благодаря красивому облику. Плюсы данных дисков: небольшой вес, отличная прочность, имеют антикоррозийные свойства. К минусам можно отнести только высокую стоимость. Цена их может зависеть от фирмы производителя, и от качества изделия.

Кованые автодиски. Отличия литых дисков от кованых. Масса кованых меньше, у них большая прочность, они не сломаются при довольно сильном ударе по сравнению с литыми. С коваными дисками у машины улучшается аэродинамика на высоких скоростях. Они популярны у автомобильных спортсменов и тех, кто уважает тюнинг.

Характеристики всех видов дисков

На что следует обратить внимание перед приобетением дисков?

• Обязательно на диаметр самого обода. Их выпускают диаметром от 10 до 19 дюймов. Отличный спрос идет на 13 — ти и 16 — ти дюймовые диски.
• Ширина. Нужно обратить свое внимание на тот момент, обод обязан быть на 27 … 30 процентов уже профиля, так как это может плохо повлиять на скоростные характеристики при езде.
• Диаметр отверстий для креплений и где они должны располагаться. Данная характеристика обязана с высочайшей точностью (почти до мм) иметь соответствие штатному, в противном случае гайки открутятся сами по себе.
• Диаметр отверстия по центру. Данная характеристика обязана иметь полное соответствие ступице оси либо продаваться в комплекте спец. переходных колец.
• Вылет. Его обычно рассчитывают для любой модели авто отдельно. Он бывает положительным, когда ступица выступает от центра обода, нейтральным либо отрицательным, когда вогнута.

Выбор дисков и уход за ними

К выбору надо отнестись очень ответственно, за дисками нужно правильно ухаживать. Если авто имеет гарантию, перед покупкой каких — то дисков нужно разобраться, не приведут ли эти изменения к тому, что гарантия аннулируется.

Для любителей больших скоростей нужно выбрать диски, имеющие множество спиц. Они имеют отличную прочность — это важный момент для такого рода езды.

Если на дисках есть царапины, некоторые сколы их следует обработать лаком для защиты от коррозии. На счет балансировки — ее следует делать весьма осторожно, для целостности дисков.

Из вышеперечисленного делаем итог — от дисков зависит множество факторов. Перед приобретением следует определиться, какие именно диски нужны, сюда можно отнести тип езды, предпочтения с эстетической стороны, ну и конечно финансов покупателя. Следует оставаться мудрым — скупому придется платить дважды, в случае жесткого использования авто по некачественным дорогам, дешевые непрочные диски не смогут прослужить долго. Выбор качества, соотношения прочности только за вами.

kakpravilino.com

Как выбрать диски для автомобиля

В погоне за созданием неординарного экстерьера автомобиля, многие водители забывают о том, что главное предназначение автомобильных дисков заключается в обеспечении безопасности на дороге. В этой статье мы познакомим вас с основными критериями при выборе колёсных дисков для автомобиля.

Безудержное стремление следовать за модой и пренебрежение особенностями собственного автомобиля (нередко автолюбители просто забывают изучить руководство по эксплуатации) могут стать причиной больших денежных потерь в будущем.

Кроме того, неправильно подобранные диски не способны полноценно выполнять функцию защиты внутренних элементов и уже на первых порах возникнуть неудобства в использовании оснащённых таким образом колёс.

Специалисты настоятельно рекомендуют при выборе дисков уделять наибольшее внимание показателям качества и сверять их с требованиями производителя. Также перед тем, как приступить к изучению ассортимента, стоит немного освежить в памяти теорию.

Маркировка автомобильных дисков

На маркировке любого изделия должны присутствовать следующие составляющие:

• Товарный символ изготовителя.
• Дата выпуска (месяц и год).
• Серийный номер.
• Допускаемая нагрузка (в килограммах или фунтах).
• Клеймо, авторизующее проведение проверки товара.
• Типоразмер.

Как правило, на упаковке можно увидеть номер вида 4,5Jx16h4 ET30 PCD: 5/112. Каждый символ данного номера имеет собственное значение и характеризует отдельный параметр:

1. 4,5 – ширина ободка указанная в дюймах. Ряд варьируется от 3,5 до 7,0 дюймов. Но для колёс внедорожников, спортивных и уже протюнингованых автомобилей возможны и более высокие показатели.
2. 16 – диаметр ободка для монтажа в дюймах. Диапазон стандартных значений начинается с 10 дюймов, максимальное значение – 19.
3. J и h4 – показатели, как правило, предназначены для специалистов. В первом символе указывается информация о строении закраин обода (также могут быть JJ, JK, K, L). Второй символ характеризует особенности выступов на полках обода для посадки. Эти кругообразные элементы предназначены для фиксации бескамерной шины на основе диска (среди других вариантов — H, FH и так далее).
4. ET30 – параметр колеса в миллиметрах. Возможны обозначения OFFSET или же DEPORT. Вылет колеса определяет расстояние между поверхностью середины ободка и привалочной поверхностью колеса. В случае полного совмещения данных плоскостей, вылет равняется нулю. Именно поэтому непозволительно выбирать диски с несовместимыми для данной модели авто параметрами. Если колея колеса становится шире, возникает избыточная нагрузка на ступицы и подвеску. В обратном случае (сужении колеи), колёсный диск может вонзиться в тормозной узел. Для недопущения возникновения столь критичных неполадок, при проведении тюнинга автомобиля, тип диска меняют только в комплексе с другими сопровождающими его механизмами.
5. Показатель PCD предоставляет информацию о крепёжных отверстиях диска. К примеру, номер PCD112/5 означает диаметр 112 мм и число отверстий равное 5.

Ширина, диаметр и вылет колёсного диска

Эксперты неустанно повторяют одну и ту же простейшую истину – диаметр и ширина установленного диска должны равняться тем, которые рекомендует производитель. Таким образом, обратив внимание на информацию в инструкции к авто или же на наклейке в проёме дверцы водителя, можно решить множество потенциальных проблем с ошибочным подбором дисков. Все необходимые данные собраны в одну таблицу, где указаны рекомендуемые давления шин.

Что касается вылета, то он должен точно соответствовать определённому числу, указанному изготовителем. Для каждой модели существует одно единственное число, и сознательный владелец просто обязан его знать.

Установка широких дисков, которые интересно и дорого выглядят, несомненно, главный соблазн для всех любителей протюнинговать своё авто. Но не стоит забывать о том, что функциональные особенности подвески разрабатываются под строго лимитированные нагрузки. Распределение усилий варьируется в зависимости от ширины и высоты профиля шины. Несовместимость профиля с подвеской способна существенно сократить срок эксплуатации подвески, а проезд на таком авто будет доставлять множество неудобств.

Ещё одна опасность подстерегает водителя, который не обратил должного внимания на вылет диска. Этот параметр распределяет количество боковых нагрузок на главные компоненты подвески, и, соответственно, представляет собой главный фактор обеспечения слаженной роботы во всех режимах.

При установке, колёсный диск обязательно должен хорошо сесть на ступицу, подхватывать должным образом суппорта и рулевые наконечники. Если этого не происходит – диск не подходит к данной модели автомобиля.

Никакие эстетические мотивы не должны превышать по важности соблюдение требований изготовителя и необходимых размеров установочных элементов при выборе дисков для автомобиля.

osnova35.ru

Виды колесных дисков для автомобилей. Какие автомобильные диски бывают

ГлавнаяРазноеКакие автомобильные диски бывают

Мы уже рассмотрели параметры выбора колесного диска, выделив все основные показатели, которые нужно учесть при приобретении. Однако вопрос выбора типа диска заслуживает чуть более пристального внимания: сегодня мы разберемся, какие типы дисков бывают, чем они отличаются, и каковы их потребительские характеристики.

1. Какие бывают диски?

Колесные диски по типу изготовления делят на штампованные, литые, кованые и сборные. Первые два типа – абсолютные лидеры по распространенности, третьи – выбор энтузиастов, а четвертые – фактически экзотика, но в рамках материала мы скажем пару слов и о них.

2. Штампованные диски

Штампованные диски – это самый бюджетный и простой в изготовлении тип. Такие диски изготавливаются из прокатной углеродистой («черной») стали путем штамповки отдельно обода и лицевой части и их последующего соединения сваркой. После изготовления диски окрашиваются эмалью, которая защищает их от агрессивной внешней среды.

Основная задача штампованных дисков – быть дешевыми и простыми, с чем они успешно справляются. Именно такие диски устанавливаются на базовые комплектации новых автомобилей, а также приобретаются владельцами машин, для которых важен не внешний вид диска, а исключительно его функционал.

Основные преимущества штампованного диска – это его вышеупомянутая дешевизна, а также мягкость и ремонтопригодность. Мягкость и ремонтопригодность – взаимосвязанные характеристики: дело в том, что из-за применяемого материала и технологии изготовления штампованные диски сохраняют присущую металлу пластичность. Таким образом, при ударе такие диски мнутся, принимая на себя и гася часть энергии удара, а пострадавший диск впоследствии можно отремонтировать, сохранив большую часть его эксплуатационных характеристик. Еще один плюс в этой ситуации – частичное демпфирование удара, приходящегося на подвеску: деформируясь, «штамповка» немного смягчает удар и в некоторых случаях может спасти подвеску от поломки ценой собственной целостности.

Недостатков у штампованного диска тоже хватает. Отчасти к ним можно причислить и пресловутую мягкость, однако основные претензии владельцев связаны с большим весом и утилитарным дизайном таких изделий, а также их слабой защищенности от внешней среды. Вес – и вправду главный бич «штампов»: он превышает таковой у литого диска в среднем на 15-30%. Это важнее, чем может показаться: ведь большая неподрессоренная масса приводит к легкому ухудшению динамики и увеличению расхода топлива.

Внешний вид штампованных колес стоит считать их особенностью, а не недостатком – это сугубо утилитарное изделие, хотя существуют и штампованные диски с намеками на дизайн. Те, для кого важен внешний вид, могут компенсировать его декоративными колесными колпаками, которые надеваются на «штамповку». Это актуально еще и потому, что штампованные колеса, как правило, легко теряют товарный вид: дефекты окраски и повреждения эмали приводят к тому, что диск ржавеет, а агрессивная внешняя среда лишь усугубляет этот процесс.

Краткое резюме: штампованные диски дешевые, тяжелые и ремонтопригодные, их стоит выбирать, если для вас совершенно не важен внешний вид диска, но важно потратить на него как можно меньше денег как при покупке, так и в эксплуатации.

3. Литые диски

Литые диски, как следует из названия, производятся путем литья в заранее заготовленную матрицу. Еще такие диски называют легкосплавными – это справедливо, потому что, в отличие от штампованных, они изготавливаются не из стали, а из более легких сплавов: как правило, алюминиевых, а в случае с дорогими изделиями – магниевых и титановых. После изготовления диски могут дополнительно окрашиваться, полироваться или покрываться лаком.

Основные преимущества литого диска – это меньшая по сравнению со «штамповкой» масса, существенно большая прочность, коррозионная стойкость, а также куда более эстетичный и разнообразный дизайн. С массой в данном случае все понятно: она меньше благодаря использованию более легкого материала. Более высокая прочность и коррозионная стойкость – тоже следствие применяемых материалов и технологии изготовления: литой диск способен выдержать без деформации гораздо большую нагрузку и не ржавеет даже при повреждении поверхности. Ну а внешний вид зависит исключительно от применяемой матрицы, и это позволяет создавать многие тысячи вариантов внешности диска. Дополняется внешность окраской: зачастую диск одного дизайна существует в разных цветовых исполнениях.

Недостатки литого диска – низкая пластичность и следующая из этого хрупкость, высокая стоимость и сложность ремонта, а также более высокая цена самого диска. Хрупкость – обратная сторона прочности: литой диск держит более сильный удар, чем штампованный, однако если сила удара превысит возможности диска, он не только помнется, а с большой вероятностью даст трещину или расколется. Кроме того, прочность литого диска означает, что удар в полной мере передается на подвеску автомобиля.

Технологии ремонта таких дисков, конечно, освоены, однако качественный ремонт требует сварки в среде инертного газа, тщательной последующей проверки, аккуратной правки и так далее. В результате цена восстановления куда выше, чем для штампованного диска, а потеря эксплуатационных характеристик более значительна – неизвестно, как поведет себя отремонтированный диск в дальнейшем.

Краткое резюме: легкосплавные литые диски красивые, легкие и прочные, их стоит выбирать, если вы хотите получить оптимальный баланс характеристик за умеренные деньги.

4. Кованые диски

Кованые диски – «элита» массового рынка. Они изготавливаются из легких алюминиевых сплавов с содержанием магния и титана путем объемной штамповки и последующей механической обработки. Заготовка, отштампованная при высокой температуре, сохраняет внутреннюю структуру металла, а дизайн диска, как правило, определяется на фрезерном станке.

Основные преимущества кованого диска – выдающиеся легкость и прочность, сочетающиеся с красотой изделия. Технология изготовления обеспечивает еще меньший вес и еще большую прочность по сравнению с «литьем» – именно поэтому кованые диски считаются лучшим выбором для автовладельца-энтузиаста. Еще одно важное свойство «ковки» – пластичность: при критически сильном ударе она не трескается, а мнется, что чуть облегчает возможность восстановления.

Главный недостаток кованого диска в том, что за все его преимущества нужно хорошо платить, причем на всех этапах и не только деньгами. Технология изготовления «ковки» наиболее сложна, и это ограничивает число производителей, которые этим занимаются. Соответственно, кованые диски не только дороги, но и весьма редки: прежде чем заплатить, придется их поискать или же заказать. Ну а еще одна сопутствующая проблема – большое количество подделок: немалая часть «ковки» на рынке – это литые диски с поддельными маркировками, а отличить литой диск от кованого сложно.

Краткое резюме: кованые диски красивые, очень легкие и очень прочные, их стоит выбирать, если вы хотите получить изделие с лучшими эксплуатационными характеристиками и готовы хорошо за них заплатить.

5. Сборные диски

Сборные диски – самый редкий и экзотический вид дисков. Их основная особенность заключается в том, что они состоят из нескольких частей: условно их можно разделить на обод и лицевую часть (диск), которая крепится к ободу болтами. Конструктивно это еще не все элементы: например, диск в сборе имеет бедлоки (beadlock), фиксирующие обод покрышки, и таерлок (tirelock), предотвращающий разбортировку колеса. Болты, используемые в сборных колесах, должны иметь очень высокую прочность и, как правило, изготавливаются из титанового сплава.

Преимущества сборного диска – в вариативности его состава: разные элементы диска можно изготовить из разных материалов, а также заменить при необходимости. Например, обод обычно кованый и изготовлен из алюминиевого сплава, а для лицевой части (собственно, диска) можно применить и более прочный титановый сплав. Поврежденный обод можно заменить, сохранив лицевую часть, или наоборот заменить «рисунок» диска.

Сборные диски – это наиболее редкий тип дисков, и в подавляющем большинстве случаев они используются в качестве имиджевого элемента. Новые диски, как правило, изготавливаются на заказ, а их цена очень высока.

Краткое резюме: сборные диски дорогие, красивые и прочные, их стоит выбирать, если для вас совершенно не важна цена дисков, но хочется получить эксклюзивное изделие с отличными эксплуатационными характеристиками.

Источник: kolesa.ru

v8tmax.ru

Виды колесных дисков для автомобилей

Любителей тюнинга авто и многих новичков довольно часто интересует вопрос, а какие бывают автомобильные диски, чем они отличаются друг от друга, в чем плюсы и минусы различных моделей? Ответы на эти вопросы Вы найдете в данной статье, в которой постараемся выделить только основную и важную информацию о типах колесных дисков для автомобилей и их отличиях.

Основные типы дисков для автомобилей

1. Стальные (штампованные) диски. Один из самых дешевых и распространенных видов дисков.
2. Легкосплавные колесные диски. Легкосплавные диски в свою очередь бывают литые и кованые.

Многие автовладельцы в первую очередь уделяют внимание стоимости и внешнему виду автомобильных дисков, но не стоит забывать про такие важные характеристики, как прочность (чем прочнее, тем лучше) и масса дисков (более легки диски лучше).

У каждого из видов дисков для авто есть свои особенности, преимущества и недостатки, поэтом рассмотрим по отдельности каждый вид.

Штампованные диски для автомобильных колес

Стальные штампованные диски делают из стального проката методом штамповки. Стальные диски довольно часто идут в комплектации с более бюджетными моделями автомобилей.

К преимуществам штампованных дисков для машин можно отнести их невысокую стоимость и надежность (в случае сильного удара они гнутся, после чего их можно выровнять в шиномонтаже и ездить дальше без проблем). Некоторые автовладельцы также рекомендуют стальные диски на зиму (например, иметь сразу запасной комплект зимней резины и штампованных стальных дисков).

К недостаткам штампованных дисков можно отнести их невзрачный внешний вид, подверженность коррозии и большая масса (сказывается на управляемости и динамике авто).

Литые диски для машин

Литые колесные диски (легкосплавные диски) пользуются большой популярностью у автовладельцев, благодаря своим характеристиками и внешнему виду. Литые диски обычно производят из различных сплавов алюминия, они в среднем на 20% легче стальных.

Среди основных преимуществ алюминиевых литых дисков можно выделить широкий выбор моделей по дизайну, сочетание цена/качество, прочные и не поддаются коррозии.

Среди недостатков литого диска выделяют возможность диска треснуть или лопнуть при сильных ударах (в отличии от стальных дисков), а также более высокая цена в сравнении с штампованными.

Также в продаже можно встретить хромированные литые диски, схожие по характеристикам, но дополнительно покрытые никелем для более красивого внешнего вида.

Кованые автомобильные диски

Кованые колесные диски для авто отличаются от литых тем, что в процессе производства они проходят дополнительную термомеханическую обработку и поддаются ковке, в результате чего получается более прочный диск с меньшим весом, чем литой.

Преимуществами кованых автомобильных дисков является высокая прочность, небольшой вес, возможность ремонта и восстановления после деформации. Такие диски используют в спортивных автомобилях на гонках.

Недостатками кованых дисков для автомобилей является их высокая стоимость и небольшой выбор по дизайну, ввиду сложности производства. Также у кованых дисков выше стойкость к коррозии, чем у литых.

Комбинированные или составные диски для авто

Наиболее дорогим видом дисков являются составные (комбинированные) диски, в которых к литому диску крепится прочных кованый обод.

Составные диски являются самым дорогим видом дисков, но в тоже время в них практические нет недостатков.

Спиннеры для колесных дисков в авто

Для тюнинга автомобилей используют также спиннеры – специальные легкосплавные накладки с подшипниками, которые крепят к оси литого диска. При движении автомобиля создается эффект, будто колесо стоит на месте, а при остановке спиннер наоборот начинает крутиться.

Пользы от спиннеров нет и используются они исключительно для тюнинга.

В заключение к данной статье можно отметить, что выбор автомобильных дисков – сугубо индивидуальное занятие для каждого, в зависимости от Ваших потребностей, предпочтение и финансовых возможностей. Надеемся, информация о том, какие бывают автомобильные диски и какие у них отличия, пригодится Вам в дальнейшем. Свои отзывы о автомобильных колесных дисках и о том, какие лучше выбрать диски для автомобиля оставляем в комментариях к этой статье и делимся ей в социальных сетях, если она была Вам полезна.

mapioza.com

Какие бывают диски для автомобиля

Автомобильные диски выполняют несколько важных задач, кроме своих прямых назначений, они также придают машине определенный образ, а точнее дополняют его. Поэтому выбрать диски для автомобиля это важная задача, ведь кроме красоты, они еще должны обладать определенными качествами, и надежностью.

Сразу хотим заметить, что универсальных дисков, которые бы удовлетворяли вкусы, и потребности всех водителей нет. Главное, это определиться с выбором лично для себя, что мы и поможем сделать.

Основной выбор ставится перед стальными и легкосплавными дисками. Начнем обзор с первых, это так называемые штампованые детали, которые сваривают, и превращают в конечный продукт, т. е. диск. Такое производство считается достаточно простым, плюс ко всему оно дешевле, чем легкосплавное, последующий ремонт тоже обходится недорого, а уровень прочности на высоком уровне. Это позволяет им считаться безопасными, а также надежными.

К минусам мы отнесем большой вес данной продукции, однообразность по дизайну (хотя, всегда можно установить колпаки), и последнее это возникновение проблем при балансировке.

Диски для автомобиля могут быть также легкосплавными, технология которых уже скрывается в названии, для материала берут сплавы алюминия, магния. Они еще между собой делятся на литые, например, диски alcasta, и есть кованые. Если для изготовления литых использовали алюминий, то растрескивание им грозит в меньшей степени, в отличие от магниевых дисков, которые могут растрескиваться, но их вес очень маленький. Такой процесс появляется вследствие зернистой структуры в металле, поэтому, когда со временем идет появление микротрещин, то после очередного удара появляются более серьезные повреждения. Нужно учитывать, что литые диски для автомобиля достаточно дорого ремонтировать, и тем более получить после этого какую-то гарантию на них.

Что касается кованых дисков, то здесь используется объемная штамповка, горячий метод и структура получается волокнистая. Это позволяет им быть более прочными и долговечными. Опять — таки, если берут алюминий, то получают как качество, так и легкость, но с магнием немного сложней, потому что эти характеристики вырастают вместе с ценой. В связи с этим такой вид дисков делают по заказу. Для автомобиля часто выбирают и титановые диски, они отличаются прочностью, более высокой ценой и тем, что в силу тяжести титана их делают более тонкими.

Похожие статьи

Сейчас читают: Hyundai Genesis 2014...

На Детройском автосалоне представили мировую премьеру Hyundai Genesis 2014 во…

Yamaha FZ8...

Не секрет, что вид внедорожных байков всегда завораживающий и притягательный,…

Нужен ли ксенон, или вся правд...

Предлагаем вместе разобраться во всех нюансах, связанных с правдой и…

awtocom.ru

Какие бывают диски на колеса автомобиля ?

Колесные диски для автомобиля – это прекрасная возможность сделать ваш автомобиль индивидуальнее и уникальнее. К тому же, не все в курсе, что диски могут выполнять не только эстетическую функцию, они ко всему прочему могут быть лучше по техническим показателям по сравнению с оригинальными.

Эти данные вполне подтверждают тот факт, что вы сможете немного сэкономить и снизить потребление топлива. Именно этот факт повлиял на то, что популярность дисков для автомобиля так повысилаь. Чтобы избежать преждевременой коррозии, можно использовать колпаки на колеса.

Они легкие, чаще всего изготавливаются из пластика, что само по себе экономнее. Пластиковый колпак на диск при столкновении с чем-то просто выбивается или просто трескается, в то время как железный литой колпак весит больше, а при встрече с бордюром или каким-то твердым предметом гнется и теряет свой внешний вид. Итак, какие колесные диски бывают? Существует два популярных вида дисков для колес. Это штампованные диски из стали и легкосплавные.

Большинство моделей автомобилей комплектуется именно штампованными дисками. У них единственный плюс – они дешевле любых других из-за технологии производства, и минусов у них несколько: больше весят, часто дизайн их ничем не примечателен, а так же такой сплав легко поддается коррозии. Легкосплавные диски бывают в свою очередь литыми и кованными.

Материал, из которого они производятся, это алюминий и магний. Такие диски не поддаются коррозии и они очень красивы, поэтому не обязательно надевать колпаки на колеса. Из магния производят кованные диски, которые намного прочнее и очень дорогие из-за того, что их очень сложно производить. Но они подвержены коррозии и их не рекомендуют использовать зимой, так как дороги посыпаются солью, а она на них очень негативно влияет.

Оптимальным вариантом являются алюминиевые диски. Их можно приобрести не очень дорого, выбрать, например, отечественных, российских или турецких производителей. У них небольшой вес, что способствует меньшему расходу бензина и автомобиль становится легче в управлении. А так же можно выбрать собственный дизайн таких дисков. К тому же не надо забывать о том, что можно тюнинговать свой автомобиль при помощи дисков или купить колпаки для колес. Всем известны хромированные крутящиеся диски – с таким украшением ваш автомобиль станет действительно уникальным и эксклюзивным!

ndsm.su

Автомобильные диски. Какие они бывают?

Каким бы аккуратным водителем вы себя не считали, и даже если вы объезжаете каждую ямку, места соединения плит на мостах, трамвайные рельсы, высоко торчащие из асфальта, железнодорожные пути с прогнувшимися переездами и редко, но все еще встречающиеся открытые люки канализации — все равно при этом страдает не только подвеска автомобиля, но и происходит деформация автомобильного диска.

А это со временем приводит к микротрещинам и дефектам, образующимся на диске. И даже покрышка, смягчающая эти удары, не способна защитить диски на авто целиком и полностью.

Со временем на дисках образуются вмятины, срезы металла, возникающие при парковке в притирку с дорожными бордюрами или откалываются фрагменты диска (особенно если это — автомобильные литые диски).

Все это портит не только блеск и красоту, но также и повышает риск возникновения аварии, особенно на больших скоростях.

Сейчас достаточно и квалифицированных СТО и кустарных мастерских, способных осуществить ремонт автомобильных дисков с повреждениями любой сложности. Но нужно помнить, что в некоторых случаях стоит задуматься и купить новый комплект, а не пытаться обращаться в сервис за сваркой и ремонтом.

В сервисе вам редко кто ответит, что “этот диск ремонту не подлежит”, а то, что ресурс таких дисков после ремонта не уменьшается — запросто. Хотя в этом мастера явно лукавят. Покупать новый комплект конечно дорого, а найти такой же б/y диск будет проблематично. Да и он может быть с повреждениями, которых вы не заметите сразу. Но задумайтесь о том, что вы экономите на своей жизни.

Рассмотрим несколько вариантов дисков, имеющихся в продаже:

Первый, штампованный стальной автомобильный диск. По весу он достаточно тяжёлый в отличие от легкосплавных дисков. Но его плюсом является то, что это бюджетный вариант и занимает самый низ ценовой ниши на автомобильные диски, а, следовательно, доступен большему числу водителей. В случае возникновения вмятины можно доехать до шиномонтажной мастерской и отремонтировать его.

Второй, стальной литой автомобильный диск. По весу он легче штампованного стального, но довольно хрупкий и стоимость его выше, чем у «штамповки». В случае сильных ударов высока вероятность возникновения повреждения с возможностью отламывания кусочка диска. Отдавать такой диск в мастерскую не стоит, так как любой вид ремонта связан с изменением структуры и формы материала, из которой изготовлен диск, будь то сварка, ковка или шлифовка. Такой диск после ремонта будет отличаться от заводского диска, который тестируется на стенде и подвергается разным нагрузочным тестам на прочность.

Эти тесты создают ситуацию, при которой автомобиль, движущийся со скоростью шестьдесят километров в час, ударяется о дорожный бордюр.

Представьте, что на автомобильный диск под углом в тридцать градусов падает пол тонны веса. Не каждый заваренный автомобильный диск успешно пройдет такой эксперимент. Такую сертификацию проходят несколько дисков из выпускаемой партии.

Третий, кованный автомобильный диск. По весу он самый легкий из всех приведенных, самый прочный и самый дорогой. Цена такого диска в разы выше стоимости приведенных ранее дисков. В случае серьезного повреждения кованый диск не гнется и имеет все шансы выдержать повторный удар, но из-за жесткости применяемого сплава есть высокая вероятность, что своими краями такой диск может пробить резину с повреждением нити корда с изнаночной стороны автомобильной покрышки. Это повлечёт образование грыжи на внешней стороне шины и вынужденную замену на новую покрышку.

Подведем итог. Стальные штампованные диски, как уже говорили, тяжёлые, но самые практичные. Их ремонт можно проводить хоть молотком. А кованые диски самые крепкие, но слишком высокая у них цена. Также нужно помнить, что и автомобильные покрышки, и подвеска автомобиля с коваными дисками изнашивается быстрее. Что касается “литья”, то после ремонта эти диски самые опасные и в эксплуатации могут расколоться на части. Повредили литой диск — позаботьтесь о покупке нового.

signsign.ru

Как выбрать диски для автомобиля

Замена колесных дисков позволяет улучшить ходовые характеристики и внешний вид автомобиля.

Водитель должен сделать ответственный выбор, поскольку в случае ошибки может ухудшиться управляемость, возможны поломки в шасси и ходовой транспортного средства.

Как выбрать диски для автомобиля и застраховаться от возможных издержек на проведение ремонта?

Какие бывают автомобильные диски

1. Стальные штампованные диски – самая распространенная разновидность, которую изготавливают из частей стального листа, скрепленных посредством сварки. Отличаются неплохим качеством и невысокой стоимостью, достаточной прочностью и ремонтопригодностью. К недостаткам можно отнести значительный вес, неказистый дизайн и посредственную точность, из-за которой часто происходит разбалансировка шасси.
2. Легкосплавные литые диски – получили широкое распространение благодаря привлекательному внешнему виду. Обладают высокой прочностью, малым весом и стойкостью к коррозии, лучше отводят тепло. Однако по сравнению со штампованными дисками они стоят в несколько раз дороже. При езде по бездорожью из-за характерной зернистой структуры литые диски могут обрастать микротрещинами, которые со временем превращаются в более серьезные повреждения.
3. Кованые диски – весят еще меньше, более прочные, прекрасно переносят сильные удары. Благодаря многослойной волокнистой структуре сломать такой диск практически невозможно. Единственная проблема – очень большая стоимость. На высоких скоростях кованые диски положительно влияют на аэродинамику автомобиля.

Критерии выбора автомобильных дисков

Первое, чем следует руководствоваться при выборе – это прочность. Диски должны выдерживать серьезную нагрузку и не рассыпаться в процессе движения. Хорошим испытанием могут служить глубокие колеи или трамвайные пути. Некачественные диски зачастую не выдерживают такие преграды, раскалываясь на части.

Другим важный критерием является вес. Чем он меньше, тем лучше автомобиль ведет себя на дороге. Поскольку диск вместе с колесом – это неподрессоренная масса, вес диска влияет на скоростные характеристики, управляемость и расход топлива. Снижение веса одного колеса на 1 кг позволяет перевозить на 50-60 кг больше полезного груза.

Изучите технический паспорт вашего автомобиля – там должны быть указаны рекомендуемые параметры дисков (глубина, радиус и др.) Не покупайте продукцию малоизвестных марок, какой бы привлекательной ни была цена. Вам никто не сможет гарантировать качество таких дисков, что недопустимо с точки зрения обеспечения безопасности.

Где покупать автомобильные диски

Основная масса водителей стремится сэкономить, приобретая диски для автомобиля на рынке. Это крайне нежелательно делать, поскольку продавец вряд ли сможет продемонстрировать сертификат качества продукта. Кроме того, вам будет сложно вернуть диски, если по каким-то причинам они вас не устроят. Выигрыш в цене окажется не настолько существенным, чтобы рисковать и использовать низкокачественную продукцию.

Поэтому диски лучше покупать в специализированных магазинах, где помимо сертификата вам предоставят также гарантию.

all-drive.net

Какие бывают автомобильные диски. Выбираем лучшее

Как известно, во многом шикарный вид автомобиля зависит от вида и дизайна дисков. Кроме того от дисков зависит легкость управления, расход топлива, а также безопасность в дороге. И многие автолюбители очень часто сталкиваются с вопросами: как выбрать диски для автомобиля, какие они бывают? В этой статье мы предоставим ответы на данные вопросы.

Какие бывают диски для автомобилей?

Правильно выбранные диски не только улучшат внешний вид автомобиля, но и повысят его ходовые и скоростные качества. Сейчас диски разделяются по способу производства:

— Штампованные – эти диски являются самым простым вариантом, так как отличаются невысокой стоимостью и ремонтопригодностью. Но у них есть и недостатки, а именно: большой вес, страдают от коррозии, слабая прочность и обычный внешний вид.

— Кованые – эти диски изготавливают по уникальной технологии горячей штамповки, их изготавливают на специальных прессах. Такое производство дает дискам ряд преимуществ: высокая прочность, даже при сильных ударах они не трескаются, а лишь гнутся; стойкость к коррозии; небольшой вес, что позволяет увеличить скорость и снизить расход топлива. Минусами таких дисков являются более высокая цена и слабый выбор дизайнерских вариантов.

— Литые диски изготавливаются при помощи литья из высокопрочных сплавов, в их составе может быть титан, алюминий или магний. При этом самыми дорогими являются титановые диски, их, как правило, устанавливают на спортивные автомашины. Магниевые имеют небольшую устойчивость к коррозии, поэтому их покрывают специальными средствами.

Сейчас самыми популярными являются литые алюминиевые диски, так как имеют большое количество преимуществ: небольшой вес, что снижает нагрузку на трансмиссию и подвеску авто; большое количество вариантов дизайна; стойкость к коррозии; прочность; при движении они самоочищаются. Но такие диски имеют и недостаток, а именно отсутствие возможности ремонта, при ударах диск не гнется, а раскалывается.

— Составные диски являются гибридом литых и кованых. В них обод изготовлен методом ковки, а сам диск является литым. Сами элементы закрепляют болтами, что увеличивает вес изделия.

Как подобрать диски для авто?

Начинающие водители при выборе дисков могут пользоваться специальными сайтами, где при указании марки машины открывается список из подходящих дисков. Но иногда владельцы авто попадают в ситуацию, когда для выбора нужно иметь определенные знания. Правильно выбрать диски можно при умении читать обозначения на маркировке.

Перед покупкой почитайте, какого размера диски советуют устанавливать автопроизводители на вашу модель.

В маркировке дисков есть определенный стандарт, к примеру, 8,5 Jх16 h4 5х100 ET 40 d54.1. в этом стандарте первой цифрой является ширина обода в дюймах, «J» — это обод, следующая цифра – это диаметр диска. h4 – количество хампов (крепление шины). ЕТ40 – это вылет диска, данный параметр самый важный, так как влияет на износ ходовой машины. А последние цифры – это данные о диаметре центрального отверстия.

Эксперты советуют при выборе дисков уделять внимание характеристикам и производителям, так как ряд особенностей дисков могут полностью зависеть от надежности производителя.

Отметим, что выбрать диски вам поможет профессиональная консультация специалиста, которую оказывают в автосервисах по шиномонтажу, полный список таких автосервисов представлен в каталоге «Все СТО».

Поделиться ссылкой:

Похожее

vse-sto.net

Колесные диски: виды и особенности

Для удачного выбора колесных дисков автомобилисту следует знать обо всех существующих вариантах. Технологии производства колес для автомобилей отличаются используемым металлом, типами его обработки, а также поверхностной отделкой готовой продукции.

Если вы заранее определите, какие именно диски подходят для ваших целей, выбрать и приобрести продукцию будет гораздо проще. Наиболее популярные варианты на рынке: штампованные, литые и кованые типы.

Штампованные диски – главные особенности

Это традиционные типы колесных дисков для авто, которые мы привыкли видеть на базовых комплектациях машин. Их производство простое и быстрое. С помощью штамповки изготавливают две половины диска, а затем сваривают их на производстве. Обязательно наносится слой антикоррозийного материала и краски.

Такие диски имеют несколько важных преимуществ:

• это самый дешевый вариант среди всех современных типов колес для авто;
• пластичность позволяет не переживать о возможных трещинах и разрывах;
• при деформации рабочей части обода можно произвести восстановление;
• такие колеса не будут снимать с автомобиля злоумышленники ради продажи.

Не самый привлекательный внешний вид легко скрывается за декоративными пластиковыми колпаками. Считается, что штамповки достаточно тяжелые, поэтому они дают большую нагрузку на подвеску. Но это не соответствует действительности. Во-первых, многие другие типы дисков тяжелее, а во-вторых, под такие колеса производители изначально оснащают подвеску на машинах.

Литые (легкосплавные) диски – красота и эффективность

Средние показатели стоимости и отличный внешний вид делают литые автомобильные диски самой популярной покупкой в специализированных магазинах. Ассортимент огромен, начиная с дешевых китайских и отечественных предложений, заканчивая итальянскими дорогими дизайнерскими решениями.

Для изготовления применяют различные типы литья. Чаще всего это литье под давлением. В сплавах можно найти много отличий. Чаще всего это сплавы алюминия с кремнием, но количество элементов в окончательной формуле может достигать десятков. При производстве также выполняется окраска или полировка готового изделия, что придает ему особые визуальные качества.

Среди преимуществ литых дисков стоит отметить такие факторы:

• уменьшение веса колеса (часто на 30-40% от веса штампованного варианта);
• снижение нагрузки на подвеску и уменьшение расхода топлива на 2-3%;
• улучшение внешнего вида, прекрасное дополнение для стиля машины;
• хорошая вентиляция тормозной системы, продление срока ее службы.

При эксплуатации авто на литых колесах стоит придерживаться некоторых правил безопасности. Сплавы бывают довольно хрупкие, они не слишком пластичны. Поэтому на ямы на высокой скорости лучше не наезжать. Также при парковке стоит быть осторожным, чтобы не счесать декоративное покрытие о городские бордюры.

Кованые диски – самые дорогие предложения

Ковка считается уделом дорогих автомобилей. Ее используют в спорте, так как вес колеса получается самым малым. В производстве используют не ковку, как вы могли подумать. Изготавливаются изделия посредством штамповки, но легкий сплав при этом находится под высоким давлением.

При производстве кованых колес надписи и цифры выдавливаются, это и есть главная отличительная черта данных колес. Процесс изготовления сложный и дорогой, поэтому кованые диски часто в несколько раз дороже литых вариантов.

Основные преимущества – устойчивость к коррозии, только уникальные дизайнерские решения, хорошая подготовка поверхностей, дорогие качественные сплавы. Также большое преимущество на фоне литых колес – устойчивость при ударах о дорожные неровности. Ковку можно рихтовать и выполнять прокатку.

Итак, какие диски выбрать для вашего автомобиля?

Если решающим фактором при выборе является бюджет и практичность, лучше обратить внимание на простые штампованные варианты. Литье покупают при необходимости хорошего стиля колес, когда бюджет позволяет выбрать что-то более привлекательное, чем простая штамповка.

Кованые решения чаще всего представлены в каталогах итальянских брендов, производителей из других стран Европы. Это дорогие и элитные решения, которые покупают для дорогостоящих и красивых машин.

---

Смотрите также

• 
  Что значит стуканул двигатель
• 
  Вибрация в салоне на холостом ходу
• 
  Почему идет черный дым из глушителя
• 
  Крутящий момент это
• 
  Датчики тока на эффекте холла
• 
  Установка предпускового подогревателя вебасто
• 
  Идет черный дым из выхлопной трубы
• 
  Haval h9 2018 модельного года
• 
  Сопротивление высоковольтных проводов зажигания
• 
  Ga15De метки грм
• 
  Как проверить датчик фаз

 

"Питер - АТ"
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453