Антикорозийка днища автомобиля
Антикоррозионная обработка
Skip to content
Любой материал подвергается изменению его структуры из-за соединения с различными агрессивными веществами. Для металла агрессивным веществом является кислород (О2), при контакте с которым происходит разрушение структуры металла. Кузова автомобилей сейчас стараются защитить по максимуму от образования очагов коррозии, так называемое, цветение металла.
Содержание статьи:
Антикоррозионная обработка: что это и для чего нужна
Чтобы продлить срок службы и красивый внешний вид любимой машины (обклеенной стикербомбингом), существуют специальные средства и технологии, которые следует выполнить своими руками или специалистами.
Есть места в автомобиле, которые подвергаются коррозии быстрее, ржавеют и гниют. Это, прежде всего, днище автомобиля. Днище машины испытывает воздействие ударов камешками, гравием, песком, водой, снегом, реагентами. Сама грунтовка и краска может защищала бы от соли и реагентов, но при механическом воздействии, попадании камней, краска трескается и агрессивная среда проникает на саму поверхность металла.
Бывает еще хуже, когда краска осталась целой, но отслоилась. В этом случае образование очагов коррозии происходит гораздо быстрее, так как поверхность не проветривается и находится все время во влажном состоянии.
Сравнение кузовов нового российского автомобиля и иномарки
Выше перечисленным факторам образования коррозии подвергаются как новые машины, так и бу иномарки или отечественные. Отечественные автомобильные заводы не обрабатывают свою продукцию антикоррозионными средствами. Поэтому после покупки российского авто, надо обязательно сделать обработку и днища, и арок крыльев и других невидимых зон, значительно подвергающихся воздействию агрессивных веществ.
Что касается иномарок, то кузов иномарок обрабатывается самим заводом, они имеют для этого производственные мощности. Обработку производят анодированием и цинковым покрытием. Заводской антикор легко защищает кузов авто до 5 лет. Конечно зависит, в какой климатической зоне эксплуатировался автомобиль, во влажной рядом с морем или сухой.
В случае, если на кузове появилась вмятина, то есть новое устройство для удаления вмятин Pops a Dent, которым может работать даже новичок.
Многие заблуждаются, что все б/у иномарки хорошо защищены от коррозии. Конечно, есть иностранные легковые машины, которым по 30 лет и даже не «цветут». Поэтому при покупке бу иномарки следует осмотреть автомобиль полностью, на эстакаде, откуда хорошо будет видно, в каком состоянии находится днище и арки крыльев кузова.
Усталость металла — это…
Усталость металла — это изменение свойств в результате длительного срока существования материала. Старый металл уже не может легко сопротивляться воздействию различных агрессивных веществ и от этого разрушается еще быстрее.
Экономическая выгода
Оценив финансовую рентабельность проведения процедуры по защите кузова от коррозии, можно сделать вывод, что затраты средств, времени и сил на обработку кузова, значительно меньше затрат, которые пришлось бы потратить на замену заржавевших частей, если их вообще можно заменить. Если кузов начнет гнить, цена автомобиля очень сильно упадет.
Как сделать антикоррозионную обработку своими руками?
Сделать антикоррозионную обработку кузова своими руками не так сложно и, возможно, работа будет выполнена намного качественнее нежели нанятым специалистом.
Виды средств для обработки металлов.
Классификация средств для обработки металла от коррозии:
- вещества на основе воска;
- вещества на основе битума.
Классификация антикоров по способу применения:
- Средства для обработку труднодоступных мест:
- Не высыхающий антикор. Название соответствует, потому как данное вещество не высыхает вообще. Его состояние в жидкостном виде позволяет все время заполнять новые появляющиеся микротрещины от механических или температурных воздействий.
- Антикоры парафиновые на восковой основе. Такой вид антикора создает парафиновую защитную пленку, которая также защищает от соприкосновения металла с кислородом, водой и другими веществами. Парафиновая пленка устойчива к температурным изменениям.
- Средства для защиты открытых поверхностей.
-
- Битумная мастика в синтезе с синтетическими маслами. Обработка таким средством создаст двойную защиту: от коррозии и от механических воздействий (гравий, песок и т.д.). Толщина слоя должна получиться от 0,25 до 0,4 мм. Одним из средств защиты кузова от механических ударов мелкими камешками и т.д., является гравитекс, который бывает под покраску, а бывает, который не надо красить.
- Мастика поливинилхлорид (ПВХ) на каучуковой основе. Данное вещество по прочности превосходит другие. Держится долго. Ее применяют, как правило на заводах, потому как для его нанесения требуется спецтехнлогии.
- Пластик в жидком состоянии. Такая форма пластика защищает только от контакта с водой, солями, реагентами, кислородом. Как защита от механических соприкосновений жидкий пластик не годится. Используется как дополнительный слой и для косметической, и частичной обработки.
Отличия образования коррозии открытых и закрытых мест кузова автомобиля: открытые ржавеют от механических повреждений, а закрытые — от химических веществ (соли, кислоты, кислород).
Как обрабатывать колесные арки и днище кузова:
Для того, чтобы произвести качественную обработку кузова, требуется соблюдать пропорции веществ, последовательность работы.
Последовательность проведения работ
-
- Поставить автомобиль на эстакаду или на смотровую яму.
- Произвести чистку днища: удалить грязь, вымыть, обезжирить. Качество этой работы очень важно. Если поверхность металла будет жирной или грязной, то вещество плотно не сядет на металл. Послы промывки, желательно большим напором из шланга, надо просушить компрессором.
- Осмотреть лакокрасочное покрытие (ЛПК) днища. В случае обнаружения пузырей, трещин следует зачистить металлической щеткой, стамеской, ножом, шлифмашинкой с крупнозернистой наждачной бумагой. Зачистить до блеска и обработать преобразователем ржавчины.
- Когда днище полностью зачищено, надо обезжирить еще раз. Для этого можно использовать уайт-спирит, бензин, спирт, ацетон.
- После обезжиривания поверхность надо просушить полностью.
- Далее, нанести цинковую грунтовку. Качественная цинковая грунтовка (небольшое металлическое ведерко) стоит, примерно, 6000 рублей.
- После грунтовки следует опять просушить.
- Теперь пришло время наносить мастику. Ее следует наносить послойно, не не сразу. Перед нанесением следующего слоя, предыдущий надо выдерживать около 6 часов. Температура при сушке должна быть не ниже +16 градусов. Толщина всех нанесенных слоев должна быть в пределах 1,5-2 мм. Расход мастики, примерно, будет 5 кг. При наличии аэрозольных баллонов, для экономии можно применять их для малых участков, для больших участков использование их обойдется дорого.
- Обработка колесных арок производится в той же последовательности, только сначала надо снять колеса. Колесные арки больше всего подвергаются ударам камешков и других твердых веществ, поэтому после обработки металла, хорошо будет установить защитные пластиковые подкрылки.
Рекомендация: для создания надежной защиты поверхности металла кузова лучше использовать резинобитумную мастику. Резиновый слой лучше защищает от камней и является хорошим звукоизолирующим барьером. Такие резинобитумные мастики производятся, например, фирмами:
BODY (Боди)
Waxoyl (Ваксойл)
МОВИЛЬ
Dinitrol (Динитрол)
Перед использованием мастику надо хорошо размешать до образования однородной массы. Если она густая, то следует разбавить скипидаром, сольвентом или ксилолом.
Антигравийная защита
Антигравием обрабатывают спойлеры (нижнюю часть), пороги, низ дверей. Средство антигравия состоит из:
Они, как правило, черного и серого цветом. После обработки видимых зон, придется красить.
Обработка скрытых зон
Для обработки от коррозии труднодоступных скрытых мест надо использовать специальную гнущуюся длинную насадку. Трубка вставляется в специальные отверстия для крепления. Если их нет, можно просверлить, но после обработки заглушить.Обрабатывать внутренние поверхности металл кузова авто надо ввести и медленно вытягивать длинную насадку, при этом распыляя вещество. Например, можно использовать пистолет Walmec (Валмек). Данный пистолет имеет длинную трубку для распыления вещества в труднодоступные места.
Антикоры для обработки внутренних поверхностей: Раст Стоп А, Testyl Zinc ML. Имеют резкий запах, который выветрится через неделю.
Ошибки при защите от коррозии
Что не допустить ошибок во время обработок кузова металла, их надо знать. Итак, популярные распространенные ошибки:
- нанесение толстого слоя;
- пропуск участков;
- толщина слоя слишком толстая или слишком тонкая.
Не следует использовать материалы, которые не предназначены для таких работ. Это, например, : отработанное масло (отработка), обычный битум и т.д. В таких веществах не содержатся элементы, которые замедляют образование коррозии. Такие средства даже могут навредить, создав парниковый эффект из-за чего происходит отслоение краски.
Нужно ли обрабатывать кузов второй раз
Полезная информация — повторную обработку, чтобы она принесла пользу, надо делать препаратами, которые не использовались для защиты первого слоя. Второй слой должен проникнуть через первый слой. Если их состав будет одинаков, то он не сможет добраться до поверхности металла.
Для второй и последующих обработок применяют масляные антикоррозионные средства. Они растворяют первый слой и проникают к очагу коррозии. Исходя из этого, подготавливать днище кузова авто не надо, как перед нанесением первого слоя.
Видео
В этом видео рассказывается о способах антикор обработки кузова машины.
Видео совет: чем обработать подкрылки кузова.
Как защитить пороги жидкой резиной.
Как сделать антикоррозийную обработку автомобиля?
Наносимые на заводах-изготовителях антикоррозионные составы и шумоизоляционные мастики защищают колесные арки, багажник, моторный отсек и другие поверхности машины, в первую очередь, от механических повреждений. Чтобы сохранить привлекательный вид авто и повысить устойчивость его отдельных элементов к ржавчине, проводят самостоятельную антикоррозийную обработку.
На фото — обработка днища антикором Чем обрабатывать?
Современные производители предлагают огромное разнообразие материалов, различающихся по составу, назначению и особенностям нанесения:
• спецсоставы для днища; • мастики; • антигравийные покрытия; • лаки; • эмали; • консерванты для скрытых полостей;
• грунты.
Набор для антикора Важно: никакая обработка не сможет восстановить полностью прогнивший каркас из металла! Убедитесь, что автомобиль находится хотя бы в удовлетворительном состоянии еще до покупки необходимых материалов.
Обрабатываем антикором днище
К этой категории материалов относятся мастики, а также спецсоставы для днища авто, имеющие в составе алюминий (размельченного до состояния порошка) и ингибиторы (замедлители) коррозии. Еще одной полезной функцией мастик для днища является способность улучшать виброакустические параметры кузова. В этом плане большой интерес представляют недорогие отечественные битумные мастики с наполнением из резиновой крошки, которая делает «нижнюю броню» машины значительно толще.
Обработали днище мастикой БПМ-1 Прежде чем приступить к работе, убедитесь, что днище на 100% освещено, и к нему обеспечен свободный доступ. После этого аккуратными, ровными слоями обработайте всю поверхность, в том числеболтовые соединения, шаровые опоры, технические швы, детали подвески.
Обрабатываем антикором колесные арки
Особенностью арок является то, что их поверхность гораздо больше, чем днище, страдает от абразивного износа из-за снега, льда, мелких камешков, песка, грязи, которые беспрерывно попадают с крутящихся колес прямо на арки. Эффективно решить проблему позволяет применение жидкого локера – долговечного материала, двумя-тремя слоями наносимого на поверхность.
Обработка жидким локером Очень часто жидкий локер оказывается приоритетным вариантом по сравнению с установкой специальных пластиковых защит («подкрылков»). Кроме этого, колесные арки можно обрабатывать и составами для днища (в 2 слоя), использовав для этого широкую кисть.
Обрабатываем антикором скрытые полости
Практически в каждом автомобиле есть ряд скрытых полостей, доступ к которым возможен исключительно через технологические отверстия: усилители пола, стойки, лонжероны.
Обрабатывать все эти места можно с помощью консервантов труднодоступных полостей – жидких маловязких материалов, содержащих в своем составе ингибиторы коррозии.Самый востребованный среди российских автовладельцев – отечественный состав «Мовиль». По консистенции все консерванты напоминают машинное масло и после применения образуют наполовину высохшую пленку на обработанных поверхностях. Благодаря своей консистенции подобные средства не только заполняют все стыки, но и эффективно вытесняют влагу с поверхности металлических деталей.Наибольшей гигроскопичностью обладает средство Rust Stop.
Обработали дно багажного отделения мовилем Препараты для антикоррозионной обработки продаются в любых фасовках, но самый популярный вариант – по-прежнему аэрозоли.
Обрабатываем антикором другие кузовные элементы
Использования специальных составов требуют такие кузовные элементы авто, как капот, крылья, внутренняя поверхность багажника. Для них подойдет резино-битумная или битумно-каучуковая мастика, надежно защищающая от ударов гравия и не теряющая своих свойств даже при очень низких температурах (до -600C).Наиболее популярными являются такие средства, как ANTIrust, Hardwax, Waxoyl, ВЕЛКОР, Masterwax, Dinitrol, RunWay.
Обработка каждой поверхности имеет свои особенности. Так, при работе с багажником, например, следует учитывать, что защитный состав на поперечину рамки заднего стекла наносится только с внутренней стороны.
Как наносить антикоррозионное покрытие: универсальное пошаговое руководство
1. Первый этап – подготовка автомобиля к антикоррозионной обработке. Для этого нужно убрать все, что может препятствовать комфортной работе с внешней поверхностью кузова (шумоизоляцию, резиновый коврик, утеплитель и др.), укрыть педали и пол с помощью газеты.
2. Мойка. Важно как можно более тщательно очистить обрабатываемые элементы от грязи, иначе антикоррозийные покрытия просто не смогут качественно закрепиться на них.
Помыли арку 3. Сушка – обязательная операция, выполняемая посредством обдува теплым сжатым воздухом сразу после мойки. На мокрых поверхностях не способен закрепиться ни один из защитных составов.
4. Обезжиривание поверхностей. Эту процедуру рекомендуется выполнять с помощью специальных составов непосредственно перед нанесением вещества.
5. Нанесение защитного средства. Легкодоступные места, такие как арки, днище, обрабатываются вручную с помощью шпателя, кисти, валиков и других аналогичных приспособлений. Количество слоев и температура, при которой допускается нанесение, обычно указываются производителем на упаковке антикоррозийного средства. Работа со скрытыми полостями осуществляется с помощью таких инструментов, как краскопульт или баллончик с защитным составом.
Обработали арку ВАЗ 2114. Фото — владельца с Drive2.ru Перед нанесением некоторых материалов, например, отечественных мастик на основе битума и каучука, соответствующую поверхность необходимо дополнительно еще и загрунтовать.
После проведения всех манипуляций желательно не пользоваться машиной ближайшие 24 часа, чтобы покрытие как следует схватилось.
Как часто нужно наносить защитный состав?
Срок службы слоя антикоррозионного материала напрямую зависит от его качества, но, в среднем, он составляет 1-3 года. Если автомобиль побывал в ДТП, недавно осуществлялся ремонт кузова или были заменены отдельные его детали, также рекомендуется произвести антикоррозионную обработку.
Как скоро предстоит повторить процесс, зависит от того, насколько качественно была выполнена обработка, какие материалы были использованы, соблюдались ли все правила и дозировки по инструкции.
Большинство средств нетоксичны, не выделяют вредных для организма испарений, однако при работе с ними все равно нужно соблюдать меры предосторожности и надежно защитить слизистые оболочки от воздействия химсредства.
Сколько стоит обработка антикором?
В специализированных техцентрах цена нанесения спецсостава, как правило, находится в пределах 5000 рублей. Однако она может быть и выше, например, если требуется комплексная обработка всех элементов и при этом будут использоваться дорогие защитные средства европейского или американского производства.
Существенно сэкономить можно, выполнив все соответствующие процедуры самостоятельно – благо, особой сложности для автомобилистов они не представляют. В таком случае все расходы будут связаны с приобретением антикоррозийных составов и инструмента для работы, что обойдется, как минимум, в 2 раза дешевле, чем на СТО.
Чем лучше обработать днище автомобиля от коррозии
Лицо автомобиля – это, конечно же, его кузов. Современные технологии шагнули далеко вперед и уже существуют современные разработки кузовов, в которых используются такие материалы, как стекловолокно и полимеры. Но далеко не на всех машинах. В более дорогих машинах применяются листы оцинкованной стали, анодирование. Тем не менее, основная масса автомобилей, особенно отечественных, выполнена из простого металла и стоит поговорить о коррозии. Самая дорогая деталь машины – это кузов. При недостаточном уходе или же полном его игнорировании – кузов (и не только) со временем заржавеет. Заменить его нерационально, вам будет проще приобрести новое авто. Качественный и своевременный уход (чистка кузова автомобиля, полировка, антикоррозийная обработка днища автомобиля) продлит жизнь вашего автомобиля.
Появившаяся коррозия может просто «сожрать ваш автомобиль», в днище появятся дыры (вы запросто можете провалиться, садясь в машину), сниженная прочность всей конструкции кузова приводит к перекосу, деформации, прогибам. Все это, естественно, скажется на работе подвески и ходовой части, нарушается развал и схождение колес (приводит к усиленному износу покрышек). В общем, коррозия опасна, она запросто может стать причиной аварии. Так, что ж такое коррозия, как с ней бороться и какими средствами?
Как защитить авто от коррозии. Какие части автомобиля наиболее подвержены коррозии.
Согласно наблюдениям «Шведского института коррозии», чаще всего от коррозии страдает:
Днище кузова, детали трубопроводов, рам, поперечины, элементы тормозных систем, лонжероны, кронштейны пружин, двери, ниши фар, бамперы, крылья.
Коррозия бывает химической (под воздействием отработавших газов разрушается выпускной тракт двигателя) и электрохимической (в случае присутствия электролита на поверхности металла). Поэтому любой автомобилист должен знать, что существует электронная защита автомобиля от коррозии и
Виды коррозии металлов и способы защиты от нее
По условиям протекания коррозию можно разделить на:
1) Газовая коррозия металлов (разрушение – глушителя, выпускной трубы, разрушения на фасках тарелок выпускных клапанов в камерах сгорания. Особенно когда в топливной жидкости есть примеси серы, меркаптанов, сероводорода);
2) Коррозия в неэлектролитах (топливная и масляная системы);
3) Коррозия в электролитах (в тех местах, где застаивается влага) ;
4) Коррозия под напряжением (поверхности тех мест, которые находятся под напряжением);
5) Контактная коррозия металлов (контакт металлов разного потенциала);
6) Щелевая (в узких щелях и зазорах, трещина ЛКП, скапливается и застаивается влага которая взаимодействует с находящимся там кислородом);
7) Атмосферная коррозия металлов (транспортировка, эксплуатация и хранение);
8 ) Коррозия в условиях трения (где присутствует коррозионная среда);
9) Биокоррозия ( воздействие микроорганизмов и продукты их жизнедеятельности);
10) Структурная (после сварки, контактная коррозия);
11) Механическая коррозия (от ударов гальки и щебенки летящей из-под колес, езда по высокой траве сдирает с днища защитный слой, зимой ледяные наросты на днище отваливаясь влекут за собой слой антикора, песок – так же действует как наждачка).
От чего зависит срок службы автомобиля
То, сколько прослужит вам ваш автомобиль, зависит от 3-х факторов:
1. Условия его эксплуатации и хранения (качество ТО, бережливое отношение во время езды, где стоит машина, в гараже или на улице);
2. Технический уровень автомобиля (его обеспечивает предприятие-изготовитель, сюда входят – конструкция машины, материал из которого она изготовлена и технология изготовления);
3. Окружающая среда (зависит от района эксплуатации авто – промышленный, морской или сельский. Сельский менее агрессивный. А так же климатических условий – влажность и температура окружающей среды).
Как часто делать антикоррозийную обработку?
На иностранных автомобилях антикоррозионная стойкость выполняется с использованием технологий оцинковки и анодирования, так же качество металла их гораздо выше отечественных. И тем не менее, даже новый иностранный автомобиль в дилерском центре может быть с голым днищем, так некоторые производители снижают себестоимость автомобиля. А тем более на автомобилях отечественного производителя, антикоррозионная обработка практически не выполняется. Поэтому после покупки автомобиля, не будет лишним заехать в антикоррозионный центр на осмотр. А в случай чего и провести антикоррозионную обработку дополнительно.
Что же касается покупки подержанной машины, то обработку следует проводить не зависимо от марки, ведь вы не знаете, как эксплуатировался автомобиль, как его реставрировали перед продажей и в каких условиях. Если предыдущий владелец передаст вам документы от антикор-центра, в котором обслуживался, то это неплохо, ведь многие центры сохраняют гарантию при смене владельца автомобиля.
В идеале неплохо бы раз в год проходить осмотр в аникор-ценре, а после полной антикоррозионной обработки, машина примерно на 4-5 лет защищена.
Так же необходимо восстановить антикоррозионную защиту после аварии и если был ремонт кузова и замена деталей.
Где сделать антикоррозийную обработку автомобиля?
Вариант №1. (антикоррозионные центры)
обработка днища авто своими руками, антикоррозионные средства
Это поможет сэкономить ваше время – обратитесь в сервисный центр. Выбрать хороший антикор центры в Москве довольно несложно. Подъедете в приглянувшийся антикор центр и пообщайтесь с приемщиком. Задайте ему несколько вопросов:
- какие антикоррозионные средства они используют;
- способ нанесения антикоррозионного покрытия;
- как нейтрализуют ржавчину, которая уже имеется;
- состав веществ, которыми обрабатывается авто, какая степень сцепления их с металлическими поверхностями.
То, как приемщик отвечает вам, вы уже можете понять – стоит доверять им или нет. Если вам предоставили ответы без промедления, четко, уверенно, профессионально, то вы можете доверить центру свой автомобиль. Так же можете воспользоваться рекомендацией знакомых опытных автомобилистов.
Вариант №2. (обработка днища авто своими руками)
как правильно делать антикоррозийную обработку, инструмент для кузовного ремонта автомобилей
Вы можете провести антикоррозионную обработку самостоятельно. При этом стоит учесть, что на это вам потребуется значительная затрата сил и времени. Правда, можете сэкономить некоторую сумму денег. Потому как стоимость антикоррозийной обработки днища автомобиля не такая уж и дешевая.
Для проведения обработки самостоятельно вам необходимо наличие гаража с ямой, или вы можете арендовать на платной стоянке яму или эстакаду. Ниже мы расскажем, как правильно делать антикоррозийную обработку и какой необходим инструмент для кузовного ремонта автомобилей.
Если вы все же решились делать все самостоятельно, то вам пригодятся несколько советов:
1) Определитесь с объемом работ, для этого вам понадобятся такие инструменты. Если их нет, то вам нужно будет купить инструмент для ремонта автомобилей. Перечень:
- Отвертка (для соскабливания);
- Инструмент для шпаклевки (с его помощью снимаются отвисшие, вспученные элементы);
- Проволочные щетки (зачищаем от старой коррозии);
- Лампа настольная или фонарь (для освещения темных мест);
- Зеркало не большое (чтоб заглянуть в самые укромные уголки).
2. Чистка днища автомобиля. Для очистки поврежденных мест вам понадобиться – моющий бензин, моющая кисть для обезжиривания, дрель, фен, шлифовальная бумага, липкая уплотнительная бумага.
3. Обработка днища. Методы удаления ржавчины – для удаления небольших мест коррозии вы можете воспользоваться наждачной бумагой или резиновыми абразивными шлифовальными блоками. Крупные места обрабатываются шлифовальными машинами.
4. Антикоррозионная обработка автомобиля этапы проведения работ:
- Установите машину на подъемник и снимите колеса;
- Сильным напором горячей воды промойте днище, в идеале давлением до 100 атм;
- Удалите ржавчину;
- Все отмытые и очищенные поверхности, обдуваются теплым сжатым воздухом 15-30 мин;
- Для защиты тормозных колодок используйте целлофановую пленку, перед нанесением антикоррозионного покрытия;
- Проведите дефектовку днища, удалите трещины, дыры;
- По окончании нанесения антикорра, снимите защитную пленку и поставьте колеса на место;
- Автомобилем не следует пользоваться в течение суток, что бы покрытие схватилось.
5. Как правильно сделать антикоррозийную обработку днища:
- Сначала обрабатываем колесные арки;
- Затем детали крепежа и соединения болтов;
- Элементы подвески;
- Далее внутреннюю часть капота;
- Обрабатываем шаровые опоры;
- Хорошо проходим по сварным швам.
6. Как наносить антикор на авто:
Если не знаете, как наносить антикоррозийное покрытие, лучше поспрашивать у друзей иначе от этого зависит качество работ. И так, что бы хорошо обработать днище, воспользуйтесь кистью, в идеале нанесение пистолетом безвоздушного распыления, если его нет, то можете купить пистолет для антикоррозийной обработки автомобиля. Для труднодоступных мест, воспользуйтесь гибкими насадками, их продают вместе с антикоррозионным средством. Обработку производим в два этапа и очень аккуратно, стараясь не попасть на генератор, ремни привода и соты радиатора.
В заключающем этапе хорошо очистите все детали – зеркала, стекла, и остальные поверхности.
Общие рекомендации:
1) Для обработки днища выбирайте хорошо проветриваемое помещение,
2) Придерживайтесь правил пожарной безопасности, при распыливании антикоррозионного средства избегайте малейшей искры,
3) При попадании средства на кожу или в глаза, следует немедленно промыть кожу теплой водой с мылом, а глаза – 15 мин. проточной водой,
4) Не оставляйте инструменты и средства обработки без присмотра и на виду у детей,
5) Температура воздуха окружающей среды должна быть в пределах +5 – +30 ͦС.
Повторная обработка антикорами
Для повторной обработки уже не требуется специальная подготовка, просто используются средства на масляной основе, состав которых позволит им добраться до ржавчины под первым слоем.
Виды антикоррозионных материалов
- Восковые.
- Битумные.
- Масляные.
Какими качествами должны обладать антикоррозионные покрытия?
1. Экологичность. Препараты должны быть безопасны для окружающей среды, владельцев авто.
2. Морозоустойчивость. Средство должно сохранить свои защитные свойства при низких температурах.
3. Пластичность. Во время движения автомобиль подвержен вибрации и небольшим деформациям отдельных узлов, поэтому покрытие должно быть пластичным.
4. Высокая активность. Для машин, уже тронутых коррозией, важно, что бы средство имело свойство хорошо пропитываться, тем самым изолировать и останавливать коррозию.
5. Абразивостойкость. Защищать детали авто от постоянного воздействия абразивов ( важно для днища, порогов, арки колес).
6. Способность материала удерживаться при повышенной температуре.
Чем обрабатывать снаружи машину и внутри.
Существуют две группы средств против коррозии – для скрытых и внешних поверхностей автомобиля.
Внешние – те, которые постоянно находятся в непосредственном контакте с летящими из-под колес, камнями и песком. К ним относятся днище, пороги, поверхности колесных арок. Обрабатывать их стоит эластичными покрытиями – мастиками (на основе полимеров и соединений каучука) и битумных смол. Они имеют антигравийные и противошумовые свойства. В жидком состоянии такие мастики достаточно густые, поэтому наносят их при помощи кисти или распылителя. Следует учесть, что оборудование для распыливания – не из дешевых.
Внутренние металлические поверхности частей кузова, обрабатывают другими средствами, на масляной или восковой основе. В отличие от антигравийных средств, они более жидкие и имеют способность заполнять мельчайшие трещинки, и нейтрализуют уже появившуюся ржавчину.
Виды антикоррозийных средств.
В наше время очень большой выбор антикоррозионных средств, их можно разделить на разные группы и виды, в зависимости от характера обрабатываемых поверхностей и какого результата вы хотите добиться. Поэтому мы сейчас представим самые распространенные, для чего они, их свойства.
Сланцевая мастика– для обработки днища, внешних колесных арок. После обработки образует битумную пленку, за счет чего обеспечивается полная гидроизоляция открытых частей кузова.
Мастика bitumast резинобитумная – так же как и сланцева, для обработки внешних частей кузова – колесные арки (как внутри, так и снаружи), днище. Устойчива к низким температурам, отлично работает даже при – 60 ͦ С, защищает от ударов гравием. Образует очень эластичный слой, который практически не деформируется. Если вы часто пользуетесь машиной в сильные морозы, то это для вас.
Битумно каучуковая мастика для автомобиля – используется для защиты внешних и внутренних поверхностей и для поверхностей не покрытых лакокрасочным материалом. Это пол салона автомобиля, пороги, капот, крылья, днище, колесные арки, внутреннюю поверхность багажника.
Обработка автомобиля мовилем своими руками - очень популярное, а главное эффективное средство в борьбе со ржавчиной. Он обладает высокими проникающими характеристиками, хорошо растекается, образует воскообразный слой. Используется и как дополнение при использовании других средств. К выше перечисленным частям, можно добавить, что он поможет защитить стыки и места соединения деталей автомобильного кузова.
Обработка порогов антигравием – бывает черного и серого цвета, защищает, наиболее подвергающиеся части автомобиля, разрушительным абразивным атакам: спойлер, пороги, двери, колесные арки. Изготавливается на основе каучука с использованием смол и битума. Его можно окрасить, в зависимости от желания владельца, краской любого цвета.
Автоконсервант порогов – защищает не только двери автомобиля, но и эффективно защищает от воздействия окислителей стойки, лонжероны, двери. Успешно борется с уже появившейся ржавчиной.
Общие рекомендации по условиям хранения автомобиля
Если вы хотите, что бы ваш автомобиль как можно дольше служил вам и не подвергался коррозии, запомните несколько рекомендаций.
1. Помещение, где храниться ваш автомобиль, должно иметь вентиляцию, быть сухим, а в идеале и обогреваться зимой. Все это обеспечит быстрое испарение влаги, в случае если вы попали под дождь или снег.
2. В сыром помещении, да еще и с плохой вентиляцией хранить автомобиль гораздо опасней, чем доже на улице. В таком помещении создаются условия для протекания электрохимической коррозии металла.
3. Если ваша машина храниться под тентом, то побеспокойтесь о том, что бы был зазор, между поверхностью кузова и тентом. Для быстрого испарения влаги. Так же тент должен иметь вентиляционные отверстия.
пушсало на днище автомобиля видео
Теперь вы знаете, чем лучше обработать днище автомобиля от коррозии и нужно ли делать антикоррозийную обработку. Так что советуем вам успехов и ни гвоздя ни жезла вам на дороге!
Если статья понравилась, делимся в соцсетях и делимся комментариями!
"Питер - АТ"
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453
Новости
-
Отзывы о Питер-АТ
Спасибо нашим клиентам за отзывы о нас:
-
Акция на ремонт вариаторных трансмиссий
-
Замена масла в двигателе в подарок
При замене масла в АКПП замена масла в двигателе бесплатно! -
Клиенту на заметку
-
Контрактные АКПП в СПб
