Субару импреза gg2
Subaru Impreza II
Удивительно, но факт: подержанной эта машина стоит не намного дешевле, а зачастую так даже дороже сменившей ее новой модели. Чем же так хороша «Импреза» второго поколения?
История
Subaru Impreza II поколение 2000-2007 г. в.
Subaru Impreza III поколение с 2007 г. по 2011 г.
С автомобиля, который буквально за полтора десятка лет умудрился записаться в культовые, и спрос соответствующий. И когда в 2007 году концерн «Фудзи Хэви» выпустил третье (то есть нынешнее) поколение «Импрезы», многие фанаты марки ее просто не поняли. Да, она бережно сохранила все фирменные черточки старших родственниц, коими всегда значились симметричный полный привод и горизонтально-оппозитные двигатели. Более того, версии WRX и STI стали еще мощнее! Однако внешне машина получилась менее выразительной и агрессивной, нежели предшественница. Опреснение имиджа взращенного на раллийных допах автомобиля многие субарупоклонники расценили как предательство и в своей любви к марке остановились на второй «Импрезе» — как они утверждают, последней из настоящих.
И причины для такой любви действительно есть. После рестайлинга пятилетней давности на закате своей карьеры «японка», что называется, созрела: популярнейший 2-литровый безнаддувный двигатель со 125 сил раскачался до 160. Турбомотор же прибавил пол-литра в объеме, доведя мощность версии WRX до 230 «лошадей», а STI — до 280. Наряду с горячими седанами покупатели могли выбрать более мирный 105-сильный вариант, в том числе и в практичном кузове универсал. За исключением спортивных версий с турбо «Импреза» могла оснащаться не только ручной коробкой передач, но и «автоматом». Добавим лишь, что у всех официально продаваемых в России «Субару» была полноприводная трансмиссия, и на этом, пожалуй, закончим представление героя и перейдем к деталям.
Кузов и его электрооборудование
Соли и других антигололеденящих кузов реагентов «Субару» не боится. Автомобиль и по прошествии трех-четырех зим с момента покупки выглядит более чем презентабельно. Механики припоминают лишь единичные случаи пятнышек коррозии на нижней кромке КРЫШКИ БАГАЖНИКА седана и помутневших от воздействия внешней агрессивной внешней среды ЭМБЛЕМ на решетке радиатора. Впрочем, фирменный знак в течение всего трехлетнего гарантийного срока владельцам «Импрез» безропотно меняли на новый совершенно безвозмездно — равно как и перекрашивали крышку багажника. Однако если ваш выбор пал на злобные и быстрые WRX или STI, сервисмены настоятельно рекомендуют проверить состояние машины на фирменной станции: редкая «турбоимпреза» не побывала в ДТП, после которых, увы, далеко не все пострадавшие машины ремонтировались надлежащим образом. Учитывая это обстоятельство, гораздо разумнее заплатить за диагностику, нежели потом подбирать запчасти на «кривую» машину.
Что же касается электрооборудования кузова, то с его надежностью у «Импрезы» полный порядок. Да и глючить там особо нечему: львиная доля экземпляров оснащалась лишь электроприводами стеклоподъемников и зеркал, обогревом сидений, кондиционером, двумя подушками безопасности и магнитолой. В общем, не такое уж и сложное оборудование, чтобы кобениться без веского на то повода.
Трансмиссия
В зависимости от мощности мотора на автомобиль устанавливали 5-или 6-ступенчатую механическую коробку либо «автомат». Конечно, всегда существует риск нарваться на замученную АКП или на «ручку» с запиленными синхронизаторами (последнее особенно актуально для версий WRX и STI): при должном старании сломать, как известно, можно все. Но в целом коробки «Импрезы» очень надежны.
Причем оценить их состояние можно и самому. Передачи в «механике» должны переключаться без закусывания и хруста, а «автомат» — плавно, без толчков, менять ступени. Несложно проверить и исправность сцепления: проблемы с включением передач, рывки в начале движения, несоответствие разгонной динамики оборотам двигателя — вот признаки критического износа ведомого или ведущего дисков. Однако, как и в случае с коробками на автомобилях аккуратных водителей, детали сцепления живут очень долго и требуют замены лишь при пробегах 120–130 тысяч км.
Двигатели
Несмотря на «физкультурный» всего лишь имидж, наиболее популярной из официально проданных в России модификаций 2005–2007 годов выпуска стала отнюдь не горячая, а вполне себе мирная «Импреза» со 105-сильным 1,5-литровым мотором. Этот двигатель показал себя достаточно крепким и живучим, однако поначалу недолюбливал наше топливо, о чем сигнализировал контрольной лампой «чек инджин» на приборной панели. Поводом для тревоги, как правило, служили показания неудовлетворенных составом отработавших газов кислородных датчиков на входе и выходе каталитического нейтрализатора. Иногда дело доходило и до выхода из строя самого КАТАЛИЗАТОРА. Впрочем, в течение первого года с начала продаж японские инженеры победили данную напасть, написав новую программу для электронного блока управления двигателем, которую при первом удобном случае заливали в мозги исправно посещающих сервис автомобилей. Таким образом, практически все «официальные» экземпляры, прошедшие необходимые ТО, потребляют русский бензин без всяких мучительных последствий для собственного здоровья.
Гораздо внимательнее следует быть при выборе модификаций с 2,5-литровыми турбомоторами, для которых полномасштабная диагностика в специализированном сервисном центре — обязательный этап, предшествующий покупке. И дело тут даже не в ресурсе турбины, которая как раз-таки служит достаточно долго — минимум 150 тысяч километров. Как это ни прискорбно, у 230- и 280-сильных двигателей нередки случаи перегрева, а выявить, скажем, прогоревшую ПРОКЛАДКУ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ дилетанту не так уж и просто. Последствия же недосмотра могут быть весьма плачевными и дорогостоящими; и не всегда удается отделаться заменой прокладки и шлифовкой привалочной плоскости головки.
Самым же надежным и неприхотливым механики называют 2-литровый 160-сильный агрегат, прикончить который бывает сложно даже самым талантливым из разрушителей. Тем не менее для того, чтобы машина радовала динамикой и исправно заводилась зимой, как и на всех остальных двигателях, рекомендуется менять свечи раз в 30 000 километров пробега и приблизительно с той же периодичностью промывать форсунки системы впрыска и блок дроссельной заслонки. Также выполняя плановую замену ремня ГРМ при пробеге в 105 тысяч километров, будет нелишним сменить за компанию водяной насос и сальник коленчатого вала. Быть может, старые детали еще поживут тысяч 30–40, однако заменив их превентивно, вы позже не будете отдельно оплачивать работу по снятию и установке ремня, стоимость которой вполне сопоставима со стоимостью деталей.
Что же касается повышенного расхода масла, в котором зачастую обвиняют моторы «Субару», то механики считают расход в 700 г на 1000 км вполне позволительным максимумом, превышение которого служит серьезным основанием искать неисправность.
Ну и наконец, не удивляйтесь, если под капотом приглянувшейся машины вы обнаружите РАДИАТОР с алюминиевыми банками. Это как раз верный признак надлежащего сервисного обслуживания и выполнения
| Subaru Impreza WRX, Subaru Impreza XV, Subaru Impreza GG2 | |
| Subaru Impreza WRX, Subaru Impreza XV, Subaru Impreza GG2 000 9174000 | |
| KYB Subaru Impreza XV, Subaru Impreza GG2 | |
| Impreza | Impreza | Subaru Impreza |
| Subaru Legacy Forester Impreza ej20 ej15 ej25 () | |
| Subaru Impreza, G GG2; GG3; GD3; GD2; GGA; GD9 [003W0043264], | |
| Subaru XV 2014.72651-AE010 Subaru Impreza WRX, Subaru Impreza WRX STI, Subaru Impreza GG2 | |
| Subaru Impreza WRX, Subaru Impreza WRX STI, Subaru 9104 | |
| Subaru Impreza WRX, Subaru Impreza WRX STI, Subaru Impreza GG2 | |
| Subaru: (D-57) 73611FE000 | |
| Subaru Impreza: (D-1078 / A) Subaru Impreza, Subaru Impreza Wagon GG2 | |
| Subaru Impreza WRX, Subaru Impreza GG2 | |
| Subaru Forester, SF5 EJ20 EJ205 | |
| Subaru EJ152 EJ151 EJ181 (D-908) | |
| Subaru Impreza: (D-58) 7311 1FE011 | |
| 555 Subaru Impreza WRX, Subaru Impreza WRX STI, Subaru Impreza GG2 | |
 |
|
| () Subaru Forester EJ201: (D-3468) | |
| Subaru Forester EJ201: (D-3460) | |
| Subaru Forester EJ201: (D-3461) | 209 |
| Subaru Impreza XV, Subaru Impreza, Subaru Impreza WRX GG2 | |
| Subaru Impreza, Subaru Impreza WRX, Subaru Impreza WRX STI | |
| 000 | , Subaru Impreza WRX, Subaru Impreza GG2|
| Subaru Impreza GG, GGA, GG2, GG3, GDD, GGD, GD9 (2000-2007) EL15 | |
| Subaru Impreza GG, GGA, GG3 GDD, GGD, GD9 (2000-2007) EL15 | |
| TA1B4AU5AA, EJ15, Subaru, Impreza Wagon, GG2 | |
| EJ15 GG2 2WD (TA1B4G7000 | EJ15 GG2 2WD (TA1B4G7000) 2001 / EJ15 GG2 2WD (TA1B4G7000) 2WD TA1B4AU5AA / |
| 07 | |
| EJ15 GG2 2WD (TA1B4AY1AA-U4) 2001 | |
| TA1B4AU3A000 Subaru Imreza 9158 | |
| TA1B4AU5AA.Subaru Impreza GG2 EJ152. 63.. «ВЛ85» | |
| tv1b4mb5ab. 4.44 Subaru Impreza WRX GDA GDB EJ205 00-07 Subaru Impreza WRX, Subaru Impreza, Subaru Impreza WRX STI GG2 | |
| Subaru EJ152DX7AE | |
| Subaru Impreza, Subaru Impreza XV GG2 | |
 | |
| Subaru Impreza GG2 TA1B4AU2AA | |
| Subaru EJ152DP8AE GG2 TA1B4AU5AA 201 | |
| Subaru EJ152DP9AE GG2 TA1B4AU5AA 4533 | |
| 900 07 |
| 25000 ₽ /1. Subaru ImprezaSubaru Impreza GG2 17:10 - |
| 36000 ₽ /1. 700 ₽ Subaru EJ15 Impreza.Subaru Impreza GG2 00:51 |
| 35 000 ₽ Subaru EJ152 | ,Subaru Impreza GG2 07:41 55 |
| Subaru Subaru Impreza, Subaru Impreza WRX GG2 07:35 1546 "" | 4
| 30 000 ₽ Subaru EJ151 | ,Subaru Impreza GG2 05:29 15 |
| Subaru, Subaru Impreza GG2 14 891 Restart Auto, |
| 30 000 ₽ Subaru Impreza GG2 9 55 | 4
| 45 000 ₽ Subaru EL15 | ,Subaru Impreza XV, Subaru Impreza GG2 9 31 |
| 28000 ₽ EJ152 Subaru Impreza GG-2Subaru Impreza GG2 54
6 4000 ₽400 ₽ Subaru Impreza GG2 Ej15Subaru Impreza GG2 8 29 |
| , Subaru, nvs Subaru Impreza GG2 000 9000ID 0008 |
| 28000 ₽ GD GG EJ152Subaru Impreza GG2 3 1017 |
| 32000 ₽ /1. 700 ₽ Subaru EJ15 Impreza.Subaru Impreza GG2 00:51 |
| 32 000 ₽ /1. 700 ₽ Subaru EJ15 Impreza.Subaru Impreza GG2 00:51 |
| 32 000 ₽ /1. 700 ₽ Subaru EJ15 Impreza.Subaru Impreza GG2 00:51 |
| 33 500 ₽ /1. 700 ₽ Subaru EJ15 Impreza.Subaru Impreza GG2 00:51 |
| 28000 ₽ /1. 500 ₽ Subaru Impreza GG2 EJ152Subaru Impreza GG2 17:12 Компания 3R |
| 26 190 ₽ /1. 27000 ₽ /1. Subaru ImprezaSubaru Impreza GG2 17:50 4 |
| 22 990 ₽ /1. 25 544 ₽ /1.700 ₽ Subaru ImprezaSubaru Impreza GG2 17:29 - |
| 26 999 ₽ /1. 29 999 ₽ /1.700 ₽ Subaru ImprezaSubaru Impreza GG2 17:29 - |
| 34000 ₽ /1. Subaru ImprezaSubaru Impreza GG2 17:14 |
| 23000 ₽ /1. Subaru ImprezaSubaru Impreza GG2 17:14 |
| 23000 ₽ /1. Subaru ImprezaSubaru Impreza GG2 17:14 |
| 33000 ₽ /1. 700 ₽ Subaru EJ15 Impreza. .Subaru Impreza GG2 00:50 |
| 32 500 ₽ /1. 700 ₽ Subaru EJ15 Impreza..Subaru Impreza GG2 00:50 |
| 26000 ₽ /1. Subaru Impreza [10100BK650]Subaru Impreza GG2 00:55 "" |
| 26 000 ₽ /1. Subaru Impreza [10100BK650]Subaru Impreza GG2 00:55 "" |
| 25 000 ₽ /1. Subaru Impreza 2000-2007 GG2 EJ15Subaru Impreza GG2 00:53 |
| 27000 ₽ /1. Subaru Impreza 2004 GG2 EJ152DX7AE [203950]Subaru Impreza GG2 17:31 |
| 27 027 ₽ /1. 30 030 ₽ /1. Subaru EJ15, 1500.Subaru Impreza GG2 05:09 |
| 28 710 ₽ /1. 31 900 ₽ /1. Subaru EJ15, 1500.Subaru Impreza GG2 05:09 |
| 35000 ₽ /1. Subaru ImprezaSubaru Impreza GG2 6 96 |
| 23000 ₽ /1. Subaru ImprezaSubaru Impreza GG2 00:50 Japan Style 55 |
| 27000 ₽ /1. Subaru ImprezaSubaru Impreza GG2 14:12 -54 |
| 45045 ₽ /1. 2-4 Subaru FB16Subaru Impreza GG2 05:08 |
| 45000 ₽ /1. 24 + Subaru EJ15, 1500.Subaru Impreza GG2 05:08 |
| 65 065 ₽ /1. 2-4 + Subaru FB16, 1600.Subaru Impreza GG2 05:08 |
| 23 171 ₽ /1. 24 390 ₽ /1. Subaru Impreza 06.2001-10.2002 [10100BG660] GG2 EJ15 [198562]Subaru Impreza GG2 00:52 |
| 23 171 ₽ /1. 24 390 ₽ /1. Subaru Impreza GG2 EJ15 [127848]Subaru Impreza GG2 00:51 |
| 23 171 ₽ /1. 24 390 ₽ /1. Subaru Impreza 2001 [10100BD050] GG2 EJ15 [57397]Subaru Impreza GG2 00:51 |
| 23 171 ₽ /1. 24 390 ₽ /1. Subaru Impreza GG2 EJ15 [57398]Subaru Impreza GG2 00:51 |
| 23 171 ₽ /1. 24 390 ₽ /1. Subaru Impreza GG2 EJ15 [116097]Subaru Impreza GG2 00:51 |
| 30 000 ₽ /1. Subaru ImprezaSubaru Impreza GG2 18 |
| 30 000 ₽ /1. Subaru ImprezaSubaru Impreza GG2 18 |
| 23000 ₽ /1. Subaru Impreza [49704]Subaru Impreza GG2 9 SystemCar |
| Subaru Impreza WRX, Subaru Impreza XV, Subaru Impreza GG2 EJ15 | ||
| Subaru Impreza, Subaru Impreza WRX4 000 | ||
| Subaru Impreza WRX, Subaru Impreza GG2 EJ15 | ||
| Subaru Legacy Forester Impreza ej20 ej15 ej25 () | ||
| Subaru Impreza [41022FA000] GF6 EJ18, | ||
| Subaru XV 2014.72651-AE010 Subaru Impreza WRX, Subaru Impreza WRX STI, Subaru Impreza GG2 EJ15 | ||
| Subaru Impreza WRX, Subaru Impreza WRX15 EJ15 EJ, Subaru Impreza WRX15 , Subaru | ||
| Subaru Impreza WRX, Subaru Impreza WRX STI, Subaru Impreza GG2 EJ15 | ||
| Subaru: (D-57) 73611FE000 | ||
| Subaru 224 ) | ||
| Subaru Impreza: (D-1078 / A) Subaru Impreza, Subaru Impreza Wagon GG2 EJ15 | ||
| Subaru Impreza WRX, Subaru Impreza GG2 EJ15 | 000 ||
| Subaru Forester, SF5 EJ20 EJ205 | ||
| Subaru EJ152 EJ151 EJ181 (D-908) | ||
| Subaru Impreza: (D-58) 73111FE 011 | ||
| 555 Subaru Impreza WRX, Subaru Impreza WRX STI, Subaru Impreza GG2 EJ15 | ||
 01 | 01 | |
| () Subaru Forester EJ201: (D-3468) | ||
| Subaru Forester EJ201: (D-3460) | ||
| Subaru Forester EJ201: (D-3461) | 09 90 Subaruster 04 : (D-3463)||
| EGR Subaru Impreza (D-1080) | ||
| Subaru 22056AA062: (N-757) | ||
"Питер - АТ"
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453
Новости
-
Отзывы о Питер-АТ
Спасибо нашим клиентам за отзывы о нас:
-
Акция на ремонт вариаторных трансмиссий
-
Замена масла в двигателе в подарок
При замене масла в АКПП замена масла в двигателе бесплатно! -
Клиенту на заметку
-
Контрактные АКПП в СПб
