Смазка для свечей накаливания дизельных двигателей

Лучшие термо смазки для дизельных форсунок, резьбы свечей накала и зажигания

Выбор смазки для резьбы свечей зажигания и накала зависит от ее эксплуатационных характеристик, температурного режима работы двигателя, типа (марки) свечей, а также типа двигателя. В настоящее время для смазки форсунок и свечей используют следующие типы смазывающих составов — графитовые, медные, керамические. В каждом из перечисленных типов есть свои конкретные лидеры, которые наиболее распространены среди автолюбителей. Далее в материале представлены наиболее популярные смазки против прикипания свечей зажигания и накала.

Содержание:

Название смазкиКраткое описание и особенностиОбъем упаковки, мл/мгЦена по состоянию на осень 2018 года, рублей

Permatex Anti-Seize Lubricant	Является очищенной смесью алюминиевой, медной и графитной смазок. Выдерживает очень высокое механическое давление, и имеет максимальную температурную границу — +870°С. Состав смазки отлично справляется с задачами по предотвращению «прикипания» и истирания взаимодействующих поверхностей.	29	200
Presto Keramik Spray	Реализуется не в виде пасты, а в виде аэрозоля, в соответствующем баллоне. Имеет высокий температурный диапазон, до +1600°С. Использовать можно после высыхания ее жидкой фракции.	400	500
Febi Bilstein 26712	Можно использовать в любых дизельных (в том числе рекомендуется ее применять в системах впрыска Common Rail) и инжекторных двигателях. Высшая температурная граница — +1400°С.	50	500
Liqui Moly Injektoren und Gluhkerzenfett	Позиционируется как смазочное средство для монтажа форсунок и свечей накала. Основана на смеси минеральных и синтетических масел. Температура применения от -40°С до +1400°С	20	400
Mannol Keramik Paste	Универсальная высокотемпературная керамическая смазка. Температурный диапазон — от -30°С до +1400°С. Ею нельзя смазывать подшипники.	500	700
МС1650	Позиционируется как смазка для форсунок, свечей зажигания и накаливания. Наивысшая температура использования — +1200°С.	5	60
BERU GKF 01	Керамическая смазка для резьбы свечей накала дизельных двигателей различной мощности. Имеет низкий температурный диапазон — от -40°С до +290°С.	35	730

Зачем и как нужно смазывать резьбу на свече

Перед тем как перейти непосредственно к обзору конкретных смазок, необходимо разобраться с вопросом о том, зачем вообще использовать смазочные материалы в данном случае. Дело в том, что в процессе работы двигателя свечи зажигания, а тем более свечи накала или топливные форсунки дизеля подвергаются значительной температурной нагрузке. При этом в резьбовом соединении, где непосредственно крепится свеча в корпусе двигателя, происходят механические расширения, связанные с тем, что под воздействием высокой температуры металл расширяется. Кроме того, на резьбу воздействуют газы, образованные при сгорании топливо-воздушной смеси. Под воздействием этих двух факторов происходит «спайка» поверхностей резьбового соединения.

Однако, когда двигатель остывает и геометрические размеры возвращаются в первоначальное положение, то эта самая спайка не исчезает. А это приводит к тому, что механически очень тяжело выкрутить свечу с ее посадочного места, а в особо тяжелых случаях и вовсе невозможно.

Описанная ситуация может случиться не только с резьбой на свече зажигания/накала, но и на других резьбовых соединениях, подвергающихся эксплуатации при значительной температуре. Поэтому антипригарные смазки можно использовать в разных механизмах машины. И наоборот, в инструкции к средству не обязательно может быть указано, что оно должно использоваться лишь для свечей зажигания/накала.Такая смазка применяется и на болтах выпускного коллектора или резьбовых частей выхлопной системы.

Использование высокотемпературной смазки для свечей как раз и служит для того, чтобы описанная выше ситуация не произошла. Ее используют перед установкой свечи в посадочное место, предварительно смазав резьбу на ее корпусе. В некоторых случаях кроме резьбы смазку наносят также на поверхность форсунки (кроме сопла). Особенно это актуально для дизелей с системой впрыска Common Rail, для которых в данном случае используют керамическую пасту для смазки форсунок.

Существует мнение, что смазку необходимо наносить не только на резьбу, но и на стержень. На самом деле это не так! Дело в том, что если произошел клин свечи, то причин этому может быть две — прикипание резьбового соединения и раздутие электрода. По корпусу она заклинить не может без ее разрыва, однако в этом случае смазка уже не поможет.

Есть и еще одна одна тонкость, которую нужно знать. Выполняя выбор той или иной смазки нужно делать зная основу состава и его эксплуатационные характеристики. Поскольку не зная таких данных, то можно сделать только хуже, ведь нанесенная смазка под воздействием высокой температуры, наоборот, сама по себе прикипит к поверхности и не даст возможности открутить свечку. Поэтому нужно знать, какие бывают смазки, их типы и свойства.

Какие бывают смазки для резьбы свечей

Существует несколько типов смазок, которые нужно учитывать при выборе. Они отличаются составом, стойкостью к температурам, областью применения, и соответственно, ценой. Так, термостойкие смазки делятся на:

• графитовые;
• медные;
• керамические.

Смазка на графитовой основе имеет наиболее простой состав, наименьший рабочий температурный диапазон, однако и наименьшую цену. Обычно подобные составы используют в качестве смазки для резьбы свечей зажигания на бензиновых двигателях. Особенно это актуально для бюджетных машин, владельцы которых не желают или не имеют возможности приобретать более дорогие смазочные материалы. Однако в данном случае речь не идет о традиционной графитовой смазке, которая имеет весьма скромные температурные характеристики.

Медная смазка для свечей относится к разряду высокотемпературных. Они сделаны из трех основных компонентов — измельченной мелкодисперсной меди, минерального или синтетического масла, а также веществ, которые противодействуют коррозии. Преимуществами использования медной смазки является широкий рабочий температурный диапазон, снижение силы трения, отсутствие испарения и точки росы. Отметьте, что перед нанесением медной смазки для защиты резьбы от коррозии и пригорания соприкасающиеся поверхности (обе резьбы) необходимо тщательно очистить от мусора, а наносить ее нужно аккуратно, чтобы на резьбу не попал мусор. Это повысит рабочие свойства смазочного состава.

Обратите внимание, что при использовании медных смазок необходимо немного уменьшать момент затяжки, поскольку в противном случае можно попросту сорвать резьбу на свече. Другими словами, не нужно сильно перетягивать свечку при ее монтаже!

Традиционно медные смазочные составы используют для смазки свечей зажигания бензиновых двигателей с повышенной рабочей температурой и турбомоторов. Однако в некоторых случаях их применяют и в качестве смазки для свечей накала, а также как смазку для дизельных форсунок. Зачастую это объясняют тем, что, мол, медь лучше отводит тепло, чем керамика. Это весьма спорный вопрос, поскольку в данном контексте важен не только широкий температурный диапазон, а стабильная работа смазки при высокой температуре. То есть, чтобы она не спекалась и не густела. А для этого все же лучше подходят составы на основе синтетической керамики.

Керамические смазки для свечей являются самыми современными и технологичными. Это обеспечивается их составом, в который входят высокотемпературные элементы (керамическая пыль, проникающая в поры металла), позволяющие значительно расширить рабочий диапазон смазочного элемента. Обычно они реализуются в виде термопасты, поэтому зачастую так и называются — паста для свечей накала. Использование такого состава обусловлено, во-первых, температурной стабильностью, то есть, смазка не выгорает и густеет, а во-вторых, ее способностью выдерживать высокие механические нагрузки, которым подвержена свеча накала. Поэтому оптимальным ответом на вопрос о том, чем смазать свечи накала перед установкой, будет ответ — лучше всего для этого использовать керамическую высокотемпературную смазку.

Некоторые производители свечей зажигания (например, DENSO) прямо указывают, что их изделия перед установкой смазывать не нужно. Однако эту информацию нужно уточнять дополнительно в инструкции или на упаковке!

В настоящее время среди автолюбителей есть ряд популярных смазок для использования как со свечами зажигания, так и со свечами накаливания (зачастую смазочные составы являются универсальными). Ниже приведен рейтинг, составленный на основе реальных отзывов и тестов, выполненных различными автовладельцами. Список не носит коммерческого характера и не рекламирует ни одного свойства. Напротив, он создан с тем, чтобы помощь автолюбителям подобрать состав, который оптимально подойдет для их машины.

Со временем ассортимент подобных средств изменяется, то есть пополняется новыми составами, которые вытесняют старые, малоэффективные. Этот актуален на 2018-2019 год. Кроме того, в зависимости от логистики в магазинах различных регионов страны могут быть представлены разные смазки. Если у вас был положительный или отрицательный опыт использования того или иного средства — поделитесь им в комментариях.

Смазка Permatex Anti-Seize Lubricant является одной из наиболее популярных смазок для свечей зажигания. Является очищенной смесью алюминиевой, медной и графитной смазок. Выдерживает очень высокое механическое давление, и имеет максимальную температурную границу — +870°С. Состав смазки отлично справляется с задачами по предотвращению «прикипания» и истирания взаимодействующих поверхностей. Препятствует коррозии и заклиниванию. Может использоваться не только для смазок свечей зажигания, но и в других механизмах, работающих при высокой температуре (например, для смазки тормозных суппортов, колесных болтов и дисков, болтов выхлопного коллектора, болтов крепления частей двигателя). В промышленных условиях может использоваться в деталях турбин, реактивных двигателей, деталях котлов и печей.

Многочисленные положительные отзывы в интернете от автовладельцев позволяют сделать вывод о том, что она прекрасно предотвращает «прикипание» резьбы свечей зажигания/накала. Смазка долго не вытекает из контактного соединения, и служит практически до самого процесса замены свечного элемента.

Реализуется в различных упаковках, однако наибольшую популярность приобрел маленький тюбик на блистере объемом 29 граммов. Артикул такой упаковки — 81343. Ее средняя цена по состоянию на осень 2018 года составляет около 200 рублей.

Смазка Liqui Moly Injektoren und Gluhkerzenfett позиционируется как смазочное средство для монтажа форсунок и свечей накала. Традиционно она обеспечивает защиту от коррозии длительное время, пока свеча будет «сидеть» в двигателе, облегчает демонтаж «прикипевших» деталей, таких как дизельных и бензиновых форсунок, форкамер, свечей накаливания, а также различных болтов, штифтов и так далее. Основана на смеси минеральных и синтетических масел, а также различных загустителей. Имеет очень широкий температурный диапазон применения — от -40°С до +1400°С. Хорошо воспринимает высокое давление, устойчива к воде и агрессивным веществам.

Рекомендована к использованию в дизельных двигателях, особенно, оборудованных системами Common Rail. Обратите внимание, производителем напрямую указывается, что рабочие поверхности перед нанесением пасты должны быть тщательно очищены и высушены.

Реализуется в небольшом флаконе объемом 20 мл. Его артикул — 3381. Цена на указанный выше период составляет порядка 400 рублей.

Mannol Keramik Paste — это универсальная высокотемпературная белая керамическая смазка на синтетической основе, не содержащая в своем составе металлические примеси. Отлично защищает металлические детали от коррозии износа. Имеет широкий температурный диапазон — от -30°С до +1400°С. Устойчива к воздействию агрессивной среды. Эффективно предотвращает прикипание деталей, обеспечивая тем самым их простой демонтаж. Обратите внимание, что смазка не предназначена для смазывания подшипников, а лишь тяжело нагруженных соединений.

Автолюбители используют ее не только для смазывания резьбовых соединений на свечах зажигания/накаливания, но также смазку можно использовать для элементов выхлопной системы, тормозной системы (обратная сторона колодок), теплообменников, промышленных прессов и так далее. Судя по отзывам, эффективность смазки достаточно высокая.

Реализуется в банке объемом 500 мл. Код такой упаковки — 3908. Цена составляет порядка 700 рублей.

Керамическая смазка MC 1650 (в красной упаковке) предназначается для форсунок, свечей зажигания и накаливания. Имеет температурную границу +1200°С. Обладает стандартными для подобных средств свойствами — не позволяет прикипать резьбовым (и прочим) соединениям друг к другу, облегчает последующий демонтаж свечей зажигания/накаливания при их замене или чистке (регулировке).

Очень рекомендована автолюбителями к использованию в силу того, что продается в маленькой упаковке (соответственно, имеет невысокую цену), а также обладает действительно неплохими свойствами, многочисленные тесты и отзывы в интернете подтверждают это. Купить смазку МС 1650 вы можете в любом интернет-магазине.

Она реализуется в маленьком пакетике объемом всего 5 мл (одноразовый), что очень удобно для быстрого ремонта. Артикул такой упаковки — 1920. Стоит пакетик приблизительно 60 рублей.

Здесь же стоит упомянуть, что в ассортименте производителя имеется аналогичная смазка, выпускающаяся, однако, в упаковке зеленого цвета, которая предназначена для обработки ею свечей зажигания.

Несколько других популярных высокотемпературных смазок

В качестве дополнения к перечисленным выше смазкам предлагаем вашему вниманию несколько менее распространенных, однако эффективных составов, обладающих неплохими эксплуатационными характеристиками. Чтобы не описывать их подробно, просто перечислим названия и основные показатели.

SWAG Anti-Seize 10 92 6712. Это керамическая высокотемпературная смазка, не содержащая металлы. Эффективно предотвращает появление коррозии между между инжекторами и свечами накаливания и головкой блока цилиндров. Устойчива к воздействию воды, как холодной, так и горячей. Выдерживает температуры до +1400°С. Рекомендуется для всех инжекторов CommonRail, механических форсунок и свечей накаливания. Также отлично подходит для защиты от коррозии и последующего демонтажа подвергнутых нагреву болтов, гаек, штифтов и прочих резьбовых соединений, работающих в условиях высокой температуры.

Паста EFELE. Может применяться для обслуживания свечей накала и зажигания, топливных форсунок, резьбовых соединений из нержавеющих сталей, при монтаже сайлентблоков, наконечников рулевых тяг, эксцентриков регулировочных болтов схода-развала, кислородных датчиков и резьбовых соединений выхлопной системы и других деталей, подверженных коррозии, высоким нагрузкам и температурам. Температурный диапазон от -50 до +1400 градусов по Цельсию. Устойчива к воздействию воды, противодействует коррозии. Не содержит, свинец, никель, серу, хлор, фтор.

Высокотемпературная керамическая смазка Piton. Имеет широкий температурный диапазон — от -40°С до +1400°С. Она отлично вытесняет влагу, препятствуя коррозии, облегчает демонтаж свечей, уменьшает силу трения и изнашиваемость деталей, предотвращает «прикипание». Данную смазку также можно использовать не только со свечами зажигания/накала, но и в других механизмах, работающих при высоких температурах.

В комплекте с некоторыми свечами, например «Пересвет», идет упаковка специальной смазки с инструкцией, в которой указано, что резьбу свечки перед установкой нужно обильно обработать данным составом.

Liqui Moly Keramik-Paste. Имеет большой температурный диапазон (до +1400°С). При этом является универсальной смазкой, которую можно использовать для обработки тыльной стороны тормозных колодок, свечей зажигания, деталей системы выхлопа и резьбовых соединений, работающих под действием высокой температуры и больших механических нагрузок. Выдерживает влияние химически агрессивных веществ, поэтому можно ее использовать в соответствующих условиях. Нейтральна к уплотнительным материалам. Реализуется в упаковке объемом 400 мл. Артикул — 3419. Цена составляет около 1400 рублей.

Дополнение

Существуют такие модели автомобилей, конструкция которых сводит использование смазки для свечей зажигания/накала на «нет». Одним из таких примеров может служить машина Opel Vivaro 2.5DCi. Дело в том, что конструкция его кабины и наклон лобового стекла выполнены таким образом, что вода с его поверхности стекает в моторный отсек, и попадает в пространство между форсунками и свечами. Это приводит к тому, что со временем форсунки и свечи накала закисают, и при попытке их заменить автовладелец сталкивается с описанными выше проблемами.

Первое, что нужно сделать в данном случае — посадить панель дворников на силикон (герметик). Это даст эффект герметизации и вода не будет впредь стекать в моторный отсек. Второе — можно попробовать кроме непосредственно керамической или другой свечной смазки добавить в колодцы немного промывочного масла (приблизительно по 30 грамм). Смазка будет препятствовать прикипанию свечей и форсунок.

Если под рукой нет промывочного масла, для аналогичных целей можно воспользоваться обычной «отработкой» (уже использованным и слитым маслом), или смазкой, находящейся в картере двигателя. Этими составами можно пользоваться не только в данном случае (для «Опеля»), но и для смазки резьбы свечей зажигания/накала на других машинах.

Обратите внимание, что при использовании любой смазки момент закручивания свечи в ее посадочное место должен соответствовать технической документации. То есть, нельзя «перекручивать» ее. В противном случае может не помочь даже смазка для резьбы свечки. Лучше всего пользоваться для этого динамометрическим ключом, а также достать информацию о значении момента, до которого можно закручивать свечу.

Конкретное значение момента затяжки зависит от используемых свечей, типа двигателя, марки и модели автомобиля. Однако средние значения будут следующими:

Динамометрический ключ

• размер резьбы М8 — 8...10 Н·м;
• размер резьбы М10 — 10...15 Н·м;
• размер резьбы М12 — 15...20 Н·м;
• размер резьбы М14 — 20...30 Н·м;
• размер резьбы М18 — 30...40 Н·м.

Что касается свечей накала, то значения их затяжки будут приблизительно следующими:

• размер резьбы М8 — 10 Н·м;
• размер резьбы М9 — 12 Н·м;
• размер резьбы М10 — 15 Н·м;
• размер резьбы М12 — 22 Н·м.

При перед монтажом свечи на ее посадочное место, необходимо тщательно очистить ее резьбу и резьбу на свечном колодце, очистив их поверхности от мусора и вытерев насухо, избавив от влажных испарений. Причем делать это нужно вне зависимости от того, предполагаете вы пользоваться соответствующей смазкой или нет.

Не нашли ответ на свой вопрос?

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Смазка для монтажа форсунок и свечей накала Pro-Line Injektoren- und Gluhkerzenfett

Артикул: 3381

Для защиты от прикипания и коррозии, для облегчения монтажа и демонтажа различных деталей, имеющих поверхности скольжения, таких как: дизельные и бензиновые форсунки, форкамеры, свечи накаливания, штифты, болты и т.п.

• Свойства
• Применение
• Фасовка
• Документация

Паста беловатого цвета на основе синтетических и минеральных масел, неорганического загустителя и твердого белого смазочного компонента. Предотвращает прикипание деталей в диапазоне температур -40 до 1400°C.- Предотвращает пригорание и прикипание- Стойка к действию горячей и холодной воды- Отлично защищает от коррозии- Хорошо воспринимает высокое давление- Нейтральна к наиболее распространенным уплотняющим материалам- Не токсична- Устойчива к органическим кислотам и щелочамИспользование этого продукта обязательно при сборке головок блоков дизельных двигателей системы Common Rail.

Перед началом работ детали должны быть очищены и высушены. Нанести на сопрягаемые поверхности при помощи кисти, щетки или безворсовой ткани в количестве, соответствующем месту использования

Артикул: 3381, объем: 0.02 л

Лучший помощник для снятия свечей накала. Практика по "жидким ключам". — бортжурнал Mercedes-Benz S-class 2003 года на DRIVE2

Недавно проверял на своей машине несколько составов для откисания свечей по резьбе.Залил все шесть своих свечей накала разными составами. Вот в принципе они все на фото.

Самый лучший результат дала вот эта вообще не известная мне смазка.

Первое место

При ее использовании свеча открутилась можно сказать вообще от руки с небольшим усилием. Замачивание производил в течении 4 дней по 2 подхода, утром заливал и вечером после поездки. На пятый день начал пробовать откручивать свечи.В итоге вышел вод такой рейтинг по качеству.

Второе место

Третье место

Четвертое место

Пятое место

Шестое место.

Для тех кто сомневается сразу хочу сказать что свечи были установлены все одновременно, проехали одно и тоже время и поршневая с равномерным износом, залегших колец по отдельным цилиндрам нет.

Это рейтинг чисто мой, не претендующий на великий эксперимент, просто практика от самоделкина. )))

К стати вот тоже хорошая штука для очистки и обезжиривания, лучше ее мне еще ничего не попадалось. Смывает загрязнения на ура и сразу обезжиривает с последующим испарением с поверхности. И к стати стоит не дорого…

Полный размер

Очистка и обезжиривание Первое место!

Выкручивание закисших свечей накала — DRIVE2

С такой проблемой я сталкивался два раза. В первый раз на предыдущем авто ситроен берлинго с двигателем 2.0 hdi. Перед первой зимой необходимо было проверить работоспособность свечей накала. Три открутились хорошо, а одна шла тяжело и со скрипом. Выкрутившись миллиметров на 8 благополучно отломалась. Не трогая больше ничего, чтобы не сделать ещё хуже, обратился в специальный сервис, где мне ее удалили. Услуга оказалась не совсем дешевой, около 25 у. е., но, думаю, оно того стоило. Быстро и никаких нервов. Потом ввиду должного ухода за свечами проблем не возникало.Прошлым летом на смену сироену пришел сценик 2 с дизельным двигателем и осенью в преддверии зимы предстояла проверка свечей накала. Интересно, что оставил мне предыдущий владелец? Забегая вперед скажу, что не оставил ни одной рабочей свечи :-)Итак, одним осенним вечером, иду в гараж для проведения этой процедуры. Все как обычно, снимаю провода, продуваю посадочные гнезда около свечей, можно откручивать. И, надо же, первая открутилась! Первая и единственная. Пробуя остальные чувствую, что всё, сейчас сломаю. Мысленно уже начал прикидывать, сколько будет стоить их высверлить с учетом того, что свеча возле ТНВД имеет наклон в его сторону и по прямой не подобраться.Исходя из предыдущего опыта решаю, что спешить не стоит, мороз не скоро. Пшикаю мертвые свечки Wdшкой и так оставляю на ночь. На ГБЦ возле свечей есть углубления, где эта жидкость остается и контактирует с резьбой.Утром попробовал открутить опять, не получилось. Ладно, думаю, дам больше времени. Буду пока ездить, а они пусть отмокают. Неделю их не трогал, только после каждой поездки просто сбрызгивал wdшкой. Через неделю открутились на ура, легко и без особых усилий. Повезло! Колодцы не были сильно забиты сажей, а резьба отмокла. Таким вот образом удалось решить проблему.Остается только следить за состоянием свечей. Раз в полгода откручиваю, проверяю работоспособность, чищу колодцы от нагара, если он там есть. Для чистки использую кусок прямой проволоки и небольшой лоскуток ветоши, смоченный маслом, чтобы нагар к ней прилипал, а не падал в цилиндры. Важно следить за чистотой посадочного конуса внутри колодца, в который упирается вкрученная свеча. Иначе если будет не чищен или попадет кусочек нагара свеча не сядет. Сажа в колодце обеспечена.Инструмента подходящего нет. Для чистки этого конуса пользуюсь старой свечей накала. На ней сточил резьбу, а коническую часть немного поцарапал напильником, чтобы была шершавость. Потом вставляю ее в колодец и с легким нажимом вращаю там, таким образом протираю поверхность.Перед вкручиванием резьбу свечи мажу медной смазкой.Один специалист сказал, что от нее там пользы никакой, но я думаю, вреда тоже не будет.

Обслуживая свечи таким образом с ситроеном трудностей больше не было, надеюсь и со сцеником не будет. Желаю не иметь проблем и вам.

---

Смотрите также

• 
  Киа сид новый кузов 2018
• 
  Как проверить поршневую при снятой гбц
• 
  Зарядка необслуживаемого аккумулятора автомобиля в домашних условиях
• 
  Атмосферник что это
• 
  Как быстро научиться парковаться
• 
  Ваз 21011 фото в оригинале
• 
  Лада на газу
• 
  Что такое вебасто для дизеля
• 
  Как регулировать клапана на классике
• 
  Для чего нужен грм ремень
• 
  Подключение кнопки старт стоп к сигнализации с автозапуском

 

"Питер - АТ"
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453