С-Петербург, улица Тосина 3
+7 (812) 917-84-85
+7 (921) 316-27-00
Главная » Разное » Причины не тянет дизель

Причины не тянет дизель


Дизель не тянет! — Сообщество «Diesel Power (Дизельные ДВС)» на DRIVE2

Други! Есть проблема на которую у меня есть кой какое мнение но нужен совет тех кто знает. Машина в профиле если что.А общем как-то последнее время начал замечать что машина иногда не хочет на трассе ехать, тоесть она едет немного потом не тащит. потом тащит и потом не тащит. В городе это как-то сложно заметить потому что при разгоне до 60-70 постоянно переключаются передачи и этот момент проявляется как раз при переключении или когда уже просто катишься с постоянной. Заметен именно на трассе при продолжительном напряге мотора. Заводится и тарахтит при этом нормально без проблем.Мнение номер адын — надо менять воздушный фильтр, но я уже жду по почте как приедет нулевик, который намедни выпущен таможней, уж дотерплю до его приезда. Попробую компрессором продуть его.Мнение два — клапан егр заклинило в приоткрытом состоянии, соответственно его надо чистить чтобы не тупил и вообще глушить, что в принципе входит в перечень работ на эти выходные.Мнение три — давление в топливной магистрали что ведет к тнвд и форсункам что я пока не могу проверить. У меня до выходных нет даже трещотки на 10 чтобы снять кожух пластиковый с двигателя дабы глянуть подтекания возможные.В общем если есть какое мнение — буду признателен :)

ЗЫ check engine себя не проявлял…

Почему не тянет дизельный двигатель?

Если одно из перечисленных условий не выполняется, то КПД двигателя будет низким.

Когда при нагрузке пропадает тяга, это означает, что блок управления двигателем перешел в аварийный режим. Аварийный режим работы двигателя предусмотрен на всех современных машинах. Этот режим необходим, чтобы автомобиль не быстро, но безопасно доехал до пункта назначения.

Чтобы верно найти причину, надо произвести компьютерную диагностику двигателя.

По результатам компьютерной диагностики мы поймем, в какую сторону двигаться и куда копать, чтобы выяснить истинную причину неисправности.

Если диагностика показывает, что дизельного топлива достаточно, а турбина недодувает и нет ошибок по остальным системам, то желательно померить компрессию двигателя.

Отсутствие необходимой компрессии двигателя приведет к тому, что двигатель не будет тянуть и развивать полную мощность. Если нет сжатия поршня, но есть в достаточном количестве воздух и топливо, то сильного взрыва все равно не произойдет, тем самым не будет хорошего выхлопа, а как мы знаем, выхлоп раскручивает турбину, поэтому турбина не будет надувать нужный объем воздуха. Отсутствие наддува воздуха приведет к тому, что машина тянуть не будет.

Самая распространенная причина отсутствия наддува воздуха – проблемы в работе турбины и отключение самой турбины.

Рассмотрим двигатель с изменяемой геометрией турбины (самый распространенный).

Отключение турбины, как правило, возникает по одной из двух проблем: одна связана с воздухом, другая с механической неисправностью самой турбины (износ крыльчаток, люфт оси).

Есть турбины с изменяемой геометрией, которые управляются вакуумом, а есть и те, которые управляются электронным актуатором.

Далее речь пойдет о турбинах с вакуумным управлением.

В машине установлены четыре датчика, которые всецело влияют на работу турбины.

1 - Датчик давления наддува. Он измерят давление воздуха во впускном коллекторе. 2 – Регулятор давления наддува. Это клапан, который управляет геометрией, т.е. включает и выключает турбину. 3 – Датчик температуры впускного воздуха. Показывает температуру воздуха, поступающего в мотор.

4 – Датчик атмосферного давления. Замеряет атмосферное давление в месте движения автомобиля (обычное атмосферное давление относительно уровня моря).

Чаще всего бывает, что в машине нарушена герметичность впускной системы воздуха. Тем самым турбина гонит весь воздух наружу (порван патрубок, плохое соединение на местах стыков, треснул интеркулер (радиатор охлаждения воздуха).

Для выявления подобной проблемы необходимо проверить всю впускную систему воздуха на герметичность.

Следующая по частоте встречаемости проблема: Неисправная геометрия в турбине.

Чтобы проверить геометрию на автомобиле, надо снять вакуумный шланг с актуатора на самой турбине. Надеть на него другой шланг и попробовать ртом или специальным устройством втянуть воздух. После этой процедуры шток, который управляет геометрией должен изменить свое положение. Если он не меняет своего положения, то может быть 2 причины либо порвалась мембрана в актуаторе, либо заклинила сама геометрия.

Выход из строя регулятора давления наддува и датчика давления наддува выявляется наличием ошибок по ним в результатах компьютерной диагностики.

Регулятор давления наддува также можно проверить вакуумметром.

Надо не забыть проверить вакуумный насос и вакуумные трубки во всей машине на герметичность. Делается это следующим образом, отсоединяете в каком-либо месте патрубок, прикладываете руку, должно ощущаться втягивание воздуха.

Турбина с электронным актуатором проверяется только с помощью компьютерной диагностики!

Обратите внимание, что на потерю тяги также могут влиять «вихревые» заслонки ( имеются не во всех автомобилях).

Надеемся, что эта информация поможет вам выявить причину, по которой ваш автомобиль не тянет или не набирает полную мощность, а также получить достаточно знаний для общения со специалистами автосервисов.

Почему не тянет дизельный двигатель?

Почему не тянет дизельный двигатель?Чтобы двигатель развивал полную мощность, должны выполняться следующие условия:1 - хорошая компрессия двигателя;2 - устойчивая и обильная подача топлива;3 - большое количество воздуха.Если одно из перечисленных условий не выполняется, то КПД двигателя будет низким.Когда при нагрузке пропадает тяга, это означает, что блок управления двигателем перешел в аварийный режим. Аварийный режим работы двигателя предусмотрен на всех современных машинах. Этот режим необходим, чтобы автомобиль не быстро, но безопасно доехал до пункта назначения.Чтобы верно найти причину, надо произвести компьютерную диагностику двигателя.По результатам компьютерной диагностики мы поймем, в какую сторону двигаться и куда копать, чтобы выяснить истинную причину неисправности.Если диагностика показывает, что дизельного топлива достаточно, а турбина недодувает и нет ошибок по остальным системам, то желательно померить компрессию двигателя.Отсутствие необходимой компрессии двигателя приведет к тому, что двигатель не будет тянуть и развивать полную мощность. Если нет сжатия поршня, но есть в достаточном количестве воздух и топливо, то сильного взрыва все равно не произойдет, тем самым не будет хорошего выхлопа, а как мы знаем, выхлоп раскручивает турбину, поэтому турбина не будет надувать нужный объем воздуха. Отсутствие наддува воздуха приведет к тому, что машина тянуть не будет.Самая распространенная причина отсутствия наддува воздуха – проблемы в работе турбины и отключение самой турбины.Рассмотрим двигатель с изменяемой геометрией турбины (самый распространенный).Отключение турбины, как правило, возникает по одной из двух проблем: одна связана с воздухом, другая с механической неисправностью самой турбины (износ крыльчаток, люфт оси).Есть турбины с изменяемой геометрией, которые управляются вакуумом, а есть и те, которые управляются электронным актуатором.Далее речь пойдет о турбинах с вакуумным управлением.В машине установлены четыре датчика, которые всецело влияют на работу турбины.1 - Датчик давления наддува. Он измерят давление воздуха во впускном коллекторе.2 – Регулятор давления наддува. Это клапан, который управляет геометрией, т.е. включает и выключает турбину.3 – Датчик температуры впускного воздуха. Показывает температуру воздуха, поступающего в мотор.4 – Датчик атмосферного давления. Замеряет атмосферное давление в месте движения автомобиля (обычное атмосферное давление относительно уровня моря).Чаще всего бывает, что в машине нарушена герметичность впускной системы воздуха. Тем самым турбина гонит весь воздух наружу (порван патрубок, плохое соединение на местах стыков, треснул интеркулер (радиатор охлаждения воздуха).Для выявления подобной проблемы необходимо проверить всю впускную систему воздуха на герметичность.Следующая по частоте встречаемости проблема: Неисправная геометрия в турбине.Чтобы проверить геометрию на автомобиле, надо снять вакуумный шланг с актуатора на самой турбине. Надеть на него другой шланг и попробовать ртом или специальным устройством втянуть воздух. После этой процедуры шток, который управляет геометрией должен изменить свое положение. Если он не меняет своего положения, то может быть 2 причины либо порвалась мембрана в актуаторе, либо заклинила сама геометрия.Выход из строя регулятора давления наддува и датчика давления наддува выявляется наличием ошибок по ним в результатах компьютерной диагностики.Регулятор давления наддува также можно проверить вакуумметром.Надо не забыть проверить вакуумный насос и вакуумные трубки во всей машине на герметичность. Делается это следующим образом, отсоединяете в каком-либо месте патрубок, прикладываете руку, должно ощущаться втягивание воздуха.Турбина с электронным актуатором проверяется только с помощью компьютерной диагностики!Обратите внимание, что на потерю тяги также могут влиять «вихревые» заслонки ( имеются не во всех автомобилях).Надеемся, что эта информация поможет вам выявить причину, по которой ваш автомобиль не тянет или не набирает полную мощность, а также получить достаточно знаний для общения со специалистами автосервисов.

Эта статья была автоматически добавлена из сообщества Сам Себе Автомеханик

Смотрите также

 

"Питер - АТ"
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453

Новости