С-Петербург, улица Тосина 3
+7 (812) 917-84-85
+7 (921) 316-27-00
Главная » Разное » Не крутит стартер ваз 2109 с ключа

Не крутит стартер ваз 2109 с ключа


Не крутит стартер ВАЗ 2108

Бывает и виден прогар обмотки в виде потемневшего лака на обмотке, наличия запаха горелого или облущенного лака, а бывает не видно ничего и только проверкой прибором определяется данный дефект.

Если имеется большой люфт во втулках стартера, то необходимо осмотреть не трет ли железо якоря о железо полюсов, так как в этот момент идет не только трение, но и примагничивание железа якоря к полюсу — для аккумулятора очень губительна такая нагрузка. И если трет, то скорее заменой втулок обойдется весь ремонт. Но проверить якорь на целостность и пробой на массу придется, хотя бы для того, чтоб не делать двойную работу. Проверяем таким образом — если посадить один щуп тестера на ламели коллектора, а второй на железо якоря и тестер покажет цепь, то надо менять якорь или стартер в целом(якоря не перематывают, а если и найдете того кто перематывает то такие якоря долго не ходят).

Проверьте силу нажатия пружин на щетки, свободно ли передвигаются щетки в щеткодержателях, не зависают ли они и плотно ли прижаты к коллектору якоря, поводки щеток пропаяны хорошо или не болтаются ли в самой щетке.

Проверьте полюса стартера, пробой на массу может быть и в них. Проверять так же как и обмотку якоря, но придется исключить массу которая предназначена там по схеме, так как при ее наличии ничего не выйдет. В полюсах может быть и межвитковое замыкание и проверять его нужно замером сопротивления. Если разбег в сопротивлении имеется, то пробит тот полюс в котором наименьшее сопротивление — его можно перемотать и самому в гаражных условиях-ну конечно если руки откуда надо. Если на массу звонится полюс, то его так же можно снять и произолировать, исключив таким образом замыкание на массу.

Если же у вас полюса выполнены из постоянных магнитов, то необходимо проверить их на целостность и при обнаружении трещины хоть на одном полюсе можно менять стартер, хотя я однажды менял и магнит на опеле астре-лопнувший снял — на разборке купил статор со стартера на котором был якорь пробит. стрелкой компаса на полюсах статора сломанного стартера определил какой полюс нужен — северный или южный — высверлил заклепку выпавшего полюса и под болт прикрутил полюс с донора -авто ездит по сей день и заводится легко. Смазка тоже играет не малую роль, есть народ который смазывает стартер непонятно чем, а эта смазка замерзает и только мешает свободному вращению якоря, а если стартер с редуктором, то затрудненное вращение шестеренок.

И самое главное забыл о продороживании коллектора якоря — это делают тогда, когда между ламелями якоря набивается абразив со щеток и ламели получается замкнуты между собой, тем самым ток не идет через обмотки якоря, тут нужно хотя бы взять в руки шило и им проскрести между ламелями якоря и этот процесс называется — продорожить коллектор.

Вот про аккумулятор вы так и не написали, может стоит попробовать с другого аккумулятора заводить? Попросить у друзей например, или свой поставить на другое авто и проверить как он заведет мотор, может он уже не дает нужный пусковой ток, а кальциевые аккумуляторы при полном разряде убиваются быстро. И при полной разрядке теряют до 50% емкости-была 60 ка, стала 30 ка. Вот так!

Почему не крутит стартер ВАЗ 2109?

Многие автовладельцы в своей практике сталкиваются с проблемой, когда при заводке автомобиля не крутит стартер (раздаются лишь щелчки). И надо ли говорить о том, что не все из них, особенно неопытные водители, разбираются в таких автомобильных нюансах и знают, как поступать в подобной ситуации?!

Да, самый простой выход здесь – это обратиться в автосервис, где автомеханики точно разберутся, что и к чему. Однако если вы – человек любознательный и сами хотите разобраться со всеми проблемами, и не просто разобраться, а решить их, то данная статья для вас: в ней я расскажу, какими могут быть причины того, что не крутит стартер ВАЗ 2109 и как эти причины можно устранить.

Возможные причины поломки стартера ВАЗ 2109.

Итак, ситуаций, при которых стартер перестает работать, на самом деле, достаточно много. Например, если вы пытаетесь завести автомобиль, и в это время раздаются характерные щелчки, то, возможно, проблема заключается в предохранителе или проводке автомобиля. Также может еще не работать втягивающее реле стартера, или же причина может таиться в износе втулок. В подобной ситуации рекомендую проверить контакты на реле, поскольку они могут попросту окислиться. Но в первую очередь убедитесь в работоспособности аккумулятора, советую прочитать мои статьи:

  • не заряжается аккумулятор автомобиля
  • горит лампочка аккумулятора

Для этого просто включите габариты и/или аварийную сигнализацию. Если сделать это получилось, значит, аккумуляторная батарея заряжена и работает исправно.

Устройство.

  1. стопорное кольцо
  2. ограничительное кольцо
  3. привод с обгонной муфтой
  4. ось рычага
  5. передняя крышка
  6. рычаг привода
  7. якорь реле
  8. тяговое реле
  9. задняя крышка
  10. защитный кожух
  11. стопорная шайба
  12. стяжной болт
  13. регулировочная шайба
  14. пружина щетки
  15. щетка
  16. корпус
  17. якорь

Устраняем неисправности в работе стартера «девятки».

Сразу же оговорюсь, что все описанные ниже действия по устранению проблемы, обязательно нужно проделывать в той последовательности, в которой они будут приведены.

Ставим свой автомобиль на нейтральную скорость на ручной тормоз и далее следуем алгоритму.

  1. Поднимите капот. Найдите тонкий красный провод на втягивающем реле.
  2. Толстой отверткой замкните две клеммы гайки на втягивающем реле. Не пугайтесь, если при этом вдруг полетят искры, это вполне нормально явление.
  3. Попробуйте вновь запустить мотор. Если стартер закрутился без прокрутки двигателя, то значит — сам стартер в порядке. А если этого не произошло, значит — стартер необходимо будет заменить.
  4. Если стартер исправен, то со втягивающего реле снимайте красный провод и на клемму подайте плюсовой провод от аккумулятора. Реле исправно, если на нем раздался хлопок, а стартер начал двигаться и крутиться вместе с ним. Если этого не произошло, то вся проблема в реле, его нужно заменить.

Видео.

Ремонт стартера ВАЗ 2109 – что делать, когда не крутит стартер + Видео

Если не крутит стартер ВАЗ 2109, водителю необходимо сразу производить его диагностику, а также выполнять требующийся ремонт, так как неисправности данного механизма автомобильной системы пуска могут привести к печальным последствиям.

Перед тем, как мы научимся использовать ремкомплект интересующего нас стартера, давайте разберемся, что собой представляет данный механизм. Он является элементарным электродвигателем с четырьмя полюсами и щетками, который крепится к зубчатому венцу маховика. На «девятках» разных лет выпуска монтировались следующие модели стартеров: 29.3708; 5712.3708; 423.3708.

Любой из них работает по смешанному принципу возбуждения, располагает тяговым реле с двумя обмотками. Различия между этими стартерами заключаются в конструкции коллекторного устройства и привода. Так, у механизма модели 423 коллектор имеет цилиндрический тип, у 29 – торцевой, а у стартера 5712 в приводе устанавливается планетарный редуктор. Ремкомплект же у них абсолютно идентичный, как, впрочем, и их неисправности.

Почему не крутит стартер ВАЗ 2109?

В тех случаях, когда при запуске механизма вы слышите 2–3 щелчка, которые идут друг за другом, а стартер при этом не срабатывает, это может сигнализировать о таких неполадках: клеммы автомобильного аккумулятора ослабли либо окислились; АКБ разрядилась; сердечник стартера не фиксируется специальной удерживающей обмоткой.

Если при включении до вашего слуха доносится только один щелчок, и пусковое устройство не срабатывает, причина кроется в одном из следующих элементов:

  • в обмотке (произошло ее замыкание);
  • в бендиксе (нет напряжения от реле из-за стертых зубьев);
  • в силовых болтах (вероятнее всего, они подгорели, поэтому напряжение находится на отметке менее 12 вольт);
  • в щетках якоря либо его втулке (произошел их износ);
  • в вилке, которая соединена с бендиксом (вилка не проталкивает его из-за деформации или поломки, что приводит к размыканию контактов).

А вот тогда, когда при запуске никаких щелчков нет, профессионалы рекомендуют заменить ключ стартера либо кольцо, которое располагается в редукторе. Также полная тишина может сигнализировать о том, что на обмотке случилось короткое замыкание. Подтверждением к.з. обычно служит дым и ощутимый «аромат» горелой изоляции.

Отметим, что иногда подготовленный ремкомплект для ремонта стартера может и не понадобиться. Водитель демонтирует механизм, чтобы проверить его элементы, пытается найти неисправности, но видит, что все они без исключения находятся в нормальном состоянии. В данном случае рекомендуется отложить ремкомплект и выполнить чистку компонентов стартера, а затем их смазку. Как правило, система снова начинает функционировать.

Ремонт стартера ВАЗ 2109 – схема выполнения работ

Теперь мы расскажем, как проверить описываемый механизм «девятки» и устранить найденные неисправности. Сначала выкручиваем крепеж, который держит щиток, затем удаляем шланг из воздухозаборного устройства и снимаем щиток. Для демонтажа стартера осуществляем далее указанные действия:

  • откидываем провод от клеммы АКБ;
  • отключаем разъем стартера от реле;
  • убираем провод (открутив гайку) с болта реле;
  • откручиваем крепежные болты, чтобы демонтировать защиту картера;
  • в нижней части двигателя автомобиля отворачиваем имеющиеся гайки, после чего откручиваем еще один крепежный элемент, который находится в верхней части моторного отсека.

Теперь стартер можно свободно снять и проверить его. Проверка обычно начинается с тягового реле.

А выполняется она так – на корпус подаем «минус», на вывод реле – 12-вольтное напряжение, подсоединяем омметр к болтам-контактам. На приборе при исправном реле фиксируются колебания напряжения (болты замыкаются и размыкаются). В случае, когда указанных «скачков» нет, берем новое реле и устанавливаем вместо того, которое вышло из строя.

При помощи омметра можно сразу обследовать и обмотку на предмет наличия замыкания между ее витками и корпусом из металла. Осмотрите также коллектор. Ни на нем, ни на обмотке не должно быть никаких следов нагара. Если таковые имеются – это очень плохо, их необходимо очистить, используя наждачную бумагу. Затем нужно осмотреть обмотку якоря и удостовериться (снова применяем омметр) в отсутствии короткого замыкания на ней.

Далее следует проверить работоспособность щеток. Чтобы добраться до них, необходимо демонтировать со стартера его крышку, после чего открутить винт, который фиксирует провода, имеющиеся в устройстве. Щетка без проблем выйдет со своего места после того, как вы сожмете расположенную над ней пружину. Высота щетки обязана быть 12 и более миллиметров. При меньшей высоте берите ремкомплект и ставьте новую деталь.

Также ремкомплект системы пуска «девятки» содержит сменные шестерни муфты. Если на старой шестерне вы видите сколы и зазубрины, желательно заменить ее. Иногда видимых дефектов на данном компоненте нет. В этом случае рекомендуется покрутить шестерню в одну сторону (она должна вращаться без затруднений), а потом попытаться прокрутить ее в обратном направлении. Исправная деталь застопорится при прокрутке в обратную сторону.

В очень редких случаях требуется установка новой втулки. Эта процедура проводится за пару минут. Профессионалы советуют перед сборкой узла обработать моторной смазкой все элементы стартера, которые соприкасаются друг с другом, а также смазать литолом элементы, сделанные из пластмассы. Такую процедуру желательно выполнить даже при очень хорошем состоянии компонентов пускового механизма. Ремонт окончен! Собирайте стартер в обратном порядке и смело заводите свою «ласточку».

  • Автор: Михаил
  • Распечатать

Не работает стартер на Ваз 2109

Чем старее становиться автомобиль, тем больше у него появляется проблем, даже если он эксплуатируется в руках рачительного хозяина. А ВАЗ-2109, уже давно заслуживает звание ветерана отечественного автопрома. Чтобы быстро завести двигатель этого автомобиля, нужна исправная система пуска, а если в ней появилась какая-то неисправность, которую не удаётся быстро устранить, то на крайний случай завести «девятку» можно и с «толкача».

Чаще, стартер отказывается работать, в зимний период эксплуатации автомобиля ВАЗ-2109, если водитель поленился уделить внимание своей аккумуляторной батарее, тем более, что если АКБ эксплуатируется уже не первый год. Особенно, аккумулятор не любит короткие зимние поездки, когда на запуск двигателя расходуется им больше энергии, чем может дать ему затем, генератор. Не достаточно заряженная АКБ, в конечном итоге приводит к тому, что сила тока, подаваемая на клеммы стартера, становится настолько низкой, что её не хватает на то, чтобы повернуть коленчатый вал двигателя с достаточной частотой необходимой для того, чтобы двигатель завёлся.

Если, водитель, при попытке запустить двигатель «девятки», слышит единственный щёлчок, раздающийся из-под капота его автомобиля и больше ничего, то в этом случае, можно сделать предположение, о подгорании силовых контактов втягивающего реле. А для того чтобы убедится в этом, втягивающее реле придётся разобрать и если наше предположение оказалось верным, то контакты нужно будет зачистить так, чтобы их поверхность стала ровной, иначе они опять достаточно быстро подгорят.

К аналогичному результату приводит и поломка пластиковой вилки, которая поворачиваясь на оси за счёт движения сердечника втягивающегося реле должна передвинуть обгонную муфту в сторону маховика, чтобы приводная шестерня стартера вошла в зацепление с его зубчатым венцом. Обычно ломается один из зубьев вилки, в результате чего, при попытке запустить двигатель, она деформируется, и усилия удерживающей обмотки втягивающего реле не хватает для того, чтобы контакты втягивающего реле находились в замкнутом положении.

Бывают случаи, когда при попытке запустить двигатель, водитель, удерживая ключ в положении «стартер», слышит только частые щелчки, идущие из-под капота его автомобиля. Дело в том, что во втягивающем реле есть две обмотки: втягивающая и удерживающая. В момент замыкания контактов, втягивающая обмотка автоматически отключается и если по какой-то причине усилие удерживающей обмотки становится недостаточным, контакты под действием пружины размыкаются, но как только они разомкнутся, вновь включится втягивающая обмотка, под воздействием которой, контакты вновь замкнуться. Вот поэтому водитель и будет слышать щелчки, издаваемые при замыкании контактов.

Поделитесь статьей с друзьями:

Смотрите также

 

"Питер - АТ"
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453

Новости