С-Петербург, улица Тосина 3
+7 (812) 917-84-85
+7 (921) 316-27-00

Признаки перегрева двигателя автомобиля


Признаки перегрева двигателя

В данной статье мы расскажем о признаках перегрева двигателя, причинах данного явления, и степенях перегрева мотора.

Для любого автомобилиста перегрев двигателя является самой опасной ситуацией в пути. Если вовремя не заметить перегрева двигателя, тогда может произойти заклинивания поршней, что приведёт к капитальному ремонту мотора автомобиля. Другими словами, владельцу автомобиля придётся заплатить весьма большую сумму за ремонт мотора. В данной статье мы расскажем о признаках перегрева двигателя, причинах данного явления, и степенях перегрева мотора.

Как известно, на панели приборов в салоне автомобиля есть датчик температуры масла двигателя. Именно по нему водитель определяет, перегрелся двигатель или нет. У современных бюджетных моделей автомобилей датчик температуры заменён всего двумя контрольными лампами. Синяя контрольная лампа горит, пока двигатель не прогреется выше 60 градусов Цельсия, а красная контрольная лампа загорится после того, как температура масла достигла 120 градусов Цельсия. Загорание красной контрольной лампы говорит о том, что двигатель уже перегрелся. Для предотвращения перегрева мотора каждый автомобилист должен знать причины этого явления.

Для предотвращения перегрева мотора каждый автомобилист должен знать причины этого явления.

Причины перегрева двигателя

В таблице ниже мы представили основные причины перегрева двигателя, которые необходимо знать каждому автомобилисту.

Причина Описание
Проход охлаждающей жидкости не по всем трубам радиатора. Засорение радиатора, из-за которого охлаждающая жидкость проходит не по всем его трубкам являться одной из основных причин перегрева двигателя. Из-за этого охлаждающая жидкость просто не будет успевать охлаждаться. Для очистки трубок радиатора применяют специальную жидкость, которая продается в каждом автомагазине. Кроме того, необходимо регулярно проверять наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Вместе с этим мы сможем всегда заметить возможное протекание и устранить данную проблему до того, как не произойдёт перегрев двигателя вследствие утечки охлаждающей жидкости.
Неисправность термостата. Как известно, термостат используется для перекрытия обращения охлаждающей жидкости по малому и большому кругу. Если термостат будет неисправен, тогда жидкость может не поступать в радиатор, вследствие чего не будет происходить её охлаждение. Это станет причиной сильного перегрева двигателя. Отвратить такие последствия можно с помощью регулярной проверки термостата. Автомобилисты проверяют термостат с помощью прикасания рукой. Если термостат остается холодным при работе двигателя, то это означает его неисправность. Обычно перестаёт работать клапан термостата. Проверить работу клапана термостата можно с помощью помещения его в кастрюлю с водой, которую необходимо подогреть до 80 градусов. Таким образом, клапан должен будет сработать, если этого не произойдёт, значит, он неисправен.
Накипь на поверхности трубок радиатора. Если в летнее время автомобилисты используют в качестве охлаждающей жидкости обычную жесткую воду, тогда за довольно короткий промежуток времени на внутренней поверхности трубок радиатора нарастает накипь, которая просто их закупоривает. Данная накипь будет сейчас состоять из солей, присутствующих в жёсткой воде. Чтобы накипь не нарастала на внутренней поверхности трубы, автомобилисты используют кальцинированную соду (тринайтрийфосфат), которая смягчает любую воду.
Негерметичный шланг, ведущий к помпе. Ещё одной причиной перегрева двигателя является негерметичный шланг, ведущий к насосу. Вследствие этого во внутреннюю полость насоса попадает воздух, который и прекращает циркуляцию охлаждающей жидкости по кругу. Другими словами, из-за негерметичности шланга и попадания воздуха в систему снижается давление, нагнетающее помпой. Решить проблему негерметичности шланга, ведущего к помпе, можно с помощью замены хомутов.
Засорение воздухозаборников. Как известно, радиатор автомобиля охлаждается встречным потоком воздуха. На передней части автомобиля установлено специальные воздухозаборники, через которые встречный поток воздуха попадает внутрь и обдувает радиатор. Однако существуют некоторые модели автомобилей, в которых воздухозаборники очень быстро засоряются грязью и листвой. Решить данную проблему можно очисткой воздухозаборников.
Неисправность помпы. Поломка водяного насоса или помпы также является причиной перегрева двигателя. В данном случае может быть два варианта. Водяной насос может сломаться окончательно, либо может порваться его приводной ремень. Второй вариант проблемы решить довольно легко, достаточно просто заменить приводной ремень.

Автомобилисты на зиму закрывают воздухозаборники радиатора для того, чтобы двигатель быстрее прогревался с утра. Данный метод очень действенный и приносит положительный результат. Однако при наступлении оттепели и слякоти на дорогах автомобили часто буксуют. При этом радиатор автомобиля остается закрытым картонкой. При пробуксовке обороты двигателя всегда высокие, соответственно, водитель может даже не заметить момент, когда его двигатель перегреется вследствие того, что радиатор не охлаждает жидкость в полной мере.

Основные признаки перегрева двигателя

Если водитель автомобиля не примет меры по профилактике перегрева двигателя, тогда это опасность может произойти. Каждый автомобилист должен знать признаки перегретого двигателя, вот они:

— Высокие данные показателя датчика температуры охлаждающей жидкости.

— Стук двигателя при нажатии на газ.

— Резкое снижение мощности двигателя автомобиля.

Как мы уже писали выше, каждый водитель должен ориентироваться на датчик температуры охлаждающей жидкости, показания которого выводятся на панель приборов. Если установлена контрольная лампа перегрева двигателя, тогда водитель не сможет преждевременно заметить данную ситуацию, что будет весьма опасно и приведёт к тяжелым последствиям. Именно поэтому стук двигателя при нажатии на педаль акселератора является лучшим показателем и признаком перегрева двигателя. Если водитель не обратит внимание на стук двигателя, тогда во время дальнейшей езды начнётся равномерный громкий стук мотора, при котором водитель ощутит резкое снижение мощности двигателя.

Степени перегрева двигателя

Существует три степени перегрева двигателя:

— лёгкие перегрев;

— заметный перегрев;

— сильный перегрев мотора.

Лёгкий перегрев двигателя может произойти, если мотор работает на повышенной температуры охлаждающей жидкости не более 10 минут. В данном случае причина лёгкого перегрева может быть выход из строя вентилятора радиатора либо термостата. Следствием лёгкого перегрева может быть плавление поршней. Однако такая проблема является незначительной. Современные двигатели спокойно переносят то, что плавятся пашни, и ремонта не нужно.

Если двигатель работает при высокой температуре более 20 минут, тогда происходит заметный перегрев двигателя. Следствием заметного перегрева двигателя может стать искривление плоскости головки блока цилиндров. Также могут появиться трещины в ГБЦ. В этом случае необходим ремонт – расточка головки блока цилиндров. Третья степень перегрева двигателя – сильный перегрев. Его следствием является то, что двигатель мотор начинает стучать. Если двигатель застучал, то он заглохнет, и будут выведены из строя многие элементы мотора.

Третья степень перегрева двигателя – сильный перегрев. Его следствием является то, что двигатель мотор начинает стучать. Если двигатель застучал, то он заглохнет, и будут выведены из строя многие элементы мотора. В данном случае будет необходим капитальный ремонт мотора.

 

motormania.ru

Причины перегрева автомобильного двигателя

Чрезмерное нагревание мотора – частая проблема владельцев автомобиля. Основные причины перегрева двигателя могут быть различны, однако это всегда серьёзная ситуация. Её обязательно нужно устранять. Но важнее всего вовремя обнаружить проблему с двигателем.

Симптомы неполадки

Перегрев мотора – источник серьёзных неприятностей. Главным образом, это крупные денежные траты на починку транспортного средства. Вот почему хозяин “железного коня” должен быстро определять излишнее нагревание двигателя.

Для этого нужно разбираться в особенностях работы главной части машины. Если двигатель нагревается, водитель может увидеть явные признаки. Причём быстрая диагностика – залог успешного устранения неполадки.

Симптомы того, что мотор успел перегреться, легко обнаружить. Главное следить за охлаждающей жидкостью. Она нагревается до 120 градусов Цельсия и более, если появляются проблемы с двигателем. Важно следить за стрелкой датчика температуры нагрева ДВС – она тоже может сигнализировать о возникшей неприятности.

Следите за индикатором температуры двигателя

Ещё нужно обратить внимание на звук, издаваемый мотором. При перегреве он более звонок.  Также перегревшийся двигатель “выдаёт” себя изменением внешнего вида:

  • темными пятнами в охлаждающей жидкости;
  • деформированным цилиндром;
  • возникновением трещин.

Каждый из этих признаков требует неотложных мер. Шофёру следует ликвидировать поломку. В противном случае любимое авто будет источником опасностей.

Разновидности и последствия перегрева

Подобный вид неполадки давно классифицирован профессионалами. Специалисты подразделяют перегрев моторов на несколько типов:

  • слабый (локальный);
  • среднетяжёлый;
  • сильный.

В последнем случае ДВС ломается или заклинивает. Стоит обратить внимание, что последствия зачастую обусловлены допущенной степенью перегрева. Если случилось повышение температуры (не критическое), а хозяин вовремя обнаружил проблему и принял необходимые меры, мотор обычно остаётся в целости и сохранности. Такое происходит, если причина происходящего заключается в неисправностях термостата, вентилятора или помпы.

Последствия перегрева двигателя Последствия перегрева двигателя

Если двигатель функционировал и не случилось заклинивания до остановки, диагностируется средняя степень перегрева.

Когда из-под капота валит пар, а стрелка на приборной шкале доходит до красной отметки, это чревато тяжёлыми последствиями. Скорее всего, случилось следующее:

  • прогорела прокладка ГБЦ;
  • полностью или частично разрушились поршневые кольца, а сами поршни оплавились;
  • на головке двигателя и тарелках клапанов могли появиться трещины.

При неожиданной остановке двигателя говорят о критическом перегреве. Детали и узлы агрегата серьёзно повреждены, что и влечёт за собой прекращение работы автомобиля. При этом возможно заклинивание силовой установки, резкий удар и прекращение функционирования ДВС. В итоге поршни оплавляются и прогорают, расплавленная материя покрывает стенки цилиндров. Машинное масло может перегреться и закоксоваться. Начинается разрушение нагруженных паров трения. Полностью повреждается коленвал. Это происходит вследствие расплавления коренных и шатунных вкладышей. Бывает, что коленчатый вал ломается, а поршни пробивают стенку блока автомобильных цилиндров.

Пробитый ДВС в следствие перегрева Закоксованное масло в следствие перегрева мотора

Последний вариант чреват дорогостоящим ремонтом автомобиля. В некоторых случаях двигатель транспорта не подлежит восстановлению. Поэтому долговечность машины обеспечивается правильными действиями её владельца.

Действия водителя

Двигатель – важнейший элемент всей автомобильной конструкции. Поэтому чинить его нужно оперативно. Способы восстановления нормальной работы машины в подобной ситуации стандартны.

Для начала необходимо прекращение хода машины, т.е. необходимо остановиться. Однако мотор ни в коем случае не следует глушить. В любое время года хозяин включает максимально мощное отопление салона и открывает капот. Мотор постепенно остывает.

Установите максимальную мощность и максимальную температуру печки

Пока “сердце машины” остывает, опытный автомобилист проверяет шкивы и вентилятор насоса. Достаточно убедиться в их функционировании. Затем можно глушить двигатель и прощупать радиатор. Если его части греются неравномерно или он холодный, это свидетельствует о забитости сот.

Важно! Неполадки устраняются с соблюдением техники безопасности. Ни при каких обстоятельствах нельзя поливать горячий мотор холодной водой. Резкий температурный перепад – простейший способ сломать механизм, особенно блок цилиндров и его головку. Они покроются микротрещинами.

Через 20-40 минут после остывания силового агрегата можно открутить клапаны системы охлаждения радиатора. В ходе данной манипуляции нужно учитывать, что внутри радиатора находится горячий пар. Данную ситуацию выявляют по жёсткости патрубков.

После отхода горячей воды механизм наполняют охлаждающей жидкостью. Тосол или воду наливают только в остывшую конструкцию. Как только это выполнено, шофёр может спокойно ехать.

Целесообразно надеть рубашку с длинным рукавом и только потом не торопясь осуществить поворот клапана. Для этого требуется выполнить легкие надавливающие движения. Когда горячая вода уйдет, в систему можно залить охлаждающую жидкость. Проделав такую операцию, можно доехать до места назначения.

Однако автовладелец может вновь увидеть красную отметку на датчике. Придётся заняться очистительными процедурами: в машине засорились радиаторные решётки. Достаточно просто удалить грязь из радиатора, чтобы продолжить путь.

Дело в том, что решётка радиатора часто загрязняется. Летом основную угрозу несут мошки, т. к. их много в тёплое время. В остальные периоды – пыль и обычная уличная грязь. Если нет желания мыть конструкцию самостоятельно, можно воспользоваться услугами автомойки.

Профилактические меры

Большинство современных легковых машин оснащены специальным температурным указателем. Хотя в процессе поездки не каждый шофёр способен обратить внимание, что двигатель перегревается. Поэтому остановка и дальнейший ремонт производятся не всегда своевременно.

У некоторых автомобилей есть звуковая сигнализация. Она сообщает о недопустимо высокой температуре. Но такая функция имеется исключительно у дорогих и новых моделей транспортных средств.

Поэтому симптомы нагрева сложно заметить. Однако на них стоит обращать внимание во время езды. У опытных шофёров постепенно появляется привычка смотреть на панель приборов. Это простейший способ контролировать температурный уровень охлаждающей жидкости.

Если в системе мало антифриза или тосола, печка не обеспечивает её тёплым воздухом. Закипание охлаждающих жидкостей приводит к нарушению работы отопительной печи салона. Итог – появление воздушной пробки.

Следите за уровнем охлаждающей жидкости в расширительном бачке

Чрезмерное повышение температуры в ДВС – частая причина детонации двигателя. Она проявляется специфическим “цокотом”, когда водитель нажимает на педаль акселератора. Мощность мотора снижается. При этом можно услышать шумы и ряд посторонних стуков.

В качестве профилактической меры мотор нужно периодически очищать от накипи. Тогда он не будет греться. Современные магазины располагают множеством специализированных средств для подобной процедуры.

Основные причины нагрева двигателя

Этой неприятности лучше избегать. Однако профилактика не всегда эффективна. Так что неполадки всё равно возникают.

Важно! Нужно разобраться, в чём причина нагревания двигателя. Тогда будет проще обнаружить другие неполадки и ликвидировать их, чтобы избежать затратных видов починки.

Причины периодического перегрева двигателя могут быть разными. В них хорошо ориентируются профессионалы и опытные автолюбители. За время существования автотранспорта сложился перечень основных факторов риска для автомобиля. Перечислим их:

  • Поломанный автомобильный термостат. Показатели датчика говорят о нагревании мотора. В устройстве скапливается грязь, поэтому оно заклинивает. Также в данной детали можно обнаружить отложения – их нужно удалять, чтобы не снижалась теплопроводность.
  • Нехватка жидкости в механизме. Опытные автомобилисты считают, что эта причина неприятностей с силовым агрегатом встречается чаще всего. Тогда следует разобраться, почему жидкости стало меньше. В некоторых случаях это происходит вследствие утечки.
  • Недостаточность воздушного потока. Его попросту не хватает, чтобы радиатор полноценно охлаждался. Подобное случается из-за загрязнения вентилятора. Устранить неполадку просто. Проводится чистка вентиляционной системы, после чего всё налаживается.
  • Ненадлежащая работа системы зажигания. В таком случае происходит сильное воспламенение топлива. Отработанные газы обладают повышенной температурой. Как итог – перегревается головка, что препятствует свободному распространению жидкости по механизму.
  • Повреждение выпускного клапана автомобильного мотора. Обычно данная деталь просто прогорает. Из-за раскалённых газов жидкость начинает закипать. Паровая пробка мешает свободному перемещению жидкости по системе.
  • Засорение каналов. Их заполняют накопившиеся отложения. Происходит уменьшение диаметра каналов. Тепло не может отводиться полноценно.
  • Неисправность функционирования помпы. Данный элемент подаёт жидкость в систему. Чтобы избавиться от проблемы, достаточно починить помпу.

Повышенный риск неприятной ситуации возникает в летний период. Именно в тёплое время на дорогах больше пыли, активизируется мошкара. Поэтому после больших поездок нужно обязательно мыть машину, а в дороге внимательно следить за показаниями приборной панели. Долгая бесперебойная работа мотора повышает “шансы” на перегрев двигателя.

Следите за автомобилем, чтобы неприятность не случилась в пути

Особенно опасно, если авто нагружено большой поклажей и поднимается в гору. Из-за небольшой скорости двигатель мало продувается. Возникает быстрое нагревание.

Выводы

Нагревшийся двигатель – опасная ситуация для автомобиля. Многие из его причин можно легко преодолеть. Часто требуются банальная чистка или помывка автомобиля и его конструктивных элементов. Её нужно проводить с определённой частотой.

Также нужно смотреть на приборную панель, когда машина находится в движении. Это позволит водителю вовремя остановиться и осуществить необходимые ремонтно-профилактические действия. Если же шофёр игнорирует показания панели, ситуация может усугубиться. Ему придётся добираться до места назначения на другом транспорте, а машину отправлять в сервис и отдавать немалые средства на её восстановление.

Если знакомый автолюбитель говорит Вам, что у него греется двигатель без причины, он ошибается. Шофёру нужно тщательно проверить машину и выяснить, что спровоцировало неприятность. В противном случае могут появиться более серьёзные неисправности.

prichin.net

Из-за чего возникает перегрев мотора?

Исправный автомобиль не требует предпринимать никаких действий от водителя для охлаждения двигателя. Если автолюбитель стоит в пробке, то с высокой температурой справится вентилятор. При движении радиатор охлаждается встречным воздухом. Когда транспортное средство работает «на холодную», то антифриз или тосол циркулируют по малому кругу: до помпы от двигателя. На прогретой машине открывается большой круг, включающий в себя работу радиатора.

Силовой агрегат современного автомобиля проходит различные испытания при самых высоких нагрузках и максимально-возможной температуре окружающей среды. А означает это только то, что двигатель, штатный для определённой марки транспортного средства, не может перегреваться в результате повседневной эксплуатации. Но, если  такая проблема возникает, то водителю необходимо искать причины ее возникновения, так как незаметные симптомы могут перерасти в дорогостоящий ремонт.

Симптомы перегрева двигателя

О перегреве двигателя водителю красноречиво говорят следующие признаки:

1. Многие автомобили оснащены стрелкой, указывающей температуру охлаждающей жидкости или сигнальным датчиком на панели приборов, указывающим на перегрев мотора. Иногда дополнительно включается звуковой сигнал.

2. Если водитель не следит за индикацией на приборной панели, то о перегреве оповестят другие неприятные факторы. Во-первых, возможна потеря мощности мотора, это будет отчетливо заметно по «тяжести» набора скорости. Во-вторых, расширенные от повышенной температуры детали начнут стучать, что и приведёт к дальнейшим поломкам.

3. Если есть подозрения на перегрев мотора, то откройте крышку расширительного бачка, когда мотор уже остыл, и рассмотрите его на наличие постороннего налета темного цвета. Обратить внимание нужно и на антифриз, который может содержать серые «хлопья». Если хотя бы один из факторов присутствует, то трактовать это можно исключительно как перегрев мотора.

4. Автомобили, имеющие дополнительный ремень как помпы, так и генератора, сигнализируют о перегреве ещё одним способом – загорается лампа зарядки аккумулятора вместе с лампочкой перегрева двигателя. Это свидетельствует об обрыве ремня генератора и помпы. Но индикация разрядки аккумулятора  появляется только совместно с повышением температуры. Если этого нет, то проблема исключительно в АКБ и о перегреве двигателя говорить не приходится.

5. Пожалуй, самый однозначный симптом перегрева двигателя – это пар из-под ног или капота. В первом случае он исходит из радиатора отопителя, то есть печки.

Видео: Перегрев двигателя, причины перегрева.

Причины перегрева мотора

Среди них:

  1. Низкий уровень антифриза в охлаждающей системе. Многие водители пренебрегают проверкой количества жидкости в расширительном бачке, а ведь она может где-то течь или выкипать. Если все патрубки и другие элементы целы, то можно просто долить ОЖ.
  2. Перегрев может стать следствием пробития радиатора. Поможет только замена, а при незначительных повреждениях герметик. Но чаще всего радиатор засоряется пылью, тополиным пухом и даже листьями. Нужно только прочистить его. Если это не помогло, а остальные причины исключены, то устройство уже просто забилось за годы эксплуатации. Это может быть следствием использования воды вместо антифриза.
  3. Заклинивание термостата. Эту проблему проще всего определить зимой. Если печь дует холодным, то других причин искать не стоит. Летом можно прикоснуться к патрубку, который чаще всего самый нижний, после прогрева мотора. Если шланг полностью холодный, то антифриз на радиатор не поступает, что и стало причиной выросшей температуры.
  4. Поломка помпы. Она, как и термостат, может заклинить.
  5. Остановившийся вентилятор. Для поиска проблемы требуется диагностика, так как мог сломаться моторчик или муфта включения. Иногда достаточно отключить датчик температуры охлаждающей жидкости, чтобы вентилятор работал постоянно при заведенном двигателе, это позволит избежать перегрева.
  6. Утечка антифриза. Первое, на что обращаем внимание, это патрубки. Могут быть не затянуты их хомуты или появились трещины. Проблема может находиться и в системе отопления салона: печка или её краник.
  7. Первая серьезная проблема, которая трудно диагностируется и устраняется исключительно профессионалами, — неправильная регулировка зажигания и впрыска. Позднее сгорание топлива приводит к перегреву двигателя, так как процесс происходит только в момент открытия клапанов.
  8. Отложения в камере сгорания. Во время работы изношенного двигателя происходит постоянный заброс масла в цилиндры. При сгорание масло образует тонкий нагар на стенках. Со временем его толщина увеличивается, что приводит к перегреву силового агрегата. Причем остановить проблему трудно, так как высокая температура способствует расходу масла, что негативно отражается на количестве отложений. Из-за этого перегрев только увеличивается.
  9. Воздушная пробка. Никакого воздуха в охлаждающей системе быть не должно, для этого стоит крышка расширительного бачка. Но она может не работать, если производился ремонт, например замена патрубка. Чтобы проверить наличие такой неисправности, нужно открыть крышку и прокачать шланги. Если это не поможет, то стоит поискать горку, поставить автомобиль «мордой» вверх и завести его, дожидаясь полного прогрева. После двух-трех срабатываний вентилятора снова открывается крышка, но уже максимально аккуратно, так как машина прогрета.
  10. Прогар клапана. Если на клапане присутствует хоть небольшая трещина, то это становится причиной раннего выхода газов, что повышает температуру двигателя.

Непосредственно перегрев наступает не сразу после возникновения причины, а после ряда действий, описанных далее:

  • при достижении высокой скорости;
  • во время пробуксовки и недостаточном обдуве радиатора;
  •  при слабом теплоотводе во время жары;
  • при работающем кондиционере;
  • негерметичная крышка радиатора способствует перегреву во время затяжного подъема в гору.

Но эти ситуации способствуют постепенному перегреву. У водителя есть возможность заметить неисправность из-за плавного роста стрелки температуры или мигающего индикатора. Но существуют и такие неполадки, которые приводят к быстрому перегреву мотора по причине:

  • полная остановка работы насоса;
  • разрыв патрубка, способствующий выходу охлаждающей жидкости из системы;
  • обрыв ремня помпы и генератора на некоторых автомобилях. Такая неполадка уже обсуждалась ранее;
  • прорыв газа в систему охлаждения. Актуально только для автомобилей с установленным ГБО. Последствия те же, что и у лопнувшего патрубка – антифриз просто уходит из системы;

Ещё кое-что полезное для Вас:

Действия водителя при перегреве

Самое главное, что должен сделать автолюбитель, это обеспечить остановку автомобиля. И закончить движение нужно своевременно, так как растущая температура однозначно приведет к перегреву.

Действия водителя далее выглядят следующим образом:

  1. Выключается кондиционер и дополнительные устройства, такие как: магнитола, фары, обогрев сидений и стекла.
  2.  Включается печка на самую высокую скорость. Это позволит отвести некоторую часть тепла.
  3. Если температура продолжает рост или причина не очевидна, то лучше заглушить мотор и осмотреть подкапотное пространство. Это может не дать полноценного ответа о случившемся, но сбережет денежные средства автолюбителя, так как самые печальные последствия перегрева не будут допущены.

Дальнейшее движение возможно только при установленной проблеме. Если это обрыв патрубка или другая проблема, однозначно говорящая о необходимости доливки антифриза, то её нужно устранить и добавить жидкость в систему. От автомобиля не должно исходить посторонних звуков в виде бульканья, хлопков или стуков.

Видео: ПЕРЕГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ? КИПИТ МОТОР? / ЕСТЬ РЕШЕНИЕ!

Если двигатель закипел

Когда температура охлаждающей жидкости достигает предела, то водитель пытается спасти двигатель от последствий, но часто делает это неправильно.

Итак, самое главное – не открывать крышку расширительного бачка. Если давление внутри системы излишнее, то кипящий антифриз на огромной скорости польется наружу. Автолюбитель получит сильный ожог.

В охлаждающую систему доливается чистая вода. Мотор запускается, но нужно прислушаться к работе автомобиля. Если от расширительного бачка слышны посторонние звуки, например, бурление, то нужно остановиться. Если рабочая температура двигателя уже достигнута и шумов не наблюдается, то можно ехать домой,следя за показанием приборов. Исключите резкий набор скорости. 

Нельзя поливать горячий двигатель водой, так как это отрицательно скажется на дальнейшей работе агрегата. Микротрещины, возникшие от резкого перепада температуры, проявятся не сразу, но устранить их будет невозможно. 

topmekhanik.ru

Перегрев двигателя: признаки, причины и способы устранения

Автомобильный двигатель может перегреваться не только при жаркой погоде, но и в холодную пору, когда градусник опускается ниже нуля. Однако практика показывает, что наибольшее количество перегревов регистрируется именно в весенний период. Такое явление объясняется весьма просто. В холодную пору все системы двигателя, в том числе и система охлаждения, работают «на износ». Температурные перепады, от отрицательных температур при простое двигателя до высоких рабочих температур разогретого мотора, негативно влияют на все агрегаты автомобиля.

Обнаружение перегрева

Вроде бы ответ на данный вопрос достаточно прост – нужно всего лишь глянуть на указатель температуры двигателя, который расположен на приборной панели. Но так может думать только начинающий автомобилист. В действительности все немного сложнее. Когда автомобилист движется на своем авто по дороге с интенсивным движением, он не сразу обращает свое внимание на то, что стрелка температурного указателя уже «залезла» в красную зону. В то же время имеется ряд косвенных признаков, по которым можно определить перегрев и при этом не нужно смотреть на указатель температуры. Если ваш двигатель перегревается из-за недостаточного количества антифриза в охлаждающей системе, то первым делом на это отреагирует салонный отопитель, который располагается в самой высокой точке системы, — он просто перестанет выдавать горячий воздух.

То же самое станется и в том случае, если ваш антифриз закипит в двигателе. Это связано с тем, что в первую очередь антифриз будет кипеть в самом горячем месте мотора – в головке блока. В результате кипения будут появляться паровые пробки, запирающие каналы системы охлаждения, тем самым оставляя отопитель без необходимого антифриза. Еще один признак критической температуры – внезапная детонация. В связи с тем, что при перегреве сильно нагреваются стенки камер сгорания, а это ведет к возникновению неестественных процессов горения. В результате чего водитель, при нажатии на педаль акселератора, будет слышать характерный звонкий стук. Но правда и эти признаки водитель может не заметить, так как не всегда включен обогрев салона и хорошая изоляция может скрыть появившуюся детонацию. Если водитель не заметит появившийся перегрев двигателя, то при дальнейшем движении начнет падать мощность мотора и появится сильный, равномерный стук, который будет сильнее, чем стук при детонации. Если и эти признаки не помогут водителю определить перегрев, то в дальнейшем двигатель может получить серьезнейшие повреждения, которые повлекут за собой капитальный ремонт.

Причины возникновения перегрева

Первым делом каждый водитель должен разобраться в схеме системы автомобильного охлаждения.

Каждый элемент этой системы при определенных внешних условиях может стать начальной точкой перегрева. Зачастую перегревы возникают по таким причинам:

- плохое охлаждение антифриза или другой охлаждающей жидкости;

- дефект или износ уплотнений камеры сгорания;

- малое количество жидкости (антифриза) в системе;

- негерметичность системы охлаждения.

Проблема плохого охлаждения антифриза может появляться из-за повышенной загрязненности радиатора, а также по причине выхода из строя термостата, муфты включения вентилятора, электродвигателя или датчика температуры. Бывают случаи, когда радиатор загрязняется изнутри. Виновником таких загрязнений является накипь (если вы используете воду в качестве охлаждающей жидкости) и различные герметики для радиатора. Обычно плохое охлаждение устраняется быстро, но в условиях СТО. Чтобы доехать до ближайшей мастерской, нужно долить свежего антифриза и включить отопитель.

Нарушение или износ уплотнения камеры сгорания – еще одна распространенная проблема. Продукты, выделяющиеся под большим давлением при сгорании топлива в камере, проникают в рубашку системы охлаждения и быстро вытесняют из нее охлаждающую жидкость. В результате в рубашке системы охлаждения появляется горячая «подушка» из отработанных газов, которая еще сильнее раскаляет блок двигателя. Такая проблема может возникать при прогаре прокладки головки блока, а также при появлении трещин в гильзе цилиндра или головке. Выявить негерметичность можно по появившимся запахам выхлопных газов в бачке, вытеканию охлаждающей жидкости (антифриза) из того же бачка при заведенном двигателе и по характерной водомасляной эмульсии в моторном картере. Однако выявить конкретную причину можно лишь после частичной разборки агрегата.

Явная разгерметизация системы охлаждения появляется в результате неисправности радиатора, износа уплотнений и разрывов шланг системы, особенно часто такие трещины и разрывы появляются в местах затяжки хомутов. Важно знать, что течь в радиаторе часто возникает из-за разъедания трубок тосолом плохого качества, а течь уплотнительных резинок насоса – из-за эксплуатации автомобиля на воде.

Определить, что в системе мало жидкости так же легко, как и выявить место ее утечки. Достаточно лишь глянуть на расширительный бачок.

Разгерметизация системы охлаждения приводит к падению давления внутри системы до атмосферного уровня. Следствием падения давления является снижение температуры кипения жидкости. Разгерметизация системы определяется по упругому состоянию верхней шланги, идущей к радиатору.

Процессы, происходящие в системе охлаждения при перегреве

Как уже писалось выше, при перегреве закипает жидкость охлаждения в рубашке головки блока. Паровая пробка, образующаяся при этом, препятствует прямому контакту охлаждающей жидкости со стенками двигателя. В связи с этим эффект охлаждения резко снижается, а температура двигателя неукоснительно растет. Обычно такое явление носит местные характер – то есть в том месте, где происходит закипание жидкости, будет сильнее нагреваться стенка двигателя. В результате этого на блоке могут появляться дефекты, а иногда и трещины. Даже если на вашем двигателе не появятся трещины, то дефекты будут наверняка. Так как головка блока по краям прижимается болтами к блоку, то перегрев чаще происходит в средней части. При этом происходит следующее. Сильный нагрев вызывает расширение головки, что приводит к резким нагрузкам на крайние точки, где расположены болты, в то время как в средней части, из-за отсутствия болтов, такой нагрузки нет. В результате этого происходит деформация средней части головки блока и обжатие прокладки усилиями, которые явно выше эксплуатационных. Таким образом, после охлаждения двигателя прокладка в определенных местах уже не будет зажата достаточным образом, что может вызвать появление течи. Дальнейшая эксплуатация двигателя с таким дефектом приведет к прогоранию прокладки.

Также весьма опасен перегрев для деталей поршневой группы. Так как закипание охлаждающей жидкости распространяется непосредственно от головки блока, то первым делом резко снижается эффективность охлаждения цилиндров, что в свою очередь приводит к ухудшению отвода тепла от поршней. В результате температура поршней неукоснительно растет и они начинают расширяться. Так как поршень изготовлен из алюминия, а цилиндр обычно выполнен из чугуна, то разница в тепловом расширении приводит к уменьшению зазора в самом цилиндре. Результатом такой эксплуатации двигателя является капитальный ремонт с обязательной расточкой блока и заменой поршневых колец и самих поршней. Поэтому советуем не доводить мотор до такого состояния. Открывайте периодически капот и проверяйте уровень охлаждающей жидкости в бачке.

Что делать, если моторный агрегат перегрелся?

Первым делом, поняв, что у вас перегревается двигатель, вы должны остановить свой автомобиль и открыть капот – таким образом, мотор охладится еще быстрее. Так, по-моему, интуитивно делают все автомобилисты, но вот следующие шаги у многих водителей абсолютно неправильные.

Запомните, что нельзя откручивать пробку радиатора. Логично догадаться, что в разогретой системе охлаждения жидкость находится под давлением. Откручивая эту пробку, вы провоцируете выброс горячей охлаждающей жидкости. Ожог рук, а может быть и лица вам будет обеспечен – струя кипящего антифриза ударит в капот и рикошетом попадет в вас или в тех, кто стоит рядом. К сожалению, так поступает большинство автомобилистов, наверное, полагая, что таким образом они разрядят сложившуюся ситуацию. Ну а на самом деле они просто добавляют себе проблем, так как жидкость, находясь внутри мотора, как-то выравнивает общую температуру, а при ее выплескивании, самые перегретые места остаются вообще без охлаждения. Правда, есть такие автомобилисты, которые даже на этом не останавливаются. Если под рукой имеется вода, то особо «умные» автомобилисты начинают лить ее на двигатель, в надежде что он таким образом быстрее остынет. Результат таких действий почти всегда лишь один – появление трещин в головке блока.

Запомните, что перегрев двигателя – это именно та ситуация, когда лучше вообще ничего не делать. Подождите хотя бы минут пятнадцать. В течение этого времени охлаждающая жидкость немного остынет и давление внутри системы упадет. Только после этого можно приступать к каким-то действиям.

В первую очередь проверьте верхнюю шлангу радиатора. Если она потеряла свою упругость, значит, избыточного давления в системе нет. После этого вы можете аккуратненько отвинтить пробку радиатора и долить свежей охлаждающей жидкости. Делайте это медленно и с предельной осторожностью, чтобы свежая охлаждающая жидкость не попадала на разогретые стенки рубашки блока. После этого можете запустить двигатель и визуально оценить состояние системы охлаждения: наблюдайте за указателем температуры, посмотрите, включается ли вентилятор, нет ли утечек жидкости, также прощупайте, как нагреваются шланги радиатора. Худшее, что может случиться в дороге – это отказ термостата в закрытом положении. Если термостат заклинит в открытом положении, то вы спокойно доедите до места назначения, просто ваш двигатель будет медленнее нагреваться, так как поток антифриза будет постоянно двигаться по большому контуру (через радиатор охлаждения). Если же термостат заклинит в закрытом положении, вся охлаждающая жидкость будет идти в обход радиатора и двигатель мгновенно перегреется. Автомобиль с таким неисправным термостатом невозможно будет эксплуатировать даже зимой. При такой неисправности нужно заменить термостат.

Если же вы обнаружите протекание охлаждающей жидкости, то ее нужно обязательно устранить или хотя бы довести до минимальных размеров, чтобы можно было добраться до ближайшей ремонтной мастерской. Чаще всего утечки образуются на радиаторе, в местах пайки или на ребрах. Иногда такие течи можно заглушить, перекусив края и загнув их пассатижами.

Если же отказал вентилятор, то вы можете продолжить свой путь с включенным отопителем. Конечно, в салоне будет жарковато, но думаю, ради работоспособности вашего автомобиля можно будет немного потерпеть.

И еще хотелось сказать несколько слов про термостат. Если вы по каким-либо причинам не можете устранить неисправность термостата, то можете попробовать такой способ. Начните движение, когда стрелка указателя температуры доберется до красной зоны, сразу же глушите мотор и двигайтесь накатом. Как только скорость автомашины снизится до 10 — 15 км/час, запускайте двигатель (вы заметите, что за этот непродолжительный период температура двигателя стала меньше). При определенной степени удачи, выраженной в виде подходящих дорожных условиях, вы сможете проехать несколько десятков километров, при этом, не нанеся особого вреда двигателю.

autoremka.ru


Смотрите также

 

"Питер - АТ"
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453

Новости