Тосол или антифриз разница
Тосол или антифриз? Разница
В последние годы среди автомобилистов и разнообразных автоэкспертов всё чаще стали разгораться бурные дискуссии относительно того, что выбрать: антифриз или тосол? Данная статья подробно расскажет о преимуществах и недостатках выбора той или иной охлаждающей жидкости.
В наше время выбор разновидностей охлаждающих жидкостей довольно-таки разнообразен. Всё дело в том, что в первой части минувшего века паровые двигатели практически перестали использоваться, уступив место двигателям внутреннего сгорания. Правда, изначально ДВС не были наделены внушительными показателями мощности и плохо охлаждали двигатель.
С помощью различных исследований инженеры пришли к выводу, что повышение температурных показателей внутри камеры сгорания приводит к существенному увеличению степени мощности автомобильного двигателя и крутящего момента. Однако отсутствие надлежащего охлаждения неизменно приводило к разнообразным поломкам. И для того чтобы оно осуществлялось, было принято решение использовать самую обычную воду. Однако, ввиду её моментального замерзания на морозе, пришлось быстро искать замену этому продукту. С этой задачей, надо признать, весьма быстро и успешно справились.
Вскоре мир узнал о глицериновых смесях. Дело в том, что глицерин, вместе с некоторыми другими продуктами, в состоянии выдержать самый суровый холод. Кроме того, теплоёмкость глицериновых смесей совершенно идентична теплоёмкости воды. Именно появление глицериновых смесей ознаменовало собой скорое изобретение антифризов. Можно сказать, что они стали их предками.
Что такое антифриз?
В переводе с английского слово «антифриз» дословно означает «против мороза». Основными составляющими данного продукта были глицериновые смеси и вода. Только экстремально сильный мороз мог привести к замерзанию антифриза.
У антифриза был один существенный недостаток - вязкость. Для того чтобы продукт свободно проходил через каналы систем охлаждения, в ДВС (а именно, в систему его циркуляции) решили устанавливать специальные насосы. Повышенная коррозийная активность продукта вскоре стала поводом для создания усовершенствованного антифриза, способного противостоять коррозии даже при очень низких температурных показателях.
Что такое тосол?
Тосол это торговое название охлаждающей жидкости (антифриза), разработанной в СССР специально для «Жигулей», потому что зарубежный антифриз был неподходящим материалом для недорогого автомобиля. В основе тосола лежит двухатомный спирт - этиленгликоль. В числе безусловных достоинств жидкости можно назвать его невысокую коррозийную активность.
Все охлаждающие жидкости подкрашиваются в различные цвета - синий, зеленый, красный. Это сделано для более удобного контроля уровня жидкости в бачке, отличия разных марок друг от друга и для определения подтеков в случае каких-либо неполадок.
Тосол или антфриз? В чем разница?
По большому счёту, в наши дни особой разницы между антифризом и тосолом не существует. Ведь любой современный ДВС в состоянии противостоять любой коррозии. Но несколько различий всё-таки имеются. Дело в том, что, согласно требованиям ГОСТа, обе разновидности жидкости должны иметь свой собственный стандартный цвет. Однако сейчас данное правило никто не соблюдает. Исключением являются только авторитетные торговые марки. Поэтому, при покупке какого-либо качественного антифриза или тосола, непременно следует запомнить его название. Причем, качественную жидкость вполне можно приобрести и по невысокой цене. Качественным и недорогим антифризом считается Motul. Пять литров данного продукта можно приобрести примерно за полторы тысячи рублей. А пять литров добротного тосола марки Luxe обойдутся водителю в пределах четырёхсот рублей. В то время как один литр самого дорогого антифриза стоит четыреста десять рублей, а самого дорогого тосола – сто двадцать рублей. Но и слишком экономить на охлаждающих жидкостях тоже не следует. Использование некачественного продукта непременно приведет к частым поломкам двигателя с последующими затратами на его ремонт.
Самый правильный выбор охлаждающей жидкости это тот, который сделан в соответствии с рекомендацией производителя конкретного автомобиля.
Надеемся, что данная статья оказалась для вас полезной, ставьте лайки!
Понравилось? Расскажите друзьям! Смотрите так же:
Отвечаем на вопрос: что лучше – тосол или антифриз
В предыдущей статье мы рассмотрели принципиальную разницу между тосолом и антифризом. Здесь более подробно остановимся на практическом извлечении опыта из этих сведений. Уже ясно, что оба продукта относятся к охлаждающим жидкостям, но имеют некоторые различия в составе и эксплуатационных характеристиках. Кстати, вопрос — что лучше — антифриз или тосол – владельцев иномарок вообще не должен занимать.
Да, теоретически в иномарку можно залить и качественный отечественный тосол. Но, во-первых, зачем лишний риск? Указана конкретная марка ОЖ – заливаем ее. Во-вторых, купить именно качественный продукт у нас проблематично. Фальсификата расплодилось столько, что приобрести «фирму» порой становится нереально. И не только на авторынке.
- В составе присадок антифриза (А) имеются органические соли, в составе тосола (Т) — неорганика.
- (Т) ухудшает теплообмен, (А) (как правило, карбоксилатный) — нет. Что лучше в этом плане, думается, ясно.
- Эксплуатационные характеристики (А) резко снижаются после 250000 км пробега, у (Т) эта цифра в районе 30000-40000 км.
- (А) может иметь флуоресцентные присадки, что порой помогает обнаружить места протечки.
- Тосол может закипеть при температуре 105-110°С, тогда как антифриз «держит» до 115-120°С. При небольшой на первый взгляд разнице она довольно существенна (например, при простаивании в городской пробке в летнюю жару).
- Оба продукта агрессивны по отношению к деталям системы охлаждения, но в (А) обычно добавляют различного рода антивспенивающие и смазывающие присадки, что продлевает сроки службы помп.
Так что же: в дуэли — что лучше – тосол или антифриз – безоговорочно побеждает (А)?
Не совсем. Конечно, преимущества налицо и они были бы бесспорными, если бы не российские морозы.
Посему возникает необходимость в абсолютно новом автомобиле произвести замену ОЖ. На маркировке тосола же можно увидеть цифры 40 и 65, говорящие о температуре замерзания марки.
25 мая 2017 Teor21 ← Основные отличия тосола от антифриза Есть ли идеальный преобразователь ржавчины для авто? → (Пока оценок нет) Загрузка...Тосол и антифриз: главные отличия
Перед каждым начинающим автолюбителем рано или поздно возникает дилемма: что покупать, тосол или антифриз. «Опытных» советчиков великое множество, но ремонт автомобиля, если что, придется делать за свой счет. Так что, необходимо понимать разницу между этими веществами, есть ли она вообще и для чего они нужны.
Рекомендуем также прочитать статью о том, можно ли смешивать моторные масла. Из этой статьи вы узнаете о совместимости смазочных материалов, а также найдете полезные советы и рекомендации по данному вопросу.Чем охлаждается двигатель
Во время работы двигатель автомобиля будет неизбежно нагреваться. До определенных пределов это даже необходимо для его работы. Однако перегрев – это уже плохо и потому существует система охлаждения. Поскольку только воздушным обдувом задачу не решить, существует еще и жидкостное охлаждение. Оно осуществляется либо при помощи воды, либо при помощи специальных жидкостей – антифризов.
И то, и другое заливается в радиатор. Вода используется только в теплое время года, ибо на морозе она, само собой, замерзает и, расширяясь (согласно законам физики) разрывает радиатор и блок цилиндров. Поэтому с наступление холодов начинают использовать антифризы. Впрочем, большинство водителей делают это круглый год.
Кстати, антифризом или тосолом по традиции называются любые охлаждающие жидкости. Их состав очень похож между собой. Его основу составляет смесь этиленгликоля или пропиленгликоля. В качестве дополнительных компонентов используются различные присадки. Их набор у каждого производителя свой.Таким образом, разница между тосолом и антифризом заключается преимущественно в том, что первый – это марка охлаждающей жидкости отечественного производства. А слово «антифриз» в дословном переводе означает «против замерзания». Свойство не замерзать обуславливается наличием в составе этиленгликоля. Но он является очень агрессивным веществом и вызывает коррозию в двигателе. Для противостояния этому негативному явлению добавляются разнообразные присадки.
Почему в быту любой антифриз часто называют «тосол»?
Для начала стоит уточнить, что такая традиция сложилась только на постсоветском пространстве, где и была разработана эта охлаждающая жидкость еще во времена СССР. А если говорить точнее, то в 1971 году. Название этого вещества представляет собой аббревиатуру (Технологии Органического Синтеза) с добавлением «химического» окончания –ол.
Он замечательно работал с отечественными двигателями и был очень популярен среди советских автолюбителей. Со временем название превратилось в нарицательное и тосолом стали называть любую охлаждающую жидкость. С другой стороны, любую такую же жидкость, но произведенную за рубежом, также по сложившейся традиции называют антифризом. Что, в общем-то, и не является ошибкой, просто не указывается марка.
Так есть ли разница?
И все-таки, владельцы авто продолжают упорно говорить об отличиях тосола от антифриза. Они действительно существуют, если говорить о химическом составе. Ну, и как следствие, будут различия и в свойствах. Самый распространенный тосол в основе своего химического состава имеет этиленгликоль (40%), дистиллированную воду и 10 специальных присадок, которые предохраняют жидкость от вспенивания (фосфаты, силикаты, нитриты, нитраты). Эта охлаждающая жидкость покрывает двигатель изнутри особым антикоррозийным слоем. Его толщина составляет около полумиллиметра.
В состав импортных антифризов помимо этиленгликоля добавляется пропиленгликоль. Ну, и, конечно же, присадки. Только здесь их уже около 40. Причем состав присадок отличается у разных антифризов, что обуславливает разницу в характеристиках. Например, в температурах замерзания.Чтобы различать их визуально было проще, производители добавляют красители: красный, синий, зеленый, желтый. Жидкости одного цвета, пусть они даже от разных производителей, можно смешивать между собой без каких либо последствий. Но стоит при этом обращать внимание на то, где произведен хладогент. Дело в том, что в Японии и Европе разные стандарты. Европейцы при помощи цветных маркеров определяют еще и класс допуска по классификатору VW. Поэтому мешать японскую продукцию с европейской не стоит. Точно также смешивание разноцветных хладогентов даже одного производителя может привести к выпадению осадка, образованию пены. Само собой, у любознательных автолюбителей возникает вопрос о том, можно ли в антифриз долить тосол. Этого делать нельзя, так как в этом случае тоже пройдет нежелательная химическая реакция.
Что лучше?
Единственным преимуществом Тосола может быть только его цена. И этот фактор играет решающую роль у владельцев старых автомобилей советского производства. Это вполне объяснимо, так как их ресурс либо уже исчерпан, либо на исходе. Получается, заливать дорогие импортные хладогенты в попытке сберечь и так изрядно «уставший» двигатель нет смысла.
Среди недостатков тосола числятся следующие его особенности:
- антикоррозийная пленка, образующаяся на двигателе, ухудшает теплоотдачу. Само собой, работа в повышенных температурных режимах не окажет положительного воздействия на мотор. Кроме того, это приводит к увеличению расхода топлива.
- самый высококачественный тосол требует замены через сорок тысяч пробега (или через каждые два года). Антифриз же нужно менять только после 100, а в некоторых случаях и после 250 тысяч (или каждые пять лет). Это связано с составом и количеством присадок.
- тосол очень агрессивен по отношению к алюминию. А во многих автомобилях радиаторы изготавливаются именно из этого металла. А среди антифризов имеются содержащие карбоксилаты, которые защищают детали из алюминия и его сплавов.
- благодаря тем же карбоксилатам, импортные антифризы не «убивают» водяные насосы, а также отлично «уживаются» со всеми резиновыми и пластмассовыми деталями.
- во время применения тосола в системе охлаждения неизбежно образуется гель, который может засорить и испортить радиатор. С качественными антифризами такого не происходит.
Все эти аргументы, полученные на основе многолетнего опыта и испытаний, должны дать окончательный ответ на вопрос о том, что лучше использовать: антифриз или тосол. И если кто-то решит перейти на более качественную охлаждающую жидкость, то будет полезно узнать, как это правильно делать.
Как заменить охлаждающую жидкость
О том, когда нужно менять охладитель, косвенно говорилось чуть выше. Показателей два: пробег и срок годности. Оба указываются на упаковках. Суть замены сводится к трем этапам:
- слив старой жидкости (вам понадобится вместительная емкость с учетом объема залитого тосола или антифриза в систему охлаждения конкретного ДВС);
- промывка системы охлаждения (здесь нужна дистиллированная вода, в крайнем случае, подойдет и обычная проточная);
- заливка в систему новой жидкости.
Итак, слив старую жидкость, нужно установить все пробки на свои места, после чего залить в систему дистиллированную воду (она стоит очень дешево) до отметки MAX в бачке. После этого запускается двигатель и около 10 минут работает на оборотах 2500 – 3000. В это время стоит следить за температурой, чтобы не было перегрева. Затем двигатель глушится, остывает несколько минут и вода сливается. Процедуру нужно повторять до тех пор, пока сливаемая вода не будет оставаться чистой.
После промывки в систему заливается новый охладитель. В этот момент возможно образование воздушной пробки. Чтобы ее убрать, нужно запустить двигатель с открытой крышкой расширительного бачка или радиатора (она должна находиться выше всей системы, для чего можно поставить авто на домкрат или под уклоном) и после того, как он прогреется до рабочей температуры, несколько раз резко нажать на педаль газа, чтобы выгнать воздух. Одновременно с этим подливается жидкость.
И еще один момент. Иногда возникает необходимость доливать жидкость в систему без полной замены. При этом либо нет нужной жидкости под рукой, либо вообще неизвестно, что там залито. В таких случаях можно добавить обычной дистиллированной воды. Однако надо помнить, что в результате температура кипения тосола и антифриза понижается, а температура замерзания повышается (доливаемая вода разбавляет антифриз в несоответствующих пропорциях). Поэтому, лучше, все-таки знать, что находится в системе охлаждения.
Как определить, что залито?
Конечно, самый точный ответ на вопрос о содержимом радиатора даст только специальная химическая экспертиза. Но и собственными силами можно хотя бы установить, что залито: тосол или антифриз. Но прежде всего, стоит помнить, что на цвет ориентироваться не стоит. Антифризы тоже бывают синими, о чем уже говорилось. Крайне не рекомендуется пробовать жидкости на вкус. Во-первых, вкус – это не показатель, а во-вторых, хладогенты крайне ядовиты. Основные доступные каждому способы:
- по запаху и на ощупь. Антифриз ничем не пахнет, а на ощупь маслянистый, чего не скажешь о тосоле;
- при помощи воды. Для этого небольшое количество жидкости отливается в банку, после чего туда же добавляется немого воды. Как правило, в тосоле появляются различные эффекты: помутнения, расслоения и прочие. В антифризах такого не наблюдается;
- при помощи ареометра. Плотность антифриза и тосола разная. Антифризы дают показания 1,072 г/cм3 до 1,080 г/cм3. Замеры нужно производить при комнатной температуре.
Чем тосол отличается от антифриза, что лучше и в чем разница
Охлаждающая жидкость в процессе эксплуатации автомобиля постепенно теряет свои свойства, и требует замены. Многие автовладельцы, придя в магазин, не могут определиться, какую жидкость приобрести, что лучше: тосол или антифриз, и если антифриз, то какой – красный, жёлтый или зеленый.
Прежде всего, следует разобраться в терминах. Отличие тосола от антифриза сравнимо с отличием Тойоты Камри от автомобиля. Тосол – это всего лишь одна из разновидностей антифриза, но обо всём по порядку.
Эволюция охлаждающих жидкостей
Изначально для охлаждения двигателя внутреннего сгорания применялась обычная вода. Ее применение было сопряжено с некоторыми сложностями, а именно: низкой температурой кипения и способностью замерзать при отрицательных температурах. Последнее особенно важно в зимнее время, ведь замерзшая вода в системе охлаждения способна вывести из строя силовой агрегат.
Чтобы справиться с этими недостатками, требовались другие жидкости. Вместо воды начал применяться глицерин с добавлением некоторых присадок. Такая смесь обладает более высокими эксплуатационными характеристиками, хотя вскоре обнаружились и недостатки.
- Во-первых, температура ее замерзания всё же довольно велика;
- во-вторых, вязкость глицерина выше, чем у воды, и на то, чтобы обеспечить его циркуляцию, требуются дополнительные энергозатраты, т.е. падает КПД двигателя.
Попытки применять метиловый спирт также не увенчались успехом. Главная проблема заключается в том, что метанол активно реагирует с алюминием, в результате двигатель выходит из строя по причине обширной коррозии. Помимо этого, метиловый спирт ядовит, и, попав в организм человека, способен вызвать необратимые нарушения нервной и кровеносной системы. 5-10 мл достаточно для сильного отравления, а 30 мл приводят к летальному исходу. В настоящее время применение метанола в производстве охлаждающих жидкостей строго запрещено.
Довольно долго в состав антифризов и тосолов входил этиловый спирт. К его положительным качествам можно отнести относительную безвредность для человеческого организма, низкую вязкость и низкую температуру замерзания. Низкая температура кипения повышалась при добавлении присадок.
Многие современные охлаждающие жидкости изготавливаются на основе этиленгликоля. Этот спирт отличается интересными свойствами. В чистом виде он замерзает при -13 градусах по Цельсию, а его температура кипения составляет 197 градусов. Если разбавлять его водой, температура замерзания снижается и достигает своего минимума -70 градусов при соотношении этиленгликоля и воды 65 % и 35 % соответственно, далее, по мере добавления воды температура замерзания вновь поднимается. В состав антифризов, как правило, входит 60-процентный этиленгликоль, он начинает кристаллизоваться при – 49 градусах.
Состав современных охлаждающих жидкостей
В основе всех жидкостей, применяемых для заправки системы охлаждения автомобиля, используются спирты. В старых машинах, где блок цилиндров изготавливался из чугуна, а радиаторы из латуни водный раствор спирта применялся практически без присадок, поскольку не оказывал вредного воздействия на металл. С появлением современных двигателей возникла проблема: нагретый антифриз быстро разрушал стенки каналов охлаждения. Для борьбы с этим бедствием в состав жидкости были добавлены различные присадки, повышающие антикоррозионные свойства антифриза.
В зависимости от вида применяемых добавок антифризы делятся на две группы: силикатные и карбоксилатные.
- В первых используются присадки на основе неорганических кислот (такие жидкости обычно окрашиваются в зеленый или синий цвет, хотя строгого правила не существует);
- во вторых – соли органических кислот (карбонаты), цвет этих жидкостей обычно красный.
Действие присадок заключается в том, что на поверхности металла, контактирующего с охлаждающей жидкостью, образуется тонкий слой, устойчивый к коррозии, надежно защищающий циркуляционные каналы от разрушения. Разница заключается в том, что неорганические соли накапливаются и в итоге забивают каналы. По этой причине не одна тысяча радиаторов была отправлена на свалку.
Карбоксилатные антифризы лишены этого недостатка – ингибиторы коррозии, входящие в их состав, адсорбируются только в местах ее появления, не забивая систему охлаждения. Помимо более щадящего воздействия на систему охлаждения, жидкости данного вида имеют намного более продолжительный срок эксплуатации, и если силикатный антифриз, к коим относится и тосол, потеряет свои свойства через 60 тысяч, о чем свидетельствует изменение его цвета, то качественные карбоксилатные антифризы сохраняют свои эксплуатационные качество до 250 тысяч км пробега.
Что такое тосол
Путаница началась в советские времена, когда в ГосНИИОХТ была разработана охлаждающая жидкость, в состав которой входил ряд добавок, способных предотвратить коррозию. Само название – это аббревиатура Технология Органического Синтеза с окончанием –ол, которое добавляется к названию спиртов в химической терминологии.
Для своего времени тосол был едва ли не революционным антифризом, и любой автовладелец при выборе «тосол или антифриз», не задумываясь, остановился бы на первом. Как отличить тосол от антифриза, тоже знали все без исключения: по цвету. Разработка ГосНИИОХТ окрашивалась в синий цвет. Название довольно быстро эволюционировало в нарицательное, и тосолом в СССР стали называть все антифризы.
Можно ли смешивать и разбавлять антифризы
Состав разных охлаждающих жидкостей отличается набором присадок, некоторые из которых способны реагировать друг с другом. Отсюда следует ответ на вопрос «можно ли смешивать антифризы»: нет. Делать этого нельзя, поскольку это грозит химической реакцией с неизвестным результатом. Даже одинаковый цвет антифризов не указывает на их совместимость, поскольку краситель производители выбирают, исходя из собственных предпочтений, а каких-либо правил, определяющих, какая жидкость должна окрашиваться в красный цвет, а какая в зеленый, не существует.
Смешать тосол и антифриз или два антифриза можно только в безвыходных ситуациях, когда уровень жидкости в системе охлаждения резко упал. В этом случае допускается также разбавлять жидкость водой. Кстати, с химической точки зрения это безопаснее, поскольку в воде нет присадок.
Замена тосола на антифриз
Антифриз стоит значительно дольше, чем тосол, однако ввиду того, что его ресурс в несколько раз выше, чем у отечественной охлаждающей жидкости, разница в стоимости с лихвой окупается, и замена тосола на антифриз – процедура вполне оправданная. Главное – сделать всё правильно.
Следует знать, что двигатели не проектируются под какой-то определённый антифриз, поэтому использовать можно любой. Плотность всех жидкостей примерно одинаковая, вне зависимости от цветов. Разница между ними может заключаться в температуре кипения, поэтому следует выяснить этот параметр для своего двигателя, чтобы случайно не залить низкотемпературный антифриз. Предпочтение лучше отдать карбоксилатному, поскольку срок его службы значительно больше, хотя, по большому счёту, ни на что, кроме интервалов замены это не повлияет.
После того, как из системы полностью слита старая охлаждающая жидкость, ее нужно несколько раз промыть водой, пока вытекающая вода не станет чистой. После этого можно заливать свежий тосол или антифриз и отправляться в путь.
"Питер - АТ"
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453
Новости
-
Отзывы о Питер-АТ
Спасибо нашим клиентам за отзывы о нас:
-
Акция на ремонт вариаторных трансмиссий
-
Замена масла в двигателе в подарок
При замене масла в АКПП замена масла в двигателе бесплатно! -
Клиенту на заметку
-
Контрактные АКПП в СПб
