Установка предпускового подогревателя двигателя

Выбор и установка предпускового подогревателя ДВС

В условиях холодной зимы запускать двигатель автомобиля сложнее. Да и сам по себе холодный запуск не увеличивает срок службы мотора. В связи с этим актуальным становится вопрос, как установить предпусковой подогреватель двигателя.

Какие бывают типы предпусковых подогревателей

Прежде чем ответить на основной вопрос статьи, необходимо разобрать, что такое предпусковой подогреватель, как он работает и для чего нужен. Итак, это устройство, при помощи которого можно прогреть двигатель автомобиля без его запуска или автономно отопить салон.

Осуществляется прогрев либо путем нагрева воздуха, либо посредством нагрева жидкости в системе охлаждения или смазки. Такие подогреватели бывают нескольких типов, отличаются по потребляемому топливу или нуждаются в электропитании. Выделяют следующие типы:

бензиновые;
дизельные;
электрические (автономные или аккумуляторные и питающиеся от сети);

Таким образом получается, что подогреватели бывают жидкостными (объединяют первые две категории) и электрическими. В зависимости от типа различаются они и своим устройством.

Электрический предпусковой подогреватель

Устройство электрического типа состоит из таких частей:

Электронный блок управления (снабжен таймером);
Блок подзарядки аккумуляторной батареи;
Нагревательный элемент на 500 – 5000 Вт;
Встроенная помпа (на некоторых моделях), чтобы двигатель быстрее и равномернее прогревался.

Вся суть работы такого прибора заключается в том, что нагревательный элемент помещен в герметичный теплообменник. Тот, в свою очередь, подключается к системе охлаждения двигателя. Циркуляционный насос прогоняет охлаждающую жидкость через обменник и та нагревается. В дешевых вариантах насос отсутствует. Жидкость циркулирует по законам физики (теплая поднимается вверх, холодная опускается вниз), хотя и медленнее.

Питается решение либо от бытовой сети 220 вольт, либо от автономного аккумулятора. Правда, второй вариант не пользуется большой популярностью из-за ограниченного ресурса батареи. Также есть электроподогреватели, кторые вкручиваются в сливное отверстие картера двигателя и подогревают масло, а не охлаждающую жидкость.

Жидкостные подогреватели

Жидкостные подогреватели, поскольку используют в качестве источника энергии бензин или дизельное топливо, имеют собственную камеру сгорания (иногда ее называют котлом), топливный насос, помпу для перекачивания охлаждающей жидкости. Кроме того, некоторые модели могут иметь систему дистанционного запуска, а также блок управления вентилятором отопителя.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как работает Вебасто (Webasto). Из этой статьи вы узнаете об устройстве, конструктивных особенностях, а также преимуществах и недостатках предпусковых подогревателей данного типа.

Питание может осуществляться либо из автомобильного топливного бака (топливный насос подогревателя закачивает горючее в особую камеру сгорания), либо из отдельного бачка. Чаще всего таковой устанавливается в тех случаях, когда сам двигатель бензиновый, а подогреватель работает на солярке. Итак, после включения прибора топливо сгорает в котле, сквозь который проходит теплообменник. По нему при помощи водяного насоса циркулирует охлаждающая жидкость двигателя, которая и нагревается, передавая тепло мотору.

Что касается расхода топлива, то независимо от того, какой выбрать предпусковой подогреватель двигателя, бензиновый или дизельный, будет тратиться в среднем около 600-700 мл топлива в час. Но при этом все равно получается экономия, так как общий расход бензина или солярки автомобилем будет существенно меньше, чем тогда, когда мотор без подогрева все время запускается холодным и затем прогревается на холостом ходу.

Преимущества предпусковых подогревателей и их недостатки

В списке главных плюсов можно отметить:

Снижение общего расхода топлива автомобилем за счет уменьшения затрат на прогревание двигателя;
Снижение количества и уровня токсичности выбросов в атмосферу за счет того же уменьшения количества сожженного топлива для прогрева. Особенно это касается электрических подогревателей;
Продление срока эксплуатации двигателя, ведь не секрет, что во время холодного пуска и работы мотора до прогрева растет степень износа ДВС;
Возможность вообще запустить двигатель в условиях сильных морозов;

Если говорить о недостатках этого прибора, то их, кроме стоимости и сложностей монтажа, практически нет применительно к фирменным качественным изделиям. При этом не рекомендуется устанавливать подогреватель без необходимости, когда автомобиль находится в регионах с мягким и умеренным климатом, то есть зимой не происходит значительного понижения температуры наружного воздуха.

По этой причине следует заметить, что далеко не всегда присутствует общая необходимость в покупке и установке этого прибора. Например, когда автомобиль на ночь ставится в утепленный гараж, а также когда температура воздуха редко опускается ниже 5-10 градусов, будет вполне достаточно утеплителя капота, моторного отсека или обычного автоодеяла. Эти особенности также следует учитывать при покупке ТС, особенно в том случае, когда подогреватель может входить в список штатного оборудования автомобиля и уже заложен в его конечную стоимость.

Какой выбрать подогреватель для авто

По большому счету, в этом вопросе нужно ориентироваться, прежде всего, на доступность питания прибора. Например, в случае с электрообогревом, доступ к бытовой электрической сети имеется далеко не везде.

Свободно подключиться к сети на автостоянке может не получиться или будет необходимо дополнительно платить за электроэнергию. А если автовладелец, например, заядлый рыбак или охотник, то ему и вовсе потребуется подогреватель автономный. Но здесь, как уже говорилось, возникают проблемы с емкостью батареи и с возможностью ее подзарядки.

Таким образом, более автономными являются бензиновые или дизельные варианты. Однако не следует забывать, что при сильных морозах дизельное топливо может загустеть. В этом случае возникнут проблему уже с запуском самого подогревателя, то есть в ряде случаев необходимо организовывать дополнительный подогрев топлива, а не только самого двигателя.

Если же выбирать из разных вариантов, при покупке стоит в самом начале обращать внимание на такие приборы, в которых имеется встроенная помпа, а также учитывать сложность монтажа в том или ином случае.

Как установить предпусковой подогреватель двигателя на 220в

Каждый подогреватель заводского производства снабжается инструкцией по установке. Однако на практике далеко не всегда целесообразно следовать ей от первой до последней буквы, так как процесс установки в некоторых деталях может меняться, в зависимости от марки и модели автомобиля.

Для того чтобы самому установить предпусковой подогреватель, автолюбителю необходимо разбираться в устройстве своего авто, а также понимать, как выполнено штатное охлаждение двигателя. Помните, что неправильный монтаж приводит к выводу прибора из строя, а также может вызвать неисправности охлаждающей системы. Для монтажа может потребоваться смотровая яма или эстакада, так как необходим доступ к мотору не только через верхнюю часть моторного отсека, но и снизу.

Итак, ниже приведен порядок действий, подходящий для многих марок и моделей авто на примере электрического подогревателя:

В целях безопасности отключается аккумулятор;
Сливается рабочая жидкость из системы охлаждения (зимой, как правило, это будет антифриз);
Отсоединяются патрубки от печки (подача) и системы охлаждения двигателя либо разрезаются;
Между печкой и блоком цилиндров помещается обогреватель (соединение реализуется через патрубки или штуцеры). Делается это таким образом, чтобы жидкость из блока в самом начале поступала через шланг в заборное отверстие на приборе, а затем через выходной канал через шланг подавалась в печку;
Заливается антифриз.

Вот некоторые моменты, которые будут одинаковыми для любого авто, если подогреватель не оснащен помпой:

Подогреватель, должен быть установлен в максимально низкой точке. Например, нередко его крепят к лонжерону;
Входное отверстие подогревателя должно подсоединяться к нижней точке системы охлаждения, а выход крепится к верхней. Стоит заметить, что при выборе автономного жидкостного подогревателя, вопрос о том, где установить предпусковой подогреватель, следует решать исходя из особенностей того или иного авто. Это можно сделать в любом месте, где будет максимально удобно такое размещение. Нагреватель может находиться даже за бампером. Единственное условие – надежная фиксация устройства;

Выходной шланг не должен иметь дугообразных изгибов (в них образуется воздушная пробка или пузырь), заломов или перегибов. Перед первым запуском следует тщательно удалить весь имеющийся воздух.

Помните, нельзя включать электрический подогреватель, если в системе нет охлаждающей жидкости – перегорит нагревательный элемент. То же самое случается тогда, когда в самом приборе имеется воздушная пробка.

Теперь несколько слов об установке бензиновых подогревателей. Если принято решение выбрать предпусковой подогреватель двигателя бензиновый, то в общих чертах, установка будет выглядеть так:

Монтаж и закрепление самого подогревателя;
Установка помпы (электродвигателя с насосом);
Монтаж воздухозаборника и системы выпуска газов;
Установка системы подачи топлива: топливозаборника, насоса, топливопровода;
Монтаж электросети подогревателя (ток необходим для работы насосов). Обычно устройство запитывается от аккумулятора авто;
Размещение пульта управления устройством;

В некоторых бензиновых подогревателях помпа устанавливается отдельно. В этом случае она должна размещаться перед прибором, ниже уровня расширительного бачка системы охлаждения автомобиля и ниже самого нагревателя.

Само собой, для горения топлива необходим воздух. Шланг воздухозаборника необходимо защитить от попадания посторонних предметов, мусора и так далее. Недопустимо также, чтобы воздух забирался из багажника или салона авто. Точно также нужно избегать попадания отработанных газов в салон. Если подогреватель не автономный, то дополнительно в бак автомобиля монтируется топливозаборник. Топливный насос устанавливается как можно ближе к баку и как можно ниже. Идущий далее топливопровод не должен иметь наклона вперед.

Что в итоге

Итак, как видно из всего того, что написано выше, в случае необходимости установить предпусковой подогреватель двигателя 220в можно на любой автомобиль. Бензиновый или дизельный автономный вариант несколько сложнее, в этом случае имеет смысл обратиться в автосервис для профессионального монтажа.

Также важно учитывать, что если вы не уверены в своих силах, а еще в том случае, если машина новая и находится на гарантии, тогда от самостоятельной или неквалифицированной установки подогревателей любого типа лучше отказаться. Данные приборы различного типа предполагают тесную интеграцию с электрической бортовой сетью, системой охлаждения и питания ДВС.

Установка предпускового подогрева двигателя 220V — бортжурнал Mazda Demio красный мат 2003 года на DRIVE2

На прошлых выходных установил пред пусковой подогреватель двигателя,Тюменского производства Северс.

Итак сама установка по идеи занимает минут 30 не больше, но если вы не знаете ничего и перерыли весь интернет в поисках нужной информации и ничего не нашли, в чем я уверен, у меня заняло это… короче в 12:00 я заехал в гараж, в 20:00 выехал, и то был не уверен что все будет работать.приступим =)

что потребуется:подогрев двигателя Северстройник 1шт 16х16х16тройник 1шт 28х16х28хомутик 6шт 16хомутик 2шт 32дюритовый шланг 2 метра

Ключ на 14 для болта на коробке, нож чтобы резать патрубки, и крестовая отвертка для затяжки хомутиков.

Начал я с изготовления крепления, так как достался мне Северс без него, сделал я его из толстой алюминиевой ленты, сделал так чтобы крепился он так как написано в инструкции по установке, иначе не будет работать.сделал крепление, на коробке выбрал подходящий мне болт (на 14) выкрутил его, и прикрутил крепление с прикрученным уже к нему Северсом, и одетыми шлангами, все хорошенько затягиваем, чтобы не болталось, сливаем ОЖ через радиатор, берем нож и режем верхний патрубок (это выход из блока в радиатор), и вставляем в него тройник 28Х16Х28 (незабываем хомутики и герметик для достоверности что не закапает), затягиваем, отрезаем шланг выхода из Северса по длине, и также прикручиваемся к тройнику 28Х16Х28 все с выходом у нас закончено, делаем вход в Северс.

Вход я взял из радиатора отопителя салона, ВНИМАНИЕ ИНФОРМАЦИЯ КОТОРУЮ Я НЕ НАШЕЛ В ИНТЕРНЕТЕ ЛЕВЫЙ ШЛАНГ РАДИАТОРА ОТОПИТЕЛЯ ЭТО ВХОД, А ПРАВЫЙ ЭТО ВЫХОД, нам понадобится ПРАВЫЙ, режем его и вставляем тройник 16Х16Х16, опять же промазываем герметиком и протягиваем хомутиком, отрезаем шланг входа в Северс по длине, ЗАЛИВАЕМ В НЕГО (в Северс получается) около 200мл ОЖ, и прикручиваемся к тройнику 16Х16Х16, опять герметик и хомут… ну собственно и все, ЗАКРЫВАЕМ сливной краник на радиаторе, и заливаем в него ОЖ, заводим машину, и бежим смотреть что делается, по мере выхода воздуха из системы добавляем ОЖ, садимся в машину, и даем поработать ей при 2000 оборотах минут 5( лучше это сделать на горке, встать так чтобы морда была выше, если понадобится еще доливаем ОЖ.

ну вот и все, пользуемся и радуемся =)

оказывается давит откуда то антифриз, завтра буду смотреть

вход в Северс из выхода радиатора отопителя

Выход из Северса в патрубок радиатора

у меня хватает 30 минут чтобы нагреть до рабочей температуры, но при запуске быстро остывает, так как не вся прогрета, а 2 часов хватает чтобы температура была рабочая (нормальная температура при которой двигатель работает в режиме 800 оборотов) и можно ехать =)

ИТОГ:при температуре -30 градусов, простояла пол часа, завелась, немного поработала и снова холодная(не вся жидкость прогрелась) но если постоит два часа то без всяких капризов заводится и можно ехать так как температура уже рабочая.САМЫЙ БОЛЬШОЙ МИНУС, не греет печка, так как на выходе из радиатора отопителя стало 2 трубки то и давление там стало слабей, было решено купить тройной Т-образный кран на 16, тоесть чтобы открывать подачу ОЖ на обогреватель только тогда когда это нужно, тоесть открыли на ноч радиатор->обогреватель, утром включили подогрев, как ехать, кран переключаем радиатор->двигатель…

Думаю будет лучше чем сейчас, а сейчас я сажусь в машину двигатель горячий, печка дует ледяным воздухом пока не дашь ей 6т оборотов, давление поднимится и ОЖ пробьется в радиатор отопителя…

Как установлю кран тоже отпишусь…

Предпусковой подогреватель двигателя. Стоит ли устанавливать предпусковой подогреватель? — DRIVE2

Обычное зимнее утро на улице -20°. Замёрзшие стекла, и машина заводится с пятой попытки. Этого можно избежать. Наши автолюбители придумали большое количество способов завести машину, большинство из которых весьма опасны. Например, подогрев картера паяльной лампой или добавление в топливо керосина. Некоторые автолюбители самостоятельно устанавливают электрический подогрев двигателя, но в этом случае машина остаётся привязанной к розетке. А ведь уже давно в продаже имеются предпусковые подогреватели двигателя, которые облегчают запуск двигателя зимой. Попробуем разобраться в устройстве и способе работы предпускового подогревателя.

На рынке присутствует два крупных производителя: Webasto и Eberspacher. Продукция Webasto как и Eberspacher выпускается в Германии, немного дороже, но намного известнее среди наших автовладельцев. Конструктивно подогреватель является небольшим двигателем внутреннего сгорания, греющим антифриз и перекачивая его по всей системе охлаждения. Топливо в подогреватель поступает из топливного бака. Он может работать не только на бензине или солярке, но и на газу в автомобилях с ГБО.

Вместе с включением подогревателя включается и вентилятор печки, который направляет тёплый воздух в автомобиль. Через пять минут у вас будет не только прогретый двигатель, но и тёплый салон автомобиля.

Система управления подогревателя может включаться при помощи пульта с дистанционным управлением, мобильного телефона или таймера. Таймер устанавливается около приборной панели и позволяет включить систему в любое запрограммированное время. Цена таймера колеблется от его функций и может составлять от 2000 до 7000 рублей. Пульт дистанционного управления стоит в несколько раз дороже, но позволяет включать отопление на расстоянии одного километра. Самый удобный способ включения через мобильный телефон. В этом случае к подогревателю устанавливается GSM – модуль. Он начинает работать посредством отправления смс-ки, голосового вызова или с помощью подачу команды через интернет. К недостаткам можно отнести наличие сим карты, баланс которой должен быть постоянно положительным. GSM – модуль обойдётся от 8000 до 16000 рублей.

Что необходимо учитывать перед покупкой подогревателя.

✔ Мощность предпускового подогревателя необходимо выбирать исходя из размеров двигателя. Чем больше двигатель, тем больше мощность. -Средняя цена за набор для легковой машину обойдётся от 40000 до 55000 рублей.

✔ Время прогрева двигателя и салона автомобиля колеблется от 20 до 60 минут, в зависимости от температуры на улицы. Отключение подогревателя происходит автоматически, после того как температура антифриза станет +75°.

✔ Дальность действия датчиков дистанционного управления (заявленная в технической документации) может значительно уменьшаться из-за радиопомех, зданий и других препятствий. -Систему можно включать и во время движения, если в салоне не поддерживается комфортная температура. —

✔ Работа подогревателя осуществляется при помощи сжигания топлива, а вот вентилятор берёт энергию от аккумулятора. Поэтому необходимо следить за зарядкой аккумулятора иначе его может не хватить для запуска двигателя.

✔ Среднее потребление топлива подогревателем составляет 0,5 литра в час.

✔ Если ваша сигнализация реагирует на изменение внутреннего объёма, то при включении вентилятора при прогреве, она будет срабатывать. —

✔ Наличие предпускового подогревателя, увеличивает ресурс эксплуатации двигателя. Доказано, что запуск холодного двигателя даёт такой же износ, как и пробег в 50 километров. Можно сделать один вывод, что установка предпускового подогревателя избавит вас от проблем с заводкой автомобиля зимой, заледеневшими стёклами и холодным салонам.

Итак, можно смело сделать заключение о безусловной полезности предпускового подогревателя в зимние морозы, но также стоит отметить, что удовольствие это не дешевое, по крайней мере покупка и установка.Опять же, если вы живете в холодных краях где зима и морозы на улицах правят больше четырех месяцев в году, то иметь предпусковой подогреватель двигателя на своем автомобиле это не просто необходимость, это дань прогресса, так же как и полный привод.

Предпусковой подогреватель двигателя: установка своими руками

Здравствуйте, дорогие и уважаемые читатели! Мы снова вернулись со свежим материалом, который, будем надеяться, вас заинтересует, и вы напишите об этом в комментариях. Темой разговора будет предпусковой подогреватель двигателя или просто ППД. Поверьте, так проще выговаривать название.

Скажу честно, что столкнулся с этим устройством лишь недавно. Просто до этого не было необходимости применять ППД. Но агрегат оказался настолько полезным, что я просто обязан поделиться информацией о нем с вами.

Что это такое?

Предпусковой подогреватель представляет собой специальное устройство, необходимое для пуска мотора в условиях низких температур. Прибор простой, но эффективный. Это позволяет даже при сильном морозе быстро запустить силовой агрегат, а не сидеть и не греть его на холостых. Их можно поставить как как КАМАЗ или УАЗ, так и на какой-нибудь Форд Фокус. Модель роли не играет.

Сейчас многие скажут, что это бред и такого быть не может, поскольку старт двигателя в холод требует обязательного предварительного прогрева. Так все делали раньше, а многие продолжают делать сейчас. Но есть другой выход — установка ППД.

Какие у данного агрегата задачи? Суть не в том, чтобы нагреть двигатель, а прогреть жидкость охлаждения. То есть тосол или антифриз, в зависимости от машины.

Устройство основано на вольфрамовой спирали, которая находится внутри блока. Его располагают под мотором и включают до тех пор, пока авто не прогреется и не перейдет в обычный рабочий режим. Преимущество в том, что сжигать впустую горючее не придется.

Не важно, покупаете вы ППД для дизеля или у вас бензиновый двигатель, для двух случаев подогреватель будет одинаково полезен. Хотя в большей степени это актуально для дизеля, поскольку завести такой двигатель при минусовой температуре — большая проблема.

Виды

Скажу сразу, что ППД — это относительно недорогие устройства, цена которых начинается от 3 тысяч рублей. Так что купить их не проблема, в принципе. Какие выберите вы, решайте сами. Установка на сервисе стоит от нескольких тысяч рублей до 12-15 тыс. Так что подумайте, заниматься монтажными работами самостоятельно, либо раскошелиться на услуги мастеров.

Актуальными лидерами на рынке считаются фирмы:

Webasto (Вебасто)
Лунфэй
Северс
Бинар
Теплостар
Номаком
Атлант.

Можете зайти на их официальный сайт и посмотреть ассортимент.

В плане поиска мастеров по установке проблем возникнуть не должно, поскольку многие СТО в Москве, Нижнем Новгороде, СПб и моем любимом городе Екатеринбург предлагают соответствующие услуги.

Но что-то я рано начал про установку. Сначала нужно узнать, какие существуют типы ППД и чем они отличаются.

Электрический ППД. Работает от 220В и является энергозависимым. То есть для подключения используется внешний источник электроэнергии. Да, я говорю об обычной бытовой розетке. Они недорогие, простые по своей конструкции подключению. Именно элементарная установка делает их такими популярными.
Автономный. Здесь подключение к электросети не требуется, а потому искать поблизости розетку не придется. Отличаются ППД автономного типа повышенной практичностью. Питания в 12В от топливной системы или бензина в баке автомобиля достаточно. Недостатком считается высокая стоимость. Но за комфорт и удобство надо платить.

Да, все это достаточно общие слова. Нужно конкретнее. Согласны? Тогда рассмотрим оба вида ППД отдельно.

Автономные

Их устанавливают на автомобили, чтобы иметь возможность запустить холодный мотор в любое время и не искать розетки. Работа основана на рециркуляции воздуха.

Вообще общий принцип работы похож на энергозависимые модели. Жидкостный состав двигателя, то есть ОЖ, подогревается в блоке ППД. Когда антифриз нагревается, он начинает двигаться вверх по системе и выходит из блока.

Радиатор автомобиля служит для охлаждения. Затем, за счет естественного процесса циркуляции, ОЖ опять оказывается в подогревателе. Жидкость наматывает круги до тех пор, пока мотор полноценно не прогреется.

Монтировать такие подогреватели можно двумя методами:

подключить к электросистеме автомобиль;
подключить к охлаждающей системе.

Помимо подогрева силового агрегата, автономные устройства могут параллельно прогревать салон. Для монтажа выбирают любое свободное место, доступное в подкапотном пространстве.

Энергозависимые (электрические) ППД

Устройство у них максимально простое. Основная работа ложится на плечи блока с нагревающим элементом. Тут, в отличие от предыдущего вида, нагревается именно двигатель.

ППД оснащается кабелем, который подводят к розетке и запитывают от 220В. Подобные установки часто делают своими руками, хотя я так поступать не советую.

Комплектуются электрические ППД по-разному, а потому могут включать следующие компоненты:

вентилятор;
таймер;
терморегулятор;
пульт ДУ;
устройство для зарядки АКБ.

Цена во многом зависит именно от дополнительных опций. Чем их меньше, тем дешевле сам аппарат. Монтаж осуществляется без особых проблем, потому обращаться к специалистам не придется.

Увы, но электрические ППД забирают много электроэнергии. Если вы ее оплачиваете, тогда следует приготовиться минимум к 10 кВт в день. Некоторые модели расходуют даже больше.

Монтаж автономного ППД

Если вы решили выбрать автономный тип предпускового подогревателя для своего двигателя, то поступок можно считать правильным. Почему-то им я доверяю меньше. Да и преимуществ у автономников явно больше, чем у энергозависимого подогревателя.

Установка выглядит следующим образом:

подогреватель фиксируется в подкапотном пространстве на выбранном свободном участке;
лучше зафиксировать все кронштейнами и обеспечить устойчивость всей конструкции;
устанавливается топливозаборник, идущий в комплекте (если его нет, придется покупать отдельно);
топливозаборник монтируется там, где соединяется топливный шланг с фильтром, так что потребуется качественный тройник;
подключается электрическая составляющая путем обеспечения подачи энергии на прибор;
система управления (включить и выключить прибор) заводится внутрь салона для вашего же удобства;
подогреватель подключается к охлаждающей системе непосредственно перед входом в силовой агрегат;
после проведенных манипуляций система потребует дополнительно еще где-то 1 литра жидкости охлаждения;
убедитесь, что все соединения выполнены качественно, нигде ничего не подтекает;
осуществите пробный запуск системы, где надо подтяните и поправьте соединения.

Инструкция достаточно универсальная, но вам советую опираться строго на руководство по установке от производителя. К каждому подогревателю идет соответствующее руководство, потому оно будет основой для проведения работ.

Напоследок

Старт двигателя в холодную погоду — это проблема множества регионов страны. Потому наличие подогревателя порой спасает и выручает из сложных ситуаций.

Но сделаю одно замечание. Многие производители ППД утверждают, что с момента пуска подогревателя до полного прогрева мотора пройдет не больше 30 минут. По факту, когда температура очень низкая, на прогрев может уходить 1-2 часа. Так что не всегда стоит верить производителю.

А вот если температура на улице от 10 градусов тепла по Цельсию и выше, необходимости во включении ППД нет. Зря не расходуйте энергию.

Нужен такой агрегат вам или нет, вопрос сугубо индивидуальный. Для некоторых регионов это действительно важная составляющая. А для других покупка ППД будет просто напрасной тратой денег.

Пишите свое мнение относительно подогревателей и делитесь опытом их эксплуатации на личном примере. Не забывайте подписываться и приглашать к нам своих друзей!

Спасибо за прочтение! Пожалуйста, оцените статью

(1 оценок, среднее: 5,00 из 5) Загрузка...

Смотрите также

"Питер - АТ"
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453

Новости

Отзывы о Питер-АТ

Спасибо нашим клиентам за отзывы о нас:
repmy.ru
Отзывы на Яндексе
Акция на ремонт вариаторных трансмиссий
Замена масла в двигателе в подарок

При замене масла в АКПП замена масла в двигателе бесплатно!
Клиенту на заметку

Как не попасть на некачественный ремонт АКПП.
Контрактные АКПП в СПб