На холодную не заводится ваз 2107 инжектор

Частые причины почему не заводится ваз 2107 карбюратор

Благодаря простоте конструкции и отсутствию сложной электроники причин, по которым может не запускаться мотор автомобиля ВАЗ 2106 – 07 сравнительно мало. Определить поломку и устранить ее можно самостоятельно при наличии стандартного набора инструментов, который имеется у каждого автовладельца. И так, разберем несколько основных причин и методы их устранения.

Изначально при возникновении данной проблемы следует знать, что у истоков неисправности может стоять только две причины: бензин не поступает в цилиндры или на свечах зажигания нет искры. Совокупность корректного функционирования систем подачи топлива и зажигания есть основа нормальной работы двигателя и, исходя из этого, следует искать суть проблемы. Так как на данных моделях автомобилей бывает два типа моторов – карбюраторный и инжекторный следует рассмотреть оба типа.

↑

Не заводится ВАЗ 2107 карбюратор — причины

Первым делом нужно определить поступает ли топливо в двигатель. Для этого следует провести проверку всей топливной системы.

Топливный бак и топливопроводы ваз 2107: 1 — топливный насос; 2 — шланг от топливного насоса к карбюратору; 3 — карбюратор; 4 — задняя трубка; 5 — датчик указателя уровня и резерва топлива; 6 — предохранительный щиток; 7 —трубка вентиляции бака; 8 — топливный бак; 9 — прокладки; 10 — хомут крепления топливного бака; 11 — передняя трубка; 12 — фильтр тонкой очистки топлива.

Определяем целостность топливной магистрали. В этом очень сильно поможет наличие фильтра тонкой очистки, его обычно устанавливают перед бензонасосом. Для этого потребуется подкачать насосом вручную. Если при производимых манипуляциях в фильтре происходит циркуляция топлива, то система герметична. В случае, когда топливо не поступает и фильтр остается сухим нужно проверить целостность всей магистрали от бака до бензонасоса.
После того как проверена топливная магистраль нужно произвести проверку бензонасоса. Для этого нужно отсоединить входной патрубок (при этом топливо должно оставаться внутри насоса), вытекание топлива говорит о неисправности обратного клапана, следовательно, насос нужно заменить. Если течи нет, и бензин остался внутри насоса, нужно закрыть входной патрубок и несколько раз качнуть топливо вручную. После подкачки в насосе образуется вакуум, который не должен сбрасываться даже в течении 1 – 2 мин.

При исправной работе бензонасоса следует убедиться, что топливо поступает в коллектор. Здесь понадобится помощь второго человека. Для этого нужно демонтировать крышку воздухофильтра и прокрутить стартером, нажимая на педаль газа. Напарник тем временем должен смотреть во впускной коллектор и наблюдать. Если топливо не поступает, то карбюратор следует промыть и повторить процедуру.

Выше указаны только самые основные причины, почему топливо не поступает в коллектор. Так же следует помнить, что каждый случай уникален и универсального метода решения всех проблем попросту нет.

В другом случае, когда бензин поступает в мотор, а свечи просто заливает топливом. Следует провести поэтапную проверку системы зажигания. Удобнее всего выполнять работу с напарником.

Прежде всего, проверяется наличие искры на свечах зажигания. Для этого следует выкрутить одну из свечей, вставить ее в надсвечник, прислонить к корпусу двигателя и крутнуть стартер. На свече должна появиться стабильная искра голубого цвета. Если искра горит нестабильно или имеет красный цвет свеча должна быть заменена на новую. Фактически вся процедура происходит примерно следующим образом: один человек садится в машину и по команде крутит стартером, второй тем временем поочередно проверяет все свечи на наличие стабильной голубой искры. Для точной проверки свечей их можно заменить на заведомо исправные. После замены повторить процедуру.
Следом нужно проверить кабель, прикрученный на колокол коробки передач (масса двигателя). Ослабление контакта в данном месте является одной из распространенных проблем и легко лечится путем прокладки дублирующего медного кабеля сечением около 15 – 17мм. прикрепленным к блоку двигателя.
При отсутствии искры на свечах зажигания нужно проверить целостность высоковольтных кабелей, соединяющих трамблер со свечами. В местах подключения они должны быть надежно закреплены и не должны иметь изломов или повреждений по всей длине.
Когда установлено, что высоковольтные кабели целы, нужно проверить работу трамблера. Как это происходит: из крышки трамблера вытаскивается центральный высоковольтный кабель и свободным концом подносится к головке блока цилиндров, на расстояние примерно в 1 мм. Далее снова нужно крутнуть стартер и в зависимости от результата двигаться дальше. Если искра есть, значит, проблема кроется в работе трамблера — нужно проверить зазор в контактах прерывателя (для контактного зажигания) или проверить датчик холла (для бесконтактного зажигания). Так же бывает, что мотор не запускается из — за сбившегося момента зажигания. Это тоже следует проверить и при обнаружении сбоя выставить момент в нужное положение.

Когда искры на центральном кабеле нет, проверяется катушка зажигания. Для этого нужно проверить напряжение на контакте с маркировкой «К» (к нему подходят два провода). Если напряжения на контакте катушки нет, то проблема находится, либо в контактной группе замка зажигания, либо в пробитых проводах. Для проверки можно провести к катушке дублирующий провод от контакта замка зажигания под номером 15.
Если все узлы исправны, а машина все равно не заводится, остается последняя деталь. Мотор может не запускаться из — за низкой компрессии в цилиндрах. У нормально работающего ВАЗ — овского мотора компрессия должна быть на уровне не ниже 11 атмосфер.

↑

Не заводится ВАЗ 2107 инжектор

В автомобилях с инжектором направления проблемы так же всего два топливо и зажигание. Благодаря наличию электронных систем при неисправности на приборной панели загорается индикатор «check engine». При проверке код неисправности будет начинаться с Р03ХХ, что значит пропуски воспламенения горючей смеси. Но перед проверкой нужно определить наличие искры на свечах зажигания. Для диагностики системы применимо несколько простых способов:

Проверка при помощи диагностического сканера. Этот способ не представляет собой ничего сложного. Сканер подключается к диагностическому разъему и путем анализа определяется источник проблемы. После обнаружения неисправности осматривают саму деталь, и в случае поломки узел заменяют.
Проверка модуля зажигания. Проверять этот узел, не имея большого опыта в данном деле, легче всего заменив его на заведомо исправный. Это сэкономит много сил и времени. Ремонт самого модуля задача довольно кропотливая и требует и аккуратности, поэтому ремонтировать его самостоятельно не имея опыта, не рекомендуется. Надежнее доверить починку узла подготовленным специалистам.
Так же нужно проверить состояние транзисторов в блоке управления. Всего их два и каждый отвечает за свою пару цилиндров. Часто происходит, что оба транзистора выходят из строя одновременно, что чревато полным отсутствием искры. При обнаружении неполадок транзисторы заменяются на новые.

Если с зажиганием все в порядке нужно проверить систему подачи топлива.

Первым делом выкручиваются свечи и проверяются на наличие топлива на них. Если они сухие следует определить, подается ли напряжение на топливные форсунки. Для этого нужно снять разъем с одной и подсоединить к нему щуп тестера, второй щуп подсоединяется на массу автомобиля.
Далее нужно проверить давление в топливной рампе. При обнаружении неисправности производится диагностика бензонасоса (в первую очередь следует проверить предохранитель, отвечающий за насос).

↑

Мотор ВАЗ 2107 не тянет, не набирает обороты

Потеря мощности мотора мотора ваз 2107 чаще всего связана с пониженным давлением в рампе форсунок. Эта проблема связана с тем, что в таких режимах бензонасос не может обеспечить необходимую производительность.

Если же мотор не тянет в прогретом состоянии нужно проверить датчик массового расхода воздуха. А так же стоит проверить свечи. В нагретом состоянии они могут работать некорректно.

Автор статьи: Юрий Веселов

Дата публикации: 13.09.2018

Ваз 2107 Инжектор Не Заводится На Холодную

ВАЗ-2107. Инжектор не заводится: вероятные предпосылки и методы решения

Невзирая на развитие автоиндустрии, традиционные модели ВАЗ до настоящего времени пользуются большущим спросом в странах СНГ. Последние модели «Классики», а конкретно ВАЗ-2107, оснащались инжекторной системой впуска. Она более надежна, ежели карбюраторная. Но что все-таки делать, если ВАЗ-2107 заводится и глохнет? Инжектор – система более непростая. Увы делему решаются на дому. Необходимо рассмотреть, как это сделать.

Крутит ли стартер?

Сначала нужно проверить напряжение в бортовой сети автомобиля. Для обычного пуска машины данный показатель не обязан быть ниже 12.5 В. Чтоб точно измерить напряжение, нужно использовать вольтметр. Стартер – это механизм, которому требуется большой пусковой ток. Конкретно Такой узел проворачивает коленчатый вал для пуска. Если ВАЗ-2107 (инжектор) не заводится, предпосылки как правило бывают очевидными – низкое напряжение батареи. Способ устранения – зарядка аккума. Следует придерживаться характеристик в 12.5-14 Вольт.

Поломка стартера

При наличии замыкания в корпусе или проводке якоря следует поменять покоробленную часть. Как проверить элемент? Для этой цели необходимо использовать мультиметр. Один провод подсоединяется к месту трения щеток, а 2-ой – на ось якоря. Если стрелка устройства отклонилась от значений, это а возможно неисправность якоря как еще его называют обмотки. Проверьте щетки. Необходимо просто передвигаться, а их пружинки – быть эластичными и отлично давить на якорь. После подмены покоробленных частей запустите мотор поновой.

Система зажигания

Что делать, если при отлично заряженной АКБ и исправном стартере не заводится ВАЗ-2107 (инжектор)? Предпосылки конечно прятаться в системе зажигания. Тут оно бесконтактного типа. 1-ое, что следует проверить – состояние свеч. Их может просто «залить». Выверните элементы наружу и осмотрите состояние электрода. При наличии налета, следует очистить деталь в щелочном растворе и закрутить назад. Также следует проверить зазор меж электродом. Для этой цели употребляют особый щуп. Обычный показатель ожидается в рамках от 0.7 до 1 мм.

Что делать, если показатель не соответствует норме? Электрод можно гнуть. Однако делайте это аккуратненько. Если показатель меньше нормы, используйте минусовую отвертку. Если чем просто, постучите электродом по железной части (к примеру, клапанной крышке мотора). Нелишней будет проверка свеч на предмет выработки искры. Для этой цели употребляется особый пистолет. Сама искра обязана быть голубого цвета. Если детали прошли более 60 тыщ км, их следует поменять. Также при достижении этого срока изменяются провода высочайшего напряжения, идущие в квартиру от распределителя зажигания.

Когда залиты свечи

Если плохо заводится ВАЗ-2107 инжектор (схватывает, однако не запускается), означает, камера сгорания переполнена бензином. Обычное соотношение горючего к воздуху будет 1:14. Такая неувязка нередко случается на таких автомобилях. При запуске топливный насос качает много бензина. Когда, на инжекторных моторах он электронный, погружного типа. Устанавливается прямо в бак.

Как просушить свечки, не снимая их? Для этой цели вам при запуске следует открыть дроссельную заслонку. Она тут механическая и приводится в действие нажатием гашетки акселератора через привод тросика. Так в камеру сгорания поступит чем просто воздуха и движок сходу запустится.

Почему плохо заводится инжектор

Рассказываю о задачи, которую я сам решил. Было такое что машина после заводки мотора фактически.

ВАЗ 2107 заводится и глохнет, глючит бензонасос

На данный момент к 11 ночи морозу у наз минус 39. Думаю, что неувязка в слабом аккумуляторе. Продать, масло тоже не очень, но.

Трамблер

В автомобиле ВАЗ-2107 употребляется трамблерное зажигание. Если машина не заводится, следует проверить состояние контактов на высоковольтных проводах. При смене сезона там появляется конденсат. Трамблер имеет 5 выходов.

Четыре из их числа идут на свечки цилиндров, а один (центральный) – на катушку зажигания. На железных концах нередко появляется белоснежный налет. По причине него бегунок не будет иметь возможности передать импульсы на катушку. Когда, нелишней будет проверка самого бегунка-распределителя зажигания. Смотрится деталь так.

Если он пригоревший, деталь следует поменять. Стоимость нового элемента составляет 150 рублей. Если при запуске мотора на катушке зажигания появляется искра, следует поменять высоковольтный провод. Также он «пробивает» на свечках. Узреть это есть вариант в черное время суток. Около их видны мелкие искорки голубого цвета. Тогда провода изменяются комплектом. Они дешевые. Стоят новые элементы порядка 700 рублей.

Проблема с электрическим насосом

Ранее одна из основных заморочек на российскей «Классике» касалась топливного насоса, который повсевременно перегревался. Однако в инжекторной «семерке» он электронный и охлаждается самим бензином, что бывают в баке. Если на элемент не подается электричество, машина просто не заведется. 1-ое, куда необходимо выяснить – блок предохранителей.

На крышке написано, какой конкретно там отвечает за топливный насос. Если предохранитель сгорел, поменяйте его. Используются 15- либо 20-Амперный элемент.

Определяем исправность визуально

Есть ли возможность проверить, подается ли напряжение на топливный насос, без мультиметра? Для этой цели при включении зажигания следует хорошо прислушаться к его работе. При повороте ключа в третье положение он должен издавать соответствующий рокот. Его мы слышим в задней части салона. Если его нет и ВАЗ-2107 (инжектор) не заводится, неувязка в подаче напряжения. Стоит проверить реле насоса. Оно должно издавать соответствующие щелчки. Бывалые автомобилисты лично возят запасные реле и предохранители на случай неожиданных поломок. Это реле размещено на полочке под бардачком.

Низкое давление

Почему не заводится ВАЗ-2107 (инжектор)? Препядствия быть прятаться в малом уровне давления топливной магистрали. Для обычного пуска инжекторного мотора требуется двух или более 2.8 атмосфер. Проверить это можно, отсоединив подающую трубку от рампы. Используйте для этой цели вам манометр. Неисправности с насосом быть проявляться по причине нередких перегревов. Однако какова динамика процесса, если он погружного типа? Топливный насос убивает езда на пустом баке. Если загорелась лампочка, не нужно затягивать с заправкой. Цена насоса для инжекторной «семерки» в 3 раза выше, ежели для карбюраторной.

Состояние фильтра

Случается и последующая ситуация. Вы приехали к нужному месту, выключили на две минутки движок, сели в машину и даже не смогли запустить его вновь. Что делать, если ВАЗ-2107 (инжектор) не заводится на жаркую? Причина этого вам больше понравятся забитый топливный фильтр. Его срок подмены составляет порядка 50 тыщ км. Также виной затрудненного пуска служит грязный воздушный фильтр.

Если он прошел более 10 тыщ км, то подлежит подмене. Иначе вы столкнетесь с неуввязками пуска.

ВАЗ-2107: инжектор заводится и сразу глохнет

Здесь следует проверить датчик массового расхода воздуха. Он размещается сходу за пластмассовым корпусом фильтра.

Данный элемент принимает информацию о потоке воздуха и передает ее на блок управления. И поэтому электроника воспринимает решение о составе горючей консистенции. Блок может преднамеренно корректировать концентрацию горючего и воздуха. Ресурс датчика ДМРВ составляет 150 тыщ км. При загрязнении элемент может отправлять неверные показания. По причине бедной консистенции ВАЗ-2107 инжектор не заводится или работает и сходу глохнет. Также следует проверить состояние воздушных патрубков на плотность. По мере надобности – поменять.

Если при исправной топливной системе автомобиль ВАЗ-2107 (инжектор) не заводится, проверьте датчик положения коленчатого вала. Если он неисправен, блок управления закончит подачу горючего по причине отсутствия инфы о его положении. Цена данного элемента составляет от одной до полутора тыщ рублей.

Заключение

Что же понадобится, мы узнали, по каким причинам не заводится автомобиль ВАЗ-2107. Как видим, найти и убрать неисправность конечно в кустарных условиях, при этом за маленькую стоимость.

Ваз 2107 Инжектор Не Заводится В Мороз

ВАЗ-2107. Инжектор не заводится: возможные причины и способы решения

Несмотря на развитие автоиндустрии, классические модели ВАЗ до сих пор пользуются огромным спросом в странах СНГ. Последние модели «Классики», а именно ВАЗ-2107, оснащались инжекторной системой впуска. Она более надежна, нежели карбюраторная. Но что же делать, если ВАЗ-2107 заводится и глохнет? Инжектор – система более сложная. Но проблему можно решить своими руками. Давайте рассмотрим, как это сделать.