Нива шевроле кузов

Тип кузова шевроле нива, усиление

Пожалуй, ни кто из команды единомышленников в Детройте, в 1911 году и не догадывался, что под брендом их «детища», в далёкой России, будут выпускаться по праву заслужившие прекрасную репутацию автомобили шевроле нива, тип кузова которого так отлично вписывается в наши родные природные пейзажи.

Отличительной чертой данной марки автомобилей являются доступность, долговечность и высокая производительность. Иначе как бы Chevrolet стал бы четвёртым по величине автомобильным брендом, на базе которого, кстати, в Корее (Daewoo) работает несколько сборочных линий с различными моделями от шевроле.

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

Кузов нива шевроле

Внедорожный кузов нива шевроле подтверждает своё предназначение постоянным полным приводом трансмиссии механического типа, наличием в ней понижающего редуктора и принудительной блокировки дифференциалов.

Конечно же, данные трансмиссионные характеристики имеют решающее значение в преодолении различных преград, но в этом моменте мы будем не до конца откровенны, если отдельно не отметим геометрическую проходимость, коей в полной мере обладает кузов шевроле нива:

укороченные свесы позволяющие преодолевать съезды и выезды с углами подъёма в 35…37 градусов;
высокий двухсот миллиметровый дорожный просвет в купе с 24 градусным углом рампы позволяют сходу брать самое крутое бездорожье.

В общем, кузов шевроле нива очень удачно дополняет возможности механического полного привода и предоставляет водителю широкие возможности для быстрой и надёжной езды по бездорожью.

Кузов шевроле нива выполнен несущим, сварным, цельнометаллическим с пятью дверями.

Кузовное железо шевроле нива (его составные элементы) соединяются между собой с помощью контактной, точечной сварки, а в скрытых полостях и труднодоступных местах полуавтоматической сваркой (в среде инертного газа), что позволило значительно повысить коэффициент жёсткости кузова.

Не последнюю роль в высоких показателях данного параметра сыграло то, что стекло задней двери с боковыми просветами, а так же ветровое стекло вклеены в проём кузова, что так же делает их частью силовой схемы.

Сварочные швы и стыки панелей элементов герметизированы мастикой.

Боковые двери имеют опускающиеся стёкла, крепятся на расположенные спереди петли. Задняя дверь распашная, с петлями в левой её части.

Стёкла безопасного типа, гнутые:

ветровое – 3-х слойное, полированное;
дверные стёкла – закалённые, полированные (заднее стекло с обогревающим элементом).

Помимо выбора в комплектации автомобиля, завод изготовитель предлагает на выбор шевроле нива, цвета кузова которых также отличаются разнообразием оттенков:

Усиление кузова

Несмотря на высокую подготовку автомобиля, в наших эксплуатационных условиях всё-таки не помешает увеличить своими руками жесткость кузова шевроле нивы.

Это не значит, что заводом изготовителем применяется заведомо слабое и не доработанное кузовное железо нива шевроле, просто данный узел выдерживает наиболее сильные нагрузки, которые мы и попытаемся снизить применением различных распорок и усилителей.

Для этого не нужно, что-либо выдумывать и изобретать велосипед, всё уже находиться в продаже. Представлю вам несколько из множества предложенных вариантов:

Усилители кузова

при прямолинейном движении на дорогах с плохим покрытием и на высоких скоростях значительно повышает устойчивость автомобиля;
в поворотах улучшает реакцию руля, что позволяет проходить их на более высоких скоростях;
уменьшает углы поворотов руля при прохождениях поворотов с одинаковыми радиусами, что снижает трудоёмкость вождения автомобиля;
более предсказуемое поведение автомобиля;
при лучшей устойчивости и управляемости сохраняется плавность хода подвески.

Растяжки

уменьшает крен автомобиля;
повышается скорость возврата рулевого колеса;
отличная курсовая устойчивость при крейсерской скорости (100…110 км/ч);
уменьшается отдача на руль при езде на небольших скоростях (10…20 км/ч) по ухабистым дорогам;

Минусом можно считать то, что руль становится немного тяжелее, хотя кому как.

Стабилизатор

Соединяя противоположные колёса с помощью работающего на скручивание торсиона, стабилизатор перераспределяет нагрузки, возникающие при боковом крене автомобиля. Он приподнимает кузов с накренившейся стороны и опускает его на высокой стороне, то есть происходит следующее:

выравнивание в крутых поворотах кузова относительно дорожного полотна;
снижение крена;
улучшенное сцепление шин при поворотах.

Подрамник

защита силового агрегата от ударов снизу;
повышение жёсткости мест крепления подвески и кузова;
улучшение управляемости (антиклевковый эффект, стабилизация) кинематики подвески;
увеличение автомобильной базы (15 миллиметров) и угла кастора (1,5 градуса).

А-образный рычаг задней подвески

Этот универсальный элемент, за счёт приваренного стабилизатора большого диаметра одновременно увеличивает как поперечную, так и продольную жёсткость задней подвески, что практически сводит на нет боковой крен автомобиля при динамичном вхождении в поворот.

Опоры силового агрегата

сокращается амплитуда двигателя, что сказывается на чёткости включения передач;
исключение влияния амплитудного колебания центра тяжести ДВС на управляемость за счёт динамической оптимизации его подвески.

Особенно актуально усиливать кузов при покупке подержанного автомобиля, ведь кто знает, что увидела машина за свой век, благо возможности увидеть «нечто многое» данный автомобиль имеет не мало.

Но мой вам совет, перед тем как усилить кузов шевроле нива необходимо своими руками проверить контрольные точки кузова нива шевроле.

Как видите, с помощью предложенных вашему вниманию комплектующих, усилить кузовное железо на шевроле ниву не представляет собой ни чего сложного. Только вот вопрос, зачем?

Если вы используете машину лишь для дачных поездок и максимум семейных выездов на природу, тогда конечно не зачем. А вот если ваш удел просторы бездорожья и глухой тайги, тогда только с применением вышеописанных приспособлений вы откроете весь потенциал автомобиля.

Устал платить за штрафы? Выход есть!

Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка - НАНОПЛЁНКА, которая скрывает ваши номера от ИК камер (которые стоят по всем городам). Подробнее об этом по ссылке.

Абсолютно легально (статья 12.2.4).
Скрывает от фото-видеофиксации.
Устанавливается самостоятельно за 2 минуты.
Не видна человеческому глазу, не портится из-за погоды.
Гарантия 2 года,

Конструктивные особенности кузова Нива Шевроле

Кузов автомобиля пятидверный, цельнометаллический, сварной, несущей конструкции.

Кузов состоит из остова и навесных узлов: капота, дверей, бамперов, деталей остекления, внутренней обивки и наружной отделки.

Остов кузова представляет собой жесткую пространственную ферму, состоящую из следующих узлов: основания пола с передком и поперечиной 20 заднего пола, правой и левой боковин 22 в сборе с задними крыльями 21, передней балки крыши 13, усилителей крыши 15 и 18, а также панели крыши 17.

К навесным узлам относятся боковые двери и дверь задка, капот, передние крылья, буфера и облицовка радиатора.

Двери и капот закреплены на кузове при помощи петель.

Передние крылья, а также передний и задний буфера закреплены на кузове болтами.

Облицовка радиатора прикреплена четырьмя винтами.

Ветровое, заднее и боковые стекла приклеены к кузову (стекло двери задка приклеено к двери и имеет элемент обогрева) и являются частью его силовой схемы.

Заднее сиденье, конструктивно состоящее из двух сидений, может быть сложено для увеличения объема багажного отделения, как целиком, так и по частям.

Посадочные места водителя и пассажиров оборудованы ремнями безопасности.

В салоне автомобиля установлены панель приборов, прикуриватель, пепельницы, вещевой ящик, противосолнечные козырьки, система отопления и вентиляции, зеркало заднего вида.

Автомобиль оборудован двумя передними и одной задней проушинами для буксировки, фартуками передних и задних колес.

Геометрические параметры кузова ВАЗ-2123

Размеры проемов и сопрягаемых деталей кузова

Точки крепления двигателя и подвески

Кузов - конструкция

Кузов автомобиля типа универсал, пятидверный, цельнометаллический, сварной, несущей конструкции. Кузов состоит из остова и навесных узлов: капота, дверей, бамперов, деталей остекления, внутренней обивки и наружной отделки.

Рисунок 10.1. Детали каркаса кузова: 1 – тоннель пола; 2 – передний правый лонжерон пола; 3 – левое переднее крыло; 4 – балка переднего буфера; 5 – нижняя поперечина рамки радиатора; 6 – правая стойка рамки радиатора; 7 – правый передний лонжерон; 8 – верхняя поперечина рамки радиатора; 9 – правый брызговик переднего крыла; 10 – щит передка; 11 – правое переднее крыло; 12 – правая передняя дверь; 13 – передняя балка крыши; 14 – капот; 15 – усилитель крыши; 16 – правая задняя дверь; 17 – панель крыши; 18 – задний усилитель крыши; 19 – Дверь багажника; 20 – поперечина заднего пола; 21 – левое заднее крыло; 22 – левая боковина кузова; 23 – левая задняя дверь; 24 – левая центральная стойка боковины; 25 – задняя панель пола; 26 – левая передняя дверь; 27 – левый средний лонжерон пола; 28 – поперечина пола; 29 – панель пола передняя левая

Остов кузова представляет собой жесткую пространственную ферму, состоящую из следующих узлов: основания пола с передком и поперечиной 20 (рисунок 10.1) заднего пола, правой и левой боковин 22 в сборе с задними крыльями 21, передней балки крыши 13, усилителей крыши 15 и 18, а также панели крыши 17. К навесным узлам относятся боковые двери и Дверь багажника, капот, передние крылья, буфера и облицовка радиатора. Двери и капот закреплены на кузове при помощи петель. Передние крылья, а также передний и задний буфера закреплены на кузове болтами. Облицовка радиатора прикреплена четырьмя винтами.

Передние сиденья раздельные, с регулировкой наклона спинок и механизмами перемещения в продольном направлении, с легкосъемными подголовниками, регулируемыми по высоте и углу наклона. Заднее сиденье, конструктивно состоящее из двух сидений, может быть сложено для увеличения объема багажного отделения как целиком, так и по частям. Посадочные места водителя и пассажиров оборудованы ремнями безопасности.

В салоне автомобиля установлены панель приборов, прикуриватель, пепельницы, вещевой ящик, Козырьки, система отопления и вентиляции, зеркало заднего вида.

РЕКОМЕНДАЦИИНа время длительной стоянки автомобиля не накрывайте кузов чехлом из плотного материала. Намокший под дождем чехол создает при нагреве на солнце паровую «баню», и лакокрасочное покрытие кузова под ним может отслоиться и вспучиться. Кроме того, под порывами ветра чехол перемещается и истирает краску на выступающих частях кузова.Не кладите на кузов предметы из резины. Через некоторое время резина оставит на покрытии (особенно светлом) несмываемые пятна.Если со временем резинотехнические изделия на кузове вашего автомобиля потеряли «товарный» вид, протрите их кремом для рук, содержащим глицерин, или силиконовой смазкой, продаваемой в магазинах автозапчастей.Время от времени проводите тонкой металлической пластинкой между боковым стеклом и резиновой накладкой на двери – так вы удалите пыль и песок и предохраните стекло от царапин.

После мойки обязательно вынимайте резиновые коврики и сушите салон. Влага под ковриками – главная причина появления коррозии пола

Вопрос: Возможно ли, чтобы под повреждённым лакокрасочным покрытием после ДТП был голый металл без грунтовки?

Ответ: Это исключено. В соответствии с технологическим процессом адгезия (сцепление) слоев базового покрытия и грунта намного выше, чем грунта и поверхности металла кузова. Именно поэтому при механическом воздействии в первую очередь происходит отслоение комбинации база + грунт от металла. В наличии укрывочного грунта можно убедиться, посмотрев на изнаночную сторону отслоившегося базового слоя – он имеет серый цвет.

Видео

Шевроле нива кузовные запчасти

В автомобиле самой дорогой деталью считается, как думают многие, далеко не силовой агрегат, а кузов и кузовные детали нива шевроле. Главная неприятность состоит в том, что трансмиссию, подвеску и даже двигатель подчинить можно, а вот в случае ремонта кузова подвергшегося сильной коррозии или деформации это уже вопрос.

Из чего же состоит этот, как оказывается далеко не простой элемент автомобиля?

Устройство кузова

Цельнометаллический универсальный, с пятью дверьми, сварной кузов выполнен в виде жёсткой пространственной фермы, являющей собой несущую конструкцию, состоящую из остова и навесных элементов (двери, капот, бампера, детали остекления, наружная отделка и внутренняя обивка).

1	Рамка радиатора (её верхняя поперечная часть)
2	Переднее правое крыло (брызговик)
3	Передний щиток («телевизор»)
4	Крыло (переднее правое)
5	Дверь (правая, передняя)
6	Капот
7	Дверь (задняя, левая)
8	Панельная часть крыши
9	Дверь (задняя)
10	Пол (поперечина сзади)
11	Боковая часть кузова (слева)
13	Крыло (заднее, левое)
13	Дверь (задняя, левая)
14	Пол (туннель пола)
15	Дверь (передняя, левая)
16	Крыло (переднее, левое)
17	Бампер передний (балка)
18	Рамка радиатора (её нижняя поперечная часть)
19	Рамка радиатора (её правая стойка)
20	Лонжерон (правый, передний)

1	Монтажные отверстия радиатора
2	Базовые (диаметр – 20 миллиметров) отверстия
3	Рулевой механизм
4	Кронштейны (привалочная плоскость) маятникового рычага
5	Стабилизатор
6	Опора силового агрегата (задняя)
7	Раздаточная коробка
8	Стояночный тормоз
9	Подвеска задняя
10	Амортизатор задний
11	Базовые (диаметр – 20 миллиметров) отверстия
12	Поперечная тяга
13	Блок педалей
14	Рулевой механизм (привалочная плоскость)
15	Вакуумный усилитель тормоза

Идентификация

На фотошевроле нива кузовные детали оборудованы сводной табличкой заводских данных, которая содержит номер/модель автомобиля и силового агрегата, данные по массе, комплектации и варианте исполнения. «VIN» (номер автомобиля) наносится на щитке передка (на его надставке), а так же под обивкой пола багажного отделения.

Номер и модель силового агрегата выбит на его левой стороне, на горизонтальной плоскости блока цилиндров (в районе уровня разъёма с ГБЦ, между свечами зажигания третьего и четвёртого цилиндров).

Вторая строчка несёт в себе информацию о типе транспортного средства, его номенклатурный номер.

Третья строчка читается следующим образом:

международный код завода изготовителя (первые три буквы);
модель транспортного средства (следующие шесть цифр;
год изготовления автомобиля (латинская буква или же цифра);
шасси (заключительные семь цифр).

Левая колонка (сверху вниз):

допустимая полная масса (килограмм);
масса допустимая с прицепом.

Правая колонка (сверху вниз):

нагрузка допустимая на ось спереди;
нагрузка допустимая на ось сзади.

Конечно же, не боги горшки обжигают, и заменить кузовные детали шевроле нива своими руками по силам каждому. В свете этого вашему вниманию предлагается инструкция о том, как демонтируются основные кузовные запчасти шевроле нива,без снятия которых какой либо серьёзный ремонт не возможен.

Демонтаж кузовных элементов

Капот

1	Пластина усилителя
2	Замок
3	Роторная часть
4	Скоба крючка
5	Замочный фиксатор
6	Панель капота
7	Ручка замочного привода
8	Толкатель
9	Тросик замочного привода
10	Гайки
11	«Плечо» приводного механизма

Как видно из фото капот, как и все остальные навесные кузовные детали на ниву шевролекрепитьсяна петлях, которые расположены на заднем краю передней части кузова. Замок монтируется непосредственно на передней части, а на капоте устанавливаются лишь скоба крючка (4) и замочный фиксатор (5), предназначение которых не допустить произвольного открытия капота во время движения автомобиля.

Зафиксируйте открытый капот упором и отсоедините от аккумуляторной батареи минусовую клемму;
Демонтируйте обивку внутренней стороны и извлеките жгут проводов из полости ребра жёсткости капота, так же отсоедините от тройника трубку «напора» омывателя или же снимите его жиклёры;
Отсоедините тросик (9) замочного привода от ручки (7) и «плеча» (11) приводного механизма;
Отвернув гайки, снимаем замок, после чего выворачиваем два буфера;
Откручиваем болты крепления капотных петель к кузову и снимаем капот (желательно пометить место посадки петель).

Установка выполняется в обратной последовательности, не забываем отрегулировать положение петель за счёт специально увеличенных отверстий петли.

Передний бампер

Демонтируем грязезащитные щитки;
Отсоединяем разъёмы противотуманных фонарей;
Снимаем номерной знак и откручиваем расположенные за ним два болта;
Этими же ключами ослабляем пару гаек крепящих нижние кронштейны бампера к кузову автомобиля;
Откручиваем 3 самореза в верхней части бампера от рамки радиатора (верхняя поперечина);
Затем верхняя часть отводиться вверх и вперёд, после чего, просунутой в образовавшуюся щель мощной шлицевой отвёрткой отжимаем скрытый «язычок» декоративной накладки закрывающей низ передней фары;
Край бампера отводим вниз и через образовавшуюся щель, крестовой отвёрткой ослабляем винт, крепящий декоративную накладку, после чего разъединяем её четыре защёлки (имеем в виду, что помимо этого, данная накладка закреплена ещё и двухсторонним скотчем);
Таки же образом поступаем со второй декоративной накладкой, при этом каждая из них скрывает по два винта крепящих бампер;
Сдвигаем вперёд весьбампер целиком и снимаем.

При установке (как и положено, в обратной последовательности) если вы всё-таки полностью снимали вышеописанные декоративные накладки, советую предварительно установить их на свои места, и зафиксировать их не до конца закрученными саморезами, затем:

установить бампер и закрутить под фарами все его четыре винта крепления;
вставляем защёлки накладок в отверстия элемента бампера;
отводим края бампера вниз, и только после этого затягиваем до конца саморезы накладок;
устанавливаем и затягиваем оставшиеся крепежи.

Задний бампер

Поддевая отвёрткой, выводим из паза крепления обоих катафот, после чего снимаем их;
Откручиваем крестообразной отвёрткой винты крепящих к бамперу правый и левый брызговики (с обратной стороны удерживаем от проворачивания их гайки);
Откручиваем по паре саморезов с каждой из сторон бампера и пару болтов нижнего его крепежа;
Этими же ключами, с обеих сторон, в нише под катафотами, откручиваем по одной гайке и пару штук под номерным знаком;
При открытой пятой двери отсоединяем верхнее крепление бампера (пять болтов);
Снимаем со своего посадочного места бампер, одновременно проталкивая внутрь с проводами колпаки освещения заднего номерного знака;
Избавляемся от четырёх саморезов крепящих держатели фонарных фонарей, после чего окончательно снимаем бампер.

Не всё так просто, это только вершина айсберга! Ведь прежде чем заменить своими рукамидетали кузова шевроле нива вам будет необходимо демонтировать как минимум ещё несколько деталей салона (или даже частично заменить их), что так же требует очень много времени. А если впереди вас ожидают ещё и сварочные работы? Замена кузова на новый тоже вариант не без изъянов, так как во время этого процесса в большинстве случае возникает необходимость менять или восстанавливать множество «попутных» элементов повреждённых в процессе сборки/разборки. И не смотря на такие потуги, автомобиль, как ни крути, всё равно остаётся «старым», а по ощущениям он ездит гораздо хуже, чем до капитального ремонта с заменой кузова.

Как видите,трудоемкость, и цена этих операций заставляет задуматься о превентивных мерах, о том, как защитить детали кузова нива шевроле от коррозии.

Защита от коррозии

К огорчению большинства автовладельцев, в сравнении с иномарками, «нивовские» кузова изначально не обладали высокими показателями антикоррозийной стойкости. И хотя в настоящее время на шевроле нива детали кузовавыполнены из более качественных материалов, вопрос об их защите стоит достаточно остро. Кстати, иномарки вследствие антигололёдных реагентов и наших суровых погодных условий так же не могут в полной мере, без дополнительной обработки, противостоять коррозии.

Очаги опасности

У «старой» нивы уже выявлены места, которые больше других подвергаются коррозии, это:

Пороги;
Нижняя кромка дверей;
Тоннель кузова, в районе мест крепления «раздатки»;
Задняя панель, её внутренняя часть;
Сварочные швы панели спереди;
Торцовая часть лонжерона, в районе монтажа бампера;
Колёсные ниши (при отсутствии подкрылок).

Колёсные арки

Обязательная установка пластмассовых защитных подкрыльников функция которых – защищать от смывания антикоррозийное покрытие арок, которые, в свою очередь, обрабатываются жидким проникающим антикором.

Внутренняя поверхность пола

Как правило, коррозия пола начинается с его внутренней стороны. Вследствие этого необходимо исключить накапливание влаги (образование луж) на обшивке пола в районе ногводителя и пассажиров путём пользования резинового корытца-коврика для сбора воды со снегом и регулярного его проветривания. В противном случае вас ожидает разборка салона и антикоррозийная обработка пола с последующей прокладкой новой шумоизоляции.

Днище

Так как завод изготовитель изначально обрабатывает днище автомобиля, то повторное нанесение твёрдого антикоррозийного покрытия не рекомендуется. Да и к тому же через пару-тройку лет, первоначальный слой антикора может начать отслаиваться, что открывает дополнительные полости для скопления влаги и, как правило, активизирует процесс коррозии. Поэтому, если вы желаете своими руками обработать кузовные детали нива шевролеснизу, то рекомендую полностью, до железа очищать днище от грязи и ржавчины и заново наносить новый защитный слой. Ну а так как цена такого решения неприемлемо высока, то предлагаю воспользоваться проникающим антикоррозийным средством, который сможет заполнить все поры ржавчины и полости старого слоя.

Конечно же, данный слой будет со временем смываться, следовательно каждое межсезонье (как минимум раз в год)повторяйте данную операцию.

Скрытые поверхности

Такие детали кузова нива шевроле как пороги, усилители кузова и лонжероны принято обрабатывать жидким, проникающим антикором хотя бы через год эксплуатации и хотя бы раз в три года остальные скрытые полости кузова:

1	Панель капота
2	Крыло переднее
3	Крепёж (винт)
4	Элемент кузова
5	Дверь передняя
6	Дверь задняя
7	Крышка лючка бензобака
8	Гайка с фланцем
9	Кронштейн бампера (спереди)
10	Балка бампера (спереди)

1	Элемент кузова
2	Балка бампера (спереди)
3	Панель капота
4	Капотная петля
5	Дверь задняя

Двери

Находятся практически в самой большой зоне риска как изнутри (вследствие стекания воды по стёклам и заткнутых дренажных отверстиях), так и снаружи. В большей мере сказанное касается задней двери.

1	Элемент кузова
2	Дверь задняя
3	Петля соединения
4	Дверная петля, верхняя

Из вышесказанного можно сделать вывод, что кузовные запчасти шевроле нива просто необходимо подвергать антикоррозийной обработке и лучше всего это делать проникающим, жидким материалом который бы покрывал тонкой плёнкой всю обрабатываемую поверхность, не допуская её соприкосновения с воздухом и влагой.

Данная операция актуальна как для владельцев подержанных автомобилей, так и для только что сошедших с конвейера. Как говориться – береги честь смолоду!